汽車零部件行業(yè)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

汽車零部件行業(yè)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐智能化升級(jí)，推廣應(yīng)用道路客運(yùn)電子客票，鼓勵(lì)發(fā)展綜合客運(yùn)一體銜接的全程電子化服務(wù)模式，推動(dòng)售取票、檢票、安檢、乘降、換乘、停車等客運(yùn)服務(wù)一碼通行。推動(dòng)旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)建設(shè)智能聯(lián)程導(dǎo)航、自助行李直掛、票務(wù)服務(wù)、安檢互認(rèn)、標(biāo)識(shí)引導(dǎo)、換乘通道等服務(wù)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的有效銜接。引導(dǎo)建設(shè)綠色智慧貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）多式聯(lián)運(yùn)等設(shè)施，提供跨方式、跨區(qū)域的全程物流信息服務(wù)，推進(jìn)樞紐間資源共享共用。推進(jìn)貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）智能化升級(jí)，鼓勵(lì)開展倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存數(shù)字化管理、安全生產(chǎn)智能預(yù)警、車輛貨物自動(dòng)匹配、園區(qū)裝備智能調(diào)度等應(yīng)用。鼓勵(lì)發(fā)展綜合性智能物流服務(wù)平臺(tái)，引導(dǎo)農(nóng)村智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。結(jié)合規(guī)劃編制，統(tǒng)籌布局謀劃交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，穩(wěn)妥有序推進(jìn)項(xiàng)目落地實(shí)施。落實(shí)國(guó)家重大區(qū)域戰(zhàn)略，選擇特點(diǎn)突出、條件成熟、創(chuàng)新能力強(qiáng)的重點(diǎn)地區(qū)，依托重要運(yùn)輸通道、樞紐等開展多層次的交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施試點(diǎn)示范，形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)。打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施（一）智慧公路推動(dòng)先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用，逐步提升公路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行管理等全要素、全周期數(shù)字化水平。深化高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）門架應(yīng)用，推進(jìn)車路協(xié)同等設(shè)施建設(shè)，豐富車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景。推動(dòng)公路感知網(wǎng)絡(luò)與基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)，在重點(diǎn)路段實(shí)現(xiàn)全天候、多要素的狀態(tài)感知。應(yīng)用智能視頻分析等技術(shù)，建設(shè)監(jiān)測(cè)、調(diào)度、管控、應(yīng)急、服務(wù)一體的智慧路網(wǎng)云控平臺(tái)。依托重要運(yùn)輸通道，推進(jìn)智慧公路示范區(qū)建設(shè)。鼓勵(lì)應(yīng)用公路智能養(yǎng)護(hù)設(shè)施設(shè)備，提升在役交通基礎(chǔ)設(shè)施檢查、檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警以及養(yǎng)護(hù)決策、作業(yè)的快速化、自動(dòng)化、智能化水平，提升重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)防控能力。建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)，促進(jìn)融智能停車、能源補(bǔ)給、救援維護(hù)于一體的現(xiàn)代綜合服務(wù)設(shè)施建設(shè)。推動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行一體的綜合性管理服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。（二）智能鐵路運(yùn)用信息化現(xiàn)代控制技術(shù)提升鐵路全路網(wǎng)列車調(diào)度指揮和運(yùn)輸管理智能化水平。建設(shè)鐵路智能檢測(cè)監(jiān)測(cè)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組、機(jī)車、車輛等載運(yùn)裝備和軌道、橋隧、大型客運(yùn)站等關(guān)鍵設(shè)施服役狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程診斷和智能維護(hù)。建設(shè)智能供電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)智能故障診斷、自愈恢復(fù)等。發(fā)展智能高速動(dòng)車組，開展時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮、時(shí)速400公里級(jí)高速輪軌客運(yùn)列車研制和試驗(yàn)。提升智能建造能力，提高鐵路工程建設(shè)機(jī)械化、信息化、智能化、綠色化水平，開展建筑機(jī)器人、裝配式建造、智能化建造等研發(fā)應(yīng)用。