關(guān)于一條高速公路施工組織設(shè)計(包括橋梁、高速、涵洞)

表Ⅷ施工組織設(shè)計技術(shù)質(zhì)詢表技術(shù)質(zhì)詢表Ⅷ-1：施工組織設(shè)計文字說明一、總則㈠編制依據(jù)1.中機國際招標(biāo)公司、四川成南高速公路建設(shè)指揮部發(fā)布的四川省成都至南充高速公路項目E4馮店太安段招標(biāo)文件。2.現(xiàn)場調(diào)查資料、標(biāo)前會答疑及補遺書。3.中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)、中華人民共和國交通部、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和有關(guān)規(guī)定。4.我單位管理、裝備、技術(shù)水平和可資調(diào)用的能力及多年的鐵路、高等級公路、高速公路的施工經(jīng)驗。㈡編制范圍四川省成都至南充高速公路項目E4馮店太安合同段（K63+000～K83+901.31）路基、橋涵、隧道及E3黃角埡立交段和E4馮店太安段的路面工程。二、工程概況㈠工程簡介km。本合同段為成南高速公路E4合同段，起于熊家溝（K63+000），經(jīng)埡口店、馮店隧道、太安，止于廟子山（Kkm。該地區(qū)公路、鐵路交通較發(fā)達，區(qū)域內(nèi)有國道主干線若干和成達鐵路，擬建公路與原竹篙至倉山公路基本平行。本標(biāo)段主要工程項目有：大橋1座（即馮店隧道出口旱橋）、中橋5座、小橋3座、渡槽8座、人行天橋6座、涵洞114道；隧道1座（雙洞，左線長418m，右線長425m）；互通立交1座，分離式立交23座，人行通道45處；路基土石方挖填總量為9229633m3；路塹最大挖深42.26m，路堤最大填高26.43m。另有22段軟弱地基需作特殊處理。㈡主要工程數(shù)量隧道：1座，844m，其中左線長418m，右線長425m。橋涵：大橋1座，合計227m。中橋5座，合計315.37m。小橋3座，合計71.88m。涵洞114道，合計5774橫延米，其中鋼筋砼圓管涵46道、鋼筋砼倒虹吸圓管涵3道、鋼筋砼蓋板涵63道、石拱涵2道。路基：土石方開挖共4837414m3，其中土方開挖1134695m3，石方開挖3702719m3，路塹最大挖深42.26m；填方共4392219m3，其中路堤填土879191m3，路堤填石3513028m3塑料排水板（軟基處理）：22.83萬m。3。擋土墻：861014m3。路面：976619m2。㈢主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.公路等級：高速公路2.計算行車速度：100km/h3.路基寬度：26m4.路面：瀝青砼路面，使用年限15年，標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ—1005.橋涵：車輛荷載為汽車—超20級，掛車—120，橋?qū)?6m㈣地形地質(zhì)本標(biāo)段屬川中丘陵區(qū)，丘包群立，溝谷迂回，為四川省盆地典型丘陵地形，相對高差為30~100m，海拔高度在300~400之間。第四系松散覆蓋層以粘土為主，侏羅系地層，巖性為砂、泥巖互層或泥巖加砂巖，砂巖性堅，抗風(fēng)化，而泥巖抗風(fēng)化力弱，在各種內(nèi)外營力作用下，易呈碎塊和鱗片從斜坡上剝落，特別是泥巖加砂巖地段，因下部泥巖的風(fēng)化剝落凹進，使砂巖倒懸，形成崩塌、落石。地下水類型屬松散巖類孔隙潛水和基巖裂隙水，含水性差，富水程度較低，主要分布于坳溝及坳溝兩側(cè)覆蓋層中。水質(zhì)為Hco3—Ca，礦化度在0.21～0.65克/升，地下水露頭主要是民井和泉水。㈤氣象水文℃℃℃，年平均霜日20.3天，多年平均相對濕度80%，雨量882.5毫米，降雨量多集中在6～9月。㈥地震烈度該地區(qū)地震烈度為Ⅵ度。四、主要工程項目的施工方法、方案㈠路基工程本標(biāo)段路基土石方開挖共4837414m3，其中土方開挖1134695m3，石方開挖3702719m3，路塹最大挖深42.26m。路基填方共4392219m3，其中路堤填土879191m3，路堤填石3513028m3，路堤最大填高26.43m。標(biāo)段內(nèi)共有22段軟弱地基，采用塑料排水板處理10段（處理長度1327m，軟基最大處理深度12m），其余其余段采取反壓護道，結(jié)合片石排水溝或清淤處理。本標(biāo)段路基工程施工擬由6個機筑路械隊共同完成。路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平；羊足碾、振動壓路機壓實。為保證施工質(zhì)量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。路基施工工藝流程見技術(shù)質(zhì)詢表Ⅷ-5-1。三階段：準(zhǔn)備階段—施工階段—竣工驗收階段四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗鑒定—路基面整修。設(shè)置永久性平面和高程控制點，在施工范圍內(nèi)測量放出線路中心線位置，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并按設(shè)計位置開挖邊溝。地質(zhì)調(diào)查核實施工前搜集詳細的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地基基礎(chǔ)設(shè)計資料，結(jié)合工程實際情況，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。在掌握原有的地質(zhì)資料基礎(chǔ)上，做必要的補充勘探，進一步查明和校對地質(zhì)資料?？碧揭造o力觸探和十字板剪切試驗為主，配合必需的鉆探孔。填料的選擇及修筑試驗段路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類、含水量等指標(biāo)，符合規(guī)范要求后，可用于路基填筑，對不符合規(guī)范要求的填料，要修改取土場位置，或采取監(jiān)理工程師認可的方法，改良土質(zhì)或加強壓實等措施。在施工過場中定期對取土場的土進行抽檢。在進行全路段路基填筑前，計劃在管段內(nèi)選擇具有代表性的長100m左右一段路基作為試驗段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定合理的壓實工工藝參數(shù)、填筑層厚度，壓實機械的組合方式、壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑工藝的依據(jù)。1.2基底處理根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質(zhì)情況按施工規(guī)范及設(shè)計要求進行基底處理施工。一般路基段一般無水地段，清除路基范圍的樹根、草皮等植物根系，將原地面厚度以內(nèi)的耕植土清除，坑溝槽填土夯實，有水地段先排干地表水。作好臨時排水設(shè)施，然后根據(jù)原地面情況進行平整。當(dāng)原地面橫坡坡度陡于1:5時，先開挖搭接平臺，進行臺階處理，搭接平臺的寬度不小于3mm時視為零填路基，路床（即路面底面以下80cm范圍）的壓實度小于95%時，采用換填石灰土、砂礫石或翻挖壓實處理，處理后的壓實度不得小于95%?；滋幚頃r，首先要劃分作業(yè)區(qū)段，為保證施工中互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，每一作業(yè)段長200m左右。⑴清淤換填將填筑路基范圍以內(nèi)的水抽干，水塘地段先做草袋圍堰，將池塘內(nèi)的水擋在路基填筑范圍以外，然后用人工配合挖掘機清除淤泥，達到要求后，分層拋填片石至防護高程，并用重型機械碾壓密實。片石要使用不易風(fēng)化的石料，一般直徑不宜小于0.3m，厚度不小于0.15m。按設(shè)計要求做好片石排水溝、盲溝，以排除地下水，疏干地表水。⑵塑料排水板采用IJB-16型步履式插板機施工。塑料排水板施工工藝見技術(shù)質(zhì)詢表Ⅷ-5-2。施工要點如下：①插板作業(yè)前，先了解地下有無障礙物，然后清理場地，清除場地內(nèi)的草皮、樹根等。②開挖縱橫排水溝，疏干地表水。整平原地面，在地面上按設(shè)計要求的厚度鋪設(shè)砂礫石墊層。鋪設(shè)時，從路基橫向兩側(cè)向中間攤鋪，使墊層厚度均勻，表面平整，鋪設(shè)后用壓路機壓實至規(guī)范要求的密實度。③在插板機上設(shè)置明顯的進尺標(biāo)志，并考慮導(dǎo)管上拔時，塑料排水板的跟帶長度，以控制排水板的打入深度。打入時，控制好機械的平衡及垂直度，以保證塑料排水板的打入垂直度。④插管形成的孔洞用砂填設(shè)。⑤上拔導(dǎo)管時帶出的淤泥，清理出墊層以外。⑶土工格柵選用重慶慶蘭塑料制品生產(chǎn)的土工格柵，施工程序如下：①平整場地：除地表換填外，于地表鋪設(shè)40~50cm厚砂巖片石或砂卵礫石墊實，并壓實，以利于提高土與格柵間的摩擦力及軟基固結(jié)排水。②按設(shè)計位置，沿路橫向鋪設(shè)格柵：鋪設(shè)時用手將格珊拉直，使格珊平順均勻。同一層格珊間互相搭接寬度不少于20cm，用U型釘連結(jié)成整體。③填土：鋪設(shè)完格珊后，嚴(yán)格按照“先兩邊，后中間”的順序填土。當(dāng)土基很軟，機具上不去時，先用人工填土。④反卷格珊：在填第一層砂巖片石或砂礫石并碾壓后（壓實厚度40~50cm，壓實度80%以上，以后每層壓實度提高3%左右，經(jīng)過四層填石后，壓實度應(yīng)達到90%），將格珊反卷回包3~4m，并人工修整錨固，再填土，在壓實的土面上和反卷端外側(cè)培土0.5m左右，防止人為破壞。⑤至此一層格珊鋪設(shè)完畢，按同樣方法鋪設(shè)第二、三層格珊。格珊鋪設(shè)完畢，即可進行路堤填筑。在施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。在路基中心線每200m處設(shè)一座固定樁，隨填筑增高。在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高。