機(jī)體產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告

機(jī)體產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告

綠色鑄造發(fā)展理念成為普遍共識(shí)為加快推進(jìn)工業(yè)領(lǐng)域環(huán)保治理，國(guó)家陸續(xù)頒布了一系列法律、法規(guī)和污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其是生態(tài)環(huán)境重點(diǎn)區(qū)域的要求更加嚴(yán)格。由中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)牽頭制定的《鑄造工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和《排污許可申請(qǐng)與核發(fā)技術(shù)規(guī)范金屬鑄造工業(yè)》正式發(fā)布并實(shí)施，生態(tài)環(huán)境重點(diǎn)區(qū)域?qū)﹁T造企業(yè)按照環(huán)保績(jī)效分級(jí)實(shí)施差異化管控。十三五期間，企業(yè)環(huán)保治理投入大幅增加，環(huán)保治理水平整體有了明顯提升，部分企業(yè)的環(huán)保治理水平已經(jīng)處于世界同行的前列。為適應(yīng)行業(yè)節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的需要，由中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)起草的《鑄造行業(yè)綠色工廠評(píng)價(jià)要求》、《鑄鐵熔煉工序能耗限額》及《鑄造企業(yè)資源綜合利用設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)規(guī)范》等一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即將頒布實(shí)施，綠色鑄造成為眾多企業(yè)的追求目標(biāo)，行業(yè)陸續(xù)涌現(xiàn)出一批綠色鑄造企業(yè)，在工信部開展的前五批綠色工廠評(píng)定中，有43家企業(yè)成功入圍。另外，行業(yè)建成了一批鑄造固體廢棄物再生循環(huán)利用基地，年廢砂再生量已超過400萬噸，廢砂再生循環(huán)利用比例逐年提高，環(huán)保型粘結(jié)劑等綠色鑄造輔助材料的研制應(yīng)用也取得較快進(jìn)展。十四五期間，適應(yīng)主機(jī)市場(chǎng)的需求，我國(guó)鑄件材質(zhì)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步變化。在鑄鐵件產(chǎn)品中，高性能球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵材質(zhì)鑄件占比將進(jìn)一步增長(zhǎng)；在輕量化發(fā)展趨勢(shì)以及新能源汽車快速發(fā)展和5G通訊新基站加快建設(shè)的背景下，部分傳統(tǒng)黑色鑄件將被輕合金鑄件替代，鋁、鎂等輕合金應(yīng)用將進(jìn)一步擴(kuò)大，在鑄件市場(chǎng)中的占比將持續(xù)增長(zhǎng)。、智能制造將加速助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)在國(guó)家發(fā)展數(shù)字化經(jīng)濟(jì)、加快實(shí)施工業(yè)和信息化深度融合的背景下，加速推進(jìn)新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)鑄造行業(yè)的深度融合已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)，通過可以促進(jìn)企業(yè)提高效率、提升管理水平和轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。另外，人力成本逐年上升、招工難是企業(yè)面臨的最大壓力，成本上升造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，鑄造行業(yè)亟需通過關(guān)鍵工序自動(dòng)化、關(guān)鍵崗位機(jī)器人替代、生產(chǎn)過程管理的智能優(yōu)化控制，實(shí)現(xiàn)降低成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率和降低作業(yè)強(qiáng)度的目標(biāo)，讓鑄造業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中更具競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)將持續(xù)探索不同鑄造工藝企業(yè)智能化生產(chǎn)模式，通過典型企業(yè)示范帶動(dòng)行業(yè)走智能制造發(fā)展模式。