我國(guó)金融物流理論發(fā)展及應(yīng)用狀況研究

我國(guó)金融物流理論發(fā)展及應(yīng)用狀況研究

一、金融物流的產(chǎn)生背景金融物流是國(guó)內(nèi)近年來(lái)逐漸興起的一種新型的業(yè)態(tài)形式，它既是一種物流增值服務(wù)形式，也是一種信息的增值服務(wù)形式，還是一種金融衍生服務(wù)形式。它是一種多方共贏的模式。眾所周知，近幾十年來(lái)，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，流通活動(dòng)發(fā)生了本質(zhì)的變化，隨著社會(huì)分工的逐漸細(xì)化，金融、物流、信息作為三個(gè)產(chǎn)業(yè)，獨(dú)立地出現(xiàn)在社會(huì)再生產(chǎn)的過(guò)程之中，并各自形成了特有的經(jīng)營(yíng)方式、管理特點(diǎn)。其中，物流和信息流的相互結(jié)合帶來(lái)了流通管理的信息化和現(xiàn)代化，它為現(xiàn)代流通活動(dòng)創(chuàng)造了無(wú)限商機(jī)。在信息時(shí)代，金融與物流活動(dòng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)連接得更為緊密了，信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是以流通活動(dòng)及其相關(guān)金融活動(dòng)的載體與整合者的身份，參與并引導(dǎo)著金融和物流活動(dòng)的發(fā)展變化，即通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)、物流技術(shù)和金融創(chuàng)新的融合與發(fā)展，尤其是網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，極大地促進(jìn)了資金流、物流與信息流的集成，使得商品、資本和服務(wù)的交換活動(dòng)日益頻繁。而金融和物流業(yè)的變革，又為信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力。越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)，物流、資金流和信息流這三個(gè)重要因素的創(chuàng)新組合有著更廣闊的發(fā)展前景，所有參與者，包括流通領(lǐng)域供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的各個(gè)企業(yè)以及銀行等金融機(jī)構(gòu)都分享到了這些新技術(shù)帶來(lái)的好處。二、金融物流的研究方法目前，關(guān)于金融物流還沒(méi)有統(tǒng)一的、準(zhǔn)確的定義。許多從事金融物流研究的學(xué)者認(rèn)為，金融物流是物流企業(yè)物流服務(wù)過(guò)程的一種延伸，物流企業(yè)應(yīng)該是，也必定是整個(gè)金融物流業(yè)務(wù)的主導(dǎo)者和運(yùn)營(yíng)主體。然而，當(dāng)前金融物流業(yè)務(wù)開(kāi)展的實(shí)際情況表明，這種觀點(diǎn)片面地夸大了物流企業(yè)在金融物流中的作用，忽視了銀行等資金提供者在金融物流發(fā)展過(guò)程中的重要作用。為彌補(bǔ)上述不足，筆者認(rèn)為，應(yīng)按照馬克思的再生產(chǎn)理論，將金融物流放在社會(huì)再生產(chǎn)的大背景下予以研究，站在大流通的高度，對(duì)金融物流的內(nèi)涵與外延作出高度概括和總結(jié)，用科學(xué)發(fā)展的眼光，系統(tǒng)地歸納和總結(jié)金融物流理論的發(fā)展和應(yīng)用情況。按照馬克思的再生產(chǎn)理論，流通作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的中間環(huán)節(jié)，在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中起著關(guān)鍵的作用，在社會(huì)再生產(chǎn)的四大要素（生產(chǎn)、交換、分配、消費(fèi)）的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，流通涵蓋了商品與服務(wù)的交換、分配的全部過(guò)程，它既包括了作為媒介的貨幣的流通過(guò)程，也包括了作為合約標(biāo)的物的商品的流通過(guò)程。流通是一種以貨幣為媒介的交換、分配行為，是物流、資金流、信息流的統(tǒng)一。從交換與分配的角度來(lái)看，三者在商品與服務(wù)的流通過(guò)程中，所處的環(huán)節(jié)不同，參與的程度不同，各自發(fā)揮的作用不同，在不同的歷史時(shí)期相互結(jié)合的方式不同。三、金融物流的概念因此筆者認(rèn)為，從廣義上講，金融物流是指在商品的整個(gè)流通過(guò)程中，相關(guān)當(dāng)事人通過(guò)對(duì)信息技術(shù)、物流技術(shù)及金融產(chǎn)品的科學(xué)組織，實(shí)施物流、資金流、信息流的整合，組織和調(diào)節(jié)商品和貨幣資金的運(yùn)動(dòng)，從而提高物流及資金運(yùn)行效率的一系列經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。