公路工程路基施工質(zhì)量管理探究

公路工程路基施工質(zhì)量管理探究

Summary：目前，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，公路工程是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要保障，同時(shí)實(shí)現(xiàn)社會(huì)現(xiàn)代化發(fā)展的重要手段，良好的公路工程能夠滿足群眾的出行要求，提高交通流暢度，加速城市建設(shè)與發(fā)展，因而有著極為重要的現(xiàn)代意義。但是，就目前來(lái)看，部分施工單位缺乏對(duì)這方面的重視程度，施工質(zhì)量也無(wú)法得到有效保障。為了避免類似的情況出現(xiàn)，則需要施工單位明確當(dāng)前公路路基施工中所存在的缺陷問(wèn)題，并依照實(shí)際情況提出具有針對(duì)性的處理手段，以此來(lái)確保群眾的生活質(zhì)量能夠得到有效提升。Keys：公路路基工程；施工問(wèn)題；質(zhì)量管理引言在公路工程建設(shè)中，路基施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路生命周期、穩(wěn)定性及安全性，尤其是公路的地形復(fù)雜路段，或多雨、高溫、高寒地區(qū)，受水文及氣候環(huán)境的影響，施工難度大，給施工質(zhì)量提出更高的要求。但在實(shí)際施工中存在諸多的質(zhì)量問(wèn)題，施工作業(yè)人員的施工質(zhì)量意識(shí)較差，不能有效控制施工質(zhì)量。一旦施工質(zhì)量過(guò)低或不能達(dá)到施工要求，路基穩(wěn)定性、抗壓性都會(huì)降低，如果不能有效處理，則會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞路基表層，進(jìn)而影響公路質(zhì)量及使用壽命。本文基于公路路基施工中的問(wèn)題及不足入手，探討有效控制路基施工質(zhì)量的方法及手段，以期為提高路基施工質(zhì)量提供參考。1公路路基施工要點(diǎn)（1）保持穩(wěn)定性。在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，路基需要具有較高的穩(wěn)定性，其性能需符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才可以保證公路具有足夠的承載能力。（2）保證強(qiáng)度。在公路施工的過(guò)程中，評(píng)價(jià)路基建設(shè)效果的重要指標(biāo)之一就是強(qiáng)度。如果路基的強(qiáng)度難以滿足規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，那么在公路后續(xù)的應(yīng)用過(guò)程中，由于長(zhǎng)期受到環(huán)境因素的影響，路基形態(tài)會(huì)發(fā)生改變。比如遭遇較強(qiáng)的降水天氣，在雨水的沖刷下，路基會(huì)出現(xiàn)變形，進(jìn)而引發(fā)交通事故，威脅人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。2公路路基施工中存在的問(wèn)題2.1施工現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題當(dāng)前公路施工質(zhì)量管理意識(shí)薄弱，未能嚴(yán)格按照施工質(zhì)量技術(shù)要求、操作規(guī)范等嚴(yán)格控制、監(jiān)測(cè)路基施工質(zhì)量，導(dǎo)致公路承載力、平整性、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、交通運(yùn)輸狀況都非常差，無(wú)法確保路基使用壽命，為后期公路施工及維護(hù)帶來(lái)極大難度，增加了施工及維護(hù)成本。當(dāng)然，這主要是施工管理者及作業(yè)者缺乏質(zhì)量管理意識(shí)和質(zhì)量控制意識(shí)，規(guī)范操作意識(shí)薄弱所致，加之作業(yè)人員操作習(xí)慣差，缺乏規(guī)范性，進(jìn)而造成質(zhì)量問(wèn)題或生產(chǎn)事故。同時(shí)，未構(gòu)建完善的施工質(zhì)量規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不嚴(yán)密，控制不嚴(yán)格，甚至導(dǎo)致路面出現(xiàn)下陷、裂縫等。2.2試驗(yàn)檢測(cè)未到位就目前來(lái)看。我國(guó)部分施工單位仍然缺乏對(duì)這方面的管控力度，為了滿足自身的經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，追求效率，往往會(huì)直接跳過(guò)各種環(huán)節(jié)的檢測(cè)工作，這樣不但會(huì)導(dǎo)致整個(gè)材料質(zhì)量無(wú)法得到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，在施工進(jìn)程管理方面也會(huì)因此受到較為不利的影響。比如說(shuō)，施工單位在進(jìn)行工程檢測(cè)的過(guò)程中，并沒(méi)有依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成自檢工作，也沒(méi)有與其他部門進(jìn)行相應(yīng)的交接處理，漏檢現(xiàn)象明顯的同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工的管理力度也不到位，進(jìn)而導(dǎo)致最終的路基結(jié)構(gòu)無(wú)法達(dá)到施工目的。同時(shí)，施工單位在進(jìn)行砂漿調(diào)配時(shí)，需要依照砂漿混凝土標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)配合比管控工作加以控制，忽視有關(guān)鋼筋強(qiáng)度的試驗(yàn)，在準(zhǔn)備過(guò)程中沒(méi)有對(duì)所要用到的構(gòu)件與材料進(jìn)行相應(yīng)的分析，這些都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程質(zhì)量大幅度下降，工程數(shù)據(jù)缺失嚴(yán)重，責(zé)任分配混淆，相應(yīng)的管理工作無(wú)法順利開展，連帶著施工單位自身的經(jīng)濟(jì)建設(shè)也會(huì)受到較為不利的影響。