鑄造原輔材料專業(yè)化水平大幅提高十三五期間，我國(guó)鑄造原輔材料企業(yè)專業(yè)化水平進(jìn)一步提高，在金屬爐料、增碳劑、孕育劑、球化劑、蠕化劑、預(yù)處理劑、精煉劑和鑄造用砂及各種粘土砂的添加劑、樹脂、涂料、發(fā)熱保溫冒口等眾多領(lǐng)域都形成了一批專業(yè)化的生產(chǎn)基地。在黑色金屬原材料方面，一批符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的優(yōu)質(zhì)鑄造用生鐵生產(chǎn)基地得到進(jìn)一步提升，鑄造用高純、超高純生鐵生產(chǎn)取得突破，大幅降低了對(duì)進(jìn)口優(yōu)質(zhì)生鐵的依賴；在有色金屬原材料方面，形成了一批鑄造鋁合金錠專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，并采用鋁液直供的方式配套壓鑄企業(yè)采用短流程工藝生產(chǎn)；北方地區(qū)鑄造硅砂生產(chǎn)基地建設(shè)逐步規(guī)范，熔融和燒結(jié)陶瓷砂等特種鑄造用砂取得較快發(fā)展；樹脂粘結(jié)劑、涂料、過濾器等造型材料領(lǐng)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)能力越來越高，無機(jī)粘結(jié)劑的研發(fā)和應(yīng)用取得了一定的突破。綠色鑄造發(fā)展理念成為普遍共識(shí)為加快推進(jìn)工業(yè)領(lǐng)域環(huán)保治理，國(guó)家陸續(xù)頒布了一系列法律、法規(guī)和污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其是生態(tài)環(huán)境重點(diǎn)區(qū)域的要求更加嚴(yán)格。由中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)牽頭制定的《鑄造工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和《排污許可申請(qǐng)與核發(fā)技術(shù)規(guī)范金屬鑄造工業(yè)》正式發(fā)布并實(shí)施，生態(tài)環(huán)境重點(diǎn)區(qū)域?qū)﹁T造企業(yè)按照環(huán)?？?jī)效分級(jí)實(shí)施差異化管控。十三五期間，企業(yè)環(huán)保治理投入大幅增加，環(huán)保治理水平整體有了明顯提升，部分企業(yè)的環(huán)保治理水平已經(jīng)處于世界同行的前列。為適應(yīng)行業(yè)節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的需要，由中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)起草的《鑄造行業(yè)綠色工廠評(píng)價(jià)要求》、《鑄鐵熔煉工序能耗限額》及《鑄造企業(yè)資源綜合利用設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)規(guī)范》等一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即將頒布實(shí)施，綠色鑄造成為眾多企業(yè)的追求目標(biāo)，行業(yè)陸續(xù)涌現(xiàn)出一批綠色鑄造企業(yè)，在工信部開展的前五批綠色工廠評(píng)定中，有43家企業(yè)成功入圍。另外，行業(yè)建成了一批鑄造固體廢棄物再生循環(huán)利用基地，年廢砂再生量已超過400萬噸，廢砂再生循環(huán)利用比例逐年提高，環(huán)保型粘結(jié)劑等綠色鑄造輔助材料的研制應(yīng)用也取得較快進(jìn)展。國(guó)產(chǎn)鑄造裝備水平顯著提升依托鑄造企業(yè)新建項(xiàng)目和技改提升的需求，我國(guó)鑄造裝備制造水平有了顯著提升。鑄造裝備企業(yè)加大自主研發(fā)投入，通過技術(shù)引進(jìn)、消化吸收以及國(guó)外收購(gòu)等多種措施，形成一批自主研發(fā)能力較強(qiáng)的骨干制造企業(yè)；行業(yè)也加快了兼并重組的步伐，鑄造裝備集團(tuán)化發(fā)展趨勢(shì)初顯。中頻感應(yīng)電爐、鋁合金燃?xì)馊刍癄t等熔化設(shè)備向更高效節(jié)能方向發(fā)展，自動(dòng)定量澆注設(shè)備、金屬液轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)在企業(yè)得到更廣泛應(yīng)用；靜壓造型線、垂直造型線、水平脫箱線、粘土砂砂處理成套設(shè)備、自硬砂成套設(shè)備、制芯設(shè)備的研發(fā)與制造水平均有了很大提升；國(guó)內(nèi)已成功開發(fā)了6000t大噸位壓鑄機(jī)，智能壓鑄島在壓鑄企業(yè)得到推廣應(yīng)用，差壓、擠壓和半固態(tài)成套裝備也取得了較大突破并正得到深化應(yīng)用；砂型噴墨打印（3DP）、砂型切削及復(fù)合成形設(shè)備發(fā)展迅猛，帶動(dòng)了相關(guān)領(lǐng)域智能化工廠的建設(shè)發(fā)展。近年來，國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)走出國(guó)門收購(gòu)國(guó)際知名鑄造設(shè)備制造企業(yè)，中國(guó)鑄造裝備在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力逐步提升。