（三）智慧航道建設(shè)航道地理信息測(cè)繪和航行水域氣象、水文監(jiān)測(cè)等基礎(chǔ)設(shè)施，完善高等級(jí)航道電子航道圖，支撐全天候復(fù)雜環(huán)境下的船舶智能輔助航行。建設(shè)高等級(jí)航道感知網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)通航建筑物數(shù)字化監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)三級(jí)以上重點(diǎn)航段、四級(jí)以上航段重點(diǎn)通航建筑物運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控。建設(shè)適應(yīng)智能船舶的岸基設(shè)施，推進(jìn)航道、船閘等設(shè)施與智能船舶自主航行、靠離碼頭、自動(dòng)化裝卸的配套銜接。打造陸海空天一體化的水上交通安全保障體系。（四）智慧港口引導(dǎo)自動(dòng)化集裝箱碼頭、堆場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)改造，推動(dòng)港口建設(shè)養(yǎng)護(hù)運(yùn)行全過程、全周期數(shù)字化，加快港站智能調(diào)度、設(shè)備遠(yuǎn)程操控、智能安防預(yù)警和港區(qū)自動(dòng)駕駛等綜合應(yīng)用。鼓勵(lì)港口建設(shè)數(shù)字化、模塊化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)建造過程智能管控。建設(shè)港口智慧物流服務(wù)平臺(tái)，開展智能航運(yùn)應(yīng)用。建設(shè)船舶能耗與排放智能監(jiān)測(cè)設(shè)施。應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，推進(jìn)電子單證、業(yè)務(wù)在線辦理、危險(xiǎn)品全鏈條監(jiān)管、全程物流可視化等。（五）智慧民航加快機(jī)場(chǎng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)各項(xiàng)設(shè)施全面物聯(lián)，打造數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運(yùn)行的智慧機(jī)場(chǎng)。鼓勵(lì)應(yīng)用智能化作業(yè)裝備，在智能運(yùn)行監(jiān)控、少人機(jī)坪、機(jī)坪自主駕駛、自助智能服務(wù)設(shè)備、智能化行李系統(tǒng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化物流、智慧能源管理、智能視頻分析等領(lǐng)域取得突破。推進(jìn)內(nèi)外聯(lián)通的機(jī)場(chǎng)智能綜合交通體系建設(shè)。發(fā)展新一代空管系統(tǒng)，推進(jìn)空中交通服務(wù)、流量管理和空域管理智慧化。推動(dòng)機(jī)場(chǎng)和航空公司、空管、運(yùn)行保障及監(jiān)管等單位間核心數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，完善對(duì)接機(jī)制，搭建大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)航空器全球追蹤、大數(shù)據(jù)流量管理、智能進(jìn)離港排隊(duì)、區(qū)域管制中心聯(lián)網(wǎng)等，提升空地一體化協(xié)同運(yùn)行能力。（六）智慧郵政推廣郵政快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)化分揀設(shè)施、機(jī)械化裝卸設(shè)備。鼓勵(lì)建設(shè)智能收投終端和末端服務(wù)平臺(tái)。推動(dòng)無人倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，打造無人配送快遞網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)智能冷庫(kù)、智能運(yùn)輸和快遞配送等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。推進(jìn)庫(kù)存前置、智能分倉(cāng)、科學(xué)配載、線路優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)信息協(xié)同化、服務(wù)智能化。推廣智能安檢、智能視頻監(jiān)控和智能語音申訴系統(tǒng)。建設(shè)郵政大數(shù)據(jù)中心。開展新型寄遞地址編碼試點(diǎn)應(yīng)用。（七）智慧樞紐推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐智能化升級(jí)，推廣應(yīng)用道路客運(yùn)電子客票，鼓勵(lì)發(fā)展綜合客運(yùn)一體銜接的全程電子化服務(wù)模式，推動(dòng)售取票、檢票、安檢、乘降、換乘、停車等客運(yùn)服務(wù)一碼通行。推動(dòng)旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)建設(shè)智能聯(lián)程導(dǎo)航、自助行李直掛、票務(wù)服務(wù)、安檢互認(rèn)、標(biāo)識(shí)引導(dǎo)、換乘通道等服務(wù)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的有效銜接。引導(dǎo)建設(shè)綠色智慧貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）多式聯(lián)運(yùn)等設(shè)施，提供跨方式、跨區(qū)域的全程物流信息服務(wù)，推進(jìn)樞紐間資源共享共用。推進(jìn)貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）智能化升級(jí)，鼓勵(lì)開展倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存數(shù)字化管理、安全生產(chǎn)智能預(yù)警、車輛貨物自動(dòng)匹配、園區(qū)裝備智能調(diào)度等應(yīng)用。