CNG加氣子站工藝設(shè)備

CNG加氣子站工藝設(shè)備技術(shù)交流

匯報(bào)單位：四川金科環(huán)?？萍加邢薰?012年7月12日奉獻(xiàn)清潔能源設(shè)備，攜手共創(chuàng)清新環(huán)境1現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日

匯報(bào)提綱

一、CNG加氣站種類及其典型工藝流程簡(jiǎn)介

二、液壓式CNG加氣子介紹

三、液壓壓縮機(jī)機(jī)式CNG加氣子站介紹

四、在加油站上增壓CNG加氣技術(shù)解決方案

1、采用液壓式CNG加氣子站工藝油氣合建方案

2、液壓活塞式CNG加氣子站免除站內(nèi)固定儲(chǔ)氣瓶組（井）解決方案

2奉獻(xiàn)清潔能源設(shè)備，攜手共創(chuàng)清新環(huán)境現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日

一、CNG加氣站種類

及其典型工藝流程

3CNG加氣站種類及流程現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日4一）、天然氣（NaturalGas，縮寫NG），其成分主要是甲烷（CH4）。是一

種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒的氣體。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，密度為0.717Kg/M3，比空

氣重。二）、車用天然氣：根據(jù)物理形態(tài)不同，車用天然氣一般分為壓縮天然氣

（CNG)和液化天然（LNG）。三）、壓縮天然氣（CNG）：經(jīng)多級(jí)壓縮增壓，將天然氣加壓到20MPa左右，

并儲(chǔ)存在高壓容器中供天然氣汽車（NGV）作為車用燃料使用。四）、液化天然氣（LNG）：是由油/氣田產(chǎn)生的天然氣經(jīng)過(guò)凈化(脫水、脫

烴、脫酸性氣體)后，常壓下將天然氣冷凍到-162℃左右，采用節(jié)流，

膨脹和外加冷源制冷的工藝使甲烷變成液體而形成，低溫常壓儲(chǔ)存供NGV使用。五）、汽車天然氣加氣站總體分為：1、CNG加氣站——加注高壓常溫氣態(tài)CNG；2、LNG加氣站——加注常壓低溫液態(tài)LNG；3、L-CNG加氣站——將液態(tài)LNG轉(zhuǎn)化為氣態(tài)CNG并加注CNG。車用天然氣分類現(xiàn)在是4頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日5一）CNG常規(guī)加氣站：建設(shè)在城市天然氣管道附近，從城市天然氣管道開口取氣，經(jīng)過(guò)站內(nèi)凈化工藝處理和壓縮增壓后，進(jìn)入儲(chǔ)氣設(shè)施，最后通過(guò)加氣機(jī)對(duì)天然氣加氣車輛（NGV）加氣，完成加氣的場(chǎng)所。

——常規(guī)站集天然氣的取氣、凈化、增壓和加氣在同一個(gè)站內(nèi)完成。二）CNG加氣母站：從天然氣長(zhǎng)輸管道開口取氣，經(jīng)過(guò)站內(nèi)凈化工藝處理，和壓縮增壓，進(jìn)入儲(chǔ)氣設(shè)施，最后經(jīng)加氣柱對(duì)CNG長(zhǎng)管拖車充裝，完成對(duì)子站長(zhǎng)管拖車分發(fā)CNG氣體的場(chǎng)所?！刚矩?fù)責(zé)天然氣的取氣、凈化、壓縮和對(duì)子站拖車的分發(fā)作業(yè)。三）CNG加氣子站：用CNG車載儲(chǔ)氣瓶組拖車（通常為長(zhǎng)管半掛車）從CNG母站運(yùn)來(lái)CNG氣體，利用站內(nèi)卸車、增壓設(shè)備完成CNG氣體卸車和增壓，并經(jīng)加氣機(jī)對(duì)天然氣汽車NGV加氣的場(chǎng)所?！狢NG子站負(fù)責(zé)CNG氣體的卸車、增壓和加氣作業(yè)。

其中CNG加氣子站，按其卸車增壓設(shè)備的不同，又分為三種工藝形式：1、機(jī)械壓縮機(jī)CNG加氣子站；2、液壓式CNG加氣子站站；3、液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站；

各種天然氣加氣站如下圖所示：CNG加氣站種類現(xiàn)在是5頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日6CNG加氣站種類天然氣加氣站LNG加氣站CNG加氣站LNG加氣站L-CNG加氣合建站L-CNG/LNG加氣合建站液壓式CNG加氣子站機(jī)械壓縮機(jī)CNG加氣子站CNG常規(guī)加氣站CNG加氣母站CNG加氣子站液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日從城鎮(zhèn)燃?xì)庵袎汗艿廊?，?jīng)站內(nèi)工藝處理，加壓后給汽車加氣。通常需要設(shè)置脫硫、脫水等凈化裝置。進(jìn)站氣源受城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)用氣高峰時(shí)段的影響。工藝設(shè)備多，占地面積較大，施工期較長(zhǎng)。適合建站單純加氣站。7幾種CNG加氣站典型流程優(yōu)先順序控制控盤儲(chǔ)氣瓶組（井）CNG常規(guī)站流程城市燃?xì)夤艿缐嚎s機(jī)組脫水裝置脫硫裝置進(jìn)氣系統(tǒng)現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日8幾種CNG加氣站典型流程天然氣長(zhǎng)輸管道壓縮機(jī)組優(yōu)先順序控制控盤儲(chǔ)氣瓶組（井）脫水裝置脫硫裝置進(jìn)氣系統(tǒng)CNG母站流程從長(zhǎng)輸高壓管道取氣，增壓后給瓶

