CRH1型動車組地勤機械師崗位定級題庫（全真題庫）

（新版）CRH1型動車組地勤機械師崗位定級題庫（全真題庫）

一'單選題

1.CRH1A型動車組LCM中有低電壓電源，為DCU/L和各種傳感器提供（）VDC。

A、±12

B、±24

C、±36

D、±48

答案：C

2.CRH1A型動車組網(wǎng)側(cè)諧波濾波器的目的是，除去任何可能引起干擾的脈沖諧波,

不僅限車內(nèi)的，更重要的是（）網(wǎng)絡(luò)上的脈沖諧波。

A、車頂

B、軌道

C、車內(nèi)

D、控制

答案：B

3.行車設(shè)備故障造成動車組非正常運行或停車時，動車組司機、隨車機械師應(yīng)按

有關(guān)規(guī)定進行處理。隨車機械師須立即向故障發(fā)生地（）報告，然后向本屬動車

段（所）調(diào)度報告。

A、動車段調(diào)度

B、鐵路局動車調(diào)度

C、列車調(diào)度員

D、動車所調(diào)度

答案：B

4.CRH1A型動車組網(wǎng)側(cè)電路斷路器安裝在拖車車廂的()o

A、頂部

B、底部

C、客室

D、設(shè)備倉

答案：A

5.CRH1A型動車組的()車鉤采用的是沙庫型密接式車鉤

A、永久

B、半永久

G自動

D、救援

答案：C

6.《CRH1型系列動車組一、二級檢修作業(yè)辦法》規(guī)定，進行動車組一級修作業(yè)

前應(yīng)自放電()分鐘

A、5

B、10

C、15

D、20

答案:B

7.以下哪個列車單元屬于半變壓器負載組成()

A、單元1

B、單元2

C、單元3

答案：c

8.CRH1A型動車組蓄電池電壓下降到95V以下時，可以關(guān)閉電池斷路器（）分鐘,

可再次啟動動車組。

A、1

B、3

C、5

D、10

答案：C

9.CRH1A型動車組IDU報“X軸X側(cè)軸溫傳感器故障”時，故障代碼為O。

A、2206-2229

B、2230-2253

G2254-2277

D、2278-2300

答案：B

10.下面不屬于動車組轉(zhuǎn)向架組成部分的是

A、輪對軸箱裝置

B、車體

C、構(gòu)架

D、牽引裝置

答案：B

11.CRH1型動車組IDU的系統(tǒng)一電池供電界面上，蓄電池充電機圖標顯示灰色邊

框，表示（）。

A、狀態(tài)良好但未運行

B、狀態(tài)良好并已運行

C、BCM出現(xiàn)故障

D、狀態(tài)不明

答案：D

12.動車組供電防凍時，車輛部門須指派專人巡視。供電間隔時間，由（）根據(jù)

實際自行確定。

A、總公司

B、鐵路局

C、隨車機械師

D、各單位

答案:D

13.CRH1A型動車組對CRH1A型動車組進行活車回送時，以下說法正確的是（）。

A、救援車對回送車的制動控制，僅能控制緊急制動的施加，常用制動無法施加

B、救援車對回送車的制動控制，僅能控制常用制動的施加，緊急制動無法施加

C、救援車對回送車的制動控制，不僅能控制常用制動的施加，同時也能控制緊

急制動的施加

D、救援車對回送車的制動控制，不能控制常用制動的施加，同時不能控制緊急

制動的施加

答案：C

14.CRH1型動車組空調(diào)低壓端口連接到壓縮機的吸入管路上，當(dāng)壓力值低于（）

bar時，壓縮機關(guān)閉。

A、1.7±0.5

B、1.9±0.5

C、2.0±0.5

D、2.5±0.5

答案：B

15.CRH1A動車組電池箱分為2個部分，每部分有1塊電池。每塊電池包括串聯(lián)

的（）個電池單元。

A、39

B、40

C、41

D、42

答案:C

16.CRH1A動車組齒輪箱檢查并換油作業(yè)時需要對齒輪箱油采集油樣，采集齒輪

箱排油過程中的中段油樣（）左右油樣化驗。

A、100ml

B、200ml

G300ml

D、400ml

答案：C

17.CRH1A型動車組主空壓機設(shè)在（）車。

A、01、05、00

B、02、05、07

C、03、04、06

D、04、05、06

答案：B

18.未按規(guī)定處置預(yù)報信息造成遲辦、錯辦或漏辦，（）責(zé)任。

A、列車調(diào)度員

B、機車司機

C、動車組機械師

D、列車長

答案：A

19.CRH1A型動車組上導(dǎo)流罩開啟力是（）N,閉合力是（）No

A、3400、3600

B、3400、3800

C、3600、3400

D、3800、3400

答案：B

20.動車組列車運行途中發(fā)生車輛設(shè)備故障時，（）按規(guī)定進行故障處置，可以

維持運行時，及時向司機提出運行限制條件。

A、隨車機械師

B、動車組司機

C、動車組調(diào)度員

D、應(yīng)急指揮

答案：A

21.CRH1A動車組齒輪箱檢查并換油作業(yè)時，加注齒輪箱油后對注油排油堵施加

力矩值（）

A、80Nm

B、90Nm

C、100Nm

D、110Nm

答案：A

22.CRH1A型動車組位置代號U代表（）區(qū)域

A、車底架

B、車頂

C、客室

D、車頂板與車頂?shù)母魧?/p>

答案：A

23.CRH1A型動車組進站低速對標時，按下（）按鈕，可防止低速時引發(fā)緊急制

動。

A、停放制動

B、除冰制動

C、緊急制動

D、保持制動

答案：D

24.動車組實行固定配屬管理，配屬工作由車輛部門負責(zé)。車輛部門應(yīng)根據(jù)（）、

車底交路、技術(shù)特點、維修生產(chǎn)需求'動車組運用所檢修及存放能力，做好動車

組配屬工作。

A、動車組運行圖

B、動車組電路圖

C、動車組軌道線路

D、動車組停車庫

答案：A

25.CRH1型動車組IDU（）,是除了已激活的司機室內(nèi)的主控IDU外的所有其它

IDU的模式。

A、主控模式

B、從屬模式

C、司機模式

D、維護人員模式

答案：B

26.CRH1A型動車組IDU報速度傳感器1故障（故障代碼4427）,不可能的原因

為（）。

A、傳感器和DCU/M之間的接線故障

B、齒輪被損壞

C、速度傳感器故障

D、DNRA速度傳感器故障

答案：D

27.開展管理干部現(xiàn)場監(jiān)督檢查工作是落實動車組檢修運用各項技術(shù)、作業(yè)和管

理標準的必要措施，是提高動車組質(zhì)量的必要手段，（）要建立作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)督機制,

確保盯控質(zhì)量。

A、總公司

B、鐵路局

C、動車段

D、質(zhì)檢部門

答案：B

28.影響動車組運行20min及以上的車輛責(zé)任設(shè)備故障由（）組織分析，20min

以下的由動車段組織分析，

A、車輛段

B、車輛處

C、動車所

D、鐵路局

答案：B

29.2014版《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，其中高速鐵路部分適用于（）及以上的鐵路和2

