甲醇2023年事故分析

事故分析報告一一、事故發(fā)生時間30二、事故狀況1202343026-27℃，氧壓機(jī)三段出口溫度TZSA3131153℃左右，處于報警狀態(tài)。下午14：22166℃，氧壓機(jī)聯(lián)鎖跳車。220三、事故緣由1TZSA3131接緣由。2TZSA3131〔且常處于報警值以上〕未引起操作人員的足夠重視，僅簡潔消退報警鈴聲，是此次跳車的人為因素。3、氧壓機(jī)停車后，準(zhǔn)時請機(jī)動室人員幫助分析跳車緣由。四、整改措施1、加強(qiáng)對報警聯(lián)鎖狀態(tài)的生疏，有問題準(zhǔn)時上報，準(zhǔn)時請領(lǐng)導(dǎo)解決。2、生產(chǎn)任務(wù)完成是我們的目標(biāo)，但設(shè)備安全、穩(wěn)定運(yùn)行是前提外界氣溫高時準(zhǔn)時通消防水降溫。事故分析報告二一、事故發(fā)生時間二、事故狀況085464-6510300Kg/h135-136℃，塔頂壓0.6MPa20KPa殘液中甲醇含量偏高，COD三、事故緣由1COD醇蒸汽冷卻不下來，甲醇分壓高，塔釜溫度上升，甲醇?xì)堃焊摺?26℃左右，冷卻效果不好。3、操作上，加壓塔蒸汽多，造成加壓塔超壓，引起重組分上移，乙醇含量高，加壓塔采出量少。依據(jù)物料平衡，常壓塔負(fù)荷加重。四、整改措施1清洗冷卻器。2、加大加壓塔采出量。加壓塔掌握塔釜溫度。3、氣溫高時盡可能多開涼水塔風(fēng)機(jī)，降低循環(huán)水溫度。事故分析報告三一、事故發(fā)生時間2023510二、事故狀況車間做蒸汽并汽預(yù)備，凌晨早會安排機(jī)動室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。2113.89-3.90MPa，溫度387-3884.0-3.8MPa390-400℃，具備并汽條件。31155211-21157右，氧壓機(jī)跳車。聽到中控室跳車狀況，員工快速關(guān)閉蒸汽閥，保證修。三、事故緣由1、氧壓機(jī)軸位移大，滿量程，是造成此次跳車的直接緣由。2、液擊是造成軸位移大的根本緣由。由于電廠所來中壓蒸汽，未到達(dá)過熱蒸汽溫度，且來到空分界區(qū)后，溫度有所下降。當(dāng)進(jìn)入原軸位移大，軸位移滿量程而聯(lián)鎖跳車。同時軸瓦溫度也超溫。四、整改措施1、開車時全部蒸汽導(dǎo)淋必需認(rèn)真檢查。一要保證翻開，二要觀看排液是否干凈，以冒出的蒸汽稍藍(lán)色為標(biāo)準(zhǔn)。2、界區(qū)全部導(dǎo)淋并入暗井，造成員工無法推斷蒸汽管線排液是否正常。建議靠近汽輪機(jī)處導(dǎo)淋移出井外，便于觀看。3、員工要認(rèn)真學(xué)習(xí)汽輪機(jī)開車學(xué)問，反復(fù)爭論，提高對導(dǎo)淋、1000次發(fā)生。轉(zhuǎn)化爐事故分析時間：2023514日會議地點：四樓會議室主持人：程壽康參與人員：程壽康、郝福才、朱波、趙忠強(qiáng)、馬澤振、李書宇、楊列煥、牛廣水、楊宇強(qiáng)〔宜興耐火材料廠家〕為以后設(shè)備操作、檢修、維護(hù)、檢修方案的制定等進(jìn)一步完善，由程總組織牽頭，機(jī)動室、生產(chǎn)室、安質(zhì)室、機(jī)動車間、甲醇車間、考核辦、經(jīng)營室、宜興耐火材料廠家等有關(guān)人員參與，對問題進(jìn)展全面的分析總結(jié)，具體內(nèi)容紀(jì)要如下：一、轉(zhuǎn)化爐事故現(xiàn)象：0823月份50cm×60cm洞直至爐壁。二、緣由分析：1、依據(jù)上次搶修狀況分析，可能是上次爐內(nèi)高溫火焰偏流，把重質(zhì)層密度大，強(qiáng)度高，整體性能好，夾層內(nèi)的大量高壓汽不能上竄和外滲，造成長期積聚。當(dāng)爐內(nèi)壓力突然降低時，內(nèi)層高壓汽撐破內(nèi)壁造成爆裂。2、由于水夾套的水流入輕質(zhì)層，導(dǎo)致漏點處的強(qiáng)度大大降低，當(dāng)烘爐開車后，經(jīng)過幾次開停車后，此處的輕質(zhì)層可能被粉化，讓大量的汽體在此處形成高壓氣泡。3、071.2案無法實施。對的檢修方案臨時進(jìn)展了制定。當(dāng)時為了趕時間，抓進(jìn)度，對倒流水沒有烘干就進(jìn)展了施工。4、由于搶修方案的變更，方案的落實不夠完善，對爐內(nèi)設(shè)置的體聯(lián)結(jié)，降低了澆筑層與筒體整體連接性能。