SuperMapiDesktop8C交通網(wǎng)絡(luò)分析

SuperMapiDesktop8C交通網(wǎng)絡(luò)分析第一頁，共71頁。課程目標?

通過本課程您可以:––––了解網(wǎng)絡(luò)分析的應(yīng)用背景；學(xué)習(xí)如何構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集；學(xué)習(xí)如何使用網(wǎng)絡(luò)分析功能；…第二頁，共71頁。主要內(nèi)容??????網(wǎng)絡(luò)分析概述網(wǎng)絡(luò)分析基本概念網(wǎng)絡(luò)分析流程網(wǎng)絡(luò)分析功能介紹網(wǎng)絡(luò)分析應(yīng)用實例總結(jié)?

示范數(shù)據(jù)：Changchun.smwu第三頁，共71頁。網(wǎng)絡(luò)分析概述第四頁，共71頁。網(wǎng)絡(luò)分析基本概念結(jié)點（Node）弧段（Edge）網(wǎng)絡(luò)（Network）?

網(wǎng)絡(luò)阻力（Impendency）?

中心點（Center）?

障礙點和障礙邊（Barrier

Nodes

and

BarrierEdges）?

轉(zhuǎn)向表（Turn

Table）第五頁，共71頁。網(wǎng)絡(luò)分析基本概念第六頁，共71頁。網(wǎng)絡(luò)分析基本概念?

弧段(Edge)–

弧段就是網(wǎng)絡(luò)中的一條邊，弧段通過結(jié)點和其它的弧段相連接，通過屬性表中弧段ID來識別。–

弧段可用于表示現(xiàn)實世界運輸網(wǎng)絡(luò)中的的高速路、鐵路，電

網(wǎng)中的傳輸線和水文網(wǎng)絡(luò)中的河流等?；《沃g的相互聯(lián)系

是具有拓撲結(jié)構(gòu)的。第七頁，共71頁。網(wǎng)絡(luò)分析基本概念?

結(jié)點(Node)–

結(jié)點是網(wǎng)絡(luò)中弧段相連接的地方。–

結(jié)點可以表示現(xiàn)實中的道路交叉口、河流交匯點等要素。–

結(jié)點和弧段各自對應(yīng)一個屬性表，它們的鄰接關(guān)系通過屬性表的字段來關(guān)聯(lián)。第八頁，共71頁。網(wǎng)絡(luò)分析基本概念?

網(wǎng)絡(luò)(Network)–

網(wǎng)絡(luò)是由一組互相關(guān)聯(lián)的弧段、結(jié)點和它們的屬性所組成的模型。–

網(wǎng)絡(luò)用于表達現(xiàn)實世界中的道路、管線等事物若

要模擬現(xiàn)實中的供給、需求、中心點等事物還需

定義一些要素。第九頁，共71頁。網(wǎng)絡(luò)分析基本概念?

網(wǎng)絡(luò)阻力(Impendency)

現(xiàn)實生活中，從起點出發(fā)，經(jīng)過一系列的道路和路口抵達目的地，需要一定的花費。這個花費可以用距離、時間、貨幣等來度量，在網(wǎng)絡(luò)模型上，把通過結(jié)點或弧段的花費抽象成網(wǎng)絡(luò)阻力，通過屬性表中的阻力字段來表示。第十頁，共71頁。網(wǎng)絡(luò)分析基本概念?

中心點（Center）–

中心點是指網(wǎng)絡(luò)中具有接收或提供資源能力，且

位于結(jié)點處的離散設(shè)施。設(shè)施是指在GIS中需要的

物質(zhì)、資源、信息、管理和文化環(huán)境等。例如學(xué)

校里有教育資源，學(xué)生必須到校學(xué)習(xí)；零售倉儲

點，貯存了零售點所需要的貨物，每天需要向各

零售點配送發(fā)貨。

中心點的本質(zhì)是網(wǎng)絡(luò)上的結(jié)點。第十一頁，共71頁。網(wǎng)絡(luò)分析基本概念?

