公建建筑設(shè)計(jì)前期課件

公共建筑設(shè)計(jì)原理

第一章建筑設(shè)計(jì)前期

一、依據(jù)和條件；二、場(chǎng)地概念；三、場(chǎng)地設(shè)計(jì)；四、出入口與道路交通

經(jīng)濟(jì)技術(shù)資料氣象資料水文地質(zhì)資料法律法規(guī)資料

城市規(guī)劃

項(xiàng)目用地

場(chǎng)地設(shè)計(jì)

建筑設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)資料項(xiàng)目建筑內(nèi)容、規(guī)模設(shè)備及設(shè)施配置等氣象資料項(xiàng)目所在地的降雨降雪、風(fēng)向風(fēng)速、氣溫日照等地質(zhì)水文資料建設(shè)用地的地基承載能力、地下水位與凍土層標(biāo)高、地震烈度等法律法規(guī)資料與項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)的城市規(guī)劃法、建筑設(shè)計(jì)規(guī)范、建筑技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范等二、場(chǎng)地概念場(chǎng)地類型按照項(xiàng)目性質(zhì)分工業(yè)建設(shè)場(chǎng)地和民用建筑場(chǎng)地按照地形條件分平地場(chǎng)地----0~3%的平坡地和3%~8%的緩坡地坡地場(chǎng)地----8%~25%的中坡地、25%%~50%的陡坡地和50%以上的急坡地場(chǎng)地類型按照功能要求分集散廣場(chǎng)---交通建筑、劇院建筑和體育館建筑等活動(dòng)場(chǎng)地---休息、娛樂和交往等停車場(chǎng)地---機(jī)動(dòng)車和自行車構(gòu)成要素建筑物---核心在場(chǎng)地中一般處于控制和支配地位，其他要素則處于被控制和支配地位。建筑物在場(chǎng)地中的形態(tài)，決定了基地利用的基本模式，影響著整個(gè)場(chǎng)地的基本形態(tài)。交通系統(tǒng)—紐帶道路、廣場(chǎng)等所組成的交通系統(tǒng)將場(chǎng)地的各個(gè)部分聯(lián)系起來，同時(shí)也使他們同外部取得聯(lián)系，起到連接體和紐帶的作用。是場(chǎng)地內(nèi)忍、車流動(dòng)的軌跡，它表征了使用者在場(chǎng)地內(nèi)活動(dòng)的展開方式。要素之間的關(guān)系是相輔相成的，它們連接成一體，形成了整體的場(chǎng)地。研究場(chǎng)地問題，應(yīng)看到場(chǎng)地是一個(gè)整體的環(huán)境，是一個(gè)有機(jī)的場(chǎng)所，二不是建筑物，交通，綠化等的簡單拼湊，使用者對(duì)場(chǎng)地的感受并不會(huì)按照各個(gè)部分來區(qū)分，二是會(huì)將場(chǎng)地作為一個(gè)整體來體驗(yàn)和使用，整體才最關(guān)鍵。三、場(chǎng)地設(shè)計(jì)場(chǎng)地設(shè)計(jì)概念是為滿足一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的要求，在基地現(xiàn)狀條件和相關(guān)的法規(guī)、規(guī)范的基礎(chǔ)上，組織場(chǎng)地中各構(gòu)成要素之間關(guān)系的活動(dòng)。場(chǎng)地設(shè)計(jì)內(nèi)容主要內(nèi)容有確定場(chǎng)地可建設(shè)用地范圍及地坪標(biāo)高、平衡場(chǎng)地挖填土方量、設(shè)定建筑設(shè)施位置及室內(nèi)外標(biāo)高、設(shè)定建筑水暖通電位置等。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行外部環(huán)境總體布局、建筑設(shè)計(jì)和環(huán)境設(shè)計(jì)等。外部環(huán)境總體布局主要進(jìn)行環(huán)境功能分區(qū)、交通組織、建筑設(shè)施和室外活動(dòng)場(chǎng)地布置等工作。其中，場(chǎng)地出入口、道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等交通組織是總體布局的工作重點(diǎn)，對(duì)建筑設(shè)計(jì)及環(huán)境設(shè)計(jì)具有重要作用。規(guī)劃要求項(xiàng)目性質(zhì)控制性詳細(xì)規(guī)劃中對(duì)規(guī)劃區(qū)域中的各塊用地的用地性質(zhì)有明確的限定，規(guī)定了它的適用范圍，決定了用地內(nèi)適建、不適建、有條件可建的建筑類型。巴利語佛學(xué)院項(xiàng)目性質(zhì)兼有高等教育、休閑公園及文化場(chǎng)所的性質(zhì)高等教育區(qū)昆明理工大學(xué)博物館地質(zhì)博物館規(guī)劃要求用地范圍多是有建筑紅線與道路紅線共同完成的。道路紅線是指城市道路用地與建筑用地之間的用地分界線。建筑紅線是指建筑用地相互之間的用地分界線。建筑四周紅線所框定的用地范圍的基地總面積稱為用地面積。建筑范圍建筑范圍控制線是基地中允許建造建筑物的區(qū)域。一般要求要退后建筑紅線一定距離（建筑后退紅線的距離）?？山ㄔ旆怯谰眯栽O(shè)施，比如停車場(chǎng)，綠化等。一般在設(shè)計(jì)初期將建筑紅線求出，每邊退界依據(jù)規(guī)劃要求。甲方要求項(xiàng)目內(nèi)容各功能面積的具體要求以及室外設(shè)施要求。項(xiàng)目性質(zhì)項(xiàng)目的性質(zhì)有不同的層次，需要對(duì)其做深入的分析。一是項(xiàng)目的類型屬性；二是項(xiàng)目的個(gè)體特性。項(xiàng)目使用者項(xiàng)目使用人群與人群的行為方式。經(jīng)濟(jì)

