汽車零部件行業(yè)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

汽車零部件行業(yè)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

推進綜合客運樞紐智能化升級，推廣應(yīng)用道路客運電子客票，鼓勵發(fā)展綜合客運一體銜接的全程電子化服務(wù)模式，推動售取票、檢票、安檢、乘降、換乘、停車等客運服務(wù)一碼通行。推動旅客聯(lián)程運輸服務(wù)設(shè)施建設(shè)，鼓勵建設(shè)智能聯(lián)程導(dǎo)航、自助行李直掛、票務(wù)服務(wù)、安檢互認、標識引導(dǎo)、換乘通道等服務(wù)設(shè)施，實現(xiàn)不同運輸方式的有效銜接。引導(dǎo)建設(shè)綠色智慧貨運樞紐（物流園區(qū)）多式聯(lián)運等設(shè)施，提供跨方式、跨區(qū)域的全程物流信息服務(wù)，推進樞紐間資源共享共用。推進貨運樞紐（物流園區(qū)）智能化升級，鼓勵開展倉儲庫存數(shù)字化管理、安全生產(chǎn)智能預(yù)警、車輛貨物自動匹配、園區(qū)裝備智能調(diào)度等應(yīng)用。鼓勵發(fā)展綜合性智能物流服務(wù)平臺，引導(dǎo)農(nóng)村智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。結(jié)合規(guī)劃編制，統(tǒng)籌布局謀劃交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施項目，穩(wěn)妥有序推進項目落地實施。落實國家重大區(qū)域戰(zhàn)略，選擇特點突出、條件成熟、創(chuàng)新能力強的重點地區(qū)，依托重要運輸通道、樞紐等開展多層次的交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施試點示范，形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗。打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施（一）智慧公路推動先進信息技術(shù)應(yīng)用，逐步提升公路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、建造、養(yǎng)護、運行管理等全要素、全周期數(shù)字化水平。深化高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）門架應(yīng)用，推進車路協(xié)同等設(shè)施建設(shè)，豐富車路協(xié)同應(yīng)用場景。推動公路感知網(wǎng)絡(luò)與基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)，在重點路段實現(xiàn)全天候、多要素的狀態(tài)感知。應(yīng)用智能視頻分析等技術(shù)，建設(shè)監(jiān)測、調(diào)度、管控、應(yīng)急、服務(wù)一體的智慧路網(wǎng)云控平臺。依托重要運輸通道，推進智慧公路示范區(qū)建設(shè)。鼓勵應(yīng)用公路智能養(yǎng)護設(shè)施設(shè)備，提升在役交通基礎(chǔ)設(shè)施檢查、檢測、監(jiān)測、評估、風險預(yù)警以及養(yǎng)護決策、作業(yè)的快速化、自動化、智能化水平，提升重點基礎(chǔ)設(shè)施自然災(zāi)害風險防控能力。建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)，促進融智能停車、能源補給、救援維護于一體的現(xiàn)代綜合服務(wù)設(shè)施建設(shè)。推動農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運行一體的綜合性管理服務(wù)平臺建設(shè)。（二）智能鐵路運用信息化現(xiàn)代控制技術(shù)提升鐵路全路網(wǎng)列車調(diào)度指揮和運輸管理智能化水平。建設(shè)鐵路智能檢測監(jiān)測設(shè)施，實現(xiàn)動車組、機車、車輛等載運裝備和軌道、橋隧、大型客運站等關(guān)鍵設(shè)施服役狀態(tài)在線監(jiān)測、遠程診斷和智能維護。建設(shè)智能供電設(shè)施，實現(xiàn)智能故障診斷、自愈恢復(fù)等。發(fā)展智能高速動車組，開展時速600公里級高速磁懸浮、時速400公里級高速輪軌客運列車研制和試驗。