飛機(jī)維修的理念及技術(shù)方法探討

飛機(jī)維修的理念及技術(shù)方法探討摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，飛機(jī)采用了許多高科技手段、裝備和材料。在此基礎(chǔ)上，飛機(jī)維修技術(shù)和方法也要與時(shí)俱進(jìn)，積極創(chuàng)新，以避免飛行事故的發(fā)生。對(duì)于飛機(jī)的工作環(huán)境來(lái)說(shuō)，高空大氣就是它的工作環(huán)境，一旦出現(xiàn)故障問(wèn)題，就很有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的飛行事故，所以，做好飛機(jī)的維修和工作將是非常重要的。關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修；高新技術(shù)；故障當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人民日常生活水平和質(zhì)量不斷提高，同時(shí)對(duì)飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的安全要求和標(biāo)準(zhǔn)也在逐步提高。但據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前大多數(shù)的飛機(jī)在實(shí)際操作的過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)一些安全問(wèn)題，因此，在這種情況下，需要有關(guān)部門(mén)和人員對(duì)安全問(wèn)題的關(guān)注程度，以確保飛機(jī)維修工作的水平可以進(jìn)一步改善，從而進(jìn)一步提高飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程的安全性。1飛機(jī)維修工作的理念加強(qiáng)飛機(jī)飛行的安全性和穩(wěn)定性是飛機(jī)維修概念的核心理念。飛機(jī)設(shè)計(jì)與維修控制技術(shù)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展與演變，直到現(xiàn)在，飛機(jī)維修工作不再僅僅是保證飛機(jī)零部件的安全系數(shù)，而是根據(jù)飛機(jī)零部件的使用壽命來(lái)評(píng)估飛機(jī)發(fā)生故障的可能性?，F(xiàn)代飛機(jī)維修在某種程度上認(rèn)為，需要在飛機(jī)系統(tǒng)和部件維護(hù)和故障的提前采取控制措施，在降低維護(hù)成本的同時(shí)保證飛機(jī)的飛行安全，從而保證了飛機(jī)飛行的安全和穩(wěn)定。新的飛機(jī)維修理念和戰(zhàn)略前瞻性的飛機(jī)維修戰(zhàn)略，也并不意味著對(duì)傳統(tǒng)飛機(jī)維修方法和技術(shù)的全面否定，相反是需要以維修管理體系和工程控制為核心，同時(shí)利用飛機(jī)完整的監(jiān)控系統(tǒng)和性能監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)的飛行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，同時(shí)保證飛機(jī)能夠在安全的運(yùn)行狀態(tài)下實(shí)時(shí)飛行。新的監(jiān)控系統(tǒng)不僅需要飛機(jī)維修工作者樹(shù)立新的概念，而且需要采取更加科學(xué)的維修方式，以便對(duì)飛機(jī)維修效果進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)所提供的數(shù)據(jù)和信息實(shí)施監(jiān)控系統(tǒng)，以及飛機(jī)維修的實(shí)時(shí)飛行狀態(tài)和維修周期，最大程度地提高維修效率，提高飛機(jī)維修的經(jīng)濟(jì)效益。2飛機(jī)維修工作的現(xiàn)狀飛機(jī)在實(shí)際的維修工作過(guò)程中，其主要目的是確保飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的安全，飛機(jī)與其他交通工具和其他運(yùn)輸手段有較大的區(qū)別，需要在出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行維修，所以，我國(guó)現(xiàn)階段在實(shí)際的飛機(jī)維修工作過(guò)程中，必須滿(mǎn)足以下要求：一、保證飛機(jī)的正常運(yùn)行，這樣既可以保證人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，又可以降低維修工作的成本。至于飛機(jī)本身的部件，它們具備稀有昂貴的特點(diǎn)。因此，在出現(xiàn)相關(guān)故障時(shí)，要確保維護(hù)過(guò)程按照相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。二，飛機(jī)維修在實(shí)際過(guò)程中，主要分為維修保養(yǎng)和預(yù)防性保養(yǎng)。因此，在飛機(jī)維修工作的過(guò)程中，有必要分析和研究飛機(jī)維修的時(shí)間和維護(hù)方法以及如何減少飛機(jī)故障的概率，以確保為飛機(jī)的維護(hù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三，對(duì)于可修維修的方法，主要是更換飛機(jī)的零部件。飛機(jī)出現(xiàn)故障后，有必要由工作人員及時(shí)修復(fù)，以保證飛機(jī)正常運(yùn)行。此外，預(yù)防性維修主要是檢測(cè)飛機(jī)各部件的性能和安全性，避免出現(xiàn)故障方面的問(wèn)題。3完善飛機(jī)維修的技術(shù)和方法3.1建立健全的飛機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際的飛機(jī)維修情況中，很多飛機(jī)故障都是由于日常維護(hù)不合理造成的，一些小的問(wèn)題和故障可能不足以影響整個(gè)飛機(jī)的運(yùn)行。