新能源汽車產(chǎn)業(yè)概況（一）全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況隨著環(huán)境問題愈發(fā)受到重視，碳中和已經(jīng)成為眾多國(guó)家和地區(qū)的政策目標(biāo)之一，發(fā)展新能源汽車對(duì)于控制碳排放具有十分重要的意義，新能源汽車已成為各國(guó)在交通領(lǐng)域長(zhǎng)期支持的發(fā)展方向。當(dāng)前全球新能源汽車行業(yè)總體處于成長(zhǎng)期較早階段，隨著各國(guó)政府的大力支持與技術(shù)的日益進(jìn)步，全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，根據(jù)《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)（2021）》數(shù)據(jù)顯示，2012年~2020年，全球新能源汽車銷量年均復(fù)合增長(zhǎng)率接近50%。截至2020年末，全球新能源汽車的滲透率僅為4．0%，未來隨著新能源汽車?yán)m(xù)航技術(shù)的不斷突破、充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善及各國(guó)政策的持續(xù)推動(dòng)，全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將不斷增加，滲透率將持續(xù)提升。全球新能源汽車目前已初步形成以中國(guó)、歐洲和美國(guó)為核心的市場(chǎng)發(fā)展格局，根據(jù)中信證券研究報(bào)告顯示，2020年中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，占據(jù)全球市場(chǎng)總份額的比例為41%，歐洲與美國(guó)分別位列二、三位，占據(jù)全球市場(chǎng)總份額的比例分別為40%和11%。新能源汽車行業(yè)較易受到政策影響而產(chǎn)生較大波動(dòng)，中國(guó)、歐洲和美國(guó)也出臺(tái)了一系列的政策持續(xù)支持新能源汽車的發(fā)展。2020年，我國(guó)政府通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，提出要加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持；歐盟最嚴(yán)排放法規(guī)已于2020年1月1日起正式實(shí)施，汽車制造商在歐盟所生產(chǎn)的95％的新車，二氧化碳排放量須從之前的130g/km降至95g/km，同時(shí)歐盟也通過提升補(bǔ)貼強(qiáng)度大力扶持新能源汽車發(fā)展；美國(guó)新一屆政府上臺(tái)推行綠色新政，美國(guó)重返《巴黎協(xié)定》，并計(jì)劃在2050年之前達(dá)到凈零排放，其中交通部門的電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)的重要舉措。隨著全球主要國(guó)家和地區(qū)政策支持力度不斷加碼，新能源汽車行業(yè)未來具有較高的確定性發(fā)展空間。（二）我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況新能源汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近十年的規(guī)劃和培育，取得了積極成效，在基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零件、電機(jī)、電控、電池以及整車等方面都取得了實(shí)質(zhì)性突破，已具備一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。2014年~2021年，我國(guó)新能源汽車銷量從7．5萬輛增加至352．1萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為73．30%；截至2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一，累計(jì)銷售超過900萬輛。整體而言，我國(guó)新能源汽車行業(yè)仍處于發(fā)展初期，發(fā)展?jié)摿薮蟆?020年11月，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出了到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右的發(fā)展愿景。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車全年銷量達(dá)352．1萬輛，同比增長(zhǎng)157．57%。未來幾年也將迎來新車的換購(gòu)周期，大量國(guó)3、國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛也將面臨更新?lián)Q代，部分限購(gòu)城市新能源汽車也將存在較大發(fā)展空間。我國(guó)新能源汽車2021-2025年銷量有望維持超過30%的復(fù)合增速，2025年銷售規(guī)模預(yù)計(jì)超過1，000萬輛，滲透率達(dá)到35%。