從狹義上講，金融物流是銀行等資金提供者和第三方物流服務(wù)提供商在商品流通的過(guò)程中，向不同環(huán)節(jié)的客戶提供結(jié)算和融資的服務(wù)過(guò)程，也可以理解為銀行等資金提供者和第三方物流服務(wù)提供商，借助現(xiàn)有的金融技術(shù)、信息技術(shù)及物流技術(shù)，在商品及服務(wù)的交換過(guò)程中所開(kāi)展的企業(yè)融資服務(wù)。在金融物流的發(fā)展實(shí)踐中，一些與物流和企業(yè)融資相關(guān)的金融服務(wù)模式，常常被寬泛地稱為金融物流業(yè)務(wù)，具體包括庫(kù)存商品融資、倉(cāng)單質(zhì)押、物資銀行、物流銀行、融通倉(cāng)、貨權(quán)融資、替代采購(gòu)、信用證擔(dān)保、買方信貸、授信融資和反向擔(dān)保等多種形式。四、金融物流的發(fā)展歷程國(guó)內(nèi)金融物流的實(shí)踐是從解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，解決中小企業(yè)融資困難，擴(kuò)大企業(yè)信用邊界，增加抵、質(zhì)押標(biāo)的物范圍等方面逐漸展開(kāi)的。理論研究則是沿著物資銀行、倉(cāng)單質(zhì)押和融通倉(cāng)、保兌倉(cāng)的業(yè)務(wù)總結(jié)開(kāi)始的。為突破傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)呆板、僵硬的物資交換模式，更好地實(shí)現(xiàn)物資品種的調(diào)劑和串換，中國(guó)人民大學(xué)工業(yè)經(jīng)濟(jì)系的陳淮率先提出了關(guān)于構(gòu)建物資銀行的初步設(shè)想（1987年3月）。在此之后的幾年里也有不少學(xué)者發(fā)表類似的文章，探討所謂“物資銀行”的運(yùn)作。但是，由于歷史的局限性，此時(shí)提出的“物資銀行”無(wú)論是在內(nèi)涵還是在外延上，都沒(méi)有突破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的桎梏，物資的商品屬性、價(jià)值屬性、交換屬性、流通屬性等一系列商品屬性得不到社會(huì)的承認(rèn)，現(xiàn)代物流的模式、要素、內(nèi)涵、概念等還沒(méi)有被充分發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識(shí)，現(xiàn)代物流的一些屬性還未被挖掘；同時(shí)，由于此時(shí)我國(guó)的金融業(yè)極為落后，金融理論與實(shí)踐根本無(wú)法與現(xiàn)代接軌，無(wú)論在理論上，還是在實(shí)踐中，“物資銀行”都缺乏存在的土壤。所以當(dāng)時(shí)的“物資銀行”不能與現(xiàn)在的金融物流相提并論，二者存在巨大差異。1997年6月，張平祥、韓旭杰對(duì)糧棉油貨款的倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)展開(kāi)了研究，這是國(guó)內(nèi)學(xué)者第一次提出倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)理論模型，該模型著重探討了開(kāi)展倉(cāng)單質(zhì)押的可能行，并給出了初步的建議。此時(shí)，商品經(jīng)濟(jì)已突破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的桎梏，無(wú)論是在內(nèi)涵還是在外延上，物資的一系列商品屬性已得到社會(huì)的承認(rèn)，現(xiàn)代物流的概念已被初步發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識(shí)，現(xiàn)代金融的理論與實(shí)踐已得到充分的發(fā)展，但遺憾的是該文并沒(méi)有將現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融的有關(guān)概念引入其文，未能對(duì)金融、物流、信息三者對(duì)倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)的影響，進(jìn)行進(jìn)一步的研究，使得該理論模型在結(jié)構(gòu)上存在重大缺失。1998年4月，任文超探討了利用“物資銀行”解決企業(yè)的三角債問(wèn)題，是這一概念的一個(gè)突破。在具體實(shí)踐中，從1999年開(kāi)始，中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司開(kāi)始和銀行進(jìn)行合作，開(kāi)展質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)，從源頭上，找到了解決這一問(wèn)題的基本方法，尤其是在規(guī)避銀行信貸風(fēng)險(xiǎn)方面，取得了極大的進(jìn)步。他們的質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的模式主要有四種：一種是純粹的監(jiān)管業(yè)務(wù)模式：在此種模式中，銀行、中儲(chǔ)（實(shí)際的監(jiān)管單位）、資金用戶三者之間，形成了一種特殊的關(guān)系，即中儲(chǔ)（實(shí)際的監(jiān)管單位）成為銀行與資金用戶信貸關(guān)系之外的第三方—信用中介方。