00km/h以下僅運行動車組列車的鐵路。

Av300km/h

B、200km/h

G250km/h

D、380km/h

答案：B

30.CRH1A-A型動車組在車速低于（）km/h時才能下指令釋放車門。

A、1

B、5

C、10

D、20

答案：D

31.KB制動盤與摩擦環(huán)、外徑最小距離大于。mm的裂紋為中間區(qū)域裂紋。

A、5

B、10

C、15

答案：B

32.隨車機械師從廣州南動車所存車一場、惠州動車所存車場出所上線的動車組,

隨車機械師出乘簽到后，必須分鐘內(nèi)到達值乘動車組開始技術(shù)檢查作業(yè)。

A、25

B、30

C、35

D、40

答案：D

33.主機廠應(yīng)根據(jù)采購合同有關(guān)條款，按照CRH型動車組履歷填報規(guī)范的相關(guān)要

求，在向總公司申請新造動車組配屬前,通過信息系統(tǒng)準確填報動車組新造履歷。

如為新型動車組，主機廠應(yīng)在申請配屬前將關(guān)鍵配件范圍及裝配清單提交信息系

統(tǒng)開發(fā)單位完成配置。

A、1個月

B、2個月

C、三個月

D、六個月

答案:B

34.CRH1A-A型動車組WTD設(shè)備接入列車以太網(wǎng)，8車的IP地址為()。

A、10.172.2.251

B、10.0.9.8

G10.169.172.251

D、10.0.9.1

答案：B

35.CRH1A型動車組靠近司機室的側(cè)頂板有。個格柵風(fēng)口，用于排放循環(huán)管空

氣。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

36.CRH1A型動車組緊急電磁閥斷線后，IDU報()故障。

A、R-壓力傳感器故障

B、載荷壓力錯誤

c、cv-壓力不正確

D、停放制動被隔離但沒有隔離常用制動

答案：C

37.動力集中式動車組車鉤要求車鉤拉伸的載荷不小于（）KN

A、1000

B、1200

C、1300

D、1500

答案：A

38.停放制動功能正常的16輛編組動車組（包括重聯(lián)動車組），在（）以下坡道

停放時，不需設(shè)置鐵鞋。

A\10%o

B、15%。

G20%。

D、25%。

答案：C

39.檢查CRH1A-A型動車組軸箱體外觀狀態(tài)良好，無裂損，擦拭并檢查軸箱溫度

貼片，顯示溫度不超過（）℃0

A、60

B、70

C、80

D、90

答案：c

40.動車組實行固定配屬管理，配屬工作由車輛部門負責(zé)。車輛部門應(yīng)根據(jù)（）、

車底交路、技術(shù)特點、維修生產(chǎn)需求'動車組運用所檢修及存放能力，做好動車

組配屬工作。

A、動車組運行圖

B、動車組電路圖

C、動車組軌道線路

D、動車組停車庫

答案：A

41.CRH1A型動車組手動操作導(dǎo)流罩開閉機構(gòu)時轉(zhuǎn)動閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開關(guān)至“0”

位，鎖定自動車鉤鉤體。

A、V6

B、V10

C、V4

D、V3

答案：D

42.以下哪個閥不屬于常用制動面板上的閥？（）

A、A1閥

B、中壓閥

C、雙向止回閥

D、A2閥

答案：C

43.進入國家鐵路運營、委托。所屬企業(yè)管理的地方動車組車組號由總公司統(tǒng)

一編排，出廠前由制造單位向總公司運輸局申請。

A、動車段

B、客運段

C、總公司

D、鐵路局

答案：C

44.總公司每年，鐵路局每()年，動車段每月組織一次動車組運用質(zhì)量鑒定，鑒

定結(jié)果按規(guī)定上報。

A、半

B、一

C、一季度

D、一個月

答案:A

45.ATP速度傳感器在CRH1型動車組Me車上的安裝軸位是()

A、4、5位

B、3、6位

G2、5位

D、3、5位

答案:A

46.CRH1型動車組切除單個車廂風(fēng)源后限速()o

A、120km/h

B、160km/h

C、180km/h

D、200km/h

答案：B

47.CRH1A型動車組在制熱模式第一次運行時，當(dāng)司機室平均溫度低于設(shè)定值（）℃

以上時，系統(tǒng)首先啟動預(yù)制熱模式。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

48.CRH1A型動車組網(wǎng)側(cè)諧波濾波器熔斷器位于（）內(nèi)。

A、MCM

B、ACM

C、LCM

D、主變壓器

答案：D

49.CRH1A型動車組全列共有（）個動力車。

A、3

B、5

C、6

D、8

答案：B

50.CRH1型動車組IDU的系統(tǒng)一電池供電界面上，蓄電池充電機圖標顯示紅色邊

框，表示（）。

A、狀態(tài)良好但未運行

B、狀態(tài)良好并已運行

C、BCM出現(xiàn)故障

D、狀態(tài)不明

答案：C

51.CRH1A型動車組激活升弓后（00車主控），網(wǎng)側(cè)斷路器的閉合順序為。。

A、02車主斷路器一02車線路斷路器一07車線路斷路器一07車主斷路器一05車

主斷路器

B、02車線路斷路器一07車線路斷路器一02車主斷路器一05車主斷路器一02車

主斷路器

C、02車線路斷路器一02車主斷路器一05車主斷路器一07車線路斷路器一07車

主斷路器

D、02車主斷路器一02車線路斷路器一05車主斷路器一07車線路斷路器一07車

主斷路器

答案：A

52.CRH1動車組正常斷電關(guān)機后，以下控制單元（）無電。

A、TCCCU

B、C

GTDSCCU

D、AXS

答案：A

53.CRH1A型動車組設(shè)有()個相對獨立的動力單元

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

54.CRH1A型動車組自動車鉤置于CRH1型動車組Me車的()端

A、A

B、B

C、C

D、D

答案:A

55.臨修庫作業(yè)時，作業(yè)人員必須確認移動接觸網(wǎng)'()狀態(tài)，臨修庫內(nèi)設(shè)備不

侵限，動車組升弓狀態(tài)等

A、隔離開關(guān)

B、碳滑板

C、升弓氣囊

D、上臂

答案：A

56.CRH1A型動車組中間拖車主變壓器設(shè)有（）個牽引繞組。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

57.CRH1A型動車組OVP電阻器超溫不可能的原因為（）o

A、由于缺少機械制動或電機變流器而造成再生制動過多

B、反復(fù)出現(xiàn)直流環(huán)節(jié)過電壓，伴隨再生制動次數(shù)過多

C、直流環(huán)節(jié)上的電壓測量故障

D、HVAC故障

答案：D

58.CRH1A型動車組Me車的電茶爐水箱位于（）。

A、邊門立柱旁

B、車頂部

GATP柜內(nèi)

D、底架U6區(qū)

答案：C

59.試運行期間，動車組的性能和指標如不能滿足合同技術(shù)要求，重復(fù)進行的試

運行不得超過O次，后續(xù)處置按照采購合同辦理。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

60.CRH1A型動車組司機室內(nèi)的煙火報警器探頭類型是()。

A、吸氣式

B、光學(xué)式

C、熱度

D、感煙器

答案：B

61.CRH1E型動車組有O種半永久車鉤。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

62.CRH1A型動車組每個蓄電池容量為()o

A、100Ah

B、200Ah

G300Ah

D、400Ah

答案：B

63.CRH1A-803型動車組聯(lián)軸節(jié)最大牽引扭矩是()N-mo

A、2100

B、2200

C、2300

D、2400

答案：D

64.CRH1A型動車組全列共有()個牽引電機

A、16個

B、18個

G20個

D、24個

答案：C

65.CRH1型動車組DX模塊有()條輸入信道

A、10

B、5

C、15

D、20

答案：A

66.CRH1A重聯(lián)換算長度為()

A、35.8

B、36.8

C、37.8

D、38.8

答案：D

67.《CRH1型動車組專項修作業(yè)指導(dǎo)書》規(guī)定，對牽引齒輪箱油位檢查時，必須

在列車處于靜止狀態(tài)至少（）分鐘后進行

A、10

B、25

C、20

D、15

答案：C

68.我國首次投入商業(yè)運行的電動車組是（）

A、長白山號

B、春城號

C、中原之星

D、中華之星

答案：B

69.CRH1A型動車組故障代碼以（）開頭的速度傳感器故障/偏差，都是指軸端防

滑速度傳感器故障。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案:C

70.CRH1A-A型動車組齒輪箱首次注油（）Lo

A、4.1

B、4.3

C、4.8

D、5

答案:A

71.CRH1A-A型動車組電熱開水器空氣開關(guān)至整流橋部分為交流電源，當(dāng)電器線

路中出現(xiàn)漏電現(xiàn)象超過()mA時空氣開關(guān)立即動作。

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：C

72.動車組通過高度為1100mm及以上的高站臺時，速度不得超過()km/h

A、70

B、100

C、120

D、160

答案：A

73.CRH1A型動車組自動過分相裝置的地面信號感應(yīng)器設(shè)在()車。

A、03、06

B、01、00

C、02、07

D、04、05

答案：c

74.CRH1型動車組IDU的系統(tǒng)一高壓界面上，受電弓圖標顯示藍色邊框，表示()。

A、已升弓

B、降弓(或狀態(tài)不明)