汽車零部件市場(chǎng)概況（一）汽車零部件行業(yè)主要由日本、德國(guó)和美國(guó)等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)主導(dǎo)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)與國(guó)際龍頭企業(yè)差距逐步縮小汽車零部件廠商呈現(xiàn)專業(yè)性、獨(dú)立性、經(jīng)營(yíng)全球化的特點(diǎn)，主要分布在美國(guó)、日本、德國(guó)。根據(jù)中國(guó)汽車報(bào)社公布的2020年全球汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜，全球汽車零部件前十的企業(yè)除濰柴集團(tuán)位于中國(guó)外，其他九家均在德國(guó)、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)內(nèi)；百?gòu)?qiáng)企業(yè)中日本、德國(guó)和美國(guó)零部件企業(yè)最多，其中日本以27家入圍排名榜首，德國(guó)以17家居次，美國(guó)以15家獲得第三名。相比較而言，中國(guó)汽車零部件企業(yè)起步晚，但處于不斷進(jìn)步中，中國(guó)汽車零部件企業(yè)憑借成本優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)制造能力、快速反應(yīng)能力、同步研發(fā)能力等不斷拓展市場(chǎng)，與國(guó)際龍頭企業(yè)差距逐步縮小，有11家企業(yè)進(jìn)入全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)榜。（二）汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐步向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，采購(gòu)實(shí)現(xiàn)全球化當(dāng)前，美國(guó)、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)、印度等新興國(guó)家汽車市場(chǎng)已成為世界上最具增長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力豐富且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，隨著汽車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了有效降低生產(chǎn)成本并開拓新興市場(chǎng)，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。伴隨著汽車零部件工業(yè)逐漸邁向全球化，整車廠及一級(jí)供應(yīng)商對(duì)所需的零部件按產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、交期等條件在全球范圍內(nèi)擇優(yōu)采購(gòu)，不再局限于僅采購(gòu)本國(guó)零部件產(chǎn)品，而零部件企業(yè)也不再局限于僅供應(yīng)給本國(guó)的下游企業(yè)，將其產(chǎn)品面向全球銷售。（三）我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景廣闊汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分，受益于整車制造行業(yè)持續(xù)發(fā)展帶來的市場(chǎng)需求，我國(guó)汽車零部件行業(yè)在過去十年內(nèi)也實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。2011年~2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量處于不斷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車零部件行業(yè)得以迅速發(fā)展，行業(yè)銷售收入由2011年的1．98萬億元增至2017年的3．88萬億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到11．89%；2018年和2019年，受汽車整車產(chǎn)銷量下滑的影響，我國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入較2017年也有所下滑；2020年，在新冠肺炎疫情的沖擊下，我國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上漲，較2019年增加552．95億元，增幅為1．55%。十四五期間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將保持向好趨勢(shì)，消費(fèi)需求將不斷提升，未來我國(guó)汽車產(chǎn)銷量仍有較大增長(zhǎng)潛力，我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景廣闊。