商用車營銷紅寶書

商用車營銷紅寶書演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有209頁\編輯于星期六（優(yōu)選）商用車營銷紅寶書現(xiàn)在是2頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識第一章商用車產品基礎知識現(xiàn)在是3頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識一、汽車分類

1、汽車的定義汽車是由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的軌道承載的車輛，主要用于載運人員和/或貨物、牽引載運人員和/或貨物或者承擔特殊用途?，F(xiàn)在是4頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識2、汽車分類1）按用途分類2）按發(fā)動機的位置和驅動方式分類3）按公安機關管理分類4）按汽車保險行業(yè)規(guī)定分類5）按貨車生產企業(yè)產品管理習慣分現(xiàn)在是5頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識二汽車產品型譜與形式

1、中重卡基本型譜中重卡作為商用車輛產品，其產品型譜是產品的基本結構形式的描述，一般按驅動形式來組合產品系列。各企業(yè)的基本型譜參見下表。分類驅動橋數(shù)量適用車型123456二軸車4×24×4

平板車、自卸車、牽引頭三軸車6×26×46×6

平板車、自卸車、牽引頭四軸車8×28×48×68×8

平板車、自卸車、牽引列車五軸車10×210×410×610×810×10

牽引列車六軸車12×212×412×612×812×1012×12牽引列車現(xiàn)在是6頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識2、中重卡產品形式產品形式是產品型譜的具體表現(xiàn)一個產品型譜下可以有多種表現(xiàn)形式，如4×2型譜下有兩種形式，一種是常見的后橋驅動，前橋轉向；另一種是前橋為轉向驅動橋，后橋為隨動橋?，F(xiàn)在是7頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識三汽車公告技術參數(shù)作用：上牌用。在中國生產、銷售的整車、底盤、掛車，根據(jù)法律的要求，必須申報車輛公告，經過國家主管部門公告后方可生產、銷售。具體的車輛公告技術參數(shù)，可在國家發(fā)展和改革委員會（簡稱國家發(fā)改委）公告參數(shù)庫中查詢。現(xiàn)在是8頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識四汽車銘牌

作用：證明車輛的身份、上牌照用。每個一輛車在出廠時，都有一個銘牌，車輛銘牌是標明車輛基本特征的標牌，根據(jù)國際GB7258—2004《機動車運行安全技術條件》的規(guī)定，改裝車不應拆改原底盤的產品標牌。標牌上應標明品牌、整車型號、發(fā)動機型號、制造年月、生產廠名及制造國，各類機動車產品標牌應標明的其他項目。車輛必須裝置產品銘牌，置于車輛前部易于觀察的地方?，F(xiàn)在是9頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識機動車類型應補充標明的項目汽車①乘用車②車輛識別代號、發(fā)動機型號、發(fā)動機排量、發(fā)動機最大凈功率或額定功率、最大設計總質量（以下簡稱“總質量”）、乘坐人數(shù)（乘員數(shù)）客車③貨車④車輛識別代號、發(fā)動機型號、發(fā)動機最大凈功率或額定功率、總質量、整車裝備質量（以下簡稱“整備質量”）、最大設計牽引質量半掛牽引車車輛識別代號、發(fā)動機型號、發(fā)動機最大凈功率或額定功率、整備質量、牽引座最大設計靜載荷、最大設計牽引質量摩托車及輕便摩托車⑤車輛識別代號、發(fā)動機型號、發(fā)動機最大凈功率或額定功率、整備質量組成拖拉機運輸機組的拖拉機出廠編號、發(fā)動機型號、發(fā)動機標定功率、使用質量、最大設計牽引質量輪式專用機械車車架號、發(fā)動機型號、發(fā)動機標定功率、整備質量、最高設計車速掛車車輛識別代碼⑥、總質量、整備質量①電動汽車還應標明電動動力系統(tǒng)精功率和直流或交流標稱電壓。②乘用車具備牽引功能時還應標明最大設計牽引質量。③客車可不標發(fā)動機排量。④貨車沒有牽引功能時可不標最大設計牽引質量。⑤正三輪摩托車還應標明裝載質量或乘坐人數(shù)，兩輪摩托車及輕便摩托車可不標車輛識別號。⑥牽引桿掛車和置軸掛車在未采用統(tǒng)一的車輛識別代號之前應標明車架號。現(xiàn)在是10頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識五車輛識別代碼（VIN）1、VIN的構成及含義作用：證明車輛的身份。每一輛車都有唯一的VIN碼，就像人的身份證號一樣，是每輛車的身份識別標志。當每輛車打上VIN代號后，其代號將伴隨車輛的注冊、保險、年險、保養(yǎng)、修理直至回收報銷。VIN由WMI、VDS、VIS三部分編碼組成，WIN代表生產廠信息，VDS代表車輛信息，VIS代表生產信息。共17位，故又稱17位代碼，每一位代碼分別表示不同的意義。VIN的17位代碼僅能采用下列數(shù)字和大寫字母：0、1、2、3、4、5、6、7、8、9、A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、M、N、P、Q、S、T、U、V、W、X、Y、Z（字母I、O、Q因與1、0、9等字符在手抄寫時易混淆而不準采用?，F(xiàn)在是11頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識2、N類汽車VIN的編制規(guī)則1）WMIWMI為世界制造廠識別代碼，是國家分配給企業(yè)的，不能變動，中國汽車生產企業(yè)的WMI第一位即地理區(qū)域，皆為L。由于國際代碼機構分配給我國的WMI代碼容量只有33×33=1089個，而我國目前已有千家汽車制造企業(yè)，因此只有大型汽車企業(yè)集團，如一汽、東風汽車、福田汽車等才可以為自己的不同子品牌申請單獨的WMI代號。如福田汽車就有LVA、LVB、LVC、LVD四個代碼，其中歐曼汽車的WMI代號是LVB。2）VDSVDS為車輛說明部分，由5個數(shù)字和字母組成，用以說明和反映車輛的一般特征。這5個字碼由各汽車生產企業(yè)自行規(guī)定，但不允許空位或缺位。VDS的第6位，即VIN碼的第9位，為檢驗位，是由VIN碼的另外16位按固定程序計算生產的，不可以隨便更改，否則注冊登記時無法正常登錄信息管理系統(tǒng)，也就無法上戶?，F(xiàn)在是12頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識3）VISVIS是生產廠自己編的。其中VIS的第1位，即VIN碼的第10位，代表該車輛的生產年份，全世界統(tǒng)一規(guī)定，由30個不同的數(shù)字和字母組成固定順序，30年一循環(huán)。VIS的其他幾位由汽車廠按企業(yè)標準統(tǒng)一編號，不得重碼。年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼197111981B1991M200112011B197221982C1992N200222012C197331983D1993P200332013D197441984E1994R200442014E197551985F1995S200552015F197661986G1996T200662016G197771987H1997V200772017H197881988J1998W200882018J197991989K1999X200992019K1980A1990L2000Y2010A2020L現(xiàn)在是13頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識由此，車輛識別代號每車一號，彼此不同，以保證30年內不產生重號現(xiàn)象。下表為歐曼產品VIN代碼示例。車輛型號車身VIN發(fā)動機型號發(fā)動機編號生產日期輪胎BJ3253DLPJB-S3ETX--2490平LVBV6PEC57HOOO901WP10-2901607H0016342007.04.1511.00-20

