【關(guān)于濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)情況的調(diào)研分析報(bào)告（附問卷）】7500字

第一章MACROBUTTONAcceptAllChangesInDoc[XXXX...]-PAGE6-關(guān)于濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)情況的調(diào)研分析報(bào)告目錄MACROBUTTONInsertCrossReferenceTOC\o"1-3"\h\z1 引言 12 家庭轎車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 12.1 家庭轎車發(fā)展現(xiàn)狀 12.1.1 汽車銷售持續(xù)高漲 12.1.2 轎車快速進(jìn)入家庭 12.2 家庭轎車發(fā)展趨勢(shì) 23 濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 13.1 濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)機(jī)會(huì)的環(huán)境分析 13.1.1 宏觀環(huán)境分析 13.1.2 微觀環(huán)境分析 33.2 濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)機(jī)會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)力的分析 52.1.3 SWOT分析 52.1.4 行業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)者分析 63.3 消費(fèi)者行為分析 64 濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)發(fā)展建議 14.1 提高居民收入 14.2 降低使用成本 14.3 保障道路需求、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 24.4 健全規(guī)章制度、重點(diǎn)扶持公共交通 24.5 優(yōu)化公交環(huán)境、優(yōu)先發(fā)展軌道交通 34.6 引導(dǎo)理性購(gòu)車、積極倡導(dǎo)綠色出行 34.7 加快汽車消費(fèi)模式創(chuàng)新 45 結(jié)論 1參考文獻(xiàn) 4引言本文主要分為五部分內(nèi)容，第一部分為引言，闡述研究背景、研究意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究思路及方法；第二部分分析濟(jì)寧家庭轎車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)；第三部分對(duì)濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)機(jī)會(huì)重點(diǎn)分析，主要包括對(duì)濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)機(jī)會(huì)的環(huán)境分析、濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)機(jī)會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)力的分析以及消費(fèi)者行為分析；第四部分提出濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)發(fā)展建議，主要包括要提高居民收入，降低使用成本，保障道路需求、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，健全規(guī)章制度、重點(diǎn)扶持公共交通，優(yōu)化公交環(huán)境、優(yōu)先發(fā)展軌道交通，引導(dǎo)理性購(gòu)車、積極倡導(dǎo)綠色出行，加快汽車消費(fèi)模式創(chuàng)新。本文主要采用文獻(xiàn)資料法、案例分析法、調(diào)查問卷法進(jìn)行分析。