組拖車加氣分發(fā)。通常應(yīng)設(shè)置脫硫、脫水等凈化設(shè)備。設(shè)備多、成本高，占地面積大，建

設(shè)周期長(zhǎng)。根據(jù)需求也可配置加氣機(jī)加氣。適合加氣規(guī)模：15～30萬(wàn)Nm3/d。

長(zhǎng)管拖車加氣柱現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日9幾種CNG加氣站典型流程長(zhǎng)管拖車壓縮機(jī)組優(yōu)先順序控制控盤儲(chǔ)氣瓶組（井）卸氣柱機(jī)械壓縮機(jī)CNG加氣子站流程用長(zhǎng)管拖車從母站運(yùn)來(lái)CNG氣體，經(jīng)站內(nèi)壓縮機(jī)卸車，加壓后給汽車加氣。需要設(shè)置卸氣柱、儲(chǔ)氣瓶組（井）、優(yōu)先順序控制盤。建設(shè)周期較長(zhǎng)。能耗較高、取氣率較低、維護(hù)成本較高。適合單一CNG加氣站?，F(xiàn)在是9頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日10幾種CNG加氣站典型流程用長(zhǎng)管拖車從母站運(yùn)來(lái)CNG氣體，經(jīng)站內(nèi)壓縮機(jī)卸車，加壓后給汽車加氣。需要設(shè)置卸氣柱、儲(chǔ)氣瓶組（井）、優(yōu)先順序控制盤。能耗較低、取氣率較高、維護(hù)成本較低。配置液壓活塞式壓縮機(jī)，振動(dòng)小，噪音低。長(zhǎng)管拖車液壓活塞壓縮機(jī)優(yōu)先順序控制控盤（可與壓縮機(jī)集成一體）儲(chǔ)氣瓶組（井）卸氣柱液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站流程現(xiàn)在是10頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日11幾種CNG加氣站典型流程基于液體相對(duì)不可壓縮的性質(zhì)，用液壓系統(tǒng)將液體增壓至高

壓，并將其注入長(zhǎng)管拖車鋼瓶，將鋼瓶?jī)?nèi)撬體置換出來(lái)，經(jīng)

加氣機(jī)給車輛加氣。不需要設(shè)置卸氣柱、儲(chǔ)氣瓶組（井）等。能耗低、取氣率高、維護(hù)成本低。配置液壓子站專用拖車，振動(dòng)小，噪音低。液壓式CNG加氣子站流程現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日

二、液壓式CNG加氣子站

工藝技術(shù)及設(shè)備介紹

12液壓式CNG加氣子站介紹現(xiàn)在是12頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日131、注液取氣10度的傾角,保證取氣充分且液壓油快速回流。注油取氣（油推氣）液壓式CNG加氣子站介紹——工作原理

液壓式CNG加氣子站，基于液體性對(duì)不可壓縮性質(zhì)，通過(guò)高壓泵將專用油液增壓到高壓（不超過(guò)22MPa），并將其注入CNG長(zhǎng)管拖車的儲(chǔ)氣鋼瓶中。將儲(chǔ)氣鋼瓶中的CNG氣體等壓置換出來(lái)，經(jīng)過(guò)加氣機(jī)計(jì)量，完成對(duì)車輛加氣?，F(xiàn)在是13頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日142、注液結(jié)束，氣閥門關(guān)閉保留5%的剩余氣體（利于回液）注油結(jié)束（切換）液壓式CNG加氣子站介紹——工作原理現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日153、余氣膨脹回液氣體膨脹回液（氣推油)氣體余壓膨脹,將液壓油推回到油箱中液壓式CNG加氣子站介紹——工作原理現(xiàn)在是15頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日16液壓式CNG加氣子站介紹——成套設(shè)備構(gòu)成液壓平推式CNG加氣子站設(shè)備系統(tǒng)由液壓CNG管束拖車（一撬二車）、液壓增壓撬體（PLC含控制系統(tǒng)、儀表風(fēng)設(shè)備）和CNG加氣機(jī)等三部分組成?，F(xiàn)在是16頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日17液壓式CNG加氣子站介紹——工藝流程現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日18液壓式CNG加氣子站介紹——工藝流程現(xiàn)在是18頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日19液壓式CNG加氣子站介紹——工藝流程現(xiàn)在是19頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日20液壓式CNG加氣子站介紹——系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

液壓CNG加氣子站系統(tǒng)，由于液壓式加氣子站特有的工藝原理和在系統(tǒng)工藝設(shè)計(jì)中充分遵循“節(jié)能、集成、高效”的原則，使其體現(xiàn)出如下技術(shù)特點(diǎn)：一）、節(jié)能效果明顯：

1、原理上，液壓CNG加氣子站利用液體相對(duì)不可壓縮性質(zhì)，通過(guò)高壓柱塞泵將液體加壓到高壓，注入到長(zhǎng)管拖車鋼瓶中，將鋼瓶中氣體等壓置換出來(lái)，整個(gè)取氣過(guò)程只有“推”的過(guò)程，不存在傳統(tǒng)機(jī)械子站吸氣和壓縮的做功過(guò)程。所以節(jié)約能源消耗；且其取氣過(guò)程，沒有氣體壓縮，不產(chǎn)生氣體溫度升高，也就不需要將氣體冷卻降溫，故而節(jié)約能耗；2、液壓CNG加氣子站電機(jī)裝機(jī)容量，大約是同等供氣能力機(jī)械活塞子站的60～70%；3、大量在運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，液壓CNG加氣子站單位加氣量，消耗電量約為0.04kWh/NM3，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)械活塞子站的0.06kWh/NM3。二）、無(wú)需儲(chǔ)氣系統(tǒng)，建站面積?。?/p>

