第六章-海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款案例

第六章海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款第一節(jié)我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款第二節(jié)倫敦協(xié)會(huì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款第三節(jié)中英兩國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款比較第一節(jié)我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款基本險(xiǎn)（主險(xiǎn)）附加險(xiǎn)專(zhuān)門(mén)險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)：11種特別附加險(xiǎn)：6種特殊附加險(xiǎn)：3種海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)條款海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)條款CIC1、平安險(xiǎn)（FPA）及其責(zé)任范圍

定義

“單獨(dú)海損不賠”，即保險(xiǎn)人只負(fù)責(zé)賠償保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生的全損。（？？？）

責(zé)任范圍包括八個(gè)方面，負(fù)責(zé)賠償下列損失和費(fèi)用。一、基本險(xiǎn)條款①自然災(zāi)害（5種）造成的全損；②意外事故（7種）造成的全損或部分損失；③在意外事故（4種）發(fā)生前后，自然災(zāi)害（3種）造成的部分損失;④落海損失；⑤施救費(fèi)用；⑥避難港損失和費(fèi)用；⑦共同海損犧牲、分?jǐn)偦蚓戎M(fèi)用；⑧貨方根據(jù)運(yùn)輸合同條款償還船方的損失。

例如：有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運(yùn)，貨主投保了平安險(xiǎn)。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失；而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨天氣而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失。事后，貨主向保險(xiǎn)人提出索賠，試分析保險(xiǎn)人如何處理。案例12、水漬險(xiǎn)（WA或WPA）及其責(zé)任范圍

定義

“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”，即平安險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償?shù)牟糠謸p失，它予以賠償。

責(zé)任范圍包括兩個(gè)部分：①平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任；②自然災(zāi)害（5種）造成的部分損失。

例如：我方向澳大利亞出口麻布100包，我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)。貨物在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批麻布中的30包浸有水漬。請(qǐng)問(wèn)對(duì)此損失應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠還是船公司索賠？案例2

答：因投保的是水漬險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)只對(duì)海水浸漬負(fù)責(zé)而對(duì)淡水所造成的損失不負(fù)責(zé)任。假如該批貨投保了一切險(xiǎn)，便可向保險(xiǎn)公司索賠。所以本例不能向保險(xiǎn)公司索賠，但可憑清潔提單向船公司進(jìn)行交涉。

清潔提單：指提單上未附加表明貨物表面狀況有缺陷的批注的提單。

例如：有一批貨物250箱，自香港運(yùn)至倫敦，承運(yùn)人即船公司已簽發(fā)了“裝船清潔提單”，但貨運(yùn)抵目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：一、25箱欠交；二、15箱包裝嚴(yán)重破損，大部分貨物已散失；三、20箱包裝外表完好，但箱內(nèi)貨物有短少。請(qǐng)問(wèn)，對(duì)上述三種情況，收貨人應(yīng)向承運(yùn)人還是向托運(yùn)人提出索賠要求？為什么？

3、一切險(xiǎn)（AllRisks）及其責(zé)任范圍

定義不能解釋為所有一切風(fēng)險(xiǎn)造成被保險(xiǎn)貨物的損失，保險(xiǎn)人均負(fù)責(zé)賠償。

責(zé)任范圍包括兩個(gè)部分：①水漬險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任；②一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的全部或部分損失。

再如：貨主甲的皮革和貨主乙的煙草兩批貨物載于同一船上，兩批貨物都投保了水漬險(xiǎn)，在航行途中，由于遭遇惡劣氣候，海水自甲板侵入貨艙將皮革浸濕，煙草由于位置較高未遭水浸，但濕損的皮革腐爛后發(fā)出的濃重氣味將附近艙位的煙草熏壞。到達(dá)目的港后，有四分之一的煙草喪失了使用價(jià)值。貨主甲和乙分別向保險(xiǎn)公司提出索賠。請(qǐng)問(wèn)保險(xiǎn)公司應(yīng)如何處理？案例3一切險(xiǎn)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的全部或部分損失水漬險(xiǎn)自然災(zāi)害造成的部分損失平安險(xiǎn)①、②、③、④、⑤、⑥、⑦、⑧、圖三種基本險(xiǎn)別責(zé)任范圍比較適宜于價(jià)值較高、可能遭受損失因素較多的貨物投保適用于大宗、低值粗糙的無(wú)包裝貨物投保適用于不大可能發(fā)生碰損、破碎，或者容易生銹但不影響使用的貨物投保除外責(zé)任1、被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失造成的損失。例如：買(mǎi)方指使船員把完好的貨物拋棄并謊稱(chēng)發(fā)生海難，對(duì)此拋貨損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)。發(fā)生火災(zāi)，被保險(xiǎn)人見(jiàn)火不救，對(duì)于擴(kuò)大的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)。2、屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失例如包裝不當(dāng)標(biāo)志錯(cuò)誤3、在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失例如：鐵絲在裝船前就存在嚴(yán)重的銹蝕現(xiàn)象。4、被保險(xiǎn)貨物自然損耗、本質(zhì)缺陷或特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用袋裝水泥因揚(yáng)塵而致重量減輕，只要在正常損耗的額度內(nèi)，保險(xiǎn)人不予賠償。黃麻，燃點(diǎn)低，容易自燃，在沒(méi)有外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)作用時(shí)，發(fā)生自燃，屬本身缺陷。