安全環(huán)保治理水平將持續(xù)大幅提升鑄造作為熱加工制造工藝，生產(chǎn)工藝流程長(zhǎng)、工藝裝備和物流設(shè)施復(fù)雜眾多，且存在高溫作業(yè)、安全生產(chǎn)影響因素多等特點(diǎn)；《全國(guó)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》的實(shí)施，使全行業(yè)牢固樹立起了安全生產(chǎn)的發(fā)展理念，企業(yè)將主動(dòng)作為，推動(dòng)新工藝和新技術(shù)廣泛應(yīng)用，在安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)支撐下，安全生產(chǎn)的整體水平會(huì)有更大的提升。盡管鑄造企業(yè)環(huán)保治理水平普遍有了明顯提升，但距離適應(yīng)國(guó)家新的環(huán)保要求還有不小差距。目前鑄造企業(yè)被納入一證式排污許可監(jiān)管范圍，適用鑄造企業(yè)的大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)更嚴(yán)、覆蓋范圍更寬，無組織排放全面納入標(biāo)準(zhǔn)的控制要求，國(guó)家對(duì)生態(tài)環(huán)境重點(diǎn)區(qū)域制定了更為嚴(yán)格的管控要求，環(huán)保排放水平監(jiān)測(cè)要求更高，各級(jí)環(huán)保部門對(duì)企業(yè)的環(huán)保監(jiān)管更全面、更系統(tǒng)。十四五期間，鑄造行業(yè)將深入開展工業(yè)污染治理，企業(yè)的環(huán)境管理水平將會(huì)進(jìn)一步提高，鑄造企業(yè)也將在環(huán)保壓力下加速分化，行業(yè)內(nèi)將涌現(xiàn)更多的綠色鑄造企業(yè)，同時(shí)也將有相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)無法適應(yīng)新的環(huán)保要求加速淘汰；鑄造產(chǎn)業(yè)集群（園區(qū)）環(huán)保綜合整治加速推進(jìn)，集群（園區(qū)）建設(shè)將更加規(guī)范和有序。壓鑄行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)系及影響行業(yè)壓鑄生產(chǎn)過程中所需的原材料主要是由鋁錠A00或再生鋁添加銅、鎂、硅等金屬或非金屬元素后加工形成的鋁合金錠；壓鑄產(chǎn)品下游應(yīng)用領(lǐng)域涉及通信、汽車、家電、航空航天、醫(yī)療器械等眾多行業(yè)。（一）上游行業(yè)對(duì)壓鑄行業(yè)的影響鋁錠的供應(yīng)及價(jià)格變動(dòng)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生直接影響。在供給方面，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年國(guó)內(nèi)原鋁與再生鋁產(chǎn)量達(dá)到4，300萬噸，行業(yè)壓鑄生產(chǎn)所需的主要原材料供給充足，現(xiàn)階段及未來可預(yù)見的期間受原材料短缺影響的可能性較小。而對(duì)回收的舊鋁量及再生鋁產(chǎn)量無權(quán)威數(shù)據(jù)可資利用與參考，不同部門與不同研究者的數(shù)據(jù)可能存在較大差異，以上再生鋁產(chǎn)量數(shù)據(jù)系根據(jù)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)再生金屬分會(huì)及公開資料整理的數(shù)據(jù)，暫無2020年度再生鋁相關(guān)數(shù)據(jù)。價(jià)格方面，鋁錠作為有色金屬大宗商品，市場(chǎng)化程度較高，價(jià)格受到經(jīng)濟(jì)周期、市場(chǎng)供求等各因素的影響。2020年以來國(guó)內(nèi)上游鋁原料價(jià)格整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。（二）下游行業(yè)對(duì)壓鑄行業(yè)的影響行業(yè)壓鑄產(chǎn)品目前主要應(yīng)用于通信領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域。在通信領(lǐng)域，移動(dòng)通信技術(shù)的更新?lián)Q代及流量的不斷提升，為通信基站壓鑄件行業(yè)帶來良好發(fā)展機(jī)遇；在汽車領(lǐng)域，受益于新能源汽車的快速發(fā)展及汽車零部件輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，汽車領(lǐng)域鋁合金精密壓鑄件將保持快速增長(zhǎng)。行業(yè)發(fā)展的主要成績(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模平穩(wěn)發(fā)展鑄造是裝備制造業(yè)發(fā)展不可或缺的重要環(huán)節(jié)，是眾多主機(jī)和重大技術(shù)裝備發(fā)展的重要支撐。受益于裝備制造業(yè)對(duì)鑄件市場(chǎng)的龐大需求，2020年我國(guó)鑄件總產(chǎn)量達(dá)5195萬噸，已連續(xù)21年位居世界首位。