岳麓書社版高中歷史必修二2.13《交通與通訊的變化》課件(共28張PPT)

第13課交通與通訊的變化莆田八中：陳牡丹唐胥鐵路上馬拉車運煤圖說歷史一、初識全貌——交通與通訊的變化表現(xiàn)（一）交通業(yè)京張鐵路連接北京豐臺，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化至河北張家口，全長約200千米，1905年9月開工修建，于1909年建成。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行完成，投入營運的鐵路。辛亥革命前夕，中國形成基本的鐵路格局1、近代鐵路的發(fā)展時期發(fā)展情況清朝末年1876年1881年1888年1909年到1911年民國時期中國境內第一條鐵路——淞滬鐵路中國自建的第一條鐵路——唐胥鐵路宮廷專用鐵路——“紫光閣鐵路”中國鐵路史上的里程碑——京張鐵路全國鐵路半數(shù)以上由外國修筑并控制各條商路修筑權收歸國有，但鐵路建設始終未入正軌。1863年，李鴻章首次遇到鐵路問題，他從統(tǒng)治階級所特有的防衛(wèi)心理出發(fā)，表示要“力持定見，多方禁阻”。1872年，李鴻章致電丁日昌，明確提出：“俄人堅拒伊犁，我軍萬難遠役，非開鐵路則新疆、甘隴無轉運之法?！?/p>

----《致命的倔強》1872年，朝中士大夫：“聞此言者，鮮不咋舌?！?/p>

1875年春，李見奕?，復請其乘間為兩宮言之，渠（奕?）謂兩宮亦不能定此大計。

----《致命的倔強》1889年5月7日，慈禧太后終于做出決斷，下發(fā)諭旨說：修筑鐵路“為自強要策”，“但冀有利于國，無損于民，......即可毅然興辦，勿庸筑室道謀”。---《致命的倔強》

（1）反對階段：請分析當時頑固派反對修鐵路的理由，你認為有道理嗎？為什么？反對修鐵路的理由有：①擾民②奪民生計③為外敵縮地④因雇洋匠而導致白銀外流⑤破壞風水反對接受搶修思考：國人對鐵路的認識經歷了怎樣的發(fā)展過程？合作探究圖說歷史滄桑變化

中國沙船1842年英國“魔女”號抵達上海，這是國人見到的第一艘輪船。1872年中國第一家輪船公司

——上海輪船招商局中國新式航運業(yè)誕生外國船占噸位中國船占噸位1877年63．3％36．7％1907年84.4％15．6％1930年82．8％17．2％近代中國------水運狀況時期發(fā)展情況清朝末年鴉片戰(zhàn)爭前后1872年1900年前后民國時期中國新式航運業(yè)誕生——輪船招商局民間興辦輪船航運公司艱難發(fā)展水運依然艱難發(fā)展外國輪船往來穿梭于中國內江和外海，逐漸擠占中國航運業(yè)2、近代水運業(yè)的發(fā)展萬戶飛天示意圖馮如2號模型馮如在廣州燕塘準備飛行表演。近代中國------航空狀況時期發(fā)展情況民國時期1918年1918年1918年后十年解放前夕真正起步------馬尾造船廠開始研制水上飛機北洋政府設“籌辦航空事宜處”，擬訂以北京為中心的五大民航路線較快發(fā)展中國總共擁有70架各種型號的飛機3、近代航空事業(yè)的發(fā)展（二）通訊業(yè)中國古代驛站驛站：是古代供傳遞官府文書和軍事情報的人或來往官員途中食宿、換馬的場所。大清驛站1、近代中國——郵政時期發(fā)展情況清朝末年民國時期鴉片戰(zhàn)爭后1896年1913年1920年1920年后“大清郵政局”宣告成立北洋政府宣布裁撤全部驛站中國首次參加萬國郵聯(lián)大會外國人在通商口岸設立領事郵政代辦所外國在華開辦的客郵一律取消上海朱家角大清郵政局大清郵票1877年，福建巡撫丁日昌架設了中國第一條電報線1881年，上海出現(xiàn)電話。圖為電話局接線員。

1880年，李鴻章在天津設立電報總局，派盛宣懷為總辦。它是中國最早設立的電報局。

天寶十四年十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂。當時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，6日之內唐玄宗就知道了這一消息，傳遞速度就達到每天500里。

中法戰(zhàn)爭中：“其時電報未通，奏折往返須五十日”….“瞬息之間，可以互相答問”“一切要政朝發(fā)夕至”VS古代郵驛近代電報晚清·電話機（這是中國最早使用的電話機）2、近代中國——電報時期發(fā)展情況清末1877年民國時期中國自辦電報開端——臺灣架設第一條電報線發(fā)展緩慢，直到20世紀30年代才得到改觀

1876年，英國商人建造起從上海到吳淞的客運鐵路（凇滬鐵路）。這是中國由外國人修筑的第一條鐵路

甲午戰(zhàn)后，列強爭奪在華鐵路修筑權

修鐵路，修更多的鐵路成為中國人救亡圖存的強烈愿望。課本資料回放：

1918年，北洋政府開始擬訂以北京為中心的五大民航路線。1、西方工業(yè)文明的成果傳入中國為發(fā)展提供物質基礎3、先進的中國人為救國救民向西方學習，積極興辦。2、列強侵華的需要：為維護和擴大在華利益，列強控制和操縱中國的交通、通訊。4、政府政策的推動.

根本：西方工業(yè)文明對近代中國的沖擊。二、追根溯源——交通與通訊變化的原因材料一：一些閉塞地區(qū)的經濟因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經濟、帶動繁榮的同時還意味著信息的流通、知識的傳播……所有這一切，無意中都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”，推動現(xiàn)代化進程。材料二:上海竹枝詞有“申江好，男女不妨嫌。塌上橫陳同倚枕，車中共載不垂簾。一任從觀瞻”；

成都竹枝詞有“汽車更比包車好，男女相逢坐一堆”；三、提升認識：交通與通訊的變化對中國經濟與社會發(fā)展的影響材料三：據(jù)袁昶估計，庚子前后，僅順天府窮民之中，“失車船踮腳之力，而受鐵路之害者”即在萬余人以上。材料四：俄國外交大臣維持揭示列強爭奪路權的奧秘說：“歐洲列強十分清楚，在中國保障經濟勢力的有利方法之一是將鐵路建筑權抓在手里。”積極：

①推動商品經濟的發(fā)展,逐步瓦解自然經濟

②刺激了中國新式交通業(yè)和民族資本主義的發(fā)展

③對外貿易迅速增長，一批因工商業(yè)而興的城市迅速出現(xiàn)壯大④對人們生活的影響:加快了人們的生活節(jié)奏、推動經濟文化交流和發(fā)展、促進信息的交流、開闊人們的視野、深刻改變人們的