提升智能建造能力，提高鐵路工程建設(shè)機械化、信息化、智能化、綠色化水平，開展建筑機器人、裝配式建造、智能化建造等研發(fā)應(yīng)用。（三）智慧航道建設(shè)航道地理信息測繪和航行水域氣象、水文監(jiān)測等基礎(chǔ)設(shè)施，完善高等級航道電子航道圖，支撐全天候復(fù)雜環(huán)境下的船舶智能輔助航行。建設(shè)高等級航道感知網(wǎng)絡(luò)，推動通航建筑物數(shù)字化監(jiān)管，實現(xiàn)三級以上重點航段、四級以上航段重點通航建筑物運行狀況實時監(jiān)控。建設(shè)適應(yīng)智能船舶的岸基設(shè)施，推進航道、船閘等設(shè)施與智能船舶自主航行、靠離碼頭、自動化裝卸的配套銜接。打造陸海空天一體化的水上交通安全保障體系。（四）智慧港口引導(dǎo)自動化集裝箱碼頭、堆場庫場改造，推動港口建設(shè)養(yǎng)護運行全過程、全周期數(shù)字化，加快港站智能調(diào)度、設(shè)備遠程操控、智能安防預(yù)警和港區(qū)自動駕駛等綜合應(yīng)用。鼓勵港口建設(shè)數(shù)字化、模塊化發(fā)展，實現(xiàn)建造過程智能管控。建設(shè)港口智慧物流服務(wù)平臺，開展智能航運應(yīng)用。建設(shè)船舶能耗與排放智能監(jiān)測設(shè)施。應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，推進電子單證、業(yè)務(wù)在線辦理、危險品全鏈條監(jiān)管、全程物流可視化等。（五）智慧民航加快機場信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進各項設(shè)施全面物聯(lián)，打造數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運行的智慧機場。鼓勵應(yīng)用智能化作業(yè)裝備，在智能運行監(jiān)控、少人機坪、機坪自主駕駛、自助智能服務(wù)設(shè)備、智能化行李系統(tǒng)、智能倉儲、自動化物流、智慧能源管理、智能視頻分析等領(lǐng)域取得突破。推進內(nèi)外聯(lián)通的機場智能綜合交通體系建設(shè)。發(fā)展新一代空管系統(tǒng)，推進空中交通服務(wù)、流量管理和空域管理智慧化。推動機場和航空公司、空管、運行保障及監(jiān)管等單位間核心數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，完善對接機制，搭建大數(shù)據(jù)信息平臺，實現(xiàn)航空器全球追蹤、大數(shù)據(jù)流量管理、智能進離港排隊、區(qū)域管制中心聯(lián)網(wǎng)等，提升空地一體化協(xié)同運行能力。（六）智慧郵政推廣郵政快遞轉(zhuǎn)運中心自動化分揀設(shè)施、機械化裝卸設(shè)備。鼓勵建設(shè)智能收投終端和末端服務(wù)平臺。推動無人倉儲建設(shè)，打造無人配送快遞網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)智能冷庫、智能運輸和快遞配送等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。推進庫存前置、智能分倉、科學(xué)配載、線路優(yōu)化，實現(xiàn)信息協(xié)同化、服務(wù)智能化。推廣智能安檢、智能視頻監(jiān)控和智能語音申訴系統(tǒng)。建設(shè)郵政大數(shù)據(jù)中心。開展新型寄遞地址編碼試點應(yīng)用。（七）智慧樞紐推進綜合客運樞紐智能化升級，推廣應(yīng)用道路客運電子客票，鼓勵發(fā)展綜合客運一體銜接的全程電子化服務(wù)模式，推動售取票、檢票、安檢、乘降、換乘、停車等客運服務(wù)一碼通行。推動旅客聯(lián)程運輸服務(wù)設(shè)施建設(shè)，鼓勵建設(shè)智能聯(lián)程導(dǎo)航、自助行李直掛、票務(wù)服務(wù)、安檢互認、標識引導(dǎo)、換乘通道等服務(wù)設(shè)施，實現(xiàn)不同運輸方式的有效銜接。引導(dǎo)建設(shè)綠色智慧貨運樞紐（物流園區(qū)）多式聯(lián)運等設(shè)施，提供跨方式、跨區(qū)域的全程物流信息服務(wù)，推進樞紐間資源共享共用。推進貨運樞紐（物流園區(qū)）智能化升級，鼓勵開展倉儲庫存數(shù)字化管理、安全生產(chǎn)智能預(yù)警、車輛貨物自動匹配、園區(qū)裝備智能調(diào)度等應(yīng)用。