永川區(qū)C105茶隆路改造工程路線設(shè)計(jì)說明

永川區(qū)C105茶隆路改造工程S2-18/8第二篇路線設(shè)計(jì)說明1、設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.1、技術(shù)規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；（2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20—2017；（3）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111—2019；（4）《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程的意見》（國(guó)辦發(fā)【2014】55號(hào)）；（5）《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）》（2015.2）交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、貴州省交通廳；（6）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038—2015；（7）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81—2017；（8）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81—2017；（9）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71—2006；（10）《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JT/T279—2004；（11）《路面標(biāo)線涂料》JT/T280-2004；（12）《公路波形梁鋼護(hù)欄》JT/T281—2007；（13）《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》BG/T709-2006；（14）《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角頭螺母、墊圈技術(shù)條件》GB/T1231-2006；（15）《冷彎型鋼技術(shù)條件》GB/T6725-2008。1.2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目一般路段采用小交通量農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)，等級(jí)為四級(jí)公路（Ⅱ類），設(shè)計(jì)速度為15Km/h，路基寬度有5.5米、4.5米兩種，路面滿鋪；采用水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)荷載采用公路-Ⅱ級(jí)，其余指標(biāo)應(yīng)符合部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014等現(xiàn)行規(guī)范的要求。主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位標(biāo)準(zhǔn)值采用值備注1公路等級(jí)等級(jí)四級(jí)公路（Ⅱ類）四級(jí)公路（Ⅱ類）2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)15153路基寬度米4.54.5/5.54平曲線極限最小半徑米10105平曲線一般最小半徑米12126最大縱坡%14147最小坡長(zhǎng)米45458凸型豎曲線最小半徑米752009凹型豎曲線最小半徑米7515010設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅱ公路-Ⅱ11路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/251/252、路線總體走向本項(xiàng)目起點(diǎn)位于花果山煤礦，終點(diǎn)位于隆濟(jì)煤礦,設(shè)計(jì)道路總長(zhǎng)10.395km。該道路中間有一段約3.8公里位于璧山境內(nèi)，不屬于本次設(shè)計(jì)范圍。故本次設(shè)計(jì)時(shí)將道路分為兩個(gè)段落：第一段：花果山煤礦到璧山界段。道路起于花果山煤礦，接現(xiàn)狀瀝青路，經(jīng)漏孔田，劉六屋，玉林茶廠，長(zhǎng)林杠，到達(dá)璧山界，道路全長(zhǎng)3.876km。其中花果山煤礦到玉林茶廠即K0+000~K3+070段現(xiàn)狀為淺灌瀝青路面，現(xiàn)狀路基寬度5.5米；本次設(shè)計(jì)時(shí)按路基寬度5.5米，對(duì)縱坡過大地段進(jìn)行改線，局部彎道地段采用截彎取直處理。玉林茶廠到璧山界K3+070~K3+876段落在2017年農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)辦公室組織實(shí)施了路基及水穩(wěn)層，路基寬度4.5米，未做面層。經(jīng)綜合分析，結(jié)合業(yè)主意見，該段落路線走向及縱坡均不變，保留路基寬度4.5米，在現(xiàn)狀水穩(wěn)層上加鋪水泥路面。按標(biāo)準(zhǔn)增設(shè)錯(cuò)車道及安保設(shè)施。第二段：璧山界到隆濟(jì)煤礦段。道路起于璧山界，經(jīng)黃家寨子背后，擬建酒店，老虎洞，人頭山，九道拐，到達(dá)本項(xiàng)目終點(diǎn)隆濟(jì)煤礦接現(xiàn)狀水泥路小花路，道路長(zhǎng)6.147km。其中璧山界到擬建酒店即K0+000~K3+160段為現(xiàn)狀土路，路基寬度3.5~4.5米，為林地地形復(fù)雜。該段落路基寬度按4.5米實(shí)施。