工程質(zhì)量通病防治措施

工程質(zhì)量通病防治措施消除質(zhì)量通病機(jī)構(gòu)常見(jiàn)質(zhì)量通病及防治措施1瀝青類路面裂縫裂縫是瀝青路面最常見(jiàn)的破損類型之一。裂縫常見(jiàn)的表狀主要有：發(fā)裂、線狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、反射裂縫和龜裂等六種類型。產(chǎn)生裂縫的主要原因有：1、施工基層碾壓不實(shí)，或新舊接縫處理不當(dāng)而形成裂縫。2、面層以下含水率逐年積聚，在不利季節(jié)引起路面強(qiáng)度降低而產(chǎn)生裂縫。3、混合混合料質(zhì)量差，碾壓溫度又不當(dāng)，引起的碾壓裂縫。4、混合料攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，由于基層溫度、濕度的變化，結(jié)構(gòu)發(fā)生脹縮而產(chǎn)生裂縫。5、結(jié)合料老化，面層性能退化，路面整體強(qiáng)度不足。2瀝青類路面的平整度不夠?yàn)r青類路面的平整度是以其幾何平面為基準(zhǔn)，表現(xiàn)為路面縱向和橫向的凸凹程度，即指實(shí)際路面表面對(duì)設(shè)計(jì)平面的偏離程度。平整度合格率反映行車的舒適程度，平整度不佳，不僅難以滿足汽車高速行駛的要求，而且還會(huì)增加汽車的燃料消耗，并加上運(yùn)輸成本，增加運(yùn)輸時(shí)間。平整度是評(píng)定瀝青類路面質(zhì)量好壞的一個(gè)非常重要的指標(biāo)，因此施工時(shí)一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保瀝青類路面的平整度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。1、基層質(zhì)量對(duì)平整度的影響基層的平整度較差時(shí)將對(duì)路面平整度產(chǎn)生較大影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會(huì)回虛鋪厚度不同而產(chǎn)生不平整。對(duì)于瀝青類路面，因基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當(dāng)攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm的松厚，壓實(shí)后仍將出現(xiàn)低洼。因此，施工時(shí)必須嚴(yán)格控制基層的平整度。面層鋪筑前應(yīng)用3m直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè)，不符合要求的路段要及時(shí)進(jìn)行整修，并應(yīng)認(rèn)真清掃基層表面，確保表面整潔、無(wú)松散浮料和雜質(zhì)。若基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，應(yīng)先清洗后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層。并認(rèn)真抄平放線，確保標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)。若偏差超過(guò)允許范圍時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)平或鏟平。2、拌和對(duì)平整度的影響瀝青混合料拌和不均勻時(shí)，將影響到攤鋪的質(zhì)量，也容易造成路面不平整，因此施工時(shí)須嚴(yán)格控制拌和質(zhì)量。拌和中常易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有以下幾種：（1）拌和設(shè)備出現(xiàn)意外，導(dǎo)致料溫不勻。（2）拌和時(shí)料溫過(guò)低、拌和時(shí)間過(guò)短等，以致出現(xiàn)花白料，使路面攤鋪成型，造成路面不平整。（3）炒拌溫度過(guò)高，造成瀝青老化，從而影響瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量。