鼓勵發(fā)展綜合性智能物流服務(wù)平臺，引導(dǎo)農(nóng)村智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。第五代移動通信技術(shù)（5G）等協(xié)同應(yīng)用結(jié)合5G商用部署，統(tǒng)籌利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、光纖網(wǎng)等，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施與公共信息基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)建設(shè)。逐步在高速公路和鐵路重點路段、重要綜合客運樞紐、港口和物流園區(qū)等實現(xiàn)固移結(jié)合、寬窄結(jié)合、公專結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。協(xié)同建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)，推動重點地區(qū)、重點路段應(yīng)用車用無線通信技術(shù)，支持車路協(xié)同、自動駕駛等。在重點橋梁、隧道、樞紐等應(yīng)用適用可靠、經(jīng)濟耐久的通信技術(shù)，支撐設(shè)施遠程監(jiān)測、安全預(yù)警等應(yīng)用。積極推動高速鐵路5G技術(shù)應(yīng)用。面向行業(yè)需求，結(jié)合國家衛(wèi)星通信等設(shè)施部署情況和要求，研究應(yīng)用具備全球?qū)拵ЬW(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的衛(wèi)星通信設(shè)施。人工智能持續(xù)推動自動駕駛、智能航運、智慧工地等研發(fā)應(yīng)用。建設(shè)一批國家級自動駕駛、智能航運測試基地，豐富不同類型和風險等級的測試場景，完善測試評價體系，提升測試驗證能力。圍繞典型應(yīng)用場景和運營模式，推動先導(dǎo)應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)，實施一批先導(dǎo)應(yīng)用示范項目。網(wǎng)絡(luò)安全保護推動部署靈活、功能自適、云網(wǎng)端協(xié)同的新型基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)生安全體系建設(shè)。加快新技術(shù)交通運輸場景應(yīng)用的安全設(shè)施配置部署，強化統(tǒng)一認證和數(shù)據(jù)傳輸保護。加強關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施保護。建設(shè)集態(tài)勢感知、風險預(yù)警、應(yīng)急處置和聯(lián)動指揮為一體的網(wǎng)絡(luò)安全支撐平臺，加強信息共享、協(xié)同聯(lián)動，形成多層級的縱深防御、主動防護、綜合防范體系，加強威脅風險預(yù)警研判，建立風險評估體系。切實推進商用密碼等技術(shù)應(yīng)用，積極推廣可信計算，提高系統(tǒng)主動免疫能力。加強數(shù)據(jù)全生命周期管理和分級分類保護，落實數(shù)據(jù)容災(zāi)備份措施。形成多元化投融資機制發(fā)揮好投資的支持引導(dǎo)作用，擴大有效投資。各級交通運輸主管部門應(yīng)積極爭取各類財政性資金、專項資金等支持交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。充分運用市場機制，多元化拓寬投融資渠道，積極吸引社會資本參與，爭取金融保險機構(gòu)支持，強化風險防控機制建設(shè)。探索數(shù)據(jù)、技術(shù)等資源市場化配置機制。汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢（一）全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及自主汽車品牌崛起帶動國內(nèi)汽車零部件行業(yè)增長全球汽車行業(yè)市場快速發(fā)展，給中國自主品牌的培育和發(fā)展提供了良好的條件和空間。