國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)

主講：畢甫清E-mail:bifq@國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)

InternationalTradePractice

工商管理系工程1模塊20

單元6裝運(yùn)條款

第一節(jié)運(yùn)輸方式第二節(jié)裝運(yùn)條款第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)1

國(guó)際貨物運(yùn)輸，簡(jiǎn)言之，就是貨物在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間運(yùn)送。這種運(yùn)送是在采用一種或多種運(yùn)輸工具，遵照國(guó)際公約及國(guó)際慣例，由貨方與承運(yùn)方訂立運(yùn)輸合同的根底上進(jìn)行的。

2第一節(jié)運(yùn)輸方式一．海洋運(yùn)輸〔OceanTransport〕〔一〕海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量大，通過能力大、不受道路和軌道的限制、運(yùn)費(fèi)低廉等。缺點(diǎn)：航行速度慢、易受自然條件影響、風(fēng)險(xiǎn)較大等。船舶種類：雜貨船〔班輪〕散貨船3冷藏船集裝箱船

滾裝船載駁船

4油輪天然液化氣船5〔二〕海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式1．班輪運(yùn)輸是船公司在固定航線上定期定港運(yùn)輸貨物。〔1〕班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1〕有固定的裝卸港、固定航線、固定的船期表、按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。2〕以班輪提單作為運(yùn)輸合同的證明。3〕不規(guī)定裝卸時(shí)間，運(yùn)價(jià)內(nèi)已規(guī)定裝卸費(fèi)，雙方無需計(jì)算滯期和速遣費(fèi)。4〕班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活。6〔2〕班輪的運(yùn)費(fèi)班輪的運(yùn)費(fèi)=根本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)根本運(yùn)費(fèi)是指貨物運(yùn)往班輪航線上固定掛港，或者可以直接掛靠的根本港口，按照運(yùn)價(jià)表內(nèi)對(duì)貨物劃分的等級(jí)所必須收取的根本費(fèi)用。附加運(yùn)費(fèi)：超重附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、洗艙費(fèi)、冰凍附加費(fèi)等。

7〔3〕班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)1〕按貨物重量〔Weight〕計(jì)算2〕按貨物的尺碼或體積〔measurement〕計(jì)算3〕按重量可體積〔W/M〕計(jì)算4〕按貨價(jià)FOB收取一定的百分比作為運(yùn)費(fèi)，稱為從價(jià)費(fèi)〔A、V〕。意即從價(jià)。5〕按貨物的件數(shù)計(jì)收。6〕由貨主和船公司臨時(shí)議定“Openrate“例：棉布140包，重16100公斤，體積32、06立方米，裝中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司輪船至英國(guó)倫敦，試計(jì)算應(yīng)付船公司多少運(yùn)輸？82、租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸〔Tramp〕租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1〕以低值大宗貨物為主2〕無固定船期、固定航線和固定港口3〕無固定運(yùn)價(jià)9〔1〕定程租船〔Voyageortripcharter〕又稱航次租船，是按航程為根底的租船方式。在定程租船合同中對(duì)有關(guān)問題所作的規(guī)定：A．船期；B．裝卸港；C．貨物的種類、包裝和數(shù)量；D．裝卸條件；E．運(yùn)費(fèi)的計(jì)算、支付的時(shí)間與地點(diǎn)；F．裝卸期限及延滯費(fèi)與速遣費(fèi)。

