汽車電源系統(tǒng)

汽車電源系統(tǒng)第1頁/共62頁課題一蓄電池2.熟悉蓄電池的檢查要點、充電方法3.掌握蓄電池常見故障的診斷與排除方法4.掌握蓄電池的使用與維護方法1.熟悉蓄電池的功用、結(jié)構(gòu)、分類與工作原理第2頁/共62頁發(fā)動機不能起動一輛轎車停放靜置半年之后，不能正常起動發(fā)動機，將點火開關(guān)旋到ON擋，打開前大燈，燈光黯淡，按電喇叭，聲音也微弱沙啞。這表明蓄電池電壓不足，出現(xiàn)此問題該如何解決呢？蓄電池又該如何正確使用以及進行維護呢？第3頁/共62頁

為正確使用、維護蓄電池，蓄電池出現(xiàn)故障時，迅速將故障排除，必須：

12掌握蓄電池的結(jié)構(gòu)及工作原理。3綜合分析故障原因，將故障徹底排除。

了解蓄電池的功用及分類。第4頁/共62頁一、蓄電池的功用及分類1.功用

(1)發(fā)動機起動時，向起動機和點火系統(tǒng)供電。

(2)發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低（低于蓄電池端電壓）時，向用電設(shè)備供電。

(3)發(fā)電機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電。

(4)發(fā)電機電壓高于蓄電池端電壓時，將發(fā)電機多余的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來（即充電）。

(5)保持汽車電網(wǎng)電壓的相對穩(wěn)定，保護用電設(shè)備及電子元器件。2.分類普通蓄電池免維護蓄電池混合蓄電池復(fù)合蓄電池微電子控制蓄電池分類第5頁/共62頁

一般由三個或六個單格電池串聯(lián)而成，每個單格的額定電壓為2V。1-極板組2－外殼3－隔板4－正極柱5－聯(lián)條6－加液孔螺塞7－負極柱

二、蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理（2－1）

1.結(jié)構(gòu)鉛酸蓄電池的組成第6頁/共62頁1－柵架2－活性物質(zhì)

桑塔納轎車放射性柵架

（1）極板

蓄電池的極板分為正極板和負極板。二、蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理（2－2）

極板的組成第7頁/共62頁（1）極板

蓄電池的極板由柵架和填充在其上的活性物質(zhì)組成。二、蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理（2－3）

蓄電池極板結(jié)構(gòu)示意圖第8頁/共62頁

（2）隔板在正、負極板間起絕緣作用。

（3）外殼用于盛放電解液和極板組，并使蓄電池構(gòu)成一個整體。殼內(nèi)間壁分成3個或6個互不相通的單格。蓄電池的單格電池之間采用鉛質(zhì)聯(lián)條串聯(lián)。

（4）電解液形成電離，促使極板活性物質(zhì)溶離，產(chǎn)生可逆的電化學(xué)反應(yīng)。它是由純凈的專用硫酸和蒸餾水按一定的比例配制而成。相對密度一般在1.24-1.31。

（5）聯(lián)條作用是將單格電池串聯(lián)起來。二、蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理（2－4）

（6）電極柱為便于區(qū)分，正電極柱上或旁邊標(biāo)有“+”或“P”記號，負電極柱標(biāo)有“一”或“N”記號。有些電池正極柱涂有紅色油漆。a)側(cè)置式b)圓錐形c)L形鉛蓄電池電極柱的外形第9頁/共62頁二、蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理

（2－5）2.工作原理

蓄電池的工作原理就是化學(xué)能與電能的相互轉(zhuǎn)化。當(dāng)蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能而向外供電時，稱為放電過程當(dāng)蓄電池與外界直流電源相聯(lián)而將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來時，稱為充電過程

蓄電池基本工作原理第10頁/共62頁二、蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理（2－6）

2.工作原理放電過程充電過程蓄電池的充放電過程中的化學(xué)反應(yīng)是可逆的，總的反應(yīng)式如下：PbO2

＋Pb＋2H2SO4

==

2PbSO4

＋2H2O第11頁/共62頁

清除蓄電池表面的灰塵、氧化物等雜質(zhì)。

1.蓄電池液面高度的檢查玻璃管測量法液面高度指示線法加液孔液位判斷法第12頁/共62頁一、蓄電池的檢查（1－2）2.蓄電池放電程度的檢查方法1：用密度計測量電解液相對密度