11.00R20

12.00-20BJ3253DLPJB-S3ETX--2490平LVBV6PEC57HOOO902WP10-336607060010142007.04.1511.00-20

11.00R20

12.00-20

12.00R20BJ3253DLPJB-S3ETX--2490平LVBV6PEC57HOOO903WP10-336607060010142007.04.15BJ3253DLPJB-S2ETX--2490平LVBV6PEC57HOOO904WP10-290160700016102007.04.1511.00-20

11.00R20

12.00-20

12.00R20BJ3253DLPJB-S2ETX--2490平LVBV6PEC57HOOO905WP10-290160700016102007.04.15BJ3253DLPJB-S2ETX--2490平LVBV6PEC57HOOO906WP10-336607060010092007.04.1511.00-20

11.00R20

12.00-20

12.00R20BJ3253DLPJB-S2ETX--2490平LVBV6PEC57HOOO907WP10-336607020000582007.04.15現(xiàn)在是14頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識國際GB7258—2004規(guī)定，對于貨車來說，應至少有一個車輛識別代號打刻在車架上，打刻位置應盡量位于前部右側。打刻的車輛識別代碼應易見且易于拓印，其字面和數(shù)字的字高不應小于7.0mm，深度不應小于0.3mm。車輛識別代號打刻的具體位置應在產品使用說明書中指明，一經打刻不允許更改，變動。同一輛機動車上標志的所以車輛識別代號內容應相同。車輛識別代號（VIN）如果出現(xiàn)錯誤，用戶購車后，其車輛無法在車管所的機動車登記系統(tǒng)登錄，因此也無法上牌照。車輛識別代號(VIN)在車輛售后服務和汽車保險理賠等業(yè)務管理中，也意義重大?，F(xiàn)在是15頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識1）車輛管理部門通過對VIN碼的統(tǒng)一管理，能夠實現(xiàn)車輛管理的規(guī)范化，保證車輛登記狀況的準確性，使車輛年檢和報廢管理體系更加完美。如果推行條碼化VIN管理，可獲得車輛信息，減少了人工輸入。因此，交管部門可以在年檢標簽中打印車輛的VIN，這將為日后車輛管理工作提供極大方便。2）各大保險公司通過車輛的VIN查檢車輛身份和生產年份，結合車輛管理部門提供的車輛登記和使用記錄，就可以分析車輛的盜搶、交通事故情況等，估計車輛承擔的風險程度，從而能夠針對不同的車輛制定相應的保險制度。這對于當前保險公司推行的浮動車險費率制度至關重要。3）整車制造廠通過VIN，結合車輛制造檔案就可以明確各批次車輛及零部件的去向和車輛的生產、銷售及使用狀況，對于進行調整生產、改進售后服務和實行汽車召回具有重大的指導意義。4）維修企業(yè)通過VIN，通過查詢相關VIN規(guī)則說明，可以準確確定車輛的車型年款以及相應的配置狀況，從而選擇合適的儀器設備和相關的車型維修資料，正確地進行故障診斷和車輛維修。5）配件訂購也離不開車輛VIN，因為不同批次的同一車型選用的配件也不盡相同，通過VIN就能明確車輛配置及其生產年限、批次，從而找到正確的零件?？傊琕IN代碼在車輛生產、銷售、管理各相關環(huán)節(jié)的正確使用，充分體現(xiàn)了車輛管理制度的嚴謹性、科學性。實現(xiàn)了車輛管理手段的國際化、現(xiàn)代化。現(xiàn)在是16頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識六汽車型號的編制規(guī)則1、汽車類別代號根據(jù)1988年頒發(fā)的GB/T9417--1988《汽車產品型號編號規(guī)定》，將汽車劃分為8種類別，分別用代碼表示。車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類1載貨汽車4牽引汽車7轎車2越野汽車5專用汽車

3自卸汽車6客車9半掛車及專用半掛車現(xiàn)在是17頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識2、汽車型號編制規(guī)則按照GB/T9417--1988㈠，國產汽車型號應能表明汽車的廠牌、類型和主要特征參數(shù)等。該型號由拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成，包括首部、中部、尾部。首部---企業(yè)代號，由兩位字母組成，如CA代表一汽汽車，EQ代表東風汽車，BJ代表福田汽車，BH代表北京現(xiàn)代汽車。中部---由4位數(shù)字組成，分為首位、中間兩位和末位數(shù)字三部分。尾部---位數(shù)不等，用于專用汽車分類或變型車與基本型的區(qū)別，如X表示廂式汽車、G表示罐式汽車等；也用于描述汽車特征?，F(xiàn)在是18頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識首位數(shù)字（1-9）表示車輛類別中間兩位數(shù)字表示汽車主要特征參數(shù)末位數(shù)含義1-載貨汽車汽車的總質量（噸）②企業(yè)自定義產品序號2-越野汽車3-自卸汽車4-牽引汽車5-專用汽車①6-客車數(shù)字×0.1m表示車總長度③7-轎車數(shù)字×0.1L表示發(fā)動機排量9-半掛車及專用半掛車汽車的總質量（噸/t）①專用汽車指專用貨車或特種作業(yè)汽車②汽車總質量大于100t時允許用3位數(shù)字。③汽車長度大于10m時，計算單位為m?，F(xiàn)在是19頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識3、國產汽車型號示例1）普通載貨汽車如CA1092表示一汽解放牌普通載貨車，總質量約為9t，中部末位2為廠家自編的變形號。2）越野汽車如BJ2024CFB表示北京牌越野車，總質量約為2t，中部末位4及尾部字母為廠家自編號。3）自卸汽車如BJ3248DLPJB表示歐曼牌自卸汽車，總質量約為24t，中部末位8為廠家自編的變形號。4）牽引汽車如BJ4171SKFJA表示歐曼牌牽引汽車，總質量約為17t，中部末位1為廠家自編的變形號。5）專用汽車如BJ5258GLCJE表示歐曼牌罐式加油車，總質量約為25t，中部末位8為廠家自編的變形號。6）客車如BJ6880U6LGB表示歐曼牌客車，總長度約為8.8m，中部末位0表示該車型為基本型。7）轎車如CA7234AT2表示一汽紅旗牌轎車，發(fā)動機排量約為2.3L，中部末位4及尾部字母為廠家自編號。現(xiàn)在是20頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識七商用車常用發(fā)動機型號1、濰柴發(fā)動機1）發(fā)動機銘牌2）發(fā)動機型號解釋3）常用型號及其主要技術參數(shù)現(xiàn)在是21頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識序號柴油機型號缸數(shù)功率/PS排量/L額定功率/轉速