C、有故障并降弓

D、切除并降弓

答案：D

75.動車組司機室空氣環(huán)境要求為：空調(diào)應(yīng)使得司機室溫度維持在以下()

A、26℃

B、30℃

G29℃

D、25℃

答案：C

76.CRH1A型動車組動力車的制動控制單元(EBCU)的電源斷路器位于底架()

區(qū)。

A、U4

B、U7

C、U8

D、U10

答案:A

77.臨修、二級檢修及高級檢修動車組修竣后，上線運營前須進行()檢修。

A、一級

B、二級

C、專項修

D、臨修

答案:A

78.動車組運用所是動車組進行日常運用維修的場所，其設(shè)立和撤銷需經(jīng)（）批準。

A、鐵路局

B、動車段

C、動車所

D、總公司

答案：D

79.路用動車組車輛及電務(wù)車載等設(shè)備的維修由配屬（代管）（）負責(zé)，檢測、

維修、試驗等專業(yè)設(shè)備設(shè)施的維修由（）負責(zé)。

A、總公司、鐵路局

B、鐵路局、產(chǎn)權(quán)單位

C、鐵路局、動車段

D、動車段、產(chǎn)權(quán)單位

答案：B

80.當(dāng)無昨軌道區(qū)段軌枕板積雪厚度10厘米以上時，限速O及以下；有昨軌道

區(qū)段道昨面積雪厚度5厘米以上時，限速（）及以下。

A、120公里/小時

B、160公里/小時

G200公里/小時

D、250公里/小時

答案：B

81.CRH1A-A型動車組車內(nèi)應(yīng)急燈：采用集中供電，輸入電源：DC（）Vo

A、24

B、36

C、49

D、110

答案：D

82.CRH1型動車組撒砂裝置噴嘴二級檢修標準：距軌面（）mm,距踏面30?49m

rrio

A、66.5—72.5

B、67.5—72.5

C、68.5—72.5

D、69.5—72.5

答案：B

83.發(fā)生下列情況之一的動車所不得參與總公司的達標評估，已取得稱號的撤銷

相應(yīng)稱號。哪項不屬于這種情況（）

A、發(fā)生責(zé)任一般C類及以上事故；

B、發(fā)生責(zé)任旅客死亡事故；

C、發(fā)生責(zé)任一般D類事故；

D、發(fā)生責(zé)任列車火災(zāi)爆炸事故。

答案：C

84.CRH1A型動車組輔助空壓機設(shè)在（）車。

A、01、00

B、02、07

C、03、06

D、04、05

答案:B

85.CRH1A型動車組受電弓不按命令降下，最可能的原因為（）o

A、受電弓氣動系統(tǒng)故障

B、LCM故障

GMCM故障

D、ACM故障

答案:A

86.CRH1A型動車組的空調(diào)系統(tǒng)中，以下。不是冷凝風(fēng)機的部件。

A、葉輪機

B、溫度傳感器

C、發(fā)電機

D、吊爪

答案：B

87.CRH1A-A型動車組客室空調(diào)熱熔斷器傳感器溫度高于設(shè)定值（）°C時，加熱

器將停止。

A、138

B、139

C、140

D、141

答案：B

88.CRH1A型（803）動車組外接電源分別設(shè)置在（）車。

A、Me、Tp

B、Tp、Tb

C、Tp

D、Me

答案：A

89.CRH1A-A型動車組司機室溫度可以通過IDU實現(xiàn)土（）°C的溫度設(shè)置。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

90.CRH1A型動車組受電弓故障最不可能的原因為。。

A、碳滑板故障

B、空氣壓力傳感器故障

C、供風(fēng)故障

D、B3模塊故障

答案：D

91.實行輪乘制的動車組隨車機械師每月應(yīng)有()次48~72h的大休班時間。

A、0-1

B、1-3

C、2-4

D、1-2

答案：D

92.CRH1A型動車組真空集便系統(tǒng)的真空開關(guān)位于()o

A、出口閥前

B、出口閥后

C、發(fā)生器前

D、發(fā)生器后

答案：B

93.CRH1A型動車組位置代號P代表()區(qū)域

A、車底架

B、車頂

C、客室

D、車頂板與車頂?shù)母魧?/p>

答案：C

94.CRH1A型動車組蓄電池電池運行電壓在()之間。

A、98V-110V

B、95V-135V

G86V-124V

D、77V-137.5V

答案：D

95.CRH1A型動車組“暫停乘客緊急制動"按鈕（紅色）（），表示沒有啟動乘

客緊急制動手柄。

A、殼

B、閃爍

C、不靈

D、不變

答案：C

96.CRH1A型動車組濾波器箱內(nèi)溫度傳感器故障不可能的原因為（）。

A、傳感器和AX單元間電纜或連接器故障

B、溫度傳感器故障

C、AX單元故障

D、DX單元故障

答案:D

97.隨車機械師候乘，當(dāng)日無值乘任務(wù)、次日在本屬動車所8點前出乘的隨車機

械師，最遲在點前到公寓辦理簽到入住手續(xù)

A、20

B、21

C、22

D、23

答案：C

98.隨車機械師廣州南動車所檢查庫或存車二場、惠州動車所檢查庫出所上線的

動車組，隨車機械師出乘簽到后，必須分鐘內(nèi)到達值乘動車組開始技術(shù)檢查作業(yè)

A、20

B、30

C、10

D、15

答案:A

99.動車組系統(tǒng)功能分類中牽引變流器控制功能組不包括。功能件。

A、網(wǎng)側(cè)變流器控制模塊

B、電機側(cè)變流器控制模塊

C、變流器檢測保護組件

D、中間直流環(huán)節(jié)組件

答案：D

100.CRH1A-A型動車組在車門被隔離時以及車速大于。km/h,不可能進行緊急

開門。

A、1

B、5

C、10

D、20

答案：C

多選題

1.引起CRH1A型動車組某車總風(fēng)壓力明顯低于其他車的原因有0。

A、廁所風(fēng)管泄露

B、邊門腳踏及空氣密封膠囊漏風(fēng)

C、空簧泄露

D、輔助壓縮機故障

答案：ABC

2.CRH1A-A型動車組主變壓器油溫度超過(),或T型頭、電纜溫度超過()的,

應(yīng)打開并檢查主變高壓端子和T型接頭的狀態(tài)，結(jié)合主機廠檢修方案處理。

A、120℃

B、100℃

G80℃

D、60℃

答案：BC

3.以下屬于CRH1A型動車組一級檢修內(nèi)容有()。

A、車頂?shù)臋z查

B、地溝作業(yè)

C、空調(diào)濾網(wǎng)更換

D、主變壓器除塵

答案:AB

4.CRH1A-A型動車組每個車室裝備一臺緊湊型空調(diào)機組HVAC,包括()。

A、1個AHU

B、1個CCU

C、1個控制面板

D、壓縮機

答案:ABC

5.CRH1型動車組設(shè)計的轉(zhuǎn)向架在()方面滿足鐵道車輛現(xiàn)在和將來的要求。

A、舒適度高

B、輪軌力低

G維護費用低

D、低噪聲級，低振動級

答案：ABCD

6.鐵路局要加強動車組在高鐵車站存放期間的()、絕緣子擦拭及應(yīng)急處置等作

業(yè)管理。

A、吸污上水

B、防溜管理

C、防凍保溫

D、融冰除雪

答案：ABCD

7.作業(yè)人員作業(yè)時應(yīng)遵守()中的安全要求，穿戴符合工作要求的防護用品，落

實人身安全相關(guān)的防護措施。

A、安全制度

B、操作規(guī)程

C、上級領(lǐng)導(dǎo)

