平安城市與智能交通系統(tǒng)介紹

平安城市與智能交通系統(tǒng)介紹第一頁，共28頁。目錄123平安城市系統(tǒng)介紹智能交通系統(tǒng)介紹決策鏈分析第二頁，共28頁。平安城市系統(tǒng)的含義隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，并由工業(yè)化社會向信息化社會轉(zhuǎn)變的過程中，城市化的進(jìn)程也越來越快。伴隨著大量的流動人口的涌入貧富差異的加劇等帶來了新的社會矛盾，出現(xiàn)了社會治安、人口管理、流行病控制和重點(diǎn)區(qū)域的防范、處置緊急突發(fā)事件等大量的新的城市管理問題。因此平安城市的概念應(yīng)運(yùn)而生，而其主要核心就是以報警監(jiān)控系統(tǒng)等信息化、科學(xué)化的手段來提升城市綜合管理的整體水平。第三頁，共28頁。平安城市系統(tǒng)意義平安城市需要充分利用“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化”的監(jiān)控系統(tǒng)來打擊、預(yù)防違法犯罪，維護(hù)良好的社會治安環(huán)境。重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)控監(jiān)控范圍為市/區(qū)政府周邊、各銀行營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)周邊、校園周邊、大型體育場周邊等需要重點(diǎn)監(jiān)控的區(qū)域。人員聚集區(qū)域監(jiān)控監(jiān)控范圍為商場、學(xué)校、公園、劇場及其他人員密集的場所的出入口及周邊、城市重要路段、外來人員積聚地、城郊結(jié)合部等。重要道路監(jiān)控監(jiān)控范圍為城市主干道路道路、橋梁、隧道、十字路口等城市重要道路情況；城郊結(jié)合主干道監(jiān)控城郊結(jié)合主干道路的監(jiān)控；第四頁，共28頁。高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)輸出為數(shù)字信號，由于大多采用130萬網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，其有效像素大于720線。一體化云臺攝像機(jī)攝像機(jī)與防護(hù)罩安裝在可以全向旋轉(zhuǎn)的云臺上，輸出信號為模擬信號，有效像素大于480線。高速球型攝像機(jī)攝像機(jī)安裝在半球型防護(hù)罩內(nèi)，輸出為模擬信號，有效像素大于480線。固定槍型攝像機(jī)通常與高速球型攝像機(jī)共同使用，作為輔助攝像機(jī)，幫助主攝像機(jī)入自動侵跟蹤。主要監(jiān)控設(shè)備第五頁，共28頁。由于視頻監(jiān)控系統(tǒng)對傳輸網(wǎng)絡(luò)帶寬要求較高，因此,為了達(dá)到最好的效果,需要建設(shè)一套從前端監(jiān)控點(diǎn)到監(jiān)控平臺的視頻監(jiān)控專網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)視頻圖像的傳輸和應(yīng)用。前端監(jiān)控點(diǎn)視頻采集點(diǎn)比較分散，處于網(wǎng)絡(luò)末梢，需要寬帶接入設(shè)備具備靈活、快速布放能力。此外，前端監(jiān)控點(diǎn)位的上行帶寬不小于10M。在公安局視頻專網(wǎng)中，根據(jù)實(shí)際項目網(wǎng)絡(luò)壓力分析，可部署萬兆核心交換機(jī)，以便滿足未來全高清網(wǎng)絡(luò)視頻接入的需要。監(jiān)控傳輸專網(wǎng)部署第六頁，共28頁。平安城市系統(tǒng)解決方案一套完整的高清數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)能為平安城市管理提供一套具有統(tǒng)一指揮、功能齊全、運(yùn)行高效的大型數(shù)字化綜合管理平臺。第七頁，共28頁。平安城市系統(tǒng)功能及特點(diǎn)實(shí)時視頻監(jiān)控功能視頻錄像存儲功能視頻智能分析功能集成治安卡口功能集成電子警察交管功能系統(tǒng)功能多系統(tǒng)融合功能報警聯(lián)動、接警處警功能多級分權(quán)、集中控制功能百萬級規(guī)模系統(tǒng)監(jiān)控平臺——云技術(shù)強(qiáng)大的系統(tǒng)兼容性——融合監(jiān)控方便的可擴(kuò)展性——虛擬化技術(shù)平臺超強(qiáng)的安全及穩(wěn)定性——雙機(jī)熱備負(fù)載均衡技術(shù)方案特點(diǎn)第八頁，共28頁。平安城市實(shí)例圖片室內(nèi)部分分局監(jiān)控指揮大廳分局派出所監(jiān)控中心電線桿安裝監(jiān)控頭監(jiān)控桿安裝監(jiān)控頭建筑物上安裝監(jiān)控頭分局派出所監(jiān)控中心室外部分第九頁，共28頁。目錄123平安城市系統(tǒng)介紹智能交通系統(tǒng)介紹決策鏈分析第十頁，共28頁。智能交通系統(tǒng)概述1.智能交通系統(tǒng)簡介

