物流配送平面中心規(guī)劃

配送中心平面規(guī)劃設(shè)計(jì)一、配送作業(yè)（一）概念配送作業(yè)是按照客戶需求，將貨物進(jìn)行分揀、重新包裝、貼標(biāo)配送作業(yè)是配送中心運(yùn)作的核心內(nèi)容，其作業(yè)流程的合理性、作業(yè)效率的高低都會(huì)直接影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。（二）配送作業(yè)的具體內(nèi)容加工、揀選、包裝、配裝、送貨、送達(dá)服務(wù)等作業(yè)項(xiàng)目，它們之間銜接緊密，環(huán)環(huán)相扣，整個(gè)過程既包括實(shí)體物流，又包括信息流，同時(shí)還包括有資金流。（三）配送作業(yè)流程圖作業(yè)。二、規(guī)劃原則1、適應(yīng)性原則2、統(tǒng)籌原則3、經(jīng)濟(jì)性原則4、循序漸進(jìn)原則與前瞻性原則5、環(huán)境保護(hù)原則6、柔性原則7、競(jìng)爭(zhēng)性原則8、因地制宜原則三、進(jìn)行配送中心規(guī)劃需要考慮的主要因素:農(nóng)業(yè)、商業(yè)、住宅布局規(guī)劃。貨運(yùn)站、港口、機(jī)場(chǎng)布局現(xiàn)狀。城市規(guī)劃。城市人口增長(zhǎng)率、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局。一些城市的造成能源浪費(fèi)、車輛空載率增高、調(diào)度困難等問題。環(huán)境保護(hù)與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。據(jù)東京大學(xué)的越正毅教授對(duì)交1兆日元。有關(guān)研究表明，在澳大利亞城市交通阻塞的損失可能低于英國(guó)1821運(yùn)輸車輛的實(shí)載率與降低物流費(fèi)用有一定關(guān)系，根據(jù)日本汽車運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)年報(bào)推算，在日本小型貨車的實(shí)載率呈下降趨勢(shì)?；染C合性問題。四、配送中心的類型專業(yè)配送中心、供應(yīng)配送中心、柔性配送中心、銷售配送中心、流通型配送中心、區(qū)域配送中心、儲(chǔ)存型配送中心、城市配送中心和加工配送中心。下面簡(jiǎn)單介紹儲(chǔ)存型和流通型配送中心的特點(diǎn)和流程：1、儲(chǔ)存型配送中心：有很強(qiáng)儲(chǔ)存功能的配送中心，一般來講在買方市場(chǎng)下，企業(yè)成品銷售需要有較大庫(kù)存支持，其配送中心可能有較強(qiáng)儲(chǔ)存功能；在賣方市場(chǎng)下，企業(yè)原材料，零部件供應(yīng)需要有較大庫(kù)存支持，這種供應(yīng)配送中心也有較強(qiáng)的儲(chǔ)存功能。大范圍配送的配送中心，需要有較大庫(kù)存，也可能是儲(chǔ)存型配送中心。瑞土GIBA—GEIGY公司的配送中心擁有世界上規(guī)模居于前列的儲(chǔ)存庫(kù)，可儲(chǔ)存4 萬個(gè)托盤；美國(guó)赫馬克配送中心擁有一個(gè)有163000個(gè)貨位的儲(chǔ)存區(qū)，可見存儲(chǔ)能力之大。我國(guó)目前擬建的配送中心，大都采用集中庫(kù)存形式，庫(kù)存量較大，多為儲(chǔ)存型。2是，大量貨物整進(jìn)并按一定批量零出，采用大型分貨機(jī)，進(jìn)貨時(shí)直貨物在配送中心里僅做少許停滯。前面介紹的阪神配送中心，中心內(nèi)只有暫存，大量?jī)?chǔ)存則依靠一個(gè)大型補(bǔ)給倉(cāng)庫(kù)。五、作業(yè)區(qū)域設(shè)置1、基本作業(yè)區(qū)域2、配送中心的基本作業(yè)區(qū)域類型如下：一般性物流作業(yè)區(qū)域；退貨作業(yè)區(qū)域；