擬建酒店到人頭山附近即K3+160~K4+380段現(xiàn)狀路基寬度5~6米，現(xiàn)狀道路較為平坦，沿線初步規(guī)劃有酒店，水池觀光、觀景臺(tái)等。該段落路基寬度按5.5米實(shí)施。人頭山到終點(diǎn)段K4+380~K6+120段，現(xiàn)狀道路縱坡過大（最大20.2%），設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行重新選線降坡。該段落路基寬度按5.5米實(shí)施。終點(diǎn)段K6+120~K6+147段，該段位于交叉口附近，現(xiàn)狀縱坡大（約13%），且周邊臨房較近不適合大開挖，故設(shè)計(jì)時(shí)考慮適當(dāng)調(diào)整坡度，并將該段落寬度調(diào)整為雙車道，以使車輛在該交叉口范圍各行其道，安全通行。支線：起于主線第二段K1+689.6,止于黃家寨子，道路長(zhǎng)0.372km，現(xiàn)狀土路。因現(xiàn)狀起點(diǎn)縱坡過大，故對(duì)起點(diǎn)交叉口進(jìn)行調(diào)整。該段落路基寬度按4.5米實(shí)施。3、路線平、縱面線形設(shè)計(jì)說明路線測(cè)設(shè)主要依據(jù)交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014、《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111—2019的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.1、舊路線形情況第一段：花果山煤礦到璧山界段，現(xiàn)狀道路長(zhǎng)3.4km。為等外級(jí)公路，舊路平面線形差，回頭曲線最小半徑為5米，普通最小半徑10米。舊路縱坡變換頻繁，主線每公里變坡點(diǎn)個(gè)數(shù)達(dá)到7.4個(gè)；縱坡陡且長(zhǎng)，最大縱坡18.3%，部分坡長(zhǎng)短，視距不良，行駛舒適性差，安全隱患多。第二段：璧山界到隆濟(jì)煤礦段，現(xiàn)狀道路長(zhǎng)5.5km,為等外級(jí)公路，舊路平面線形差，最小半徑6米。璧山界到隆濟(jì)煤段舊路縱坡變換頻繁，主線每公里變坡點(diǎn)個(gè)數(shù)達(dá)到9.4個(gè)；縱坡陡且長(zhǎng)，最大縱坡20.2%，部分坡長(zhǎng)短，視距不良，行駛舒適性差，安全隱患多。支線：起于主線第二段K1+770,止于黃家寨子，現(xiàn)狀道路長(zhǎng)0.340km。為等外級(jí)公路。整體線形差，行車舒適性差。起點(diǎn)交叉口縱坡陡20%，部分坡長(zhǎng)短，視距不良，行駛舒適性差，安全隱患多。3.2、路線布設(shè)的原則3.2.1、總體原則該項(xiàng)目在布線時(shí)，依據(jù)沿線的地質(zhì)、地形、水文條件，注重立體線形設(shè)計(jì)，除符合行駛力學(xué)要求外，還考慮了駕駛員和乘客的視覺和心理要求，使其在視覺上保持視線的連續(xù)性，在心理上具有安全感，以提高汽車行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。路線力求順應(yīng)地形、與周圍景觀協(xié)調(diào)。路線順山形走勢(shì)布線，盡量少占良田好土，正確運(yùn)用線形要素規(guī)定值，合理組合各線形要素，采取相應(yīng)的交通工程設(shè)施等技術(shù)措施，以充分發(fā)揮投資效益。在不過多增加投資的情況下，力求路線順暢、直捷，采用較高的技術(shù)指標(biāo)，以提高公路的通行能力和運(yùn)輸效益。3.2.2、平面線形設(shè)計(jì)路線設(shè)計(jì)按交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）、《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111—2019；、中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）的規(guī)定執(zhí)行，結(jié)合地形地質(zhì)工程量、拆遷賠償、環(huán)境保護(hù)等具體問題進(jìn)行路線平縱面布設(shè)。本路段平面線形要素的組合較多，一般情況按直線-圓曲線-直線的順序組合，另外因適應(yīng)地形采用了S型平曲線。以上平曲線形曲線設(shè)計(jì)均滿足《路線設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于花果山煤礦，終點(diǎn)位于隆濟(jì)煤礦,設(shè)計(jì)道路總長(zhǎng)10.023km。該道路中間有一段約3.8公里位于璧山境內(nèi)，不屬于本次設(shè)計(jì)范圍。故本次設(shè)計(jì)時(shí)將道路分為兩個(gè)段落：第一段：花果山煤礦到璧山界段。道路起于花果山煤礦，接現(xiàn)狀瀝青路，經(jīng)漏孔田，劉六屋，玉林茶廠，長(zhǎng)林杠，到達(dá)璧山界，道路全長(zhǎng)3.876km。走向基本與老路一致，部分彎道小的段落進(jìn)行截彎取直，在局部段落適當(dāng)展線以滿足縱坡要求。其中K1+100~K1+820段現(xiàn)狀老路縱坡18%，縱坡過大，且位于直線段，故對(duì)該段落進(jìn)行重新沿山體展線繞行。第二段：璧山界到隆濟(jì)煤礦段。道路起于璧山界，經(jīng)黃家寨子背后，擬建酒店，老虎洞，人頭山，九道拐，到達(dá)本項(xiàng)目終點(diǎn)隆濟(jì)煤礦接現(xiàn)狀水泥路小花路，道路長(zhǎng)6.147km。其中璧山界到人頭山即K0+000~K4+380段走向基本與老路一致，部分彎道小的段落進(jìn)行截彎取直，在局部段落適當(dāng)展線以滿足縱坡要求。人頭山到終點(diǎn)段K4+380~K6+147現(xiàn)狀老路縱坡陡，均為大縱坡直接相連，最大縱坡達(dá)20.2%，道路可利用率極低。