十三五期間，我國(guó)鑄造用原輔材料、鑄造設(shè)備、鑄造模具和鑄件生產(chǎn)協(xié)同發(fā)展，有力地保障了產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模的相對(duì)平穩(wěn)；受主機(jī)行業(yè)需求放緩、汽車輕量化以及國(guó)際貿(mào)易摩擦等綜合因素的影響，我國(guó)鑄件產(chǎn)量增速有所放緩，2016~2020年平均增速為2．6%，鑄件產(chǎn)量整體保持了平穩(wěn)發(fā)展。鑄造標(biāo)準(zhǔn)供給質(zhì)量有很大提升鑄造行業(yè)國(guó)際化步伐加快一批鑄造企業(yè)的工藝裝備和產(chǎn)品質(zhì)量均已達(dá)到世界先進(jìn)水平，中國(guó)鑄件以優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)正在贏得更多國(guó)際中高端鑄件市場(chǎng)份額；為適應(yīng)全球制造業(yè)布局調(diào)整以及貿(mào)易摩擦的影響，不少鑄造企業(yè)通過收購(gòu)國(guó)外工廠或走出國(guó)門自行建廠深度參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。另外，鑄造材料和裝備企業(yè)也加快了國(guó)際化步伐，部分高端產(chǎn)品已進(jìn)入工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。十三五期間，國(guó)內(nèi)鑄造裝備企業(yè)在壓鑄機(jī)、靜壓造型和樹脂砂設(shè)備等領(lǐng)域，收購(gòu)了國(guó)際知名品牌的海外工廠，并逐步建立了全球研發(fā)中心，中國(guó)品牌的鑄造裝備正在走向世界。汽車零部件行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)（一）汽車整車廠零部件外購(gòu)趨勢(shì)明顯汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等組成，各系統(tǒng)又有多個(gè)零部件構(gòu)成，汽車整車組裝涉及的零部件種類眾多，且不同品牌和不同型號(hào)的汽車零部件產(chǎn)品規(guī)格和類型也各不相同，難以形成大規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)。汽車整車廠作為行業(yè)內(nèi)的主導(dǎo)者，為提升其生產(chǎn)效率、盈利水平，同時(shí)降低其資金壓力，逐步將各類零部件剝離出來，交由上游零部件廠商進(jìn)行配套生產(chǎn)。（二）汽車零部件行業(yè)分工明確，呈現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化特征汽車零部件行業(yè)具有多層級(jí)分工特點(diǎn)，汽車零部件供應(yīng)鏈主要按照零件、部件、系統(tǒng)總成的金字塔式架構(gòu)，具體劃分為一、二、三級(jí)供應(yīng)商。一級(jí)供應(yīng)商具備參與整車廠聯(lián)合研發(fā)的能力，具備較強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，二、三級(jí)供應(yīng)商一般專注于材料、生產(chǎn)工藝和降低成本等方面，二、三級(jí)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要通過加大研發(fā)提升產(chǎn)品附加值、優(yōu)化產(chǎn)品等方式擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。隨著整車制造商角色從大而全的一體化生產(chǎn)、裝配模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒄図?xiàng)目研發(fā)設(shè)計(jì)，汽車零部件廠商角色逐步從單純制造商延伸至與整車廠商聯(lián)合開發(fā)，根據(jù)整車廠的要求開發(fā)生產(chǎn)。在專業(yè)化分工背景下，逐步形成專業(yè)化、規(guī)?；钠嚵悴考圃炱髽I(yè)。（三）汽車零部件趨向于向輕量化發(fā)展為響應(yīng)節(jié)能減排的號(hào)召，各國(guó)紛紛出臺(tái)乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。根據(jù)國(guó)家工信部規(guī)定，我國(guó)乘用車的平均燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)將從2015年的6．9L/100km降到2020年的5L/100km，降幅高達(dá)27．5%；歐盟通過強(qiáng)制性的法律手段取代自愿性的CO2減排協(xié)議，在歐盟范圍內(nèi)推行汽車燃料消耗量和CO2限值要求和標(biāo)示制度；美國(guó)發(fā)布了輕型汽車燃料經(jīng)濟(jì)性及溫室氣體排放規(guī)定，要求2025年美國(guó)輕型汽車的平均燃料經(jīng)濟(jì)性達(dá)到56．2mpg。根據(jù)國(guó)際