液壓CNG加氣子站無(wú)需配置儲(chǔ)氣系統(tǒng)，不用建設(shè)儲(chǔ)氣井（儲(chǔ)氣瓶組），建站面積省，特別適合油氣合建，或在已建成加油站基礎(chǔ)上改/擴(kuò)建CNG加氣站?，F(xiàn)在是20頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日21液壓式CNG加氣子站介紹——系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)三）、取氣效率高：

液壓CNG加氣子站取氣率，也即注入長(zhǎng)管拖車鋼瓶?jī)?nèi)液體占據(jù)鋼瓶容積比率，不低于95%，完成取氣回液，拖車鋼瓶天然氣余壓1MPa。對(duì)比機(jī)械子站取氣率約為80～85%。完成取氣，拖車鋼瓶天然氣余壓3～3.5MPa四）、加氣速度快

1、液壓CNG加氣子站，是以高壓液體直接等壓置換拖車鋼瓶中的高壓CNG氣體，拖車鋼瓶基本維持高壓取氣。從鋼瓶推出的氣體完成氣液分離和過(guò)濾后，僅以高壓通過(guò)單線加氣機(jī)對(duì)車輛加注。不存在低、中、高壓線切換（僅有高壓），故而加氣速度快。2、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，液壓CNG加氣子站（以2000NM3/h系統(tǒng)為例）對(duì)出租車加氣約2分鐘/車，對(duì)公交車加氣約9～12分鐘/車。五）、使用維護(hù)簡(jiǎn)便，運(yùn)行成本低

液壓CNG加氣子站液壓系統(tǒng)，多采用標(biāo)準(zhǔn)件，維修簡(jiǎn)便快捷，維護(hù)成本低。現(xiàn)在是21頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日22液壓式CNG加氣子站介紹——結(jié)構(gòu)和分類

液壓CNG加氣子站，按其液壓動(dòng)力電機(jī)泵數(shù)量分為：?jiǎn)伪孟到y(tǒng)和雙機(jī)雙泵并聯(lián)系統(tǒng)液壓子站兩種。

單泵系統(tǒng)配置一臺(tái)電機(jī)一臺(tái)液壓柱塞泵，適用于1500Nm3/h以下排量規(guī)格。現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日23

雙機(jī)雙泵并聯(lián)液壓CNG加氣子站系統(tǒng)，采用兩臺(tái)電機(jī)兩臺(tái)柱塞泵并聯(lián)，加氣高峰期雙泵工作，低谷期一主一輔、開一備一，節(jié)能高效，維修不停機(jī)，加氣站正常經(jīng)營(yíng)和服務(wù)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。適用于2000Nm3/h以上排量。液壓式CNG加氣子站介紹——結(jié)構(gòu)和分類現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日24

液壓式CNG加氣子站按照其建設(shè)方式及集成程度分為：分體式系統(tǒng)，部分集成式系統(tǒng)和整體撬裝集成式系統(tǒng)三類：

分體式液壓CNG加氣子站：將液壓增壓撬體設(shè)置室外安裝，加氣機(jī)安裝在加氣區(qū)罩棚加氣島固定位置，并將PLC控制系統(tǒng)和儀表風(fēng)系統(tǒng)安裝在站房控制室內(nèi)。液壓式CNG加氣子站介紹——結(jié)構(gòu)和分類分體式液壓CNG液壓增壓撬分體式液壓CNG子站布置示意現(xiàn)在是24頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日25

部分集成式液壓CNG加氣子站：將液壓增壓撬體設(shè)置室外安裝，并PLC控制系統(tǒng)及儀表風(fēng)系統(tǒng)整體集成，建設(shè)加氣區(qū)（罩棚）將加氣機(jī)安裝在加氣島上，免除土建控制房。液壓式CNG加氣子站介紹——結(jié)構(gòu)和分類部分集成式液壓CNG液壓增壓撬部分集成式液壓CNG子站布置示意現(xiàn)在是25頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日26

集成式液壓CNG加氣子站：將液壓增壓系統(tǒng)，并PLC控制系統(tǒng)和加氣機(jī)全部整體集成在一個(gè)撬裝集裝箱上，無(wú)需建設(shè)土建控制房和加氣島，占地面積小，安裝簡(jiǎn)便，建設(shè)周期極短。液壓式CNG加氣子站介紹——結(jié)構(gòu)和分類集成式液壓CNG液壓增壓撬集成式液壓CNG子站布置示意現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日27液壓式CNG加氣子站介紹——集成式實(shí)景現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日28液壓式CNG加氣子站介紹——技術(shù)規(guī)格

目前國(guó)內(nèi)液壓CNG加氣子站，按其小時(shí)供氣量確定規(guī)格，有1000Nm3/h、1500Nm3/h、2000Nm3/h、2500Nm3/h、3000Nm3/h五中規(guī)格

。

型號(hào)HPC1000/20HPC1500/20HPC2000/20HPC2500/20HPC3000/20排氣量Nm3/h10001500200025003000電機(jī)功率Kw37/3055（37+37）/7537+5555+55工作介質(zhì)CNG（壓縮天然氣）工作壓力MPa20排氣率％95系統(tǒng)噪音dB≤75（廠界）排氣溫度℃環(huán)境溫度+15排氣含油量ppm≤10防爆等級(jí)ExdembibⅡAT3設(shè)備重量Kg5500～8000撬體尺寸mm長(zhǎng)×寬×高（5500～8000）×2200×2870現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日

