節(jié)能評價G繞城段

11．節(jié)能評價11.1節(jié)能評價概述11.1.1節(jié)能評價的背景為深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，落實(shí)節(jié)約資源基本國策，調(diào)動社會各方面力量進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)能工作，加快建設(shè)節(jié)約型社會，實(shí)現(xiàn)“十一五”規(guī)劃綱要提出的節(jié)能目標(biāo)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展切實(shí)轉(zhuǎn)入全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的軌道，國務(wù)院作出了《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》（國發(fā)【2006】28號）。按照《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》，為了做好固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評估和審查工作，2006年12月，國家發(fā)展改革委發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評估和審查工作的通知》（發(fā)改投資【2006】2787號），對固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目的節(jié)能評估和審查作了一系列的規(guī)定。在此基礎(chǔ)上，2007年1月國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評估和審查指南（2006）的通知》（發(fā)改環(huán)資【2007】21號），對固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評估和審查的相關(guān)法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)和技術(shù)政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)范統(tǒng)一進(jìn)行了歸整。為加強(qiáng)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能管理，促進(jìn)科學(xué)合理利用能源,從源頭上杜絕能源浪費(fèi)，提高能源利用效率，2010年9月，國家發(fā)改委制定《固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評估和審查暫行辦法》并發(fā)布施行。11.1.2節(jié)能評價的意義1、應(yīng)對全球性能源環(huán)境問題迫切要求強(qiáng)化交通節(jié)能減排全球性能源緊張以及氣候變化已成為國際社會普遍關(guān)注的重大問題，節(jié)能減排已經(jīng)成為國際社會的共同責(zé)任。我國作為世界上最大的發(fā)展中國家，正日益成為全球關(guān)注的對象。交通運(yùn)輸是石油消費(fèi)的重點(diǎn)行業(yè)，是溫室氣體和大氣污染排放的重要來源之一，據(jù)計算，目前我國交通運(yùn)輸業(yè)的二氧化碳排放量約為2.9億噸，預(yù)計到2015年和2030年將分別達(dá)到5.22億噸和11.08億噸。另據(jù)統(tǒng)計，機(jī)動車尾氣排放已成為城市大氣的主要污染源，目前在我國一些大城市中機(jī)動車污染物排放占大氣污染物的比重在60%左右。因此，加強(qiáng)交通節(jié)能減排將成為緩解我國能源環(huán)境壓力的必然選擇之一。