該段落設(shè)計(jì)時(shí)考慮全部重新選線，進(jìn)行展線降坡設(shè)計(jì)。在終點(diǎn)村落附近接上現(xiàn)狀道路。支線：起于主線第二段K1+689.6,止于黃家寨子，道路長(zhǎng)0.372km，現(xiàn)狀土路。因現(xiàn)狀起點(diǎn)縱坡過大，故對(duì)起點(diǎn)交叉口位置進(jìn)行調(diào)整。其后沿老路走廊帶布線。3.2.3、縱面線形設(shè)計(jì)縱面線形平順、圓滑、視覺連續(xù)，并與地形相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。在縱面線形設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合沿線地形、控制點(diǎn)標(biāo)高、與平面線形的組合等因素，考慮填挖平衡，并利用挖方就近作為填方，以減輕對(duì)自然地面橫坡與環(huán)境的影響，同時(shí)避免過分遷就地形而起伏過大。本項(xiàng)目位于山地，坡度較陡，放坡困難，故新建路段設(shè)計(jì)時(shí)不具備放坡條件的陡坡段考慮盡可能少填，以減少擋護(hù)結(jié)構(gòu)。3.3、主要地段路線布設(shè)思考（1）起終點(diǎn)與舊路順接；（2）改建路段結(jié)合道路兩側(cè)構(gòu)造物及地形進(jìn)行布線；（3）新建路段結(jié)合地形及地質(zhì)情況進(jìn)行布線；（4）條件受限路段盡量對(duì)原有公路平縱面進(jìn)行擬合利用；（5）相交路口采用平交順接并進(jìn)行交叉口設(shè)計(jì)。3.4、路線平面線形設(shè)計(jì)指標(biāo)平面線形設(shè)計(jì)充分利用舊路，同時(shí)考慮路線附近地形，盡量做到少拆遷，少占林地；在適應(yīng)地形、地物的情況下，盡可能采用較大的平曲線半徑。第一段：花果山煤礦到璧山界段。全線設(shè)置交點(diǎn)80個(gè)，平均每公里21.156個(gè)，平曲線最小半徑為10米，直線最大長(zhǎng)度61.778米，平曲線長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)的57.276%。第二段：璧山界到隆濟(jì)煤礦段。全線設(shè)置交點(diǎn)125個(gè)，平均每公里20.335個(gè)，平曲線最小半徑為10米，直線最大長(zhǎng)度83.288米，平曲線長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)的50.593%。支線：全線設(shè)置交點(diǎn)5個(gè)，平均每公里16.129個(gè)，平曲線最小半徑為10米，直線最大長(zhǎng)度53.599米，平曲線長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)的42.044%。3.5、路線縱斷面線形設(shè)計(jì)本項(xiàng)目位于山地，在縱斷面設(shè)計(jì)中我們采用多次拉坡，進(jìn)行工程量比較，最大限度地減少工程量，由于地面橫坡較陡，無法對(duì)標(biāo)高進(jìn)行大的調(diào)整，從而無法通過填方進(jìn)行大量的消化路基的挖方，造成本項(xiàng)目棄方較大。第一段：花果山煤礦到璧山界段。全線設(shè)置縱面變坡點(diǎn)41個(gè)，平均每公里10.32個(gè)，最大縱坡14.0%（路面加鋪段14.6%），凸型豎曲線最小半徑為200米，凹型豎曲線最小半徑為200米，豎曲線占路線總長(zhǎng)的31.514％。第二段：璧山界到隆濟(jì)煤礦段。全線設(shè)置縱面變坡點(diǎn)70個(gè)，平均每公里11.225個(gè)，最大縱坡14.0%，凸型豎曲線最小半徑為200米，凹型豎曲線最小半徑為150米，豎曲線占路線總長(zhǎng)的31.402％。支線：璧山界到隆濟(jì)煤礦段。全線設(shè)置縱面變坡點(diǎn)4個(gè)，平均每公里10.753個(gè)，最大縱坡13.9%，凸型豎曲線最小半徑為200米，凹型豎曲線最小半徑為200米，豎曲線占路線總長(zhǎng)的40.538％。3.6、受限路段匯總本項(xiàng)目為舊路改造項(xiàng)目，受地形及現(xiàn)狀道路情況限制，同時(shí)為減小工程量。在縱坡拉坡時(shí)部分段落考慮盡量利用老路現(xiàn)狀，不進(jìn)行大填大挖，使局部段落坡長(zhǎng)超限。設(shè)計(jì)時(shí)考慮：在坡長(zhǎng)超限段落設(shè)置上下陡坡標(biāo)志，路面進(jìn)行防滑刻槽，并設(shè)置波形護(hù)欄。提高道路行車安全。坡長(zhǎng)超限段落如下：序號(hào)道路名稱起止樁號(hào)縱坡值標(biāo)準(zhǔn)坡長(zhǎng)（m）實(shí)際坡長(zhǎng)（m）超限長(zhǎng)度（m）處置方法受限路段/總路段1花果山煤礦-璧山界K0+615~K0+85513.6%15024090增加上下陡坡標(biāo)志，路面進(jìn)行防滑刻槽，并設(shè)置波形護(hù)欄減小安全隱患，提高行車安全。3.1%2K0+975~K1+14513.4%150170203K2+310~K2+60013.9%1502901404K2+795~K3+01512.1%200220205璧山界-隆濟(jì)煤礦K2+845~K3+20010.5%300355554、交通工程及沿線設(shè)施安全設(shè)施是公路不可缺少的基本設(shè)施，它對(duì)發(fā)揮公路的效能，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，起到十分重要的作用。為了保證公路改建后的便捷暢通和良好運(yùn)營(yíng)，同時(shí)提高公路的行車安全性，針對(duì)縱坡大于9%路段，增加了防滑刻槽控制車速的安全設(shè)施。