目前3000型為行業(yè)排量最大，可同時(shí)供多輛公家車加氣。液壓式CNG加氣子站介紹——技術(shù)規(guī)格29現(xiàn)在是29頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日30液壓式CNG加氣子站介紹——雙線液壓子站雙線加氣液壓式CNG加氣子站系統(tǒng)與較單線系統(tǒng)比較，能夠提供瞬時(shí)大供氣量，滿足集中加氣期間較大供氣量需求，但并不能夠較單線系統(tǒng)更加降低能耗。雙線加氣液壓CNG加氣子站：1、瞬時(shí)大排量。2、瓶組自壓低壓預(yù)充+注油高壓加滿（充分利用瓶組自壓能量，補(bǔ)充流量）現(xiàn)在是30頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日雙線加氣液壓式CNG加氣子站實(shí)際運(yùn)用

（浙江衢州）31液壓式CNG加氣子站介紹——雙線液壓子站現(xiàn)在是31頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日32液壓式CNG加氣子站介紹——油氣循環(huán)安全措施一）、工作介質(zhì)安全保障：

液壓子站采用的工作油液為丙類液體，其閃點(diǎn)位163℃，高于其工作溫度。完全符合GB50156-2012關(guān)于液壓式CNG增壓設(shè)備不應(yīng)使用甲、乙類可燃液體，且工作溫度低于介質(zhì)閃點(diǎn)至少5℃的要求。

二）、油/氣分離即介質(zhì)清潔度保障：

經(jīng)全國(guó)已經(jīng)投運(yùn)近千座液壓式CNG加氣子站實(shí)際運(yùn)行證明，高壓油液注入鋼瓶，完成油氣置換，不會(huì)相互發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成其他物質(zhì)，污染CNG氣體和油液本身。

但CNG氣體和油液高壓接觸下，會(huì)發(fā)生分子的相互滲透。即高壓油液換出來(lái)的CNG氣體含油微量油液分子。此CNG氣體再次回到液壓設(shè)備內(nèi)的緩沖分離罐（其結(jié)構(gòu)類似壓縮機(jī)的油氣分離器），完成油氣分離（脫油率達(dá)99.8%以上），再經(jīng)高精度氣體過(guò)濾其過(guò)濾除去固體微粒，并進(jìn)一步除去微量液體成分，最后進(jìn)入加氣機(jī)其含油量低于10ppm。

注油取氣結(jié)束，鋼瓶?jī)?nèi)剩余約5%的高壓氣體膨脹，將油液壓回到儲(chǔ)油罐中?；氐絻?chǔ)油罐的油液，由于解除了負(fù)荷壓力，其中滲入的微量天然氣分子回自動(dòng)析出，經(jīng)儲(chǔ)油罐頂部的排空呼吸管口排出。現(xiàn)在是32頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日33液壓式CNG加氣子站介紹——油氣循環(huán)安全措施三）、防靜電及雷擊危害：

為防止靜電或雷擊對(duì)儲(chǔ)油罐造成危害，設(shè)備設(shè)置了防雷等電位連接和防靜電接地裝置，并在放空呼吸管口設(shè)置金屬阻火器，有效防止火星或火源進(jìn)入儲(chǔ)油罐內(nèi)。四、限壓保護(hù)：

1、液壓系統(tǒng)限壓：為防止液壓系統(tǒng)超壓，系統(tǒng)在泵出口管路設(shè)置了機(jī)械溢流限壓裝置（見工作原理圖），設(shè)定壓力不超過(guò)22MPa，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定限壓值時(shí)，該裝置將自動(dòng)開啟溢流口，將高壓油液回到儲(chǔ)油罐，確保系統(tǒng)壓力安全。

此外液壓管路并聯(lián)設(shè)置了電子式壓力傳感器，其限定壓力設(shè)定在23.5MPa，當(dāng)管路壓力達(dá)到限定值，傳感器將對(duì)PLC控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，由其控制強(qiáng)制緊急切斷注油，并停止泵工作。阻火器接地塊溢流限壓電子限壓現(xiàn)在是33頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日34液壓式CNG加氣子站介紹——油氣循環(huán)安全措施

2、氣路限壓：在天然氣路系統(tǒng)設(shè)置電子壓力傳感器，并與PLC連鎖，當(dāng)傳感器檢測(cè)到系統(tǒng)天然氣壓力達(dá)到20.5MPa，PLC控制電機(jī)泵停止注油，防止壓力繼續(xù)升高，當(dāng)傳感器檢測(cè)到天然氣壓力達(dá)21MPa，系統(tǒng)強(qiáng)制關(guān)斷并停機(jī)。

此外，還在在天然氣管路設(shè)置機(jī)械安全閥，整定壓力26.5MPa，當(dāng)氣體管路壓力達(dá)到整定壓力，安全閥將自動(dòng)開去泄壓，確保系統(tǒng)壓力安全。五）、注、回油準(zhǔn)確性保障：液壓式CNG加氣子站注入拖車鋼瓶油量，由設(shè)置在儲(chǔ)油罐的液位檢測(cè)裝置發(fā)出信號(hào)，經(jīng)PLC連鎖控制。其具體措施是：氣路安全閥電子壓力傳感器現(xiàn)在是34頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日35液壓式CNG加氣子站介紹——油氣循環(huán)安全措施

在儲(chǔ)油罐上設(shè)置了“最高”、“換瓶”和“緊急停機(jī)”三個(gè)液位點(diǎn)?！白罡摺币何淮_保不應(yīng)儲(chǔ)油罐油量過(guò)多，造成過(guò)量注油?！皳Q瓶”液位，為系統(tǒng)停止向拖車鋼瓶注油，并啟回油和動(dòng)切換下一單元的控制點(diǎn)?！白罡摺币何恢痢皳Q瓶”液位間油量即為注入拖車鋼瓶的油量，其體積為拖車鋼瓶容積的95%。