障礙點和障礙邊（Barrier

Nodes

and

BarrierEdges）

城市中的交通堵塞問題隨處可見，交通堵塞是沒有規(guī)律可尋、隨機且動態(tài)變化的過程。為了實時地反映交通網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，需要讓交通堵塞的弧段具有暫時禁行的特性，同時在交通恢復(fù)正常后，弧段屬性也能實時恢復(fù)正常。

障礙邊、障礙點的概念的提出可以解決上述問題。障礙邊、障礙點引進的好處是它們在設(shè)置前后與現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境參數(shù)無關(guān)，具有相對獨立的特性。第十二頁，共71頁。網(wǎng)絡(luò)分析基本概念?

轉(zhuǎn)向表（Turn

Table）–

轉(zhuǎn)向是從一個弧段經(jīng)過中間結(jié)點抵達另外一個鄰接弧段的過程。–

轉(zhuǎn)彎耗費是完成轉(zhuǎn)彎所需要的花費。轉(zhuǎn)向表用來存儲轉(zhuǎn)彎耗費值。

轉(zhuǎn)向表必須列出每個十字路口所有可能的轉(zhuǎn)彎，一般有起始弧段

字段（FromEdgeID）、終止弧段字段（ToEdgeID）、結(jié)點標識字

段（NodeID）和轉(zhuǎn)彎耗費字段（TurnCost）四個字段，這些字段

與弧段、結(jié)點中的字段相關(guān)聯(lián)，表中的每條記錄表示一種通過路

口的方式所需要的弧段耗費。轉(zhuǎn)彎耗費通常是有方向性的，轉(zhuǎn)彎

的負耗費值一般為禁止轉(zhuǎn)彎。第十三頁，共71頁。網(wǎng)絡(luò)分析流程二.設(shè)置分析環(huán)境一.構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集三.新建分析實例四.設(shè)置分析對象五.設(shè)置分析參數(shù)六.執(zhí)行，并查看結(jié)果第十四頁，共71頁。網(wǎng)絡(luò)分析流程—最短路徑為例1.構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集2.設(shè)置網(wǎng)絡(luò)分析環(huán)境3.新建最短路徑分析實例4.設(shè)置最短路徑分析對象5.設(shè)置最短路徑分析參數(shù)6.結(jié)果解析第十五頁，共71頁。1.構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集?

輸入數(shù)據(jù)–

線數(shù)據(jù)集(可多選)–

點、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集(可選)?

輸出數(shù)據(jù)–

網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集?

構(gòu)造方法–

線數(shù)據(jù)拓撲構(gòu)網(wǎng)第十六頁，共71頁。1.構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集?

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集操作–

單擊功能區(qū)

>

“數(shù)據(jù)”選項卡

>

“拓撲”組的“拓撲構(gòu)網(wǎng)”按鈕第十七頁，共71頁。1.構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集?

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集操作–

設(shè)置各項參數(shù)第十八頁，共71頁。1.構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集?

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集參數(shù)解釋–

點自動打斷線–

線線自動打斷–

容限設(shè)置第十九頁，共71頁。1.構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集?

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集添加數(shù)據(jù)集工具按鈕，添加、全選、反選、移除

添加的數(shù)據(jù)列表

打斷方式設(shè)置結(jié)果設(shè)置–

參數(shù)解釋

保留的用戶字段第二十頁，共71頁。1.構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集?

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集參數(shù)說明–

打斷容限(本PPT中所有容限意義相同)如圖所示，假如容限設(shè)置為0.8，如果距離小于等于0.8，將該結(jié)點歸如到網(wǎng)絡(luò)上參與分析，如果大于0.8，該結(jié)點不參與分析第二十一頁，共71頁。1.構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集?

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集參數(shù):點自動打斷線、線線自動打

斷。

30

10點打斷線，容限:11紅色：結(jié)點線線自動打斷第二十二頁，共71頁。2.設(shè)置網(wǎng)絡(luò)分析環(huán)境?