D、作業(yè)指導(dǎo)書

答案：ABD

8.在()及其他不良條件下，難以辨認信號時，列車不準退行。

A、大風(fēng)

B、降霧

C、暴風(fēng)雨雪

D、沙暴

答案：BC

9.接地刀閘接地線安裝扭力()Nm,LCBT接地線安裝扭力()Nm。

A、15

B、25

C、40

D、50

答案：AD

10.CRH1A型動車組一級修車頂司機室空調(diào)單元檢查的標準有()。

A、司機室空調(diào)單元蓋板螺栓齊全，安裝緊固

B、蓋板無破損變形

C、散熱風(fēng)機外觀狀態(tài)良好

D、客室空調(diào)空氣處理單元蓋板螺栓齊全，安裝緊固，蓋板無破損變形

答案:ABC

11.鐵路局調(diào)度所接到報告后，立即向()進行報告，鐵路局有關(guān)負責(zé)人應(yīng)到調(diào)

度臺指揮。

A、鐵路局局長

B、分管工務(wù)副局長

C、分管車輛副局長

D、分管運輸副局長

答案：ABCD

12.動車組車體結(jié)構(gòu)需要關(guān)注的強度薄弱區(qū)域包括()等部位。

A、側(cè)墻與底架連接

B、車門與車窗區(qū)域

C、裙板吊座

D、抗蛇行減振器座

答案：ABCD

13.CRH1A型動車組司機室HVAC單元系統(tǒng)裝有一套溫度傳感器，用于檢測()的

溫度o

A、回風(fēng)

B、送風(fēng)

C、新風(fēng)

D、車內(nèi)

答案：AB

14.CRH1A型動車組邊門隔離后聽見有漏風(fēng)聲，可能的原因不包括()o

A、邊門密封膠條破損

B、邊門充氣嘴接觸不良

C、門控器故障

D、邊門密封膠條老化有裂紋

答案：ABD

15.CRH1A型動車組一級修車端半永久車鉤檢查的標準有()。

A、各配線管、電氣槽蓋無裂損，安裝牢固。

B、車鉤與壓饋管之間連接牢固，無松動變形，車鉤緩沖橡膠堆開裂不超限。

C、車鉤連接風(fēng)管連接狀態(tài)良好，無漏泄。

D、車鉤、連接風(fēng)管、接地線(斷股不超過10%)、連接卡箍、車鉤安裝座、橡膠

緩沖器及其固定螺母安裝緊固，各部件無裂紋。

答案：BCD

16.CRH1型動車組MCM的電氣子系統(tǒng)是()o

A、三相變流器

B、三相變壓器

C、過電壓斷波器

D、DC環(huán)節(jié)電容器

答案：ACD

17.CRH1A型動車組主空壓機檢查時，可以加注的壓縮機油型號有()o

A、ShelIRimulaUltra10W-40

B、ShelICorenaPWO

C、MobiIDeIvacSyntheticGearOi175W-90

D、殼牌佳度(Gadus)S3V220C

答案：AB

18.信息系統(tǒng)()須設(shè)置信息專職，負責(zé)信息系統(tǒng)硬件設(shè)備、操作系統(tǒng)軟件、應(yīng)用

軟件的日常管理、維護工作，信息系統(tǒng)()負責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。

A、使用單位

B、開發(fā)單位

C、產(chǎn)權(quán)單位

D、維護單位

答案：AB

19.列車車輪設(shè)計中與車輪形狀有關(guān)的參數(shù)包括車輪直徑和()o

A、輪輛厚度

B、輻板厚度

C、車輪輻板型式

D、踏面型式

答案:ABC

20.動車組作業(yè)人員必須經(jīng)()等業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格后方能上崗，遵守各項規(guī)章制度,

服從現(xiàn)場指揮人員的管理。

A、安全

B、技術(shù)

C、實作

D、道德

答案：ABC

21.以下哪種原因會導(dǎo)致停放制動不按指令緩解？

A、機械故障

B、線路故障

C、操作不熟

D、軟件故障

答案：ABD

22.CRH1A-200型動車組計算機單元-微型系統(tǒng)空開位置為？

A、C.K1.26

B、P1.K2.31

C、K1.33

D、P1.K2.92

答案：AB

23.CRH1A動車組當(dāng)乘客拉下緊急制動手柄時，錯誤的說法是()。

A、全列車立即施加緊急制動

B、全列車立即施加七級制動

C、全列車不會施加制動只會激活緊急通話功能

D、全列車立即施加七級制動，如司機不確認將施加緊急制動

答案：ABC

24.CRH1A-A型動車組下列哪些變壓器部件需要檢查()

A、接地裝置

B、補償器

G端子

D、線路各噴漆

答案：ABCD

25.CRH1型動車組設(shè)計的轉(zhuǎn)向架在()方面滿足鐵道車輛現(xiàn)在和將來的要求。

A、舒適度高

B、輪軌力低

G維護費用低

D、低噪聲級，低振動級

答案：ABCD

26.CRH1A型動車組IDU報“電壓互感器故障(3631)”，故障級別為B類報警;

有時同時會報“變壓器二次繞組短路(4009/4109)”可能原因？

A、電壓互感器原邊繞組短路

B、主變壓器次邊繞組短路

Gcosphi繼電器故障

答案：ABC

27.下面哪些條件可以引起牽引安全回路指示燈亮()。

A、牽引安全回路失電

B、受電弓故障

C、急停按下

D、門打開

答案：ABCD

28.CRH1型動車組司機室擋風(fēng)玻璃的作用的是()o

A、隔音

B、擋風(fēng)

C、防火

D、防寒

答案：ABD

29.CRH1A-A型動車組壓縮冷凝單元包含。。

A、壓縮機

B、冷凝器

C、壓力保護閥

D、廢排單元

答案：ABCD

30.下列部件中不設(shè)置于CRH1A型動車組司機室操縱臺上的有()o

A、蓄電池斷開按鈕

B、回送救援開關(guān)

C、急停按鈕

D、手動過分相按鈕

答案：AB

31.車體與()配件一同可起到隔熱隔聲作用，為乘客提供良好的環(huán)境。

A、車門

B、車窗

C、車內(nèi)設(shè)施

D、車底

答案：ABC

32.下列屬于CRH1A動車組西式廁所滑動閥部件的是()。

A、帶金屬閥板和密封的閥組件

B、帶電磁閥的氣動短沖程缸

C、自清洗裝置

D、壓力器

答案：ABC

33.CRH1型動車組牽引控制系統(tǒng)連接（）牽引子系統(tǒng)。

A、網(wǎng)側(cè)變流器控制系統(tǒng)

B、電機變流器控制系統(tǒng)

C、輔助變流器控制系統(tǒng)

D、蓄電池充電機控制系統(tǒng)

答案：ABCD

34.CRH1A型動車組司機室K1柜的回送開關(guān)的位置狀態(tài)有（）。

A、回送位

B、牽引位

C、正常位

D、救援位

答案：ACD

35.出所聯(lián)檢電務(wù)人員負責(zé)檢查確認（）設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，負責(zé)對機務(wù)部門報修的

EOAS設(shè)備故障進行處理，簽署聯(lián)檢記錄單。

A、ATP

B、LKJ

C、IDU

D、CIR

答案：ABD

36.以下關(guān)于CRH1A型動車組的IGBT的描述，錯誤的是（）。

A、頻率越高，電動機的波動越小，電動機損耗越小

B、頻率越高，電動機的波動越大，電動機損耗越小

C、頻率越高，電動機的波動越大，電動機損耗越大

D、頻率越高，電動機的波動越小，電動機損耗越大

答案：BCD

37.高速列車運行過程中對周邊環(huán)境影響的主要因素有()。

Av強光

B、振動

C、噪聲

D、電磁波干擾

答案：BCD

38.CRH1A型動車組司機室門由()部件組成。

A、電機

B、基礎(chǔ)部件

C、門扇部件

D、承載機構(gòu)

答案：BCD

39.世界鐵路上現(xiàn)行的線路軌距有：。。

Ax1000mm

B、1067mm

C、1435mm

D、1520mm

答案：ABCD

40.CRH1型動車組發(fā)生（）故障后需斷網(wǎng)絡(luò)電源的斷路器進行復(fù)位操作.

