悅港北路道路工程（立交段）道路部分施工圖設(shè)計(jì)說明

PAGE悅港北路道路工程（立交段）道路部分施工圖設(shè)計(jì)說明工程概況本次設(shè)計(jì)的悅港北路位于水土E標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)，處于水土組團(tuán)的南側(cè)。悅港北路為城市主干道，設(shè)計(jì)車速為60km/h，雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度44m。道路呈東西走向，設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于悅港大橋東引道（K0+460），設(shè)計(jì)終點(diǎn)止于金山大道交叉口節(jié)點(diǎn)（K3+010.147）。本項(xiàng)目含主線橋梁兩座（其中悅港北路1#橋長約310m，悅港北路2#橋長約210m）和立交兩座（分別為悅港北路與悅復(fù)大道全互通立交，悅港北路與太山二路半互通立交）。本次施工圖設(shè)計(jì)為悅港北路與悅復(fù)大道全互通立交，樁號范圍為K0+840~K1+550。設(shè)計(jì)過程及設(shè)計(jì)依據(jù)1、設(shè)計(jì)過程（1）2015年1月4日，重慶兩江新區(qū)水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)投資有限公司對悅港北路道路工程設(shè)計(jì)進(jìn)行公開招標(biāo)，本公司在投標(biāo)中中標(biāo)，獲得設(shè)計(jì)資格。（2）2015年4月~2015年8月，本院完成悅港北路（K1+229.768~K2+040段）施工圖設(shè)計(jì)。（3）2017年10月，重慶市規(guī)劃局兩江新區(qū)分局組織了兩江新區(qū)水土片區(qū)悅港北路道路（K0+840~K1+550、K2+180.568~K3+000段）方案審查會，會議原則同意悅港北路設(shè)計(jì)方案。（4）2017年11月，兩江集團(tuán)組織了兩江新區(qū)水土片區(qū)悅港北路道路（K0+840~K1+550、K2+180.568~K3+000段）經(jīng)濟(jì)評審會，會議原則同意悅港北路設(shè)計(jì)方案。（5）2017年12月，我院完成了悅港北路道路（K0+840~K1+550、K2+180.568~K3+000段）可研編制工作，并于2018年1月8日進(jìn)行了可研評審會，會議原則通過了本項(xiàng)目的可行性研究。（6）2018年1月，我院完成了悅港北路道路（立交段）初步設(shè)計(jì)編制工作，并于2018年1月進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)評審會，會議原則通過了本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)。2、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）與業(yè)主簽定的設(shè)計(jì)合同。（2）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）。（3）重慶市勘測院2017年10月提供的《悅港北路二期1:500地形管線測量》成果。（4）重慶市二零八勘察設(shè)計(jì)院2018年1月提供的《重慶兩江新區(qū)水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園悅港北路上跨悅復(fù)大道立交段工程A、B、C、D、E、F、G、H匝道工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》（詳細(xì)勘察）。（5）業(yè)主提供的《重慶兩江新區(qū)水土組團(tuán)規(guī)劃工作圖》。（6）業(yè)主提供的重慶兩江新區(qū)水土高科技產(chǎn)業(yè)園悅復(fù)大道施工圖及竣工圖。（7）業(yè)主提供的《悅復(fù)大道沿線土地整治工程一標(biāo)段及太山片區(qū)平場工程一期項(xiàng)目》施工圖。（8）規(guī)劃提供的悅港大橋總平面圖。（9）廈門市市政設(shè)計(jì)院2017年11月完成的《悅港北路道路工程悅港立交B、H匝道北側(cè)邊坡工程施工圖設(shè)計(jì)》。（10）《悅港北路道路工程（K0+840~K1+550段）高邊坡設(shè)計(jì)方案安全專項(xiàng)論證專家意見》2018.1.16（11）《悅港北路道路工程悅港立交B、H匝道北側(cè)邊坡工程設(shè)計(jì)方案安全專項(xiàng)論證專家意見》2017.10.9（12）重慶市規(guī)劃局建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案審查意見函（渝規(guī)兩江新區(qū)方案函【市政】【2018】0071號）（13）重慶市兩江新區(qū)建設(shè)管理局關(guān)于悅港北路道路工程（立交段）初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（渝兩江建審【2018】241號）（14）業(yè)主提供的其他資料初設(shè)批復(fù)意見及執(zhí)行情況根據(jù)重慶市兩江新區(qū)建設(shè)管理局關(guān)于悅港北路道路工程（立交段）初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（渝兩江建審【2018】241號），原則同意該工程（不含附屬綠化工程）初步設(shè)計(jì)。批復(fù)意見及執(zhí)行情況如下：1、按海綿城市設(shè)計(jì)理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，并與周邊場地相結(jié)合，合理布設(shè)海綿設(shè)施。執(zhí)行情況：按照意見執(zhí)行，道路人行道鋪裝采用海綿城市專用透水磚，由于立交范圍人行道寬度不足，未設(shè)置生態(tài)滯留溝。2、補(bǔ)充生態(tài)專篇相應(yīng)設(shè)計(jì)內(nèi)容。執(zhí)行情況：按照意見執(zhí)行，補(bǔ)充生態(tài)專篇設(shè)計(jì)。3、嚴(yán)格按照渝兩江管發(fā)【2018】70號文件完善道路瀝青面層，排水管網(wǎng)等設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：按照意見執(zhí)行，道路瀝青面層采用橡膠瀝青，排水管網(wǎng)設(shè)計(jì)按文件執(zhí)行。4、結(jié)合本項(xiàng)目及周邊地塊，合理布置公交停車港。執(zhí)行情況：結(jié)合周邊地塊以及本項(xiàng)目具體情況，立交范圍內(nèi)未布置公交停車港。周圍居民出行利用悅復(fù)大道及悅港北路立交范圍外布置的公交停車港。5、結(jié)合地塊完善人行與無障礙系統(tǒng)設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：按照意見執(zhí)行，結(jié)合地塊布置人行地通道。6、按“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”的原則根據(jù)重慶匯中建筑施工圖設(shè)計(jì)審查有限公司出具的本項(xiàng)目高邊坡方案設(shè)計(jì)可行性評估報(bào)告完善施工圖設(shè)計(jì)，并組織好土石方開挖、回填施工時(shí)序，及時(shí)進(jìn)行邊坡支護(hù)確保邊坡穩(wěn)定施工完全。執(zhí)行情況：按照意見執(zhí)行。7、完善施工期間交通組織，盡可能減小對現(xiàn)狀悅復(fù)大道運(yùn)行的影響。執(zhí)行情況：按照意見執(zhí)行。設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129-2009）《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ221-2015）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）《城市道路橡膠瀝青路面技術(shù)規(guī)程》（DBJ50/T-237-2016）（重慶）《橡膠瀝青路面技術(shù)規(guī)范》（DGTJ08-2109-2012）（上海）《橡膠瀝青及混合料設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南》（交通部公路科學(xué)研究院）《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T190-2012）《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T188-2012）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）《波形梁鋼護(hù)欄第1部分：兩波形梁鋼護(hù)欄》（GB/T31439.1-2015）《波形梁鋼護(hù)欄第2部分：三波形梁鋼護(hù)欄》（GB/T31439.2-2015）《路面防滑涂料》（JT/T712-2008）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）《玻璃纖維土工格柵》（GB/T21825-2008）《公路工程土工合成材料土工布》（JT∕T992.1-2015）《公路工程土工合成材料土工格柵第1部分：鋼塑格柵》（JT_T925.1-2017）《公路工程土工合成材料土工布第2部分：聚酯玻纖非織造土工布（JT/T992.2-2017）《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TD31-02-2013）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《重慶市城鎮(zhèn)道路附屬設(shè)施工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-128-2011）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ50162-92）沿線自然地理概況（摘錄于地勘報(bào)告）5.1地形地貌勘察區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，山丘呈渾圓狀，山丘斜坡坡角一般10～30°，局部可達(dá)30°～44、6°。丘間洼地寬緩，地形坡角一般0～10°?？辈靺^(qū)部分位于悅復(fù)大道綠化帶內(nèi)，勘察區(qū)地勢起伏，最高點(diǎn)位于匝道H右側(cè)，高程為292.60m，最低點(diǎn)位于K0+860南側(cè)，高程為234.93m，相對高差57.67m。