汽車(chē)的發(fā)展演變

汽車(chē)的發(fā)展演變第1頁(yè)/共40頁(yè)汽車(chē)的起源第2頁(yè)/共40頁(yè)蒸汽機(jī)的發(fā)明1705年英國(guó)人紐卡門(mén)發(fā)明活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓板式蒸氣機(jī)。1759～1769年間，英國(guó)人瓦特進(jìn)一步改良了蒸氣機(jī)，將利用蒸汽冷凝產(chǎn)生動(dòng)力的方式改為直接利用蒸汽壓力的方式，制成了以曲軸變往復(fù)運(yùn)動(dòng)為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的人類(lèi)最初的通用動(dòng)力機(jī)械。第3頁(yè)/共40頁(yè)蒸汽板車(chē)的發(fā)明

汽車(chē)誕生之前，馬車(chē)就是人類(lèi)最好的陸上交通工具。1770年法國(guó)人尼古拉斯?古諾將蒸汽機(jī)裝在板車(chē)上，制造出第一輛蒸汽板車(chē)，這是世界上第一輛利用機(jī)器為動(dòng)力的車(chē)輛。第4頁(yè)/共40頁(yè)

它的燃料為柴禾，兩個(gè)汽缸，無(wú)曲軸，活塞的作用力通過(guò)車(chē)爪傳給前輪。試車(chē)時(shí)，速度為3.6km/h，只行駛1km就發(fā)生了鍋爐爆炸，汽車(chē)失去控制，結(jié)果車(chē)仰人翻，還撞壞路邊的墻壁。這輛車(chē)經(jīng)過(guò)修整作為世界的第一輛汽車(chē)，至今珍藏在巴黎的國(guó)家技術(shù)及機(jī)械品博物館內(nèi)。蒸汽板車(chē)的發(fā)明第5頁(yè)/共40頁(yè)1825年美國(guó)人古涅制造了一輛被認(rèn)為是最早投入運(yùn)行的車(chē)輛。這輛蒸汽汽車(chē)在相距15km的兩個(gè)城鎮(zhèn)間作有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)，跑完單程的時(shí)間約45min。蒸汽汽車(chē)的出現(xiàn)第6頁(yè)/共40頁(yè)以后的幾年內(nèi)，倫敦街頭出現(xiàn)了公共汽車(chē)，這一時(shí)期可算是蒸汽汽車(chē)的黃金年代，標(biāo)志著蒸汽汽車(chē)已進(jìn)入實(shí)用化時(shí)期。

蒸汽汽車(chē)的出現(xiàn)第7頁(yè)/共40頁(yè)早期的電動(dòng)汽車(chē)就在蒸汽汽車(chē)產(chǎn)生的初期，還有許多人投入了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研制中。1899年，法國(guó)的杰那茨駕駛著電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)造了時(shí)速105km／h的最高車(chē)速記錄。在以后的20年間，電動(dòng)汽車(chē)與蒸汽汽車(chē)展開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)。第8頁(yè)/共40頁(yè)但無(wú)論是電動(dòng)汽車(chē)還是蒸汽汽車(chē)，最后都在競(jìng)爭(zhēng)中讓位于后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。原因是這兩種汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比：重量大，效率低；速度慢，續(xù)駛里程短。隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明，開(kāi)啟了現(xiàn)代汽車(chē)的新篇章！小結(jié)第9頁(yè)/共40頁(yè)現(xiàn)代汽車(chē)的誕生第10頁(yè)/共40頁(yè)現(xiàn)代汽車(chē)的先驅(qū)邁巴赫戴姆勒本茨1846—19291834—19001844—1929

他們?nèi)欢际堑聡?guó)人，是著名的奔馳汽車(chē)公司的創(chuàng)史人，也是現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)！第11頁(yè)/共40頁(yè)德國(guó)人卡爾·本茨（奔馳公司創(chuàng)史人）研制成功了一臺(tái)單缸兩沖程汽油機(jī)，并將其裝在一輛三輪車(chē)上，于1886年進(jìn)行了公開(kāi)試車(chē)。這輛車(chē)可以說(shuō)是近代車(chē)的原型。被保存在慕尼黑科學(xué)博物館內(nèi)。1886年1月29日，這輛車(chē)正式獲得了專(zhuān)利。后來(lái)德國(guó)人認(rèn)為全世界第一輛汽車(chē)就在這時(shí)誕生。（排量0.576L，車(chē)速為15km/h）奔馳發(fā)明的三輪汽油機(jī)汽車(chē)第12頁(yè)/共40頁(yè)奔馳發(fā)明的三輪汽油機(jī)汽車(chē)

