國華路道路施工圖設計說明

道路設計說明一、計依據(jù)及標準(1)《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90；(2)《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2004；(3)《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2006；(4)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004；(5)《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034-2000；(6)《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》JGJ50-2001；(7)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ1-2008；(8)《廣德縣國華路巖土工程勘察報告》2.設計標準(1)地形類別：平原微丘區(qū)(2)道路等級：城市Ⅱ級次干路(3)設計時速：40公里/小時(4)道路寬度：紅線寬度30米(5)路面類型：瀝青混凝土路面(6)汽車荷載等級：公路—Ⅱ級二、工程概況與工程地質1.本次勘察的國華路東延西起臨溪路，經(jīng)廣屏路、振興路，東接外環(huán)路，道路全長m，道路紅線寬30m。路面結構為瀝青混凝土路面。。場地各點高程均依據(jù)建設方提供的地形圖上碎部點導測而得，均系黃海高程。根據(jù)鄰近場地巖土工程勘察資料，結合《市政工程勘察規(guī)范》（GJJ56-94）的表，擬建場地類別可初步判定為Ⅱm之間，局部填土部位高達。地表河流、池塘發(fā)育，河道低僅。根據(jù)本次勘察成果，場地地層自上而下依次可分為：第①層：雜填土（Q4ml）黃色，潮濕，松散。主要成分為粉質土，偶含碎石，道路西端為風化巖石碎屑物、碎石等，屬欠固結土。第②層：耕土（Q4pd）灰黃色，潮濕，松散。主要成分為粉質土，富含植物根系，屬欠固結土。河流、池塘部位為淤泥質土。第③層：中液限粘質土(CI)（Q4al）暗黃色，過濕，搖振反應無，刀切面偶有光澤，干強度中等，韌性中等。該層是新近沉積的，物質成分較混雜，主要為粘質土，夾灰白色粘性土狀條帶，局部部位為粉質土，含砂質成分。層表多呈可塑狀，下部軟塑。標貫試驗實測錘擊數(shù)多在3-4擊/30cm之間，部分地段該層層表超過5擊/30cm。ZK17孔該層下部為淤泥，標貫試驗實測錘擊數(shù)僅1擊/30cm。第④層：中液限粘質土(CI)（Q4al）暗黃色，潮濕，搖振反應無，切面稍有光澤，干強度中等，韌性中等，呈可塑狀。主要為粘質土，夾灰白色粘性土狀條帶，偶含鐵錳結核。均勻性較差，多呈可塑狀，向下逐漸變軟，有軟塑狀粘質土夾層和互層，底部含砂質成分。標貫試驗實測錘擊數(shù)3-10擊/30cm。線路段全為填方路基，天然路基深度范圍內為過濕和潮濕狀中液限粘質土。2.擬建道路沿線池塘、河流發(fā)育。在枯水季節(jié)，地表水資源不豐富；但在雨季，地表水逕流相對激烈，據(jù)調查收集資料，場地在歷史上未遭受過洪澇，可不考慮洪水位對擬建道路的影響。地表水受地形控制，整體流向北西。—2m之間，據(jù)調查，該層地下水屬承壓水，含水層為第四系覆蓋地層下部的粗粒土，粗粒土層為強透水層，隔水層為其上的粘性土層（③層和④層）。地下水流向北西，其補、逕、排條件主要受制于大氣降水。具區(qū)域水文地質資料，該地區(qū)地下水水位變化幅度1m，歷史最高地下水位高程建議取2m?？辈炱陂g在農(nóng)戶水井中分別采取6組水樣，現(xiàn)場測得其PH值6.6-之間。深層地下水資源（賦存于基巖中的地下水）不豐富，巖層為不透水層。三、道路設計（一）、路線設計根據(jù)業(yè)主提供規(guī)劃的道路中心線位置等具體情況，本次道路平面線位按照規(guī)劃資料提供的線形技術標準，按照每條路的設計速度進行設計，保證線形流暢、均衡、行車安全舒暢。公交停靠站設計：本次設計的國華路均屬于開發(fā)區(qū)內部道路，不需要設置公交?？空?。拓寬車道設計：本道路在各主干道及次干道交叉口處采用雙側各拓寬規(guī)劃紅線來設置拓寬車道，長40m，過渡段長30m。