5.2地質(zhì)構(gòu)造擬建場地在構(gòu)造單元上屬于悅來場向斜南東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向290°、傾角7°，巖層面為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度差。區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及次級褶皺，巖層構(gòu)造簡單，巖土層序正常。受區(qū)域構(gòu)造應(yīng)力及外營力作用影響，巖體風(fēng)化裂隙發(fā)育，據(jù)踏勘和區(qū)域地質(zhì)資料，巖體發(fā)育構(gòu)造裂隙如下：①傾向120°，傾角79°，延伸1.0～2.0m,間距0.6～1.0m，裂面較平整，張開1～3mm，無充填物；結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。②傾向170°，傾角81°，延伸1.0～3.0m，間距1.0～2.0m，裂面較平整，閉合狀，無充填物，結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。通過前人資料和本次實(shí)地踏勘證實(shí)，場地內(nèi)無斷裂構(gòu)造存在。據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015)，區(qū)域內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期0.35S。據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010）(2016年版)附錄A的規(guī)定，區(qū)內(nèi)抗震基本烈度為Ⅵ度，屬抗震分組第一組。5.3地層巖性通過地面調(diào)查和鉆探揭示，場地內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q4el+dl)、第四系全新統(tǒng)崩坡積層（Q4col+dl）和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層（J2s）。1）第四系全新統(tǒng)（1）人工填土層（Q4ml）素填土：素填土：雜色，結(jié)構(gòu)稍密，稍濕，主要由粉質(zhì)粘土和碎塊石組成，碎塊石含量30%-40%，粒徑1-100mm，粉質(zhì)粘土干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)，可塑，回填時(shí)間約1年。揭露最大厚度24.30m(ZY85)，最綠化帶內(nèi)回填。（2）殘坡積層(Q4el+dl)粉質(zhì)粘土:灰褐色，呈可塑狀，無搖震反應(yīng)，切面稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等；經(jīng)鉆探揭露粉質(zhì)粘土在擬建場地內(nèi)主要分布于地形相對較低的洼地地帶或地形平緩地帶，揭露最大厚度為7.0m(ZY8)。2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層(J2s)場區(qū)內(nèi)基巖為砂巖、泥巖，分布連續(xù)穩(wěn)定。（1）砂巖：淺紅色、灰色。主要由長石等礦物組成，中～粗粒結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)為主，中厚層狀構(gòu)造。場地內(nèi)廣泛分布。（2）泥巖：暗紫紅色。由粘土礦物成分組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造。在擬建場地廣泛分布。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)結(jié)合鉆取巖芯風(fēng)化程度，在鉆孔深度范圍內(nèi)可劃分強(qiáng)、中等風(fēng)化帶：(1)強(qiáng)風(fēng)化帶：巖體結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重，巖體破碎，巖芯多呈碎塊狀、短柱狀；強(qiáng)風(fēng)化揭露厚度0.3～4.80m，風(fēng)化裂隙發(fā)育，膠結(jié)結(jié)構(gòu)大部分已破壞，強(qiáng)度極低，巖塊手易折斷；(2)中等風(fēng)化帶：巖石結(jié)構(gòu)致密，巖體較完整，鉆取巖芯多呈柱狀、短柱狀，中等風(fēng)化巖層層理結(jié)構(gòu)清晰。場地內(nèi)第四系覆蓋層厚0.80～24.30m，基巖面大致隨地形起伏而起伏，基巖面坡度角大部1°～10°，局部較陡，可達(dá)34°（15剖面）。5.4水文地質(zhì)條件根據(jù)地下水在土層、巖石中賦存條件，將場區(qū)地下水分為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩類。(1)松散巖類孔隙水松散巖類孔隙水賦存于全新統(tǒng)第四系人工填土層、殘坡積層的粉質(zhì)粘土中，主要接受大氣降雨補(bǔ)給，在接受補(bǔ)給后，向下滲透及逕流的方式向低洼處排泄，部分滲入基巖裂隙中，補(bǔ)給基巖裂隙水。該類地下水動(dòng)態(tài)主要受季節(jié)性影響，具較大的動(dòng)態(tài)變化特征，粉質(zhì)粘土為相對隔水層。本次勘察對土層采用小水量和無水鉆進(jìn)過程中，未見有此類地下水，因此勘察內(nèi)此類地下水較貧乏。(2)基巖裂隙水區(qū)內(nèi)基巖巖性主要為中厚層砂巖。砂巖為含水層，地下水主要賦存于砂巖裂隙中。該類地下水主要在露頭處接受大氣降雨補(bǔ)給，部分接受松散巖類孔隙水的給。接受補(bǔ)給后，部分地下水順層作短暫運(yùn)移到地形低洼處分散溢出地表；主要部分則沿裂隙順含水層傾斜方向流動(dòng)，直至裂隙發(fā)育段之下界或砂巖尖滅處，然后回升再沿走向作縱向運(yùn)動(dòng)，在溝谷切割處以泉的形式排泄地表。本次勘察對各鉆孔的水位進(jìn)行了觀測，鉆孔中未發(fā)現(xiàn)地下水。區(qū)內(nèi)砂巖為含水層，且砂巖泥巖互層，泥巖為相對隔水層，故區(qū)內(nèi)地下水條件存儲條件差。因此，勘察區(qū)淺表層內(nèi)地下水較貧乏。5.5不良地質(zhì)現(xiàn)象及主要工程地質(zhì)問題經(jīng)調(diào)查，該段擬建道路場地內(nèi)不良地質(zhì)作用不發(fā)育，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、塌陷、泥石流、采空區(qū)、地面沉降等地質(zhì)災(zāi)害；未發(fā)現(xiàn)有埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物；鉆探揭露巖石層位連續(xù)穩(wěn)定，無地下洞穴、破碎帶、軟弱夾層分布,巖土體總體穩(wěn)定性較好，適宜擬建工程。5.6巖體基本質(zhì)量等級和土石可挖性分類1、巖體基本質(zhì)量等級巖體基本質(zhì)量等級根據(jù)物探測井成果并結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)判定：（1）基巖強(qiáng)風(fēng)化據(jù)鉆探結(jié)果，強(qiáng)風(fēng)化巖體破碎，巖質(zhì)極軟，風(fēng)化裂隙發(fā)育；根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014表3.1.1條確定，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。（2）基巖中風(fēng)化根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，場地內(nèi)(中風(fēng)化泥巖的天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為6.36MPa，屬軟巖；中風(fēng)化砂巖的天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為19.47Pa，屬較軟巖。根據(jù)鉆探揭露和聲波測井實(shí)驗(yàn)，場地泥巖、砂巖巖體均為較完整巖體。根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表3.1.7確定泥巖的巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ類，砂巖的巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ類。2、土石可挖性分類根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)，全線土、石可挖性分類為：填土類別為普通土，土石等級為Ⅱ級，部分用鎬刨嵩，再用鐵鍬挖；強(qiáng)風(fēng)化類別為硬土，土石等級為Ⅲ級，必須用鎬整個(gè)刨過才能用鐵鍬挖；中風(fēng)化泥巖類別為軟石，土石等級為Ⅳ級，部分用撬棍或十字鎬及大錘開挖，部分用爆破法開挖。中風(fēng)化砂巖類別為次堅(jiān)巖，土石等級可定為Ⅴ級，需用爆破法開挖。5.7勘察區(qū)工程地質(zhì)評價(jià)1）場地的穩(wěn)定性評價(jià)經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，場地周邊未見滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象,道路沿線現(xiàn)狀穩(wěn)定。當(dāng)對道路沿線挖、填方邊坡經(jīng)支擋處理后，適宜擬建道路建設(shè)。2）道路分段工程地質(zhì)評價(jià)擬建場地按設(shè)計(jì)施工后，將在擬建道路兩側(cè)形成一系列人工邊坡，現(xiàn)將根據(jù)工程地質(zhì)條件對其進(jìn)行分段評價(jià)。各段道路的巖土工程地質(zhì)條件闡述如下：（1）悅港北路主線（K0+840～K0+925段）該段為挖方路段局部為半挖半填路段。地形坡度一般為2～10°,局部30°。土層為素填土，厚度4.20～10.50m。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)平場放坡后，左側(cè)將形成高2.20～5.90m的挖方邊坡，為土質(zhì)邊坡，邊坡安全等級為三級。右側(cè)段為填方邊坡，坡高0-4.0m，填筑界面傾角14～30°。按設(shè)計(jì)分階放坡后，最大填方高度為4.0m，巖土界面坡度14～25°，坡向10°，邊坡安全等級為三級。建議挖方邊坡巖質(zhì)部分放坡坡率采用1:0.75，在坡頂土層部分放坡坡率采用1:1:1.5。建議填方路段段放坡率采用1:1.75。