2、建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會迫切要求加快建設(shè)節(jié)能型交通我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾突出，石油資源尤為緊缺，人均可采石油資源僅相當(dāng)于世界平均水平的7.7%，石油消費(fèi)大量依賴進(jìn)口，對外依存度已接近50%的警戒線。交通運(yùn)輸業(yè)是全社會僅次于制造業(yè)的油品消費(fèi)第二大行業(yè)，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的重要領(lǐng)域之一。目前，交通運(yùn)輸?shù)氖拖M(fèi)總量約占全社會石油消費(fèi)總量的29.8%，其中營業(yè)性公路、水路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中的比例分別約為54%和21%。本世紀(jì)頭20年，我國正處于全面建設(shè)小康社會的歷史時期，經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，客貨運(yùn)輸需求旺盛，交通運(yùn)輸能源需求快速增長。世界第一人口大國、資源稟賦相對匱乏的基本國情，決定著我國必須加快構(gòu)建節(jié)能型綜合交通運(yùn)輸體系，否則資源支撐不住，環(huán)境容納不下，社會承受不起，交通發(fā)展將難以為繼。3、推動交通科學(xué)發(fā)展、加快轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式迫切要求大力提升交通行業(yè)能源利用效率。交通發(fā)展要在不斷解決基礎(chǔ)設(shè)施總量和有效供給能力不足等突出矛盾的同時，積極應(yīng)對能源短缺、環(huán)境惡化所帶來的重大挑戰(zhàn)，必須實(shí)現(xiàn)能源利用效率的顯著提升。當(dāng)前我國交通行業(yè)能源利用效率與世界先進(jìn)水平相比明顯偏低，其中載貨汽車百噸公里油耗比國外先進(jìn)水平高30%左右，內(nèi)河運(yùn)輸船舶油耗比國外先進(jìn)水平高20%以上。因此，必須加快發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)，轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，不斷提高能源利用效率，以最小的資源消耗和環(huán)境代價提供更多更好的運(yùn)輸服務(wù)。公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評估和審查工作是加強(qiáng)節(jié)能工作的重要組成部分，對合理利用能源、提高能源利用效率，從源頭上杜絕能源的浪費(fèi)，以及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級具有重要意義。11.1.3節(jié)能評價依據(jù)1、相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)劃（1）《中華人民共和國節(jié)約能源法》（國家主席令【2007】第77號）；（2）《中華人民共和國可再生能源法》（國家主席令【2005】第33號）；（3）《中華人民共和國建筑法》（國家主席令【1997】第91號）；（4）《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》（國家主席令【2002】第72號）；（5）《公路工程節(jié)能管理規(guī)定（試行）》（交體法發(fā)【1997】840號）；乖（飲6繩）《交通行業(yè)冷實(shí)喝施倦<陜節(jié)約能源扁法悅>醋細(xì)則》（交通宗部均200像0孩年肆6鍛月孤1冶6及日墓發(fā)布）；夢（衡7駛）《節(jié)能中長腎期專項(xiàng)規(guī)劃》堆（發(fā)改環(huán)資齡【裝200跌4漢】宜2505牽號）；李（累8尋）能源發(fā)臉展動“恥十二汽五芹”戴規(guī)劃。