A、單元組通訊丟失

B、報“節(jié)點X通訊故障”

C、IDU顯示“超時”

D、MVB通訊或HW故障（GW裝置）

答案：ABCD

41.CRH1A型動車組MC1車P3區(qū)有哪些電器柜（）。

A、K1

B、K2

C、K3

D、K4

答案：CD

42.冬季雨雪天氣，動車組車頂積雪、結(jié)冰，隨車和地勤機械師在室外登頂檢修

作業(yè)時，必須（）。

A、在鞋上綁扎草繩

B、戴防護手套后方可登頂

C、作業(yè)時必須抓牢防止摔倒、墜落

D、必須站穩(wěn)

答案：ABCD

43.CRH1A型動車組受電弓控制盒內(nèi)安裝的部件有（）。

A、濾清器

B、升弓/降弓節(jié)流閥

C、精密調(diào)壓閥

D、安全閥

答案：ABCD

44.在CRH1A型動車組IDU上，邊門圖標顯示的顏色狀態(tài)的含義正確的有。。

A、全綠表示車門處于正常打開或被釋放狀態(tài)

B、全紅表示車門存在故障，并已打開或被釋放

C、全藍表示車門已被切除，且已打開或被釋放

D、全灰表示車門狀態(tài)不明

答案：ABC

45.動車組車端作業(yè)防控措施()。

A、車端作業(yè)時，必須設(shè)置好渡板，嚴禁站立在軌道上作業(yè)

B、使用登高梯作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行“一人作業(yè)，一人防護”，確保登高梯扶

靠牢固，支腳不移位

C、車端作業(yè)(非車鉤檢修)，必須切斷車鉤自動控制風(fēng)源，防止車鉤意外伸出

或縮回

D、使用腳手架進行車端清洗作業(yè)時，作業(yè)人員必須穿戴安全帶，且需專人進行

防護

答案:ABCD

46.高速鐵路區(qū)段相關(guān)單位上線處理應(yīng)急故障時，要按規(guī)定設(shè)置防護，防護員必

須按規(guī)定攜帶()等防護備品。

A、燈旗音響信號

B、GSM-R手持機

G手機

D、對講電臺

答案：ABD

47.以下哪種原因會導(dǎo)致主變壓器故障？

A、主變壓器過熱

B、保護裝置故障

C、電源斷路器跳閘

答案：ABC

48.軸溫監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控以下軸承溫度。

A、聯(lián)軸節(jié)

B、軸箱軸承

C、齒輪箱軸承

D、牽引電機軸承

答案：BCD

49.主機廠、動車段等高級檢修承修單位應(yīng)在動車組高級修竣工前，動車所應(yīng)在

動車組上線前，通過信息系統(tǒng)準確維護()等信息。

A、技術(shù)改造

B、軟件升級

C、關(guān)鍵配件更換

D、故障信息

答案：ABC

50.輔助功能測試時，點擊IDU燈測試按鍵，檢查司機臺面板()功能正常，檢查

各指示燈、按鍵外觀正常無破損。

A、按鍵

B、指示燈

C、喇叭

D、蜂鳴器

答案:ABD

51.CRH1型動車組使用的VCU-Lite的型號有O。

A、DCB0911A

B、DCB0912B

C、DCB0911B

D、DCB0912A

答案：CD

52.CRH1A型動車組當(dāng)乘客按下緊急通話按鈕時，錯誤的說法的是()o

A、全列車立即施加緊急制動

B、全列車立即施加七級制動

C、全列車不會施加制動只會激活緊急通話功能

D、全列車立即施加七級制動，如司機不確認將施加緊急制動

答案：ABD

53.CRH1A-A型動車組車頂受電弓，閥板位于()車升弓控制柜

A、2

B、4

C、5

D、7

答案：ABD

54.CRH1A車組重新激活可適用什么復(fù)位？

A、單元組通訊丟失

B、列車配置不正確

C、IDU閃屏

D、空調(diào)故障

答案：AB

55.動車（客車）段應(yīng)制定動車組運用檢修質(zhì)量檢查辦法，明確質(zhì)檢員相關(guān)管理

要求，包括：（）工作流程，檢查方式范圍等。

A、質(zhì)檢員任職資格

B、質(zhì)檢員任職條件

C、崗位職責(zé)分工

答案：BC

56.關(guān)于CRH1A型動車組空調(diào)系統(tǒng)HVAC表述正確的有（）。

A、HVAC空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓保護開關(guān)主要用于監(jiān)控冷卻劑回路的壓力

B、高壓開關(guān)安裝在壓縮機的排氣管路上

C、低壓開關(guān)安裝在壓縮機的吸入管路上

D、高壓壓力開關(guān)的關(guān)閉值為：29±1bar；打開值為：24±1bar

答案：ABCD

57.鐵路局調(diào)度所接到動車組車輪踏面珞傷的報告后，立即向鐵路局局長及分管

（）、（）、（）副局長進行報告，鐵路局有關(guān)負責(zé)人應(yīng)到調(diào)度臺指揮。

A、機務(wù)

B、工務(wù)

C、車輛

D、運輸

答案：BCD

58.鐵路限界由（）共同組成，是鐵路行車安全的基本保證之一。

A、機車車輛限界

B、車站限界

C、建筑限界

D、軌道限界

答案:AC

59.激活端緊急制動安全回路斷開，故障代碼8233,8234,8228,全列起緊急制

動。IDU互鎖界面緊急制動圖標為紅色，緊急制動子菜單顯示緊急回路電源失電。

可能原因（）

A、C.A1.1.1.15安全回路電源斷路器跳閘

B、司機室有效繼電器故障

C、安全回路接線存在斷點

D、P1.K2.20

答案：ABC

60.旅客列車空調(diào)失效需組織旅客換乘或疏散時，可根據(jù)不同場景，采取()等

處置方式

A、機車救援

B、動車組救援

C、換乘至熱備動車組或其他旅客列車

D、停運

答案：ABCD

61.出所聯(lián)檢電務(wù)人員負責(zé)檢查確認()設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，負責(zé)對機務(wù)部門報修的

E0AS設(shè)備故障進行處理，簽署聯(lián)檢記錄單。

A、ATP

B、LKJ

C、M0N

D、CIR

答案：ABD

62.CRH1A型動車組空氣干燥塔故障的可能原因有()。

A、活塞閥故障

B、電磁閥故障

C、計時卡故障

D、主壓縮機故障

答案：ABCD

63.CRH1型動車組停放制動夾鉗設(shè)置于所有動力車廂()軸位。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：BCD

64.CRH1A型動車組司機座椅扶手可以()o

A、向后折疊

B、調(diào)整高度

C、收縮

D、左右轉(zhuǎn)動

答案:AB

65.以下哪些屬于CRH1A型動車組A類報警()。

A、乘客緊急制動施加

B、火災(zāi)模式

C、門釋放

D、施加常用制動

答案：AB

66.CRH1A型動車組隧道模式描述正確的是()。

A、廢排風(fēng)門關(guān)閉

B、回風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉

C、新風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉

D、防止外部不良空氣進入車廂

答案：ACD

67.屬于CRH1A型動車組司機室空調(diào)溫度傳感器的是()。

A、新風(fēng)溫度傳感器

B\回風(fēng)溫度傳感器

C、送風(fēng)溫度傳感器

D、室溫溫度傳感器

答案：BCD

68.CRH1A型動車組為了控制輔助變流器模塊的功能，應(yīng)測量()o

A、相電流

B、三相交流電壓

C、直流環(huán)節(jié)電壓

D、相電壓

答案：ABC

69.在CRH1A型動車組IDU上，受電弓圖標顯示的顏色狀態(tài)的含義錯誤的是()。

A、綠邊框顯示表示受電弓處于正常降弓狀態(tài)或狀態(tài)不明

B、全藍顯示表示受電弓被切除并處于升弓狀態(tài)