建議選擇強(qiáng)夯壓實(shí)填土做路基持力層，建議將現(xiàn)狀地面施工成逆坡臺階后，再壓密回填，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（2）悅港北路主線（K0+925～K1+163.750段）該段道路為填方路基段，場地地形較緩，總體地形坡度約為0～2°，大部分地段基巖出露，局部有較薄的素填土或粉質(zhì)粘土，素填土厚度0～2.1m，粉質(zhì)粘土厚度0～2.9m。按設(shè)計(jì)坡率放坡后將形成1.30～4.80m填方邊坡，填筑界面傾角0～3°。坡向341°，邊坡安全等級為三級。填方路段段放坡率采用1:1.75。建議選擇強(qiáng)夯壓實(shí)填土做路基持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（3）悅港北路主線（K1+295.85～K1+550段）該段道路為填方路基段，場地地形較緩，總體地形坡度約為1～3°，土層為素填土，粉質(zhì)粘土，素填土厚度0.0～4.20m，粉質(zhì)粘土厚度0～8.4m。按設(shè)計(jì)坡率放坡后將形成0.94～6.70m填方邊坡，填筑界面傾角3～11°，坡向64°，邊坡安全等級為三級。填方路段段放坡率采用1:1.75。建議選擇強(qiáng)夯壓實(shí)填土做路基持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（4）匝道A線（K0+047.843～K0+222.256m段）該段道路為填方路基段，場地地形較緩，總體地形坡度約為0～2°，局部坡度較大為21°，大部分地段基巖出露，局部有較薄的素填土或粉質(zhì)粘土，素填土厚度0～2.1m，粉質(zhì)粘土厚度0～2.1m。按設(shè)計(jì)放坡率放坡后，將形成2.66～7.33m的填方邊坡，填筑界面傾角為0～2°，坡向214°，邊坡安全等級為三級。填方路段段放坡率采用1:1.75。建議選擇強(qiáng)夯壓實(shí)填土做路基持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（5）匝道B線（K0+000～K0+175.610段）該段道路為挖方路基段局部為半挖半填路段，場地地形緩，總體地形坡度約為7～21°，土層為素填土或粉質(zhì)粘土，素填土厚度0～2.94m，粉質(zhì)粘土厚度0～4.60m。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)放坡率放坡后，將形成1.63～6.42m的挖方邊坡，有的為土質(zhì)邊坡，有的為巖土混合邊坡，巖土界面坡度1～14°，坡向348°，邊坡安全等級為三級。邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體破裂角取60°，邊坡的等效內(nèi)摩擦角取55°。右側(cè)段為填方邊坡，填筑界面傾角0～10°。按設(shè)計(jì)分階放坡后，最大填方高度為1.35m，巖土界面坡度14～25°，坡向237°，邊坡安全等級為三級。建議挖方邊坡，基巖按照1：0.75的坡率分階放坡，土層部分按1:1.5的坡率放坡。路面按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖整平后主要為基巖，建議采用中風(fēng)化基巖作為路基持力層。填方路段段放坡率采用1:1.75。建議選擇強(qiáng)夯壓實(shí)填土做路基持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（6）匝道C線（K0+000～K0+221.629m段）該段道路為挖方路基段，場地地形緩，總體地形坡度約為1～10°，大部分地段基巖出露，局部有較薄的素填土或粉質(zhì)粘土，素填土厚度0.7～3.1m，粉質(zhì)粘土厚度0.9～3.1m。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)放坡率放坡后，將形成1.14～5.62m的挖方邊坡，有的為土質(zhì)邊坡，有的為巖土混合邊坡，巖土界面坡度1～10°，坡向345°，邊坡安全等級為三級。邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體破裂角取60°，邊坡的等效內(nèi)摩擦角取55°。建議挖方邊坡，中風(fēng)化基巖按照1：0.75的坡率分階放坡，土層部分按1:1.5的坡率放坡。路面按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖整平后主要為基巖，有些路段為土層，建議基巖段采用中風(fēng)化基巖作為路基持力層，土層段采用壓實(shí)填土作為持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（7）匝道D線（K0+049.679～K0+196.88m段）該段為挖方路段局部為半挖半填路段。地形坡度一般為3～4°。土層為素填土，厚度7.00～8.00m。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)放坡率放坡后，該段挖方深度0～0.75m，填方高度0.25m。建議選擇強(qiáng)夯壓實(shí)填土做路基持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（8）匝道D線（K0+196.88~K0+252.32m段）該段道路為填方路基段，場地地形較緩，總體地形坡度約為9～11°，土層為素填土或粉質(zhì)粘土，素填土厚度3.8～7.15m，粉質(zhì)粘土厚度0～3.1m。該段填方高度為0.00～3.9m，巖土界面坡度3～13°，坡向321°，邊坡安全等級為三級。填方路段段放坡率采用1:1.75。建議選擇強(qiáng)夯壓實(shí)填土做路基持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（9）匝道D線（K0+252.32~K0+270m段）該段為挖方路段，地形較緩，地形坡度一般為2～13°。土層為粉質(zhì)粘土，土層厚度3.10m。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)放坡率放坡后，將形成1.10m的挖方邊坡。建議選擇強(qiáng)夯壓實(shí)填土做路基持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（10）匝道E線（K0+036.466~K0+119.24m段）該段道路為填方路基段，場地地形較緩，總體地形坡度約為0～2°，大部分地段基巖出露，局部有較薄的素填土，素填土厚度0.0～2.6。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)放坡率放坡后，將形成0.60～4.63m的填方邊坡，填筑界面傾角較緩0～2度，邊坡安全等級為三級。填方路段段放坡率采用1:1.75。建議選擇強(qiáng)夯壓實(shí)填土做路基持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（11）匝道E線（K0+119.24~K0+202.046m段）該段為挖方路段，地形較緩，地形坡度一般為5～13°。土層為素填土，土層厚度0.0～3.0m。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)放坡率放坡后，將形成1.00～5.77m的挖方邊坡，巖土界面坡度2～5°，坡向17°，邊坡安全等級為三級。建議挖方邊坡，基巖按照1：0.75的坡率分階放坡，土層部分按1:1.5的坡率放坡。路面按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖整平后主要為基巖，有些路段為土層，建議基巖段采用中風(fēng)化基巖作為路基持力層，土層段采用壓實(shí)填土作為持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（12）匝道F線（K0+036.703～K0+110.56m段）該段為挖方路段，地形較緩，地形坡度一般為6～7°。土層為素填土，土層厚度0.2～3.0m。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)放坡率放坡后，將形成1.00～5.77m的挖方邊坡，將形成0.98～3.92m的挖方邊坡，土質(zhì)邊坡，巖土界面坡度3～7°，坡向12°，邊坡安全等級為三級。建議挖方邊坡，土層部分按1:1.5的坡率放坡。采用壓實(shí)填土作為路基持力層。建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（13）匝道F線（K0+110.56～K0+173.715段）該段道路為填方路基段，場地地形較緩，總體地形坡度約為13～25°，基巖出露，下伏基巖為泥巖。該段填方高度為2.88～5.43m，填筑界面傾角為13～25°，坡向57°，邊坡安全等級為三級。填方路段段放坡率采用1:1.75。建議選擇強(qiáng)夯壓實(shí)填土做路基持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（14）匝道G線（K0+084.395～K0+195.15m段）該段為挖方路段，地形較緩，地形坡度一般為2～9°。土層為素填土，土層厚度1.3～4.2m。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)放坡率放坡后，將形成2.1～3.10m的挖方邊坡，巖土界面坡度2～14°，坡向122°，邊坡安全等級為三級。建議挖方邊坡，基巖按照1：0.75的坡率分階放坡，土層部分按1:1.5的坡率放坡。路面按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖整平后有些路段為基巖，有些路段為土層，建議基巖段采用中風(fēng)化基巖作為路基持力層，土層段采用壓實(shí)填土作為持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（15）匝道G線（K0+195.15～K0+284.715m）該段道路為填方路基段，場地地形較緩，總體地形坡度約為0～2°，大部分地段基巖出露，局部有較薄的素填土，素填土厚度0.0～1.85。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)放坡率放坡后，將形成2.98～5.94m的填方邊坡，填筑界面傾角較緩0～2度，邊坡安全等級為三級。填方路段段放坡率采用1:1.75。建議選擇強(qiáng)夯壓實(shí)填土做路基持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（16）匝道G線（K0+513.115～K0+614.37m）該段道路為填方路基段，場地地形較緩，總體地形坡度約為1～3°，土層為素填土，厚度3.5～5.8。