空中交通管理航空器和飛行高層

空中交通管理航空器和飛行高層第1頁/共66頁航空器的定義Aircraft–Anymachinethatcanderivesupportintheatmospherefromthereactionsoftheairotherthanthereactionsoftheairagainsttheearth’ssurface.Aeroplane–

Apower-drivenheavier-than-airaircraft,derivingitsliftinflightchieflyfromaerodynamicreactionsonsurfaceswhichremainfixedundergivenconditionsofflight.Helicopter.Aheavier-than-airaircraftsupportedinflightchieflybythereactionsoftheairononeormorepower-drivenrotorsonsubstantiallyverticalaxes.第2頁/共66頁第3頁/共66頁BalloonsBalloonsareusedinweatherforecasting,science,andsports第4頁/共66頁Anairshipisalighter-than-airvehiclethatissteerableandpowered.Airships第5頁/共66頁Gliders第6頁/共66頁Kites第7頁/共66頁Planes第8頁/共66頁Helicopters第9頁/共66頁Rotorcraft第10頁/共66頁Ornithopers第11頁/共66頁直升機的分類第12頁/共66頁直升機的結(jié)構(gòu)座艙主旋翼機身著陸裝置動力裝置尾梁尾槳傳動裝置第13頁/共66頁直升機的飛行原理懸停前飛倒飛第14頁/共66頁民航機的分類（1）用途商用通用發(fā)動機活塞噴氣機體寬體（雙通道）窄體（單通道）航線干線（>100seats）支線（<100seats）第15頁/共66頁民航機的分類（2）航程短程——<3000km中短程——<5000km中程——3000－8000km中遠(yuǎn)程——>5000km遠(yuǎn)程——>8000km3000km5000km8000km第16頁/共66頁劃分標(biāo)準(zhǔn)：航程遠(yuǎn)近（注意，沒有統(tǒng)一）遠(yuǎn)程：航程在4800公里以上；中程：航程在2400~4800公里；短程：航程在2400公里以下。民航機的分類（3）第17頁/共66頁劃分標(biāo)準(zhǔn)：尾流強弱重型：大于等于136T中型：7-136T輕型：小于等于7T民航機的分類（4）第18頁/共66頁類別機型重型B747、B767、B777、MD11、A300/310、A330/340中型B737、A318/319/320/321、CRJ、Dash-8、BAe-146、B757、Donier-328輕型Y-5、Y-12航空器分類第19頁/共66頁劃分標(biāo)準(zhǔn)：儀表進近程序航空器的速度直接影響著實施儀表進近程序的各種機動飛行所需的空域和能見度。根據(jù)航空器在最大允許著陸重量著陸形態(tài)下的失速速度的1.3倍，將航空器分為五類：航空器分類（5）第20頁/共66頁劃分標(biāo)準(zhǔn)：儀表進近程序A：V指示空速＜169公里/小時B：169公里/小時≤

V指示空速＜224公里/小時C：224公里/小時≤

V指示空速＜261公里/小時D：261公里/小時≤

V指示空速＜307公里/小時E：307公里/小時≤

V指示空速＜391公里/小時航空器分類第21頁/共66頁類別型號A類Y-5、Y-12、TB20B類Y-7、An-24、Dash-8、SAAB340、BAe146-100、DORNIERC類B737、B747-SP、B757、B767、B777、MD-82、A319/320/321、A330、SAAB2000、BAe146-300D類B747、Tu-154、IL-86、MD-11、A340E類協(xié)和、Tu-144航空器分類第22頁/共66頁民航機的要求快速經(jīng)濟舒適環(huán)保第23頁/共66頁ATR-72第24頁/共66頁BAe-146第25頁/共66頁Cessna-caravan第26頁/共66頁CRJ-200第27頁/共66頁Dash-8第28頁/共66頁DC-3第29頁/共66頁Donier-328第30頁/共66頁EMB-145第31頁/共66頁IL-86第32頁/共66頁MD-11第33頁/共66頁MD-82第34頁/共66頁MD-90第35頁/共66頁SAAB-340第36頁/共66頁獎狀第37頁/共66頁挑戰(zhàn)者第38頁/共66頁新舟60第39頁/共66頁運5第40頁/共66頁運8第41頁/共66頁運12第42頁/共66頁航空器的識別標(biāo)志在我國境內(nèi)飛行的民用航空器，必須涂繪明顯的識別標(biāo)志，沒有識別標(biāo)志的民用航空器禁止飛行。識別標(biāo)志包括：航空器所屬的航空公司名稱航空公司航徽國籍標(biāo)志機尾注冊號第43頁/共66頁航空公司航徽第44頁/共66頁航空公司航徽第45頁/共66頁航空公司航徽第46頁/共66頁航空公司航徽第47頁/共66頁國籍標(biāo)志和注冊標(biāo)志（機尾號）-X1X2X3X4國籍標(biāo)志（NationalityMark）是識別航空器國籍的標(biāo)志X1X2X3X4 該機的注冊標(biāo)志（機尾號）舉例：B-2442第48頁/共66頁國際民航組織的航空器國籍標(biāo)志一覽表（部分）