文獻(xiàn)資料法：文獻(xiàn)資料法主要用于與本課題有關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的收集、整理、分析和歸納，總結(jié)前人關(guān)于家庭轎車市場(chǎng)機(jī)會(huì)的研究觀點(diǎn)，找到研究的不足，并提出本文的研究思路。此外，這一方法也用于家庭轎車市場(chǎng)機(jī)會(huì)基本理論的分析與回顧，通過文獻(xiàn)資料找到家庭轎車市場(chǎng)機(jī)會(huì)的相關(guān)概念。案例分析法：以濟(jì)寧市為具體的研究案例對(duì)象，對(duì)其家庭轎車市場(chǎng)機(jī)會(huì)進(jìn)行分析。調(diào)查問卷法：向濟(jì)寧市共210位居民發(fā)放調(diào)查問卷，問卷主要涉及居民個(gè)人信息，家庭轎車擁有情況，對(duì)家庭轎車的認(rèn)識(shí)和看法，以及預(yù)期購(gòu)買的家庭轎車的眾多考慮因素。有效回收201份，回收率為96%。濟(jì)寧家庭轎車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)家庭轎車發(fā)展現(xiàn)狀汽車銷售持續(xù)高漲近幾年濟(jì)寧市汽車進(jìn)入家庭的速度有所加快，濟(jì)寧市汽車銷售呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，濟(jì)寧市民用汽車擁有量由2019年的82.76萬輛增加到2022年的142.67萬輛，年均增長(zhǎng)18.8%，每年濟(jì)寧市新增量由2019年的89062輛遞增到2022年的136570輛，增長(zhǎng)1.5倍。2008年下半年，濟(jì)寧市受金融危機(jī)影響，濟(jì)寧市汽車銷售呈現(xiàn)放緩跡象，但全年汽車零售額增長(zhǎng)速度仍達(dá)到23.1%。2002-2022年，限額以上企業(yè)汽車類零售額年均增長(zhǎng)43.0%。2015年年初開始，國(guó)家諸如燃油稅改革、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、購(gòu)置稅減半等一系列鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策相繼出臺(tái)，刺激了購(gòu)車需求的釋放。1-9月，濟(jì)寧市限額以上企業(yè)汽車類實(shí)現(xiàn)零售額189.58億元，增長(zhǎng)36.6%；濟(jì)寧市汽車類零售額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重逐步上升，從2002年的1.2%上升到2022年的3.9%，再到今年前三季度的5.4%。價(jià)格20萬元以內(nèi)的中低檔汽車銷售火爆，前三季度限額以上企業(yè)共銷售中低價(jià)位轎車102872輛，占全部轎車銷售量的91.2%，實(shí)現(xiàn)零售額106.6億元，增長(zhǎng)34.3%。轎車快速進(jìn)入家庭隨著濟(jì)寧市居民收入的不斷增加，生活質(zhì)量有了很大的提高，濟(jì)寧市居民對(duì)生活品味的追求不斷增強(qiáng)，使?jié)鷮幨芯用竦纳罘绞?、出行方式、休閑方式、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式等等都發(fā)生了變化，進(jìn)而影響到濟(jì)寧市居民就業(yè)結(jié)構(gòu)、社會(huì)關(guān)系、溝通方式，以及濟(jì)寧市居民知識(shí)結(jié)構(gòu)、濟(jì)寧市居民文化習(xí)俗等，汽車文化也隨之產(chǎn)生，汽車進(jìn)入家庭呈井噴之勢(shì)。2022年底濟(jì)寧市私人汽車101.89萬輛，是2019年底的1.95倍。濟(jì)寧市居民汽車私人擁有率逐步提高。2022年，濟(jì)寧市私人汽車擁有量占民用汽車擁有量的71.4%，較2000年提高15個(gè)百分點(diǎn)，較2019年提高8.4個(gè)百分點(diǎn)。截至2015年9月末，濟(jì)寧市每百戶城鎮(zhèn)居民家用汽車擁有量達(dá)到5.3臺(tái)，較去年同期增加1.2輛，人均汽油消費(fèi)量也增長(zhǎng)了12.5%。