C、全紅顯示表示受電弓存有故障并處于降弓狀態(tài)

D、紅邊框顯示表示受電弓存有故障并處于升弓狀態(tài)

答案：CD

70.CRH1-250型動車組數(shù)據(jù)下載可通過什么方式進行？

A、TDS下載

B、U盤

C、網(wǎng)址

D、MCG下載

答案:AD

71.對CRH1型動車組牽引電機軸套檢查時，以下說法正確的是()o

A、電機橡膠節(jié)軸套出現(xiàn)深度超過3mm的裂紋，在下一個檢修周期到期時更換

B、電機橡膠節(jié)軸套出現(xiàn)深度超過5mm的裂紋，在下一個檢修周期到期時更換

C、電機橡膠節(jié)軸套出現(xiàn)深度超過8mm的裂紋，則必須馬上更換整個橡膠節(jié)軸套

D、電機橡膠節(jié)軸套出現(xiàn)深度超過10mm的裂紋，則必須馬上更換整個橡膠節(jié)軸套

答案：AC

72.造成CRH1A型動車組全列空調(diào)故障的可能原因有()。

A、MVB通信故障

B、FPC24硬件故障

GGW故障

D、DI08不能通信

答案：AB

73.CRH型動車組動態(tài)履歷信息是指伴隨動車組()等業(yè)務(wù)處理而發(fā)生變化的相

關(guān)信息.

A、配屬

B、運用

C、檢修

D、維修

答案：ABC

74.IDU當(dāng)前黑屏，故障代碼顯示6X85,請問以下哪種操作不會導(dǎo)致()?

A、U8區(qū)停放制動塞門

B、P3.K4.91

GP1.K2.91

D、司機誤操作

答案：BCD

75.CRH1A型動車組司機室內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的是為司機提供()的工作環(huán)境。

A、安全性

B、功能性均符合人體工程學(xué)

G享受

D、良好

答案：ABD

76.關(guān)于CRH1A型動車組“A類警報”，以下描述正確的有()。

A、A類警報在車組所有IDU內(nèi)顯示

B、蜂鳴器會連續(xù)鳴響直到報警信息得到確認或按下操縱臺上的靜音按鈕

C、不對報警信息進行確認就無法進入另一個菜單

D、當(dāng)存在多個A類警報時，只顯示最早的未經(jīng)確認的那個

答案：BCD

77.隨車人員請求地面技術(shù)支持時需準確說明()信息。

A、故障現(xiàn)象

B、車號

C、設(shè)備位置

D、故障發(fā)生時車組運行區(qū)間

答案：ABCD

78.CRH1A型動車組的DCY1420A是一種移動通信網(wǎng)關(guān)，支持。。

A、GSM

B、GPS

C、CMDA

D、WLAN

答案:ABD

判斷題

1.CRH1A-A型動車組WTD設(shè)備與CCU之間建立TCP雙向數(shù)據(jù)流，CCU發(fā)送數(shù)據(jù)，W

TD確認。WTD負責(zé)處理收到的數(shù)據(jù)并通過GPRS方式發(fā)送到地面。

A、正確

B、錯誤

答案:A

2.CRH1型動車組過分相時，不用卸去牽引載荷。

A、正確

B、錯誤

答案：B

3.CRH1型動車組是通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥，來調(diào)節(jié)受電弓的升弓時間的。

A、正確

B、錯誤

答案:A

4.CRH1型動車組在運行途中，主控手柄故障測試完畢后，若測試界面上有一列的

某個或幾個擋位出現(xiàn)紅色，而另外一列全部是綠色，此時可以繼續(xù)行車。

A、正確

B、錯誤

答案:A

5.CRH1型動車組牽引控制系統(tǒng)連接包括網(wǎng)側(cè)變流器控制系統(tǒng)、電機變流器控制

系統(tǒng)、輔助變流器控制系統(tǒng)、蓄電池充電機控制系統(tǒng)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

6.CRH1型動車組外門電氣柜內(nèi)所有故障點的斷開造成的牽引封鎖故障都能用隔

離開關(guān)進行旁路。

A、正確

B、錯誤

答案:B

7.列車火災(zāi)模式激活以后，所有通過門自動關(guān)閉，但空調(diào)系統(tǒng)依然工作，并且新

風(fēng)口開至最大位。

A、正確

B、錯誤

答案：B

8.CRH1A-A型動車組風(fēng)擋包括接地線。

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.CRH1A型動車組處于靜止不動狀態(tài)或動車組已施加常用制動就可以進行牽引

試驗。

A、正確

B、錯誤

答案:B

10.CRH1A-A型動車組每根車軸都配有一個速度傳感器。速度傳感器將車輪轉(zhuǎn)動

信號傳輸?shù)絋CMS,以檢測滑行車輪或不轉(zhuǎn)軸，為WSP和DNRA工作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

11.CRH1型動車組對網(wǎng)側(cè)變流器直流環(huán)節(jié)進行接地操作時插入的鑰匙是紅鑰匙。

A、正確

B、錯誤

答案：B

12.在進行CRH1型動車組IDU重啟操作時，必須停車降弓。

A、正確

B、錯誤

答案：B

13.CRH1A-A型動車組門系統(tǒng)腳踏板放下時由安裝地板進行限位

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.當(dāng)CRH1動車組置于泊車位后2分鐘常用照明熄滅,10分鐘后緊急照明熄滅。

A、正確

B、錯誤

答案：A

15.《鐵路動車組運用維修規(guī)程》規(guī)定，CRH1型動車組一級修周期為運行2000

±200公里或運用48小時。

A、正確

B、錯誤

答案：B

16.動車組隨車機械師作業(yè)規(guī)定中間站換乘作業(yè)，繼乘動車組隨車機械師提前10

min到換乘站接車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

17.鐵路局負責(zé)組織編制動車組運用檢修作業(yè)指導(dǎo)書，以段文形式發(fā)布。

A、正確

B、錯誤

答案：B

18.CRH1A型動車組在庫內(nèi)檢修時，若意外升起兩個受電弓，則一定造成接觸網(wǎng)

短路。

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.CRH1型動車組列車MVB之間所有通信都是通過GW和WTB進行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.CRH1A型動車組重聯(lián)運行時，前車碳滑板磨耗導(dǎo)致受電弓降弓不會對后組車

造成影響。

A、正確

B、錯誤

答案：B

21.載客運營動車組上可采用對調(diào)配件（配線）的方式進行故障排查。

A、正確

B、錯誤

答案：B

22.CRH1型動車組主變壓器內(nèi)部冷卻液壓力過高時，冷卻液會從過壓閥釋放部分

冷卻液。

A、正確

B、錯誤

答案:A

23.由于CRH1型動車組第三單元是半變壓器負載，所以主變壓器的輸入電流是其

他單元的一半左右。

A、正確

B、錯誤

答案:A

24.CRH1型動車組升弓控制氣路風(fēng)壓可通過IDU的供風(fēng)界面進行觀察。

A、正確

B、錯誤

答案：B

25.CRH1型動車組主空壓機與輔助空壓機使用的是相同型號的油脂。

A、正確

B、錯誤

答案:A

26.CRH1A動車組制動模塊及其部件的目的是為了控制和傳輸壓縮空氣在單元內(nèi)

的流動。該空氣用于施加和緩解制動并向空氣彈簧供風(fēng)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

27.在CRH1型動車組故障代碼表中，發(fā)生LCBT不按命令打開，屬于B級警報。

A、正確

B、錯誤

答案：A

28.CRH1A型動車組重聯(lián)端電氣鉤頭無需松開機械和氣動連接就可進行手動分開。

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.CRH1E動車組衛(wèi)生間如果真空便器作好了沖洗循環(huán)的準備，LED顯示綠色；在

沖洗循環(huán)中，LED持續(xù)閃光；如果真空便器沒有作好沖洗循環(huán)的準備，LED顯示

紅色。

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.當(dāng)CRH1型動車組使用鑰匙接地互鎖裝置進行接地操作時，如取下了黃色的鑰