做出路肩，且在路基兩側(cè)每間隔50m（局部可加密到20m）設(shè)置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行。確保在雨季路基上的水從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。⑴分層填筑按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，每200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個施工區(qū)。分層厚度根據(jù)試驗路段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點，但每次厚度不得超過30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。每層填土，沿路基橫向每側(cè)超填40～50cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。采用自卸車卸土?xí)r，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚度均勻。⑵攤鋪整平先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。⑶灑水、晾曬⑷機械碾壓碾壓前，先對填層的厚度及平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓，參見。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預(yù)壓，再用拖式振動羊足碾碾壓，振動羊足碾碾壓完后，用平地機刮平，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。壓路機碾壓時行駛速度一般為：YZ12-20T光輪壓路機3～5Km/h，YZT12-30T拖式振動羊足碾2～4Km/h，YZ20-30T振動壓路機4～5Km/h。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。采用自重16t中型機械以4-5Km/h的速度碾壓，必要時采用小振幅震動碾壓。采用激震力大于40t的壓實機械以2-4Km/h的速度震動碾壓。采用自重16-20t采用自重16t中型機械以4-5Km/h的速度碾壓，必要時采用小振幅震動碾壓。采用激震力大于40t的壓實機械以2-4Km/h的速度震動碾壓。采用自重16-20t壓路機以3-5Km/h的速度排壓。封面碾壓振動碾壓穩(wěn)壓圖4.1碾壓流程圖非綠化區(qū)邊坡壓實采用改裝的挖掘機進行邊坡夯實，對于設(shè)計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結(jié)合的方法進行。填石路堤壓實在施工中除遵守填土壓實的施工程序外，結(jié)合填料的特性選擇合理的施工工藝。⑴填石施工工藝路堤填石壓實工藝同樣采取四區(qū)段、八流程，四區(qū)段是：填石區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。八流程是：施工準(zhǔn)備、填料試驗、基底處理、分層填石整平、振動碾壓、檢驗簽證、路堤整修、邊坡整修。⑵填料的選擇與試驗①填料按規(guī)定要求進行鑒別試驗，依試驗結(jié)果選用，并確定相應(yīng)的施工工藝。②嚴(yán)重風(fēng)化的軟巖不能用于路堤的填筑，容易風(fēng)化的軟巖不能用于路堤表層，更不能用于路堤浸水部分。③填料巖塊必須達到大型擊實儀擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)的100%（大型擊實儀即錘重，落高46cm），K30標(biāo)準(zhǔn)≥15Kg/cm3。⑶分層填筑每層的填筑厚度在50cm左右，填筑石塊必須有較好的級配。最大不宜超過填筑厚度的2/3。填筑時安排好運行線路，派專人指揮卸渣，水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央。⑷攤鋪平整卸下的石質(zhì)填料，用大型推土機整平使巖塊之間無明顯的高差。大石塊要解體，以保證碾壓密實。整平要均勻，若有不平之處用人工鋪細砂石找平。⑸振動碾壓①用YZ18壓路機（自重18t，激振力32t)配合YZT18拖式振動羊足碾（自重18t，激振力40t）壓實。②碾壓時先壓兩側(cè)，后壓中央，行與行之間，重疊，前后相鄰區(qū)段重疊2m左右，以保證碾壓密實路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，才能進行上層路基填筑。試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。細粒土壓實檢測采用核子密度濕度儀，并在檢測前與灌砂法做對比試驗(以灌砂法為基準(zhǔn))，且定期標(biāo)定；粗粒土、碎石土的壓實質(zhì)量采用K30承載板試驗法進行檢驗，檢驗設(shè)備選用配備計算機自動處理系統(tǒng)的K30試驗車，達到快速、準(zhǔn)確檢測的目的。對于細粒土填土壓實質(zhì)量除進行壓實度檢測外，同時進行K30試驗。軟土路基填筑時，按設(shè)計要求在沉降期內(nèi)進行沉降監(jiān)測和穩(wěn)定監(jiān)測。沉降板安裝在線路中心線上，并用水準(zhǔn)儀校正水平，回填整平壓實。路基分層填筑時，每天觀測一次，當(dāng)路堤日沉降量小于2cm時，可連續(xù)填筑，否則立即停止填筑，直至沉降符合要求后再繼續(xù)填筑。預(yù)壓期內(nèi)按施工規(guī)范要求的頻數(shù)進行觀測，直至預(yù)壓期結(jié)束，多余的填料卸除為止。側(cè)向位移觀測樁按規(guī)范要求埋設(shè)于路堤兩側(cè)邊坡趾部和距邊溝上口外緣以遠10m部位，其設(shè)置斷面與沉降觀測斷面位置一致。路基分層填筑時，每天觀測１次，沉降速率每天不大于15mm；水平位移速率：邊樁控制在每天不大于3mm，測斜管最大位移點控制在每天不大于5mm。在以上控制標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，可連續(xù)分層填筑，超過標(biāo)準(zhǔn)時，分析原因并及時向監(jiān)理工程師報告，采取減緩填筑速率或暫停填筑，待變位、速率減小到標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)時，再填筑上一層土。反壓護道同本體同時施工軟土路基在預(yù)壓期內(nèi)，按規(guī)范要求進行觀測，直至預(yù)壓期結(jié)束，最后將監(jiān)測記錄、數(shù)據(jù)及分析報告，提交監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準(zhǔn)后，卸除超載預(yù)壓的多余填土，路堤整形至設(shè)計的路基面標(biāo)高。預(yù)壓期結(jié)束后方可進行邊坡防護及路面施工。路基分層填筑時，當(dāng)接近路基設(shè)計標(biāo)高時，加強高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規(guī)范和設(shè)計要求。表面需補填時，如補填厚度小于10cm，將壓實層翻挖10cm以上，再補填同類土重新整平壓實。路基加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍。路基經(jīng)過整修后，要做到肩棱明顯、中線、高程、寬度、邊坡、路拱坡面符合設(shè)計要求。施工準(zhǔn)備首先對土石的工程分級與類別按規(guī)范進行鑒定，然后按機具開挖或爆破開挖分別進行施工分類或歸類。測量出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每5m設(shè)一固定樁。并在施工中隨時檢查開挖坡度，嚴(yán)防超、欠挖。施工方法路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖；土、石質(zhì)旁山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖。采用風(fēng)動鑿巖機、潛孔鉆鉆孔，預(yù)留光爆層控制爆破，嚴(yán)禁用洞室、深孔爆破。裝載機、挖掘機裝車，大型自卸車運輸?shù)氖┕し椒?。排水路塹施工開挖前要做好塹頂截、排水，并在施工中隨時注意檢查。根據(jù)本標(biāo)段地形、地質(zhì)情況，進行天溝、截水溝設(shè)計，并繪出詳圖，放線施工；天溝在開挖好后，立即鋪砌漿砌片石防止?jié)B水，保證邊坡穩(wěn)定。施工期間修建臨時排水設(shè)施。并使臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，把水及時排到自然溝或排水建筑，避免對路基產(chǎn)生危害，同時避免了水排入農(nóng)田。在施工中要確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷。開挖的基本要求⑴土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。⑵開挖土石均自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。⑶開挖石方時，對于軟石和強風(fēng)化巖石，能用機械直接開挖的均選用機械開挖，人工配合。機械或人工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖。⑷施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物。⑸平臺臺面設(shè)有向路基側(cè)溝排水的坡度。⑹需設(shè)防護的邊坡，要按設(shè)計要求及時支護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。