5、在爐子本體設(shè)計上存在肯定的缺陷，在爐體的外殼上沒有設(shè)置肯定量的直接外排汽口，使夾層內(nèi)積聚大量的汽體而無法外排。三、閱歷總結(jié)及措施：1、對以后的檢修方案和施工實施方案應(yīng)嚴(yán)格細(xì)化完善，確保萬無一失。盡量削減轉(zhuǎn)化爐開停車次數(shù)，并定期開爐檢查，如覺察狀況應(yīng)準(zhǔn)時修復(fù)，盡量不要帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，防止重大事故的發(fā)生。2、廠家對本次事故負(fù)有肯定責(zé)任，全額扣除質(zhì)保金，經(jīng)營室負(fù)責(zé)處理。3、由機(jī)動室負(fù)責(zé)組織，生產(chǎn)室、甲醇車間、機(jī)動車間等有關(guān)部中去，盡量避開同樣問題的發(fā)生。滕州盛隆煤焦化有限責(zé)任公司2023515事故分析報告四一、事故發(fā)生時間23二、事故狀況0862359-619880Kg/h135-136℃，塔頂壓力0.6MPa，1KPa160。三、事故緣由1COD醇蒸汽冷卻不下來，甲醇分壓高，塔釜溫度上升。228℃左右，冷卻效果差。3、操作上，加壓塔蒸汽多，造成加壓塔超壓，引起重組分上移，乙醇含量高。四、整改措施1、清洗冷卻器。2、掌握加壓塔釜溫度在指標(biāo)內(nèi)。3、降低循環(huán)水溫度。事故分析報告五一、事故發(fā)生時間二、事故狀況0871930天窗及二層處玻璃。10505系統(tǒng)緊急停車。三、事故緣由110505成集成板短路，是造成此次事故的直接緣由。2212-13啟或關(guān)閉，是此次事故的客觀緣由，且頂樓交接處有漏水現(xiàn)象。3、員工巡檢不到位，未能認(rèn)真排查，是此次事故的人為因素。四、整改措施1、將上層窗戶玻璃予以密實，打報告處理，含壓縮機(jī)廠房、二合一廠房、空分廠房，并查找隱患。2、提高對事故隱患檢查水平。對重點設(shè)備夏季三防措施要提高生疏，實行措施要落實到位。事故分析報告六一、事故發(fā)生時間二、事故狀況088421：000.85-0.9MPa。后停一臺氮壓機(jī)，壓力逐步下降至正常。三、事故緣由1、轉(zhuǎn)化初預(yù)熱器前并入蒸汽，蒸汽閥門泄露，造成精脫硫管道要緣由。2、氮氣入精脫硫共有兩道閥門。由于第一道閥門位置太高，不易操作，尋常是常開的。其次道閥門泄露，并汽時升溫氣管線無壓導(dǎo)致蒸汽倒入氮氣系統(tǒng)，是此次事故的次要緣由。3、車間工藝治理不嚴(yán)謹(jǐn)，沒有規(guī)定兩道氮氣閥門必需關(guān)閉，精脫硫去初預(yù)熱器閥門必需關(guān)閉。四、整改措施1、甲醇車間盡快催辦閥門，并利用停汽時機(jī)更換。2、甲醇車間在精脫硫、轉(zhuǎn)化各增加閥門一道。精脫硫增加蒸汽入升溫爐閥門，轉(zhuǎn)化增加氮氣入轉(zhuǎn)化閥門。3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，車間員工寫出精脫硫、轉(zhuǎn)化開車留意事項。4、車間制定開停車關(guān)閉閥門狀況，并培訓(xùn)到每一位員工。事故分析報告七一、事故發(fā)生時間二、事故狀況0885280100℃，以致精脫硫鐵鉬轉(zhuǎn)化器溫度下降，三小時后消滅中溫。常溫硫含量超標(biāo)，合成切氣停車。停車后要求升溫爐出口溫度提至350℃始終未提上來，升溫爐燃料氣閥全開，加壓站壓力提至18kPa，升溫6：2010：504.5時。三、事故緣由1、由于燃料氣用量大，補(bǔ)充三段焦?fàn)t氣后，因三段焦?fàn)t氣含有水蒸氣，致使進(jìn)入燃料氣系統(tǒng)后，造成火嘴熄滅。因此初預(yù)熱器前中壓蒸汽閥門漏是此次事故的主要緣由。2、補(bǔ)充三段焦?fàn)t氣量少，所漏蒸汽所占比例大，是此次事故的次要緣由。3、操作人員調(diào)整不準(zhǔn)時，沒能準(zhǔn)時調(diào)整煤氣壓力，增加燃料氣量也是緣由之一。4、甲醇車間閥門泄露沒能準(zhǔn)時更換，沒有備閥。5、加強(qiáng)分析監(jiān)控，確認(rèn)初預(yù)熱器是否泄漏。四、整改措施1、甲醇車間催辦閥門到貨，并利用停汽時機(jī)準(zhǔn)時更換。2、現(xiàn)場操作人員認(rèn)真巡檢，在不補(bǔ)三段焦?fàn)t氣的狀況下，準(zhǔn)時提高風(fēng)機(jī)壓力。