中儲(chǔ)實(shí)際是以其在行業(yè)中的地位、信用、影響力等要素為橋梁，把銀行與資金用戶有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，即銀行把既是作為信貸標(biāo)的物，又是抵、質(zhì)押品的貨物交給中儲(chǔ)，由中儲(chǔ)代銀行對(duì)該等貨物行使倉(cāng)儲(chǔ)、監(jiān)管、出庫(kù)、入庫(kù)、物權(quán)控制、物權(quán)文件交接等職責(zé)，資金用戶依照與銀行訂立的有關(guān)金融物流協(xié)議的要求，交款提貨，直至協(xié)議期滿。另一種是銀行向中儲(chǔ)直接授信，由中儲(chǔ)代替銀行向客戶再融資，中儲(chǔ)直接開(kāi)展質(zhì)押業(yè)務(wù)，并由他們具體負(fù)責(zé)貨物的監(jiān)管問(wèn)題。還有一種是買方信貸，買方信貸就等于對(duì)客商提供了一定的信貸。還有一種更加復(fù)雜的方式，它類似于買方信貸業(yè)務(wù)，但減少了現(xiàn)金的流通。2002年2月，羅齊和朱道立等人對(duì)銀行信貸過(guò)程中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，提出“融通倉(cāng)”的概念和運(yùn)作模式，是金融物流領(lǐng)域的一項(xiàng)標(biāo)志性成果。2004年任文超、王治、邵輝等，都對(duì)物資銀行的含義重新進(jìn)行了研究，得出了比較規(guī)范的概念。從2004年開(kāi)始，金融物流業(yè)務(wù)迅速在各行業(yè)中得到應(yīng)用，如廣東發(fā)展銀行推出的“民營(yíng)100”的金融平臺(tái)業(yè)務(wù)，中儲(chǔ)與華夏銀行的合作，福建中海物流公司、泉州正大集團(tuán)與中信銀行的合作等等，都是通過(guò)金融物流的形式，有效解決企業(yè)的融資與發(fā)展難題的具體實(shí)例。2004年5月鄒小芃、唐元琦首次提出“物流金融”的概念，定義了它的內(nèi)涵和外延。劉高勇從網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的角度討論了企業(yè)物流與資金流的融合的可能，并將信息視為充當(dāng)物流和金融整合的媒介，較深入地探討了信息作為一種生產(chǎn)要素，對(duì)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程產(chǎn)生的重大影響。同期，王文忠在其畢業(yè)論文中，對(duì)倉(cāng)單質(zhì)押貸款的問(wèn)題分析及關(guān)鍵指標(biāo)的VAR設(shè)計(jì)，提出了較為系統(tǒng)的觀點(diǎn)，尤其是對(duì)倉(cāng)單抵押貸款的概念、分類、關(guān)鍵要素、操作流程作了系統(tǒng)的歸納和總結(jié)。2005年3月，陳祥鋒、朱道立提出了與物流金融相類似的“金融物流”的概念。徐莉、羅茜、熊侃霞等人介紹了物流銀行業(yè)務(wù)的特點(diǎn)與作用，指出開(kāi)展物流銀行業(yè)務(wù)面臨的風(fēng)險(xiǎn)，并就風(fēng)險(xiǎn)防范和利益分配等問(wèn)題提出設(shè)想。唐少藝以UPS和廣東發(fā)展銀行為案例，描述了第三方物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展的物流金融業(yè)務(wù)，向準(zhǔn)備在我國(guó)開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)的企業(yè)，提出了針對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)有狀況合理運(yùn)作的建議。同期，陳祥鋒、朱道立提出了面向供應(yīng)鏈的金融物流的概念，嘗試從物流金融提供者的角度轉(zhuǎn)換到物流金融的客戶角度來(lái)開(kāi)展分析。王穎琦介紹了物流保險(xiǎn)在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用，以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。鄒小芃在《管理塑料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的利器：網(wǎng)上中遠(yuǎn)期倉(cāng)單市場(chǎng)》一書中，以浙江塑料城網(wǎng)上交易市場(chǎng)為代表的倉(cāng)單市場(chǎng)作為研究對(duì)象，結(jié)合當(dāng)時(shí)浙江等地飛速發(fā)展的大宗商品遠(yuǎn)期交易模式的變化情況，提出了極具創(chuàng)新意義和推廣價(jià)值的中遠(yuǎn)期倉(cāng)單市場(chǎng)這一全新的流通方式，即在傳統(tǒng)現(xiàn)貨批發(fā)市場(chǎng)基礎(chǔ)上，為大幅降低物流成本，有效滿足業(yè)界規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)和違約風(fēng)險(xiǎn)的需求，綜合運(yùn)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)模式建立一個(gè)面向全國(guó)的中遠(yuǎn)期倉(cāng)單市場(chǎng)。