例如：我方向海灣某國(guó)出口花生糖一批，投保的是一切險(xiǎn)，由于貨輪陳舊速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)已全部潮解軟化，無(wú)法銷(xiāo)售。請(qǐng)問(wèn)這種情況下保險(xiǎn)公司是否拒賠？案例4分析：盡管該批貨物投保了一切險(xiǎn)，但并非一切損失保險(xiǎn)公司都負(fù)責(zé)賠償。本案即屬于除外責(zé)任。根據(jù)CIC1998年l月1日除外責(zé)任第4條規(guī)定：被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。據(jù)此，花生糖之所以變質(zhì)是因?yàn)檫\(yùn)輸延遲造成的，所以保險(xiǎn)公司將不予賠償。4、基本險(xiǎn)的除外責(zé)任

被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失；屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

例如：70年代末石油短缺時(shí)期，犯罪分子用一條名為“SALEM”的油輪裝運(yùn)了近20萬(wàn)噸原油由科威特開(kāi)往歐洲（這批貨實(shí)際上是科威特賣(mài)給意大利一家石油公司的）。但在離南非海岸不遠(yuǎn)的海上，該輪改變了航向，并將船名改為“LEMA”駛進(jìn)了南非，以事先協(xié)定的4500萬(wàn)美元的價(jià)格將原油卸下賣(mài)給南非政府。然后打滿壓艙水，好象滿載石油一樣開(kāi)出南非，并將船名又改回“SALEM”，再往前開(kāi)，開(kāi)到尼日利亞水很深的地方把船沉掉了，算是船貨全損。當(dāng)時(shí)來(lái)救它的是一條英國(guó)船，船長(zhǎng)很精明，馬上就發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)可疑之處：一是當(dāng)時(shí)海上風(fēng)平浪靜；二是滿載的超級(jí)油輪沉下去卻沒(méi)有油漏出來(lái)；三是救生艇開(kāi)過(guò)來(lái)時(shí)，船員的行李捆得好好的，根本不像逃難的樣子。于是馬上打電傳給英國(guó)，倫敦保險(xiǎn)派人到海員上岸的地方進(jìn)行調(diào)查，很快就查明了詐騙的真相。該案的船貨損失達(dá)6400萬(wàn)美元，在當(dāng)時(shí)已是相當(dāng)高的數(shù)額。案例5

例如：1973年我方與某外商簽訂一筆按FOB價(jià)的進(jìn)口合同。后因中東戰(zhàn)爭(zhēng)蘇伊士運(yùn)河封鎖，我方船只只好繞道好望角，以致未能如期到目的港接貨。這時(shí)英鎊貶值。于是賣(mài)方以我方未按期接貨為由，除要求漲價(jià)（或少交貨）外，還要我方賠償其倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。請(qǐng)問(wèn)我方應(yīng)如何處理？案例6分折：我方應(yīng)指出船晚到目的港是因不可抗力事故所致，非我方責(zé)任，故不承擔(dān)任何賠償處理，至于英鎊貶值是交易中的正常風(fēng)險(xiǎn)，不屬于不可抗力事故，因此亦不能漲價(jià)或少交貨物。5、基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖

以運(yùn)輸過(guò)程為限，在實(shí)務(wù)中一般采取“倉(cāng)至倉(cāng)”的原則。什么是“倉(cāng)至倉(cāng)”？保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)限可分為兩種情況：

正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)限；

非正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)限。

正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)限

本保險(xiǎn)負(fù)“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任，自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處年開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。

非正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)限由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航海上的變更或終止運(yùn)輸契約，致使被保險(xiǎn)貨物運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明目的地時(shí)，在被保險(xiǎn)人及時(shí)將獲知的情況通知保險(xiǎn)人，并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)的情況下，本保險(xiǎn)仍繼續(xù)有效。保險(xiǎn)責(zé)任按下列規(guī)定終止：（1）被保險(xiǎn)貨物如在非保險(xiǎn)單所載明的目的地出售，保險(xiǎn)責(zé)任至交貨時(shí)為止，但不論任何情況，均以被保險(xiǎn)貨物在卸載全部卸離海輪后滿六十天為止。（2）被保險(xiǎn)貨物如在上述六十天期限內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往保險(xiǎn)單所載原目的地或其他目的地時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任仍按正常運(yùn)輸情況下所規(guī)定的倉(cāng)至倉(cāng)條款內(nèi)容處理。