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)放坡率放坡后，將形成2.98～5.87m的填方邊坡，填筑界面傾角較緩2～3°，邊坡安全等級為三級。填方路段段放坡率采用1:1.75。建議將現(xiàn)狀地面施工成逆坡臺階后，再壓密回填，建議選擇強(qiáng)夯壓實(shí)填土做路基持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（17）匝道G線（K0+614.37～K0+735.69m）該段為挖方路段局部為半挖半填路段，地形較緩，地形坡度一般為1～3°。土層為素填土或粉質(zhì)粘土，素填土厚度0.0～3.24，粉質(zhì)粘土土厚度0.0～2.62。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)放坡率放坡后，將形成0.9～1.70m的土質(zhì)挖方邊坡，巖土界面坡度7～8°，坡向320°，邊坡安全等級為三級。右側(cè)填方邊坡，填筑界面傾角0～6°。按設(shè)計(jì)分階放坡后，最大填方高度為1.18m，巖土界面坡度0～5°，坡向311°，邊坡安全等級為三級。建議挖方邊坡，基巖按照1：0.75的坡率分階放坡，土層部分按1:1.5的坡率放坡。建議填方路段段放坡率采用1:1.75。建議采用強(qiáng)夯壓實(shí)填土作為路基持力層。建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（18）匝道G線（K0+735.69～K0+768.493m）該段道路為填方路基段，場地地形較緩，總體地形坡度約為3～13°，土層為素填土，素填土厚度3.5～6.8。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)分階放坡后，右側(cè)將形成高5.58m的填方邊坡，巖土界面坡度2～12°，坡向154°，邊坡安全等級為三級。右側(cè)邊坡建議在坡底設(shè)置擋墻，擋墻持力層建議選取中風(fēng)化基巖，對回填土進(jìn)行分層壓實(shí)處理，壓實(shí)系數(shù)應(yīng)大于0.95，壓實(shí)后選擇壓實(shí)填土作為路基持力層，壓實(shí)填土容許承載力取160kPa。（19）匝道H線（K0+000.000～K0+146.90m）該段為挖方路段局部為半挖半填路段。地形坡度一般為3～11°。該路段部分基巖出露，土層為素填土和粉質(zhì)粘土，素填土厚度2.90～9.20m，粉質(zhì)粘土厚度1.2～1.4m。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)平場放坡后，右側(cè)將形成高2.28～8.65m的挖方邊坡，為巖質(zhì)邊坡，邊坡安全等級為三級。邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體破裂角取60°，邊坡的等效內(nèi)摩擦角取55°。右側(cè)段為填方邊坡，填筑界面傾角14～16°。按設(shè)計(jì)分階放坡后，最大填方高度為6.21m，坡向178°，邊坡安全等級為三級。該段路基按照設(shè)計(jì)標(biāo)高填方，土層可能發(fā)生沿圓弧滑動(dòng)或巖土界面發(fā)生滑動(dòng)的破壞。建議挖方邊坡，基巖按照1：0.75的坡率分階放坡，土層部分按1:1.5的坡率放坡。路面按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖整平后有些路段為基巖，有些路段為土層，建議基巖段采用中風(fēng)化基巖作為路基持力層，土層段采用壓實(shí)填土作為持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。填方路段段放坡率采用1:1.75。建議將現(xiàn)狀地面施工成逆坡臺階后，再壓密回填，建議選擇強(qiáng)夯壓實(shí)填土做路基持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（20）匝道H線（K0+146.90～K0+268.781m）該段道路為填方路基段，場地地形較緩，總體地形坡度約為0～2°，大部分地段基巖出露，局部有較薄的素填土，素填土厚度0.0～1.10。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)分階放坡后，1.16～5.90m填方邊坡，填筑界面傾角2～10°，坡向359°，邊坡安全等級為三級。填方路段段放坡率采用1:1.75。建議選擇強(qiáng)夯壓實(shí)填土做路基持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。（21）匝道H線（K0+525.337～K0+675.881m）該段為挖方路段局部為半挖半填路段。地形坡度一般為1～6°。該路段部分基巖出露，土層為素填土和粉質(zhì)粘土，素填土厚度0.0～8.60m，粉質(zhì)粘土厚度0.0～0.9m。下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計(jì)平場放坡后，右側(cè)將形成高0.67-19.54m的挖方邊坡，為巖質(zhì)邊坡，邊坡安全等級為一級。左側(cè)為填方邊坡，填筑界面傾角26°。按設(shè)計(jì)分階放坡后，最大填方高度為0.64m，坡向58°，邊坡安全等級為三級。建議挖方邊坡，土層部分按1:1.5的坡率放坡。建議采用壓實(shí)填土作為路基持力層。建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。填方路段段放坡率采用1:1.75。建議選擇強(qiáng)夯壓實(shí)填土做路基持力層，建議應(yīng)對回填土按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.6.2要求進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)填土地基承載力基本容許值建議取160kPa，待后期回填壓實(shí)后以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。3）水、土腐蝕性評價(jià)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，場區(qū)周邊無廠礦企業(yè)，無污染水源存在，附近無污染源流經(jīng)或滲入場區(qū)，場地巖土未受污染，根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20－2011）附錄K和經(jīng)驗(yàn)判定：地表水及地下水對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，土層對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。4）地下水作用評價(jià)勘察范圍內(nèi)地下水主要類型為孔隙水和基巖裂隙水，勘察期間未見穩(wěn)定地下水位，均為施工循環(huán)水殘留，勘察范圍內(nèi)地下水貧乏。但由于場地局部填土較厚，雨季可能存在上層滯水。在施工過程中，特別是在雨季，應(yīng)加強(qiáng)對地下水和地表水的排放。5）地震及地震效應(yīng)評價(jià)根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g。據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)(2016年版)勘察區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。按《公路工程抗震規(guī)范》（JTG/TB02-2013）表3.1.1擬建道路兩側(cè)支擋結(jié)構(gòu)按標(biāo)準(zhǔn)類設(shè)防。橋位區(qū)根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）中表3.2.1規(guī)定，抗震設(shè)防類別為B類，可只進(jìn)行抗震措施設(shè)計(jì)。5.8結(jié)論與建議1）結(jié)論（1）通過本次勘察，已查明擬建場地的工程地質(zhì)條件，擬建場地穩(wěn)定，當(dāng)對道路沿線挖、填方邊坡經(jīng)支擋處理后，適宜擬建道路建設(shè)。（2）擬建道路屬城市主干道一級，工程重要性等級為一級，橋梁重要性等級為一級。場地的復(fù)雜程度為一級，巖土條件的復(fù)雜程度為二級。因此，該項(xiàng)目的工程地質(zhì)勘察等級為甲級。（3）擬建場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGB02-2013)要求,該段擬建道路可進(jìn)行簡易設(shè)防。2）建議（1）路線應(yīng)設(shè)置有效的截、排水系統(tǒng)，防止地表水下滲對路基產(chǎn)生危害及影響線路穩(wěn)定性。（2）擬建工程實(shí)施后加強(qiáng)對填方路基的沉降監(jiān)測。（3）高路塹、高路堤段的邊坡施工應(yīng)采用信息法，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)并加強(qiáng)監(jiān)測工作。（4）加強(qiáng)“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工”原則，注意在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)工作，如在施工工作中應(yīng)加強(qiáng)對地質(zhì)情況的復(fù)核驗(yàn)查工作，特別是針對結(jié)構(gòu)面及軟弱夾層等。（5）在道路上施工時(shí)，注意做好警示標(biāo)志，提醒過往車輛和行人注意安全。（6）施工中應(yīng)加強(qiáng)施工驗(yàn)槽工作，發(fā)現(xiàn)問題，請及時(shí)與本院聯(lián)系。（7）對超限高邊坡按渝建發(fā)【2010】166號文的規(guī)定，對其支護(hù)方案設(shè)計(jì)進(jìn)行安全專項(xiàng)論證。設(shè)計(jì)概要6.1工程范圍、工程規(guī)模及主要工程內(nèi)容本次設(shè)計(jì)的悅港北路位于水土E標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)，處于水土組團(tuán)的南側(cè)。悅港北路為城市主干道，設(shè)計(jì)車速為60km/h，雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度44m。道路呈東西走向，設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于悅港大橋東引道（K0+460），設(shè)計(jì)終點(diǎn)止于金山大道交叉口節(jié)點(diǎn)（K3+010.147）。