在私人汽車中私人轎車的增長(zhǎng)更為迅猛，2019年底，濟(jì)寧市居民私人小轎車總數(shù)只有15萬輛，到2022年已經(jīng)增長(zhǎng)到43萬輛，年均增長(zhǎng)42.1%。家庭轎車發(fā)展趨勢(shì)由國(guó)家政策及汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)將一改傳統(tǒng)型汽車的舊貌，而新能源汽車將占一定的比例。環(huán)保、節(jié)能與高新技術(shù)將為未來發(fā)展的潮流，從2019年起，未來十年是將是濟(jì)寧市新能源汽車發(fā)展的“黃金十年”。在“十二五”期間，政府是引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵力量，也是產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的幕后推手?！暗陀秃?，排污小，新能源，質(zhì)量好，價(jià)格廉”將是目前家庭轎車的發(fā)展方向和市場(chǎng)趨勢(shì)，是巨大市場(chǎng)需求的潛在發(fā)展空間和方向。濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)機(jī)會(huì)的SWOT分析（1）優(yōu)勢(shì)濟(jì)寧市居民收入增長(zhǎng)是家庭轎車保有量增長(zhǎng)的根本因素。家庭轎車價(jià)格的降低，使更多的人有能力購(gòu)買汽車。國(guó)家對(duì)購(gòu)置家庭轎車的財(cái)政補(bǔ)貼，推動(dòng)了汽車銷量的增加。（2）劣勢(shì)濟(jì)寧市城市規(guī)劃滯后，擁堵和停車問題阻礙濟(jì)寧市汽車消費(fèi)的進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著汽車消費(fèi)的快速發(fā)展，能源、土地、環(huán)境、交通等一系列制約汽車消費(fèi)發(fā)展的因素開始凸現(xiàn)出來，如何合理進(jìn)行濟(jì)寧市城市規(guī)劃，優(yōu)化有車族用車環(huán)境，成為擺在濟(jì)寧市面前的嚴(yán)峻問題。濟(jì)寧市汽車使用成本偏高，包括成品油價(jià)格、交通秩序、保險(xiǎn)費(fèi)用等方面還不盡如人意。汽車使用成本中包含了日常油耗和常規(guī)維修保養(yǎng)費(fèi)用，雖然濟(jì)寧市車市促銷一派繁榮，打折信息紛至沓來，但“買車容易養(yǎng)車難”的尷尬境地仍然存在。2022年，濟(jì)寧市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為13821.16元，而對(duì)于一般家庭來說，一年的汽車使用成本均在10000元以上，汽車使用成本相當(dāng)于濟(jì)寧市居民人均可支配收入的70%以上。由于所占份額較大，維修保養(yǎng)費(fèi)用，停車、保險(xiǎn)、稅費(fèi)及罰款等費(fèi)用日漸成為了濟(jì)寧市人們理性購(gòu)車的考慮因素。（3）機(jī)會(huì)汽車的機(jī)會(huì)在于,由于其固有的優(yōu)勢(shì)和特征,現(xiàn)在的濟(jì)寧市市場(chǎng)形勢(shì)是供小于求,所以其機(jī)會(huì)相當(dāng)大。特別是應(yīng)該在產(chǎn)品差異與市場(chǎng)細(xì)分上應(yīng)該更好些。（4）威脅家庭轎車的威脅在于將來。隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織,汽車工業(yè)的保護(hù)將逐步減少,中高檔汽車面臨著國(guó)外原產(chǎn)汽車的成本優(yōu)勢(shì)的挑戰(zhàn)。消費(fèi)者行為分析消費(fèi)者購(gòu)買受文化、社會(huì)、個(gè)人和心理特征的很大影響。其中,文化因素在消費(fèi)者行為中起著最廣泛、最深刻的影響的最。文化是引發(fā)人們的愿望的根本原因。人們的行為是通過學(xué)習(xí)形成。每個(gè)文化都包含更小的亞文化。亞文化由具有共同生活經(jīng)歷和環(huán)境形成的具有共同價(jià)值觀念的人群組成。