網(wǎng)絡(luò)分析環(huán)境設(shè)置–

勾選功能區(qū)

>

“分析”選項卡

>

“網(wǎng)絡(luò)分析”組的“環(huán)境設(shè)置”復(fù)選框。第二十三頁，共71頁。2.設(shè)置網(wǎng)絡(luò)分析環(huán)境?

網(wǎng)絡(luò)分析環(huán)境設(shè)置工具條：風(fēng)格設(shè)置、交通規(guī)則、轉(zhuǎn)向表權(quán)值設(shè)置、建立流向和檢查環(huán)路（設(shè)施網(wǎng)絡(luò)分析）專用第二十四頁，共71頁。2.設(shè)置網(wǎng)絡(luò)分析環(huán)境?

2.1

風(fēng)格設(shè)置–

單擊“環(huán)境設(shè)置”窗口工具條上的“風(fēng)格設(shè)置”按鈕，彈出"風(fēng)格設(shè)置"對話框。第二十五頁，共71頁。2.設(shè)置網(wǎng)絡(luò)分析環(huán)境?

2.2

交通規(guī)則設(shè)置–

在環(huán)境設(shè)置窗口中，單擊“交通規(guī)則設(shè)置”按鈕，彈出“設(shè)置交通規(guī)則”對話框。–

勾選“啟用交通規(guī)則”。第二十六頁，共71頁。2.設(shè)置網(wǎng)絡(luò)分析環(huán)境?

2.3轉(zhuǎn)向表設(shè)置–

單擊“環(huán)境設(shè)置”窗口工具條上的“轉(zhuǎn)向表設(shè)置”按

鈕，在彈出的下拉菜單中選擇“創(chuàng)建轉(zhuǎn)向表”項或者

“設(shè)置轉(zhuǎn)向表”。第二十七頁，共71頁。2.設(shè)置網(wǎng)絡(luò)分析環(huán)境?

2.3轉(zhuǎn)向表設(shè)置–

轉(zhuǎn)向表設(shè)置第二十八頁，共71頁。2.設(shè)置網(wǎng)絡(luò)分析環(huán)境?

2.4

設(shè)置權(quán)值–

單擊“環(huán)境設(shè)置”窗口工具條上的“權(quán)值設(shè)置”

按鈕，在彈出的下拉菜單中選擇“更新弧段權(quán)值”

或者“更新結(jié)點權(quán)值”。第二十九頁，共71頁。2.設(shè)置網(wǎng)絡(luò)分析環(huán)境?

2.4設(shè)置權(quán)值–

注意事項?

更新弧段權(quán)值只是臨時性的，不會將權(quán)重結(jié)果保存至

網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的字段中，網(wǎng)絡(luò)圖層關(guān)閉后，更新結(jié)果會自

動清除。?

將弧段或者結(jié)點設(shè)置為“禁止通行”后，其權(quán)值為-1。?

可以同時對一條弧段的正向/方向權(quán)值進行更新。?

更新結(jié)點時，必須要先設(shè)置轉(zhuǎn)向表，否則不能使用。第三十頁，共71頁。2.設(shè)置網(wǎng)絡(luò)分析環(huán)境?

網(wǎng)絡(luò)分析基本參數(shù)設(shè)置?

結(jié)果設(shè)置第三十一頁，共71頁。3.新建最短路徑分析實例?

創(chuàng)建最短路徑分析實例–

在“分析”選項卡的“網(wǎng)絡(luò)分析”組中，單擊

“網(wǎng)絡(luò)分析”按鈕，在彈出的下拉菜單中選擇

“最佳路徑分析”，創(chuàng)建最佳路徑分析實例。第三十二頁，共71頁。?

3.1實例管理窗口介紹3.新建最短路徑分析實例工具條：鼠標增加、鼠標移動、執(zhí)行、參數(shù)設(shè)置、刪除實例目錄樹：站點、障礙點和分析結(jié)果第三十三頁，共71頁。4.設(shè)置最短路徑分析對象?