本項(xiàng)目含主線橋梁兩座（其中悅港北路1#橋長約310m，悅港北路2#橋長約210m）和立交兩座（分別為悅港北路與悅復(fù)大道全互通立交，悅港北路與太山二路半互通立交）。本次施工圖設(shè)計(jì)為悅港北路與悅復(fù)大道全互通立交，樁號范圍為K0+840~K1+550。悅港立交設(shè)計(jì)范圍為悅港北路主線、悅復(fù)大道拓寬改造及8條匝道，其中共有3座橋梁、2座人行地通道。本次施工圖設(shè)計(jì)范圍內(nèi)相交道路為悅復(fù)大道，悅復(fù)大道為城市主干道，雙向六車道道路，悅復(fù)大道在立交范圍為圓曲線，R=750m，縱坡5.3%。6.2主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）道路等級：主線：城市主干路匝道：城市次干道路2）設(shè)計(jì)車速：主線：60km/h匝道：30km/h3）設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載：城-A級人群荷載：5.0KN/m24）標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度：（1）主線標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度確定為44m，具體路幅分配如下：9m（人行道+生態(tài)滯留溝）+11.5m（車行道）+3m（中央分隔帶）+11.5m（車行道）+9m（人行道+生態(tài)滯留溝）=44m；（2）單車道匝道無人行道：0.5m（檢修步道）+6.5m（車行道）+0.5m（檢修步道）=7.5m有人行道：0.5m（檢修步道）+6.5m（車行道）+5m（人行道）=12m（3）雙車道匝道無人行道：0.5m（檢修步道）+8m（車行道）+0.5m（檢修步道）=9m有人行道：0.5m（檢修步道）+8m（車行道）+5m（人行道）=13.5m5）地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：擬建場地地震抗震設(shè)防烈度為6度，其場地地震動(dòng)峰值加速度0.05g。6）最小凈空：4.5m7）道路平縱線形標(biāo)準(zhǔn)：道路主線平縱線形設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對比表項(xiàng)目規(guī)范技術(shù)指標(biāo)本標(biāo)段設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)道路等級主干路主干路設(shè)計(jì)速度(km/h)60，50，4060最小圓曲線半徑(m)150500緩和曲線最小長度(m)5070平曲線最小長度(m)100488.698圓曲線最小長度(m)50348.698豎曲線極限最小半徑(m)凸曲線1200-凹曲線1000-最大縱坡(%)70.5坡段最小長度(m)150760豎曲線最小長度(m)50-停車視距(m)75≥75交通量飽和設(shè)計(jì)年限（年）1515瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限（年）1515路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100BZZ-100注：以上規(guī)范技術(shù)指標(biāo)均采用《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012道路設(shè)計(jì)范圍內(nèi)悅復(fù)大道平縱線形設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對比表項(xiàng)目規(guī)范技術(shù)指標(biāo)本標(biāo)段設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)道路等級主干路主干路設(shè)計(jì)速度(km/h)60，50，4060最小圓曲線半徑(m)150750緩和曲線最小長度(m)50100平曲線最小長度(m)100784.783圓曲線最小長度(m)50584.783豎曲線極限最小半徑(m)凸曲線12008000凹曲線10006000最大縱坡(%)75.3坡段最小長度(m)150470豎曲線最小長度(m)50240停車視距(m)75≥75交通量飽和設(shè)計(jì)年限（年）1515瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限（年）1515路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100BZZ-100注：以上規(guī)范技術(shù)指標(biāo)均采用《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012匝道平縱線形設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對比表項(xiàng)目規(guī)范指標(biāo)A匝道B匝道C匝道D匝道E匝道F匝道G匝道H匝道計(jì)算行車速度(km/h)303030303030303030最小圓曲線半徑(m)4023014510011038406565緩和曲線最小長度(m)253535353535353535平曲線最小長度(m)50285.41203.43176.46180.34224.287209.7360.38143.26圓曲線最小長度(m)25215.41168.4336.2683.95154.287139.7360.3893.70豎曲線極限最小半徑(m)凸曲線25040050010001500120010001500800凹曲線25060090017001500無無600800最大極限縱坡(%)85.55.5665.35.35.55最小坡長（m）85129.86113.22182.96189.24--137.83146.10豎曲線最小長度(m)253052.5313057.65852.528停車視距(m)302020202020202020注：以上規(guī)范技術(shù)指標(biāo)均采用《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012道路設(shè)計(jì)7.1平面設(shè)計(jì)悅港北路為城市主干道，設(shè)計(jì)車速為60km/h，雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度44m。道路呈東西走向，線路起點(diǎn)位于悅港大橋東引道（K0+000），線路終點(diǎn)位于四縱線（K3+273.729），工程范圍為K0+460～K3+000，全長約2.5km。道路全線共設(shè)置３組平曲線，圓曲線最小半徑R=500m。本次設(shè)計(jì)范圍為悅港北路立交段，即樁號范圍為K0+840~K1+550。本次實(shí)施段包含悅港北路主線及8條匝道。悅港北路主線樁號范圍K0+840~K1+550，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，路幅寬度44m，共有一處平曲線，圓曲線半徑R=500m，緩和曲線長度70m。匝道A線樁號范圍K0+048.864~K0+222.256，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，路幅寬度12m，共有一處平曲線，圓曲線半徑R=230m，緩和曲線長度Ls=35m。匝道B線樁號范圍K0+000~K0+175.610，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，路幅寬度12m，共有一處平曲線，圓曲線半徑R=175m，緩和曲線長度Ls=35m。匝道C線樁號范圍K0+000~K0+221.629，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，路幅寬度12m，共有兩處平曲線，最小圓曲線半徑R=100m，緩和曲線長度Ls=35m。匝道D線樁號范圍K0+049.679~K0+270.808，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，路幅寬度12m，共有一處平曲線，圓曲線半徑R=110m，緩和曲線長度Ls=35m。匝道E線樁號范圍K0+047.003~K0+206.001，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，路幅寬度7.5m，共有一處平曲線，圓曲線半徑R=38m，緩和曲線長度Ls=35m。匝道F線樁號范圍K0+078.231~K0+216.694，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，路幅寬度7.5m，共有一處平曲線，圓曲線半徑R=40m，緩和曲線長度Ls=35m。匝道G線樁號范圍K0+000~K0+768.493，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，K0+264~K0+645段路幅寬度9m，其余路段路幅寬度13.5m，共有四處平曲線，最小圓曲線半徑R=65m，緩和曲線長度Ls=35m。匝道H線樁號范圍K0+084.395~K0+675.881，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，K0+120~K0+530段路幅寬度9m，其余路段路幅寬度13.5m，共有四處平曲線，最小圓曲線半徑R=65m，緩和曲線長度Ls=35m。悅復(fù)大道在本次設(shè)計(jì)樁號范圍K2+600~K3+590，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，路幅寬度44m，共設(shè)置一處平曲線，圓曲線半徑R=750m，緩和曲線長度Ls=100m與本次道路實(shí)施范圍相交道路為悅復(fù)大道，該交叉口在本次實(shí)施范圍內(nèi)。本次設(shè)計(jì)立交均上跨悅復(fù)大道。本次設(shè)計(jì)范圍東側(cè)與悅港北路一期已經(jīng)實(shí)施道路連接，路面結(jié)構(gòu)保持一致，新舊路面搭接長度為2m，過渡段砼表面進(jìn)行拉毛處理，為了盡可能地減輕反射裂縫的影響，在鋪筑瀝青混凝土面層前，先對舊路面進(jìn)行洗刨；接縫時(shí)將接縫清理干凈，然后灌注瀝青；施工時(shí)對道路斷面進(jìn)行了仔細(xì)的測量，實(shí)施后道路前后斷面平順、美觀。新舊路面及路基搭接具體設(shè)計(jì)詳見“L-5-07新舊瀝青路面搭接圖”。道路起點(diǎn)位置設(shè)置了臨時(shí)鋼筋砼防撞墩防止車輛駛出道路。7.2縱斷面設(shè)計(jì)1）主線縱斷面設(shè)計(jì)悅港北路線路起點(diǎn)位于悅港大橋東引道（K0+000），終點(diǎn)止于金山大道（K3+273.729）。