每個(gè)亞文化都是重要的營(yíng)銷市場(chǎng)。社會(huì)階層是指一個(gè)社會(huì)相對(duì)穩(wěn)定和有序的分類,每個(gè)成員都有類似的價(jià)值觀、興趣和行為。營(yíng)銷者對(duì)社會(huì)階層感興趣是因?yàn)橐欢A層中的人有著類似的購(gòu)買行為。濟(jì)寧市消費(fèi)者行為還受到社會(huì)因素的影響。團(tuán)體、朋友、鄰居及同事等群體都會(huì)對(duì)人的行為產(chǎn)生影響。家庭成員對(duì)購(gòu)買者行為有很大的影響。家庭是一個(gè)社會(huì)中最重要的消費(fèi)組織,而且已經(jīng)被大量地研究。一個(gè)人在每個(gè)群體中的位置取決于它的角色和地位,而每個(gè)角色都代表一定的社會(huì)地位,反映社會(huì)對(duì)其綜合的評(píng)價(jià)。人們通常選擇能代表自己身份的產(chǎn)品。購(gòu)買者的決策還要受到個(gè)人因素的影響,例如濟(jì)寧市購(gòu)買者的年齡和所處的人生階段、職業(yè)、經(jīng)濟(jì)狀況、生活方式、個(gè)性及自我觀念。一個(gè)人的購(gòu)買選擇還要進(jìn)一步受四個(gè)主要心理因素的影響,即動(dòng)機(jī)、知覺、學(xué)習(xí)以及看法和態(tài)度。通過對(duì)201位濟(jì)寧市居民的調(diào)查，結(jié)果顯示如下：居民的月收入狀況主要集中在3000元以下和3000-5000元。濟(jì)寧市居民或居民的家人是否擁有轎車的情況進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有和無的幾乎各占一半。濟(jì)寧市居民對(duì)“擁有一輛家庭轎車是非常必要的”的看法：同意的較多，占比到37.31%，有16.42%的濟(jì)寧市居民表示非常同意，還有20.9%的濟(jì)寧市居民不確定，只有4.98%的濟(jì)寧市居民表示非常不同意。濟(jì)寧市居民對(duì)“居民選擇的車在很大程度上能體現(xiàn)自己的品味”的看法：也集中在同意、不確定和非常同意上。濟(jì)寧市居民對(duì)“汽車也是一種社會(huì)地位的體現(xiàn)”的看法：同意與不同意的占比將近各占一半。濟(jì)寧市居民對(duì)“購(gòu)買汽車時(shí)傾聽家人意見十分重要”的看法：大部分表示同意。濟(jì)寧市居民對(duì)“如果想要買車，無論收入是否足夠，都會(huì)考慮去買”的看法：不同意。濟(jì)寧市居民是否擁有家庭轎車情況各占一半。如果濟(jì)寧市居民當(dāng)前準(zhǔn)備購(gòu)置一輛家庭轎車，理想的車型是：大部分是居家經(jīng)濟(jì)型轎車。濟(jì)寧市居民對(duì)預(yù)購(gòu)車型的購(gòu)車預(yù)算為（不含購(gòu)置稅、養(yǎng)路與上牌照等費(fèi)用）：主要集中在30萬以下。濟(jì)寧市居民購(gòu)買轎車的主要目的是：主要在于上班交通和休閑外出使用。濟(jì)寧市居民買轎車時(shí)最關(guān)注的因素是（可多選）：汽車性能、汽車造型外觀和油耗。濟(jì)寧市交通壓力大是否會(huì)影響你購(gòu)車的選擇：是。濟(jì)寧市居民最擔(dān)心購(gòu)車后會(huì)出現(xiàn)的問題（多選題）：主要在于質(zhì)量問題、安全性問題、售后服務(wù)問題。燃油稅的實(shí)施，政府的激勵(lì)是否會(huì)激發(fā)居民的購(gòu)買欲：選擇會(huì)的居民達(dá)到了88%。濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)發(fā)展建議從前文的研究中我們可以看出我國(guó)家庭轎車的需求依舊十分旺盛，目前隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速、居民生活水平的提高，家庭轎車需求正處于高速發(fā)展期。但是濟(jì)寧市城市道路交通擁堵也將持續(xù)影響居民的生活，政府應(yīng)該在宏觀層面引導(dǎo)消費(fèi)者理性購(gòu)車，避免濟(jì)寧市車輛過多所導(dǎo)致的車路矛盾、人車矛盾等負(fù)面因素的產(chǎn)生。美、日、韓的經(jīng)驗(yàn)顯示，城市公交網(wǎng)絡(luò)的良好發(fā)展將大大改善城市的交通擁擠問題。