智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportSystem，簡稱ITS）是在較完善的基礎(chǔ)設(shè)施（包括道路、港口、機(jī)場和通信）之上，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感器、計算機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成，并應(yīng)用于地面交通系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的，實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的交通管理系統(tǒng)。智能化人車路第十一頁，共28頁。2.智能交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢信息化

必要的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

必要的信息應(yīng)用子系統(tǒng)

簡單系統(tǒng)集成應(yīng)用基礎(chǔ)建設(shè)階段

擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

增加完善信息應(yīng)用子系統(tǒng)

大型綜合系統(tǒng)集成應(yīng)用提高管理效率和水平

資源整合、數(shù)據(jù)挖掘

建立完善服務(wù)體系

提高政府服務(wù)水平

多種建設(shè)模式發(fā)展時期提升管理階段發(fā)展服務(wù)階段系統(tǒng)化智能化

城市智能交通發(fā)展是信息化發(fā)展的縮影，城市智能交通發(fā)展也是從信息化、系統(tǒng)化向智能化的發(fā)展。智能交通系統(tǒng)概述第十二頁，共28頁。智能交通ITS智能交通ITS綜合信息管理平臺提供給用戶的服務(wù)提供給用戶的服務(wù)城市智能交通信號控制系統(tǒng)交通違法處罰系統(tǒng)城市快速公交(BRT)信號優(yōu)先控制系統(tǒng)城市交通流信息采集系統(tǒng)交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)交通事件視頻分析系統(tǒng)移動警務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)停車場管理及停車誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)架構(gòu)交通管理與規(guī)劃出行者信息緊急事件和安全其他信息第十三頁，共28頁。1、交通信號控制子系統(tǒng)

交通信號控制系統(tǒng)是通過利用智能控制功能，結(jié)合城市交通流特性，使機(jī)動車輛的停車次數(shù)、延誤時間及環(huán)境污染減至最小，為城市交通管理部門提供更加科學(xué)的交通流控制及疏導(dǎo)手段，提高城市路網(wǎng)的通行能力提升城市交通運(yùn)行效率。系統(tǒng)概述第十四頁，共28頁。制需求線協(xié)調(diào)自適應(yīng)優(yōu)化控制（綠波帶）：控制子區(qū)內(nèi)的路口交通信號機(jī)都在區(qū)域計算機(jī)的控制之下，雙向線協(xié)調(diào)信號配時及相位差方案，依據(jù)交通流和干線車流速度實(shí)時情況，由線協(xié)調(diào)自適應(yīng)優(yōu)化算法軟件實(shí)時生成。UTC信號控制后臺1、交通信號控制子系統(tǒng)第十五頁，共28頁。2、交通違法處罰子系統(tǒng)