匙，意味著升弓氣路被截斷，并且主斷被接地，同時380V總線也接地。

A、正確

B、錯誤

答案:B

31.CRH1型動車組其它牽引條件都具備時，按下門集控釋放按鈕后，牽引封鎖燈

將閃爍。

A、正確

B、錯誤

答案：B

32.CRH1A-A型動車組制動試驗發(fā)生故障時自動停止。如果制動試驗?zāi)巢糠植荒?/p>

通過，故障信息在IDU上顯示，且被保存在故障記憶中。此外，指示燈”制動已

施加”和發(fā)光按鈕'‘制動試驗”會閃爍10秒鐘，且IDU上出現(xiàn)制動試驗失敗的信息。

制動試驗失敗時，保持制動自動被施加。

A、正確

B、錯誤

答案:A

33.CRH1A-A型動車組兩車聯(lián)掛時，蜂鳴器提示音只在本列車有呼叫時發(fā)出，但

是呼叫狀態(tài)兩列車的MS界面是同步顯現(xiàn)的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.CRH1型動車組主變壓器使用碳酸鈉干燥劑時，顏色呈橘黃色時需要更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

35.動車組坡道停放時，使用坡道鐵鞋進行防溜；平直道停放時，使用專用止輪

器進行防溜。

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.CRH1A-A型動車組衛(wèi)生間模塊局部較難清洗的，可用75%乙醇進行清潔；

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.動車組分析作業(yè)時，短編由一個作業(yè)小組實施，長編由兩個作業(yè)小組實施。

A、正確

B、錯誤

答案:A

38.當(dāng)CRH1型動車組380V電源無輸出時，且環(huán)境溫度低于5攝氏度時，防凍排

空動作。

A、正確

B、錯誤

答案：B

39.當(dāng)CRH1型動車組出現(xiàn)主變壓器油壓過高時，與該主變壓器相連的主斷路器將

斷開。

A、正確

B、錯誤

答案:A

40.當(dāng)CRH1A型動車組腳踏未收回時，牽引安全回路將無法形成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.CRH1A-A型動車組聯(lián)掛后，兩列車的VESServer分別對本列車進行網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)

監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備診斷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

42.CRH1型動車組受電弓升弓過快會導(dǎo)致沖擊接觸網(wǎng)回彈現(xiàn)像。

A、正確

B、錯誤

答案：A

43.CRH1A-A型動車組制動緩解響應(yīng)時間測試施加最大常用制動，測量制動缸壓

力從0上升到最大壓力的90%的時間，應(yīng)小于2.5秒鐘。

A、正確

B、錯誤

答案：A

44.鐵路局要根據(jù)動車組運用維修工作實際，配齊、配強專業(yè)技術(shù)管理人員。

A、正確

B、錯誤

答案:A

45.CRH1型動車組三、四、五級檢修為高級檢修

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.CRH1型動車組拖車頂部的兩個電涌放電器所保護的部件是一樣的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

47.CRH1型動車組電壓互感器用于測量網(wǎng)側(cè)電壓，變壓比為1:1000,即測量25K

V電壓時發(fā)送至列車計算機為25V輸入信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

48.CRH1A-A型動車組如果操作菜單開始廣播，60秒后還不按下PTT鍵，則廣播

自動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

49.CRH1型動車組HVAC.制動、燈、門等系統(tǒng)的監(jiān)督和控制都是由TCCCU控制的。

A、正確

B、錯誤

答案:A

50.CRH1A-A型動車組清清水箱箱體加熱二級溫控需要手動恢復(fù)

A、正確

B、錯誤

答案：A

51.CRH1型動車組司機室側(cè)窗打開或側(cè)窗鎖閉電路接觸不良，將造成牽引安全回

路阻斷，且無法旁路。

A、正確

B、錯誤

答案：B

52.當(dāng)CRH1型動車組主變壓器油溫處于100°C到105°C之間時，牽引功率呈線

性下降至50%o

A、正確

B、錯誤

答案:A

53.回送模式被激活會導(dǎo)致CRH1A型動車組無法牽引。

A、正確

B、錯誤

答案：A

54.CRH1型動車組是通過調(diào)節(jié)消音節(jié)流閥，來調(diào)節(jié)受電弓的降弓時間的。

A、正確

B、錯誤

答案:A

55.CRH1A型動車組變流器箱配備內(nèi)部離心式風(fēng)扇，由ACM控制和供給電源。

A、正確

B、錯誤

答案：A

56.CRH1A-A型動車組清洗臉間供水面板的通風(fēng)閥用于混合冷水及熱水

A、正確

B、錯誤

答案：B

57.當(dāng)CRH1A型動車組降弓后將主控鑰匙置于泊車位,在蓄電池電壓處于正常狀

態(tài)下，二分鐘后常用照明將熄滅。

A、正確

B、錯誤

答案：A

58.CRH1型動車組保持制動施加后，車組牽引安全回路被斷開。

A、正確

B、錯誤

答案：B

59.CRH1A動車組RS100在火警的狀況下，如出現(xiàn)故障，故障訊息會覆蓋火警菜

單，故障燈會閃爍，同時控制器內(nèi)部的蜂鳴器會發(fā)出報警。

A、正確

B、錯誤

答案:B

60.CRH1A-A型動車組制動夾鉗動作測試時緩解制動后，推動夾鉗使一側(cè)閘片貼

緊制動盤，測量另一側(cè)制動盤與閘片的間隙，間隙應(yīng)為3.0±1mm。如不能滿足

要求，夾鉗須拆下返供應(yīng)商維修

A、正確

B、錯誤

答案:A

61.CRH1型動車組空調(diào)系統(tǒng)壓縮機電流偏小可能的原因是制冷量不足；蒸發(fā)器臟

污

A、正確

B、錯誤

答案:A

62.CRH1型動車組當(dāng)切斷受電弓供氣管路的閥門后，該車的受電弓及LCBB在ID

U上都顯紅。

A、正確

B、錯誤

答案：A

63.車體系統(tǒng)只包括車體骨架結(jié)構(gòu)、設(shè)備艙、車體其它功能結(jié)構(gòu)、車窗這四個子

系統(tǒng)。

A、正確

B、錯誤

答案:A

64.CRH1A型動車組總風(fēng)壓力不足且需升弓時，需通過IDU界面手動啟動輔助風(fēng)

壓機，方可升弓。

A、正確

B、錯誤

答案：B

65.CRH1型動車組再生制動時，牽引電機作為發(fā)電機使用，定子頻率低于轉(zhuǎn)子頻

率。

A、正確

B、錯誤

答案：A

66.CRH1A型動車組自動車鉤開閉機構(gòu)的最低供風(fēng)風(fēng)壓為400KPao

A、正確

B、錯誤

答案:B

67.在CRH1A型動車組IDU操作界面上，三個供風(fēng)模塊壓力傳感器不可以同時切

除。

A、正確

B、錯誤

答案：A

68.作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)明確作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)步驟、作業(yè)標準、工裝設(shè)備'檢測器具、

安全事項等內(nèi)容。

A、正確

B、錯誤

答案：A

69.CRH1A-A型動車組列車靜止時，保持制動會自動實施。

A、正確

B、錯誤

答案:A

70.CRH1型動車組受電弓是用壓縮空氣操縱升降的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

71.CRH1動車組一旦發(fā)生超溫報警，TCMS將鎖定超溫報警狀態(tài)，即使軸溫已恢復(fù)

正常，報警也不會自動撤消。

A、正確

B、錯誤

答案：A

72.CRH1A型動車組重聯(lián)運行時，不允許前車升前弓、后車升后弓。

A、正確

B、錯誤

答案：B

73.當(dāng)CRH1A型動車組降弓后將主控鑰匙置于泊車位,在蓄電池電壓處于正常狀

態(tài)下，十分鐘后常用照明將熄滅。

A、正確

B、錯誤

答案：B

74.申請隔離開關(guān)斷電時，必須確認車組處于降弓斷電狀態(tài)，并由申請人（有隔離

開關(guān)證）監(jiān)護隔離開關(guān)操作員作業(yè)，相臨兩股道斷電作業(yè)可由一人監(jiān)護，但不得

跨股道監(jiān)護。

A、正確

B、錯誤

答案：B

75.CRH1A型動車組MC1車的A架岸引電機的冷卻風(fēng)機設(shè)置在頭罩內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