正因如此，施工單位在進(jìn)行公路路基施工的過(guò)程中，需要明確試驗(yàn)工作的重要性，加強(qiáng)對(duì)這方面的執(zhí)行力度，并對(duì)所有施工環(huán)節(jié)進(jìn)行周期性管理，以此來(lái)確保后續(xù)工作能夠順利開展，并滿足我國(guó)現(xiàn)代化施工建設(shè)的公路需求。3提高公路路基施工質(zhì)量的對(duì)策建議3.1做好準(zhǔn)備工作（1）路基施工前如沒(méi)有做好充分的準(zhǔn)備工作便開始施工，則路基施工中極易發(fā)生各種問(wèn)題從而影響路基的建設(shè)質(zhì)量，因此，為保證路基施工質(zhì)量，施工前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作。首先施工單位在路基施工前要對(duì)公路區(qū)域進(jìn)行全面調(diào)查研究，并對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核，然后根據(jù)施工周期、質(zhì)量、成本等基本要求制定完善的施工方案，組織施工人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，明確施工中各自的職責(zé)與任務(wù)，從而保證路基施工時(shí)可按照既定的施工方案開展施工。（2）路基填筑施工中需要使用大量的填料，如采用的填料質(zhì)量不合格，則路基施工完成后的質(zhì)量必定會(huì)大打折扣，因此，路基施工前要做好填筑材料的準(zhǔn)備工作。本次路基填筑采用的填料大多為挖方得到的原材料，針對(duì)此類材料，施工單位施工前要做好處理工作，使用前應(yīng)根據(jù)施工要求對(duì)填料進(jìn)行必要的篩選與檢驗(yàn)，以保證其性能滿足施工要求；對(duì)從廠商采購(gòu)得到的機(jī)制砂材料，采購(gòu)前施工單位應(yīng)對(duì)生產(chǎn)商的資質(zhì)詳細(xì)調(diào)查，并要求生產(chǎn)方出具產(chǎn)品質(zhì)量合格證及生產(chǎn)許可證，生產(chǎn)后的原材料應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測(cè)。3.2重視路基填筑在開展路基填筑施工之前，需做好前期測(cè)量工作。施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工段線路控制樁恢復(fù)中線，計(jì)算原地面的高程和路基的標(biāo)準(zhǔn)斷面，預(yù)留出路基寬度邊線，方便基底清理。同時(shí)，安排專人進(jìn)行地質(zhì)核對(duì)，確認(rèn)地質(zhì)信息與設(shè)計(jì)方案是否一致，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，便于改進(jìn)設(shè)計(jì)。完成上述操作后，按照橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式進(jìn)行路基填筑，于最低層開始，逐漸向兩邊填筑。為保證路堤斷面的壓實(shí)質(zhì)量，于邊坡兩側(cè)進(jìn)行超填，同步開展碾壓作業(yè)，最大程度上提高斷面壓實(shí)質(zhì)量。同時(shí)，要控制好填料的含水量、粒徑、摻灰劑量和拌和的均勻性，為提升碾壓效果，可以使用重型振動(dòng)壓路機(jī)，按照先碾壓旁邊、后碾壓中間的方法進(jìn)行施工。第一遍碾壓時(shí)采取靜壓方式，將壓路機(jī)行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中間縱向碾壓，需保證接頭處碾壓均勻，避免出現(xiàn)漏壓情況。3.3做好路基防護(hù)（1）在工程路基施工中應(yīng)做好路基的防護(hù)作業(yè)，降低自然環(huán)境侵蝕的影響。目前公路路基多采用邊坡防護(hù)的形式，通過(guò)設(shè)置路基邊坡來(lái)抵擋自然環(huán)境的侵蝕，保證路基的穩(wěn)定性，根據(jù)邊坡的不同形式，路基邊坡可分為土質(zhì)邊坡和石質(zhì)邊坡兩種。（2）土質(zhì)邊坡是指由土體組成的邊坡，而石質(zhì)邊坡則是由石塊砌筑的邊坡。為實(shí)現(xiàn)邊坡的穩(wěn)定性，在路基邊坡施工結(jié)束后要采取防護(hù)措施。其中針對(duì)土質(zhì)邊坡可采取植物護(hù)坡的形式，通過(guò)在邊坡種植樹木、植被，可增加土體之間的穩(wěn)定性，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的保護(hù)，能有效地保證路基的安全。針對(duì)石質(zhì)邊坡，植物無(wú)法生存，應(yīng)采取工程護(hù)坡的形式，通過(guò)噴射纖維混凝土、鋪設(shè)高強(qiáng)度的材料、錨桿掛鐵絲網(wǎng)等形式增加石塊之間的穩(wěn)定性，從而避免出現(xiàn)邊坡坍塌的問(wèn)題。結(jié)語(yǔ)綜上所述，隨著公路運(yùn)輸壓力的增大，對(duì)路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度性能提出了更高的要求。所以施工單位及人員需要在實(shí)際工程施工中，充分把握路基施工的技術(shù)要點(diǎn)，同時(shí)還要積極采取有效的質(zhì)量控制措施，把握路基土質(zhì)量，嚴(yán)格控制路基含水量，加強(qiáng)路基質(zhì)量監(jiān)測(cè)，切實(shí)提高高速公路路基的施工質(zhì)量。Reference[1]楊葉培.淺析道路工程路基施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016，6（8）：1532-1533.[2]耿艷.公路工程路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施分析[J].建筑與裝飾，2020（17）：113-116.[3]齊成斌.公路路