/[kW/（r/min）]凈功率

/kW最大轉矩/轉速

/（N·m）/（r/min）缸徑/mmx

行程/mm1WP10.270N62709.726199/19001971270/1000～1500126×1302WP10.300N63009.726221/19002191390/1000～1500126×1303WP10.336N63369.726247/19002451500/1000～1500126×1304WP12.336N633611.596247/19002451600/1000～1400126×1555WP12.375N637511.596276/19002741800/1000～1400126×1556WP12.430N643011.596294/19003142060/1000～1400126×1557WP12.336E30633611.596247/19002451550/1000～1400126×1558WP12.375E30637511.596276/19002741700/1000～1400126×1559WP12.400E30640011.596294/19002921820/1000～1400126×155現(xiàn)在是22頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識2、上柴發(fā)動機1）發(fā)動機銘牌2）發(fā)動機型號解釋3）常用型號及其主要技術參數(shù)現(xiàn)在是23頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識序號柴油機型號缸數(shù)功率/PS排量/L額定功率/轉速

/[kW/（r/min）]凈功率

/kW最大轉矩/轉速

/（N·m）/（r/min）缸徑/mmx

行程/mm1SC8DK230Q362308.27170/2200

830/1400114×1352SC8DK240Q362408.27177/2200

970/1300～1500114×1353SC8DK260Q362608.27192/2200

1000/1400114×1354SC8DK280Q362808.27206/2200

1112/1400114×1355SC9DK300Q363008.82221/2200

1250/1400114×1146SC9DK336Q363368.82247/2200

1340/1400114×1147SC9DK340Q363408.82251/2200

/1400114×1148SC9DK290Q362808.82215/2200

1200/1300～1500114×1149SC9DK340Q363408.82251/2200

1430/1300～1500114×11410SC9DK375Q363758.82276/2200

1500/1300～1500114×114現(xiàn)在是24頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識3、東風康明斯發(fā)動機1）發(fā)動機型號解釋2）常用型號及其主要技術參數(shù)現(xiàn)在是25頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識序號柴油機型號缸數(shù)功率/PS排量/L額定功率/轉速

/[kW/（r/min）]凈功率

/kW最大轉矩/轉速

/（N·m）/（r/min）缸徑/mmx

行程/mm1ISDe1603041604.5118/2500155600/1200～1700107×1242ISDe1853061856.7136/2500130.2700/1200～1700107×1243ISDe2103062106.7155/2500150800/1200～1700107×1244ISDe2303062306.7169/2500163.2900/1200～1700107×1245ISDe2453062456.7180/2500174.2925/1200～1700107×1246ISDe2703062706.7198/2500192.2970/1200～1700107×1247ISLe2903062908.9213/21002131050/1000～1900114×114.58ISLe3103063108.9228/21002281200/1000～1900114×114.59ISLe3403063408.9250/21002501425/1100～1400114×114.510ISLe3753063758.9275/21002751550/1100～1400114×114.511ISMe38530638510.8283/1900277.841835/1200125×14712ISMe42030637510.8306/1900301.62010/1200125×147現(xiàn)在是26頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識4、玉柴發(fā)動機1）發(fā)動機型號解釋2）常用型號及其主要技術參數(shù)序號柴油機型號缸數(shù)功率/PS排量/L額定功率轉速

/（r/min）最大轉矩/轉速

/（N·m）/（r/min）缸徑/mmx

行程/mm1YC6J180-3061806.492500650/1200～1700105×1252YC6J220-3062006.49177/2200800/1200～1700105×1253YC6J240-3062407.8192/2200950/1200～1700112×132現(xiàn)在是27頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識5、錫柴發(fā)動機1）發(fā)動機型號解釋2）常用型號及其主要技術參數(shù)

序號柴油機型號功率/PS排量/L額定功率/轉速

/[kW/（r/min）]最大轉矩/轉速

/（N·m）/（r/min）缸徑/mmx

行程/mm全負荷最低燃油耗率/

(g/kW·h)1CA4DF3-15E31504.7110/2300550/1400110×125≤2052CA4DF3-17E31704.7125/2300600/1400110×125≤205現(xiàn)在是28頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識八商用車常用變速器型號

1、陜齒變速器1）發(fā)動機型號解釋2）常用型號及其主要技術參數(shù)現(xiàn)在是29頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識型號檔位數(shù)轉矩/N·m額定轉速/(r/min）各擋速比

重量/kg注油量/L結構特點123456789101112倒1倒27DS1007100026009.205.433.542.531.821.331.00

8.49

26014.0雙中間軸、整體式7DS11871180260010.225.433.542.531.821.331.00

9.04

26014.0雙中間軸、整體式7DS118B7118026009.084.823.142.091.441.000.82

8.03

26014.0雙中間軸、整體式8JS85T885026008.126.084.473.312.461.841.351.00

8.122.46

雙中間軸、全同步器8JS100B81000260011.407.945.634.062.811.961.391.00

11.35

26013.0雙中間軸、副箱同步器8JS11881180260011.407.945.634.062.811.961.391.00

11.35

26013.0雙中間軸、副箱同步器8JS118A8118026009.326.094.063.102.301.501.000.76

9.28

26013.0雙中間軸、副箱同步器8JS105T81050260011.267.885.553.982.831.981.391.00

11.482.8823510.0雙中間軸、全同步器現(xiàn)在是30頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識型號檔位數(shù)轉矩/N·m額定轉速/(r/min）各擋速比

重量/kg注油量/L結構特點123456789101112倒1倒28JS130T81300260010.317.335.093.772.731.941.351.00

10.26

28013.0雙中間軸、全同步器9JS11991190260012.118.085.934.423.362.411.761.321.00

12.66

27012.5雙中間軸、副箱同步器9JS119A91190260011.026.554.643.362.461.951.381.000.73

11.52

27012.5雙中間軸、副箱同步器9JS119B91190260011.026.554.643.362.711.951.381.001.81

11.52

27012.5雙中間軸、副箱同步器9JS13591350260012.118.085.934.423.362.411.761.321.00

12.66

27012.5雙中間軸、副箱同步器RT11509C91490260012.428.296.084.533.362.471.811.351.00

12.99

27012.5雙中間軸、副箱同步器9JS18091800260012.658.386.224.573.402.461.831.341.00

13.22

30013.0雙中間軸、副箱同步器12JS160T121600260015.5312.089.397.335.734.463.482.712.101.641.281.0014.863.3335017.0雙中間軸、全同步器現(xiàn)在是31頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識型號檔位數(shù)轉矩/N·m額定轉速/(r/min）各擋速比