鼓勵(lì)發(fā)展綜合性智能物流服務(wù)平臺(tái)，引導(dǎo)農(nóng)村智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。第五代移動(dòng)通信技術(shù)（5G）等協(xié)同應(yīng)用結(jié)合5G商用部署，統(tǒng)籌利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、光纖網(wǎng)等，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施與公共信息基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)建設(shè)。逐步在高速公路和鐵路重點(diǎn)路段、重要綜合客運(yùn)樞紐、港口和物流園區(qū)等實(shí)現(xiàn)固移結(jié)合、寬窄結(jié)合、公專結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。協(xié)同建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)路段應(yīng)用車用無線通信技術(shù)，支持車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等。在重點(diǎn)橋梁、隧道、樞紐等應(yīng)用適用可靠、經(jīng)濟(jì)耐久的通信技術(shù)，支撐設(shè)施遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、安全預(yù)警等應(yīng)用。積極推動(dòng)高速鐵路5G技術(shù)應(yīng)用。面向行業(yè)需求，結(jié)合國(guó)家衛(wèi)星通信等設(shè)施部署情況和要求，研究應(yīng)用具備全球?qū)拵ЬW(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的衛(wèi)星通信設(shè)施。人工智能持續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)、智慧工地等研發(fā)應(yīng)用。建設(shè)一批國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)測(cè)試基地，豐富不同類型和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的測(cè)試場(chǎng)景，完善測(cè)試評(píng)價(jià)體系，提升測(cè)試驗(yàn)證能力。圍繞典型應(yīng)用場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)先導(dǎo)應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)，實(shí)施一批先導(dǎo)應(yīng)用示范項(xiàng)目。網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)推動(dòng)部署靈活、功能自適、云網(wǎng)端協(xié)同的新型基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)生安全體系建設(shè)。加快新技術(shù)交通運(yùn)輸場(chǎng)景應(yīng)用的安全設(shè)施配置部署，強(qiáng)化統(tǒng)一認(rèn)證和數(shù)據(jù)傳輸保護(hù)。加強(qiáng)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)。建設(shè)集態(tài)勢(shì)感知、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、應(yīng)急處置和聯(lián)動(dòng)指揮為一體的網(wǎng)絡(luò)安全支撐平臺(tái)，加強(qiáng)信息共享、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，形成多層級(jí)的縱深防御、主動(dòng)防護(hù)、綜合防范體系，加強(qiáng)威脅風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研判，建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系。切實(shí)推進(jìn)商用密碼等技術(shù)應(yīng)用，積極推廣可信計(jì)算，提高系統(tǒng)主動(dòng)免疫能力。加強(qiáng)數(shù)據(jù)全生命周期管理和分級(jí)分類保護(hù)，落實(shí)數(shù)據(jù)容災(zāi)備份措施。形成多元化投融資機(jī)制發(fā)揮好投資的支持引導(dǎo)作用，擴(kuò)大有效投資。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)積極爭(zhēng)取各類財(cái)政性資金、專項(xiàng)資金等支持交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。充分運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制，多元化拓寬投融資渠道，積極吸引社會(huì)資本參與，爭(zhēng)取金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)支持，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)。探索數(shù)據(jù)、技術(shù)等資源市場(chǎng)化配置機(jī)制。汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（一）全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及自主汽車品牌崛起帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)增長(zhǎng)全球汽車行業(yè)市場(chǎng)快速發(fā)展，給中國(guó)自主品牌的培育和發(fā)展提供了良好的條件和空間。