電解液的密度與放電程度的關(guān)系是密度每下降0.01g/cm3相當(dāng)于蓄電池放電6％。

方法2：用高率放電計檢查蓄電池

測量時，將放電叉緊壓在單格電池的極柱上，時間不超過5s。單格電池的電壓在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定，說明此單格電池良好。第13頁/共62頁1.判斷是否需要充電：蓄電池電解液密度低于1.20g/cm3或單格電池電壓低于1.75V時，應(yīng)對蓄電池進行充電；若是電解液液面過低，可補充蒸餾水，使電解液液面符合標(biāo)準(zhǔn)，再進行補充充電。第14頁/共62頁三、蓄電池常見故障的診斷與檢修（3－1）蓄電池的常見故障有：外部故障：

外殼裂紋、極柱松動、封膠干裂內(nèi)部故障有

極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自放電、極板拱曲。第15頁/共62頁三、蓄電池常見故障的診斷與檢修（3－2）1.內(nèi)部故障(1)蓄電池自行放電充足電或第一天使用良好的蓄電池，放置較短的時間即感覺存電不足，甚至無電，起動機運轉(zhuǎn)無力，喇叭聲音微弱且沙啞，燈光黯淡。1)故障原因：電解液不純、蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上等。2)故障診斷與排除①檢查并清潔蓄電池外表面。②檢查當(dāng)所有電路切斷時，是否還有某些電器元件或部件在耗用蓄電池電能。a.試燈法:蓄電池外電路漏電測試在拆下搭鐵電纜后，用小功率試燈串人蓄電池負極柱與搭鐵電纜之間，若試燈發(fā)亮，說明電路有漏電。b.電壓表或電流表測試：檢查數(shù)字鐘、電子調(diào)諧式收放機、發(fā)動機控制微機的二極管在點火開關(guān)斷開時的耗電情況，可用電壓、電流表進行測試。c.用歐姆表測試：從蓄電池上拆下搭鐵電纜，將歐姆表測試棒分別連接搭鐵電纜與蓄電池正極電纜，其電阻值應(yīng)不少于100Ω。蓄電池外電路漏電測試第16頁/共62頁(2)電解液消耗過快經(jīng)常添加蒸餾水進行補充。

1)故障原因：①蓄電池外殼破裂造成電解液滲漏。②充電電流過大，電解液蒸發(fā)或析出。③極板硫化或短路。

2)故障診斷與排除①檢查蓄電池外殼有無裂紋及滲漏，殼體破損應(yīng)換用新蓄電池。②電解液消耗過快的同時，伴有經(jīng)常燒壞燈泡等現(xiàn)象，表明充電電流過大，應(yīng)更換電壓調(diào)節(jié)器。③連續(xù)多次長時間使用起動機，也會造成蓄電池電解液損耗增多。三、蓄電池常見故障的診斷與檢修（3－3）1.內(nèi)部故障（3)蓄電池電容量降低起動機運轉(zhuǎn)無力、起動困難。

1)故障原因①新蓄電池未進行充、放電循環(huán)鍛煉，未達到規(guī)定容量。②電壓調(diào)節(jié)器工作不良，致使蓄電池經(jīng)常充電不足或過充電，極板活性物質(zhì)脫落。③電解液密度過低④電解液密度過高或液面長時間過低，引起極板硫化。⑤經(jīng)常長時間使用起動，造成大電流放電，致使極板損壞。

2)故障診斷與排除先用萬用表測量蓄電池的開路電壓，然后用起動機起動發(fā)動機，并檢查蓄電池的端電壓。電壓降應(yīng)≤3V,表明蓄電池良好；若電壓降在4—6V，說明蓄電池充電不足，應(yīng)對蓄電池進行補充充電，并檢修其電源系統(tǒng)。若電壓降＞6V，說明蓄電池內(nèi)部有故障，應(yīng)予以更換。第17頁/共62頁

(1)容器破裂蓄電池固定螺母擰得過緊、汽車行駛中劇烈震動、外物撞擊和電解液結(jié)冰等引起。

可根據(jù)電池電解液液面高度以及電池底部的潮濕情況來判斷是否有裂紋存在，裂紋一般在其四角或附近區(qū)域。蓄電池的裂紋小的可以修補，嚴(yán)重的要更換蓄電池。