3事故分析報告八一、事故發(fā)生時間23二、事故狀況1、0882316：00B0.1ppmC#壓機(jī)，預(yù)備提量。1.96ppm。聯(lián)系調(diào)度減量，并加強(qiáng)分析頻次。3、22：00熱器后常溫氧化鋅AB37-38℃，常溫氧化鋅A63-6451-52℃，常溫氧化鋅B58-5922：30示切除常溫氧化鋅ABAB23：0023：40分析室將結(jié)果匯報給甲醇中控及調(diào)度，調(diào)度安排加量。4、程總夜班打問及中班狀況，孫剛未明確答復(fù)。三、事故緣由1、原工藝常溫氧化鋅AABBAA、BA樣口取樣，取樣位置不對，是此次減量的直接緣由。2、分析報表上未注明是在常溫氧化鋅AB的樣，是造成減量的人為因素，報表上僅寫常溫氧化鋅。3、交接班欠明確，交接問題不全面、細(xì)致，對前后相關(guān)聯(lián)單位欠缺統(tǒng)一協(xié)調(diào)生疏，對本崗位相關(guān)聯(lián)的其他崗位缺少協(xié)作意識。4、工藝管線、流程變更，本崗位員工不生疏，對相關(guān)聯(lián)崗位的工作不關(guān)心、不提問，缺乏仆人翁意識。四、整改措施1、樹立崗位意識。凡在界區(qū)內(nèi)進(jìn)展動火、化驗、施工等作業(yè)的人員，要樂觀協(xié)作、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)他們工作，安全工作要到位，工作目標(biāo)要明確。2、強(qiáng)化交接班工作，對本崗位工藝變更、設(shè)備運(yùn)行狀況、指標(biāo)參數(shù)變更要徹底交接清楚，對在本界區(qū)進(jìn)展分析化驗人員要樂觀協(xié)作，涉及分析化驗的工藝變更要準(zhǔn)時通知化驗人員。事故分析報告九一、事故發(fā)生時間24二、事故狀況21：402.2MPa，轉(zhuǎn)化切氧、二合一機(jī)組，氧壓機(jī)緊急停車，保空壓機(jī)正常運(yùn)行。22：00二合一機(jī)組電動盤車，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。凌晨2：10不進(jìn)去，匯報調(diào)度，調(diào)機(jī)修人員現(xiàn)場檢查。三、事故緣由1505次事故的直接緣由。2、盤車裝置限位開關(guān)設(shè)計上存在不透亮，不能準(zhǔn)確識別是否全開或關(guān)閉，是此次事故的主要緣由。3505是否完全翻開，沒有更進(jìn)一步的檢查，是此次事故的緣由之一。4、車間技術(shù)培訓(xùn)不到位，沒能很好的讓員工了解把握設(shè)備的性能、開程序及留意事項，是此次事故的緣由之一。四、整改措施1505同步性。2、由機(jī)動車間對限位開關(guān)進(jìn)展技術(shù)改造，確保盤車時盤車裝置安全牢靠。3、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，讓員工了解把握開盤車裝置的技術(shù)要點。事故分析報告十一、事故發(fā)生時間7二、事故狀況08126氣退出系統(tǒng)。高硫煤氣切出，燃料氣使用低硫煤氣。在高硫煤氣切換低硫煤氣的過程中，高硫煤氣進(jìn)入氣柜，使氣柜上升了1000m3，焦?fàn)t回爐煤氣壓力猛降致使焦?fàn)t短時間停頓加熱。三、事故緣由1、不聽從指揮，沒按硫化方案執(zhí)行。2MJ1MJ7煤氣回流至氣柜。3、協(xié)調(diào)不力，開關(guān)氣柜閥門沒能準(zhǔn)時和調(diào)度聯(lián)系。4、車間負(fù)有治理責(zé)任，沒能重點強(qiáng)調(diào)事故的重要性，對職工聽從命令、聽從指揮的教育不夠。四、整改措施1、車間加強(qiáng)治理，嚴(yán)格要求按方案執(zhí)行，如有變動準(zhǔn)時匯報2、加強(qiáng)員工責(zé)任心教育，舉一反三，預(yù)防類似事故的發(fā)生。3450050事故分析報告十一一、事故發(fā)生時間20231221二、事故狀況12023年12月21日1702083262534.98Mpa6.9Kpa，出塔溫度6-7℃，37-38NM3/h10NM3/h。21721210kp，進(jìn)塔氣量漸漸下降，由32156N/h下降至2025582N3/h，壓力下降至4.5NM/h。3、此種現(xiàn)象，員工從未遇見過，車間值班員快速到現(xiàn)場，查看〔-1℃供冷凍水，削減冷卻水用量，15分鐘后，塔阻漸漸下降，進(jìn)塔氣量，壓力漸漸上升，直至