數(shù)字化交通執(zhí)法系統(tǒng)是通過先進(jìn)的車輛檢測技術(shù)，準(zhǔn)確的自動識別機(jī)動車的各種違法行為，然后對違法行為過程進(jìn)行各種形式的自動記錄，再將其進(jìn)行上傳和處罰。從而達(dá)到有效糾正交通違法行為，對于減少交通安全隱患、提高道路交通安全具有重要意義。

系統(tǒng)可支持抓拍闖紅燈、超速、違法越線行駛、亂停車、不按交通標(biāo)志標(biāo)線行駛等多種交通違法行為。系統(tǒng)概述系統(tǒng)架構(gòu)第十六頁，共28頁。闖紅燈自動記錄：通過線圈、視頻等檢測方式實(shí)現(xiàn)對闖紅燈行為的判定，并對違法行為進(jìn)行記錄。系統(tǒng)功能2、交通違法處罰子系統(tǒng)第十七頁，共28頁。超速自動記錄：通過線圈、雷達(dá)等檢測方式實(shí)現(xiàn)對車輛的速度測定，并通過路段限速，實(shí)現(xiàn)對超速車輛的記錄。系統(tǒng)功能2、交通違法處罰子系統(tǒng)第十八頁，共28頁。

交通綜合事件監(jiān)測：通過前端采集的路面實(shí)時視頻判定是否有車輛違法行為，并遠(yuǎn)程控制對違法行為行錄像（時長可調(diào)），抓拍到的錄像會自動附加相關(guān)信息（時間、地點(diǎn)），并傳輸?shù)浇煌ㄟ`法處理平臺中進(jìn)行進(jìn)一步處理。如：可檢測路口分道線越線、雙黃線越線、單黃線越線、立交橋入口分道線越線、公交專用道越線、路肩違法越線等多種違法行為。系統(tǒng)功能2、交通違法處罰子系統(tǒng)第十九頁，共28頁。

公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)（又名卡口系統(tǒng)）對監(jiān)控路段的機(jī)動車道、非機(jī)動車道進(jìn)行全天候?qū)崟r監(jiān)控并記錄相關(guān)圖像數(shù)據(jù)，對所拍攝的圖像進(jìn)行分析，從中自動獲取車輛的通過各類數(shù)據(jù)。并將獲取到的信息傳輸?shù)娇刂浦行牡臄?shù)據(jù)庫中進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲、查詢、比對等處理。系統(tǒng)概述系統(tǒng)架構(gòu)3、公路車輛監(jiān)測子系統(tǒng)第二十頁，共28頁。系統(tǒng)功能（1）車輛捕獲功能：系統(tǒng)能對所有經(jīng)過的車輛進(jìn)行捕獲并自動記錄車輛圖像信息，獲取車輛的通過時間、地點(diǎn)、行駛方向、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色等數(shù)據(jù)，系統(tǒng)除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛車輛的功能；（2）號牌識別功能：系統(tǒng)具備對民用、警用、軍用、武警、2002個性化等汽車號牌計算機(jī)自動識別能力。車輛識別系統(tǒng)能區(qū)分大小車型，并能根據(jù)我國常用車輛號牌底色黑、藍(lán)、黃、白四種顏色的車牌設(shè)計規(guī)則，類推車型；（3）錄像監(jiān)控功能：系統(tǒng)支持視頻錄像功能，在車輛布控點(diǎn)對實(shí)時通行車輛進(jìn)行24小時不間斷視頻監(jiān)控與錄像；（4）車輛違法行為抓拍：系統(tǒng)除對布控點(diǎn)車輛信息進(jìn)行記錄外，還可檢測車輛超速、逆行等違法行為，并將違法證據(jù)進(jìn)行記錄；（5）交通流量采集功能：系統(tǒng)能采集包括車流量、平均車速、平均車長等交通信息數(shù)據(jù)，具備流量檢測、統(tǒng)計功能。（6）自動黑名單比對，及時發(fā)現(xiàn)肇事逃逸、違規(guī)或可疑車輛，自動報警或采取相關(guān)措施；3、公路車輛監(jiān)測子系統(tǒng)第二十一頁，共28頁。系統(tǒng)功能3、公路車輛監(jiān)測子系統(tǒng)第二十二頁，共28頁。