(2)封口膠破裂破裂后，電解液從裂縫中滲出，與雜質(zhì)混合會導(dǎo)致蓄電池外部導(dǎo)通短路，引起蓄電池自放電。

封口膠有輕微裂縫的話，可以清潔干燥后，用噴燈噴裂紋處烤熱熔封。裂縫嚴(yán)重的可以把封口膠清除干凈，重新封口。

三、蓄電池常見故障的診斷與檢修（3－4）2.外部故障第18頁/共62頁三、蓄電池常見故障的診斷與檢修（3－5）2.外部故障(3)極柱螺栓或螺母腐蝕

如果蓄電池的極柱螺栓和接線端已經(jīng)腐蝕產(chǎn)生污物，可以用竹片將污物刮去，用抹布蘸有5％的堿液擦去殘余的污物和酸液，用水清洗干凈。然后在極柱和接線端的表面涂上凡士林油保護。如果腐蝕比較嚴(yán)重，應(yīng)該更換極柱連接螺栓和螺母。

(4)蓄電池爆炸:蓄電池充電后期，電解液中的水分解為氫氣和氧氣。

為了防止蓄電池產(chǎn)生爆炸事故，必須使蓄電池的通氣孔保持暢通，嚴(yán)禁蓄電池周圍有明火，蓄電池內(nèi)部連接處的焊點要牢固，以免松動引起火。第19頁/共62頁四、蓄電池的使用與維護（4－1）大電流放電時間不宜過長，使用起動機，時間應(yīng)≤5s，相鄰兩次起動應(yīng)間隔15s以上

充電電壓不宜過高，應(yīng)充電電壓增高10％-12％時，蓄電池壽命就會縮短2/3左右盡量避免蓄電池過放電和長期處于欠電狀態(tài)下工作，放完電的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)進行充電

冬季使用蓄電池，要特別注意保持充足電狀態(tài)，以免電解液密度降低而結(jié)冰

使用方法蓄電池的維護經(jīng)常清除蓄電池表面的灰塵、電解液及氧化物，疏通加液孔蓋的氣孔

經(jīng)常檢查蓄電池安裝是否牢固可靠，蓄電池與車架間應(yīng)有防震墊

應(yīng)保證導(dǎo)線接頭與電極柱連接可靠，接觸良好

應(yīng)經(jīng)常（一般冬季行駛10天，夏季行駛5天）檢查電解液液面的高

嚴(yán)格執(zhí)行換季節(jié)、換地區(qū)時電解液密度的調(diào)整定期（每兩個月或一個月）檢查蓄電池的放電程度，超過規(guī)定時立即充電

第20頁/共62頁一、填空題

1.正極板活性物質(zhì)是

色的___________，負極板的活性物質(zhì)是____________色的____________為了使電解液能順利滲入極板內(nèi)部，極板的活性物質(zhì)具有___________性。

2.蓄電池的聯(lián)條是____________式的，整體蓋蓄電池的聯(lián)條在____________，多采用________或____________式的結(jié)構(gòu)。

3.國產(chǎn)負極板的厚度為_________，正極板為

。國外大多采用厚度為____________的薄型鋼板（正極板比負極板稍厚），薄型極板對_______________和_________________都十分有利。

4.蓄電池常見的內(nèi)部故障主要有____________、電解液消耗過快和____________。二、判斷題1.蓄電池在汽車與發(fā)電機及所有用電設(shè)備都是并聯(lián)的。（）第21頁/共62頁2.因為蓄電池工作時，負極板負擔(dān)比正極板重，故單格電池中負極板比正極板多一片。（）3.在正常工作溫度范圍內(nèi)，隨電解液溫度降低，蓄電池的內(nèi)阻將增大。（）4.蓄電池充電時端電壓高于它的電動勢，兩者之差為其內(nèi)阻上的電壓降。（）三、選擇題1.當(dāng)充電使單格電池電壓達到2.4V左右時，蓄電池會出現(xiàn)（）現(xiàn)象。A、蓄電池內(nèi)部開始出現(xiàn)氣泡B、電解液呈“沸騰”狀態(tài)C、電壓維持在該數(shù)值上不再升高2.電解液的密度高于規(guī)定值時，應(yīng)用（）進行調(diào)整。A、蒸餾水B、純硫酸C、相對密度為1.4的稀硫酸3.已知普通鉛蓄電池額定容量，在補充充電時，第一階段充電電流應(yīng)選擇（）。第22頁/共62頁A.額定容量的1/10B.額定容量的1/15C.必須查表選擇四、簡答題1.蓄電池存電不足的表現(xiàn)有哪些?2.如何檢修蓄電池的電解液消耗過快？3.蓄電池充電的注意事項有哪些？