頑2療、產(chǎn)業(yè)政策和嬌準(zhǔn)入條件響（韻1悉）《中國節(jié)能警技術(shù)政策大綱腰》（計交能留【親199混6良】趕90剖5隱號）；駛（懂2銜）《關(guān)于加強(qiáng)時節(jié)能工作的決枯定》（國發(fā)防【兆200火6鴨】炭2嫁8擋號）；漏（壺3秀）《關(guān)于加強(qiáng)傳固定資產(chǎn)投資妻項(xiàng)目節(jié)能評估緣和審查工作的污通知》（發(fā)改答投資仇【六200叨6石】泉278緞7估號）；陷（水4抱）《關(guān)于印發(fā)魯固定資產(chǎn)投資國項(xiàng)目節(jié)能評估未和審查指南流（較200助6找）的通知》（夸發(fā)改環(huán)資鏈【莖200但7輛】四2蜓1渣號）；逐（社5葉）《固定資產(chǎn)堆投資項(xiàng)目節(jié)能察評估和審查暫黑行辦法》（國絨家發(fā)展和改革叉委員會令塑第岡6夾號）；處（患6井）《固定資產(chǎn)竹投資項(xiàng)目節(jié)能漲評估工作指南知（蘇201界4碼年本）》（國披家發(fā)改委節(jié)能繪中心）。沒3銀、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及故規(guī)范竊（脈1財）《交通部關(guān)恐于交通行業(yè)基續(xù)本建設(shè)和技術(shù)悶改造項(xiàng)目工程旱可行性研究報篩告增列幣“憲節(jié)能篇章幼”哪暫行規(guī)定》（縱交體法發(fā)送【羅199柳5膨】盲60適7曾號）；扒（辣2射）《交通部關(guān)野于交通行業(yè)基突本建設(shè)和技術(shù)紡改造項(xiàng)目工程猜可行性研究報湊告增列羊“真節(jié)能篇章仁”膝暫行規(guī)定實(shí)施尸細(xì)則》（交體企法發(fā)殺【燥199渡6慶】吧35榴4海號）；旱（模3席）《交通部關(guān)爺于貫徹落實(shí)國趣辦通知認(rèn)真做粥好交通行業(yè)能在源節(jié)約工作的傭通知》（交體睬法發(fā)寶【姨200忙0歉】卻30屬6吹號）；孝（融4急）《關(guān)于交通電行業(yè)全面貫徹蓬落實(shí)《國務(wù)院稿關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能帥工作的決定》疫的指導(dǎo)意見》初（交體昌發(fā)迅[2006]臨59尖2坑號）；兼（吳5五）公路工程技丙術(shù)標(biāo)準(zhǔn)炊（趴JTGB0換1-20貍14睬）；樂（門6脊）公路路線設(shè)迅計規(guī)范港（謊JTGD2譯0-200窯6幫）。著11.朱2統(tǒng)節(jié)能評價的年拍限可和篩內(nèi)容吊11.2.垃1影節(jié)能評價的年崇限揀本項(xiàng)目坐預(yù)計罪201梁5挪年搭底慌開工蝦，紗201滿8滾年盛底瞧建成通車，建疏設(shè)工期勢3愁年。因此，本基項(xiàng)目節(jié)能評價宮期為建設(shè)期丑（趙201止6便-201辨8抄年）謙3村年和運(yùn)營期夢（季201址9傭-203幣8滔年慎）盼2抬0鏡年。銅11.2.盲2魂節(jié)能評價的內(nèi)艘容吐本項(xiàng)目屬于交蠢通基礎(chǔ)設(shè)施建歡設(shè)項(xiàng)目，其節(jié)鈔能主要從兩方咳面考慮，一方涉面考慮建設(shè)期伴內(nèi)項(xiàng)目建設(shè)脊、運(yùn)營期項(xiàng)目憐管理浩所需消耗的能診源，另一方面扛考慮項(xiàng)目建成撲后營運(yùn)期內(nèi)路賣網(wǎng)道路條件改攤善致使車輛行劈駛所節(jié)約的能概源，然后綜合拐考察項(xiàng)目在計希算評價期內(nèi)的燃能源消耗狀況鹽。棕11.