卡爾·本茨的妻子貝爾塔是她丈夫事業(yè)的熱心支持者，為了證明自己丈夫的發(fā)明，她策劃了一次全程144km的長(zhǎng)途行駛。

1888年8月夏天的一個(gè)早晨，貝爾塔在她丈夫還在夢(mèng)鄉(xiāng)中就同兩個(gè)兒子，15歲的歐根和13歲的理查德悄悄地推出這輛車(chē)上了路。貝爾塔也以世界上第一位駕駛汽車(chē)的女性而載入史冊(cè)。夫唱婦隨！一個(gè)成功的男人背后一定有一個(gè)偉大的女性！第13頁(yè)/共40頁(yè)

1886年，戴姆勒將他制造的排量為0.46L，功率0.82kw，轉(zhuǎn)速650r/min的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在由美國(guó)制造的馬車(chē)上，最高車(chē)速達(dá)到18km/h。這輛車(chē)被公認(rèn)為是世界上第一輛汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽油車(chē)。戴姆勒四輪汽車(chē)?yán)献佑⑿蹆汉脻h！戈特利布.戴母勒（后排坐者）與兒子保羅（駕駛者）在他制作的汽車(chē)上。第14頁(yè)/共40頁(yè)1770年，法國(guó)人尼古拉斯古諾造出了一輛以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的可自由行駛的板車(chē)，于是有人將認(rèn)定為汽車(chē)的始祖之一。1885年，德國(guó)工程師卡爾·奔馳在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機(jī)的三輪車(chē)。德國(guó)另一位工程師戈特利布·戴姆勒也同時(shí)造出了一輛用1.1馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車(chē)，這便是現(xiàn)代意義上的汽車(chē)。

小結(jié)奔馳和戴姆勒，他們倆被公認(rèn)為以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明者。1886年1月29日被公認(rèn)為汽車(chē)的誕生日。第15頁(yè)/共40頁(yè)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展第16頁(yè)/共40頁(yè)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展馬車(chē)型汽車(chē)初期的汽車(chē)外形基本上沿用了馬車(chē)的造型。因此，當(dāng)時(shí)人們把汽車(chē)稱(chēng)為無(wú)馬的“馬車(chē)”。1890年，德國(guó)奔馳VELO1894年法國(guó)標(biāo)致牌小客車(chē)1908年福特T型轎車(chē)第17頁(yè)/共40頁(yè)箱型汽車(chē)

馬車(chē)型汽車(chē)很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，若汽車(chē)行駛速度達(dá)到50～60km/h，則乘員經(jīng)受著相當(dāng)于七級(jí)風(fēng)的風(fēng)力，根本無(wú)法睜開(kāi)眼駕駛。美國(guó)福特汽車(chē)公司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車(chē)，這種車(chē)的車(chē)室部分很象一只大箱子，并裝有門(mén)和窗，人們把這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“箱型汽車(chē)”?，F(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展第18頁(yè)/共40頁(yè)甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)為了解決廂型車(chē)的空氣阻力大的問(wèn)題，慢慢發(fā)展出了流線(xiàn)型車(chē)身1939年德國(guó)大眾公司生產(chǎn)的的“甲殼蟲(chóng)”是流線(xiàn)型汽車(chē)的典型?，F(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展第19頁(yè)/共40頁(yè)船型汽車(chē)

美國(guó)福特公司經(jīng)過(guò)幾年的努力，于1949年推出具有歷史意義的新型的福特V8型汽車(chē)。這種車(chē)型改變了以往汽車(chē)造型的模式，采用了汽車(chē)車(chē)廂置于兩軸之間的設(shè)計(jì)方法，從外型上看，整車(chē)像一只小船，稱(chēng)為船形汽車(chē)。現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展第20頁(yè)/共40頁(yè)魚(yú)型汽車(chē)