三、實踐與練習(xí)

如何用玻璃管檢查蓄電池的電解液的液面高度？第23頁/共62頁課題二發(fā)電機及電壓調(diào)節(jié)器1．掌握交流發(fā)電機的檢修方法2．掌握電壓調(diào)節(jié)器的檢測方法

3．熟悉交流發(fā)電機的使用注意事項

第24頁/共62頁一只交流發(fā)電機在做簡單測試時，發(fā)現(xiàn)測試燈泡不亮，說明發(fā)電機不發(fā)電。汽車用發(fā)電機在日常使用中導(dǎo)致其不發(fā)電的原因很多，我們碰到后該如何分析，準(zhǔn)確快捷地找到故障點，將發(fā)電機修復(fù)呢？交流發(fā)電機的測試第25頁/共62頁1了解車用交流發(fā)電機和電壓調(diào)節(jié)器的作用及分類。2掌握它們的結(jié)構(gòu)和工作原理。3根據(jù)故障現(xiàn)象，分析判斷故障原因，逐步查找故障點，將發(fā)電機修復(fù)。

要準(zhǔn)確快捷地檢修汽車發(fā)電機和調(diào)節(jié)器，要：

第26頁/共62頁一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-1)1.發(fā)電機的作用與分類

作用：車用發(fā)電機是汽車電器系統(tǒng)的主要電源，由發(fā)動機驅(qū)動，發(fā)電機正常工作時，給除起動機以外所有的用電設(shè)備供電，同時給蓄電池充電。

2)按磁場繞組搭鐵方式的不同可分為內(nèi)搭鐵式和外搭鐵式

第27頁/共62頁一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-2)2.交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與工作原理(1)結(jié)構(gòu)：硅整流發(fā)電機一般由三相同步交流發(fā)電機和硅整流二極管組成。交流發(fā)電機結(jié)構(gòu)

1－前端蓋2－皮帶輪3－風(fēng)扇4－轉(zhuǎn)子軸5－軸承6－電刷7－后罩蓋8－調(diào)節(jié)器9－集流環(huán)10－轉(zhuǎn)子總成11－后端蓋12－定子總成

第28頁/共62頁一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-3)2.交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與工作原理2.交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與工作原理(1)結(jié)構(gòu)：第29頁/共62頁一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-４)桑塔納轎車整體式交流發(fā)電機定子的結(jié)構(gòu)1－中性點2、3、4－定子繞組端子三角形連接星（Y)形連接2.交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與工作原理(1)結(jié)構(gòu)：第30頁/共62頁一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-5)外裝式電刷架2.交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與工作原理(1)結(jié)構(gòu)：內(nèi)裝式電刷架負元件板負元件板正元件板正元件板第31頁/共62頁一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-6)2.交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與工作原理(2)交流發(fā)電機的發(fā)電原理：

基本原理是電磁感應(yīng)原理。交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是一旋轉(zhuǎn)磁場，當(dāng)轉(zhuǎn)子由發(fā)動機帶輪帶動旋轉(zhuǎn)時，由于定子繞組與磁感應(yīng)線有相對切割運動，所以在三相繞組中產(chǎn)生交流電動勢。第32頁/共62頁一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-7)2.交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與工作原理(3)交流發(fā)電機的整流原理：三相橋式整流電路及電壓波形

三相橋式全波整流電路（六個二極管）中，六只二極管中兩只兩只輪流導(dǎo)通，在R上得到一個較平穩(wěn)的脈動直流電壓。

第33頁/共62頁一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-8)2.交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與工作原理(3)交流發(fā)電機的整流原理：九管整流器在六管整流器的基礎(chǔ)上增加了三只小功率的正極管--勵磁二極管。還能用來控制充電指示燈。

帶中性點整流管的整流器

（11個二極管）

在中性點和發(fā)電機正、負極間分別接一個較小功率的整流二極管，對中性點處的高次諧波進行整流將其輸出電流疊加在輸出端，以提高發(fā)電機的輸出功率。

第34頁/共62頁二、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理（2-1)1.電壓調(diào)節(jié)器的作用、特點和分類作用：發(fā)電機輸出電壓也會隨著其轉(zhuǎn)速的升高而升高，電壓調(diào)節(jié)器使輸出電壓恒定。特點：體積小、工作頻率高、調(diào)節(jié)效果好、可靠性高、使用壽命長。分類：電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器和電子式電壓調(diào)節(jié)器。