10〔2〕定期租船〔Timecharter〕簡(jiǎn)稱期租船，由船舶出租人將船舶給租船人使用一定時(shí)期。租金按月每載重噸假設(shè)干金額計(jì)算。期租船合同一般規(guī)定船舶得在期滿日前十天還船，或延長(zhǎng)至該航次結(jié)束，但不超過期滿日五天為限。〔3〕光船租船船東不提供船員，光一條船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航次各項(xiàng)事宜。11二．鐵路運(yùn)輸〔RailTransport〕鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：不受氣候條件的影響，可以全年正常運(yùn)行；在運(yùn)輸過程中，可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)較?。凰俣瓤?，運(yùn)量大以及具有高度的連續(xù)性等。12〔一〕國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)但凡使用一份統(tǒng)一的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)送，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需要發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸稱為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。1．?國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約?2．?國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定?〔二〕國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸供給港、澳地區(qū)的物資按?國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程?的規(guī)定辦理貨物運(yùn)輸。13三．航空運(yùn)輸〔AirTransport〕航空貨物運(yùn)輸是指采用商業(yè)飛機(jī)運(yùn)輸貨物的商業(yè)活動(dòng)，是目前國(guó)際上平安迅速的一種運(yùn)輸方式。它與其它方式相比具有的特點(diǎn)：較高的運(yùn)送速度；平安準(zhǔn)確；可節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用。14四．公路、內(nèi)河和郵包運(yùn)輸〔一〕公路運(yùn)輸〔RoadTransportation〕公路運(yùn)輸既是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸體系，也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)集散物資的重要手段。〔二〕內(nèi)河運(yùn)輸〔InlandWaterTransportation〕它是連接內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶，在運(yùn)輸和集散進(jìn)出口貨物中起著重要作用。〔三〕郵包運(yùn)輸〔Parcelposttransport〕各國(guó)郵政部門之間訂有協(xié)定和公約，通過這些協(xié)定和公約，各國(guó)的郵件包裹可以互相傳遞，從而形成國(guó)際郵包運(yùn)輸網(wǎng)。15五．集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)〔一〕集裝箱運(yùn)〔ContainerTransport〕集裝箱運(yùn)輸就是把一定數(shù)量的單件貨物集裝在一個(gè)特定的箱子內(nèi)作為一個(gè)運(yùn)送單元的運(yùn)輸。它的優(yōu)點(diǎn)：1、加速貨物裝卸；2、提高港口吞吐能力；3、加速船舶周轉(zhuǎn)；4、減少貨損貨差；5、節(jié)省包裝材料；6、減少運(yùn)雜費(fèi)用、降低營(yíng)運(yùn)本錢；7、簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸。16〔二〕國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)〔Internationalmultimodaltransport〕國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)往另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。它需具備條件：1、必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。2、必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。3、必須至少是兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。4、必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。5、必須由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。6、必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。17六．大陸橋運(yùn)輸〔Landbridgetransport〕是指使用橫貫大陸的鐵路〔公路〕運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端海洋運(yùn)輸連接起來的連貫運(yùn)輸方式。橫貫北美大陸的聯(lián)結(jié)太平洋和大西洋兩岸的美國(guó)大陸橋。西伯利亞大陸橋。新亞歐大陸橋。18第二節(jié)裝運(yùn)條款一．裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定〔一〕明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限1．規(guī)定在某月內(nèi)裝運(yùn)。2．規(guī)定在某月月底以前裝運(yùn)。3．規(guī)定在某月某日前裝運(yùn)4．跨月裝運(yùn)。5月30日前裝運(yùn)〔ShipmentbeforeMay30th〕19〔二〕規(guī)定在收到信用證后假設(shè)干天裝運(yùn)1．專為買方制造的商品。2．對(duì)一些外匯管制較嚴(yán)的國(guó)家和地區(qū)，或該項(xiàng)商品系該國(guó)實(shí)行許可證或配額制范圍之內(nèi)。3．對(duì)一些不太了解資信的客戶，或?qū)δ承┬庞幂^差的客戶收到信用證后30天內(nèi)裝運(yùn)Shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C20〔三〕籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)

(四〕規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的事項(xiàng)

立即裝運(yùn)〔ShipmentImmediately〕盡快裝運(yùn)〔Shipmentassoonaspossible〕貨源情況運(yùn)輸情況市場(chǎng)情況商品情況21二．裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定〔一〕裝運(yùn)港1．規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港2．規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港。3．規(guī)定選擇港?！捕衬康母垡?guī)定方法與規(guī)定裝運(yùn)港類似。本卷須知：1．不能接受我國(guó)政策不允許進(jìn)行貿(mào)易的國(guó)家或地區(qū)的港口為目的港。2．對(duì)目的港的規(guī)定必須明確具體。3．運(yùn)用“選擇港〞規(guī)定應(yīng)注意的問題。4．不能接受內(nèi)陸城市為目的港。5．目的港必須是船舶可以平安通航與停泊的港口。6．注意港口重名問題。裝運(yùn)港：上?！睵ortofShipment：Shanghai〕22三．分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)船的有關(guān)規(guī)定〔一〕分批裝運(yùn)〔Partialshipmenttobeallowed〕