交通安全設(shè)施的設(shè)置，除應(yīng)滿足基本功能需要以外，還應(yīng)使其布置和結(jié)構(gòu)形式醒目、美觀，與公路及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成一個(gè)獨(dú)特的自然景觀，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀的統(tǒng)一。4.1交通標(biāo)志（1）基本規(guī)定①交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)綜合考慮、布局合理，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。信息應(yīng)連續(xù)，重要的信息宜重復(fù)顯示。②交通標(biāo)志一般情況下應(yīng)設(shè)置在道路行進(jìn)方向右側(cè)或車行道上方；也可根據(jù)具體情況設(shè)置在左側(cè)，或左右兩側(cè)同時(shí)設(shè)置。③為保證視認(rèn)性，同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上標(biāo)志時(shí)，可安裝在一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上，但最多不應(yīng)超過四個(gè)；分開設(shè)置的標(biāo)志，應(yīng)先滿足禁令、指示和警告標(biāo)志的設(shè)置空間。④原則上要避免不同種類的標(biāo)志并設(shè)。解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、路口優(yōu)先通行標(biāo)志、會(huì)車先行標(biāo)志、會(huì)車讓行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置；如條件受限制無法單獨(dú)設(shè)置時(shí)，一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上最多不應(yīng)超過兩種標(biāo)志。標(biāo)志板在一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。⑤警告標(biāo)志不宜多設(shè)。同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上警告標(biāo)志時(shí)，原則上只設(shè)置其中最需要的一個(gè)。（2）設(shè)置原則①公路交通標(biāo)志應(yīng)以不熟悉周圍路網(wǎng)體系但對(duì)出行路線有所規(guī)劃的公路使用者為設(shè)計(jì)對(duì)象，為其提供清晰、明確、簡(jiǎn)潔的信息。②交通標(biāo)志應(yīng)針對(duì)具體路段情況，在交通安全綜合分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)布局和綜合設(shè)置，與路段的實(shí)際交通運(yùn)行狀況相匹配。對(duì)潛在的交通安全隱患路段應(yīng)加強(qiáng)主動(dòng)引導(dǎo)和警告提示；對(duì)多車道路段公路，應(yīng)兼顧不同車道公路使用者對(duì)交通標(biāo)志的視認(rèn)效果；對(duì)氣象不良路段，應(yīng)加強(qiáng)靜態(tài)標(biāo)志與可變信息標(biāo)志的協(xié)調(diào)設(shè)置。③公路本身及沿線環(huán)境存在影響行車安全且不易被發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)低點(diǎn)時(shí)，應(yīng)在充分論證的基礎(chǔ)上設(shè)置警告標(biāo)志。警告標(biāo)志不得過量使用。④禁令標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在需要明確禁止或限制車輛、行人交通行為的路段起點(diǎn)附近醒目的位置。其中限制交通標(biāo)志應(yīng)綜合考慮公路功能、技術(shù)等級(jí)、路側(cè)開發(fā)程度、路線幾何特征、運(yùn)行速度、交通運(yùn)行、交通事故和環(huán)境等因素，在交通安全綜合分析的基礎(chǔ)上，確定是否設(shè)置以及限速值和限速標(biāo)志的形式，經(jīng)主管部門認(rèn)可后實(shí)施設(shè)置，并滿足下列要求：=1\*ROMANI．宜實(shí)施分路段限速，路段限速值不宜頻繁變化。=2\*ROMANII．限速值可不同于設(shè)計(jì)速度值。=3\*ROMANIII．可根據(jù)不同車型運(yùn)行特點(diǎn)和安全管理需求，采取分車型限速的方式。=4\*ROMANIV．限速標(biāo)志應(yīng)與其他交通安全設(shè)施配合使用。⑤指示標(biāo)志應(yīng)根據(jù)交通流組織和交通管理的需要，在駕駛?cè)?、行人容易產(chǎn)生迷惑處或必須遵守行駛規(guī)定處設(shè)置。=6\*GB3⑥指路標(biāo)志應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)一體化的原則進(jìn)行整體布局，做到信息關(guān)聯(lián)有序，不得出現(xiàn)信息不足、不當(dāng)或過載的現(xiàn)象。應(yīng)根據(jù)公路功能、交通流向和沿線城鎮(zhèn)分布等情況，依距離、人口、和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，優(yōu)先選取交通需求較大的信息指示。=7\*GB3⑦旅游區(qū)標(biāo)志設(shè)置時(shí)應(yīng)根據(jù)旅游景區(qū)的級(jí)別、路網(wǎng)情況等合理確定指引范圍。當(dāng)旅游區(qū)標(biāo)志與其他交通標(biāo)志沖突時(shí)，其他交通標(biāo)志具有優(yōu)先設(shè)置權(quán)限。在不引起信息超載的前提下，可將旅游景區(qū)名稱信息合并到指路標(biāo)志版面中。