出風口產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作計劃

出風口產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作計劃

發(fā)揮好投資的支持引導作用，擴大有效投資。各級交通運輸主管部門應積極爭取各類財政性資金、專項資金等支持交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。充分運用市場機制，多元化拓寬投融資渠道，積極吸引社會資本參與，爭取金融保險機構(gòu)支持，強化風險防控機制建設(shè)。探索數(shù)據(jù)、技術(shù)等資源市場化配置機制。引導在城市群等重點高速公路服務區(qū)建設(shè)超快充、大功率電動汽車充電設(shè)施。鼓勵在服務區(qū)、邊坡等公路沿線合理布局光伏發(fā)電設(shè)施，與市電等并網(wǎng)供電。鼓勵高速公路服務區(qū)、港口碼頭和樞紐場站推進智能照明、供能和節(jié)能改造技術(shù)應用。推動船舶靠港使用岸電，推進碼頭岸電設(shè)施和船舶受電設(shè)施改造，著力提高岸電使用率。鼓勵船舶應用液化天然氣、電能等清潔能源。推動新能源、新材料在港口和導助航設(shè)施等領(lǐng)域應用。推動長壽命、可循環(huán)利用材料在基礎(chǔ)設(shè)施建造、生態(tài)修復和運行維護領(lǐng)域應用。數(shù)據(jù)中心完善綜合交通運輸數(shù)據(jù)中心，注重分類分層布局，推動跨部門、跨層級綜合運輸數(shù)據(jù)資源充分匯聚、有效共享，形成成規(guī)模、成體系的行業(yè)大數(shù)據(jù)集。推動綜合交通運輸公共信息資源開放，綜合運用科研機構(gòu)、企業(yè)等數(shù)據(jù)資源，深化行業(yè)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應用，以數(shù)據(jù)資源賦能交通運輸發(fā)展。加快示范引領(lǐng)結(jié)合規(guī)劃編制，統(tǒng)籌布局謀劃交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施項目，穩(wěn)妥有序推進項目落地實施。落實國家重大區(qū)域戰(zhàn)略，選擇特點突出、條件成熟、創(chuàng)新能力強的重點地區(qū)，依托重要運輸通道、樞紐等開展多層次的交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施試點示范，形成可復制可推廣的經(jīng)驗。發(fā)展目標到2035年，交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效。先進信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，精準感知、精確分析、精細管理和精心服務能力全面提升，成為加快建設(shè)交通強國的有力支撐?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營能耗水平有效控制。泛在感知設(shè)施、先進傳輸網(wǎng)絡、北斗時空信息服務在交通運輸行業(yè)深度覆蓋，行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡安全體系基本建立，智能列車、自動駕駛汽車、智能船舶等逐步應用?？萍紕?chuàng)新支撐能力顯著提升，前瞻性技術(shù)應用水平居世界前列。汽車零部件行業(yè)周期性，區(qū)域性與季節(jié)性（一）汽車零部件行業(yè)周期性汽車零部件及汽車裝備制造行業(yè)作為整車制造的上游行業(yè)，與整車制造業(yè)有著密不可分的聯(lián)動關(guān)系，并且與國民經(jīng)濟的發(fā)展周期也有著較強的關(guān)聯(lián)度，因而零部件行業(yè)受國民經(jīng)濟周期波動和整車行業(yè)波動的影響具備一定的周期性。當宏觀經(jīng)濟處于上升階段時，汽車市場需求增加，零部件行業(yè)的銷量也隨之上升；相反當經(jīng)濟增長下滑，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩、汽車市場消費能力減弱時，進而對汽車零部件行業(yè)產(chǎn)生一定的波動影響。（二）汽車零部件行業(yè)區(qū)域性汽車零部件汽車裝備制造行業(yè)具有一定的區(qū)域性特征。由于全球范圍內(nèi)的汽車行業(yè)均呈現(xiàn)集中化、規(guī)模化的發(fā)展格局，我國作為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要組成之一，也呈現(xiàn)了一定的區(qū)域集中性。為降低運輸成本，保障供貨及時性及協(xié)同開發(fā)的靈活性，零部件廠商通常以客戶分布為依據(jù)進行規(guī)劃布局。目前我國長三角、珠三角、東北、京津、華中、西南六大區(qū)域已形成了較大規(guī)模的汽車整車產(chǎn)業(yè)集中地，因此我國汽車零部件行業(yè)的主要企業(yè)均集中于以上地區(qū)，具備一定的區(qū)域性特征。（三）汽車零部件行業(yè)季節(jié)性汽車零部件行業(yè)的季節(jié)性與汽車行業(yè)基本一致。除如春節(jié)、國慶等節(jié)假日的影響外，汽車市場通常情況下會在三、四季度迎來銷售高峰，同時疊加春節(jié)假期影響，下游零部件企業(yè)一般會提前排產(chǎn)備貨來應對集中采購需求。而AGV集成解決方案則主要是根據(jù)整車制造廠商需求提供定制化解決方案，采用項目化管理方式，收入確認取決于安裝調(diào)試、竣工驗收進度以及項目整體進度等多種因素影響，因此并無明顯季節(jié)性波動。人工智能持續(xù)推動自動駕駛、智能航運、智慧工地等研發(fā)應用。建設(shè)一批國家級自動駕駛、智能航運測試基地，豐富不同類型和風險等級的測試場景，完善測試評價體系，提升測試驗證能力。圍繞典型應用場景和運營模式，推動先導應用示范區(qū)建設(shè)，實施一批先導應用示范項目。形成多元化投融資機制發(fā)揮好投資的支持引導作用，擴大有效投資。各級交通運輸主管部門應積極爭取各類財政性資金、專項資金等支持交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。充分運用市場機制，多元化拓寬投融資渠道，積極吸引社會資本參與，爭取金融保險機構(gòu)支持，強化風險防控機制建設(shè)。探索數(shù)據(jù)、技術(shù)等資源市場化配置機制。加強協(xié)同合作各級交通運輸主管部門要推動建立涵蓋企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和專業(yè)機構(gòu)的協(xié)同機制，強化部門協(xié)同、區(qū)域協(xié)調(diào)和跨界合作，共同推進交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同攻關(guān)、融通合作，優(yōu)化生產(chǎn)服務方式、創(chuàng)新建設(shè)與運營模式，建立以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制，營造創(chuàng)新要素集聚、市場主體互利共贏、公平有序發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。網(wǎng)絡安全保護推動部署靈活、功能自適、云網(wǎng)端協(xié)同的新型基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)生安全體系建設(shè)。加快新技術(shù)交通運輸場景應用的安全設(shè)施配置部署，強化統(tǒng)一認證和數(shù)據(jù)傳輸保護。加強關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施保護。建設(shè)集態(tài)勢感知、風險預警、應急處置和聯(lián)動指揮為一體的網(wǎng)絡安全支撐平臺，加強信息共享、協(xié)同聯(lián)動，