為了克服船型汽車(chē)的尾部過(guò)分向后伸出，在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流作用這一缺陷，人們又開(kāi)發(fā)出像魚(yú)的脊背一樣的魚(yú)型汽車(chē)。1952年，美國(guó)通用汽車(chē)公司的別克牌轎車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了魚(yú)型汽車(chē)的時(shí)代。現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展第21頁(yè)/共40頁(yè)楔型汽車(chē)如今的轎車(chē)普遍采用一種楔型方案，就是將車(chē)身整體向前下方傾斜，車(chē)身后部象刀切一樣平直，這種造型接近于理想的造型。這些汽車(chē)的外形清爽利落、簡(jiǎn)潔大方，具有現(xiàn)代氣息，給人以美的享受。法拉利蘭博基尼現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展第22頁(yè)/共40頁(yè)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展第23頁(yè)/共40頁(yè)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展第24頁(yè)/共40頁(yè)現(xiàn)代汽車(chē)之最第25頁(yè)/共40頁(yè)現(xiàn)代汽車(chē)之最世界上最重的汽車(chē)國(guó)家：白俄羅斯公司：唐卡公司型號(hào)：別拉斯75710車(chē)長(zhǎng)：20米車(chē)高：8米載重：450噸第26頁(yè)/共40頁(yè)現(xiàn)代汽車(chē)之最世界上最小的汽車(chē)國(guó)家：英國(guó)型號(hào)：PeelP50車(chē)長(zhǎng)：1.34米車(chē)寬：0.99米車(chē)高：1.2米重量：59千克第27頁(yè)/共40頁(yè)現(xiàn)代汽車(chē)之最世界上最長(zhǎng)的汽車(chē)這臺(tái)車(chē)是美國(guó)好萊塢車(chē)輛設(shè)計(jì)師杰·奧爾伯格制造的，斥資300萬(wàn)美金(1912萬(wàn)人民幣)，為世界最長(zhǎng)的禮車(chē)，車(chē)身共30多米，26個(gè)車(chē)輪，車(chē)內(nèi)有總統(tǒng)雙人床、游泳池，車(chē)尾還有直升機(jī)坪！堪稱(chēng)禮車(chē)界的王者。第28頁(yè)/共40頁(yè)現(xiàn)代汽車(chē)之最世界上最快的汽車(chē)國(guó)家：英國(guó)車(chē)名：尋血獵犬該賽車(chē)的鉛筆形外殼是由航空級(jí)鋁鍛造而成的，車(chē)身長(zhǎng)12.8米，重量是6.4噸，直徑為0.9米的車(chē)輪采用高強(qiáng)度鈦合金制造，它的動(dòng)力采用戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)混合的方式。時(shí)速達(dá)每小時(shí)1600千米第29頁(yè)/共40頁(yè)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向第30頁(yè)/共40頁(yè)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向無(wú)人駕駛技術(shù)無(wú)人駕駛，應(yīng)當(dāng)是汽車(chē)變革的最核心內(nèi)容?？此坪芸苹茫鋵?shí)汽車(chē)自動(dòng)化過(guò)程貫穿整個(gè)汽車(chē)發(fā)展史，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛所需要的大部分功能。真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)向我們走來(lái)！谷歌公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)第31頁(yè)/共40頁(yè)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向新能源技術(shù)用氫能、電能取代現(xiàn)有的石油能源，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的零污染、零排放、零噪音。純電動(dòng)汽車(chē)第32頁(yè)/共40頁(yè)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以后我們的汽車(chē)不在是一個(gè)單純的運(yùn)輸工具，而是一個(gè)超級(jí)計(jì)算機(jī)，一個(gè)超級(jí)網(wǎng)絡(luò)終端。通過(guò)傳感器和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控路面，從而實(shí)現(xiàn)零事故，并且在車(chē)?yán)锞湍芴幚砟愕囊磺惺聞?wù)！辦公、娛樂(lè)，無(wú)所不能。第33頁(yè)/共40頁(yè)未來(lái)汽車(chē)構(gòu)想圖第34頁(yè)/共40頁(yè)未來(lái)汽車(chē)構(gòu)想圖第35頁(yè)/共40頁(yè)未來(lái)汽車(chē)構(gòu)想圖第36頁(yè)/共40頁(yè)未來(lái)汽車(chē)構(gòu)想圖第37頁(yè)/共40頁(yè)如今各種新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這些新技術(shù)無(wú)一不迅速推動(dòng)著汽車(chē)的演化。汽車(chē)誕生至今已經(jīng)整整130年了，并