例如：（關(guān)于保險(xiǎn)責(zé)任終止的情況）上海某進(jìn)出口公司將一批工藝品出口到比利時(shí)的安特衛(wèi)普港，投保的險(xiǎn)別是海上貨運(yùn)險(xiǎn)中的一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任起訖采用倉(cāng)至倉(cāng)條款。載運(yùn)貨物的海輪于10月3號(hào)到達(dá)比利時(shí)的安特衛(wèi)普港，貨物在10月5號(hào)全部卸離海輪，堆放在碼頭貨棚內(nèi)。假定以后出現(xiàn)了下面三種情況：

1、貨物未被立即運(yùn)往保險(xiǎn)單上所載明的目的地即安特衛(wèi)普港收貨人倉(cāng)庫(kù)；（保險(xiǎn)責(zé)任到12月4號(hào)終止）

2、貨物被收貨人通過(guò)水路（河運(yùn)）于11月20號(hào)運(yùn)抵安特衛(wèi)普港收貨人倉(cāng)庫(kù)；（保險(xiǎn)責(zé)任于11月20日終止）

3、貨物被收貨人于10月15號(hào)分散轉(zhuǎn)運(yùn)各地，其中三分之一的貨仍被運(yùn)往安特衛(wèi)普港收貨人倉(cāng)庫(kù)。（保險(xiǎn)責(zé)任在10月15號(hào)開(kāi)始分散轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)即終止）請(qǐng)分別說(shuō)明保險(xiǎn)責(zé)任終止的時(shí)間。

例如：1982年，我國(guó)某進(jìn)出口貿(mào)易公司向港商出口罐頭一批共500箱，按CIF香港向保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)。但因海運(yùn)提單上只寫(xiě)進(jìn)口商名稱(chēng)，而沒(méi)有寫(xiě)明其詳細(xì)地址，貨物抵達(dá)香港后，輪船公司無(wú)法通知進(jìn)口商提貨，只好將該批貨物運(yùn)回原地。但因輪船滲水，有229箱罐頭受海水浸濕，貨返原地后我方公司未將貨物卸下，在提單上補(bǔ)上進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運(yùn)往香港。進(jìn)口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱，其余的又運(yùn)回原地。我方公司遂憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提起索賠，要求賠償229箱罐頭。保險(xiǎn)公司經(jīng)調(diào)查研究后發(fā)現(xiàn)，罐頭生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次，而第二航次投保人未投保，所以不屬于承保航次范圍，于是對(duì)我方公司的索賠請(qǐng)求予以拒絕。6、基本險(xiǎn)被保險(xiǎn)人的義務(wù)

及時(shí)提貨；采取合理的措施施救；維護(hù)保險(xiǎn)單的效力；提供索賠單證；被保險(xiǎn)人在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的實(shí)際責(zé)任時(shí)，須及時(shí)通知保險(xiǎn)人。7、基本險(xiǎn)索賠期限

我國(guó)《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定，保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過(guò)兩年，逾期被保險(xiǎn)人就喪失了向保險(xiǎn)人提出索賠的權(quán)利。附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)：11種特殊附加險(xiǎn)：3種特別附加險(xiǎn)：6種二、附加險(xiǎn)條款1、一般附加險(xiǎn)

偷竊、提貨不著險(xiǎn)；淡水雨淋險(xiǎn)；短量險(xiǎn)；混雜、沾污險(xiǎn)；滲漏險(xiǎn)；碰損、破碎險(xiǎn)；串味險(xiǎn)；受潮受熱險(xiǎn)；鉤損險(xiǎn)；包裝破裂險(xiǎn)；銹損險(xiǎn)。2、特別附加險(xiǎn)

艙面險(xiǎn)；進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)；拒收險(xiǎn)；黃曲霉素險(xiǎn)；交貨不到險(xiǎn)；出口貨物到香港（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門(mén)存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。3、特殊附加險(xiǎn)

戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)；戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用險(xiǎn)；罷工險(xiǎn)。

我方按CIF條件出口大豆1000噸，計(jì)10000包。合同規(guī)定投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。貨卸目的港碼頭后，當(dāng)?shù)卮a頭工人便開(kāi)始罷工。在工人與政府的武裝力量進(jìn)行對(duì)抗中，該批大豆有的被撒在地面，有的被當(dāng)作掩體，有的丟失，總共損失近半。請(qǐng)問(wèn)這種損失保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？