=8\*GB3⑧告示標(biāo)志的設(shè)置，不得影響警告、禁令、指示、指路標(biāo)志的設(shè)置和視認(rèn)。=9\*GB3⑨公路平面交叉處的交通標(biāo)志應(yīng)在綜合考慮平面交叉的交通管理方式、物理形式、相交公路技術(shù)等級(jí)、交通流向等因素的基礎(chǔ)上，遵循“路權(quán)清晰、渠畫合理、導(dǎo)向明確、安全有序”的原則，合理確定不同交通標(biāo)志綜合設(shè)置方案，并與交通標(biāo)線相互配合，引導(dǎo)車輛有序通過。=10\*GB3⑩交通標(biāo)志設(shè)置位置應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）的規(guī)定，并滿足下列要求：=1\*ROMANI．不得影響公路視距和妨礙交通安全。=2\*ROMANII．交通標(biāo)志不得過近、相互遮擋，否則應(yīng)采取互不遮擋的支撐結(jié)構(gòu)。=3\*ROMANIII．不得被上跨道路結(jié)構(gòu)、照明設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、綠化設(shè)施等其他設(shè)施遮擋。（3）版面設(shè)計(jì)=1\*GB3①指路標(biāo)志版面應(yīng)簡(jiǎn)潔、清晰地反映路線名稱、地點(diǎn)、方向和距離等內(nèi)容，信息布局應(yīng)滿足下列規(guī)定：=1\*ROMANI、地點(diǎn)距離標(biāo)志中，地點(diǎn)應(yīng)放在最左側(cè)，地名由近而遠(yuǎn)、從上到下排列。=2\*ROMANII、同一方向表示2個(gè)目的地信息時(shí)，宜在一行或兩行內(nèi)按由近及遠(yuǎn)順序，由左至右或由上至下排列。=2\*GB3②指路標(biāo)志中的指示箭頭應(yīng)以一定角度反映車輛的正確行駛方向，并符合下列規(guī)定：=1\*ROMANI．門架式標(biāo)志或跨線橋上附著式標(biāo)志的箭頭，用來指示車行道的用途或行駛目的地時(shí)，箭頭應(yīng)向下，并指向該車行道的中心線。=2\*ROMANII．指示車輛前進(jìn)方向而非專指某一行車道時(shí)，箭頭應(yīng)向上。=3\*ROMANIII．用來指示出口方向時(shí)，箭頭應(yīng)傾斜向上，傾斜角度應(yīng)能反映出口行車道的線形。=4\*ROMANIV．平面交叉口指引標(biāo)志表示直行方向的箭頭應(yīng)指向上方，表示轉(zhuǎn)向方向的箭頭應(yīng)與轉(zhuǎn)向車行道的線形保持一致、上下排列向上、向左、向右的3個(gè)方向指示時(shí)，應(yīng)從上至下按向上、向左、向右的順序排列，并且指向上、左的箭頭應(yīng)放在左側(cè)，指向右的箭頭應(yīng)放在右側(cè)；左右排列向上、向左、向右的3個(gè)方向指示時(shí)，應(yīng)從左至右按向左、向上、向右的順序排列。=5\*ROMANV．指示互通立體交叉和多路平面交叉形式的標(biāo)志，可采用與互通式立體交叉和平面交叉形式實(shí)際形式一致的曲線箭頭，箭頭圖形應(yīng)清晰易辨，不存歧義，避免過于復(fù)雜的圖形。=6\*ROMANVI．指路標(biāo)志中，當(dāng)箭頭與地名信息、編號(hào)信息出現(xiàn)在同一版面內(nèi)，上下排列時(shí)，方向箭頭應(yīng)設(shè)置在地名信息、編號(hào)信息的下方；左右排列時(shí)，向左、直行箭頭應(yīng)設(shè)置在左側(cè)，向右箭頭應(yīng)設(shè)置在右側(cè)。=7\*ROMANVII．交通標(biāo)志的尺寸和文字高度應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）的規(guī)定，除特殊規(guī)定外，根據(jù)設(shè)計(jì)速度確定；當(dāng)路段運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度之差大于20km/h時(shí)，宜按運(yùn)行速度對(duì)版面規(guī)格和視認(rèn)性加以檢查。（4）技術(shù)要求本路段標(biāo)志分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、指示標(biāo)志等，在標(biāo)志的布設(shè)上重點(diǎn)考慮：①及時(shí)地給司機(jī)提供準(zhǔn)確的信息；②有效結(jié)合路面標(biāo)線、其他公路設(shè)施及路況布置；③全線各種類型標(biāo)志統(tǒng)一布局，形成整體系統(tǒng)；④綜合考慮路網(wǎng)中道路的分級(jí)與功能，對(duì)道路信息進(jìn)行分級(jí)，對(duì)交叉口設(shè)置指路標(biāo)志；⑤針對(duì)“單個(gè)急彎”、“連續(xù)急彎路段”、“陡坡路段”、“連續(xù)下坡路段”、“急彎陡坡路段”、“視距不良路段”、“路側(cè)險(xiǎn)要路段”、“平交路口”、其他（如穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊，路基寬度變化，事故多發(fā)路段等）等設(shè)置必要的警告、禁令和指示標(biāo)志。根據(jù)本次設(shè)計(jì)道路的技術(shù)等級(jí)指標(biāo)以及設(shè)計(jì)速度，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）中規(guī)定，對(duì)設(shè)計(jì)版面進(jìn)行如下約定：①版面上字符：標(biāo)志版面上的字符信息采用中文方式，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）并結(jié)合公路實(shí)際情況及需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。