交通流信息采集系統(tǒng)通過前端地感線圈檢測、視頻檢測、微波檢測等多種采集方式，將路面交通的流量、車速、占有率、車長、車間距原始交通流信息進(jìn)行采集，并對采集到的交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和統(tǒng)計分析，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)傳送到指揮中心，可以為指揮調(diào)度、交通信號控制、交通誘導(dǎo)等提供決策依據(jù)。系統(tǒng)概述系統(tǒng)架構(gòu)4、交通流采集子系統(tǒng)第二十三頁，共28頁。系統(tǒng)功能系統(tǒng)特點(diǎn)（1）多種交通流數(shù)據(jù)采集：各車道的交通流量、平均車輛行駛速度、平均車頭時距、平均車輛時間間距、占用率等；（2）數(shù)據(jù)比對：采集交通流實(shí)時數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的對比分析； （3）數(shù)據(jù)應(yīng)用：所采集數(shù)據(jù)可以為信號控制、交通誘導(dǎo)、信息服務(wù)等系統(tǒng)提供豐富的交通數(shù)據(jù)服務(wù)，為相關(guān)管理部門提供交通數(shù)據(jù)分析,輔助決策；（4）動態(tài)展示：各采集方式采集的數(shù)據(jù)可以以表格、擬合曲線、圖形、GIS電子地圖分布等進(jìn)行展示；（5）報警聯(lián)動：交通流異常、交通事件檢測報警、聯(lián)動。（1）系統(tǒng)前端采集和控制設(shè)備采用嵌入式技術(shù)，功耗低、體積小、環(huán)境適應(yīng)性和可靠性更好；（2）系統(tǒng)結(jié)合先進(jìn)的交通工程理論，實(shí)現(xiàn)車型、交通流量、車速、車頭時距、車道占有率、車輛密度、逆行流量等基礎(chǔ)交通流數(shù)據(jù)采集； （3）采用先進(jìn)的交通流仿真和交通狀態(tài)分析模型，有效提煉當(dāng)前和歷史數(shù)據(jù)，充分預(yù)測未來道路的交通狀況；（4）系統(tǒng)展現(xiàn)人性化，以GIS界面為基礎(chǔ)，將采集區(qū)域內(nèi)各道路運(yùn)行狀態(tài)直觀有效的展示出來。4、交通流采集子系統(tǒng)第二十四頁，共28頁。城市交通管理指揮中心是城市匯集交通管理信息的樞紐、進(jìn)行交通管理調(diào)度的中心，重大交通警務(wù)行動的指揮控制中心。交通指揮中心負(fù)責(zé)收集、管理由全市各交警部門所采集到的或由交通指揮中心直接采集到的全市各綜合路網(wǎng)和主要出入口及主要警衛(wèi)路線等的交通狀態(tài)信息，全市交警警力分布和重點(diǎn)道路的動態(tài)警力分布信息，并可及時方便地調(diào)用已有的全市機(jī)動車和機(jī)動車駕駛員的主要信息、交通事故信息等靜態(tài)信息，通過對這些信息的科學(xué)處理和綜合利用，為在重大警務(wù)行動中制定合理的交通管理方案、科學(xué)合理高效地安排和調(diào)度警力提供信息支持，為交警日常的警力安排和重要時段的警力安排提供科學(xué)的依據(jù)。指揮中心概述5、智能交通指揮中心第二十五頁，共28頁。●指揮調(diào)度和預(yù)案功能：緊急情況下可以實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度功能。如：交通事故、突發(fā)事件、緊急救援、地震災(zāi)害、大型活動