分析：根據(jù)1981年1月1日CIC罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任范圍，本例屬于直接原因造成的損失，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。專(zhuān)門(mén)險(xiǎn)海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)三、專(zhuān)門(mén)險(xiǎn)條款冷藏險(xiǎn)冷藏一切險(xiǎn)第二節(jié)倫敦協(xié)會(huì)運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款協(xié)會(huì)貨物（A）險(xiǎn)（ICC（A））協(xié)會(huì)貨物（B）險(xiǎn)（ICC（B））協(xié)會(huì)貨物（C）險(xiǎn)（ICC（C））協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物惡意損害險(xiǎn)ICC一、ICC（A）的主要內(nèi)容

承保范圍這一部分共包括3個(gè)條款：

風(fēng)險(xiǎn)條款

共同海損條款

船舶互撞責(zé)任條款

除外責(zé)任這一部分共包括4個(gè)條款：

一般除外責(zé)任：共有7項(xiàng)。

不適航、不適貨除外責(zé)任：共有2項(xiàng)。

戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任：共有3項(xiàng)。

罷工除外責(zé)任：共有3項(xiàng)。

保險(xiǎn)期間這一部分共包括3個(gè)條款：

運(yùn)輸條款

運(yùn)輸合同終止條款

航程變更條款二、ICC（B）的主要內(nèi)容

承保范圍列出的承保風(fēng)險(xiǎn)共有10項(xiàng)。除外責(zé)任與ICC（A）條款大致相同，但有兩點(diǎn)區(qū)別。保險(xiǎn)期間與ICC（A）條款完全相同。三、ICC（C）的主要內(nèi)容

承保范圍列出的承保風(fēng)險(xiǎn)共有7項(xiàng)。除外責(zé)任與ICC（B）條款完全相同。保險(xiǎn)期間與ICC（B）條款完全相同。

例如：某載貨輪船“路易斯”號(hào)抵達(dá)天津新港集裝箱碼頭，某裝卸公司承擔(dān)了20個(gè)集裝箱的卸貨任務(wù)。在最后一個(gè)集裝箱被吊鉤鉤起后向岸上移動(dòng)的過(guò)程中，吊桿突然折斷，集裝箱重重墜落在地。后經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)該箱中共有三個(gè)進(jìn)口商的貨物且均遭受了不同程度的損毀。這些貨物按照倫敦協(xié)會(huì)貨物條款在某保險(xiǎn)公司投保了海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，但各自承保條件并不相同，分別是ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）條款。而這三個(gè)條款對(duì)于吊裝過(guò)程中貨物墜落的損失是否都給予賠償呢？答：對(duì)于C險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有這個(gè)承保條款，所以對(duì)于C險(xiǎn)進(jìn)口商不能獲得賠償。對(duì)于B險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)公司規(guī)定對(duì)于整件貨物的全損承擔(dān)賠償責(zé)任，如果全損就能得到賠償責(zé)任，如果部分損失，就不能獲得賠償。對(duì)于A險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，在所有的條件都能獲得補(bǔ)償，無(wú)論全損還是部分損失都能賠償。第三節(jié)中英兩國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款比較一、共同點(diǎn)

1、承保責(zé)任范圍相當(dāng)

2、除外責(zé)任基本相同

3、保險(xiǎn)期限基本一致

4、被保險(xiǎn)人義務(wù)大致相同二、區(qū)別

1、保險(xiǎn)條款的名稱(chēng)不同

2、保險(xiǎn)條款的結(jié)構(gòu)不同

3、承保責(zé)任和除外責(zé)任有所不同

4、其他內(nèi)容的不同承保責(zé)任ICC（A）一切險(xiǎn)規(guī)定承保責(zé)任方式“一切風(fēng)險(xiǎn)－除外責(zé)任”列明風(fēng)險(xiǎn)船長(zhǎng)船員惡意損害承保風(fēng)險(xiǎn)非承保風(fēng)險(xiǎn)海盜風(fēng)險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)非承保風(fēng)險(xiǎn)吊索損害承保貨物落海和跌落的全損和部損僅承保落海的全損和部損未特別定義僅承保惡劣氣候、雷電、海嘯、地震和洪水所致?lián)p失自然災(zāi)害包括海水、湖水和河水造成損失未特別聲明有浪擊入海沒(méi)有意外事故有運(yùn)輸工具的出軌和傾覆沒(méi)有規(guī)定拋棄包括共同海損和非共同海損僅承保共同海損中英主要險(xiǎn)別條款比較承保責(zé)任的比較承保責(zé)任ICC（B）水漬險(xiǎn)規(guī)定承保方式列明風(fēng)險(xiǎn)列明風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害區(qū)別見(jiàn)ICC（A）與一切險(xiǎn)意外事故區(qū)別見(jiàn)ICC（A）與一切險(xiǎn)吊索損害區(qū)別見(jiàn)ICC（A）與一切險(xiǎn)拋棄區(qū)別見(jiàn)ICC（A）與一切險(xiǎn)承保責(zé)任ICC（C）平安險(xiǎn)規(guī)定承保責(zé)任