1）縱斷面設計控制因素①、與已建公路的交叉標高及各相交道路的規(guī)劃控制標高。②、沿路地形標高。③、城市道路縱斷面坡長、坡度、豎曲線技術指標要求。2）縱斷面設計縱斷面設計標高線：道路中心線設計高程。本次設計中縱斷面設計標高線采用道路中心線設計高程。道路豎向設計以規(guī)劃的相交路口高程和已建道路的現(xiàn)狀高程作為控制標高進行控制，確保行車安全、舒適，地面水和場地用戶污水能順暢排出，總體考慮開發(fā)區(qū)整體規(guī)劃進行縱斷面設計。國華路道路工程拉坡控制點如下：交叉口位置交點樁號交點設計標高與臨溪路交叉口K0+000與廣屏路交叉口與振業(yè)路交叉口29.31與外環(huán)路交叉口本次設計道路最大縱坡0.64%，最小縱坡0.300%。（二）、路基設計1．路基分幅本次道路橫斷面設計根據(jù)甲方提供的規(guī)劃資料，采用紅線寬度30m，采用三塊板斷面形式，人非一體化設計。路面分幅為：人非一體化（2.0m人行道+非機動車道）+綠化帶+機動車道+綠化帶+人非一體化（2.0m人行道+非機動車道）=30m。2．路基設計高程路基設計高程為道路路面中心處標高。3．路基邊坡填方路堤邊坡1:1.5；挖方邊坡采用1：1。4．路基填料與壓實度路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土；路床填料最大粒徑應小于100mm,液限大于50％、塑性指數(shù)大于26的細粒土，不得直接作為路堤填料。路基填料應選用低液限粘土、砂性土、碎石土等優(yōu)質填料，并應該在最佳含水量下壓實。本項目路基分幅中有機動車道、非機動車道、綠化帶、人行道等，對各分幅壓實度進行分別要求。具體壓實度要求見下表：路基填料與壓實度填挖類別深度范圍（米）壓實度（％）填料最大粒徑(mm)填料最小強度CBR（％）行車道綠化帶人行道填方路基9590901008959090100593878715049087871503零填路基及路塹路床95909010089590901005表列按《公路土工試驗規(guī)程》，對試樣浸水96h的CBR試驗方法測定。土質路堤的壓實度采用重型擊實標準，管道溝槽回填應滿足管道分區(qū)壓實度的要求。6．路基處理1）填、挖方路段：全線填方路段，根據(jù)地質詳勘資料，挖除第①層雜填土、第②層耕土、第③層中液限粘質土等非適用材料，然后進行素土回填；挖方路段，根據(jù)地質詳勘資料，直接進行路床宕渣處理。全線填、挖方路段如挖除非適用材料后基底含水量過大或軟弱地基，需再清除500mm并換填宕渣，其上再采用素土回填。2）特殊路基處理根據(jù)地質勘察資料，本項目路線穿越水塘路段，清淤后全部采用宕渣回填至塘底標高；K0+000～K0+065、K0+200～K0+236、K0+325～K0+370、K0+658～K0+725、K0+888～K0+960、K1+387～K1+415、K1+588～K1+678路段位于中液限粉質土路段，清淤后基底采用1000mm厚宕渣處理。具體部位及處理意見見S2-13路基處理工程數(shù)量表。7．路床處理全線行車道路床頂面以下?lián)Q填500mm厚宕渣處理；非機動車道及人行道路床頂面以下?lián)Q填300mm厚宕渣處理。8．路基防護工程路基設計水位以下的溝塘路段邊坡采用M7.5號漿砌片石護坡防護，鋪砌高度為溝塘常水位以上，漿砌片石鋪砌以上采用植草皮方式。9．排水××0.8m臨時邊溝，進行施工期排水，施工過程中可根據(jù)實際情況確定尺寸。10．道路用地道路用地為坡腳外2m。（三）、路面設計本項目路線位于公路自然區(qū)劃Ⅳ5區(qū),干燥、中濕狀態(tài)。機動車道路面設計基準期15年,設計基準期內標準軸載累計作用次數(shù)Ne＝7876176次，為中等交通等級。計算得出設計彎沉值30()。結構參數(shù)匯總表材料名稱抗壓回彈模量(Mpa)劈裂強度(MPa)2015AC-13(C)瀝青砼14002000AC-20(C)瀝青砼10001800水泥穩(wěn)定碎石15003500級配碎石250——根據(jù)沿線填挖高度、地下水位、地表水位、土組確定路基干濕類型,進一步確定土基回彈模量：機動車道E0=40Mpa。3．路面結構組成設計經(jīng)結構計算，得出本項目路面結構如下：1）.機動車道40mmAC-13C型細粒式瀝青混凝土+粘層+60mmAC-20C型中粒式瀝青混凝土+透層+360mm水泥穩(wěn)定碎石（分兩層）+200mm級配碎石行車道路面結構總厚度為660mm2）.