比如地鐵、輕軌、公交車、出租車、客用輪船等都將在一定程度上解決低效率的私人交通工具導(dǎo)致的擁堵現(xiàn)象。大力發(fā)展?jié)鷮幨谐鞘泄痪W(wǎng)絡(luò)不僅能保證人均城市道路面積有限的情況下，最大限度的利用濟(jì)寧市公交資源，保障濟(jì)寧市居民正常出行，亦能促進(jìn)濟(jì)寧市公共資源的合理利用，使煤炭、天然氣等能源可持續(xù)發(fā)展。人口數(shù)在200萬以上的國(guó)際大都市的公交系統(tǒng)中，多數(shù)城市選取了軌道交通優(yōu)先發(fā)展的策略，如倫敦和東京的軌道交通占據(jù)了公交系統(tǒng)的九成左右。本文針對(duì)我國(guó)完善濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)發(fā)展提出如下幾點(diǎn)建議。提高居民收入一段時(shí)間以來居民汽車消費(fèi)多以高收入者為主要消費(fèi)群體，如公司老板、管理階層高級(jí)職員、私營(yíng)企業(yè)主等。但近幾年來隨著城鄉(xiāng)居民收入水平的提高，汽車消費(fèi)群體趨向多元化，工薪階層、農(nóng)村居民購(gòu)車者明顯增多，逐漸成為濟(jì)寧市私人購(gòu)車的新亮點(diǎn)，進(jìn)一步拉動(dòng)了汽車消費(fèi)意愿的增強(qiáng)。要使汽車保持發(fā)展后勁，應(yīng)壯大中產(chǎn)階級(jí)隊(duì)伍，確保汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，因此大力提高居民收入，將在一定程度上激發(fā)部分持觀望態(tài)度、消費(fèi)態(tài)度保守及對(duì)預(yù)期收入缺乏信心的潛在消費(fèi)群體加入購(gòu)車大軍。降低使用成本汽車使用成本在一定程度上直接或間接影響居民對(duì)汽車的購(gòu)買熱情，除了合理控制汽車價(jià)格，降低汽車綜合使用成本是使更多家庭擁有私人轎車，鼓勵(lì)更多人加入“有車一族”的重要條件。為了降低濟(jì)寧市汽車使用成本，我們應(yīng)大力推行節(jié)能、經(jīng)濟(jì)型小排量轎車、加強(qiáng)濟(jì)寧市公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)、規(guī)范濟(jì)寧市汽車服務(wù)行業(yè)收費(fèi)、完善濟(jì)寧市汽車保險(xiǎn)服務(wù)等，使廣大濟(jì)寧市購(gòu)車者可以自由享受汽車帶來的生活品質(zhì)的提高，不但買得起車，更用得起車。保障道路需求、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)濟(jì)寧市城鎮(zhèn)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)改善居民生活環(huán)境、提高濟(jì)寧市城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)容量、提高濟(jì)寧市城鎮(zhèn)發(fā)展效率、進(jìn)一步推進(jìn)濟(jì)寧市城鎮(zhèn)化建設(shè)等有著十分重要的作用，也將取得良好的效果。各地區(qū)尤其是欠發(fā)達(dá)地區(qū)應(yīng)該在重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)環(huán)節(jié)扎實(shí)開展道路交通建設(shè)，及時(shí)修繕路況較差的路段。緊密遵循國(guó)務(wù)院關(guān)于我國(guó)城市發(fā)展的量力而行、有序發(fā)展的總原則，逐步開展城濟(jì)寧市區(qū)快速路建設(shè)。細(xì)致做好濟(jì)寧市停車場(chǎng)、濟(jì)寧市加油站等配套設(shè)施的建設(shè)工作，合理布局、精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，避免占用道路資源提高交通運(yùn)力。