在經(jīng)歷了多年積累和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，中國(guó)自主品牌全面發(fā)力，根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)正式發(fā)布的2021年廣義乘用車批發(fā)年銷售數(shù)據(jù)顯示，排名前十的汽車企業(yè)中自主品牌占比高達(dá)60%，且與2020年相比在銷量和市場(chǎng)占有率方面都有著顯著提高。隨著國(guó)際新冠疫情的逐漸回穩(wěn)，芯片短缺的情況得以緩解，國(guó)內(nèi)制造業(yè)在復(fù)產(chǎn)復(fù)工的號(hào)召下逐漸回穩(wěn)。2022年上半年，以廣汽集團(tuán)、比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)自主品牌車企均有著良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，自主品牌銷量占全國(guó)汽車總銷量比例達(dá)47．20%，市場(chǎng)份額持續(xù)提升。汽車零部件作為汽車整車的基礎(chǔ)組件，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和市場(chǎng)化的不斷推進(jìn)，汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)體系中占據(jù)了十分重要的地位。目前汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)已然形成了一套獨(dú)立并且高效運(yùn)行的生態(tài)體系。與此同時(shí)，國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商已從原有與整車企業(yè)共存的生產(chǎn)模式中脫離，以專業(yè)化的生產(chǎn)模式逐步與整車廠商共同打造汽車產(chǎn)業(yè)縱向一體化。伴隨日本、歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相對(duì)勞動(dòng)力成本較高導(dǎo)致成本優(yōu)勢(shì)的匱乏，各大型汽車零部件供應(yīng)商加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的腳步，中國(guó)、印度等國(guó)家成為了全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要陣地。汽車零部件行業(yè)伴隨我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模得到了飛速提升。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，2016年至2021年，我國(guó)汽車零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入已從3．72萬億增長(zhǎng)至4．07萬億元。（二）汽車新四化推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車零部件與制造裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)2020年，國(guó)家發(fā)改委、工信部等多個(gè)國(guó)家部委相繼發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）》等相關(guān)政策，指引國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)朝電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化的新四化方向轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)面臨顛覆性的變革。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年至2025年低速駕駛場(chǎng)景和停車場(chǎng)景將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，至2040年近7成行駛車輛實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)。在以自動(dòng)駕駛為目標(biāo)的前提下，以電動(dòng)化為基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化為手段，汽車產(chǎn)品將逐步實(shí)現(xiàn)智能化出行。從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型新能源汽車的過程中，電動(dòng)化意味著電池、電機(jī)、電控等多方面替換方案的實(shí)施；網(wǎng)聯(lián)化帶來了各汽車零部件的電控植入與信息采集；通過電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化所帶來的汽車結(jié)構(gòu)升級(jí)，為配合汽車智能化轉(zhuǎn)型，需要配套更加成熟、完善和高速的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及由此延伸的芯片、傳感、傳導(dǎo)等多個(gè)新增領(lǐng)域。汽車功能件和汽車制造裝備作為汽車的組成單元和制造工具，在新四化不斷提速的形勢(shì)下孕育了巨大的市場(chǎng)和發(fā)展空間。例如，通過語音控制或溫度控制的汽車功能件，在保障基礎(chǔ)功能的同時(shí)以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的手段增強(qiáng)了駕駛體驗(yàn)；柔性汽車制造產(chǎn)線為汽車整車廠商對(duì)車型的快速迭代升級(jí)提供了強(qiáng)有力的保障。