非機動車道30mmAC-13F型細粒式瀝青混凝土+粘層+50mmAC-20C型中粒式瀝青混凝土+透層+180mm水泥穩(wěn)定碎石+100mm級配碎石行車道路面結構總厚度為360mm3）.人行道路面結構為：60mm荷蘭磚人行道面磚+20mm水泥砂礫石找平（1：3）+100mmC15水泥砼基層+100mm碎石墊層人行道路面結構總厚度為280mm。為方便殘疾人使用該路，本工程設置了無障礙通行設施，為殘疾人參與社會生活提供便利。同時在人行道上設置盲道，并在人行橫道及障礙物處設置提示盲道。盲道面磚采用198mmX198mmX60mm黃色荷蘭磚(機械割槽),毛面。人行道面磚采用200mmX100mmX60mm淺灰色荷蘭磚和200mmX100mmX60mm綠色荷蘭磚（毛面）間隔布置，荷蘭磚下采用20mm5.路緣石機動車道外側路緣石規(guī)格為800mm×120mm×300mm，材料為C30砼，外露路面150mm。綠化帶與非機動車道交接處路緣石規(guī)格為800mm×120mm×300mm，材料為C30砼，緣石外露高2mm。人行道與非機動車道分割緣石規(guī)格為800mm×120mm×80mm，材料為C30混凝土，外露路面20mm。人行道外側路緣石規(guī)格為800mm×120mm×200mm，材料為C30砼，緣石外露高0mm。平石采用長800mm×300mm×80mm，材料為C30混凝土，采用20mm為方便沿線工廠企業(yè)進出，本項目應根據(jù)企業(yè)廠址位置設置綠化帶開口，其開口長度按照現(xiàn)場實際情況計算，入口所處寬度范圍內非機動車道及人行道、綠化帶的路面及路基處理等均應按照機動車道做法施工。（四）、材料要求項目區(qū)域屬大陸亞熱帶氣候，受海洋性氣候影響較為明顯。氣候溫和，雨量充沛。根據(jù)氣候、氣溫及降雨量，同時參照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中中國瀝青路面氣候分區(qū)圖，項目區(qū)域為1-4-1夏炎熱冬溫潮濕區(qū)。同時根據(jù)機動車道、非機動車道的交通荷載等級，確定上面層、下面層均采用A級瀝青。瀝青混凝土的粗集料采用玄武巖軋制的碎石。面層材料試驗指標材料名稱試驗項目面層AC-13、AC-20瀝青等級A級1-4-1夏炎熱冬溫潮濕區(qū)標號70號針入度(25℃，100g，5s)()60～80針入度指數(shù)PI軟化點不小于(℃)4660℃180延度(2cm/min，10℃15延度(2cm/min，15℃100含蠟量(蒸餾法)不大于(％)閃點不小于(℃)260溶解度不小于(％)TFOT（或RTFOT）后質量變化不大于(％)±殘留針入度比不小于(％)61殘留延度（10℃6粗集料壓碎值不大于(％)26表觀相對密度不小于(t/m3)針片狀顆粒含量不大于(%)15水洗法＜顆粒含量不大于(%)1軟石含量不大于(%)3洛杉磯磨耗損失不大于(％)28對瀝青的粘附性不小于4細集料堅固性（＞部分），不小于(%)12表觀相對密度不小于(t/m3)含泥量(小于含量)不大于(％)3砂當量不小于(％)60填料（礦粉）指標單位質量技術要求視密度t/m3含水量%不大于1粒度范圍不大于%100不大于%90～100不大于%75～100親水系數(shù)＜1外觀無團結粒結塊塑性指數(shù)%＜4瀝青砼擊實次數(shù)雙面各(次)75馬歇爾穩(wěn)定度不小于(KN)8空隙率(％)3～6流值(mm)2～4瀝青飽和度(％)55～70密級配瀝青砼混合料礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔(方孔篩，mm)的質量百分比AC-1310090～10068～8538～68AC-2010090～10078～9262～8050～7226～56通過下列篩孔(方孔篩，mm)的質量百分比級配類型AC-1324～5015～3810～287～205～154～8AC-2016～4412～338～245～174～133～7粗型和細型密級配瀝青砼的關鍵性篩孔通過率混合料類型公稱最大粒徑(mm)用以分類的關鍵性篩孔(mm)粗型密級配細型密級配名稱關鍵性篩孔通過率(mm)名稱關鍵性篩孔通過率(mm)AC-13AC-13C＜40AC-13F＞40AC-20AC-20C＜40AC-20F＞402.