為保證系統(tǒng)不致超量注油，設(shè)備廠家，均在“換瓶”液位控制點(diǎn)下方增加設(shè)置“緊急停機(jī)”液位控制點(diǎn)，二者油液量體約為45升（即拖車鋼瓶容積的2%）。這樣，即便注油工作中，液位到達(dá)“換瓶”液位點(diǎn)（注油量達(dá)拖成鋼瓶容積95%），因偶發(fā)故障并未完成“換瓶”，系統(tǒng)繼續(xù)向鋼瓶注油，達(dá)到“緊急停機(jī)”液位控制點(diǎn)，注油量達(dá)97%，系統(tǒng)緊急停機(jī)，強(qiáng)制切斷注油。確保不致將鋼瓶注滿，并“溢出”到加氣機(jī)或NGV車載鋼瓶，造成加氣事故。防止油量過(guò)多高點(diǎn)報(bào)警換瓶切換95%緊急停機(jī)97%現(xiàn)在是35頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日36液壓式CNG加氣子站介紹——油氣循環(huán)安全措施

六）、回油帶氣安全性保障：

液壓式CNG加氣子站注油結(jié)束，拖車鋼瓶?jī)?nèi)油液憑借剩余氣體膨脹回到儲(chǔ)油罐。如何準(zhǔn)確捕捉到回油結(jié)束信號(hào)，及時(shí)切斷回油閥門，對(duì)于減少CNG氣體回到儲(chǔ)油罐，降低排放至關(guān)重要。

由于液壓式CNG加氣子站回油過(guò)程的末期，往往呈現(xiàn)兩相流狀態(tài)。這無(wú)疑關(guān)閉了通過(guò)計(jì)量方法，捕捉回油結(jié)束信號(hào)的技術(shù)通道大門。于是設(shè)備研制者只能通過(guò)“轉(zhuǎn)移信號(hào)法”（采集回油帶氣壓力）實(shí)現(xiàn)控制的目的：

回油過(guò)程中，油液在鋼瓶剩余氣體膨脹作用壓回到儲(chǔ)油罐，由于液體具有相對(duì)不可壓縮性，且儲(chǔ)油罐通過(guò)放空呼吸口連通大氣，不能對(duì)其提供背壓，所以回到儲(chǔ)油罐的油液，壓力瞬時(shí)消失，儲(chǔ)油罐除液位上升外，壓力不會(huì)明顯上升。

當(dāng)回油結(jié)束瞬間，鋼瓶?jī)?nèi)少量天然氣（壓力已降至約1MPa）跟隨油液回到儲(chǔ)油罐。又由于氣體具有可壓縮性，回到儲(chǔ)油罐的氣體迅速膨脹，并通過(guò)儲(chǔ)油罐頂部放空口卸放。進(jìn)入儲(chǔ)油罐氣體與通過(guò)放空口卸放氣體流量差，即在儲(chǔ)油罐氣相空間瞬時(shí)建立一個(gè)微小的壓力差（約3~6kPa）。

設(shè)置在儲(chǔ)油罐氣相空間的壓差傳感器立即捕捉到這一信號(hào)，將其作為回油結(jié)束信號(hào)，傳送到PLC系統(tǒng)，由其發(fā)出指令，控制回油閥門關(guān)閉，完成回油控制的目的，保證儲(chǔ)油罐壓力不再升高?，F(xiàn)在是36頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日37液壓式CNG加氣子站介紹——油氣循環(huán)安全措施

雙壓差控制裝置，準(zhǔn)確檢測(cè)回油結(jié)束信號(hào)，并確保儲(chǔ)油罐安全。

安全蓋在儲(chǔ)油罐超壓時(shí)自動(dòng)緊急開啟泄壓。

儲(chǔ)油罐限壓回油結(jié)束信號(hào)安全蓋超壓開啟泄壓現(xiàn)在是37頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日

二、液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站

工藝技術(shù)及設(shè)備介紹

38液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站介紹現(xiàn)在是38頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日39液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站——原理及主要類型液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站：其由液壓系統(tǒng)直接驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮做功，完成氣體卸車和增壓。取代傳統(tǒng)機(jī)械壓縮機(jī)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)和十字頭，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)做功，傳動(dòng)鏈短，運(yùn)動(dòng)件少，設(shè)備功耗和振動(dòng)較機(jī)械壓縮機(jī)小。有立式兩段缸和臥式三段缸兩類形式。臥式三段缸液壓壓縮機(jī)立式兩段缸壓縮機(jī)附：機(jī)械壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意現(xiàn)在是39頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日拖車氣體通過(guò)卸氣柱對(duì)壓縮機(jī)和加氣機(jī)低壓線供氣，壓力18MPa以上時(shí)，拖車直接充裝，壓縮機(jī)可暫不啟動(dòng)，拖車18~7MPa，壓縮機(jī)Ⅰ級(jí)工作，7MPa以下時(shí)Ⅰ、Ⅱ同時(shí)工作。40液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站——工藝流程現(xiàn)在是40頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日41液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站——工藝流程拖車氣體通過(guò)卸氣柱對(duì)壓縮機(jī)和加氣機(jī)低壓線供氣，壓力18MPa以上時(shí)，拖車直接充裝，壓縮機(jī)可暫不啟動(dòng)，拖車18~7MPa，壓縮機(jī)Ⅰ級(jí)工作，7MPa以下時(shí)，Ⅰ、Ⅱ同時(shí)工作。現(xiàn)在是41頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日42液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站——系統(tǒng)設(shè)備組成長(zhǎng)管拖車液壓活塞壓縮機(jī)優(yōu)先順序控制控盤（可與壓縮機(jī)集成一體）儲(chǔ)氣瓶組（井）卸氣柱液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站系統(tǒng)設(shè)備包括，長(zhǎng)管拖車（2臺(tái)以上）、卸氣計(jì)量裝置（一臺(tái)）、液壓CNG子站壓縮機(jī)（1臺(tái)）、優(yōu)先順序控制裝置、（1臺(tái)），儲(chǔ)氣設(shè)施（可獨(dú)立或與壓縮機(jī)集成）、加氣機(jī)（2臺(tái)以上）等組成，見下圖：現(xiàn)在是42頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日43液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站——介質(zhì)的冷卻經(jīng)液壓CNG加氣子站壓縮機(jī)壓縮增壓的氣體，內(nèi)能將增加，具體體現(xiàn)是氣體溫度升高。在進(jìn)入下一級(jí)壓縮和儲(chǔ)氣設(shè)施前，需要對(duì)其進(jìn)行換熱冷卻。壓縮機(jī)冷卻方式根據(jù)換熱介質(zhì)的不同分為風(fēng)冷、水冷和混合冷卻三鐘方式。