B中國

C，CF加拿大

D德國F法國HL韓國I意大利JA日本N美國第49頁/共66頁機尾號編號規(guī)則：X1X2X3X4X1：

代表發(fā)動機類型

2噴氣式

3螺旋槳式

7直升機X2：代表機型X3X4：序列號第50頁/共66頁中國民用航空器注冊編號表201X

IL86

2016、201826XXTU—1542602、261921XX

MD—822104、213627XXBAe1462751、2754217XMD—112171、217228XXB7572801、281222XXMD—902250、225129XXB7372901、291023XXA3102301、230430XXCRJ2003005、3006244XB7472442、244734XXYun—73425、347825XXB7372502、2538365XSAAB3651、3652255XB7672551、255539XXDORNIER

3976、3978256XB7672561、25627XXX直升機257XB73725798XXXYun—5第51頁/共66頁關(guān)于飛機注冊號的幾點補充中國國內(nèi)航空公司正在運營中的境外注冊飛機的資料飛機注冊號飛機型號發(fā)動機型號運營方交付日期其他狀況N688CZB777GE90-92B中國南方航空(ILFC)1998/02/131998/07/07前曾注冊為B-2062N999CZB737CFM56-3C1中國南方航空(ITOH)1993/01/26N492MCB747CF6-80C2中國南方航空租用（GTI）2002/10首次交付于1998/08/12第52頁/共66頁關(guān)于飛機注冊號的幾點補充由于B737大量引進,原B737編號段已使用完,2002年底中國民航已開始全面使用B-5XXX段的注冊編號,下面列出部分編號,資料不全.飛機注冊號飛機型號發(fā)動機型號運營航空公司交付日期

B-5001B767RB211-524H中國云南航空

1997/01/30B-5020B737CFM56-7B26中國南方航空

即將交付

B-5021B737CFM56-7B26中國南方航空

即將交付

B-5022B737CFM56-7B26中國南方航空

即將交付

B-5023B737CFM56-7B20中國西南航空(GECA)即將交付

B-5025B737CFM56-7B22深圳航空(GECA)2001/04/19第53頁/共66頁關(guān)于飛機注冊號的幾點補充由于空客飛機大量引進,原空客飛機編號段已使用完,2002年初中國民航開始使用B-6XXX段的注冊編號,下面列出部分編號,資料不全飛機注冊號飛機型號發(fā)動機型號運營航空公司交付日期

B-6050A340TRENT556中國東方航空

即將交付

B-6051A340TRENT556中國東方航空

即將交付

B-6052A340TRENT556中國東方航空

即將交付

第54頁/共66頁關(guān)于飛機注冊號的幾點補充我國目前民用飛機的登記標(biāo)志即注冊編號比較混亂，以前曾有明確規(guī)定：注冊編號是唯一的，即每個注冊編號只對應(yīng)一架飛機。如果該機退役、失事過報廢等不能再使用，則此編號永遠(yuǎn)空缺，不再編到其它飛機上。但現(xiàn)在此規(guī)定已更改，注冊編號可重復(fù)使用，但仍遵循國際規(guī)定，不出現(xiàn)重號（同時使用）。1988年廈門航空波音737（B-2510號)飛機由于被歹徒劫持而在廣州機場強行迫降時與停機坪上另外兩架飛機相撞后報廢。而現(xiàn)在2510號機使用在中國西南航空最新引進的波音737-800上第55頁/共66頁空勤人員在飛行中的航空器上執(zhí)行任務(wù)的人員第56頁/共66頁機組的組成每次飛行，由執(zhí)行飛行任務(wù)的空勤人員組成機組。機組應(yīng)包括的成員和人數(shù)，不應(yīng)少于航空器適航或航空器飛行手冊及其他有關(guān)文件的規(guī)定。機組配備各種檢查人員和見習(xí)人員時，其總?cè)藬?shù)不得超過該型航空器規(guī)定的人數(shù)。第57頁/共66頁以下為東航機組人員編制飛行機組兩名駕駛員機組：機長和副駕駛員三名駕駛員機組：機長、第二機長和副駕駛員四名或四名以上駕駛員機組：機長、第二機長和兩名副駕駛員第58頁/共66頁以下為東航機組人員編制飛行機組其他飛行機組成員：按各機型操作手冊的規(guī)定可增配飛行領(lǐng)航員、飛行機械員，在駕駛艙值勤的正副駕駛員中任何一人沒有取得國際（地區(qū)）航線英語通話授權(quán)時，應(yīng)在國際（地區(qū)）航線上配備一名飛行通信員。第59頁/共66頁客艙乘務(wù)員正常情況下，按機型配備。如MD-11、A340配備12人；A300配備11人；MD-82、MD-90、A320/319、B737/200/300配備5人。特殊情況下，經(jīng)客艙部或分（子）公司值班領(lǐng)導(dǎo)同意，也可以以每50名旅客配備一名乘務(wù)員比例配備，不足50人按50人計算。以下為東航機組