2.電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及工作原理(1)晶體管調(diào)節(jié)器內(nèi)搭鐵外搭鐵第35頁/共62頁二、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理（2-2)2.電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及工作原理(2)集成電路調(diào)節(jié)器

集成電路調(diào)節(jié)器是利用集成電路(IC)組成的調(diào)節(jié)器?，F(xiàn)代汽車大量采用集成電路調(diào)節(jié)器，如JT151型、JT152型混合集成電路調(diào)節(jié)器已與國產(chǎn)發(fā)動機配套使用，這種發(fā)電機稱為整體式交流發(fā)電機。第36頁/共62頁二、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理（2-3)2.電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及工作原理(2)集成電路調(diào)節(jié)器

集成電路調(diào)節(jié)器裝在發(fā)電機上，可直接檢測發(fā)電機的輸出電壓，也可通過導(dǎo)線檢測蓄電池端電壓的變化，來調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓。因而根據(jù)其電壓檢測點的不同，可分為發(fā)電機電壓檢測法和蓄電池電壓檢測法兩種。UP=ULR2／(R1+R2)=UBR2／(R1+R2)，檢測點P加到穩(wěn)壓管VSl兩端的反向電壓與發(fā)電機的端電壓UB成正比，所以該線路稱為發(fā)電機電壓檢測法。

第37頁/共62頁二、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理（2-4)2.電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及工作原理(2)集成電路調(diào)節(jié)器

加到分壓器R1和R2的電壓為蓄電池端電壓，由于通過檢測點P加到穩(wěn)壓管VDl上的反向電壓與蓄電池端電壓成正比，所以該線路稱為蓄電池電壓檢測法。

第38頁/共62頁一、交流發(fā)電機的檢修（1-1）1－發(fā)電機后支架2－發(fā)電機前支架3－卡子4－螺栓5－螺栓6－螺母7－彈墊8－螺母9－發(fā)電機l0－彈墊11－螺母12－罩13－橡膠塞14－V帶輪15－V帶16－彈墊17－螺母套18－緩沖墊圈19－調(diào)整吊臂20－軸套21－墊圈22－彈墊23－螺栓24－螺栓25－墊圈26－風(fēng)扇27－螺母

1.(桑塔納車用)交流發(fā)電機的拆卸與分解第39頁/共62頁一、交流發(fā)電機的檢修（1-2）1.(桑塔納車用)交流發(fā)電機的拆卸與分解

1）交流發(fā)電機的拆卸步驟:取下V帶取下發(fā)電機取下罩

2)發(fā)電機的分解取下V帶輪將轉(zhuǎn)子從軸承座上取下將二極管底板與定子一起從外殼內(nèi)取出拆下碳(電)刷架、調(diào)壓器和抗干擾電容第40頁/共62頁2.交流發(fā)電機的檢修（1)轉(zhuǎn)子總成的檢修1)短路及斷路檢查用萬用表檢測兩集電環(huán)間的電阻，其值應(yīng)為3-4Ω。大于此值或為無窮大，說明有斷路故障；小于3Ω，說明有短路故障。有故障的轉(zhuǎn)子應(yīng)修理或更換。2)搭鐵檢查用萬用表檢測集電環(huán)與轉(zhuǎn)子軸之間的阻值，應(yīng)為無窮大。否則，有搭鐵故障，應(yīng)予修理或更換。

搭鐵檢查短路及斷路檢查一、交流發(fā)電機的檢修（1-3）第41頁/共62頁2.交流發(fā)電機的檢修（1)轉(zhuǎn)子總成的檢修

3)轉(zhuǎn)子鐵心及轉(zhuǎn)子軸的檢測鐵心不得有松曠的現(xiàn)象；轉(zhuǎn)子的直線度檢查，軸外圓與滑環(huán)的徑向圓跳動應(yīng)≤0.10mm。4)集電環(huán)的檢測表面光滑平整，若有劃傷或溝槽，應(yīng)用“00”號砂紙磨光；有游標(biāo)卡尺測量集電環(huán)的外徑，其值不得小于標(biāo)準(zhǔn)直徑0.5mm，否則應(yīng)更換；集電環(huán)的厚度≥2mm。