該書闡述了倉(cāng)單交易市場(chǎng)的基本內(nèi)涵、形成、現(xiàn)狀、功能作用和市場(chǎng)運(yùn)作方法，對(duì)網(wǎng)上中遠(yuǎn)期倉(cāng)單市場(chǎng)的組織架構(gòu)、市場(chǎng)管理、交易者、交易行為、交易目的等進(jìn)行系統(tǒng)論述，對(duì)市場(chǎng)的操作流程和基本制度作了詳細(xì)的解說(shuō)，對(duì)金融衍生品交易和物流服務(wù)結(jié)合方式進(jìn)行了初步研究。2006年，唐少麟、喬婷婷用博弈分析的方法，從風(fēng)險(xiǎn)控制的角度，論證了對(duì)中小企業(yè)開(kāi)展物流金融的可行性，指出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)可以通過(guò)規(guī)范管理制度和采用新的系統(tǒng)管理工具加以有效控制。李毅學(xué)、徐渝、馮耕中、王非等對(duì)標(biāo)準(zhǔn)存貨質(zhì)押融資業(yè)務(wù)貸款價(jià)值比率進(jìn)行了初步研究，即在假定企業(yè)的違約概率外生且服從均勻分布的情況下，綜合分析了質(zhì)押存貨的價(jià)格波動(dòng)率、貸款的周期和盯市頻率等因素的影響，為銀行在保持風(fēng)險(xiǎn)容忍水平一致的情況下確定特定存貨質(zhì)押融資業(yè)務(wù)的相應(yīng)貸款價(jià)值比率提供了一個(gè)基本模型。此外，針對(duì)存貨質(zhì)押融資的現(xiàn)狀，該文還將清算延遲、流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)和非零的觸發(fā)水平等情況引入基本模型中進(jìn)行了拓展研究，并探討了物流企業(yè)的參與對(duì)銀行相關(guān)決策的影響。2007年，于萍、徐渝、馮耕中等人對(duì)存貨質(zhì)押和存貨抵押的融資效率比較進(jìn)行了初步研究。劉璇、凌建平、李嚴(yán)鋒等人又對(duì)我國(guó)金融物流模式進(jìn)行了初步探析。楊米沙針對(duì)金融的物流服務(wù)職能與產(chǎn)品設(shè)計(jì)要點(diǎn)，提出了較為系統(tǒng)的觀點(diǎn)。孫虹對(duì)倉(cāng)單質(zhì)押相關(guān)法律問(wèn)題進(jìn)行了初步探討。至此，物流金融的研究對(duì)象、研究方向基本確立，并且與實(shí)踐相結(jié)合歸納出了一系列的運(yùn)作模式，金融物流的理論框架基本形成。物流金融領(lǐng)域的另一項(xiàng)標(biāo)志性成果是“物流銀行”業(yè)務(wù)的出現(xiàn)與普及。物流銀行業(yè)務(wù)是以產(chǎn)品暢銷、價(jià)格波動(dòng)幅度小、處于正常貿(mào)易流轉(zhuǎn)狀態(tài)且符合質(zhì)押品要求的抵押或質(zhì)押為授信條件，運(yùn)用實(shí)力較強(qiáng)的物流公司的物流信息管理系統(tǒng)，將銀行資金流與企業(yè)的物流有機(jī)結(jié)合，向客戶提供集融資、結(jié)算等多項(xiàng)銀行業(yè)務(wù)于一體的銀行綜合服務(wù)業(yè)務(wù)?？梢钥闯觥拔锪縻y行”是“物資銀行”業(yè)務(wù)的升華，具有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化、遠(yuǎn)程化和廣泛性的特點(diǎn)。金融物流近期的研究熱點(diǎn)主要集中在基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的金融物流產(chǎn)品設(shè)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)管理等領(lǐng)域。在“金融物流”概念問(wèn)世之后，越來(lái)越多的學(xué)者開(kāi)始涉足這個(gè)領(lǐng)域，他們的研究豐富了物流學(xué)及金融學(xué)的內(nèi)容。五、金融物流的應(yīng)用狀況（一）國(guó)內(nèi)開(kāi)展金融物流業(yè)務(wù)的銀行及大型企業(yè)目前，許多銀行相繼向中小企業(yè)提供基于供應(yīng)鏈的金融物流融資服務(wù)。一大批大型企業(yè)也在開(kāi)展企業(yè)間金融物流服務(wù)工作，見(jiàn)表1。（二）國(guó)內(nèi)已開(kāi)展金融物流業(yè)務(wù)的產(chǎn)品根據(jù)筆者開(kāi)展金融物流業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)業(yè)內(nèi)現(xiàn)狀的調(diào)研分析，金融物流業(yè)務(wù)模式可廣泛應(yīng)用于以下產(chǎn)品，見(jiàn)表2。（三）金融物流產(chǎn)品優(yōu)先順序在經(jīng)營(yíng)品種的具體選擇上，筆者認(rèn)為需要遵循以下基本原則，見(jiàn)表3。