⑺在半挖半填路基段，將自線路中心線靠山一側(cè)寬度不小于2m、路基面小范圍內(nèi)予以挖除換填，采用同基床相同的填料。并設(shè)置4%的向外排水坡。在能保證路塹邊坡和棄土堆自身的穩(wěn)定情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，確定棄土堆位置與高度。同時在施工中要注意：一是路塹上側(cè)嚴(yán)禁棄土。山坡下棄土?xí)r，每隔適當(dāng)距離留有缺口，并保證塹頂?shù)孛嫠樌笨谂懦?。二是沿河岸或傍山路塹的棄土，不得棄入河道，擠壓橋孔或涵管口，改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。⑴采用爆破開挖路塹時，施工中預(yù)留光爆層，利用二次爆破技術(shù)。主要目的：一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動，二是提高開挖邊破的平順性，減少超欠挖。預(yù)留光爆層爆破通過試驗確定爆破參數(shù)。根據(jù)我們在多條干線上的施工經(jīng)驗，一般在炮孔底部裝一管藥卷，上部采用導(dǎo)爆索進行爆破，能取得令人十分滿意的效果。預(yù)留光爆層參見圖4.2。圖4.2預(yù)留光爆層示意圖⑵當(dāng)巖層層理大體與邊坡平行時，在巖石的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，采用順層開挖，不得挖斷巖層，且采取減弱施工振動的措施；當(dāng)巖層層理與邊坡成較大夾角時，采用淺孔光面爆破開挖邊坡。⑶土質(zhì)路塹及軟質(zhì)巖石路塹開挖時，兩邊邊坡預(yù)留20cm，底部預(yù)留20cm。開挖至預(yù)留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，用人工突擊開挖。⑷當(dāng)路塹坡面上出現(xiàn)坑穴、凹槽時，及時采取勾縫、灌漿、嵌補、支頂?shù)却胧┓雷o進行加固。勾縫及灌漿填縫時，先清除草根、泥土，并沖洗縫隙。補縫前先涂一層水泥漿，以保證砂漿與巖石更好地結(jié)合，且在水泥漿凝固前進行補縫?？p隙較深或外口小里口大時，必須將砂漿填滿搗實。補縫后3-5min進行抹平，使表面光滑，并用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。對較大縫灌注砂漿時，體積配合比可用1:4或1:5；大縫灌混凝土?xí)r，體積比可用1:3.6或1:4.6；插搗密實，灌滿至縫口抹平。嵌補坡面空洞及凹槽時，先清除松動巖石并將基座鑿平一定寬度后再行砌筑，并做到嵌體穩(wěn)固，表面平順，周邊封嚴(yán)。在支頂危石懸?guī)r時，其圬工基座置于完整的穩(wěn)定巖體上，并根據(jù)地形情況進行整平或鑿成臺階。土質(zhì)路塹的上路床（路面以下0～30cm）壓實度小于95%時，采用翻挖、壓實或換填石灰土、砂礫等措施進行處理。爆破作業(yè)在施工前，進行詳細設(shè)計并進行爆破試驗，通過試驗進一步修正爆破設(shè)計。按淺孔爆破設(shè)計，并嚴(yán)格控制用藥量。爆破后，必須使路床、邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，不受松動，爆出的坡面平順，底板平整。有凹凸不平處再用漿砌片石補齊。爆破作業(yè)工藝流程見技術(shù)質(zhì)詢表Ⅷ-5-3。⑴選用鑿巖機和潛孔鉆機鉆孔。⑵采用塑料導(dǎo)爆管非電復(fù)式起爆網(wǎng)路，孔內(nèi)和孔外相結(jié)合的微差爆破網(wǎng)路，直線型起爆。爆破起爆網(wǎng)路參見圖4.3。圖4.3爆破起爆網(wǎng)絡(luò)圖⑶采用2~4m高的臺階，臺階寬度應(yīng)能滿足操作需要；炮孔方向大致與臺階壁面平行或垂直，并以較大角度與巖層面相交。⑷臺階淺孔爆破參數(shù)的選取及藥量計算：炮孔超鉆深度h根據(jù)巖層石質(zhì)情況決定：h=μ'Wp式中：μ'—超鉆系數(shù)，一般可取μ'=0，巖石較堅硬完整時取較高值，對松軟巖石不宜超鉆，底板處為破碎巖層時，宜適當(dāng)欠鉆。Wp—臺階淺孔爆破底板抵抗線（m）。裝藥深度不大于炮孔深度的2/3。堵塞系數(shù)β(堵塞長度與底板抵抗線之比值）：當(dāng)炮孔與臺階坡面大致平行時，取β=0.75；當(dāng)炮孔垂直，臺階壁面角α為700~600時，可取β=，α較大時，β取較小值。Wp根據(jù)巖石類別特征、臺階高度H及其壁面角α、炮孔直徑d、裝藥密度參數(shù)△及采用的堵塞、超鉆系數(shù)β、μ'等綜合計算確定。同排炮孔間距a：可在a=（）Wp選?。粠r石較堅硬完整時取較低值，反之，取較高值。多排炮孔及排間距b：布孔宜取梅花形，當(dāng)各排炮孔間距、深度及單孔裝藥量均相同時，b=（）a（前后排同時起爆），或b=（）（延期起爆）。單個炮孔裝藥量Q（Kg），可分別按下式計算：前排炮孔Q=qWpaH后排炮孔Q=（1）qWpbH式中：Wp—臺階淺孔爆破底板抵抗線（m）a、b—分別為炮孔間距、排距（m）H—臺階高度（m）q—臺階淺孔爆破正常松動藥包的單位用藥量（kg/m3），其中K—單位用藥量。k值可參考施工規(guī)范和類似地質(zhì)施工經(jīng)驗選取，取k=1.0~1.4（Kg/m3）。當(dāng)藥包長度大于炮孔深度的2/3時，加密炮孔（減小a值）重新計算裝藥量。零星孤石一般具有二個以上的臨空面。臨空面越多，爆破單位體積石塊所消耗的炸藥量就越少，爆破效果也越好。對同樣體積的巖石，每增加一個臨空面，單位炸藥消耗量可減少10~20%。因此，在實際施工中，盡可能增加需要爆破石塊的臨空面，如清除石塊周圍的堆積物，上次爆破為下次爆破創(chuàng)造臨空面等。大石改小爆破，藥包中心（或多個炮孔的藥包重心）接近石體中心，裝藥深度宜為炮孔深度的1/2左右；單個炮孔的藥包重量可按下式計算：Q=VPnK'式中：Q—單個炮孔的藥包裝藥量（Kg）V—大石體積（m3）Pn—幾個臨空面的藥量修正系數(shù)；當(dāng)n=3、4、5、6時，可依序取Pn=0.4、0.24、、；K'—正常松動藥包單位炸藥消耗量，K'=0.33k，k值可參考施工規(guī)范和類似地質(zhì)施工經(jīng)驗選取，取k=~1.5(Kg/m3)。炮孔深度按巖塊厚度確定，即：L=(0.5~0.7)H(m)式中：L—炮孔深度（m）H—石塊厚度（m）在施工時要采取減弱震動爆破，盡量減少對路塹邊坡的擾動，同時由于沿線村莊、高壓電線、果樹密部，爆破時必須限制飛石的距離。在施工時考慮以上因素，對炸藥量嚴(yán)格進行校核和控制，其參數(shù)可先由最小量起，逐次微量增加，在試爆中取值，且最小抵抗線方向必須避開保證對象。⑴個別飛石計算為安全起見，淺孔爆破最小抵抗線方向個別飛石按下式計算：L=20KAn2w式中：取KA=1.5；n值通過試驗確定；w為前排底部抵抗線。根據(jù)經(jīng)驗，對于背向最小抵抗線方向的距離減少一半。⑵爆破振動檢算爆破振動速度V用下式計算：V=K(Q1/3/R)a式中：K、a—與爆破點地形、地質(zhì)條件等有關(guān)的系數(shù)和振動波衰減指數(shù)，開工試驗時，根據(jù)經(jīng)驗取K=200，a=，待經(jīng)過振動儀器的多次監(jiān)測，得出較為準(zhǔn)確的K、a計算值；Q—分段最大藥量（Kg）；R—爆破點至被保護建筑物的距離；V—被保護建筑物的允許振動速度，參照GB6722-86《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的允許值計算，每次爆破都進行計算，使爆破振動速度都小于允許值。⑶空氣沖擊波對于淺孔爆破只要按設(shè)計進行堵塞、回填，沖擊波可忽略不計。⑴鉆孔鉆孔前，首先清理場地浮土、松石，然后進行測量按設(shè)計布孔，準(zhǔn)備定位，采用YT25或YT28風(fēng)動鑿巖機鉆孔。石方量大的地方，選用潛孔鉆機少量鉆孔，以提高功效，且底部及邊坡預(yù)留光爆層。⑵裝藥裝藥前先清孔，檢查炮孔的最小抵抗線與原設(shè)計有無變化，防止過小的抵抗線引起沖炮；檢查孔深有無變化，并根據(jù)檢查結(jié)果調(diào)整裝藥量。干燥的孔可裝散裝的硝銨類炸藥，潮濕的孔要對炸藥進行防水處理或使用防水炸藥。⑶堵塞堵塞的作用在于使炸藥得到良好的效果，同時改變爆后氣體，堵塞的好壞還直接影響到裝藥量的多少。堵塞材料選用砂粘土，并有一定的含水率。堵塞長度在施工中根據(jù)孔徑、最小抵抗線確定，一般不小于最小抵抗線。⑷爆破①爆破作業(yè)的組織與起爆爆破作業(yè)一般在下班后進行。爆破指揮人員要在確認周圍的安全警戒工作完成后，方可發(fā)出起爆命令。爆破指揮人員嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)報、警戒和解除三種統(tǒng)一信號，并由爆破指揮人員統(tǒng)一發(fā)出。防護、警戒人員按規(guī)定信號執(zhí)行任務(wù)，不得擅離職守。指定專人核對裝炮、點炮。起爆后由爆破作業(yè)人員檢查結(jié)束，確認安全后，方可發(fā)出解除信號，撤出防護人員。如發(fā)生瞎炮，要設(shè)立防護標(biāo)志。②瞎炮的處理由原裝炮人員當(dāng)班處理，特殊情況下如不可能時，裝炮人員應(yīng)在現(xiàn)場將裝炮情況、炮眼方向、裝藥數(shù)量交待給處理人員。在對瞎炮孔內(nèi)的爆破線路、導(dǎo)爆管等檢查完好，并檢查了瞎炮的抵抗線情況，重新并布置警戒后，才能重新起爆。⑸爆破振動監(jiān)測采用Topbox508s振動信號自記儀進行振動監(jiān)測。排水工程包括地面排水系統(tǒng)、涵洞工程和渡槽。3.1.1邊溝、排水溝、急流槽和截水溝施工采用機械挖基人工配合整平，夯實后再砌筑。漿砌施工過程中除按要求做好漿砌石保證厚度、強度、平整度、砂漿飽滿度外，還要十分注意嚴(yán)格按設(shè)計圖中的數(shù)據(jù)放樣，保證平面位置與高程準(zhǔn)確，順利實現(xiàn)設(shè)計意圖，保證水能順利暢通地進入排水系統(tǒng)。3.1.2涵洞工程包括鋼筋砼圓管涵、鋼筋砼蓋板涵和石拱涵。本合同有鋼筋砼圓管涵49道（包括3道倒虹吸圓管涵），鋼筋砼蓋板63道，石拱涵2道。