集電環(huán)的檢測轉(zhuǎn)子鐵心及轉(zhuǎn)子軸的檢測一、交流發(fā)電機的檢修（1-4）第42頁/共62頁2.交流發(fā)電機的檢修（2)定子總成的檢修搭鐵檢查1)電樞繞組表面2)搭鐵檢查斷路檢查一、交流發(fā)電機的檢修（1-5）3)斷路檢查第43頁/共62頁2.交流發(fā)電機的檢修（2)定子總成的檢修4)絕緣檢查（3)電刷架組件的檢修1)電刷架的檢修2)電刷的檢修3)電刷彈簧的檢修

一、交流發(fā)電機的檢修（1-6）第44頁/共62頁（4)整流器的檢修：用萬用表測量正反向電阻判定正副二極管，判斷是否短路、斷路。整流器的檢修（5)前后殼體、后端蓋及軸承的檢修（1)前后殼體、端蓋的檢修。發(fā)電機端蓋不允許有裂紋，且安裝孔不能過于松曠，否則應(yīng)作鑲套處理。端蓋上的軸承孔與軸承外徑一般為0.01-0.02mm的過盈量。（2)軸承的檢修。軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無明顯的雜音，滾珠與滾道上應(yīng)無斑點，軸承的軸向、徑向間隙應(yīng)≤0.2mm否則應(yīng)更換。一、交流發(fā)電機的檢修（1-7）2.交流發(fā)電機的檢修（2)定子總成的檢修第45頁/共62頁3.交流發(fā)電機的裝配注意事項(6)發(fā)電機裝車后，應(yīng)檢查其傳動V型帶張力。一、交流發(fā)電機的檢修（1-8）(1)各絕緣襯套及絕緣墊圈不得漏裝。(2)發(fā)電機前、后端蓋及定子鐵芯應(yīng)按裝配標(biāo)記對正裝合。(3)各螺栓應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。(4)裝合后，轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無碰擦現(xiàn)象。(5)硅整流發(fā)電機的所有接線必須連接正確；蓄電池必須負極搭鐵；各線路連接好之前，最好不要轉(zhuǎn)動發(fā)電機，以防燒壞二極管、熔絲及線路。第46頁/共62頁二、電壓調(diào)節(jié)器的檢修（2-1）

晶體管電壓調(diào)節(jié)器由于使用不當(dāng)或質(zhì)量不佳，可能出現(xiàn)以下的故障：

(1)發(fā)電機不發(fā)電。

(2)發(fā)電機電壓過高，充電電流過大，蓄電池電解液沸騰，消耗快。檢查：在調(diào)節(jié)器“F”和發(fā)電機“F”接線柱之間，串聯(lián)一只量程為10A的直流電流表，用以測量勵磁電流和轉(zhuǎn)速之間的變化關(guān)系。起動發(fā)動機，觀察電流表的指針。1.晶體管電壓調(diào)節(jié)器的常見故障與檢修晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢查第47頁/共62頁二、電壓調(diào)節(jié)器的檢修（2-2）1.晶體管電壓調(diào)節(jié)器的常見故障與檢修(1)若電流表指針指示為0，多為VT斷路故障，應(yīng)更換新品；

(2)若電流表在低轉(zhuǎn)速時有較穩(wěn)定的指示，而在轉(zhuǎn)速升高到800-1000r／min之后，指示值隨轉(zhuǎn)速的升高而加大，則為VT2短路或VD、VTl斷路，應(yīng)更換新品；