設(shè)置分析對象–

設(shè)置分析站點?

鼠標在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集圖層中單擊添加站點；?

導(dǎo)入點數(shù)據(jù)集中點對象作為站點，導(dǎo)入時候可以設(shè)置過濾條件；–

設(shè)置障礙點?

鼠標在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集圖層中單擊添加障礙點；?

導(dǎo)入點數(shù)據(jù)集中點對象作為障礙點，導(dǎo)入時候可以設(shè)置過濾條件；第三十四頁，共71頁。5.設(shè)置最短路徑分析參數(shù)?

設(shè)置最短路徑分析實例–

在網(wǎng)絡(luò)分析實例管理窗口中單擊“參數(shù)設(shè)置”按

鈕，彈出“最佳路徑分析設(shè)置”對話框，對分析

結(jié)果的參數(shù)進行設(shè)置。第三十五頁，共71頁。6.執(zhí)行并查看結(jié)果?

執(zhí)行–

單擊“分析”選項卡中“網(wǎng)絡(luò)分析”組的“執(zhí)行”

按鈕或者單擊“實例管理”窗口的“執(zhí)行”按鈕，

按照設(shè)定的參數(shù)，執(zhí)行最佳路徑分析操作。第三十六頁，共71頁。6.結(jié)果解析?

查看結(jié)果–

結(jié)點信息、弧段信息和站點統(tǒng)計信息（在參數(shù)設(shè)

置中選項）–

行駛導(dǎo)引?

在“分析”選項卡的“網(wǎng)絡(luò)分析”組中，勾選“行駛導(dǎo)引”復(fù)選框，則彈出“行駛導(dǎo)引”浮動窗口第三十七頁，共71頁。網(wǎng)絡(luò)分析功能介紹最佳路徑分析最佳路徑分析

旅行商分析服務(wù)區(qū)分析

最近設(shè)施查找選址分析第三十八頁，共71頁。網(wǎng)絡(luò)分析應(yīng)用實例??????最短路徑分析旅行商分析物流配送服務(wù)區(qū)分析選址分析…..第三十九頁，共71頁。最短路徑分析?

按照指定的順序訪問網(wǎng)絡(luò)中的所有站點?

使用場景–

救護車必須從急救中心（站點1）出發(fā)，然后前往事故

地點（站點2），然后負責(zé)將傷員送往最近的醫(yī)院（站

點3），最后返回急救中心（站點4）。–

順序訪問1、2、3、4四個結(jié)點?

1、2結(jié)點間的最佳路徑?

2、3結(jié)點間的最佳路徑?

3、4結(jié)點間的最佳路徑第四十頁，共71頁。最短路徑分析操作步驟?

操作步驟

–

勾選“環(huán)境設(shè)置”復(fù)選框，則彈出“環(huán)境設(shè)置”浮動

窗口。在此窗口中對分析環(huán)境進行設(shè)置，比如權(quán)值字

段、結(jié)點/弧段標示字段。

–

在“網(wǎng)絡(luò)分析”組中，單擊“網(wǎng)絡(luò)分析”下拉按鈕，

創(chuàng)建“最佳路徑分析”實例。

–

在“實例管理”窗口，通過鼠標添加或者導(dǎo)入等，添

加需要分析的站點和障礙點(可選)。

–

在“實例管理”窗口中單擊“參數(shù)設(shè)置”按鈕

，彈出

“最佳路徑分析設(shè)置”對話框，對分析結(jié)果參數(shù)進行

設(shè)置。–

查看結(jié)果。本步驟適合大部分分析結(jié)果，后續(xù)應(yīng)用將不在闡述第四十一頁，共71頁。最短路徑分析—結(jié)果解析?

輸入站點順序的變化

–

在站點管理窗口，選中站點上下移動輸入順序：4806,4717,4452，4612輸入順序：4612,4806,4717,4452第四十二頁，共71頁。障礙點的使用路過站點：4612,4806,4717,4452路過站點：4612,4806,4717,4452障礙點：4713第四十三頁，共71頁。交通規(guī)則的使用?