悅港大橋?yàn)榭缃髽颍鹕酱蟮罏橹鞒强焖俾匪目v線，因此，本次設(shè)計(jì)中，悅港北路起、終點(diǎn)標(biāo)高與規(guī)劃保持一致。道路全線共設(shè)置4處豎曲線，最大縱坡4%，最小豎曲線半徑R=1200m。道路與太山二路及四縱線交叉口范圍內(nèi)道路縱坡4%，其余交叉口均控制在3%以內(nèi)。本次設(shè)計(jì)范圍為悅港北路K0+840~K1+550，設(shè)計(jì)范圍內(nèi)道路縱坡為0.5%。（2）匝道縱斷面設(shè)計(jì)匝道A線共設(shè)置2處邊坡點(diǎn)，最小豎曲線半徑R=300m，最小豎曲線長度L=30m，最大縱坡5.5%，坡度依次為5.5%，-5.5%，-0.5%。匝道B線共設(shè)置2處邊坡點(diǎn)，最小豎曲線半徑R=500m，最小豎曲線長度L=52.5m，最大縱坡5.5%，坡度依次為-0.5%，5.5%，-5%。匝道C線共設(shè)置2處邊坡點(diǎn)，最小豎曲線半徑R=1000m，最小豎曲線長度L=30m，最大縱坡6%，坡度依次為-3%，-6%，-4.21%。匝道D線共設(shè)置2處邊坡點(diǎn)，最小豎曲線半徑R=1500m，最小豎曲線長度L=30m，最大縱坡6%，坡度依次為4%，6%，4%。匝道E線共設(shè)置1處邊坡點(diǎn)，最小豎曲線半徑R=1250m，最小豎曲線長度L=60m，最大縱坡5.3%，坡度依次為-0.5%，-5.3%。匝道F線共設(shè)置1處邊坡點(diǎn)，最小豎曲線半徑R=1000m，最小豎曲線長度L=58m，最大縱坡5.3%，坡度依次為5.3%，-0.5%。匝道G線共設(shè)置4處邊坡點(diǎn)，最小豎曲線半徑R=600m，最小豎曲線長度L=52.5m，最大縱坡5.5%，坡度依次為-5.09%，5.5%，-5.5%、4%、0.5%。匝道H線共設(shè)置4處邊坡點(diǎn)，最小豎曲線半徑R=800m，最小豎曲線長度L=28m，最大縱坡5%，坡度依次為0.5%，-3%，5%、-5%、4.3%。3）悅復(fù)大道縱斷面設(shè)計(jì)悅復(fù)大道為現(xiàn)狀道路，本次設(shè)計(jì)僅設(shè)計(jì)悅復(fù)大道拓寬改造，對現(xiàn)狀車行道為進(jìn)行改造，道路縱斷面與現(xiàn)狀保持一致，本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)悅復(fù)大道共設(shè)置兩處邊坡點(diǎn)，最小豎曲線半徑R=8000m，最小豎曲線長度L=240m，最大縱坡5.3%，坡度依次為0.4%、5.3%、2.3%。7.3橫斷面設(shè)計(jì)悅港北路道路等級為城市主干道，紅線寬度為44m。結(jié)合規(guī)劃和規(guī)范要求，同時(shí)考慮到兩江新區(qū)路幅寬度特點(diǎn)，車道寬度采用3.5m，中央分隔帶采用3m，具體分配如下：（1）主線9m（人行道）+0.5m（路緣帶）+3.5m×3（車行道）+0.5m（路緣帶）+3m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+3.5m×3（車行道）+0.5m（路緣帶）+9m(人行道)=44m由于本次設(shè)計(jì)范圍為立交及橋梁，受紅線限制人行道寬度均小于5m，因此未設(shè)置生態(tài)滯留溝。（2）立交匝道1）單車道匝道無人行道：0.5m（檢修步道）+6.5m（車行道）+0.5m（檢修步道）=7.5m適用于匝道E線、匝道F線。有人行道：0.5m（檢修步道）+6.5m（車行道）+5m（人行道）=12m適用于匝道A線、匝道B線、匝道C線、匝道D線。2）雙車道匝道無人行道：0.5m（檢修步道）+8m（車行道）+0.5m（檢修步道）=9m適用于匝道G線K0+264~K0+645，匝道H線K0+120~K0+530。有人行道：0.5m（檢修步道）+8m（車行道）+5m（人行道）=13.5m適用于匝道G線K0+000~K0+264、匝道G線K0+645~K0+768.493、匝道H線K0+084.395~K0+120、匝道H線K0+530~K0+675.881。（3）悅復(fù)大道9m（人行道）+11.5m（車行道）+3m（中分帶）+11.5m（車行道）+9m（車行道）=44m悅港北路主線道路及悅復(fù)大道路拱橫坡為雙向坡坡度為1.5％，人行道橫坡采用2.0％。匝道道路路拱橫坡為單向坡度為1.5%，人行道橫坡采用2.0％。根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193-2012中相關(guān)規(guī)定要求，本次設(shè)計(jì)對半徑小于或等于250m的圓曲線均進(jìn)行了內(nèi)側(cè)加寬；對半徑小于300m的圓曲線均進(jìn)行了超高，最大超高值2%，悅港北路主線及匝道G線、匝道H線超高旋轉(zhuǎn)方式采用繞中心線旋轉(zhuǎn)，長度為緩和曲線的長度。其余匝道超高旋轉(zhuǎn)方式采用繞車行道邊線旋轉(zhuǎn)，長度為緩和曲線的長度。7.4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)參數(shù)土基回彈模量：30Mpa；路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ—100標(biāo)準(zhǔn)軸載；設(shè)計(jì)年限：15年；交通等級：中交通（800×104次）；設(shè)計(jì)彎沉值：27.5（0.01mm）；設(shè)計(jì)方法：采用容許回彈彎沉指標(biāo)設(shè)計(jì)。（2）道路路面1）車行道由于瀝青混凝土路面具有平整度粗糙度較好，舒適性好，養(yǎng)護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，本次道路車行道路面采用瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)如下：（1）主線車行道橡膠瀝青瑪蹄脂碎石混凝土AR-SMA13上面層厚40mm改性瀝青混凝土AC-20C中面層厚50mm改性瀝青混凝土AC-25C下面層厚80mm改性乳化瀝青稀漿封層厚8mm5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚150mm4%水泥穩(wěn)定級配碎石上底基層厚200mm4%水泥穩(wěn)定級配碎石下底基層厚200mm（2）匝道車行道橡膠瀝青瑪蹄脂碎石混凝土AR-SMA13上面層厚40mm中粒式密級配瀝青混凝土AC-20C中面層厚60mm改性乳化瀝青稀漿封層厚6mm5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚200mm4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚250mm橡膠瀝青上面層僅適用于悅港北路主線及立交匝道，悅復(fù)大道拓寬區(qū)域?yàn)楸ＷC與現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)一致，上面層仍采用改性瀝青瑪蹄脂上面層SMA-13。2）人行道人行道結(jié)構(gòu)層如下：200×100×60灰色人行道透水磚厚60mm粗砂干拌找平層40mmC20無砂大孔混凝土厚150mm級配碎石墊層150mm黏土封層厚100mm3）檢修步道檢修步道處僅鋪設(shè)透水磚，透水磚與人行道保持一致。（3）抗車轍劑為了提高瀝青混凝土的抗車轍性能，在改性瀝青混凝土AC-20C中面層及AC-25C下面層中添加抗車轍劑。抗車轍劑的摻量約為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4Kg。（4）路面防滑為保證車輛行駛安全，本次設(shè)計(jì)對路段大于5%的下坡路段路面設(shè)置了環(huán)氧抗滑薄層，鋪設(shè)方法為與下坡車行道等寬。其鋪裝結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：①質(zhì)耐磨、粗糙碎石（3～5mm）；②CRM抗滑層材料（3～5mm）；③瀝青砼環(huán)氧抗滑薄層結(jié)構(gòu)環(huán)氧抗滑薄層鋪設(shè)詳見L-5-07《薄層抗滑層結(jié)構(gòu)示例圖》本次設(shè)計(jì)環(huán)氧薄層抗滑層設(shè)置范圍詳下表：環(huán)氧薄層抗滑層設(shè)置范圍統(tǒng)計(jì)表起止樁號位置環(huán)氧抗滑薄層面積(m2)布置間距匝道A線K0+075~K0+195全幅390鋪設(shè)長度20m，間隔距離20m匝道C線K0+020~K0+190全幅390匝道E線K0+110~K0+200全幅260匝道G線K0+370~K0+570全幅800匝道H線K0+470~K0+600全幅480合計(jì)23207.5路基設(shè)計(jì)7.5.1邊坡工程設(shè)計(jì)原則（1）經(jīng)濟(jì)性在場地許可的范圍內(nèi)，邊坡的坡比宜盡量放緩，以減少支護(hù)費(fèi)用，節(jié)約工程投資。（2）安全性由于設(shè)計(jì)邊坡部分為臨時(shí)邊坡，同時(shí)根據(jù)破壞后果的嚴(yán)重性，邊坡安全等級為二級。邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。設(shè)計(jì)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)法，施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測，設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況以及監(jiān)測報(bào)告合理優(yōu)化、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，以確保坡體的穩(wěn)定。采用信息法施工。7.5.2設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）及《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB50/5029-2004)，該邊坡工程設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限為2年。7.5.3路基設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)為新開發(fā)園區(qū)，園區(qū)內(nèi)地塊大多尚未開發(fā)建設(shè)，因此在地形條件允許的前提下，道路兩側(cè)盡量采用自然放坡。立交邊坡主要集中在四個(gè)右轉(zhuǎn)匝道外側(cè)，立交內(nèi)部進(jìn)行整體場平設(shè)計(jì)。