在汽車行業(yè)新四化的趨勢(shì)帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車整車行業(yè)、汽車零部件行業(yè)及汽車制造裝備行業(yè)的市場(chǎng)空間均得到了大幅擴(kuò)充。此外，在滿足正常駕駛所必備的基本功能外，汽車智能化也進(jìn)一步促進(jìn)駕駛過程中的體驗(yàn)感和舒適度成為在汽車選購(gòu)及設(shè)計(jì)發(fā)展的重要考量之一。其中，汽車氛圍燈作為車內(nèi)功能照明的補(bǔ)充，能夠擴(kuò)大車內(nèi)的空間感官，提高駕乘舒適感的同時(shí)提升車輛檔次，營(yíng)造品牌特性。以往氛圍燈多用于中高端車型，如奧迪、奔馳、寶馬等國(guó)內(nèi)外知名品牌，但隨著合資品牌和自主品牌的不斷發(fā)力，現(xiàn)已得到較為廣泛的運(yùn)用，特別是其旗艦車型。在汽車智能化發(fā)展的趨勢(shì)下，車內(nèi)氛圍燈作為以用戶為中心的設(shè)計(jì)理念下應(yīng)運(yùn)而生的主要汽車內(nèi)飾產(chǎn)品之一，主要用于營(yíng)造具有人文關(guān)懷和情感表達(dá)的空間氛圍。隨著人民對(duì)汽車內(nèi)飾品質(zhì)需求的日益提升，消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)氛圍燈的人機(jī)交互維度提出了更高的要求，如跟隨音樂變化的律動(dòng)氛圍燈，根據(jù)溫度感知的溫控氛圍燈等。隨著汽車的電動(dòng)化趨勢(shì)愈發(fā)強(qiáng)烈，車載氛圍燈作為詮釋個(gè)性的渠道，也深受年輕消費(fèi)者的喜愛。（三）汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)促使汽車零部件產(chǎn)品以塑代鋼汽車工業(yè)的輕量化發(fā)展促使汽車注塑功能件逐漸成為不可替代的功能零部件之一。在全球節(jié)能減排逐步推進(jìn)的大環(huán)境下，低能耗、低污染已然成為產(chǎn)品優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一。全球汽車產(chǎn)量及保有量與日俱增，由此所帶來的燃油消耗、尾氣污染亦或是新能源汽車的能源消耗，都與汽車的整車質(zhì)量密切相關(guān)。塑料的輕量化，可塑性高、耐腐蝕性強(qiáng)等多種屬性使得注塑零部件能夠有效的降低汽車車身重量，減少能量消耗。據(jù)有關(guān)研究表明，燃油汽車自重每降低0．1t，其每百公里燃油消耗可減少0．8L，同時(shí)減少CO2、NOx等污染氣體排放量約2．5g。對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，無論是內(nèi)飾、外飾還是汽車功能件，已經(jīng)有相當(dāng)一部分汽車零部件使用塑料制品代替鋼制材料，以塑代鋼趨勢(shì)明顯。（四）造車新勢(shì)力引領(lǐng)市場(chǎng)，新能源汽車重塑汽車零部件等供應(yīng)鏈布局氣候變暖已逐漸成為全球范圍內(nèi)首要關(guān)注的重點(diǎn)問題之一，世界各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)不斷加強(qiáng)，這使得近年來新能源汽車獲得了大力推廣。2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，力爭(zhēng)到2025年實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右的發(fā)展愿景。在新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)也隨之轉(zhuǎn)型升級(jí)。傳統(tǒng)汽車零部件廠商和整機(jī)廠商的溝通與層級(jí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，已無法對(duì)快速多變的汽車消費(fèi)市場(chǎng)需求做出快速、精準(zhǔn)的反饋。這也使得整車廠與零部件供應(yīng)商之間亟需尋找一種更為行之有效的合作方式和溝通渠道，促使國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈加速改造，尋求更加積極、高效的合作模式，為汽車零部件廠商提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。制造裝備作為工業(yè)制造的重要組成部分，貫穿包含設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)。汽車行業(yè)作為工業(yè)發(fā)展重要的組成部分之一，制造裝備在汽車行業(yè)的運(yùn)用成為了最重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一。隨著各大傳統(tǒng)汽車制造廠商及造車新勢(shì)力紛紛進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線的智能化升級(jí)及全新智能化制造產(chǎn)線的建設(shè)與投產(chǎn)，都為智能制造裝備領(lǐng)域的發(fā)展提供了重要支撐。從汽車行業(yè)發(fā)展來看，快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)空間為智能制造裝備的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。同時(shí)國(guó)內(nèi)供給側(cè)改革的持續(xù)推進(jìn)使汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，也給智能制造裝備產(chǎn)業(yè)提供了機(jī)遇。我國(guó)目前已經(jīng)進(jìn)入了全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，在我國(guó)勞動(dòng)力成本逐年攀升的狀態(tài)下，人口紅利所帶來的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)不斷消失，傳統(tǒng)制造業(yè)的利潤(rùn)也隨之減少。我國(guó)勞動(dòng)年齡人口已連續(xù)9年持續(xù)