粘層、透層1)粘層：采用PC-2乳化瀝青，其規(guī)格和質量應符合規(guī)范要求，粘層油的用量為0.3～0.6L/m22)透層：采用PC-3乳化瀝青，其規(guī)格和質量應符合規(guī)范要求，用量為0.7～/m2。乳化瀝青技術要求試驗項目單位品種及代試驗方法PC-2PC-3破乳速度慢裂快裂或中裂T0658粒子電荷陽粒子（+）陽粒子（+）T0653篩上殘留物（篩）不大于％T0652粘度恩格拉粘度計E251～61～6T0622道路標準粘度計CS8～208～20T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量,不小于％5050T0651溶解度，不小于％T0607針入度（25℃50～30045～150T0604延度（15℃cm4040T0605與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于2/32/3T0654常溫存儲穩(wěn)定性：1d，不大于：5d，不大于：％1515T0655水泥穩(wěn)定碎石施工方法應采用集中拌和法制備混合料。其材料要求：1)水泥采用終凝時間較長(宜在6h以上)得普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山質硅酸鹽水泥，水泥等級推薦采用32.5級。2)碎石的壓碎值應不大于30%，石料顆粒最大顆粒不應大于。其顆粒組成范圍如下表水泥穩(wěn)定碎石級配范圍（骨架密實型）通過下列篩孔（圓孔篩，mm）的質量百分比（％）1910068～8638～5822～3216～288～150～3水泥穩(wěn)定碎石7d浸水無側限抗壓強度標準值為3.5Mpa，壓實度不小于98%，水泥劑量應為4～6％，具體水泥用量應根據(jù)設計要求由現(xiàn)場實驗確定。采用級配碎石，其材料要求為壓碎值應不大于30%。其顆粒組成范圍如下表：級配碎石底基層的顆粒組成通過下列篩孔(方孔篩，mm)的質量百分比(%)95～10085～9575～9060～8253～7848～7440～6525～5018～4013～329～256～203～130～7復合土工格柵材料指標抗拉強度(KN/m)握持強度(KN)刺破強度(KN)拉伸模量KN/m≥8≥≥≥1006.人行道板：人行道板抗壓強度要大于25MPa，抗折強度大于4.0Mpa，吸水率不大于8%，材料尺寸偏差應在：±2mm。人行道板表面要符合防滑要求。（五）、施工工藝與施工要點1)瀝青混凝土采用集中廠拌、機械攤鋪。碾壓時采用靜載8～10t以上光輪壓路機初壓，再用雙鋼輪振動壓路機配合靜載20噸以上輪胎壓路機壓實達到規(guī)范要求。2)瀝青混凝土面層施工時瀝青用量通過試配確定，混合料溫度嚴格按規(guī)范控制，壓實度標準以馬歇爾試驗密度為準。3)瀝青混合料施工溫度控制（見下表）施工工序石油瀝青的標號70號瀝青加熱溫度155～165礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度145～165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于145混合料攤鋪溫度，不低于正常施工135低溫施工150開始碾壓的混合料內部溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機70輪胎壓路機80振動壓路機70開放交通的路表溫度，不高于502.粘層、透層1)粘層：粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇合適的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。氣溫低于10℃噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。2)透層：用于半剛性基層的透層油宜緊接著基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，灑布應符合規(guī)范要求。噴灑透層油前應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度要求時，應更換透層油稠度或品種。透層油灑布后的養(yǎng)生時間應確保乳化瀝青滲透且水