⑴施工放樣：開工前組織測量放樣，復(fù)測中線、高程，準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)位置，并在施工中及時復(fù)核，每個構(gòu)造物進行相互檢查校對，注意細部尺寸變化。⑵基礎(chǔ)開挖：嚴(yán)格控制平面尺寸和標(biāo)高，嚴(yán)禁擾動基底。機械開挖人工配合基底，在基槽底面留一層適當(dāng)厚度土層，以便壓實后達到設(shè)計標(biāo)高，本段為土質(zhì)基坑，基坑開挖放坡1:0.5。棄土、土堤及動力設(shè)備堆放或設(shè)置在距坑頂邊緣1~2m外的地方，以減少壓力的振動，保證基坑邊坡穩(wěn)定性。棄土堆避開路基中線位置以免影響測量。⑶基礎(chǔ)施工：施工前先將浮土清除。若有超挖現(xiàn)象，用砂礫補填夯實?；娱_挖后若土質(zhì)太差，達不到承載力要求時，及時反映并研究采取相應(yīng)的處理辦法?；訖z驗合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽證及時進行施工，避免暴露或浸水時間過長。砼基礎(chǔ)施工時采用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板。安裝模板前，復(fù)核基底標(biāo)高和中線，放出基礎(chǔ)邊線，安裝模板。砼施工現(xiàn)場采用自落式拌和機，機動翻斗車輔以人力雙輪車近距離運輸。漿砌塊、片石基礎(chǔ)砌筑同一般砌筑施工。⑷主體施工A圓管涵施工①管節(jié)購買符合設(shè)計要求及規(guī)范要求的成品構(gòu)件。②管節(jié)的運輸、裝卸。管節(jié)砼強度大于設(shè)計標(biāo)號的70%，并經(jīng)檢查符合圓管成品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時，允許裝運。汽車運輸，汽車吊吊裝。管節(jié)在裝卸運輸過程中，采取防碰撞措施，避免因碰撞而出現(xiàn)裂紋。③管節(jié)安裝。圓管涵先施工管底以下砼基礎(chǔ)（砼施工工藝見前述），達到強度后圓管安裝就位。管節(jié)就位采用機械吊裝的方法。平接管接縫寬度在1-2cm范圍內(nèi)，接口表面平整，并用瀝青麻絮填塞密實，不得有斷裂縫，空穴和漏水現(xiàn)象。管節(jié)沉降縫與基礎(chǔ)沉降縫一致，接縫處抹20cm寬，1:3水泥砂漿抹帶，管身涂熱瀝青兩遍。④管底以上砼施工，采用木模板，JZC350型自落式拌和機拌和，插入式振搗器振搗。⑤八字墻、端墻等附屬工程。圓管涵主體完工后，施工八字墻、頂端墻。砼施工方法同一般結(jié)構(gòu)砼施工。漿砌片石采用擠漿法，選用強韌密實、設(shè)計大致相同的塊石進行砌筑，保證外表美觀。B蓋板涵、石拱涵施工鑒于涵身較長，采用分段砌筑方式，分段位置與沉降縫保持一致，并符合設(shè)計。漿砌采用人工砌筑，按擠漿法施工，嚴(yán)禁灌漿，確保砂漿飽滿。嚴(yán)格選擇石料，尤其是鑲面石，應(yīng)開關(guān)方正，上下平整。砌筑前，石塊必須澆水濕潤，表面泥土、水銹清除干凈。在砌筑過程中先鑲面石，后填腹石。腹石四周必須用瓦刀填塞滿布，嵌縫料和砂漿飽滿，不得出現(xiàn)空洞，砌面石要求兩順一丁，墻背面砌石可靈活掌握為兩順一丁或三順一丁，要求砌筑后錯縫最少8cm。與腹石之間咬碼錯縫，搭接牢固，不得出現(xiàn)石塊豎砌。墻身與基礎(chǔ)的沉降縫處，兩端面砌體豎直平整，上下層不得錯臺。沉降縫填料采用瀝青木條填塞緊密，有彈性，不透水。石拱涵拱圈采用7.5#漿砌片石，護拱、臺身、洞身鋪砌采用5#漿砌片石。石拱涵漿砌片石砌筑要求同蓋板涵。砌筑時在基礎(chǔ)和墻身外輪廓線安裝掛線架，拉線砌筑，使其幾何尺寸正確，表面平整。拱圈與出入口端施工時，由兩側(cè)向中間同時對稱進行，以防拱架失穩(wěn)。砌筑時拱圈的輻射線應(yīng)垂直于拱軸線。在蓋板涵和石拱涵漿砌過程中，特別要注意的是過夜或砌筑中斷時，砌體上不得堆放石料，更不能用石料或重物撞擊成型的砌體，避免剛終凝的砂漿和石料產(chǎn)生松動，影響砌體整體強度。為保證灰縫的牢固性和剔縫深度，必須在砌體砌好后３小時內(nèi)用鐵棒將灰縫剔去，深度2cm。墻體養(yǎng)生派專人灑水養(yǎng)護，并用浸濕的草簾、草袋和麻袋加以覆蓋。七天內(nèi)經(jīng)常灑水，使砌體保持濕潤。蓋板涵八字墻與主體同時砌筑。蓋板在預(yù)制場預(yù)制，涵臺達到設(shè)計強度75%以上后，用汽車吊吊裝。⑸填土基坑回填采用砂質(zhì)等透水性土，不得采用泥草腐植物或凍土塊的土。填料應(yīng)在接近最佳含水量的情況下分層填筑夯實。密實度達到95%。涵洞完成之后，主體圬工強度達到100%以上（蓋板箱涵為蓋板安裝完畢且砂漿強度達100%以上）即可進行兩側(cè)回填土。管涵洞身及洞身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)分層對稱水平填筑，并仔細夯實，達到路基規(guī)范要求。夯實作業(yè)不應(yīng)使涵管或接頭部位引起任何損壞和擾動。箱涵、蓋板涵上填土?xí)r第一層最小攤鋪及碾壓厚度分別不得小于30cm和20cm，并防止劇烈沖擊。砼蓋板或頂板、側(cè)板外表在填土前應(yīng)涂刷瀝青膠結(jié)材料，以形成防水層。石拱涵在拱圈合攏后，砌體砂漿強度達到70%以上時，才能進行拱腹部分填筑，在卸架前應(yīng)將兩拱腳至拱跨1/4處的拱腹部分對稱地填筑平整。機械填土?xí)r，還要求不得從單側(cè)偏推、偏填使涵洞遭受偏壓，涵洞上必須有不小于0.5m的填土厚度時，機械才能越過。3.1.3渡槽（人行天橋）本標(biāo)段共有梁式渡槽5道，拱式渡槽8道，斜腿鋼構(gòu)渡槽1道。渡槽的施工方法參照橋梁施工方法的相關(guān)內(nèi)容。本標(biāo)段易風(fēng)化的泥、頁巖地段挖方邊坡采用掛網(wǎng)植草、砼預(yù)制塊植草、砌石護面墻、掛網(wǎng)噴漿等措施進行坡面防護。填方地段設(shè)置護腳、護肩、路肩墻、漿砌片石網(wǎng)格、拱形骨架護坡、砼預(yù)制六邊形護坡（內(nèi)植草）或?qū)嶓w護坡做坡面防護。時間長的采用滿鋪漿砌片石防護，輕微、淹沒時間較短的或土質(zhì)邊坡采用漿砌菱形框格內(nèi)種草進行邊坡防護；沿池塘、水庫路段采用漿砌護坡形式；沿河路段采用漿砌擋土墻形式。施工時注意以下幾點：⑴漿砌圬工材料應(yīng)選擇強韌密實、堅固耐久的石料，清除表面污泥、油質(zhì)或其它有害雜質(zhì)，用水沖凈。漿砌采用擠漿法，嚴(yán)禁灌漿，確保砂漿飽滿。⑵施工漿砌塊、片石、預(yù)制塊護坡時，首先在坡面上放樣、掛線，施工時要保證厚度、平整度，砂漿強度和填塞飽滿度等砌筑質(zhì)量。⑶施工護面墻加錨噴時，護面墻坡腳與混凝土或砌石基礎(chǔ)相接時，應(yīng)將相鄰的基面打毛并坐以砂漿。砌體較長時應(yīng)分段砌筑，分段位置應(yīng)設(shè)在沉降縫或伸縮縫處。錨桿按需設(shè)置，且必須嵌入穩(wěn)定基巖內(nèi)。錨桿深度間距與數(shù)量根據(jù)抗拔試驗確定。錨桿安裝后外露長度不宜超過10cm。用水泥漿或水泥砂漿注漿，孔內(nèi)砂漿必須飽滿。噴射砼時必須將所有鋼筋覆蓋，并及時養(yǎng)護。噴錨施工可參照隧道施工中的相關(guān)內(nèi)容。⑷錐體護坡采用掛線法施工。施工時，待錐體填土完畢并經(jīng)一定時間沉降后邊刷坡邊砌筑。⑸施工擋土墻時，在施工前做好地面防排水，施工中對土質(zhì)基坑防止泡水。松散堆積層地帶，宜分段跳槽開挖，開挖一段砌筑一段。墻背回填在圬工強度達70%后方可進行（或按圖紙要求辦理）。⑹坡面植被防護選擇適宜季節(jié)進行。本標(biāo)段內(nèi)K73+410~K73+620段深挖路塹（最大挖深42.26m）邊坡防護中采用了預(yù)應(yīng)力錨索。預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程見技術(shù)質(zhì)詢表Ⅷ-5-4。⑴鉆孔鉆孔是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序。為提高鉆孔效率和保證鉆孔質(zhì)量，采用QZJ-100B型潛孔沖擊式鉆機。該鉆機所配鉆桿是統(tǒng)一規(guī)格的，按錨索設(shè)計長度將鉆孔所需鉆桿擺放整齊，鉆桿用完，孔深也恰好到位。由于長度有±5mm的誤差，要求鉆孔深度超出錨索設(shè)計長度0.5m左右。鉆孔結(jié)束，逐根拔出鉆桿，將沖擊器清洗好備用。用一根聚乙烯管復(fù)核孔深，并以高壓風(fēng)吹孔，待孔內(nèi)粉塵吹干凈，且孔深不少于錨索設(shè)計長度時，拔出聚乙烯管，以織物或水泥袋紙塞好空口待用。兩種特殊情況的處理：滲水的處理。在鉆孔過程中或鉆孔結(jié)束后吹孔時，從孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黃色顆粒而無粉塵，說明孔內(nèi)有滲水，巖粉多貼附于孔壁，這時，若孔深已夠，則注入清水，以高壓風(fēng)吹凈，直至吹出清水；若孔深不夠，雖沖擊器工作，仍有進尺，也必須立即停鉆，拔出鉆具，洗孔后再繼續(xù)鉆進，如此循環(huán)，直至結(jié)束。有時孔內(nèi)滲水量大，有積水，吹出的是泥漿和碎石，這種情況巖粉不會糊住孔壁，只要沖擊器工作，就可繼續(xù)鉆。如果滲水量太大，以至淹沒了沖擊器，沖擊器會立即自動停止工作，拔出鉆具進行壓力注漿。塌孔、卡鉆的處理。當(dāng)鉆孔穿越強風(fēng)化巖層或巖體破碎帶時，往往發(fā)生塌孔。塌孔的主要標(biāo)志是從孔中吹出黃色巖粉夾雜一些原狀的（非鉆頭擊碎的、非新鮮的、無光澤的）石塊，這時，不管鉆進深度如何，都要立即停止鉆進，拔出鉆具，進行固壁注漿，注漿壓力采用0.4MPa，漿液為水泥砂漿和水玻璃的混合液，24小時后重新鉆孔。雨季，常常順巖體破碎帶向孔內(nèi)滲流泥漿，固壁注漿前，必須用水和風(fēng)把泥漿洗出（塌入鉆孔的石塊不必清除），否則，不僅固壁注漿效果差，還容易造成假象。⑵錨索制作錨索在鉆孔的同時于現(xiàn)場進行編制，內(nèi)錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀。錨索長度是從鉆孔孔口算起，鋼絞線下料長度應(yīng)為錨索設(shè)計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工具錨的厚度以及張拉操作余量的總和。正常情況下，鋼絞線截斷余量取50mm。將截好的鋼絞線平順的放在作業(yè)臺架上穿收（擴）定值喚，間距95cm。錨固段同自由段交界處1m范圍內(nèi)的鋼絞線涂上防銹油脂套上膠管后，在套上壓力套。⑶錨索安裝向錨索孔裝索前，要核對錨索編號是否與孔號一致，無誤后，再以高壓風(fēng)清孔一次，即可著手安裝錨索。⑷注漿采用排氣注漿。注漿管插至孔底，砂漿管插至孔底，砂漿有孔底注入，空氣由錨索孔排出。錨索孔注漿采用LB400×2型，壓力保持在0.3~0.6MPa。⑸立錨墩錨墩是一個受力構(gòu)件，它把錨具的集中荷載傳遞到巖面，此外，由于一般情況下孔口巖面不會與錨索軸線垂直，所以，錨墩還有調(diào)整巖面受力方向的作用。為了使錨墩上表面與錨索軸線垂直，預(yù)先將一根外徑與鉆頭直徑相同的薄壁鋼管和墊板正交焊牢，澆筑錨墩前將鋼管的另一端插入鉆孔即可。⑹錨索的張拉、補償張拉張拉錨索前需對張拉設(shè)備進行標(biāo)定。為了提高錨索各鋼絞線受力的均勻度，采用先單根張拉，3天后再整體補償張拉的程序。⑺封孔注漿補償張拉后，立即進行封孔注漿。注漿管從預(yù)留孔插入，直至管口進到錨固段頂面約50cm。⑻封錨封孔注漿后，從錨具量起留50mm鋼絞線，其余的部分截去，在其外部采用15#片石砼封錨。㈡路面工程路面結(jié)構(gòu)組合：面層：除馮店隧道采用水泥砼路面外，其余均采取瀝青砼路面。瀝青砼路面面層為：4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料+5cmⅠ型中粒式瀝青砼+6cmⅠ型粗粒式瀝青砼?；鶎樱?0cm水泥穩(wěn)定碎石。底基層：水泥穩(wěn)定碎石。選擇靠近拌合站的一段長約50m的路段進行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應(yīng)性。通過修筑試驗段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責(zé)，提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標(biāo)準(zhǔn)和方法。2.水泥穩(wěn)定碎石（底）基層施工為保證施工質(zhì)量，基層和底基層全部采用廠拌法施工，設(shè)立穩(wěn)定土拌合站（位置見技術(shù)質(zhì)詢表Ⅷ—4施工總平面布置圖），自卸汽車運料，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓。路面基層施工工藝見技術(shù)質(zhì)詢表Ⅷ－5－5。采用分作業(yè)段流水作業(yè)，各工序緊密銜接，控制從拌合至碾壓結(jié)束的延長時間在４小時之內(nèi)。2.1施工準(zhǔn)備及測量：基層（底基層）施工前，對下承層（填方路基或底基層）按規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。對施工需要的各種機械設(shè)備進行檢查、調(diào)試。測量恢復(fù)中線，直線段20m設(shè)一樁，平曲線段10m設(shè)一樁，同時在兩側(cè)路面邊緣外0.5m處設(shè)指示樁，在指示樁上標(biāo)出（底）基層邊緣設(shè)計標(biāo)高及各鋪層的松鋪厚度位置。2.2混合料的拌合：混合料由拌合站集中拌合，嚴(yán)格按生產(chǎn)配合比控制各材料用量，使混合料均勻，顏色一致無離析現(xiàn)象，同時控制混合料的含水量略高于最佳含水量的1%～2%。2.3運輸和攤鋪：采用自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪。拌合均勻的混合料盡快由自卸汽車運至施工路段進行攤鋪，攤鋪前在下承層上灑少量水，使其表面濕潤。根據(jù)底基層、基層的設(shè)計厚度，基層分兩層攤鋪碾壓，底基層一次攤鋪壓實。攤鋪作業(yè)由攤鋪機全幅施工，按試驗路段確定的各層的松鋪厚度，分層攤鋪，分層碾壓，同時人工配合修整各攤鋪層。混合料攤鋪后，各種車輛禁止通行。2.4碾壓：各層混合料攤鋪整型后及時碾壓。先用輕型壓路機穩(wěn)壓1—2遍，然后再用重型壓路機壓實。碾壓在全幅范圍內(nèi)進行，壓實遍數(shù)按試驗路段確定的數(shù)據(jù)，至規(guī)定的壓實度為止。碾壓時遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段先邊后中，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。壓路機的行駛方向與線路中心平行。壓路機不能作業(yè)的部位，采用機夯夯實，以達到規(guī)定的壓實度。碾壓過程中，出現(xiàn)松散、起皮、彈簧等現(xiàn)象時，及時翻開重新拌和再壓實。2.5養(yǎng)生與交通管理：每作業(yè)段碾壓完成經(jīng)檢查合格后，立即進行養(yǎng)生，采用塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)生，保持濕潤狀態(tài)７天以上。養(yǎng)生期間，各種車輛禁止通行。基層施工完成后，不能及時鋪筑瀝青下面層且需開放交通的路段，在其表面及時設(shè)置瀝青封層。3.1施工準(zhǔn)備：將基層表面的塵土及松散材料清掃干凈，封閉交通。3.2灑布瀝青及礦料：瀝青加熱時嚴(yán)格控制加熱溫度，加熱后的瀝青保溫不超過６小時，當(dāng)天加熱的瀝青當(dāng)天用完。采用自行式瀝青灑布車灑布瀝青，灑布前劃出撒料界線，將其他結(jié)構(gòu)進行保護，防止污染。灑布時控制瀝青灑布率及灑布范圍，適量均勻灑布。漏灑部分采用附設(shè)的手持噴管補灑。起始處和灑重部分由人工清除后補灑，以防泛油，確保噴灑后的表面均勻一致，無“花白”現(xiàn)象。瀝青灑布后，緊隨瀝青灑布車按規(guī)范要求的撒布量均勻撒布一層石屑或粗砂，局部料多或缺料時，用人工找補，撒布礦料后用機動掃帚掃勻，然后用6～8t鋼輪壓路機壓實。3.3壓實：石屑墁掃均勻后，用輪胎壓路機進行碾壓，由兩側(cè)逐漸壓向路中心，壓路機的行駛速度控制在2km/h左右，壓2～3遍。完成后的下封層，如發(fā)現(xiàn)坑槽、松散等病害，及時進行整修。采用拌合站集中拌制混合料，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方法。瀝青面層施工工藝流程見技術(shù)質(zhì)詢表Ⅷ－5－6。4.1施工準(zhǔn)備：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，拌和站位置設(shè)立在附近，見施工平面布置圖。拌和設(shè)備采用２臺日本產(chǎn)TAP-2000L型瀝青混凝土攪拌設(shè)備，機械進場后，安裝調(diào)試，同時作好各種材料的準(zhǔn)備工作，選擇符合規(guī)范要求的粗細集料和瀝青材料。備足備夠，滿足施工進度要求。施工前對基層表面進行清理，使其表面干燥、清潔、無松散石料、灰塵和雜質(zhì)。確認基層表面平整密實，高程符合設(shè)計要求后，測放攤鋪邊線和高程控制樁。面層各結(jié)構(gòu)層施工前，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，選擇靠近拌和站的400m2的路段進行鋪筑試驗，按不同的瀝青料分別作試驗。4.2混合料配合比設(shè)計：主要包括礦料配合比設(shè)計及瀝青最佳用量確定。根據(jù)瀝青混合料的類型，確定集料的級配曲線，將各種礦料分別進行篩分試驗，并測定各種礦料的相對密度，根據(jù)各種礦料的顆粒組成，用計算機計算，得到符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例，根據(jù)規(guī)范或經(jīng)驗估計瀝青用量，并以估計值為中間值，以間隔0.5%瀝青變化用量，制作至少五組馬歇爾試件，進行試驗，測定其密度、穩(wěn)定值、流值，并計算空隙率和飽和度，使瀝青用量及各項指標(biāo)符合規(guī)范要求。施工配合比根據(jù)試鋪試驗段，結(jié)合施工經(jīng)驗確定。4.3混合料的拌和：設(shè)立瀝青混凝土拌和站，各集料由裝載機投入相應(yīng)的料倉，由計算機控制各按集料的配合比，按試驗路段確定的生產(chǎn)配合比進行拌合，拌合時嚴(yán)格控制拌合時間，使混合料均勻一致、無花白、無粗細分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象，拌和好的混合料立即鋪筑或存儲在儲料倉內(nèi)。加熱瀝青要控制的兩個因素是加熱溫度和加熱后的保溫時間，不超過規(guī)范的規(guī)定值。4.4混合料的運輸：混合料由大噸位自卸汽車運輸。車箱底板及周壁涂一層油水混合液，運輸時用篷布覆蓋?？刂坪眠\輸時間，使到達施工現(xiàn)場后攤鋪時混合料的溫度不底于110℃。4.5攤鋪和整修：混合料攤鋪前，應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：包括下承層修整，施工放樣及攤鋪機工前檢查。將透層和粘層施工完畢后再進行攤鋪作業(yè)。攤鋪作業(yè)根據(jù)路面不同的結(jié)構(gòu)層分層攤鋪。攤鋪作業(yè)采用德國產(chǎn)DF140CS型攤鋪機，該機最大攤鋪寬度為12m，全幅攤鋪。經(jīng)常檢測并控制好攤鋪前混合料的溫度。攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗數(shù)段確定的松鋪系數(shù)乘以各結(jié)構(gòu)層的松鋪厚度。攤鋪作業(yè)時調(diào)整好攤鋪機的作業(yè)速度，使與混合料的運輸能力相匹配，保證攤鋪機連續(xù)作業(yè)。4.6碾壓：碾壓作業(yè)分初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。初壓的目的是穩(wěn)定、整平混合料，初壓采用8t壓路機碾壓兩遍，初壓溫度控制在120℃以上，壓路機的行駛速度為1.5~2.0km/h，初壓后檢查路面平整度，必要時進行整修。