拌和設(shè)備供應(yīng)能力小而出現(xiàn)停工待料，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)“坎”。3、攤鋪對(duì)平整度的影響瀝青類路面的攤鋪是很關(guān)鍵，攤鋪的質(zhì)量將直接影響路面的平整度。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)須滿足下列要求。攤鋪機(jī)應(yīng)勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢;攤鋪前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選擇好攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)；攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-30m處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機(jī)攤動(dòng)緩慢前進(jìn)，并派專人指揮卸料車進(jìn)行卸料。攤鋪前，應(yīng)調(diào)整好熨平板的高度和橫坡度，并預(yù)熱熨平板。4、碾壓對(duì)平整的影響瀝青類路面鋪筑后的碾壓對(duì)整度有著重要影響。在施工時(shí)，要認(rèn)真選擇壓實(shí)機(jī)具，控制好碾壓溫度、碾壓速度、碾壓路線和碾壓次序。碾壓作業(yè)時(shí)，須滿足下列要求：首先應(yīng)合理選擇壓路機(jī)型號(hào)，并嚴(yán)格控制碾壓溫度，若初壓、復(fù)壓時(shí)溫度過(guò)高，均會(huì)引起面層不平整(粘輪、小碎石飛濺)，而溫度過(guò)低，又不易碾壓密實(shí)和平整；不需嚴(yán)格控制碾壓速度，若壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動(dòng)、隨意停置及掉頭轉(zhuǎn)向等，亦會(huì)引起路面推擁，造成路面不平整；同時(shí)碾壓路線不正確，不注意錯(cuò)輪碾壓及碾壓次數(shù)不足或過(guò)多等，都會(huì)引起路面的不平整。5、接縫處理對(duì)平整度的影響瀝青類路面施工時(shí)的接縫處理也很重要。在攤鋪時(shí)，兩條攤鋪帶相接處須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度，為保證路面平整，其搭接的寬度應(yīng)前后一致，并充分壓實(shí)。否則，接縫處會(huì)產(chǎn)生下凹或凸起、裂紋及松散現(xiàn)象，從而影響路面的平整度。3瀝青類路面施工過(guò)程中的松散瀝青類路面施工期間常易出現(xiàn)局部面料松散，造成路面不平整而影響正常使用。造成路面面層材料松散的原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）瀝青混合料的油石比不滿足要求，表層混合料用油量過(guò)少，使油料結(jié)合不良，致使礦料飛濺造成路面松散。（2）混合料的加熱溫度過(guò)高或過(guò)低，造成瀝青路面的松散。（3）未灑粘層瀝青或透層瀝青。（4）碾壓時(shí)混合料溫度過(guò)高，使混合料粘輪、小碎石飛濺，碾壓不實(shí)，造成松散。（5）秋后施工，氣溫較低，使瀝青裹覆礦料的能力降低，形成松散。（6）混合料的攤鋪不均勻。（7）開(kāi)放交通過(guò)早，造成路面面層松散。針對(duì)上述情況，為防止瀝青類路面施工期間產(chǎn)生松散，施工時(shí)必須嚴(yán)格控制混合料的油石比及加熱溫度，并應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青路面施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，以確保瀝青類路面的施工質(zhì)量。4瀝青類路面施工過(guò)程中的泛油在施工期間，由于局部混合料中用油量過(guò)多，碾壓后將出現(xiàn)局部泛油而影響路面正常使用。一般來(lái)講，造成瀝青類路面泛油的主要原因有以下方面：（1）混合料油石比不滿足要求，單位面積的用油量偏多。（2）礦料用量不足。（3）低溫施工時(shí)，因?yàn)r青裹覆礦料能力差而加大用油量。