立交東北側(cè)邊坡靠近金科在建用地，該側(cè)為永久邊坡，其土石方開挖及邊坡防護(hù)已經(jīng)納入2017年11月完成的《悅港北路道路工程悅港立交B、H匝道北側(cè)邊坡工程施工圖設(shè)計(jì)》中完成，不納入本次設(shè)計(jì)范圍，其余邊坡均為臨時(shí)邊坡，采用噴播植草綠化護(hù)坡。（1）填方邊坡結(jié)合地勘資料，本次設(shè)計(jì)填方段對于高度小于或等于8m的按照1:1.75的坡率放坡；對于高度大于8m的應(yīng)分階放坡，階與階之間設(shè)置2.0m寬的護(hù)坡道，護(hù)坡道采用2%向外的排水緩坡，一階邊坡按1:1.75的坡率放坡，二階邊坡按1：1.75的坡率放坡，三階以上邊坡均按1：2的坡率放坡。道路填方區(qū)邊坡高度大于4m時(shí)，在坡頂設(shè)置人行道欄桿，以保證行人安全。當(dāng)填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳2m外設(shè)排水邊溝。（2）挖方邊坡結(jié)合地勘資料，道路中等風(fēng)化巖層坡率為1：0.75，強(qiáng)風(fēng)化巖層坡率為1：1~1：1.5，人工填土層坡率按1：1.5，新近拋填土層坡率按照1:2.5進(jìn)行放坡。挖方高度大于8m時(shí)，采用分級放坡，每8m高差設(shè)置一道2m寬的碎落臺，碎落臺采用2%向外的排水緩坡。對于挖方邊坡高于2m的路段，在距坡頂線2.8m外設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，以保證行人安全。當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在挖方邊坡坡頂外5m處設(shè)置截水溝。對于挖方邊坡大于2級的邊坡，在第二級、第四級邊坡碎落臺設(shè)置蓋板雨水邊溝收集邊坡水。截水溝和置蓋板雨水邊溝設(shè)置位置詳見平面圖。（3）陡、斜坡路堤及半填半挖之填方區(qū)路堤設(shè)計(jì)對于現(xiàn)狀地面起伏較大的路段，為確保路堤穩(wěn)定，需要對陡、斜坡路堤和半填半挖之填區(qū)路堤進(jìn)行處理。當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:5時(shí)，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺階，臺階寬度不得小于2m，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:2.5且路堤邊坡高度大于8m時(shí)，為避免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應(yīng)在路面底面以下鋪設(shè)2～3層土工格柵。當(dāng)為半填半挖路基時(shí)，格柵應(yīng)伸入挖方段不小于8m。對于半填半挖路基，當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除換填，為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，半填半挖交界處應(yīng)酌情設(shè)置順路線縱向的排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出；填方區(qū)宜優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土填筑，當(dāng)挖方區(qū)為強(qiáng)度較高的石質(zhì)時(shí)，也可酌情采用填石路堤。（4）縱向填挖交界處設(shè)計(jì)為避免在填挖交界處因沉降不均導(dǎo)致路基、路面開裂現(xiàn)象，縱向填挖交界處一般應(yīng)設(shè)置過渡段，其填方區(qū)長度應(yīng)不小于10m，且應(yīng)采用級配較好的礫類土、砂類土或硬質(zhì)巖片碎屑填筑，當(dāng)挖方區(qū)為強(qiáng)度較高的石質(zhì)時(shí)，也可酌情采用填石路堤。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺階，臺階寬度不得小于2m，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?：2.5且路段溝谷填方高度大于8m時(shí)，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應(yīng)在路面底鋪設(shè)2～3層土工格柵，格柵伸入挖方段長度不小于8m，伸入一般填方區(qū)不小于15m。當(dāng)縱向填挖交界處挖方為土質(zhì)時(shí)，挖方區(qū)路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除做換填處理。為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，縱向填挖交界處應(yīng)酌情設(shè)置橫向排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出。（5）低填淺挖路基設(shè)計(jì)填方高度小于1.5m，挖方高度小于0.8m屬于低填淺挖路基，彎沉值或壓實(shí)度達(dá)不到要求的路基，應(yīng)對路床（淺挖路段）或地基（低填路段）80cm范圍內(nèi)進(jìn)行超挖換填，采用級配較好的礫類土、砂類土、碎石填筑。根據(jù)地勘報(bào)告及地形圖測量成果，本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)無軟基處理。（6）支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1#擋墻為重力式擋墻位于悅港北路K0+980~K1+130右側(cè)；2#擋墻為重力式擋墻，位于悅港北路K1+370~K1+500右側(cè)；3#擋墻為重力式擋墻，位于匝道G線K0+180~K1+301.4左側(cè)；4#擋墻為衡重式/重力式擋墻，位于匝道H線K0+140~K1+269右側(cè)；5#擋墻為扶壁式/衡重式擋墻，位于匝道H線K0+500.8~K1+570左側(cè)；該段擋墻為解決主線道路與匝道及匝道與匝道間高差，根據(jù)擋墻高度不同及地基持力層不同，采用衡重式擋墻或重力式擋墻進(jìn)行處理。其中當(dāng)擋墻高度≤7.0m時(shí)，采用重力式擋墻，擋墻采用C25素混凝土澆筑，擋墻埋置深度應(yīng)不小于1.0m。當(dāng)擋墻高度＞7.0m時(shí)，采用衡重式擋墻，擋墻采用C25素混凝土澆筑，擋墻埋深應(yīng)不小于1.5m，且應(yīng)嵌入中風(fēng)化基巖內(nèi)不小于1.0m。具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以結(jié)構(gòu)施工圖為準(zhǔn)。7.6公交及人行過街設(shè)計(jì)（1）公交車站本次設(shè)計(jì)范圍為立交，未設(shè)置公交車站。（2）人行過街人行過街考慮在立交的東西兩側(cè)各設(shè)置一處人行地通道。7.7平交口設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)無平交口。7.8加減速車道設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)立交主線為悅港北路及悅復(fù)大道，悅港北路及悅復(fù)大道設(shè)計(jì)時(shí)速均為60km/h，本次設(shè)計(jì)立交匝道根據(jù)交通量預(yù)測，匝道均為單車道交通量，除G、H匝道由于長度超過300m路段按雙車道設(shè)置出入口通過劃線規(guī)范為單車道外，其余匝道均為單車道。因此立交加減速車道均按主線60km/h，單車道進(jìn)出進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）5.5.3條相關(guān)規(guī)定，減速車道最小長度70m，加速車道最小長度120m。漸變段采用四次拋物線，出口角度1/15，入口角度1/20。7.9盲道設(shè)計(jì)（1）人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置。盲道寬度50cm。（2）指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道：在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)，終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道。（3）盲道磚表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致。（4）盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿，拉線、樹木等障礙物。（5）人行道沒有樹池時(shí)．行進(jìn)盲道距路緣石不應(yīng)小于0.50m。（6）肓道應(yīng)盡量保正直線順暢，減少彎道。7.10附屬工程1）防撞路緣為保證車輛行駛及行人的安全，在道路急轉(zhuǎn)彎路段（半徑＜100m）及與周邊存在高差的路段設(shè)置了防撞欄桿，并結(jié)合立交景觀燈飾對部分匝道兩側(cè)設(shè)置防撞欄桿，具體設(shè)置位置詳?shù)缆菲矫鎴D。2）路緣石人行道路緣石采用預(yù)制C30砼立式路緣150mm×410mm×1000mm，出露高度為200mm。3）路邊石人行道路邊石采用120mm×290mm×1000mm預(yù)制C20砼路邊石。4）樹圈石行道樹樹圈石采用120×200×1240mmC20砼樹圈石。5）截/排水溝本次設(shè)計(jì)的截水溝均為400×400梯形的M7.5漿砌MU30塊片石截/排水溝。具體位置詳?shù)缆贩制矫鎴D，具體樣式詳路基設(shè)計(jì)圖7.11綠化設(shè)計(jì)道路是城市區(qū)域印象的重要元素，道路綠化是形成該區(qū)域標(biāo)識的主要載體之一。經(jīng)過與業(yè)主進(jìn)溝通，立交范圍內(nèi)綠化景觀進(jìn)行單獨(dú)委托設(shè)計(jì)，本次施工圖設(shè)計(jì)不包含綠化設(shè)計(jì)。7.12土石方調(diào)配本工程填方大于挖方，需外借土石方，考慮水土工業(yè)園區(qū)周邊道路土石方需求情況，本工程借方來自相鄰道路棄方，具體借方位置由業(yè)主根據(jù)相關(guān)建設(shè)情況統(tǒng)一調(diào)配，借方距離暫按3Km計(jì)。7.13施工期間交通組織方案悅港北路立交施工共有三處跨線橋需要跨越現(xiàn)狀悅復(fù)大道，目前悅復(fù)大道在該處現(xiàn)狀車行道寬度11.5m，人行道寬度5.5m，中央分隔帶寬度12m。橋梁施工期間考慮搭設(shè)貝雷梁，貝雷梁跨徑13.5m，確保11.5m車行道+2m人行道。