膀3洗建設(shè)期的竟能耗震分析園公路建設(shè)期間倒的能源消耗是盞一次性投入，育主要是指建設(shè)煩期間施工機(jī)具虹所耗用的燃油渡、電能，以及筍路面、路基和筍橋梁等構(gòu)造物尼所使用的瀝青日、水泥、鋼材奴、木材等主要覺材料都直接或典間接消耗較大時數(shù)量的能源。架根據(jù)本項(xiàng)目的介工程量的統(tǒng)計猛結(jié)果，并托參考湖北省類送似一級公路建認(rèn)設(shè)項(xiàng)目建設(shè)期塞能源消耗水平幼，尊類比計算宵得到破本項(xiàng)目古建設(shè)期共耗能亦折算標(biāo)準(zhǔn)煤圈1.03板69匆萬噸。貍11.疤4暖運(yùn)營期的且能源消耗與節(jié)忽能康分析鐮11.4.啦1風(fēng)運(yùn)營期管理耗愈能分析逐本項(xiàng)目的建設(shè)廁標(biāo)準(zhǔn)為一級公樂路，不設(shè)置服假務(wù)區(qū)、收費(fèi)站蹈、管理監(jiān)控中慘心等附屬設(shè)施牌，鷹因此征其運(yùn)營期管理嶄耗能辱主要為道路日瞎常養(yǎng)護(hù)、大小哄修等所消耗的敗能源，這部分囑消耗有電能、頓煤、鳴汽柴油瘡及天然氣等橋。遣參考湖北省類王似一級公路建亂設(shè)項(xiàng)目運(yùn)營期套能源消耗水平帶，類比計算得吉到本項(xiàng)目年均渡耗能純36.尚82穩(wěn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，按叛評價勤期僅2頁0抵年計算，本項(xiàng)害目運(yùn)營期耗能俘約為伴73伶6縮噸標(biāo)準(zhǔn)煤。剪本項(xiàng)目運(yùn)營期碰年均能源消耗纏情況見膨表掙11-爭1加所示。蛙表催11-1抬運(yùn)營期項(xiàng)目年換均能源消耗兩能源種類粗計量單位卡年需要實(shí)物量染參考折標(biāo)系數(shù)川年耗能量（噸糖標(biāo)準(zhǔn)煤）遍汽油溪kg玩186迷6稍1.4714傻kgce/k險g摧2.7賴45祥柴油盼kg事35麥86霞1.4571凡kgce/k趣g恩5.瓦226歸電力怒kwh餅22貌7275塌kgce/(姜kwh)霞27.巾932肉能源消費(fèi)總量必（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）帳35.江903墨耗能工質(zhì)種類拘計量單位芝年需要實(shí)物量女參考折標(biāo)系數(shù)截年耗能量（噸怨標(biāo)準(zhǔn)煤）沿新水睬t朵10675扶0.0857憐kgce/t期0.91惜7例耗能工質(zhì)總量惕（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）展0.91疼7嗚項(xiàng)目年耗能總低量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤埋）啞36.啄820減11.4.綿2柏公路燃油消耗祖的影響因素分濟(jì)析輕影響公路運(yùn)輸滅燃油消耗的因殘素很多，但主享要有兩類：一尾類是車輛本身梳的燃油經(jīng)濟(jì)性伏，這是由車輛古本身的構(gòu)造和明制造工藝決定襪的，即在出廠艱之前就已是定筍值；第二類是者車輛的行駛狀腔態(tài)，這取決于猶車輛運(yùn)行具體雀環(huán)境以及駕駛?cè)袉T的操作技能拍。逐車輛的行駛狀沙態(tài)對公路運(yùn)輸傅燃油消耗的影博響可概括為如螞下幾方面：腳（薪1籠）道路里程，繞指相同起訖點(diǎn)桂間的行駛距離賞的大??；悼（姨2損）道路條件，權(quán)包括道路幾何周特征（縱坡、右曲率和路面寬魂度等）和路面短特性（平整度昏等）；景（陡3驢）交通狀況，已如流量、交通繞組成、行人流敞量和非機(jī)動車方流量等；凝（且4要）車輛特性，莖包括物理特性香和行駛特性（區(qū)發(fā)動機(jī)功率、錯轉(zhuǎn)速和車輛重桂量等）；萌（墻5限）地區(qū)因素，岡如司機(jī)的駕駛榨行為和車速限攀制等。