②根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度確定板面尺寸，警告標(biāo)志采用邊長(zhǎng)70cm的板面；禁令、指示標(biāo)志采用外徑60cm的板面；指路標(biāo)志字體漢字高度為25cm，字寬與字高相等，字體采用交通工程標(biāo)準(zhǔn)字體。③指路標(biāo)志顏色為藍(lán)底、白字、白圖案；警告標(biāo)志顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標(biāo)志顏色白底、紅圈、黑圖案。④標(biāo)志反光材料，考慮其反光性能、老化性能、耐用年限及造價(jià)幾項(xiàng)指標(biāo)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，標(biāo)志版面的漢字采用Ⅳ類反光膜。（5）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工要求①支撐形式根據(jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志》（GB5768-2009）規(guī)定，按重慶市50年一遇風(fēng)速計(jì)算，交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以26.7m/s風(fēng)速作為設(shè)計(jì)風(fēng)速。交通標(biāo)志在條件允許的條件下盡量采用識(shí)認(rèn)性好的柱式支撐形式，如果有需要也可以采用多柱式結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新標(biāo)志型式。a.本工程標(biāo)志設(shè)置采用了單柱式及單懸臂式支撐方式。b.標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工應(yīng)控制好混凝土標(biāo)號(hào)及鋼筋保護(hù)層厚度。②材料=1\*ROMANI．標(biāo)志立柱和橫梁：采用一般常用熱軋無縫鋼管并符合GB/T8167-2008的規(guī)定，其余鋼構(gòu)件除設(shè)計(jì)圖中特殊說明外均采用Q235鋼，且應(yīng)符合GB/T700-2006的要求，詳細(xì)尺寸見設(shè)計(jì)圖紙。=2\*ROMANII．標(biāo)志立柱柱帽和橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。=3\*ROMANIII．交通標(biāo)志的標(biāo)志板采用3003鋁，滑動(dòng)槽鋁采用2024鋁（或其他符合GB5768-2009標(biāo)準(zhǔn)）鋁合金板材，并符合GB/T3880.3-2006“一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材”的規(guī)定。=4\*ROMANIV．高強(qiáng)螺栓高強(qiáng)連接螺栓，應(yīng)采用40B或45號(hào)鋼，并符合GB1231-2006的規(guī)定。=5\*ROMANV．基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于30Mpa，并符合JTGD62-2012《公路鋼筋混凝土及預(yù)反應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。=6\*ROMANVI．反光標(biāo)識(shí)膜采用Ⅳ類反光膜，反光膜顏色的角點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)識(shí)色澤耐用期應(yīng)滿足GB/T18833-2012《公路交通標(biāo)志防光膜》的要求。③制作=1\*ROMANI．交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色應(yīng)嚴(yán)格按照GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)圖的規(guī)定執(zhí)行。為了確保指路標(biāo)志的視認(rèn)性，指路標(biāo)志漢字、阿拉伯?dāng)?shù)字和英文字也應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定。=2\*ROMANII．交通標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色。=3\*ROMANIII．標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋼、卷邊加固件連接，在保證連接強(qiáng)度和標(biāo)志板面平整，不影響貼反光膜的前提下，可采用鉚接或點(diǎn)焊。=4\*ROMANIV．考慮到大型指路標(biāo)志在制造、運(yùn)輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，根據(jù)標(biāo)志版面設(shè)計(jì)的具體情況允許采取適當(dāng)分割的辦法來制造，可以分別貼反光膜，分開運(yùn)輸，在安裝時(shí)再進(jìn)行拼接。=5\*ROMANV．標(biāo)志底板采用2024型鋁合金板制作，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點(diǎn)不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%。=6\*ROMANVI．警告標(biāo)志的鋁合金板應(yīng)采用卷邊方式進(jìn)行加固，其他矩形標(biāo)志板周邊采用焊接鋁合金角鋼的方式進(jìn)行加固。=7\*ROMANVII．大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼接而成。=8\*ROMANVIII.標(biāo)志安裝角度應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的有關(guān)規(guī)定。