復(fù)壓是使混合料密實并穩(wěn)定成型，采用12t三輪壓路機或16t輪胎壓路機碾壓5~6遍，至混合料穩(wěn)定和無明顯輪跡。復(fù)壓與初壓緊密銜接，復(fù)壓溫度控制在90℃以上，壓路機的行駛速度控制在3.5~4.5km/h。終壓的目的消除復(fù)壓后的輪跡，最后形成平整的壓實面。終壓采用8t光輪壓路機碾壓兩遍，終壓溫度不低于70℃，壓路機行駛速度為2.5~3.5km/h。壓路機作業(yè)時，控制好行駛速度，做到勻速行駛，壓路機平行于路中心線縱向行駛，由路邊壓向路中。超高路段，由低邊向高邊碾壓。碾壓時雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪壓路機每次重疊后輪的一半。碾壓要緊隨攤鋪機作業(yè)，以保證正常的碾壓溫度。碾壓中，設(shè)專人灑水，保持壓路機滾輪濕潤，防止粘附瀝青混合料。嚴(yán)禁壓路機停留在新壓實或未壓實的混合料上，并嚴(yán)禁在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或急剎車。4.7接縫處理：全幅攤鋪施工避免了縱向接縫，因攤鋪機作業(yè)中斷時，即做橫接縫，橫向接縫與攤鋪方向大致垂直。橫接縫采用平縫，用切縫機將盡頭邊緣鋸成垂直面，在下一行程進行鋪筑前，將切縫時的水清除干凈。并在上次行程的末端涂刷適量的粘層瀝青，然后緊貼縫壁攤鋪混合料。接縫采用橫向碾壓，碾壓開始時，將壓路機輪寬的15cm置于新鋪的瀝青混合料上，使壓路機重量的絕大部分處在壓過的鋪層上，然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上。橫向碾壓后，再改為縱向碾壓，用3m直尺檢查平整度，如不符合要求，立即趁熱處理。瀝青混凝土上下層橫向接縫應(yīng)錯開20～30cm以上。5.水泥砼路面（僅馮店隧道）鑒于本標(biāo)段僅馮店隧道采用水泥砼路面，長度僅844m，采用砼集中拌合、砼輸送車輸送、人工攤鋪、真空吸水工藝施工，水泥砼路面施工工藝流程見Ⅷ－5－7。施工工藝要點：隧道內(nèi)水泥砼面板為25cm厚，施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，必須按照設(shè)計圖紙和監(jiān)理工程師的指示，在驗收合格的基層上施工水泥砼面板。路面面層全面開工前，在監(jiān)理工程師到場時，按批準(zhǔn)的施工方案，首先施工不小于400m2的試驗路段，使用正常的全部設(shè)備，從而取得試驗數(shù)據(jù)，對于不妥的地方進行修正，取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，再開始全面施工。5.1材料：采用425#以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；采用潔凈、堅硬且符合規(guī)范規(guī)定級配的中、粗砂，碎礫石應(yīng)質(zhì)地堅粒徑不超過40mm，并應(yīng)符合規(guī)定的級配，集料應(yīng)沖洗干凈；水質(zhì)清潔無有害物質(zhì)。除技術(shù)要求應(yīng)符合GBJ97－94的有關(guān)規(guī)定外，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意。5.2混凝土配合比：應(yīng)保證混凝土的設(shè)計強度，耐久和混凝土拌和物和易性的要求，并通過實驗加以調(diào)整，水灰比不宜超過0.46，坍落度宜在20－25mm范圍內(nèi)，單位水泥用量不小于300kg/m3，混凝土的試配強度按設(shè)計強度提高10－15%確定最后的施工配合比，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。5.3鋼筋的設(shè)置：按設(shè)計設(shè)置，橫向縮縫及脹縫裝設(shè)25mm傳力桿應(yīng)與中線及路面平行，偏差不大于5mm，傳力桿長度的一半再加上5cm，涂一層瀝青，并在涂瀝青的一端加一個預(yù)制的蓋套，內(nèi)留30mm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料，傳力桿支撐裝置應(yīng)在鋪筑路面之前裝設(shè)好，并得到工程師的批準(zhǔn)。縱向縮縫和縱向施工縫裝設(shè)的拉桿亦應(yīng)在混凝土攤鋪前就裝設(shè)好，拉桿采用16鋼筋，兩側(cè)各40mm的長度內(nèi)涂以防銹涂料。工程中所用全部的鋼筋的設(shè)置及綁扎都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能澆筑混凝土。5.4混凝土的拌合運輸：混凝土在拌合站集中拌合，MR4500攪拌運輸車運輸。5.5模板：采用鋼模板，模板的高度應(yīng)與混凝土板的厚度一致，立模的平面位置高程應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿。模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。5.6混凝土路面的攤鋪：采用人工灌筑及攤鋪，振動梁振實刮平、抹光機抹面，用槽器滾動壓紋機壓紋。砼面層25cm依次攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防止混凝土離析，工地備有可調(diào)模板，震動式整平板等人工攤鋪的一切設(shè)備和工具。5.7接縫施工：混凝土路面施工之前28天，向工程師提交一份整個工程范圍的平面圖，示出混凝土路面設(shè)置的全部接縫的部位。5.7.1橫向施工縫：橫向施工縫只應(yīng)在混凝土作業(yè)中斷30min時才設(shè)置施工縫．施工縫的位置應(yīng)設(shè)在脹．縮縫處。設(shè)在縮縫處和或脹．縮縫處時，采用平縫加傳力桿，并應(yīng)垂直于中線，按圖修筑。當(dāng)橫向施工縫與橫向縮縫分開設(shè)置時，其距離不小于2.0m。5.7.2橫向縮縫：橫向縮縫應(yīng)橫過路面全寬設(shè)置，縮縫的施工方法采用切縫法，當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度25~30%時，采用切縫機進行切割，在規(guī)定部位之外，不允許出現(xiàn)任何橫向裂縫。鋸縫完成后，立即徹底清除所有鋸屑和雜物，利用灌入式填縫法，填縫料按圖紙規(guī)定辦理。5.7.3縱向施工縫：采用平縫，在板厚中央設(shè)置拉桿，縫槽用填縫料予以填封。5.8檢測：施工后立即檢測路面的抗折強度，縱橫縫順直度，板邊垂直度、平整度，相鄰板高差，縱坡高程，橫坡、寬度、厚度、長度、槽深。外觀檢查：混凝土表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象；路面?zhèn)让骓樦?，曲線圓滑；路面壓槽紋理適宜。5.9養(yǎng)生：混凝土板做面完畢，應(yīng)及時養(yǎng)護。采用草袋在混凝土眾凝后覆蓋于混凝土板表面，每天應(yīng)均勻灑水經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)；養(yǎng)護期為14～21天，養(yǎng)護期間，禁止一切車輛通行。5.10施工中注意：當(dāng)蔽蔭處的氣溫高于38℃時，或者正在下雨或估計4小時內(nèi)有雨時，不得鋪筑混凝土。工程中鋪筑的混凝土的溫度不應(yīng)低于10℃或高于32℃2h時，需采取防止水份損失的預(yù)防措施。攤鋪工作一旦開始，混凝土鋪筑工程就不得中斷。如果停工時間延續(xù)超過30min時，就應(yīng)申報一個監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工橫縫，距脹縫、縮縫或薄弱面3m以內(nèi)不得出現(xiàn)施工橫縫。5.11真空吸水施工：為確保砼路面的施工質(zhì)量，防止收縮裂縫出現(xiàn)，提高表層強度及耐磨性，在砼攤鋪振搗形成后，立即在砼表面覆蓋上真空吸墊，經(jīng)過真空產(chǎn)生負壓，將砼內(nèi)多余水分和空氣吸出。其施工要點如下：5.11.1真空吸水作業(yè)前，先鋪放尼龍過濾布，布邊應(yīng)距板塊邊8～10mm；布面拉平，少皺紋，折疊等現(xiàn)象，然后覆蓋氣墊薄膜，檢查密封邊是否與砼表面相結(jié)合。5.11.2將真空泵吸口用軟管與吸墊吸口接通，啟動真空泵開始吸水作業(yè)。開機的同時要計時，量水、觀察和控制泵上真空值的變化，隨時進行檢查是否有漏氣現(xiàn)象。5.11.3真空吸水時間要嚴(yán)格控制，并以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果，吸水時間短，降低效果，特別是吸墊接頭處的水分更少，甚至不可能出現(xiàn)彈簧層；吸水時間過長，則使砼加速初凝，給抹面造成困難，根據(jù)我們的施工經(jīng)驗應(yīng)控制在20min為好。5.11.4結(jié)束吸水工作前，真空度應(yīng)逐漸減弱，防止在砼內(nèi)部留下出水道路，影響砼的密實度。5.11.5真空吸水作業(yè)完成后，用滾杠或振動梁再振一次，以保持表面平整，增強板面強度的均勻性。隨后用抹光機抹面，并進行拉毛等工作。㈢橋梁工程本標(biāo)段有大橋1座，即馮店大橋、中橋5座、小橋3座、渡槽8座、人行天橋6座。橋臺型式有重力式、埋置式、肋板式；橋墩以柱式墩為主，最大樁高16m；基礎(chǔ)類型有明挖基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑1.2m、1.3m，最大樁長20m；梁型以預(yù)應(yīng)力空心板梁為主。采用挖掘機開挖，人工配合。對不能用挖掘機開挖的部分采用風(fēng)鎬清除或風(fēng)槍打眼輔以弱爆破?；舆吰碌钠露炔捎?:1.25，基坑基底尺寸比設(shè)計寬出50~100cm。并在基坑四周設(shè)置排水溝、集水井，用抽水機及時把坑內(nèi)積水排出?；淄谥辆嘟咏O(shè)計標(biāo)高時，保留0.2m厚的一層，待灌注砼前使用風(fēng)鎬，人工配合突擊開挖至設(shè)計標(biāo)高，迅速檢驗，隨即進行基礎(chǔ)施工。