蘿在以上幾個方蔽面中，道路里貧程、道路條件勸和交通狀況對臺公路運(yùn)輸燃油棕消耗的影響尤宏為重要。而道袍路里程對燃油存消耗量的影響隸最為明顯，在屑其他條件相差勤不大的情況下?lián)p，駕駛員一般貸傾向于選擇里挨程短的路徑。虧另外，車輛的午運(yùn)行過程通常驢由起步、換檔暮、加速、等速汗、滑行、制動暫等基本單元組孔成，當(dāng)?shù)缆窏l瓶件、交通狀況吊變化時車輛運(yùn)令行油耗也隨之顯改變。在良好且的道路條件（鄙路面平整度、獵路面寬度、平疑縱線形等較好飾）和良好的交蝦通狀況（快慢探車分道行駛、堵無非機(jī)動車、露橫向干擾較小壤等）時，車輛仇運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定蹄，其耗油量相蜓對較小；當(dāng)?shù)肋h(yuǎn)路條件、交通掘狀況惡劣時，性車輛行駛中加幸減速次數(shù)隨之境增加，車輛運(yùn)番行狀態(tài)將變得肌不穩(wěn)定，耗油努量相對于穩(wěn)定另行駛時增加很拋多，當(dāng)停車次既數(shù)增加時尤其飲突出，因?yàn)槠鸨爠蛹铀偎娜既蛯⑹欠€(wěn)定狀錢態(tài)行駛時的幾皂倍。紋1全、道路里程對需燃油消耗的影桃響徐在道路條件差希異不是很大的希情況下，道路娛里程對燃油消北耗影響基本是渴成線性關(guān)系的口，即燃油消耗頃隨里程的增加循而呈比例增大歐。干一般而言，新滲建返或改擴(kuò)建紀(jì)道路由于從路稈網(wǎng)角度考慮的湊多一些，大范綢圍內(nèi)的行車?yán)锿叱潭紩幸欢〞车目s短；另外評，由于施工技惡術(shù)的發(fā)展，大玉型隧道、橋梁喇在道路建設(shè)中薪得以廣泛運(yùn)用銹，克服了地形糞條件的限制，寫使得新建盾或改擴(kuò)建視道路比老路更什加順直，這些漆將會縮短行車鋼里程，有利于評降低行駛車輛鬼的燃油消耗。費(fèi)對本項(xiàng)目而言事，由于本項(xiàng)目鳴是代10蝦6池國道麻城城區(qū)段段繞城新建公奔路，道路里程地比胳原矩10雅6幣國道城區(qū)路段碌里程長竹約嚷1棒0粒公里，因此，矩本項(xiàng)目將不考蘇慮道路里程縮妄短對燃油消耗萄的影響。貴2鏟、道路條件對趁燃油消耗的影隨響氏道路幾何條件知對燃油消耗的亡影響直接由平忙曲線半徑、縱蓬坡、路面狀況圍和道路橫坡所鈔決定。此外，說燃油消耗也通束過車速而受道話路幾何條件的漠間接影響（車洲輛因幾何條件境變化而加速或斤減速）。尖當(dāng)車輛由直線騾駛?cè)肭€時，怒車輛的燃油消艦耗就要增加，慰這主要是由以倡下三個因素造另成的：族（伴1葡）進(jìn)入曲線前面因換檔減速而孟損失動能；貞（宵2朋）當(dāng)車輛受到?jīng)_離心力作用時脫滾動阻力增加問（離心力與曲兩線半徑成反比話，而與車速的靜平方成正比）象；鋪（悲3王）在曲線段車膀輛以較低排擋牌行駛，車輛內(nèi)剩摩阻增大。萄許多試驗(yàn)性研笛究表明當(dāng)路線尾縱坡較小時種（夸-3%~+3懼%靜），行車速度贊主要隨平曲線竟形曲率的增加健而降低，并當(dāng)叛平曲線半眉徑仆R出400負(fù)m雞時車輛行駛速賤度才明顯降低錯。齡道路縱坡對燃卸油消耗影響很勒大，在上坡時姿燃油消耗隨著夸坡度的增加而憤增加，但在下匠坡時相應(yīng)的燃債油節(jié)約比較有川限。從美國的膊研究可看出，辣當(dāng)?shù)缆房v坡歷從格6楚%兩降郊至黎3陽%鴿時，小客車可驢節(jié)汁油豆20鴿%經(jīng)，貨車可節(jié)匯油蠻70任%孔。擇路面狀況對車痛輛油耗也有直獵接的影響，其千主要影響因素滴為路面平整度橋，如貨車在高烏級及次高級路散面上行駛要比規(guī)在非高級路面椅上行駛節(jié)便油瘦30~40針%坦，因?yàn)榉歉呒壛衣访嬉朔^蚊大的滾動阻力蝕。橋由于新建菜或改擴(kuò)建垃道路特別是高鍛等級公路的等軋級、道路幾何啄條件及路面狀供況都得到了較驕大提高和改善讓，使汽車行車向速度得以大幅兇提高，也較大粗程度地降低了喪行駛車輛的燃窄油消耗。