交通規(guī)則

–

包含正向通行、反向通行和禁止通行紅色為起點到終點分析結(jié)果黑色為結(jié)點ID，黃色為權(quán)重紅色為設(shè)置了交通規(guī)則后起點到終點分析結(jié)果黑色為結(jié)點ID，黃色為交通規(guī)則值，權(quán)重不變第四十四頁，共71頁。轉(zhuǎn)向表的使用?

轉(zhuǎn)向表使用

–

轉(zhuǎn)向權(quán)值將參與計算，當(dāng)為-1時，禁止轉(zhuǎn)向紅色為起點到終點分析結(jié)果黑色為結(jié)點ID，黃色為權(quán)重紅色為啟用轉(zhuǎn)向表后起點到終點分析結(jié)果黑色為結(jié)點ID，黃色弧段ID第四十五頁，共71頁。最短路徑分析注意事項?

輸入站點順序變化會影響分析結(jié)果；?

站點的選擇必須在網(wǎng)絡(luò)結(jié)點或者網(wǎng)絡(luò)弧段上，或

者在容限范圍上，否則不參與分析；?

設(shè)置了障礙點后，該點不參與分析；?

選擇結(jié)點后，可支持將結(jié)點導(dǎo)出以后再次使用；?

交通規(guī)則、障礙點、轉(zhuǎn)向表的應(yīng)用針對所有路徑分析功能均適用。注意事項適合大部分網(wǎng)絡(luò)分析功能第四十六頁，共71頁。旅行商分析?

旅行商分析是查找經(jīng)過指定一系列點的路徑，旅

行商分析是無序的路徑分析。旅行商可以自己決

定訪問結(jié)點的順序，目標是旅行路線阻抗總和最

小（或接近最?。?。?

應(yīng)用場景–

已知貨車從倉庫出發(fā)，到某城區(qū)的4個超市送貨，

然后再返回倉庫，可以通過路徑分析功能分別查

找出貨車在最少時間內(nèi)把貨送完的最優(yōu)路線。第四十七頁，共71頁。旅行商分析—結(jié)果解析輸入順序：4612,4806,4717,4452

輸入順序:4612,4806,4452,4717輸入順序：4806,4612,4717,4452第四十八頁，共71頁。旅行商分析—結(jié)果解析第四十九頁，共71頁。旅行商分析—結(jié)果解析?

與最佳路徑分析差別

–

在于遍歷網(wǎng)絡(luò)所有結(jié)點的過程中對結(jié)點訪問順序

的處理方式不同。最佳路徑分析必須按照指定順

序?qū)Y(jié)點進行訪問，而旅行商分析可以自己決定

對結(jié)點的訪問順序。最佳路徑分析旅行商分析第五十頁，共71頁。最近設(shè)施分析概述?

在網(wǎng)絡(luò)中給定一組事件點和一組設(shè)施點，為每個事件

點查找耗費最小的一個或者多個設(shè)施點，結(jié)果顯示事

件點到設(shè)施點之間的最佳路徑、耗費以及行駛方向。

還可設(shè)置查找閾值，超出該范圍則不再進行查找。

–

設(shè)施點：最近設(shè)施分析的基本要素，如學(xué)校、超市、加油站等服務(wù)設(shè)施。–

事件點：最近設(shè)施分析的基本要素，需要設(shè)施點需要提供服務(wù)的事件位置。?

應(yīng)用場景–

汽車油量不足，需要找到最近的加油站；–

突發(fā)疾病，需要查找最近的急救中心的救護等類似事

件；–

……第五十一頁，共71頁。最佳設(shè)施分析操作?

實例管理–

需要選擇或者導(dǎo)入設(shè)施點和事件點，障礙點可選?

參數(shù)設(shè)置–

需要設(shè)置查找范圍（通過權(quán)值決定），0為全部范圍第五十二頁，共71頁。事件點→設(shè)施點3耗費：403.77事件點→設(shè)施點2耗費：385.55

最佳設(shè)施分析結(jié)果解析

?