(3)若電流隨轉(zhuǎn)速的升高而減小，表示調(diào)節(jié)器良好。。

2.集成電路電壓調(diào)節(jié)器的檢修：損壞和失效后只能更換新產(chǎn)品。判斷方法就是就車檢查。集成電路電壓調(diào)節(jié)器檢查

1-交流發(fā)電機2－可調(diào)穩(wěn)壓直流電源3－蓄電池第48頁/共62頁三、硅整流發(fā)電機使用的注意事項（1－1）

7.發(fā)電機與專用調(diào)節(jié)器配套使用，并確保連線正確可靠。

1.蓄電池必須負極搭鐵，不得接反。2.發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不能采用刮火法檢查發(fā)電機是否發(fā)電。3.若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或充電電流很小時，不能繼續(xù)使用。4.禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機的絕緣性能，否則將擊穿二極管。5.發(fā)電機自行熄火時，應(yīng)將點火開關(guān)斷開。6.發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，不得隨意切斷發(fā)電機與蓄電池之間的導(dǎo)線。第49頁/共62頁一、填空題1.硅整流發(fā)電機主要由______、______、______、______、______、______及_____等部分組成。2.硅整流發(fā)電機的整流器一般是由________只二極管組成的_______________整流電路。3.硅整流發(fā)電機整流器的作用就是利用二極管的_________________________________，通過_________________整流電路，將電樞繞組產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)換成______________________。4.電壓調(diào)節(jié)器可分為________________________和________________________兩類。5.檢測三相定子繞組的斷路時，萬用表的一表筆接在三相繞組的中性點，另一表筆分別接繞組的______________。電阻值應(yīng)_____________。若有一相電阻值為無窮大，則該相_______________。第50頁/共62頁

二、判斷題1.任何發(fā)電機定子的作用都是產(chǎn)生交流電。（）2.硅整流發(fā)電機是利用二極管整流。（）3.目前國產(chǎn)的硅整流發(fā)電機均為負極搭鐵（）。4.如果晶體管電壓調(diào)節(jié)器的大功率管斷路，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速較高時其電壓將超過規(guī)定值。（）5.因為發(fā)電機外殼直接搭鐵，因此發(fā)電機搭鐵接柱與調(diào)節(jié)器搭鐵接柱間的連接導(dǎo)線可省。（）三、簡答題1.簡述桑塔納轎車整體式交流發(fā)電機的拆裝順序。2.簡述交流發(fā)電機整流器的工作原理。3.如何用萬用表判斷正二極管和負二極管及其好壞？4.如何用萬用表判斷定子繞組的好壞？第51頁/共62頁課題三電源系電路2.掌握電源系常見故障的診斷與排除方法1.掌握電源系電路的工作原理第52頁/共62頁

一輛轎車在中速行駛狀態(tài)時，充電指示燈時亮?xí)r滅，不斷的閃爍。由故障現(xiàn)象可以初步判定為汽車電源系故障，電源系的常見故障現(xiàn)象還有很多種，比如充電指示燈不亮、常亮等。充電指示燈時亮?xí)r滅第53頁/共62頁掌握根據(jù)電源系常見故障現(xiàn)象來診斷并排除故障的方法，必須：

1熟悉汽車電源系的組成及其主要部件——蓄電池和發(fā)電機的相關(guān)知識。2熟練掌握汽車電源系的電路走向及特點。3綜合分析，做出正確判斷，并逐步檢查，找出故障點，徹底排除故障。第54頁/共62頁一、電源系電路工作原理(1-1)桑塔納系列轎車電源系電路1－中央線路板2－藍色導(dǎo)線3、8－黑色導(dǎo)線4－點火開關(guān)5－充電指示燈6－紅色導(dǎo)線7－蓄電池9－起動機10整體式交流發(fā)電機第55頁/共62頁一、電源系電路工作原理(1-2)

整體式交流發(fā)電機的3只正極管與3只負極管組成一個三相橋式全波整流電路，稱為輸出電流整流電路。

其輸出端B+用紅色導(dǎo)線與起動機30端子連接。3只磁場二極管與三只負極管也組成一個三相全波整流電路，稱為磁場電流整流電路。

其輸出端D+用藍色導(dǎo)線經(jīng)蓄電池旁邊的單端子連接器T1后與中央線路板D插座的D4端子連接，再經(jīng)中央線路板內(nèi)部電路與A插座的A16端子相連。點火開關(guān)30端子用紅色導(dǎo)線經(jīng)中央線路板上的單端子插座P與蓄電池正極連接，點火開關(guān)15端子用黑色導(dǎo)線與儀表盤坐下方14端子黑色插座的14號端子連接，經(jīng)儀表盤的印刷電路上的電阻R1、R2和充電指示燈（R2和充電指示燈串聯(lián)后再與R1并聯(lián)）和二極管接回到14端子黑色插座的12號端子，再用藍色導(dǎo)線與中央線路板A插座的A16端子連接。

當(dāng)點火開關(guān)置于1檔時，發(fā)電機轉(zhuǎn)速低于1200r/min時，發(fā)電機輸出電壓低于蓄電池的端電壓，發(fā)電機不給蓄電池充電，蓄電池向用電設(shè)備供電，同時也為發(fā)電機“＋”→紅色導(dǎo)線→中央線路板單端子插座P端子→中央線路板內(nèi)部→中央線路板