標(biāo)志板安裝時(shí)，應(yīng)將矩形標(biāo)志板的頂邊（底邊）調(diào)成水平。標(biāo)志板應(yīng)保持平整，不應(yīng)產(chǎn)生變形。對(duì)于因制作、運(yùn)輸、安裝等因素造成的標(biāo)志板面扭曲、變形的，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換。4.2波形梁護(hù)欄（1）護(hù)欄的布設(shè)原則沿線地形高差大，路基邊坡高，部分路段縱坡陡，危險(xiǎn)程度較高，根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，在邊坡高度大于4米的路段設(shè)置路側(cè)C級(jí)波形梁護(hù)欄，提高行車安全性。應(yīng)業(yè)主要求本次設(shè)計(jì)，在有條件地段，護(hù)欄采用單獨(dú)基礎(chǔ)外掛波形梁護(hù)欄，代號(hào)為Gr-C-4C/2C，與路肩同步實(shí)施，增加結(jié)構(gòu)安全性。在外部陡坎以及護(hù)肩段落等條件受限段落，護(hù)欄設(shè)置于硬路肩上。（2）材料路側(cè)波形梁護(hù)欄所用的各種材料規(guī)格、材質(zhì)均應(yīng)符合現(xiàn)行《波形梁鋼護(hù)欄》（GB/T31439.1-2015）、《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》（試行）等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。=1\*ROMANI．波形梁板、端頭、連接件、立柱、柱帽等采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235),其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB700-2006)的規(guī)定。=2\*ROMANII．拼接波形梁的螺栓和連接栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用拗剪型高強(qiáng)度螺栓連接》(BG3632～3633-2008)的規(guī)定。=3\*ROMANIII．托架采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(BG6725-2008)的規(guī)定。=4\*ROMANIV．鍍鋅護(hù)欄：護(hù)欄梁板、端頭、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應(yīng)由熱浸鍍鋅涂層組成。內(nèi)外涂層其他參數(shù)、性能指標(biāo)應(yīng)滿足《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》GB/T18226-2015及相關(guān)規(guī)范要求。（3）施工=1\*GB3①立柱放樣=1\*ROMANI.應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行立柱放樣，并以涵洞等結(jié)構(gòu)物控制立柱的位置，進(jìn)行測(cè)距定位。=2\*ROMANII．立柱放樣時(shí)可利用調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)間距，并得用分配方法處理間距零頭數(shù)。=3\*ROMANIII.應(yīng)調(diào)查立柱所在處是否存在地下管線、排水管等設(shè)施，或構(gòu)造物頂部埋土不足的情況。=2\*GB3②立柱安裝=1\*ROMANI.立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符，并與公路線形相協(xié)調(diào)。=2\*ROMANII．立柱標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并不得損壞立柱端部。=3\*ROMANIII.立柱安裝就位后，其水平方和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。=4\*ROMANIV.護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的位置進(jìn)行安裝。=3\*GB3③波形梁安裝=1\*ROMANI.護(hù)欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于托架上。護(hù)欄板拼接方向應(yīng)與行車方向一致，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。=2\*ROMANII．立柱間距不規(guī)則時(shí)，可利用調(diào)節(jié)板、梁進(jìn)行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場(chǎng)切割護(hù)欄板的方法。=3\*ROMANIII.所有的連接螺栓及拼接螺栓應(yīng)在護(hù)欄的線形達(dá)到規(guī)定要求時(shí)才能擰緊，終擰距應(yīng)符合下表的規(guī)定。表2－6波形梁護(hù)欄板連接螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規(guī)定值螺栓類型螺栓直徑（mm）扭矩值（N.m）普通螺栓M1660～68M2095～102M22163～170高強(qiáng)螺栓315～430=4\*GB3④柱帽、托架及端頭安裝=1\*ROMANI.托架應(yīng)通過連接螺栓固定于護(hù)欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架、托架使其準(zhǔn)確就位。=2\*ROMANII．