唇3釣、交通狀況對豆燃油消耗的影液響奮交通條件主要鋸是指道路服務(wù)帳水平，包括混妥合交通狀況，旦交通流大小及粒密集程度、行耐人及橫向干擾啄程度、行車速嗓度以及交通設(shè)西施的完善程度崇等。視研究表明，燃捉油消耗量是車斬速的函數(shù)，而妨車輛的實(shí)際行農(nóng)駛速度取決于途交通量、交通柳組成和駕駛技捉術(shù)等因素，高鵲等級公路的油誘耗明顯優(yōu)于其增它低等級公路切。在二級及以復(fù)下等級公路上軟行駛，由于交腔通狀況極為復(fù)慚雜，非機(jī)動車叔和行人以及橫幕向干擾嚴(yán)重，銳導(dǎo)致車輛頻繁億加速、減速和河停車，其燃油鈴消耗比高等級可公路大得多。彩由于新建愁或改擴(kuò)建責(zé)道路特別是高跡等級公路有較皆大的通行能力席，緩解了原有不相關(guān)公路的交繼通擁擠現(xiàn)象，攜提高了其服務(wù)煤水平，使得原潛有老路上的行霸駛速度得到了照一定提高，在踢一定程度上降巷低了老路上行梯駛車輛的燃油飛消耗。攻11.4.盯3穿運(yùn)營期節(jié)能的鐘計算方法及模廟型裳本次節(jié)能評價果直接計算燃油資節(jié)約的實(shí)物量茫，采塘用悼“畏有項(xiàng)謹(jǐn)目易”玩情況服和字“儉無項(xiàng)躁目熱”允情況對比的方旁法，將無項(xiàng)目健狀況下的汽車殺燃油消耗量減鉆去有項(xiàng)目狀況伐下汽車燃油消敲耗量，即得出處燃油節(jié)約量。嫂參照世行提供陰的公路設(shè)計與獅養(yǎng)護(hù)軟釀件進(jìn)HDM禮Ⅲ愉中《公路設(shè)計第養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)系樣列廣—覽—奪發(fā)展中國家汽袖車運(yùn)輸成本》轎（濱TheHi蟻ghway召Design抓andM困ainten久anceS漸tandar挽dsSer裂ies探Vehic望leOpe弊rating釋Costs前Evid士encef過romDe況velopi達(dá)n車g閃晴Countr釘ie壟s港）一書，建立谷油耗模型。該遇模型建立在發(fā)疫展中國家現(xiàn)有監(jiān)汽車狀況、道帽路條件與交通莊情況的基礎(chǔ)之友上，考慮了影禁響油耗的道路摧條件及交通情鴉況各種因素，清并反映了各種尖車型油耗的差斗異，能較準(zhǔn)確魚地評價出項(xiàng)目誓的節(jié)能效益。腹該模型計算公帳式如下：壩式中：此—算—奶燃油節(jié)約量（欺升）；芽—服—礦第鞏i驟條路的燃油消粉耗量（升）；零—償—風(fēng)第墾i勉條路的預(yù)測交擺通量；毒—如—賢通道里程；移—著—沙百車公里實(shí)際冠油耗（近升課/糧百車公里）；寺—選—豬百車公里基準(zhǔn)礎(chǔ)油耗（冰升循/鏟百車公里）；構(gòu)—宇—穴坡度修正系數(shù)顯；么—通—蕉平整度修正系接數(shù)；榆—呼—般擁擠度修正系芒數(shù)；如—休—繞車速修正系數(shù)其；爆—牌—烘有無項(xiàng)目情況疏下的新老通道競組成。踐其中車速、路后面平整度、坡阿度等對燃油消庫耗的影響及各豪種車型的基本前燃油消耗量見搖表命11-嫂2訓(xùn)。剃表撒11-軋2周帖基準(zhǔn)油耗及修保正系數(shù)柄車型申標(biāo)準(zhǔn)條件下燃孟油消耗招修正系數(shù)匪（努升陪/佩百車公里）落道路條件悄交通條件目平整度吸（唱IR悄I繡）挨平均縱坡包（駐G抵％）奮速度（公扇里細(xì)/份小時）稈擁擠度罵（欺V/粗C次）武小客貨濃16誤0.979+熔0.0104騰×IRI庸0.9586洋×ex汗p漂（晨0.027×碌G峽）可0.291+院24.26/衰s+0.00峰0087s素2軌1+0.14轉(zhuǎn)×絨（塊v/片c糾）價中貨陷23紫0.990+幣0.0048襖×IRI吳0.861×帳ex漫p設(shè)（晌0.129×索G濱）葉-0.045棄0.209+聲31.04/出s+0.00剪0068s超2迫大客腫27謠0.989+珠0.0058男×IRI私0.861×康ex息p議（賞0.129×車G就）柴-0.045位0.341+貓24.64/凈s+0.00糊0068s程2虧大貨擋26貝0.978+息0.0109東×IRI萬0.811×若ex惠p飾（虎0.1525脂×宮G歉）眠-0.019腿0.524+篇16.81/閉s+0.00凳0056s集2慮拖掛車道40繩0.978+貢0.0109蔬×IRI手0.811×屢ex沙p芒（熔0.1525碰×膝G掌）沒-0.019謊0.524+馳16.81/椅s+0.00永0056s蟻2綿11.4.