重量/kg注油量/L結構特點123456789101112倒1倒212JS160TA121600260012.109.417.315.714.463.482.712.111.641.281.000.7811.562.5935017.0雙中間軸、全同步器12JS180T121800260015.5312.089.397.335.734.463.482.712.101.641.281.0014.863.3336018.5雙中間軸、全同步器12JS180TA121800260012.109.417.315.714.463.482.712.111.641.281.000.7811.562.5936018.5雙中間軸、全同步器12JS200T122000260015.5312.089.397.335.734.463.482.712.101.641.281.0014.863.3336018.5雙中間軸、全同步器12JS200TA122000260012.109.417.315.714.463.482.712.111.641.281.000.7811.562.5936018.5雙中間軸、全同步器12JS220T122200260015.5312.089.397.335.734.463.482.712.101.641.281.0014.863.3336018.5雙中間軸、全同步器12JS220TA122200260012.109.417.315.714.463.482.712.111.641.281.000.7811.562.5936018.5雙中間軸、全同步器12JS240T122400260015.5312.089.397.335.734.463.482.712.101.641.281.0014.863.3336018.5雙中間軸、全同步器現(xiàn)在是32頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識2、大齒變速器1）發(fā)動機型號解釋2）常用型號及其主要技術參數(shù)型號檔位數(shù)轉矩/N·m額定轉速/(r/min）各擋速比重量/kg注油量/L結構特點1234567倒1倒2DC6J85TZ685030008.024.512.631.661.000.86

8.03

2298.0機械三軸DC6J70T670030006.543.782,171.441.000.81

6.53

1879.0機械三軸DC7J100TA798030008.405.523.622.361.541.000.798.63

28212.5機械三軸DC7J120TA7117630009.206.083.982.511.591.000.839.06

32715.0機械三軸現(xiàn)在是33頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識3、哈齒變速器1）發(fā)動機型號解釋2）常用型號及其主要技術參數(shù)型號檔位數(shù)轉矩/N·m額定轉速/(r/min）各擋速比重量/kg注油量/L結構特點1234567倒1倒2CA6-75675030006.523.802.281.431.000.82

6.06

1658.5機械三軸CA7-10071000300010.117.264.312.721.831.341.009.28

28016.0機械三軸現(xiàn)在是34頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識4、東風變速器1）發(fā)動機型號解釋2）常用型號及其主要技術參數(shù)型號檔位數(shù)轉矩/N·m額定轉速/(r/min）各擋速比重量/kg注油量/L結構特點123456倒DF5H550555030004.762.811.591.000.76

4.991355.5機械三軸DF6S550655030006.853.912.421.461.000.866.151556.5機械三軸現(xiàn)在是35頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識5、奇力達變速器1）發(fā)動機型號解釋2）常用型號及其主要技術參數(shù)型號檔位數(shù)轉矩/N·m額定轉速/(r/min）各擋速比重量/kg注油量/L結構特點123456倒QLD6J53T653030006.523.922.351.431.000.816.061259.0機械三軸現(xiàn)在是36頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識九汽車常見名詞術語1、整車長（mm）：汽車長度方向兩極端點間的距離。2、整車寬（mm）：汽車寬度方向兩極端點間的距離。3、整車高（mm）：從地面到汽車最高點的距離。4、軸距（mm）：汽車最前軸中心到最后軸中心的距離。如果為2軸以上的多軸車輛。則為軸間距離之和，如表示1700+5000（三軸）、1800+3000+1350（四軸）等。5、輪距（mm）：同一車軸左右輪胎中新仙劍的距離。汽車的輪距分有前輪距和后輪距。對于單輪胎而言，輪距為左右輪胎胎面中心線間的距離；對于雙輪胎而言，輪距為左雙輪中心到右雙輪中心線間的距離。現(xiàn)在是37頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識6、前懸（mm）：汽車最前端至前軸中心的距離。7、后懸（mm）：汽車最后端至后軸中心的距離。8、最小離地間隙（mm）：汽車滿載靜止時，地面與汽車上的中間區(qū)域最低點的距離。最小離地間隙是衡量汽車通過性能的一個重要指標，指汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平地面的能力。9、接近角（°）：汽車滿載靜止時，水平面（地面）與切于前輪輪距外緣的平面之間最大夾角，且前軸前面任何固定在車輛上的零部件不得在此平面的下方。接近角是衡量汽車通過性能的一個重要指標。10、離去角（°）：汽車滿載靜止時，水平面（地面）與切于后輪輪距外緣的平面之間最大夾角，且后軸后面任何固定在車輛上的零部件不得在此平面的下方。離去角也是衡量汽車通過性能的一個重要指標。現(xiàn)在是38頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識11、最小轉彎半徑（mm）：當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。12、整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。即空車時的質量。13、最大裝載質量（kg）：汽車可以在道路上正常行駛時能承載的最大質量。14、最大總質量（kg）：汽車滿載時的總質量。15、最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。16、排量(mL)：發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和?，F(xiàn)在是39頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識17、功率（kW）：對汽車而言，功率是指發(fā)動機在單位時間內所做的功。在一定的轉速范圍內，轉速越快功率越大，但是到一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。功率越大，汽車的最高速度也越高。一般在說明發(fā)動機最高輸出功率的同時標出相應轉速（r/min）。常用最大功率來描述汽車的動力性能。1kW≈1.36PS18、轉矩（N·m）：轉矩是使物體發(fā)生轉動的力。發(fā)動機的轉矩是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，在功率固定的條件下，轉速越快，轉矩越小，它反映了汽車在一定的范圍內的負載能力。轉矩輸出越大，承載量越大，加速性能越好，爬坡能力越強。同功率一樣，在標明發(fā)動機最大輸出轉矩的同時也標出相應轉速（r/min）?，F(xiàn)在是40頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識19、壓縮比：活塞在行程的最遠點和最近點時的氣缸體積之比就是壓縮比。發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。相對來說，壓縮比越高，發(fā)動機的動力就越大，經濟性就越好，但壓縮比過大也會導致爆燃、表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。20、風阻系數(shù)：空氣阻力系數(shù)，又稱風阻系數(shù)，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數(shù)。它是通過風洞實驗所確定的一個數(shù)學參數(shù)，用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻系數(shù)越低，汽車加速性能越好，高速時越省油。21、百公里油耗（L/100km）：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃油消耗量。車輛出廠時標定的百公里油耗為在特定工況下試驗測量的數(shù)據(jù)。22、最大爬坡度（%）：汽車滿載時的最大爬坡能力。23、最高車速（km/h）：汽車在平直道路上能達到的最高行駛車速。現(xiàn)在是41頁\一共有209頁\編輯于星期六一商用車產品基礎知識24、加速時間（s）：包括原地起步加速時間和超車加速時間。原地起步加速時間，指汽車從靜止狀態(tài)下，由第一檔起步，并以最大的加速強度（包括選擇最恰當?shù)膿Q擋時機）逐步換至高檔后，到某一預定的距離或車速所需的時間。目前，常用0～100km/h所需的時間（s）來評價。超車加速時間，用最高檔或次高檔全力加速至某一高速所需的時間。加速時間越短，汽車的加速性就越好。25、制動距離（m）：車輛處于某一時速下，從開始制動到汽車完全停止時，車輛所行駛的距離。26、主減速比：指驅動橋的減速比，對汽車的動力性能對燃料經濟性有較大的影響。一般來說，主減速比越大，加速性能和爬坡能力越強。而燃油經濟性比較差。但如果過大，則不能發(fā)揮發(fā)動機的全部功率而達到應有的車速。主減速比越小，最高車速較高，燃油經濟性較好，但加速性和爬坡能力較差。27、變速器檔位：不同的檔位有不同的變速比，變速比越大整車速度越低，一般所說的幾檔變速器是指有幾個前進擋，此外還有一個倒檔。多檔位變速器如12檔、16檔變速器有兩個倒檔?，F(xiàn)在是42頁\一共有209頁\編輯于星期六二商用車產品性能