結(jié)果解析

查找閾值：400事件點→設(shè)施點2耗費：385.55事件點→設(shè)施點1耗費：405.592

由于受查找半徑的影響，查找到的設(shè)施點數(shù)目并不總是等于要查找的

設(shè)施點數(shù)目（可能少于）。第五十三頁，共71頁。物流配送概述?

物流配送分析，又叫多旅行商分析，是指網(wǎng)絡(luò)數(shù)

據(jù)集中，給定M個配送中心和N個配送目的地（M、

N為大于零的整數(shù)），查找最經(jīng)濟有效的配送路徑，

并給出相應(yīng)的運輸路線。–

總花費最小和全局平均最優(yōu)兩種方案。?

使用場景–

現(xiàn)在有50個報刊零售地（配送目的地），和4個報

刊供應(yīng)地（配送中心），現(xiàn)尋求這4個供應(yīng)地向報

刊零售地發(fā)送報紙的最優(yōu)路線。–

某區(qū)域有3個大型農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場，為13個社區(qū)菜市

場供應(yīng)蔬菜水果。每天農(nóng)貿(mào)市場派出3輛送貨車從

各自位置（配送中心點）出發(fā)，到13個社區(qū)菜市

場（配送目的地）處送貨。第五十四頁，共71頁。物流配送操作?

實例管理–

需要選擇或者導(dǎo)入配送中心點和配送目的地，障礙點可選。?

參數(shù)設(shè)置–

需要選擇配送方案。第五十五頁，共71頁。物流配送結(jié)果解析總花費最小全局平均最優(yōu)第五十六頁，共71頁。服務(wù)區(qū)分析概述?

指定的服務(wù)中心點查找其服務(wù)范圍–

服務(wù)站：即服務(wù)中心點，提供某種特定服務(wù)的位置，如某一超市、郵局、社區(qū)醫(yī)院等。–

服務(wù)區(qū)：以指定點為中心點，在一定的阻力范圍內(nèi)，包含所有可通達邊的一個區(qū)域。?

使用場景–

分析一個區(qū)域的某個學(xué)校覆蓋的學(xué)生范圍，覆蓋半徑為3KM。第五十七頁，共71頁。服務(wù)區(qū)分析操作?

實例管理–

需要選擇或者導(dǎo)入服務(wù)站?

參數(shù)設(shè)置–

需要設(shè)置服務(wù)半徑和分析方式第五十八頁，共71頁。服務(wù)區(qū)分析---運行結(jié)果服務(wù)區(qū)非互斥服務(wù)區(qū)互斥第五十九頁，共71頁。選址分析概述如需要在某城市內(nèi)新增幾家郵局，以便滿足客戶的需求。要求覆蓋城市100％區(qū)域，城市的每一個角落到達該郵局的任一分支機構(gòu)都不超過3000米的路程。現(xiàn)已有6家郵局，那么至少新建幾家分支機構(gòu)才能滿足需求呢？選址在哪里最合適呢？第六十頁，共71頁。選址分析概述?

選址分區(qū)，為一個或者多個服務(wù)設(shè)施點在一定區(qū)

域內(nèi)的選定最佳或最優(yōu)的位置，使得設(shè)施可以用

一種最經(jīng)濟有效的方式為需求者提供服務(wù)或者商

品。?

應(yīng)用場景–

零售商要新開連鎖店，需要每天從不同的制造商處接

收貨物，很大一部分預(yù)算是花費在運輸貨物上的。因

此零售商在為新的連鎖店選址時，需要考慮原有連鎖

店的位置，同時也要保證所有連鎖店總的運輸成本最

低。從消費者的角度，連鎖店必須建在他們情愿前往

的最大距離范圍內(nèi)。基于以上多種因素綜合考慮，新

的連鎖店要開幾家，建在何處。第六十一頁，共71頁。選址分析—基本概念介紹?

資源供給中心–

用來設(shè)置資源供給中心