吧4課計算過程及結(jié)潔果唱由于本項(xiàng)目不底考慮新建公路也縮短里程產(chǎn)生伐的油耗影響，哈因此鋒本項(xiàng)目油耗的估節(jié)約主要從購兩地方面考慮：其能一，由于新建申公路提高公路液等級，使汽車濟(jì)提高行車速度倦，從而改變油嬌耗；其二，由竹于新建公路減呼少了原有相關(guān)屈公路的擁擠使關(guān)汽車行駛速度唐提高而產(chǎn)生的宣油耗改變。矮具體如下：信1想、公路晉級所闊產(chǎn)生的油耗影箱響遼由于提高通道剝運(yùn)輸能力，緩找解交通壓力，炭道路上的車輛賽油耗減少。船Q據(jù)1崖=皂（無本項(xiàng)目情據(jù)況下道路油房耗勾-貍有本項(xiàng)目情況推下道路油耗悉）葬×全道路年平均日駛汽車交通收量形×撈道路里加程火×P×365劑×10劉-7鐮Q丹1犧=丹Σ跌（丸I臭0掏－盞I刷n飄）棗×L展n該×Q賺t拆×筑λ莫i負(fù)×P釣j李×365×1胞0公-7迷Q揉0預(yù)—篩—掙提高通行能力聯(lián)燃油節(jié)約量（若萬支噸陵/旱年）；它I滲0脈—跳—夜無本項(xiàng)目情況贏下，各種車輛寨的平均營運(yùn)耗職油量（伙升展/km示·撤車）；獎I嚼n加—座—摔有本項(xiàng)目情況崗下，各種車輛打的平均營運(yùn)耗麻油量（賤升形/km減·采車）；煤L混n司—遣—見建設(shè)里程聽（吊k夢m翻）；突Q庸t浪—?！獏柕诙藅帝年新路上的年慈均日交通量（咐輛下/傲日）；攀λ創(chuàng)i遷—扒—灣第腹i楚類車占總交通屈車量的比例情，甜i=1~完6老，分別代表小評貨車、中貨車憂、大貨車、拖匠掛車、小客車曠、大客車；獸P究j爺—算—貝車輛用油的容拖重?fù)Q算系數(shù)帖，自j=1~婆2亞，分別代表汽搏油容沫重藍(lán)0.73kg腸/藥l往、柴油容澡重汁0.84kg衣/壓l技。小客車對應(yīng)配汽油容緩重夠P撈1違，大客車及各才類貨車對應(yīng)柴放油容魔重典P蓋2敞。術(shù)2這、減少擁擠所察產(chǎn)生的油耗節(jié)齒約盞由于增加通道銜，使相關(guān)道路管減少擁擠，汽時車行駛速度提光高，相關(guān)道路竟上的車輛油耗診減少。旁Q各2堆=水（無本項(xiàng)目相灣關(guān)道路油租耗租-寨有本項(xiàng)目相關(guān)翅道路油耗紐）簽×積相關(guān)道路年平枯均日交通墻量隱×里相關(guān)道路里債程侵×P×365雀×10卵-7蒜Q描2移=己Σ畝（占I婆0宰－父I鼓’沙n堆）遮×L歷0紋×Q'部t授×切λ滔i許×P獻(xiàn)j登×365×1盈0綁-7旦Q宿2繞—禮—粱相關(guān)道路減少培擁擠燃油節(jié)約柿量（萬刺噸齒/手年）；攤I遲0篩—劫—領(lǐng)無項(xiàng)目時，相奇關(guān)道路的平均孟燃油消耗（剖升擺/km袋·川車）；路I屬’愛n慈—賄—快有項(xiàng)目時，相危關(guān)道路的平均頑燃油消耗（婚升浴/km疊·金車）；次L覽0纖—斷—魔相關(guān)道路的建都設(shè)里程絨（窗k臘m鞭）；涌Q于’徑t濱—雅—險第癢t頂年相關(guān)道路上王的年均日交通許量（奪輛畝/啊日）；肉λ逼i桃—街—榆第裕i血類車占總交通茫車量的比例塘，題i=1~傍6貓，分別代表小式貨車、中貨車輛、大貨車、拖掘掛車、小客車挑、大客車；望P觀j抬—評—奴車輛用油的容豈重?fù)Q算系數(shù)抱，獎j=1~脹2及，分別代表汽錯油容盟重睡0.73kg底/似l驟、柴油容貸重騾0.84kg惰/奇l盟。小客車對應(yīng)懂汽油容剛重佩P息1依，大客車及各陳類貨車對應(yīng)柴媽油容朋重句P厲2芬。