第二章商用車產品性能現(xiàn)在是43頁\一共有209頁\編輯于星期六二商用車產品性能

一商用車產品性能指標

作為商品，顧客關注的是性能。同性的標準規(guī)定車輛產品的性能標志有16項。1）16項性能指標之間相互聯(lián)系，但又不能全部兼顧。2）讓各項性能指標達到理想狀態(tài)，從而形成一個完整的圓是汽車設計者永遠追求的目標，但難度相當大。因此，平衡各項指標的關系是性能開發(fā)的前提。精細性可靠性重量環(huán)保顏色防盜造型成本舒適NVH油耗動力操穩(wěn)平順人機工程安全現(xiàn)在是44頁\一共有209頁\編輯于星期六二商用車產品性能

二不同顧客對性能指標的要求1）不同的顧客，關注的車輛性能也不一樣。高端、中端、低端的顧客，關注的性能是有區(qū)別的。2）同樣的顧客，由于運輸?shù)呢浳锊煌瑢囕v性能的關注也不一樣。

高關注中關注低關注高端安全性、人機工程、平順性、操作、穩(wěn)定性、動力性、油耗、NVH、舒適性、成本、造型、防盜、顏色、環(huán)保、重量、可靠性、精細度中端平順性、操作、穩(wěn)定性、動力性、油耗、舒適性、成本、重量、可靠性安全性、人機工程、精細度造型、防盜、顏色、環(huán)保、NVH低端平順性、操作、穩(wěn)定性、動力性、油耗、成本、重量、安全性、人機工程、可靠性造型、防盜、顏色、環(huán)保、NVH、精細度、舒適性現(xiàn)在是45頁\一共有209頁\編輯于星期六二商用車產品性能

三根據(jù)顧客的要求對性能指標再分解

1）不同的產品，如牽引車、平板車、自卸車等，顧客對性能餓要求是不同的；同樣在牽引車系列中，由于運輸貨物的不同、運距的不同、災質量的不同，對性能的要求也不同。2）作為業(yè)務員、市場部經理、大區(qū)經理、經銷商的銷售經理、業(yè)務員都要充分了解顧客對車輛性能的需求和車輛的性能，對顧客進行有效地推薦、解釋、培訓，有效地推銷產品。3）顧客在選擇車輛時，基本上是按以下順序做車輛的選擇；①確定作業(yè)目的（主要拉什么貨、一次拉多少、跑什么路、回來拉多少、幾天一個來回、如何裝貨、如何卸貨）。②確定車輛性能{動力（馬力、起步速度、最大爬坡度、最高速度）、油耗、重量、環(huán)保、公告噸位、舒適、顏色等}。③確認產品配置④確認價格⑤確認交貨期（根據(jù)貨存、生產周期、運輸周期、改裝周期）。⑥車輛到指定交貨地點⑦驗收→交付⑧上牌→使用→強?！宅F(xiàn)在是46頁\一共有209頁\編輯于星期六二商用車產品性能

四車輛配置對性能的影響

1）在車輛產品中，性能是虛的，是在使用的過程中體現(xiàn)或感覺的東西。2）在車輛產品中，配置是實的，是看得見、摸得著的實物。3）在車輛產品中，車輛的性能是通過不同配置的有機組合來實現(xiàn)的。因此，配置在車輛的性能中發(fā)揮著關鍵的作用。每一項配置對不同性能指標的影響不同?，F(xiàn)在是47頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

三商用車產品的結構與配置

現(xiàn)在是48頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

一商用車產品的基本配置

1、整車結構、外形圖2、產品的基本配置不論什么樣的商用車產品，它的基本配置種類是一樣的，都由下表的15部分組成。序號123456789101112131415部件名稱車身總成車架總成發(fā)動機及其附件離合操縱變速操縱傳動系統(tǒng)前橋總成后橋總成懸架系統(tǒng)轉向系統(tǒng)制動系統(tǒng)電氣系統(tǒng)車輛上裝車輪總成隨車書面材料數(shù)量（套）111111111111111備注

有二

根前

橋的有二根后橋

的，浮動橋、

隨動橋也在內后橋帶平衡

懸架也在這

個系統(tǒng)中

含牽引

車鞍座

包括產品

說明書等。

有一個清單現(xiàn)在是49頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

二車身總成

作用：1)為駕駛員駕駛車輛提供一個舒適的環(huán)境。2）保證駕駛員的安全。3）提供電器等其他裝置的安裝位置。對性能的影響：1）對安全性、人機工程、NVH、舒適性、成本、造型、防盜、顏色、精細度高關系。2）對操作穩(wěn)定性、故障率中關聯(lián)。3）對動力性、油耗、重量低關聯(lián)。發(fā)展方向：1）材料采用輕質材料，在強度不斷提高的前提下，降低重量。2）安全性要求越來越高，要求抗碰撞、抗翻滾等。3）內容空間要求越來越大，駕駛的舒適性要求越來越高。4）臥鋪寬度要達到800mm以上。5）減振性能越來越高，要求采用氣囊減振?，F(xiàn)在是50頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