以城鎮(zhèn)交通網(wǎng)絡(luò)為抓手，完善交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、提高濟(jì)寧市交通網(wǎng)絡(luò)密度、優(yōu)化濟(jì)寧市交通網(wǎng)絡(luò)便捷度。提高道路交通安全系數(shù)、及時(shí)加固新建橋梁，避免安全事故發(fā)生。提高道路交通技術(shù)水平，優(yōu)化單行線與限制轉(zhuǎn)向路口建設(shè)。通過政府多角度多層面的努力提升道路交通運(yùn)力保障道路需求。健全規(guī)章制度、重點(diǎn)扶持公共交通常規(guī)交通是我國(guó)大部分城市的主要交通方式，公交網(wǎng)絡(luò)中四分之三交通方式都是客運(yùn)。為了營(yíng)造一個(gè)良好的公交環(huán)境，應(yīng)當(dāng)從以下幾方面入手：第一，建立健全城市公交網(wǎng)絡(luò)體系，要有良好的政策引導(dǎo)。政府部門不僅需要完善現(xiàn)有的公交系統(tǒng)法律體系，還應(yīng)制定一定的投資戰(zhàn)略。我們可以借鑒部分發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)：如美國(guó)的《公共交通狀況財(cái)政資助法》和英國(guó)的《城鎮(zhèn)交通法》，都良好的保障了公交系統(tǒng)的正常運(yùn)行。完善相關(guān)法律有助于從法律角度明確公共交通的地位，亦利于優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并更好地促進(jìn)城鎮(zhèn)交通軌道運(yùn)輸。第二，建立合理的補(bǔ)貼政策。公共交通是一種有助于社會(huì)的公共物品，如果能夠有效的利用則可不斷的向社會(huì)提供正的外部性。他有政府出資興建，投資周期長(zhǎng)、盈利性差，但是帶來的社會(huì)福利卻是巨大的。比如可以緩解濟(jì)寧市城市交通擁堵、節(jié)約煤炭和天然氣能源、有利于環(huán)境可持續(xù)發(fā)展、提高社會(huì)福利等等。因此政府部門應(yīng)重點(diǎn)扶持，加大投入。第三，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的興建。濟(jì)寧市應(yīng)逐漸拓寬基礎(chǔ)建設(shè)的融資渠道，加大對(duì)城鎮(zhèn)公交網(wǎng)絡(luò)的扶持與投資，使投資于城鎮(zhèn)公交網(wǎng)絡(luò)資金達(dá)到總公交固定資產(chǎn)的三到四成左右。優(yōu)化公交環(huán)境、優(yōu)先發(fā)展軌道交通第一，規(guī)劃濟(jì)寧市城市軌道交通發(fā)展。優(yōu)化濟(jì)寧市公共交通系統(tǒng)，根據(jù)曾是交通狀況、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)來確定決策模型。在判斷是否適合發(fā)展地鐵、輕軌等軌道交通，再進(jìn)一步分析城市結(jié)構(gòu)和土地利用狀況，現(xiàn)狀以及未來交通需求等等。并依據(jù)現(xiàn)有交通建設(shè)水平規(guī)劃若干鐵道交通網(wǎng)規(guī)方案，分析地勢(shì)線路可行性等等。最后確定濟(jì)寧市軌道交通備選方案，并對(duì)其運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等定量分析，并依據(jù)最終遴選的最優(yōu)方案對(duì)軌道交通線網(wǎng)實(shí)施方案規(guī)劃。第二，在城鎮(zhèn)主干道規(guī)劃公交專用車道，保障出租車、家庭轎車和公交車各行其道，交通標(biāo)志要明晰、易見，并加大道路監(jiān)管和違規(guī)懲治的力度。在高峰期間盡量保證公交系統(tǒng)的正常運(yùn)行，城市主干道可設(shè)置限時(shí)單行車道，在部分路段及設(shè)置公交專用?？刻幍纫幌盗袃?yōu)先權(quán)。第三，軌道交通具有安全、便捷、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)、運(yùn)輸量大等優(yōu)點(diǎn)，但我國(guó)目前的主流公交方式仍為公交車。