在經(jīng)歷了多年積累和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，中國自主品牌全面發(fā)力，根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會正式發(fā)布的2021年廣義乘用車批發(fā)年銷售數(shù)據(jù)顯示，排名前十的汽車企業(yè)中自主品牌占比高達60%，且與2020年相比在銷量和市場占有率方面都有著顯著提高。隨著國際新冠疫情的逐漸回穩(wěn)，芯片短缺的情況得以緩解，國內(nèi)制造業(yè)在復(fù)產(chǎn)復(fù)工的號召下逐漸回穩(wěn)。2022年上半年，以廣汽集團、比亞迪為代表的國產(chǎn)自主品牌車企均有著良好的市場表現(xiàn)，自主品牌銷量占全國汽車總銷量比例達47．20%，市場份額持續(xù)提升。汽車零部件作為汽車整車的基礎(chǔ)組件，隨著全球經(jīng)濟一體化和市場化的不斷推進，汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)體系中占據(jù)了十分重要的地位。目前汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)已然形成了一套獨立并且高效運行的生態(tài)體系。與此同時，國際汽車零部件供應(yīng)商已從原有與整車企業(yè)共存的生產(chǎn)模式中脫離，以專業(yè)化的生產(chǎn)模式逐步與整車廠商共同打造汽車產(chǎn)業(yè)縱向一體化。伴隨日本、歐美等發(fā)達國家相對勞動力成本較高導(dǎo)致成本優(yōu)勢的匱乏，各大型汽車零部件供應(yīng)商加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的腳步，中國、印度等國家成為了全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要陣地。汽車零部件行業(yè)伴隨我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模得到了飛速提升。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，2016年至2021年，我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入已從3．72萬億增長至4．07萬億元。（二）汽車新四化推動國內(nèi)汽車零部件與制造裝備轉(zhuǎn)型升級2020年，國家發(fā)改委、工信部等多個國家部委相繼發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（車輛智能管理）》等相關(guān)政策，指引國內(nèi)汽車行業(yè)朝電動化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化的新四化方向轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)面臨顛覆性的變革。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年至2025年低速駕駛場景和停車場景將實現(xiàn)自動化，至2040年近7成行駛車輛實現(xiàn)智能駕駛技術(shù)。在以自動駕駛為目標的前提下，以電動化為基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化為手段，汽車產(chǎn)品將逐步實現(xiàn)智能化出行。從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型新能源汽車的過程中，電動化意味著電池、電機、電控等多方面替換方案的實施；網(wǎng)聯(lián)化帶來了各汽車零部件的電控植入與信息采集；通過電動化與網(wǎng)聯(lián)化所帶來的汽車結(jié)構(gòu)升級，為配合汽車智能化轉(zhuǎn)型，需要配套更加成熟、完善和高速的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及由此延伸的芯片、傳感、傳導(dǎo)等多個新增領(lǐng)域。汽車功能件和汽車制造裝備作為汽車的組成單元和制造工具，在新四化不斷提速的形勢下孕育了巨大的市場和發(fā)展空間。例如，通過語音控制或溫度控制的汽車功能件，在保障基礎(chǔ)功能的同時以電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的手段增強了駕駛體驗；柔性汽車制造產(chǎn)線為汽車整車廠商對車型的快速迭代升級提供了強有力的保障。在汽車行業(yè)新四化的趨勢帶動下，國內(nèi)汽車整車行業(yè)、汽車零部件行業(yè)及汽車制造裝備行業(yè)的市場空間均得到了大幅擴充。