悅復(fù)大道拓寬改造時(shí)，考慮路面搭接以及管網(wǎng)遷改保護(hù)需要，施工期間占用4m人行道及2m車行道，施工期間車行道9.5m，通過壓縮車行道的方式確保單向3車道。施工要點(diǎn)8.1路基設(shè)計(jì)8.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。每種填料的松鋪厚度通過試驗(yàn)確定，施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度。土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)如下，路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：表8-1：路基填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）最小強(qiáng)度（CBR）（%）壓實(shí)度（%）填方路基上路床0~308≥96下路床30~805≥96上路堤80~1504≥94下路堤150以下3≥93零填及挖方路基0~308≥9530~805≥95填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列“零填及挖方路基”一欄的要求。縱斷高程：+10mm，–15mm中線偏位：≤30mm平整度：≤15mm寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定+施工時(shí)必要附加寬度橫坡：±0.3%，且不反坡彎沉值：不大于設(shè)計(jì)要求值表8-2：路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值l0填挖分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）潮濕、中濕路基≥30MPa≤311干燥、石質(zhì)路基≥40MPa≤2478.1.2路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2~4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。8.1.3挖方路基開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土?？勺鳛槁坊盍系耐练剑瑧?yīng)分類開挖分類使用。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少30cm厚的保護(hù)層。挖方路基路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值通過試驗(yàn)確定。當(dāng)邊坡為石方時(shí)，嚴(yán)禁采用峒式爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工，在接近設(shè)計(jì)坡面1m范圍以內(nèi)應(yīng)采用人工配合機(jī)械開挖，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。爆破法開挖石方，應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置、開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民居住情況等，然后制定詳細(xì)的爆破技術(shù)安全方案。8.1.4填方路基（1）填料要求土質(zhì)路基路基填土不得使用泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土以及液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)料土等，含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料。應(yīng)選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm（路床填料最大料徑應(yīng)小于100mm），且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。土石路基（石料含量占總質(zhì)量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤）路基填方若為土石混和料，膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)，其壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于90%，路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，壓實(shí)度不得小于零填及挖方路基的要求。當(dāng)填方路段的地面自然橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜2~4%的臺階,并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。（3）填筑土質(zhì)路基性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。土石路基（石料含量占總質(zhì)量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤）土石路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑壓實(shí)。碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜分層或分段填筑。填料由土石混合材料變化為其它填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，壓實(shí)后，該層表面應(yīng)無孔洞。中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，邊坡碼砌應(yīng)采用強(qiáng)度大于30MPa的不易風(fēng)化的石料，碼砌石塊最小尺寸不應(yīng)小于300mm，石塊應(yīng)規(guī)則。壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18噸的振動(dòng)壓路機(jī)。管徑頂面填土厚度必須大于30CM，方能上壓路機(jī)輾壓。管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土材料及壓實(shí)要求詳水施。8.1.4縱橫向填挖分界處理對于半填半挖路基，當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，填方區(qū)應(yīng)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，并應(yīng)對挖方區(qū)進(jìn)行超挖回填碾壓，當(dāng)挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時(shí)，填方區(qū)宜采用填石路基。路基應(yīng)從最低標(biāo)高處的臺階開始分層填筑，分層壓實(shí)；填筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地面等結(jié)合界面，確保路基的整體性；路基填筑過程中，應(yīng)及時(shí)清理設(shè)計(jì)邊坡外的松土，棄土。8.1.5土工格柵土工格柵采用整體性和耐久性好，強(qiáng)度高，變形小整體雙向鋼塑格柵，極限抗拉強(qiáng)度≥50KN/m，2%伸長率時(shí)的抗拉強(qiáng)度≥20KN/m，縱橫向極限抗拉強(qiáng)度下的伸長率≤3%，連接點(diǎn)極限分離力≥300N。土工格柵上下應(yīng)設(shè)保護(hù)層，土工格柵上下8cm以內(nèi)的填料，最大粒徑不得大于6cm。土工格柵鋪設(shè)完畢未填料前，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備在其上行駛，填筑時(shí)不得直接將填料卸在土工材料上，縱向填挖交界處填筑時(shí)，應(yīng)從低處往高處分層攤鋪碾壓，并注意填挖交界處的拼接，碾壓應(yīng)密實(shí)，無拼接痕跡。8.2基層、底基層8.2.14％水泥穩(wěn)定級配碎石底基層、下基層路基通過驗(yàn)收后，方可施工底基層、下基層，底基層、下基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為4％。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）：≥97%平整度：≤12mm中線高程：+5mm，-15mm橫坡：±0.3%且不反坡厚度：+20mm，-10%層厚寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定+施工時(shí)必要附加寬度7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：≥2.5MPa彎沉值：不大于設(shè)計(jì)要求值（詳“路面結(jié)構(gòu)及緣石大樣圖”）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層中，水泥摻量為4%，水泥材料要求采用強(qiáng)度等級為32.5或42.5的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰水泥、復(fù)合水泥，初凝時(shí)間應(yīng)在3h以上，終凝時(shí)間應(yīng)小于10h，水泥質(zhì)量必須必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《通用硅酸鹽水泥》的有關(guān)規(guī)定，對其強(qiáng)度、安定性及其他必要指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格后方可使用。碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，壓碎值≤30%，其級配組成如下表：表8-3：水泥穩(wěn)定級配碎石底基層集料級配篩孔尺寸（mm）37.531.519.09.54.752.360.60.075液限%塑性指數(shù)通過質(zhì)量百分率（%）10090～10067～9045～6829～5018~388~220~7＜28＜9（3）外觀質(zhì)量要求混合料拌和均勻，色澤一致，無明顯離析；表面平整、密實(shí)、無坑洼、施工接茬平整。（4）養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石底基層分層施工