所以在建立健全軌道交通網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，也應(yīng)注意同公交系統(tǒng)的對(duì)接工作，在客運(yùn)中心處設(shè)置公交－軌道換乘線路，完成二者的交通對(duì)接，便于疏散擁堵的客流。但軌道交通的建設(shè)工程更為浩大、較其他公交工程更具有周期長(zhǎng)耗資大的缺點(diǎn)，所以興建軌道交通工程的時(shí)候更應(yīng)考慮城市的規(guī)模狀況建立決策方案。國(guó)內(nèi)外慣例顯示一般情況下興建一套完整的軌道公交網(wǎng)大概要耗時(shí)40－60年，因而更需要在動(dòng)工之前做好總體規(guī)劃和方案評(píng)價(jià)。引導(dǎo)理性購(gòu)車、積極倡導(dǎo)綠色出行首先，家庭轎車、公共交通二者應(yīng)當(dāng)平衡發(fā)展。政府要合理分配資源，既無法單純靠限行來解決問題，也不能對(duì)其放任不管。在優(yōu)化軌道交通、健全城市交通網(wǎng)絡(luò)，提高軌道交通、公共交通分擔(dān)率的同時(shí)，要合理合法的對(duì)家庭轎車進(jìn)行調(diào)控。比如參照新加坡的牌照管理制度，我國(guó)亦應(yīng)完善對(duì)新車上牌的法律法規(guī)，嚴(yán)厲打擊無證無照駕駛的違法行為，保障公民安全出行，安全生活。第二，要引導(dǎo)一種理性健康的購(gòu)車觀念。隨著家庭轎車的普及，越來越多的家庭增加了購(gòu)置新車、更換新車的頻率。然而作為一種耐用消費(fèi)品，家庭轎車的主要功能是載客工具，而非炫耀攀比的手段。購(gòu)車時(shí)要多考慮轎車的性價(jià)比，綜合技術(shù)和安全性能、使用年限油耗情況適用頻率等一系列因素審慎思考，切莫逞一時(shí)之快的過于感性購(gòu)車，加重城市交通的擁堵問題。第三，積極倡導(dǎo)綠色出行方式。改革公交車軌道交通的購(gòu)票制度，出臺(tái)優(yōu)惠政策，加大公交補(bǔ)貼，以鼓勵(lì)居民購(gòu)置公共汽車的年卡地鐵輕軌卡等可以長(zhǎng)期使用的票務(wù)，倡導(dǎo)多乘坐公共交通工具，節(jié)約不可再生能源、緩解交通壓力等。加快汽車消費(fèi)模式創(chuàng)新隨著濟(jì)寧市汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展和汽車消費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，汽車的消費(fèi)模式也應(yīng)不斷創(chuàng)新。要積極構(gòu)建“汽車+金融”的多元化汽車銷售模式：由銀行和汽車商戶合作，針對(duì)優(yōu)質(zhì)客戶資源，提供各種付款方式的金融服務(wù)。通過這樣的合作，既為商戶提供了高質(zhì)量的目標(biāo)客戶群體；也讓利了廣大購(gòu)車者，一定程度擴(kuò)大了購(gòu)車群體范圍，減少了消費(fèi)者的購(gòu)車成本。隨著汽車貸款業(yè)務(wù)的推陳出新，將極大地刺激各階層消費(fèi)者的購(gòu)車欲望。結(jié)論隨著濟(jì)寧市文化程度、經(jīng)濟(jì)水平的綜合提高，濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)也將朝著新能源方向發(fā)展。汽車高技術(shù)人員的培養(yǎng)為日益火熱的汽車發(fā)展市場(chǎng)提供了人才及技術(shù)。汽車企業(yè)為用戶群提供了的售后服務(wù)體系也越來越完善，提高了購(gòu)車的經(jīng)濟(jì)性和便利性。新能源車型市場(chǎng)保有量大，整體性價(jià)比突出，同時(shí)具有大空間、低油耗量也是中國(guó)轎車市場(chǎng)的發(fā)展大趨勢(shì)。國(guó)家政策鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買輕便、節(jié)能的經(jīng)濟(jì)型用車。濟(jì)寧市家庭轎車市場(chǎng)前景巨大。創(chuàng)造小轎車進(jìn)入家庭的外部環(huán)境，科學(xué)地引導(dǎo)消費(fèi)濟(jì)寧市必將成為世界數(shù)一數(shù)二的汽車消費(fèi)大市。