此外，在滿足正常駕駛所必備的基本功能外，汽車智能化也進一步促進駕駛過程中的體驗感和舒適度成為在汽車選購及設(shè)計發(fā)展的重要考量之一。其中，汽車氛圍燈作為車內(nèi)功能照明的補充，能夠擴大車內(nèi)的空間感官，提高駕乘舒適感的同時提升車輛檔次，營造品牌特性。以往氛圍燈多用于中高端車型，如奧迪、奔馳、寶馬等國內(nèi)外知名品牌，但隨著合資品牌和自主品牌的不斷發(fā)力，現(xiàn)已得到較為廣泛的運用，特別是其旗艦車型。在汽車智能化發(fā)展的趨勢下，車內(nèi)氛圍燈作為以用戶為中心的設(shè)計理念下應(yīng)運而生的主要汽車內(nèi)飾產(chǎn)品之一，主要用于營造具有人文關(guān)懷和情感表達的空間氛圍。隨著人民對汽車內(nèi)飾品質(zhì)需求的日益提升，消費者對車內(nèi)氛圍燈的人機交互維度提出了更高的要求，如跟隨音樂變化的律動氛圍燈，根據(jù)溫度感知的溫控氛圍燈等。隨著汽車的電動化趨勢愈發(fā)強烈，車載氛圍燈作為詮釋個性的渠道，也深受年輕消費者的喜愛。（三）汽車輕量化發(fā)展趨勢促使汽車零部件產(chǎn)品以塑代鋼汽車工業(yè)的輕量化發(fā)展促使汽車注塑功能件逐漸成為不可替代的功能零部件之一。在全球節(jié)能減排逐步推進的大環(huán)境下，低能耗、低污染已然成為產(chǎn)品優(yōu)劣的重要指標之一。全球汽車產(chǎn)量及保有量與日俱增，由此所帶來的燃油消耗、尾氣污染亦或是新能源汽車的能源消耗，都與汽車的整車質(zhì)量密切相關(guān)。塑料的輕量化，可塑性高、耐腐蝕性強等多種屬性使得注塑零部件能夠有效的降低汽車車身重量，減少能量消耗。據(jù)有關(guān)研究表明，燃油汽車自重每降低0．1t，其每百公里燃油消耗可減少0．8L，同時減少CO2、NOx等污染氣體排放量約2．5g。對于現(xiàn)代汽車而言，無論是內(nèi)飾、外飾還是汽車功能件，已經(jīng)有相當一部分汽車零部件使用塑料制品代替鋼制材料，以塑代鋼趨勢明顯。（四）造車新勢力引領(lǐng)市場，新能源汽車重塑汽車零部件等供應(yīng)鏈布局氣候變暖已逐漸成為全球范圍內(nèi)首要關(guān)注的重點問題之一，世界各國對環(huán)境保護的意識不斷加強，這使得近年來新能源汽車獲得了大力推廣。2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，力爭到2025年實現(xiàn)我國新能源汽車新車銷量占比達到20%左右的發(fā)展愿景。在新能源汽車的發(fā)展趨勢下，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)也隨之轉(zhuǎn)型升級。傳統(tǒng)汽車零部件廠商和整機廠商的溝通與層級結(jié)構(gòu)復(fù)雜，已無法對快速多變的汽車消費市場需求做出快速、精準的反饋。這也使得整車廠與零部件供應(yīng)商之間亟需尋找一種更為行之有效的合作方式和溝通渠道，促使國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈加速改造，尋求更加積極、高效的合作模式，為汽車零部件廠商提供了良好的發(fā)展機遇。制造裝備作為工業(yè)制造的重要組成部分，貫穿包含設(shè)計、生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)。汽車行業(yè)作為工業(yè)發(fā)展重要的組成部分之一，制造裝備在汽車行業(yè)的運用成為了最重要的應(yīng)用場景之一。隨著各大傳統(tǒng)汽車制造廠商及造車新勢力紛紛進軍新能源汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線的智能化升級及全新智能化制造產(chǎn)線的建設(shè)與投產(chǎn)，都為智能制造裝備領(lǐng)域的發(fā)展提供了重要支撐。從汽車行業(yè)發(fā)展來看，快速增長的市場空間為智能制造裝備的發(fā)展起到了極大的促進作用。同時國內(nèi)供給側(cè)改革的持續(xù)推進使汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級面臨著巨大的挑戰(zhàn)，也給智能制造裝備產(chǎn)業(yè)提供了機遇。我國目前已經(jīng)進入了全新的經(jīng)濟發(fā)展狀態(tài)，在我國勞動力成本逐年攀升的狀態(tài)下，人口紅利所帶來的勞動力優(yōu)勢不斷消失，傳統(tǒng)制造業(yè)的利潤也隨之減少。我國勞動年齡人口已連續(xù)9年持續(xù)