一）需要冷卻的設(shè)備部位主要有：1、Ⅰ、Ⅱ級(jí)排出天然氣；2、液壓油；3、氣缸壁。

二）三種冷卻方式的利弊：1、純粹風(fēng)冷：沒有液體冷卻介質(zhì)，冷卻效率低，風(fēng)冷器噪音大，氣缸壁只能采用環(huán)槽翅片散熱。2、純粹水冷：沒有風(fēng)冷器，冷卻效率高，管路復(fù)雜、外接水源。3、混合冷卻：高溫氣體及液壓油均采用液體換熱，液體換熱介質(zhì)采用風(fēng)冷換熱，結(jié)合風(fēng)冷、水冷二者優(yōu)勢(shì)，冷卻系統(tǒng)模塊化集成，無(wú)需外接水源，結(jié)構(gòu)緊湊、換熱效率高。為壓縮機(jī)較高冷卻配置。

現(xiàn)在是43頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日44液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站——缸體形式液壓壓縮機(jī)自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，設(shè)備缸體有立式兩段缸體（簡(jiǎn)稱立式）和臥式三段缸體（簡(jiǎn)稱臥式）兩種形式。因活塞組件重量遠(yuǎn)小于活塞力，其影響完全忽略不計(jì)；故二者就加氣效果、能量消耗和耐用性等來(lái)說(shuō)，無(wú)明顯區(qū)別，不存在孰優(yōu)孰劣的問題。但它們存在以下幾點(diǎn)區(qū)別：1、立式兩段缸體單缸占地面積小，Ⅰ、Ⅱ級(jí)缸串聯(lián)與臥式缸體接近，但重心高，穩(wěn)度較后者稍差；臥式三段缸體占地面積較前者稍大，但重心低，穩(wěn)度好。2、立式兩段缸體天然氣體和液壓油同缸，液壓油參與換熱；臥式三段缸體天然氣和液壓油各處獨(dú)自缸體，液壓油不參與換熱，油、氣品質(zhì)較前者高；3、立式兩段缸體，一條缸體僅完成一級(jí)壓縮，二級(jí)缸串聯(lián)使用；雙系統(tǒng)，必須設(shè)置至少4條缸體（Ⅰ、Ⅱ級(jí)缸各2條）。臥式三段缸體，一條缸體集Ⅰ、Ⅱ級(jí)壓縮一體，2條缸體并聯(lián)即構(gòu)成雙系統(tǒng)。

現(xiàn)在是44頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日45液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站——系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

液壓壓縮機(jī)CNG子站與機(jī)械壓縮機(jī)子站相比，由于其動(dòng)力傳動(dòng)方式的創(chuàng)新，具有如下系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：1、以液壓系統(tǒng)直接驅(qū)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)做功，代替機(jī)械壓縮機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)做功；以液體柔性傳動(dòng)，取代機(jī)械剛性出傳動(dòng)。故機(jī)械運(yùn)動(dòng)件少，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，振動(dòng)小，噪音低。2、系統(tǒng)能耗低，較機(jī)械壓縮機(jī)低20%左右；3、換向頻次低，系統(tǒng)密封性好，泄漏率低于0.01%；

4、易損件減少，且多為標(biāo)準(zhǔn)件。維修簡(jiǎn)便，維護(hù)費(fèi)用低；5、可以實(shí)現(xiàn)雙系統(tǒng)并聯(lián)（見下頁(yè)圖），相當(dāng)于兩臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)，開一備一，可免停機(jī)維護(hù)，可靠性高；且較機(jī)械壓縮機(jī)備用必須設(shè)置兩臺(tái)壓縮機(jī)，節(jié)約場(chǎng)地。6、撬裝化設(shè)計(jì)、制造，安裝簡(jiǎn)單，投運(yùn)周期短。

現(xiàn)在是45頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日46液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站——系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

雙機(jī)雙泵雙系統(tǒng)液壓縮機(jī)

現(xiàn)在是46頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日47液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站——結(jié)構(gòu)和規(guī)格

液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站按照其建設(shè)方式及集成程度分為：分體式系統(tǒng)，部分集成式系統(tǒng)和集成式系統(tǒng)三類：

分體式液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站：將卸氣設(shè)施、液壓壓縮機(jī)撬、站內(nèi)獨(dú)立儲(chǔ)氣瓶組（井）設(shè)置室外安裝，加氣機(jī)安裝在加氣區(qū)罩棚加氣島固定位置，并將PLC控制系統(tǒng)和儀表風(fēng)系統(tǒng)安裝在站房控制室內(nèi)?，F(xiàn)在是47頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日48液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站——結(jié)構(gòu)和規(guī)格部分集成式液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站：