〔二〕轉(zhuǎn)船〔Transhipmenttobeallowed〕

四．裝運(yùn)通知〔Shipmentadvice〕〔一〕FOB條件下的裝運(yùn)通知條款〔二〕CFR、CIF條件下的裝運(yùn)通知條款3月-6月分四批每月平均裝運(yùn)〔ShipmentduringMarch/Juneinfourequalmonthlylots〕允許轉(zhuǎn)船〔Transshipmenttobeallowed〕23五．滯期、速遣條款〔一〕裝卸時(shí)間〔LayTime〕1〕日或連續(xù)日2〕工作日或連續(xù)工作日3〕晴天工作日4〕累計(jì)24小時(shí)晴天工作日5〕連續(xù)24小時(shí)晴天工作日〔二〕裝卸率〔三〕滯期費(fèi)與速遣費(fèi)六．其它裝運(yùn)條款〔OCP〕1．貨物最終目的地必須屬于OCP范圍內(nèi)2．美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)3．提單上必須說明OCP字樣24第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)一．海運(yùn)提單〔OceanBillofLading〕(一)提單的定義和性質(zhì)海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單〔B/L〕，是指證明海上運(yùn)輸合同成立和證明承運(yùn)人已接管貨物，或已將貨物裝船，并保證在目的地交付貨物的單證。性質(zhì)和作用：1．作為貨物收據(jù)〔Receiptforthegoods〕2．作為運(yùn)輸合同的證明〔Evidenceofcontract〕3．作為物權(quán)證書〔Documentsoftitle〕25〔二〕海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容1．提單正面的內(nèi)容：1〕托運(yùn)人2〕收貨人3〕被通知人4〕裝貨港5〕卸貨港6〕船名及航次7〕嘜頭及件號(hào)8〕貨名及件數(shù)9〕重量及體積10〕運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付11〕正本提單的張數(shù)12〕船公司及代理人簽章13〕簽發(fā)提單的地點(diǎn)及日期262．提單反面的條款在班輪提單反面，通常都有印就的運(yùn)輸條款，這些條款是作為確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間、承運(yùn)人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。統(tǒng)一提單反面條款的國(guó)際公約：〔1〕1924年簽署的?關(guān)于統(tǒng)一提單的假設(shè)干法律規(guī)那么的國(guó)際公約?，簡(jiǎn)稱?海牙規(guī)那么??！?〕1968年簽署的?布魯塞爾議定書?，簡(jiǎn)稱?維斯比規(guī)那么??！?〕1978年簽署的?聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約?，簡(jiǎn)稱?漢堡規(guī)那么?。

27〔三〕海運(yùn)提單的種類1．按貨物是否已裝船分類1〕已裝船提單〔OnboardB/L〕2〕收妥備運(yùn)提單〔ReceivedforshipmentB/L〕2．按提單有無批注分類1〕清潔提單〔CleanB/L〕2〕不清潔提單〔UncleanB/L〕3．根據(jù)運(yùn)輸方式分類1〕直達(dá)提單(DirectB/L)2〕轉(zhuǎn)船提單〔TranshipmentB/L〕3〕聯(lián)運(yùn)提單〔ThroughB/L〕284．根據(jù)抬頭分類1〕記名提單〔StraightB/L〕2〕指示提單〔OrderB/L〕3〕不記名提單〔BearerB/L〕5．根據(jù)船舶的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)分類1〕班輪提單〔LinerB/L〕2〕租船提單〔CharterPartyB/L〕6．根據(jù)內(nèi)容繁簡(jiǎn)分1〕全式提單〔LongformB/L〕2〕略式提單〔ShortformB/L〕7．其它各種提單29二．鐵路運(yùn)輸單據(jù)〔RailWayBill〕(一)國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單〔國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單〕1〕運(yùn)單是發(fā)貨人、收貨人與鐵路間的運(yùn)輸契約，它對(duì)發(fā)貨人，收貨人和鐵路都有相同的法律效力。它既是鐵路承運(yùn)貨物的憑證，也是鐵路向收貨人交付貨物和核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。2〕運(yùn)單副本是貿(mào)易雙方結(jié)算貨款的依據(jù)，以及當(dāng)所運(yùn)貨物及票據(jù)失去時(shí)