天津大學(xué)碩士學(xué)位論文 MACROBUTTONAcceptAllChangesInDoc[此處鍵入中文論文題目]-PAGE6-附錄你好，為了適應(yīng)市場(chǎng)需要和更好的為您服務(wù)，現(xiàn)對(duì)汽車市場(chǎng)的部分情況做一個(gè)簡(jiǎn)要調(diào)查，希望您能用二、三分鐘時(shí)間填寫以下問卷，您的認(rèn)真填寫至關(guān)重要。謝謝你的合作！1、您的姓別：A男B女2、您的月收入狀況：A.3000元以下B.3000-5000元C.5000-8000元D.8000元以上3、請(qǐng)問目前您或您的家人是否擁有轎車：A.是B.否4、您對(duì)“擁有一輛家庭轎車是非常必要的”的看法：A.非常不同意B.不同意C.不確定D.同意E.非常同意5、您對(duì)“您選擇的車在很大程度上能體現(xiàn)自己的品味”的看法：A.非常不同意B.不同意C.不確定D.同意E.非常同意6、您對(duì)“汽車也是一種社會(huì)地位的體現(xiàn)”的看法：A.非常不同意B.不同意C.不確定D.同意E.非常同意7、您對(duì)“購(gòu)買汽車時(shí)傾聽家人意見十分重要”的看法：A.非常不同意B.不同意C.不確定D.同意E.非常同意8、您對(duì)“如果想要買車，無論收入是否足夠，都會(huì)考慮去買”的看法：A.非常不同意B.不同意C.不確定D.同意E.非常同意9、如果您當(dāng)前準(zhǔn)備購(gòu)置一輛家庭轎車，理想的車型是：ASUVBSRVC運(yùn)動(dòng)型轎車D居家經(jīng)濟(jì)型轎車10、請(qǐng)問您對(duì)預(yù)購(gòu)車型的購(gòu)車預(yù)算為（不含購(gòu)置稅、養(yǎng)路與上牌照等費(fèi)用）：A5萬以下B5萬-15萬C15萬-30萬D30萬以上11、您購(gòu)買轎車的主要目的是：A.上班交通B.休閑外出使用C.體現(xiàn)身份地位D.享受駕駛樂趣E.其他12、您買轎車時(shí)最關(guān)注的因素是（可多選）：A.汽車性能B.汽車造型外觀C.汽車價(jià)格D.品牌E.油耗F.環(huán)保F.其他13、濟(jì)寧市交通壓力大是否會(huì)影響你購(gòu)車的選擇：A、會(huì)B、不會(huì)14、您最擔(dān)心購(gòu)車后會(huì)出現(xiàn)的問題：A.質(zhì)量問題B.安全性問題C.售后服務(wù)問題D.養(yǎng)車問題E.其他15、燃油稅的實(shí)施，政府的激勵(lì)是否會(huì)激發(fā)您的購(gòu)買欲：A、會(huì)B、不會(huì)16、您對(duì)家庭轎車還有什么意見或建議？參考文獻(xiàn)[1]張永超.山東省濟(jì)寧市：精耕數(shù)智，讓城市發(fā)展更有質(zhì)量[N].中國(guó)城市報(bào),2023-01-16(013).[2].提升城市品質(zhì)改善民生福祉[J].城鄉(xiāng)建設(shè),2022,(24):66-67.[3].濟(jì)寧市：創(chuàng)新機(jī)制、統(tǒng)籌協(xié)同不斷提升城市運(yùn)行管理水平[J].城鄉(xiāng)建設(shè),2022,(23):68-69.[4]王國(guó)峰.體教融合背景下濟(jì)寧市城鄉(xiāng)初中體育的對(duì)比分析及提升路徑研究[D].山東師范大學(xué),2022.[5]高飛.北方城市高架橋下部空間綠化設(shè)計(jì)探析——以濟(jì)寧市內(nèi)環(huán)高架綠化工程為例[J].現(xiàn)代園藝,2022,45(17):121-124.[6]陳歡.基于HUL遺產(chǎn)特征認(rèn)知的歷史城市特色提升策略研究——以濟(jì)寧歷史城區(qū)為例[J].城鄉(xiāng)規(guī)劃,2022,(04):49-60.[7]王慶.中小城市社區(qū)治理的實(shí)踐與啟示——以山東省濟(jì)寧市兗州區(qū)為例[J].中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)科學(xué),2022,(04):87-95.[8]朱昊然.運(yùn)河文化公園景觀設(shè)計(jì)研究[D].山東工藝美術(shù)學(xué)院,2022.[9]周耀.生態(tài)系統(tǒng)健康導(dǎo)向下煤炭資源型城市開發(fā)邊界劃定與管控研究[D].中國(guó)礦