將液壓壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣設(shè)施、PLC控制柜整體成撬。并在加氣區(qū)建設(shè)加氣島安裝加氣機(jī)，將儲(chǔ)氣設(shè)施、PLC系統(tǒng)與壓縮機(jī)整體成撬，免除獨(dú)立儲(chǔ)氣瓶組（井）和控制房土建。現(xiàn)在是48頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日49液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站——結(jié)構(gòu)和規(guī)格

集成式液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站：將液壓壓縮機(jī)、卸氣設(shè)施、儲(chǔ)氣設(shè)設(shè)施、卸氣裝置、PLC控制系統(tǒng)和加氣機(jī)均整體集成一個(gè)集裝箱橇。連接好來(lái)自母站的CNG拖車，就可實(shí)現(xiàn)加氣要求。液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站——結(jié)構(gòu)和規(guī)格現(xiàn)在是49頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日50液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站——結(jié)構(gòu)和規(guī)格液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站——結(jié)構(gòu)和規(guī)格

目前國(guó)內(nèi)液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站，按其小時(shí)供氣量確定規(guī)格，有1000Nm3/h、1500Nm3/h、2000Nm3/h、2500Nm3/h、3000Nm3/h五中規(guī)格

。

序號(hào)項(xiàng)目指標(biāo)1型號(hào)規(guī)格JHC1000/2.5-25JHC1500/2.5-25JHC2000/2.5-25JHC2500/2.5-25JHC3000/2.5-253最低吸氣壓力MPa2.54額定排氣壓力MPa255運(yùn)動(dòng)頻次次/min8～1814～268～1810～2018～286平均供氣量Nm3/h10001500200250030007噪聲dB≤758防爆標(biāo)志ExdeibⅡBT39主電機(jī)功率kW4537+3745+4555+5575+7510外形尺寸mm4000（7700）×2200×29005000（7700）×2300×27805500×2400×290011排氣溫度℃環(huán)境溫度+13℃12成品氣含油量ppm≤513取氣率%87.5（取氣后鋼瓶余壓≤2.5MPa）14泄漏率%0.02現(xiàn)在是50頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日四、加油站增加CNG加氣業(yè)務(wù)

解決方案51奉獻(xiàn)清潔能源設(shè)備，攜手共創(chuàng)清新環(huán)境現(xiàn)在是51頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日CNG加氣站的報(bào)批

1、項(xiàng)目投資規(guī)模項(xiàng)目主要內(nèi)容、投資規(guī)模和資金籌措

2、工程技術(shù)方案主要設(shè)備選型和配套工程方案

3、擬征（占）用地現(xiàn)有建設(shè)用地及相關(guān)規(guī)劃選址說(shuō)明

4、國(guó)土部門意見國(guó)土資源部門出具項(xiàng)目用地預(yù)審意見

5、規(guī)劃部門意見城市規(guī)劃部門出具規(guī)劃、選址意見書

6、環(huán)境影響評(píng)價(jià)政府環(huán)保部門認(rèn)可的中介機(jī)構(gòu)提出報(bào)告

7、安全條件評(píng)價(jià)政府安監(jiān)部門認(rèn)可的中介機(jī)構(gòu)提出報(bào)告

土地是關(guān)鍵！可借用加油站土地←←加油站增加CNG加氣子站解決方案—問題提出“環(huán)評(píng)”“安評(píng)”

容易通過(guò)←問題：在加油站上增建CNG加氣站的好處？

結(jié)論52現(xiàn)在是52頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日一）、液壓式CNG加氣子站

無(wú)需儲(chǔ)氣設(shè)施，無(wú)冷卻系統(tǒng)，加氣區(qū)可與加油區(qū)整合占地面積小，設(shè)備撬裝，安裝周期短，投運(yùn)快捷，且運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低。

若采用部分集成式，可免除土建控制房。

若采用整體橇裝集成式，全部設(shè)備（除拖車）整橇集成，幾乎無(wú)安裝，占地可小至1000平方以內(nèi)。53加油站增加CNG加氣子站解決方案

——液壓式CNG加氣子站現(xiàn)在是53頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日CNG加氣機(jī)CNG加氣機(jī)CNG加氣站控制方艙設(shè)備選擇1、CNG液壓增壓撬體：1臺(tái)（排量：1000～3000

Nm3/h）2、CNG液壓長(zhǎng)管拖車：2臺(tái)3、CNG加氣機(jī)：2臺(tái)～4臺(tái)（單線雙槍），共用加油/氣

島用CNG加氣機(jī)置換原有的加油機(jī)

4、PLC控制柜：放到加油站的儀表控制房?jī)?nèi)。也可選擇控制方艙，即可免除土建控制房。加油機(jī)加油站增加CNG加氣子站解決方案

——液壓式CNG加氣子站（設(shè)備構(gòu)成）54現(xiàn)在是54頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日*長(zhǎng)度：13m+3.5m+5.5m+3m=25m*寬度：3m+2.5m+1m+2.5m=9m*面積：25m×9m=225㎡

*省去冷卻系統(tǒng)*省去儲(chǔ)氣系統(tǒng)*設(shè)備全部撬裝占地面積小*此平面圖的長(zhǎng)管拖車的車位為2個(gè)*此平面圖的增壓撬體位為2個(gè)（1個(gè)備用）*此平面圖在站房后面可放置控制方艙加油站增加CNG加氣子站解決方案

——液壓式CNG加氣子站（平面布置）55現(xiàn)在是55頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日