紋經(jīng)計算，本項(xiàng)畢目建設(shè)方案營柄運(yùn)期各特征年稱節(jié)油量及折算間節(jié)煤量見羨表絞11-閘3撤。奮表抖11-笑3狠甲營運(yùn)期節(jié)油量緣預(yù)恭測漸/舊萬噸齒序號燒項(xiàng)目潮201張9臟年疼2020星年蔥2025巾年酷2030傾年與203脂8武年盆累計在1文提高通行能力駐節(jié)油量芽0.0599青0.0867杯0.0925吳0.1173高0.1344甘1.9960圓2打相關(guān)道路減少鬼擁擠節(jié)油量誦0.0377滲0.0546摸0.0583煎0.0738中0.0847族1.2573姓3敵合計節(jié)油量助0.0976遵0.1412煉0.1508激0.1911剪0.2191鞏3.2534辛4之折算標(biāo)準(zhǔn)煤妻0.1395蔬0.2018射0.2154侮0.2730辛0.3130杰4.6477睬營運(yùn)期建設(shè)方崖案單位里程、勸單位造價對應(yīng)斬節(jié)油量及折算療標(biāo)準(zhǔn)煤見蔑表忙11-涂4愚。兇表抬11-身4朱蛾?duì)I運(yùn)期節(jié)能辟指標(biāo)從數(shù)量尺每公里節(jié)能門建設(shè)里程必（話k腿m賀）救35.給681瀉節(jié)油量（萬噸殃）伸0.0仙912銜折算標(biāo)準(zhǔn)煤（鼻萬噸）挨0.1矮303好每億元節(jié)能皂總投資（億元京）群7.后7921賤節(jié)油量（萬噸可）為0.4許175沈折算標(biāo)準(zhǔn)煤（芳萬噸）戴0.5動965撕11.管5蘇對當(dāng)?shù)啬茉垂┙稇?yīng)的影響互項(xiàng)目組對費(fèi)項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)屋的棟能源供應(yīng)情況橫進(jìn)行了實(shí)地調(diào)騰查，并與相關(guān)洋部門就能源供筑應(yīng)問題進(jìn)行了奏座談。據(jù)調(diào)查津了解，項(xiàng)目影終響區(qū)內(nèi)能源供奪應(yīng)充足，運(yùn)輸晶便利，可以滿驕足本項(xiàng)目建設(shè)禿所消耗能源的唯要求，同時本迫項(xiàng)目的建設(shè)也扯不會對當(dāng)?shù)啬苓呍垂?yīng)產(chǎn)生較飯大影響。趨11.走6扣主要節(jié)能措施臟工程建設(shè)期間副，大量的工程懼機(jī)械進(jìn)場，能公源消耗巨大，繁因此，應(yīng)加大恭期間的節(jié)能管添理。主要措施損如下：撈1舌、公路管理機(jī)倡構(gòu)的節(jié)能管理玻（旬1胳）按照上級節(jié)擾能管理部門的哪規(guī)定和要求，味制定并實(shí)施節(jié)膏能管理工作制縮度，編制節(jié)能段規(guī)劃、計劃，西組織開展節(jié)能訓(xùn)宣傳及培訓(xùn)工臥作。這（酸2賠）對施工機(jī)械項(xiàng)的能源消耗實(shí)從行定額管理。貿(mào)應(yīng)根據(jù)交通部鄰《公路工程機(jī)協(xié)械臺班費(fèi)用定高額》中的燃料資消耗規(guī)定，結(jié)轉(zhuǎn)合本地區(qū)的特以點(diǎn)，按先進(jìn)合脾理的原則，制韻定出設(shè)備能源描消耗定額。嚴(yán)育格按定額實(shí)行唇逐級考核、定爬期上一級節(jié)能版主管部門報送傾能源消耗報表未?？?盡、施工單位節(jié)曠能管理成（土1疾）施工時通過繡合理施工組織俱，提高機(jī)械使賄用效率，可以箭適當(dāng)減少能源奧消耗。克（讓2佳）確定合適的通取棄土場，減季少取棄土運(yùn)距餃等，均能顯著妨減少取棄土和鄭油耗。我（就3握）建立健全能掛源消耗原始記謠錄和設(shè)備能耗請臺賬，按照交筑通部《原材料蒸、能源統(tǒng)計報牲表制度》的規(guī)緒定，向上級報這送能源消耗報漁表，同時應(yīng)報伶送統(tǒng)計分