76.動車組在庫內(nèi)檢修作業(yè)時，任何工具、材料不得擺放在檢修股道鋼軌面、軌

道橋上。

A、正確

B、錯誤

答案：A

77.動車組出所質(zhì)量規(guī)定車鉤垂向油壓減振器、車端減振器狀態(tài)良好，安裝無松

動'無漏油

A、正確

B、錯誤

答案：B

78.CRH1型動車組主變壓器的冷卻方式主要是通過循環(huán)油冷卻的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

79.CRH1型動車組在主變壓器油泵停止工作30分鐘后，方可進行油位的測量。

A、正確

B、錯誤

答案：A

80.CRH1A-A型動車組清當(dāng)污物箱80%液位傳感器被激活時，廁所系統(tǒng)將進入故障

模式。

A、正確

B、錯誤

答案：B

81.CRH1A-A型動車組軸承監(jiān)控系統(tǒng)（BMS）每個軸承測溫點放置個溫度傳感器，

但溫度傳感器中含有兩路PT1000,相當(dāng)于每個測溫點有冗余的兩路傳感器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

82.CRH1A-A型動車組水泵工作狀態(tài)下，當(dāng)PLC有“洗池工作指令”信號輸入時，

水泵連續(xù)工作8分鐘亦不停止，PLC持續(xù)向MI0單元輸出水泵工作指示信號,PLC

不輸出故障（僅餐車）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

83.CRH1A-A型動車組為了得到好的效果，應(yīng)輪換使用酸性和堿性清潔劑，例如

三天用酸性四天用堿性清洗劑。為了促進車輛清洗之后晾干，可使用清洗蠟，這

種蠟?zāi)芨淖儽砻鎻埩Σ椭Ｋ鞯簟?/p>

A、正確

B、錯誤

答案：A

84.CRH1A-A型動車組轉(zhuǎn)向架除冰可使用熱氣融化冰雪，不可用橡皮錘輕輕敲擊

及按照轉(zhuǎn)向架清洗要求用水沖洗清除冰雪

A、正確

B、錯誤

答案：B

85.CRH1型動車組客室空調(diào)系統(tǒng)采用的制冷劑是R408C型號

A、正確

B、錯誤

答案：B

86.CRH1型動車組主要控制安全回路分為牽引安全回路和緊急制動安全回路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

87.CRH1型動車組牽引電機在牽引模式下作發(fā)電機用，在制動模式下作電動機用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

88.CRH1A-A型動車組維護時如電解液接觸到眼睛應(yīng)立即用水充分沖洗至少10分

鐘；如果有，用硼酸溶液沖洗眼睛。立即去眼科就醫(yī)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

89.CRH1A-A型動車組電茶爐防凍排空信號通過廁所系統(tǒng)給出

A、正確

B、錯誤

答案：B

90.CRH1A-A型動車組司機室座椅通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手柄可完成360°旋轉(zhuǎn)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

91.CRH1型動車組其它牽引條件都具備，當(dāng)個別車的腳踏沒有收回時牽引安全回

路燈閃爍。

A、正確

B、錯誤

答案：A

92.CRH1動車組駕駛室B1面板上“P”指示燈（黃燈）亮?xí)r，表示已經(jīng)緩解停放

制動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

93.CRH1型動車組主變壓器散熱器表面積灰太多是引起主變壓器高溫故障的原

因之一。

A、正確

B、錯誤

答案：A

94.CRH1型動車組動車組主變壓器油溫高于110℃時，自動切除對輔助系統(tǒng)供電，

僅對牽引系統(tǒng)供電。

A、正確

B、錯誤

答案:B

95.CRH1A-A型動車組雨刷清洗泵的供電電源為24vDC0

A、正確

B、錯誤

答案：A

96.CRH1A型動車組充電電阻器與充電接觸器串聯(lián)連接，與牽引接觸器并聯(lián)連接。

A、正確

B、錯誤

答案:A

97.出庫前對車組走行部及裙板、小蓋板檢查時，必須在出庫端司機室設(shè)置“禁

動牌”，在出庫端設(shè)置防護信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

98.CRH1A-A型動車組門系統(tǒng)內(nèi)緊急解鎖裝置在列車速度大于20Km/h時無法操作。

A、正確

B、錯誤

答案：B

99.CRH1型動車組主變壓器油溫在110℃到115℃之間時，將停止對牽引負載供

電，僅對輔助系統(tǒng)供電，這樣可以防止溫度繼續(xù)升高。

A、正確

B、錯誤

答案:A

100.動車段應(yīng)制定年度對規(guī)計劃，每月組織二級檢修對規(guī)檢查，年內(nèi)覆蓋所有B、

C類項目

A、正確

B、錯誤

答案：A

101.CRH1A-A型動車組衛(wèi)生間模塊表面嚴禁使用酮類'酸類及高強腐蝕性的溶劑

清洗，以免褪色或溶解制品表面。

A、正確

B、錯誤

答案：A

102.當(dāng)1臺充電機故障，無法工作時，空調(diào)系統(tǒng)將被限制到功率降低模式1,其

現(xiàn)象為制冷時所有空調(diào)僅啟動1臺壓縮機，2臺壓縮機交替工作，制暖時僅允許

50%加熱器工作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

103.CRH1型動車組司機室采用的制冷劑是R134A型號

A、正確

B、錯誤

答案:A

104.CRH1A型動車組共有5個牽引變流器，牽引變流器的中間直流環(huán)節(jié)電壓為D

C1500Vo

A、正確

B、錯誤

答案：B

105.在有自動過分相設(shè)施的供電區(qū)段，已安裝自動過分相車載裝置的動車組由司

機視運行情況決定是否實行自動過分相。

A、正確

B、錯誤

答案:B

106.CRH1型動車組自動過分相時，線路斷路器（LCBB）不會斷開。

A、正確

B、錯誤

答案：A

107.CRH1A型動車組運行中，如果LCM在30分鐘內(nèi)出現(xiàn)3次直流環(huán)節(jié)過電壓并

保護性關(guān)機故障，系統(tǒng)將隔離LCMo

A、正確

B、錯誤

答案：A

108.CRH1A型動車組在GPS信號暫時丟失的時候，系統(tǒng)可以根據(jù)速度等測算位置

來達到自動報站的目的。

A、正確

B、錯誤

答案:A

109.CRH1A-A型動車組對于高強度鎖固膠樂泰271,樂泰290,需要將緊固件局

部加熱至200℃-250℃,趁熱拆卸，拆卸后，用樂泰790配合，將殘膠趁熱擦去。

如果還沒有擦干凈，需將其放入裝有異丙醇的超聲波中，先溶解，再超聲清洗最

后的殘膠。

A、正確

B、錯誤

答案：A

110.CRH1A-A型動車組清清水箱25%液位信號通過關(guān)閉加熱功能防止水箱的干燒。

A、正確

B、錯誤

答案：B

111.CRH1A型動車組過分相裝置的“預(yù)告”傳感器出現(xiàn)問題時，“強制”傳感器

將起做用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

112.CRH1型動車組能否繼續(xù)行車的兩個重要條件是：一是牽引安全回路指示燈

熄滅，二是緊急制動安全回路指示燈熄滅。

A、正確

B、錯誤

答案：B

113.CRH1A-A型動車組內(nèi)緊急操作后可自動恢復(fù)解鎖裝置

A、正確

B、錯誤

答案：A

114.CRH1型動車組受電弓ADD試驗閥有“工作位”和“試驗位”。

A、正確

B、錯誤

答案：A

115.CRH1A-A型動車組調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥可以調(diào)節(jié)電氣車鉤的伸出速度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

116.CRH1A-A型動車組高壓電纜套管及絕緣子，電壓互感器、電流互感器、浪涌

抑制器的傘裙等，須使用熱敷的方式將冰除去。

A、正確

B、錯誤

答案