當(dāng)施工便道需經(jīng)過基頂時，坑頂與便道之間設(shè)置1m寬的護道。并在基坑頂面設(shè)置截水溝防止地面水流入基坑。河床有水部分，因水量較小，流速低，施工中使用土圍堰圍護，人工配合機械開挖。土圍堰圍護參見圖4.4。圍堰內(nèi)坡角與基坑距離為2m。在筑堰前將堰底河床上的樹根、石塊等雜物清除干凈。填筑時自上游開始至下游合攏。筑堰采用粘土，填出水面后進行夯實。當(dāng)河水流速增大時，在圍堰外坡用草袋加以防護。圖4.4土圍堰圍護圖灌注基礎(chǔ)砼前，對基坑進行隱蔽工程檢查，檢查內(nèi)容為：A、基底平面位置、尺寸、標(biāo)高是否符合設(shè)計圖紙；B、基底的承載力是否滿足設(shè)計要求；C、確定地基土層是否能保證墩臺的穩(wěn)定；D、基底無積水、雜物，凈潔。A、基底為非粘土或干土?xí)r，將其潤濕。B、過濕土?xí)r，應(yīng)在基底設(shè)計標(biāo)高下夯填一層10~15cm厚片石或碎石層。C、基底面為巖石時，加以潤濕，鋪一層厚2~3cm水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝結(jié)前澆筑第一層混凝土。采用組合鋼模板，砼采用拌合站集中拌合，輸送車運送砼。在施工中砼采用分層連續(xù)澆注，用滑槽、串筒送砼至灌注部位，采用插入式振搗棒振搗，振搗棒插入下層砼5cm，插入間隔小于振搗棒作用半徑，不得漏搗和重搗。振搗時觀察到砼不再下沉，表面泛漿，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒，抽出過快可導(dǎo)致砼內(nèi)產(chǎn)生空洞。澆注完畢后，及時用塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護。在模板撤除后，必須馬上對基坑進行回填養(yǎng)護。本標(biāo)段內(nèi)地層依次為低液限粘土、粉土質(zhì)砂、強風(fēng)化層、泥質(zhì)粉砂巖。針對地質(zhì)情況采用KD2100沖擊鉆機鉆孔。汽車吊吊放鋼筋籠，砼集中拌和，砼輸送車運輸，導(dǎo)管法灌樁。鉆孔灌注樁施工工藝流程見技術(shù)質(zhì)詢表Ⅷ－5－8。施工技術(shù)要點如下：在樁基施工前，把樁基位置墊平，用壓路機碾壓壓實，使機械順利進場，并保證在施工中鉆機的穩(wěn)定。選用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿，泥漿比重控制在1.1～1.4范圍(特殊情況除外)。泥漿應(yīng)試驗全部性能指標(biāo)，鉆進中應(yīng)隨時檢驗?zāi)酀{比重、粘稠度、含砂率、膠體率等，并填寫泥漿試驗記錄表。泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿沉淀后妥善處理。孔口護筒采用鋼板制作，內(nèi)徑比樁徑大40cm，長度為200cm。采用人工開挖埋設(shè)護筒，護筒底部與土層相接處用粘土夯實，護筒外面與原土之間也要用粘土填滿、夯實，嚴(yán)防地表水順該處滲入。頂部高出施工地面30cm。埋設(shè)要求準(zhǔn)確豎直，護筒頂面中心和護筒底面中心位置與設(shè)計偏差應(yīng)小于2cm，護筒豎向的傾斜度不得大于1%。鉆機就位時用方木墊平，將鉆頭中心線對準(zhǔn)樁孔中心，誤差控制在2cm以內(nèi)。鉆進方式采用沖擊鉆鉆進，鉆孔過程中，孔內(nèi)應(yīng)保持泥漿稠度適當(dāng)、水位穩(wěn)定，及時加水加粘土，以維持孔內(nèi)水頭差，以防坍孔。并對鉆碴作取樣分析，核對設(shè)計地質(zhì)資料，根據(jù)地層變化情況，采用相應(yīng)的鉆進方式、泥漿稠度。清孔的目的是使孔底沉碴（虛土）、泥漿濃度、泥漿中含鉆碴量和孔壁厚度符合質(zhì)量要求和設(shè)計要求，為灌注混凝土創(chuàng)造良好的條件，鉆孔至設(shè)計高程，經(jīng)過檢查，孔深、孔徑、孔的偏斜符合要求后，將鉆渣抽凈。清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：孔底500mm以內(nèi)的泥漿相對密度應(yīng)小于1．25，含砂率≤8％，粘度≤28％，灌注砼前，孔底沉碴厚度應(yīng)≤300mm。鋼筋籠的制作應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求，鋼筋骨架的保護層，通過螺旋筋上穿入中心開孔，厚5cm的圓形Ｃ30水泥砂漿墊塊來保證，砂漿塊按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周穿入6個布置，最后視需要安裝和固定聲測管。鋼筋籠主筋采用對焊，整體或分段用汽車吊吊入樁孔，牢固定位，以免在灌注砼過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。導(dǎo)管用～5.0m，配1～2節(jié)長1.0～1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，并對導(dǎo)管應(yīng)作水壓和接頭抗拉試驗，并保證不漏水。砼澆注架用型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置砼漏斗。在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注砼的時間間隙較長，孔底又會產(chǎn)生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進行第二次清孔。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉碴。清孔標(biāo)準(zhǔn)是孔深達到設(shè)計要求，孔底泥漿密度≤1.15，復(fù)測沉碴厚度在300mm以內(nèi)，此時清孔就算完成，立即澆注水下砼。砼應(yīng)滿足如下要求：砼強度等級較設(shè)計強度提高，粗骨料宜用卵石，最大粒徑不大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6，且不大于40mm，使用碎石時，粒徑為5～20mm，砂用級配良好的中砂。砼水灰比在0．6以下，水泥用量不大于370kg／m3，含砂率為40％～50％，坍落度18～20cm，擴散度為34～38cm。砼初凝時間為3～4h。先灌入首批砼，首批砼數(shù)量要經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入砼不小于1m深。開導(dǎo)管用砼隔水栓，隔水栓預(yù)先用8號鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當(dāng)砼裝滿后，剪斷鐵絲，砼即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導(dǎo)管口。隨著澆注連續(xù)進行，隨拔管，中途停歇時間不得超過15min。在整個澆注過程中，導(dǎo)管在砼埋深以1.5～4m為宜，即不能小于1m也不能大于6m。專人測量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外砼面的高差，及時填寫水下砼澆注記錄。利用導(dǎo)管內(nèi)的砼的超壓力使砼的澆注面逐漸上升，上升速度不低于2m／h，直至高于設(shè)計標(biāo)高1m，在澆注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼含有空氣時，后續(xù)砼宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將砼整斗從上面傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水；同時，對澆注過程中的一切故障均記錄備案。在澆注將近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量水使孔內(nèi)泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。參見圖4.5。質(zhì)量檢驗：采用超聲波無損檢測方法進行檢驗。圖4.5導(dǎo)管法灌注樁工藝流程圖采用大塊整體鋼模。⑴模板安裝好后檢查軸線、高程，符合設(shè)計要求后加固，保證模板在灌注砼過程承受力后，不變形、不移位。⑵模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密。⑶支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均應(yīng)安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱應(yīng)在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。⑴樁頂錨固筋與承臺或墩臺基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固，形成一體。⑵基底預(yù)壓鋼筋位置需準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼筋與預(yù)埋鋼筋按50%截面錯開配置。⑶鋼筋骨架全部配螺旋筋點焊成型后吊裝就位，并與預(yù)埋鋼筋焊接，墩太高的可分段吊裝聯(lián)接或現(xiàn)場綁扎。⑷鋼筋骨架在不同高度處綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護層厚度。⑸墩臺身鋼筋的綁扎應(yīng)與混凝土的澆筑配合進行。在第一層垂直鋼筋配置時，應(yīng)有不同的長度，以使同一斷面上的鋼筋接頭符合有關(guān)規(guī)定。水平鋼筋的接頭，也應(yīng)內(nèi)外、上下互相錯開。砼集中拌和，砼輸車運輸，8m以下墩采用吊車，8m以上墩采用井形塔架吊料斗入模。施工要求與注意事項：2.3.1澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈；模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。