1、總成圖樣發(fā)展方向：采用輕質材料，減輕重量；采用平地板，提高活動的方便性；長度加長，增加臥鋪寬度。一般來說，車身包括白車身及其附件。白車身在這里是指車身結構件和覆蓋件的焊接總成（包括車門）。車身附件包括內外飾件，如散熱器面罩、保險杠、儀表板、頂蓬、側壁、窗簾和地毯等；還包括各種車身附屬設備，如座椅、臥鋪、門鎖、遮陽板、后視鏡和安全帶等。歐曼中重卡車身采用的是一般貨車常用的非承載式平頭駕駛室。按車身寬度分為H2490寬車身、H2200窄車身兩大系列?，F(xiàn)在是51頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

2、白車身白車身是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁河支柱等主要承力元件以及它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。通常還包括在其上敷設的隔聲、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。平頭貨車駕駛室可劃分為地板、頂蓋、前圍板、后圍板、側圍板、車門等分總成?，F(xiàn)在是52頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

3、車身內飾發(fā)展方向：向轎車內飾件的方向發(fā)展，精細化程度越來越高。內飾設計的思想車身內飾設計要充分體現(xiàn)居住性和美觀性。在高級豪華車身中，按轎車理念設計全車內飾，可為用戶提供舒適，高雅的駕乘環(huán)境，提供了桃木紋豪華內飾、電控玻璃升降器、電動門鎖、十碟VCD、車載電話、車載冰箱等多種選配裝置，滿足不同用戶的個性化需求，體現(xiàn)了移動之家的功能?，F(xiàn)在是53頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

4、車身外飾車身外飾，主要包括外遮陽罩、前圍附件、側圍及其附件、散熱器面罩、前保險杠。后視鏡、左右角板、導流罩、腳踏板、前輪擋泥板等。5、車身附件1）座椅發(fā)展方向：機械座椅→液壓座椅→氣壓座椅+多方向可調節(jié)。2）車門及其附件發(fā)展方向：電動控制3）暖風、空調系統(tǒng)發(fā)展方向：自動控制4）門鎖系統(tǒng)發(fā)展方向：遙控門鎖?，F(xiàn)在是54頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

6、駕駛室全浮懸置發(fā)展方向：后懸置裝置采用氣囊減振裝置。車身翻轉舉升系統(tǒng)作用：將駕駛室舉升起來，便于駕駛室下部各部件的檢查、保養(yǎng)、維修。發(fā)展方向：電動液壓舉升系統(tǒng)?，F(xiàn)在是55頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

7、車身的機構形式參見歐曼汽車車身結構形式車身名稱寬度/mm型號形式使用平臺重卡車身2490H2ETX高頂平頂9系6系中卡車身2200H2ETX高頂平頂ⅰ號ⅱ號ⅲ號ⅳ號現(xiàn)在是56頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

三車架總成作用：支撐和鏈接的作用對性能的影響：1）車架對安全性高關聯(lián)。如果車架斷了，就可能出現(xiàn)重大事故。2）車架對成本、重量、可靠性、精細度中關聯(lián)。3）車架對平順性、操作穩(wěn)定性、噪聲低關聯(lián)。發(fā)展方向：采用高強度材料，不斷降低質量?，F(xiàn)在是57頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

1、車架在底盤部分的位置車架是車輛的脊梁。車輛的其他總成都是以車架為基礎進行安裝的。車架一下的部分（含車架）稱為底盤部分；車架以上的部分，稱為車身和上裝部分；發(fā)動機總成也是安裝在車架上的。2、車架的結構車架主要由縱梁、橫梁、發(fā)動機支架、離合器支架及其他附件組合而成。車架按照工藝的不同又分為焊接車架、鉚接車架、鉚/焊接的車架。中重型卡車主要采用鉚接車架。現(xiàn)在是58頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

3、車架的分類1）按寬度的不同分有前寬后窄車架和等寬車架。2）按適用的車型分有牽引車車架（主要考慮鞍座的安裝等）、自卸車車架（主要考慮上裝的固定等）、平板車車架（主要考慮貨廂的長度等）。3）按車架的層數(shù)分有單層車架、雙層車架。4）車架橫梁的形式車架橫梁的形式有很多種。根據(jù)他在車架的位置不同，形式也不同。主要考慮強度、與其他裝置是否干涉等因素?，F(xiàn)在是59頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

4、常用車架的高度、厚度、材料不同平臺產品，其車架設計所選用的材料、厚度、設計尺寸等是不同的。參數(shù)項123456車架的高度206232243（250）280320243/286材料厚度5～75～85～87～87～85～8車架層數(shù)單單/雙單（奇兵）/雙雙雙雙常用材料L510L510L510/L610L610L610L610使用車型奇兵奇兵奇兵、牽引車全部平板、自卸牽引車備注

250用于奇兵

現(xiàn)在是60頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

四發(fā)動機及其附件

作用：提供動力對性能的影響：1）發(fā)動機同安全性（制動）、平順性、操作穩(wěn)定性、動力性、耗油、NVH、舒適性、成本、環(huán)保、可靠性高關聯(lián)。2）發(fā)動機同精細度、重量中關聯(lián)。3）發(fā)動機同人機工程低關聯(lián)。發(fā)展方向：技術不斷升級、由二汽門到四氣門、由機械泵到高壓共軌、油耗不斷降低、自重越來越輕、排放標準不斷提高?，F(xiàn)在是61頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

1、發(fā)動機在底盤中的位置發(fā)動機是車輛的心臟，是車輛行駛動力的唯一來源。2、發(fā)動機的外形圖發(fā)動機的總體構成：包括機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、起動系等?，F(xiàn)在是62頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

3、發(fā)動機的構成1）機體組2）曲柄連桿機構3）進、排氣（配氣）機構4）空氣濾清器5）高位進氣管6）中冷器7）排氣系統(tǒng)8）燃油供給系統(tǒng)9）冷卻系統(tǒng)10）潤滑系統(tǒng)11）起動系統(tǒng)12）發(fā)動機的五大件13）發(fā)動機的四件套14）氣缸布置方式現(xiàn)在是63頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

4、發(fā)動機性能及評價指標簡介1）發(fā)動機的工作原理排量（計算公式）=氣缸數(shù)×氣缸截面積×行程2）發(fā)動機的評價指標①用發(fā)動機的外特性曲線來評價：外特性性能曲線：發(fā)動機在節(jié)氣門全開時，發(fā)動機功率、煙度、油耗率、排氣溫度、功率等與發(fā)動機轉速的關系曲線。②用發(fā)動機的萬有特性曲線來評價：萬有特征曲線是發(fā)動機在各種節(jié)氣門開度下，轉矩、轉速和比油耗與發(fā)動機轉速的關系曲線。現(xiàn)在是64頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