瀝青稠度過(guò)低。(5)粘結(jié)料過(guò)軟。(6)開(kāi)放交通過(guò)早。針對(duì)上述情況，為防止瀝青路面施工期間產(chǎn)生泛油，在施工時(shí)要嚴(yán)格控制混合料的油石比及所用材料質(zhì)量，增加試驗(yàn)和檢驗(yàn)次數(shù)，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工。5松散麻面、坑槽松散、麻面、坑槽的表狀為：表層礦料松動(dòng)、出現(xiàn)麻坑，表層局部不平凹陷。產(chǎn)生松散、麻面、坑槽的主要原因有：1、嵌縫料粒徑不當(dāng)，用料不合比例，或初期養(yǎng)護(hù)嵌縫料未回歸而散失。2、低溫季節(jié)施工，工序未銜接，油與料結(jié)合不良，礦料飛散，輕則出現(xiàn)麻面，重則出現(xiàn)坑槽。3、表面用油量偏少，結(jié)合料加溫過(guò)度，失去粘結(jié)力而松散，形成麻面、坑槽。4、雨季施工，礦料潮濕，或用酸性礦料未作處置而散失成麻面、坑槽。5、由于基層壓實(shí)不夠，強(qiáng)度不均，基層不平，面層滲水，局部先破損而形成坑槽。6啃邊啃邊是指路面邊緣的破裂破壞。產(chǎn)生啃邊的主要原因有：1、由于交通量增大，路面寬度不足，或因不設(shè)路牙(緣石)而未作邊部加固，邊部因行車超壓而引起啃邊。2、路面與路肩銜接不順，路肩橫坡過(guò)大，或因路肩坑槽積水而導(dǎo)致啃邊。3、路面平面交叉道處，未設(shè)必要的平臺(tái)，邊緣易被壓壞。7沉陷沉陷有均勻沉陷、不均勻沉陷和局部沉陷三種類型。產(chǎn)生沉陷的主要原因有:1、基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不良引起沉陷。2、超載重的大型車通過(guò)。3、面層混合料質(zhì)差。4、土基壓實(shí)度不夠或路基有隱患未處理好。8泛油、油包、擁包泛油是指高溫時(shí)瀝青滲出面層的現(xiàn)象。油包是指路面面層零散分布疙瘩狀突起物的現(xiàn)象。擁包是指面層出現(xiàn)的堆擠、滑動(dòng)成隆起形變的現(xiàn)象。造成泛油、油包和擁包的主要原因有：1、單位面積用油量過(guò)大或礦料不足，或因低溫施工，加大用油量而造成泛油。2、用油量偏高，粘滯度低，或路拱偏大，氣溫高，面層受行車擁擠成包。3、初期養(yǎng)護(hù)處治泛油時(shí)，用料過(guò)細(xì)而形成油包，或者形成擁包。4、由于材料質(zhì)量差，油石比不當(dāng)，面層高溫時(shí)發(fā)軟，碾成擁包。5、基層局部含水量大，面層與基層粘結(jié)不良，高溫時(shí)堆擠成擁包。9搓板、波浪搓板是指中面表層呈現(xiàn)洗衣搓板狀的破損現(xiàn)象。波浪是指面層縱向產(chǎn)生波浪狀的破損現(xiàn)象。產(chǎn)生搓板和波浪的主要原因有：1、面層鋪設(shè)于原有波浪或搓板的路面上而產(chǎn)生反射變形。2、路基和基層未曾全面壓實(shí)，或壓實(shí)度不夠，通過(guò)行車水平作用而變形，造成波浪。3、施工時(shí)基層浮土清除不凈或石灰土養(yǎng)生期不足即鋪路面面層而形成搓板。4、瀝青灑布不均形成油壟，瀝青多的地方礦料厚，瀝青的少地方礦料薄，經(jīng)行車撞擊而形成搓板波浪。5、交叉、停車站、陡坡路段因行車水平力較大、震動(dòng)而形成搓板或波浪。10脫皮脫皮是指路面表層成塊剝落的破損現(xiàn)象。產(chǎn)生脫皮的主要原因有：1、面層與基層之間有粘結(jié)不良的地方。2、上拌、下貫兩層之間或罩面與原路面之間結(jié)合不好而成層松脫。3、面層礦料質(zhì)量差、含土、潮濕，或施工過(guò)碾，而成層脫皮。11溝槽邊坡塌方和槽底泡水預(yù)防措施：根據(jù)土壤類別、土的力學(xué)性質(zhì)確定適當(dāng)?shù)牟圻吰露?。較深的溝槽，需分層開(kāi)挖。掌握天然排水系統(tǒng)的情況，做好地面排水和導(dǎo)流措施，防止客水流入槽內(nèi)，溝槽范圍內(nèi)有地下水時(shí)應(yīng)采取降水措施，將地下水降至槽底以下20cm，并確保槽底排水系統(tǒng)暢通。溝槽兩側(cè)不堆土，以減少坡內(nèi)剪切力。溝槽見(jiàn)底后立即進(jìn)行下一道工序，否則槽底以上保留30cm土層不挖出，作為保護(hù)層。處理方法：溝槽