各類護(hù)欄端頭應(yīng)通過拼接螺栓與護(hù)欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。=5\*GB3⑤反光膜、反光片的設(shè)置在護(hù)欄立柱上安裝反光膜和反光片，間距為8米，所有的端頭應(yīng)粘貼反光膜。=6\*GB3⑥驗(yàn)收1）基本要求=1\*ROMANI.波形梁鋼護(hù)欄產(chǎn)品必須符合部標(biāo)《公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T281-2007）的規(guī)定。=2\*ROMANII.為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度，護(hù)欄立柱的埋深、土基壓實(shí)度、端部和過度段處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。=3\*ROMANIII立柱位置、立柱中距、垂直度、橫梁中心高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。=4\*ROMANIV.所有構(gòu)件不應(yīng)因運(yùn)輸、施工造成防腐層的損壞。=5\*ROMANV.直線段護(hù)欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象；曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致。=6\*ROMANVI.波形梁板搭接方向應(yīng)正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。=7.\*ROMANVII．拖架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。=8\*ROMANVIII.波形梁板和立柱不得現(xiàn)場(chǎng)焊割和鉆孔。=9\*ROMANIX.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。=10\*ROMANX.護(hù)欄立柱、波形梁及拖架的安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工的要求。=11\*ROMANXI.基坑的深度、寬度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)尺寸，基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)要求。2）實(shí)測(cè)項(xiàng)目實(shí)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)符合《公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T281-2007）的規(guī)定。3）外觀鑒定=1\*ROMANI.焊接鋼管的焊縫應(yīng)平整，無焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層表面均勻完整、顏色一致，表面具有實(shí)用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)不漏鍍、露鐵、擦痕等缺陷。=2\*ROMANII.直線段護(hù)欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象，曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致。=3\*ROMANIII.波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。=4\*ROMANIV.拖架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。=5\*ROMANV.波形梁板和立柱不得現(xiàn)場(chǎng)焊割和鉆孔。=6\*ROMANVI.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。4.3輪廓標(biāo)（1）設(shè)置原則①在視線不良、急彎、車道數(shù)或車道寬度有變化及連續(xù)急彎陡坡等路段應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)。②在氣候條件惡劣，線形條件差和事故多發(fā)地段應(yīng)設(shè)置反光性能高的輪廓標(biāo)或采用尺寸較大的反射器。③輪廓標(biāo)一般設(shè)置在公路的土路肩上或附著在路側(cè)護(hù)欄上。輪廓標(biāo)形式可根據(jù)公路是否設(shè)置護(hù)欄以及所設(shè)護(hù)欄的形式，選用附著式或柱式輪廓標(biāo)。隧道內(nèi)雙向行車的洞壁上附著的輪廓標(biāo)應(yīng)為雙向反光。二、三、四級(jí)公路，路側(cè)輪廓標(biāo)宜應(yīng)用雙向反光型。④輪廓標(biāo)在公路前進(jìn)方向左、右側(cè)對(duì)稱設(shè)置。輪廓標(biāo)反射器分白色和黃色兩種。設(shè)中央分隔帶的整體式意見公路或分離式一級(jí)公路，按行車方向，左側(cè)設(shè)置黃色輪廓標(biāo)，右側(cè)設(shè)置白色輪廓標(biāo)。二級(jí)及二級(jí)以下等級(jí)公路，按行車方向左右兩側(cè)的輪廓標(biāo)都是白色。⑤輪廓標(biāo)在曲線段的設(shè)置間隔可按下表選用，也可適當(dāng)加密。在曲線段及其前后直線段的外側(cè)，輪廓標(biāo)的設(shè)置間隔可按下圖所示選取。公路路基寬度、車道數(shù)量有變化的路段及豎曲線路段，可適當(dāng)加大或減小輪廓標(biāo)的間隔，但最大設(shè)置間距不得超過50m。曲線上輪廓標(biāo)設(shè)置間距表曲線半徑（m）≤3030～8990～179180～274275～374375～9991000～1999設(shè)置間距（m）481216243240曲線上輪