5、常見發(fā)動機廠家及型號

發(fā)動機型號濰坊動力有限公司國產康明斯上海柴油機有限公司廣西玉柴有限公司天津珀金斯有限公司9系/6系神舟/雄師/昆侖及專用車WD615.56/270ps

WD615.50/290PS

WD615.44/330PS

WD615.34/340PS

WD615.46/360PS

WD615.38/380PS

WD12.336/336PS

WD12.375/375PS

WD12.420/420PSM11-C350E20

M11-C380E20

L37520

L340206C240

6C260

6C280

6C320YC6J210-20

YC6A240-20

YC6A260-20Phaser210Ti

Phaser230Ti現(xiàn)在是65頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

五離合器及其操縱系統(tǒng)

作用：通過它實現(xiàn)發(fā)動機同變速器之間的連接和斷開，從而實現(xiàn)變速器在沒有動力下的檔位轉換，進而實現(xiàn)變速。對性能的影響：1）對安全性、平順性、操作穩(wěn)定性、動力性、可靠性高關聯(lián)。2）對人機工程、油耗、NVH、成本低關聯(lián)。發(fā)展方向：液壓氣助力操縱+膜片離合器現(xiàn)在是66頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

1、離合器1）離合器的作用離合器布置在發(fā)動機與變速器之間，用來切斷或接合動力的傳遞。它的作用如下：①作為變速器的輔助機構，可以使換擋時工作平順。②使汽車起步和加速平穩(wěn)。③作為保險機構，可以保護發(fā)動機及傳動系，以免受過大負荷而損壞。④便于起動發(fā)動機?，F(xiàn)在是67頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

2）離合器的分類①按從動盤數(shù)目分為單片式，雙片式和多片式。②按壓緊彈簧的布置特點分為周布彈簧離合器、中央彈簧離合器、膜片彈簧離合器。其中，膜片彈簧離合器按離合器時膜片彈簧的運動方向分為垃式和推式兩種?，F(xiàn)在是68頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

3）歐曼中重卡所采用的離合器結構形式主要有三種：單片周置螺旋彈簧、單片膜片彈簧和雙片膜片彈簧。其中膜片彈簧的裝車量最多。膜片彈簧離合器在汽車上廣泛使用，是因為與螺旋彈簧離合器相比具有以下優(yōu)點。①彈簧壓緊力比較穩(wěn)定，受摩擦片磨損量影響小。②分離力?、鄄恍鑼ｉT的分離杠桿，結構簡單，質量輕。④膜片彈簧與壓盤的壓緊力分布均勻，使摩擦副表面接觸良好，磨損較均勻。⑤彈簧壓緊力不受離心力的影響?，F(xiàn)在是69頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

2、離合器的操縱機構作用：方便的操縱離合器以實現(xiàn)其壓盤和從動盤的結合于分離。1）離合器操縱機構根據(jù)結構特點分為機械式、液壓式、氣壓式三種。2）按照分離離合器時的能量來源，分為人力式操縱、（液壓或氣壓）助力式操縱和動力操縱三種?，F(xiàn)在是70頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

3、中重卡常用的離合器型號離合器摩擦片直徑結構形式分離形式主要匹配車型330單片、干式、膜片彈簧離合器推式奇兵（中型卡）平臺（160PS以下）350單片、干式、膜片彈簧離合器推式奇兵（中型卡）平臺（160～170PS以下）380單片、干式、膜片/螺旋彈簧離合器推式奇兵（中型卡）平臺（180～200PS以下）430單片、干式、螺旋彈簧離合器推式歐曼中重型平臺（230～290PS）430單片、干式、膜片彈簧離合器推式/垃式歐曼中重型平臺（290PS以上）現(xiàn)在是71頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

六變速器及其操縱系統(tǒng)作用：轉變發(fā)動機曲軸的轉矩和轉速，以便適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速的不同需要。對性能的影響：1）對安全性、平順性、操作穩(wěn)定性、動力性、油耗、NVH、重量、可靠性高關聯(lián)。2）對人機工程、成本低關聯(lián)。發(fā)展方向：由機械變速器向液壓變速器向自動（機械、液壓）變速器發(fā)展。

現(xiàn)在是72頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

1、檔位功能介紹1）直接檔定義：動力不經過變速器減速直接輸出，即傳動比為1。優(yōu)點：沒有機械損失，傳動效率高，提高經濟性。缺點：在橋住減速比無法滿足要求的情況下，無法保證整車的最高車速要求。2）超速檔定義：通過超速檔齒輪副的速比轉換，實現(xiàn)增速傳動，即傳動比小于1。優(yōu)點：滿足整車最高車速的要求，同時由于1檔速比降低，可以提高變速器的額定轉矩輸入，實現(xiàn)變速器超轉矩。缺點：傳動效率低，整車經濟性差。現(xiàn)在是73頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

2、變速器在底盤中的位置3、中重卡用變速器的主要類型1）機械式變速器①單中間軸式②雙中間軸式③副箱2）機械式自動變速器在機械式變速器的基礎上，安裝離合器、變速器自動控制裝置，從而實現(xiàn)自動換檔。3）全自動變速器通過液力變矩器實現(xiàn)全自動換檔。目前在中重卡上應用較少。現(xiàn)在是74頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

4、變速操縱機構作用：可方便地操縱變速器以實現(xiàn)快速地換檔。1）軟軸操縱系統(tǒng)①概述：采用換檔、選檔兩根軟軸分別控制換檔、選檔功能。②優(yōu)點：布置方便，成本低。③缺點：強度不足，空行程大，杠桿比小，用于大轉矩變速器時對軟軸性能要求高。④應用平臺：中型平臺，舉薦向中重、重型平臺過渡。2）雙桿操縱系統(tǒng)①概述：剛性換檔，選檔桿控制，需要多根桿件聯(lián)動。②優(yōu)點：杠桿比大，安裝，調整方便。③缺點：占用較大空間，整車布置困難，可靠性差，成本較高。④應用平臺：中重、重型平臺。3）單桿操縱系統(tǒng)①概述：通過一套桿件組合，控制變速器上的一個搖臂實現(xiàn)換檔、選檔操作。②優(yōu)點：便于整車布置，結構簡單，調整方便，可靠性高，免維護。③缺點：部件結構復雜，零部件加工精度要求高。④應用平臺：中重、重型平臺?，F(xiàn)在是75頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

七傳動軸總成

作用：將變速器輸出的轉速和轉矩傳遞到后橋。對性能的影響：1）與安全性、平順性、操縱穩(wěn)定性、NVH、可靠性高關聯(lián)。2）與人機工程、成本、精細度低關聯(lián)?，F(xiàn)在是76頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