六、金融物流發(fā)展前景展望數(shù)據(jù)顯示，從2003年到2008年，我國(guó)社會(huì)物流總額的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到24.77%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期GDP的增長(zhǎng)速度。預(yù)計(jì)2009年-2010年的增速在15%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球4%左右的增速。根據(jù)聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)署的估計(jì)，我國(guó)工業(yè)品的流通費(fèi)用約占產(chǎn)品成本的20%-40%，而發(fā)達(dá)國(guó)家這一比例為9%-10%。這說(shuō)明，我國(guó)物流行業(yè)還有很大的成長(zhǎng)空間。2009年初，國(guó)務(wù)院審議通過(guò)了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流業(yè)成為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中唯一服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，明確提出要以改革開(kāi)放為動(dòng)力、以先進(jìn)技術(shù)為支撐、以物流一體化和信息化為主線，營(yíng)造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，推動(dòng)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化，加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為物流產(chǎn)業(yè)及金融產(chǎn)業(yè)的共同產(chǎn)物，金融物流這一新的業(yè)態(tài)形式業(yè)已形成，通過(guò)眾多從業(yè)者的努力，我國(guó)的金融物流實(shí)踐及相關(guān)研究已經(jīng)有了一個(gè)良好的開(kāi)端。七、存在的問(wèn)題研究金融物流，推動(dòng)金融物流服務(wù)創(chuàng)新，對(duì)于提高流通服務(wù)質(zhì)量，減低企業(yè)流動(dòng)資金占?jí)?、提高供?yīng)鏈整體績(jī)效和企業(yè)經(jīng)營(yíng)、資本運(yùn)作效率，保障銀行等資金安全、實(shí)現(xiàn)資金風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)代化，加快宏觀貨幣回籠周轉(zhuǎn)等有重大的現(xiàn)實(shí)意義。但是金融物流作為一種創(chuàng)新產(chǎn)品，尤其是一種新型的業(yè)態(tài)形式，在我國(guó)才剛剛興起，學(xué)術(shù)界業(yè)已形成的理論框架，仍然處于發(fā)展變化之中?，F(xiàn)有的學(xué)科理論常常落后于金融物流實(shí)踐，急需學(xué)術(shù)理論的及時(shí)定義指導(dǎo)及學(xué)科規(guī)范。另外，金融物流服務(wù)的開(kāi)展也面臨許多問(wèn)題，比如：如何建立全面、完善的產(chǎn)品信息庫(kù)；如何建立核心企業(yè)信用評(píng)價(jià)體系和企業(yè)融資準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)；如何建立市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制和金融物流業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制；如何建立標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)物交收流程和監(jiān)管、監(jiān)督機(jī)制和遠(yuǎn)程信息控制；如何建立金融物流服務(wù)流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；如何完善金融物流服務(wù)的資金結(jié)算和支付管理系統(tǒng)；如何規(guī)范金融物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理模式，如何建立健全金融物流政策、法規(guī)等等。八、結(jié)論與對(duì)策學(xué)術(shù)界已經(jīng)充分論證了開(kāi)展金融物流的必要性和可行性，確立了開(kāi)展金融物流的主體，提出了以不同主體為核心開(kāi)展金融物流業(yè)務(wù)的多種模式，總結(jié)出替代采購(gòu)、信用證擔(dān)保、倉(cāng)單質(zhì)押、買方信貸、授信融資和反向擔(dān)保等服務(wù)模式，并且與實(shí)踐相結(jié)合，指導(dǎo)相關(guān)行業(yè)運(yùn)作。但相關(guān)理論研究尚需做出進(jìn)一步的探討，尤其是在金融物流學(xué)科理論建設(shè)和金融物流業(yè)務(wù)操作標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面需有所突破，以促進(jìn)金融物流科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向邁進(jìn)