基地環(huán)境基地本身基地所在區(qū)域基地周邊基地本身----地貌：全國政協(xié)辦公樓設(shè)計(jì)：梁應(yīng)添地貌條件對(duì)場(chǎng)

地的制約基地本身----地質(zhì)水文：----有無建筑物：拉提那公共圖書館（意大利）

詹姆斯.斯特林建筑布置應(yīng)該避開地質(zhì)薄弱地帶?；丨h(huán)境基地周邊有無建筑物，道路交通，市政設(shè)施，景觀德國漢堡辦公樓地段分析透視效果標(biāo)準(zhǔn)層平面圖基地周邊蘇州博物館一層平面基地環(huán)境基地所在區(qū)域區(qū)域性質(zhì)，區(qū)域特色，區(qū)域文化，氣候海天之戀文化中心總平面風(fēng)力分析圖基地環(huán)境基地所在區(qū)域區(qū)域性質(zhì)，區(qū)域特色，區(qū)域文化，氣候當(dāng)?shù)孛窬雍Ｌ煳幕行钠拭嬗《冉?jīng)濟(jì)管理學(xué)院學(xué)生宿舍設(shè)計(jì)：路易斯康風(fēng)---分析氣候與小氣候四、出入口與道路設(shè)置出入口設(shè)置場(chǎng)地出入口與道路是聯(lián)系基地與外環(huán)境、與內(nèi)部建筑的交通樞紐，承擔(dān)著交通運(yùn)輸、物流、消防通行及人流疏散等重要作用。當(dāng)場(chǎng)地同時(shí)毗鄰城市主干道和次干道時(shí)，一般主入口設(shè)置于主干道，次入口設(shè)置于次干道上，并優(yōu)先選擇次干道一側(cè)作為機(jī)動(dòng)車出入口。通常大型公共建筑需要設(shè)置幾個(gè)出入口，一般有主入口，次入口，服務(wù)入口等。需要對(duì)人流的主要來向進(jìn)行分析，一般地段的主要出入口放在人流比較集中的地方。與相鄰城市主干道交叉口距離不小于80米，與次干道交叉口距離不小于70米。道路設(shè)置道路寬度設(shè)置單車道不小于3.5米，雙車道為6--7米?？紤]自行車：單車道不小于4米，雙車道不小于7米。消防車道寬度不小于3.5米。人行道寬度不小于1.5米。穿過建筑物的消防通道，其凈寬和凈高均不小于4米。轉(zhuǎn)彎半徑-----小汽車不小于6米；大客車不小于12米。會(huì)車視距-----道路交叉口的視距保證道路邊緣至路邊建筑最小距離無出入口的建筑外墻面時(shí)，不小于1.5米。建筑物有出入口但無汽車通行時(shí)，不小于3米。建筑物面向道路有汽車出入口，為6—8米。欄桿、圍墻和樹木等時(shí)，不小于1米?；剀噲?chǎng)-----在盡端式道路的端部，應(yīng)設(shè)置回車場(chǎng)以方便車輛調(diào)頭?；剀噲?chǎng)的尺寸不應(yīng)小于12X12米，供大型消防車使用的不宜小于15X15米。位置方便易找，通常位于主體建筑的一側(cè)或者后側(cè)，以不影響整體空間環(huán)境的整體性和藝術(shù)性為原則。與場(chǎng)地出入口、建筑出入口的關(guān)系。停車場(chǎng)設(shè)置------主要包括汽車與自行車停車場(chǎng)通用電氣公司加拿大總部參數(shù)一個(gè)停車位尺寸一般為6000x3000。方地面停車場(chǎng),小汽車為25-30平米/車位。地下停車場(chǎng)及地面多層停車場(chǎng)為30—40平米/車位。出入通道地面停車場(chǎng)：大于50個(gè)，出入口不小于2