新疆烏魯木齊中石化安寧渠加油加氣站油氣合建液壓式CNG加氣子站

——應(yīng)用案例56現(xiàn)在是56頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日

黑龍江省大慶市路航加油加氣站油氣合建液壓式CNG加氣子站

——應(yīng)用案例57現(xiàn)在是57頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日

安徽省合肥市常青加油加氣站油氣合建液壓式CNG加氣子站

——應(yīng)用案例58現(xiàn)在是58頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日

黑龍江省大慶市仁泉加油加氣站油氣合建液壓式CNG加氣子站

——應(yīng)用案例59現(xiàn)在是59頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日二）、液壓壓縮機(jī)和儲(chǔ)氣

設(shè)施整體撬裝集成

60加油站增加CNG加氣子站解決方案——液壓壓縮機(jī)子站，儲(chǔ)/壓一體化現(xiàn)在是60頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日

液壓平推液壓

61液壓壓縮機(jī)撬裝集成中、高壓儲(chǔ)氣設(shè)施（儲(chǔ)存/壓縮一體化），拖車作為低壓直供，免除站內(nèi)獨(dú)立儲(chǔ)氣瓶組（井）

該方案采用部分集成式液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站產(chǎn)品，主設(shè)備配置一臺(tái)平均排氣量1500Nm3/h的液壓活塞式CNG加氣子站壓縮機(jī)，并在壓縮機(jī)撬內(nèi)整體集成一組0.92m3×3儲(chǔ)氣瓶組（按高壓：中壓=1:2分組，儲(chǔ)氣壓力25MPa）。

子站采用普通瓶組拖車從母站運(yùn)來(lái)CNG氣體，經(jīng)液壓式壓縮機(jī)卸車增壓，經(jīng)壓縮機(jī)撬整體集成的混合冷卻裝置冷卻后，進(jìn)入撬內(nèi)儲(chǔ)氣設(shè)施，通過(guò)加氣機(jī)對(duì)NGV加氣。瓶組拖車同時(shí)作為低壓供氣，經(jīng)加氣機(jī)低壓線對(duì)NGV直充加氣?，F(xiàn)已由河北唐山渤海、江西南昌公用等地企業(yè)成功營(yíng)運(yùn)，其日均加氣量達(dá)15000Nm3/d。加油站增加CNG加氣子站解決方案——液壓壓縮機(jī)子站，儲(chǔ)存/壓縮一體化現(xiàn)在是61頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日

液壓平推液壓

62該整體撬裝集成設(shè)備，將中、高壓儲(chǔ)氣設(shè)施及PLC控制系統(tǒng)與液壓壓縮機(jī)整體撬裝集成，免除了場(chǎng)站內(nèi)獨(dú)立儲(chǔ)氣井（瓶組）的設(shè)置，節(jié)約場(chǎng)站面積約60㎡，省去場(chǎng)站土建控制房。加油站增加CNG加氣子站解決方案——液壓壓縮機(jī)子站，儲(chǔ)存/壓縮一體化現(xiàn)在是62頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日三）、液壓壓縮機(jī)CNG子站

運(yùn)輸/儲(chǔ)存一體化解決方案

63加油站增加CNG加氣子站解決方案

——液壓壓縮機(jī)子站儲(chǔ)/運(yùn)一體化現(xiàn)在是63頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日

液壓將液壓式CNG加氣子站“車、撬一體控制”理念與液壓壓縮機(jī)CNG加氣子站工藝有機(jī)結(jié)合。在拖車瓶組集裝箱前、后艙設(shè)置氣動(dòng)控制閥門，將瓶組拖車鋼瓶進(jìn)行分組為“供氣組”和“儲(chǔ)氣組”，拖車氣動(dòng)閥門由壓縮機(jī)PLC系統(tǒng)與壓縮機(jī)聯(lián)機(jī)控制，形成整體系統(tǒng)，拖車同時(shí)具備運(yùn)輸和儲(chǔ)氣功能。

64該新型儲(chǔ)/運(yùn)系統(tǒng)，將拖車鋼瓶分為2瓶一組，其中一組作為儲(chǔ)氣組（高壓組），其余組作為供氣組（低壓組）。

系統(tǒng)采用二階儲(chǔ)氣，雙線加氣工藝：拖車供氣瓶瓶按逐組順序作為低壓組對(duì)加氣機(jī)低壓線加氣或?qū)σ簤簤嚎s機(jī)進(jìn)氣口供氣。經(jīng)液壓壓縮機(jī)壓縮增壓的氣體，經(jīng)集成在壓縮機(jī)撬內(nèi)混冷裝置冷卻后，進(jìn)入拖車儲(chǔ)氣瓶組并經(jīng)加氣機(jī)高壓線對(duì)NGV加氣。加油站增加CNG加氣子站解決方案

——液壓壓縮機(jī)子站，運(yùn)輸/儲(chǔ)存一體化現(xiàn)在是64頁(yè)\一共有71頁(yè)\編輯于星期日65當(dāng)供氣瓶組壓低達(dá)到設(shè)定值1（如4MPa），系統(tǒng)PLC系統(tǒng)控制關(guān)閉當(dāng)前供氣組閥門，切換到下一組供氣；加氣閑時(shí)PLC控制再次開啟前序關(guān)閉供氣組閥門，由壓縮機(jī)取，增壓后返回儲(chǔ)氣瓶組，將供氣瓶組壓力最終降低至設(shè)定值2（如2MPa）關(guān)閉。系統(tǒng)卸氣率較機(jī)械壓縮機(jī)子站更高。

免除站內(nèi)儲(chǔ)氣設(shè)施，節(jié)約土地面積70㎡左右，節(jié)約建設(shè)投資40萬(wàn)元左右。儲(chǔ)運(yùn)一體化拖車（2臺(tái)/站）