2.3.2澆筑前，檢查混凝土的均勻性和坍落度。2.3.3對高墩澆注混凝土使用的腳手架，應(yīng)便于人員與料具上下，且必須保證安全。2.3.4在每層混凝土澆筑前，應(yīng)將已澆混凝土表面泥土、石屑等清掃干凈。2.3.5混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑：⑴應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。⑵上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上。⑶在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。⑷混凝土分層澆筑厚度不宜超過30cm。澆筑混凝土?xí)r，采用振動器振動搗實。振動器振動搗時，應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴使用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持5-10cm的距離；插入下層混凝土5-10cm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。⑵對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿?；炷恋臐仓?yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。允許間斷時間應(yīng)經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。2.3.8在混凝土澆筑過程中，應(yīng)注意觀測：⑴隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時應(yīng)及時校正。⑵混凝土墩臺面層預(yù)埋的支座鋼板，在灌注時務(wù)必使板下充滿密實的混凝土，而且不得使鋼板下沉或上浮，設(shè)計允許時可在板上打孔，以排出空氣或多余的水分。⑶預(yù)留孔的成型設(shè)備應(yīng)及時抽拔或松動。⑷在灌注過程中應(yīng)注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷等應(yīng)立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。2.3.10結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應(yīng)及時進行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。當(dāng)裸露面積較大或氣候不良時，應(yīng)加蓋防護，但再開始養(yǎng)生時，覆蓋物不得接觸混凝土面。橋墩蓋梁采用扁擔(dān)法施工。在墩柱頂部預(yù)留孔洞，插入鋼管，其上放工字鋼，再墊方木，支好底模?，F(xiàn)場綁扎鋼筋，立好鋼側(cè)模，檢查合格后澆注砼，砼上料用吊車提升，施工工藝同墩柱施工。施工過程中注意觀察工字鋼是否發(fā)生位移，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。橋面橫坡，通過調(diào)整墩臺頂面標(biāo)高形成，在蓋梁頂面做成臺階，以使支座放平。蓋梁頂部支撐墊石的施工是蓋梁施工的重點之一，其高程要求嚴(yán)格，位置要求準(zhǔn)確，表面嚴(yán)格水平，施工時派測量人員專人負責(zé)配合全橋支撐墊石的施工。施工時采用小石子砼一次成功。在??????設(shè)預(yù)制廠，負責(zé)標(biāo)段內(nèi)梁蓋板及其它砼預(yù)制件生產(chǎn)。預(yù)制場用推土機整平，壓路機壓實，砂漿摸面，并在場地四周挖排水溝，做好地表防排水措施。先張法預(yù)應(yīng)力板梁工藝流程見技術(shù)質(zhì)詢表Ⅷ－5－9。⑴為確保安全，操作方便，采用地槽式長線臺座，長度為68m，一次生產(chǎn)3片梁。預(yù)制梁臺座參見圖4.6。圖4.6預(yù)制梁臺座圖⑵測量放線開挖臺座基坑，用大型壓路機把基底碾壓密實后，換填30cm的砂礫墊層，在碾壓密實的砂礫墊層上澆筑一層厚度為15cm（兩端3m內(nèi)為30cm）強度為C20的素混凝土，邊澆筑，邊抹平，壓光，嚴(yán)禁使用砂漿找平。每隔3m在臺座下設(shè)置一道橫向地梁，橫向地梁兩端伸入兩邊墻內(nèi)。⑶支承橫梁和傳力柱設(shè)計為C40鋼筋混凝土。支承橫梁后的牛腿為C40素混凝土，埋深1.5m。臺座兩端分別為固定和活動端（張拉端）。固定端長2m，活動端長2.8m，并在兩側(cè)設(shè)置橫梁滑道和換頂式鋼筋混凝土墊塊。⑷臺座施工注意事項：①臺面要平整、光滑，兩側(cè)邊為直線且平行。②是千斤頂支承的混凝土面要垂直臺座軸線。③橫梁滑道要水平并平行臺座軸線。④換頂墊支承臺要垂直臺座軸線。⑴校驗方法校驗采用標(biāo)準(zhǔn)測力計校驗法。千斤頂、油壓表及油泵配套校驗。將電動油泵的油路、電源接通，給千斤頂供油，活塞上移，頂壓標(biāo)準(zhǔn)測力計。當(dāng)測力計達到一定噸位時，立即從千斤頂?shù)挠蛪罕砩献x數(shù)。各級噸位的壓力讀數(shù)復(fù)校三次，然后計算油壓表在各級噸位時相應(yīng)讀數(shù)的平均值，作為壓力表讀數(shù)，再根據(jù)一元線性回歸，計算出與設(shè)計張拉力相應(yīng)的油壓表讀數(shù)。⑵校驗要求在施工中發(fā)生下列任何情況時，都進行重新校驗，確保張拉力準(zhǔn)確：①校驗期限超過2個月。②千斤頂漏油或千斤頂檢修后。③張拉過程中，鋼絞線經(jīng)常出現(xiàn)斷絲及鋼絞線實測伸長值與理論計算值相差超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值時。④油壓表指針不回零或調(diào)換千斤頂油壓表時。⑴涂隔離劑：用肥皂和滑石粉加水稀釋而成涂刷在臺面上。鋼絞線上嚴(yán)禁粘有油污、隔離劑、泥塊等。⑵張拉程序：張拉程序為：0→初應(yīng)力（10%σ）→105%σ持荷5min→90%σ安放芯模、綁扎鋼筋、立外模板→100%σ。式中：σ—預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)計張拉控制力⑶預(yù)應(yīng)力張拉油壓表精度選用0.4級。采用油壓表讀數(shù)與伸長值雙向控制，使張拉力控制準(zhǔn)確。先用穿心式千斤頂單根張拉鋼絞絲，調(diào)整各鋼絞線的初應(yīng)力為設(shè)計張拉應(yīng)力的10%，使初應(yīng)力一致。再用石筆在鋼絞線上距支承板100mm處畫出一道起始標(biāo)距線，作測量伸長值用。然后接通高壓油泵的油路電路給千斤頂供油，整體張拉至鋼絞線的設(shè)計張拉應(yīng)力的105%，持荷5分鐘，測量伸長值的長度，實測伸長值與理論伸長值之差在+10%至-5%范圍內(nèi)，即可進行下一步工作。如超過此值，應(yīng)暫停張拉，查明原因采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。⑷注意事項①張拉過程中，做好張拉伸長值和油壓表讀數(shù)的記錄。②兩個千斤頂張拉要同步，以防止張拉橫梁偏移。③千斤頂?shù)闹行囊退械匿摻g線重心在同一平面內(nèi)，使所有鋼絞線受力均勻，以防止橫梁上移，發(fā)生危險，或下沉增大磨擦力，使張拉力不準(zhǔn)確。④每片梁中不允許有一根鋼絞線斷裂，每根鋼絞線束中斷絲不得超過兩根。⑤錨具內(nèi)縮量，兩端之和不大于5mm。⑥張拉時，嚴(yán)禁非工作人員進場，操作人員不得站在張拉千斤頂后，以防飛錨，斷絲傷人，高壓油管拉頭要緊密，并隨時檢查，以防噴油傷人。千斤頂回油，放張至鋼絞線設(shè)計張拉應(yīng)力的90%。開始綁扎鋼筋。鋼筋按設(shè)計要求下料，彎制準(zhǔn)確，加工好的半成品分類掛牌存放。在臺座頂標(biāo)出主筋、箍筋、模板位置。安放芯模后，直接綁扎成型。在鋼筋外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊，確?；炷帘Ｗo層的厚度。外模采用整體鋼模，芯模采用充氣膠囊。安放芯模前，先對芯模充氣檢查，看芯模是否漏氣。安放芯模時，加密定位鋼筋，確保芯模在澆筑砼時，不偏移、不上浮。外模按設(shè)計要求安裝，模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密無漏漿縫隙，模板內(nèi)部涂刷脫模劑。模板安裝完畢檢查合格后，再張拉至設(shè)計控制應(yīng)力。砼拌合采用自動計量拌合站集中拌合，運輸采用輸送車。砼摻加FDN-3000高效復(fù)合早強減水劑，以提高砼的和易性，減少用水量，坍落度控制在5～7cm。每次開盤后要作坍落度試驗，嚴(yán)格控制水灰比。減水劑可預(yù)先一次性溶解于定量的水池中，以保證摻量準(zhǔn)確均勻。兩側(cè)和中間砼要平行，防止偏壓。用插入式和平板式振動器從兩邊同時搗固，保證芯模下混凝土的密實。砼澆注完2～3小時后覆蓋塑料薄膜澆水養(yǎng)護，對未拆模的和已拆模的均澆水養(yǎng)護，并往臺座基坑內(nèi)放水，派專人負責(zé)此項工作。芯模抽取時間隨天氣氣溫而變化，一般在混凝土澆筑后3-12小時，強度達到4-8Mpa時，可抽取芯模。梁體混凝土澆注后，在砼檢查試件，強度達到設(shè)計強度的80%即可放張。放張時，將千斤頂緩慢分次回油到零，再用砂輪切割機對稱切割鋼絞線。放張后測量梁體的上拱高度，要求不大于設(shè)計拱度的10%。標(biāo)注生產(chǎn)日期、梁號。龍門吊吊起梁兩端同時起吊，放在滑移軌道上，滑移至存梁場。采用平板拖車運梁，汽車吊架梁。選擇并修好道路，確保運梁順利、安全。測好梁跨中線，畫好梁支座位置。備好橋梁支座。預(yù)制梁廠采用龍門吊吊裝。梁要按編號順序吊裝。為防止萬一吊環(huán)損壞斷裂，吊梁時必須做防護套。牽引拖車要有四個固定支架，支架用膠皮貼面防護，防止損壞砼表面。由兩臺40t牽引機車裝運，車速不得大于10km/h。道路拐彎