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，每個(gè)小的問(wèn)題的出現(xiàn)和故障將不可避免地形成大的故障，導(dǎo)致飛機(jī)飛行故障，甚至還會(huì)造成大量的人員傷亡。因此，制定完整的飛機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)，逐步完善飛機(jī)維修工作數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，確保每架飛機(jī)運(yùn)行可追溯是非常有必要的。除了制定飛機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)外，飛機(jī)制造行業(yè)還必須不斷提高飛機(jī)管理人員的維修意識(shí)，定期培訓(xùn)飛機(jī)管理人員，教給他們一些現(xiàn)代維修技術(shù)，不斷提高飛機(jī)管理人員的維修知識(shí)和維修技能。從短期來(lái)看，飛機(jī)維修是一項(xiàng)耗時(shí)的工作，但從長(zhǎng)期來(lái)看，如果飛機(jī)保養(yǎng)得好，就會(huì)大大減少飛機(jī)的損失，降低維修成本，還會(huì)降低飛機(jī)發(fā)生事故的概率。所以對(duì)飛機(jī)進(jìn)行仔細(xì)的日常維護(hù)是非?？尚械摹?.2完善飛機(jī)維修監(jiān)控系統(tǒng)為了保證飛機(jī)維修工作的長(zhǎng)期發(fā)展，必須將維修設(shè)備、維修人員和維修材料相結(jié)合，建立完整的飛機(jī)維修體系。例如，在某系統(tǒng)中的一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，正常工作主要是監(jiān)控飛機(jī)的飛行狀態(tài)和飛機(jī)各部件的使用情況，判斷飛機(jī)是否存在故障。一旦飛機(jī)出現(xiàn)故障，監(jiān)視器就會(huì)發(fā)出警告提醒。飛機(jī)維修設(shè)備和維修人員進(jìn)場(chǎng)后，要根據(jù)監(jiān)控的飛機(jī)部件進(jìn)行及時(shí)維修。鑒于我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的實(shí)際維修現(xiàn)狀，飛機(jī)制造業(yè)必須投入足夠的資金支持，通過(guò)不斷引進(jìn)更先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，提高飛機(jī)維修水平。而航空工業(yè)通過(guò)利用現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代電子處理技術(shù)在飛機(jī)上建立一套完整的信息設(shè)備，該設(shè)備可以通過(guò)電子技術(shù)將飛機(jī)上運(yùn)行的各種數(shù)據(jù)信息綜合分類(lèi)在一起，使其成為一個(gè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，使飛機(jī)維修技術(shù)更加現(xiàn)代化，信息化和智能化，更適應(yīng)時(shí)代的飛機(jī)維修需求。3.3提高飛機(jī)維修水平與以往的機(jī)械故障不同，現(xiàn)代飛機(jī)更容易由于電子設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而發(fā)生故障，也就是所謂的高科技故障。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)越來(lái)越多地應(yīng)用于我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)。飛機(jī)上應(yīng)用了一系列的電子設(shè)備、檢測(cè)系統(tǒng)等高科技設(shè)備，對(duì)于這些高科技設(shè)備的維修，一些機(jī)械維修管理者無(wú)法適應(yīng)目前飛機(jī)的故障。鑒于這種情況，現(xiàn)代飛機(jī)維修管理者必須有足夠的高科技知識(shí)儲(chǔ)備來(lái)應(yīng)對(duì)這些故障。而維修人員應(yīng)具備足夠的電子維修技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)維修技術(shù)，僅靠以往的維修經(jīng)驗(yàn)是不足以應(yīng)付當(dāng)前飛機(jī)維修需求的。因此，飛機(jī)維修人員必須不斷提高自己的知識(shí)儲(chǔ)備，發(fā)展高新技術(shù)，不斷提高自己的飛機(jī)維修水平。4結(jié)語(yǔ)早期的飛機(jī)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，維修比較容易，但在發(fā)展航空技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)手段應(yīng)用到飛機(jī)制造過(guò)程中，并采用了一些新材料、新設(shè)備和新技術(shù)，使飛機(jī)的維修大大增加。所以，做好飛機(jī)維修工作意義重大，但同時(shí)也應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到飛機(jī)維修技術(shù)的難度，需要相關(guān)的飛機(jī)維修人員能夠以積極的工作態(tài)度進(jìn)行維護(hù)，跟上時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，不斷更新自身的飛機(jī)維修理念，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)代系統(tǒng)監(jiān)控和各種新技術(shù)，不斷提升和完善飛機(jī)維修策略，確保飛機(jī)飛行更加安全可靠。參考文獻(xiàn)劉占洲.探析民航飛機(jī)維修技術(shù)方法[J].中國(guó)航班，2020(28)：92-93.張炎楓.民航飛機(jī)維修技術(shù)方法探討[J].中國(guó)航班，2020(31)：20-21.強(qiáng)煒.民航飛機(jī)維修技術(shù)方法要點(diǎn)[J].電子技術(shù)與軟件工程，2019(13)：207.陳浩.淺談民航飛機(jī)的維修技術(shù)和方法