1、傳動軸1）在底盤的位置2）傳動軸的作用3）傳動軸的外形構造4）傳動軸的構造5）傳動軸的工作原理現(xiàn)在是77頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

2、中重卡常用轉動軸的規(guī)格傳動軸分離軸管規(guī)格十字軸規(guī)格應用車輛產品前轉動軸89×2.539奇兵89×547奇兵92×6529系/6系110×6579系/6系114×7629系/6系120×10689系/6系140×8689系/6系橋間傳動軸（后雙橋間用）104×8579系/6系92×6529系/6系現(xiàn)在是78頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

八前橋總成

1、前橋在底盤中的位置2、前橋的種類1）分類

車輛前橋有兩類：單前橋和雙前橋。①單前橋車輛的前橋，就叫前橋。②雙前橋車輛的前橋，最前面的橋腳前一橋，第二橋叫前二橋?，F(xiàn)在是79頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

3、中重卡產品用前橋1）部分前橋的技術參數(shù)型號形式標準承載/t斷面/mm制動器供應商適用車型規(guī)格/mm3t前橋整體鍛造375×80310×130義和車轎中型車：總質量12t以下的車360×1303.2t前橋整體鍛造3.275×85400×130谷城車轎中型車：總質量16t以下的車3.6t前橋整體鍛造3.678×95400×1304.2t前橋整體鍛造4.278×95400×1305t前橋整體鍛造590×104400×130中型車、中重型車90×103400×1306.5t前橋整體鍛造6.595×110400×15083×95420×160安凱車轎重型車現(xiàn)在是80頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

2）中重卡前橋規(guī)格

產品系列奇兵Ⅲ號奇兵Ⅱ號奇兵Ⅰ號6系6系6系9系產品平臺6t、7t平臺8t平臺9t平臺10t平臺11.5t平臺13t單級平臺13t雙極平臺前橋規(guī)格3t前橋3.2t前橋3.6t前橋4.2t前橋5t前橋6.5t前橋6.5t、7.5t斯太爾前橋前橋額定承載/t33.23.64.256.56.5/7.5現(xiàn)在是81頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

九后橋總成

作用：承載、驅動車輛、制動。對性能的影響：1）與安全性、操作穩(wěn)定性、平順性、動力性、耗油、成本、重量、可靠性、精細度高關聯(lián)。2）與人機工程低關聯(lián)。發(fā)展方向：標載車：單級減速、小速比、輕量化；重載車：奔馳轎?，F(xiàn)在是82頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

1、后橋在底盤中的位置2、后橋的分類1）按照減速的形式不同，分為中央單級減速橋和中央+輪邊雙級減速橋2）在有兩根以上后橋的車輛上，后橋按照功能分為浮橋、隨動橋、中橋、后橋。①浮橋：能上下浮動的橋，結構同前橋基本一樣。②隨動橋：隨車輛而動的橋。③中橋：有動力輸出的橋，也稱為貫通橋。④后橋：只接受動力輸入的橋?，F(xiàn)在是83頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

3、驅動橋功能、結構簡介1）驅動橋功能驅動橋主要由主減速器、差速器、半軸、橋殼及制動器組件等組成，它的主要功能如下：①對傳動軸傳遞過來的轉矩經過降轉速、增轉矩后傳到車輪上，改變轉矩的方向。②實現(xiàn)內外側車輪轉向時，達到不同轉速。2）單級減速驅動橋3）雙級減速驅動橋雙級減速驅動橋比單級減速驅動橋增加了一級輪邊減速。4）驅動橋橋殼驅動橋橋殼按制造工藝分為沖焊橋殼、鑄造（鑄鐵、鑄鋼）橋殼?，F(xiàn)在是84頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

4、不同橋殼優(yōu)缺點對比對比項效率環(huán)保變型能力加工缺陷設計優(yōu)化重量成本維修其他性能發(fā)展趨勢沖焊橋殼加工點多，但易大批量生產，效率較高環(huán)保性能較好易變型可很好地避免加工缺陷難以達到等強度設計要求較重較高（但人工成本較低）維修不便，維修成本較高降噪性能較差逐步由沖焊結構替代鑄造結構鑄造橋殼加工點少，但不易大批量生產，效率較低環(huán)保及人體污染嚴重難以變型易產生加工缺陷（砂眼、夾渣等）可等強度設計較輕（同樣強度）較低（但人工成本較高）維修方便，維修費用成本較低吸聲性能較好，降噪性能較好現(xiàn)在是85頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

5、不同噸位中央單級減速橋和帶輪邊減速的雙級減速橋優(yōu)缺點對比對比項轉矩容量最小速比離地間隙噪聲生產效率重量成本維修中央單級減速橋較小，超載能力弱＜3較小，適用于公路噪聲較低≤89dB零部件數(shù)量少，效率較高較輕較低維修方便，維修費用成本較低帶輪邊減速的雙級減速橋較大，超載能力強＞4較大，適用于非公路噪聲較高≤92dB零部件量多，加工精度高，效率較低較重（重5%左右）較高維修不便，維修成本較高現(xiàn)在是86頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

十懸架系統(tǒng)作用：承載、減振、提高車輛的平順性，傳力。1）承載：將車身的部分自重和貨物的重量，通過車架傳遞到懸架上→車轎上→地面上。2）連接：將車橋固定到車架上，柄保證每一車橋之間的平行性。3）減振：減少車輛在行駛過程中由于地面不平給車輛造成的沖擊。對性能的影響：1）同安全性、平順性、操作穩(wěn)定性、NVH、舒適性、成本、重量、可靠性高關聯(lián)。2）同精細度低關聯(lián)。發(fā)展方向：向少片簧方向發(fā)展，向空氣懸架方向發(fā)展，項斷開式平衡方向發(fā)展，向輕量化方向發(fā)展?，F(xiàn)在是87頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

1、懸架在底盤中的位置2、懸架的分類1）根據(jù)連接的車橋及位置分類車輛用懸架根據(jù)連接的橋及位置不同，分為前懸架和后懸架。⑴前懸架前懸架是同前橋連接的懸架。主要由鋼板彈簧、減振器、橫向穩(wěn)定桿、緩沖塊等零部件組成，又分為單前橋用前懸架和雙前橋用前懸架兩種。⑵后懸架①單后驅動橋用的后懸架：主要由鋼板彈簧、減振器、橫向穩(wěn)定桿、緩沖塊等零部件組成。②雙向驅動橋用懸架，由鋼板彈簧、平衡軸總成、推動桿、緩沖塊等組成。推動桿的作用：推動桿連接車架與車橋，傳遞之間的縱向力。平衡軸的作用：平衡軸可以使后橋、中后橋能夠均勻承載，承載大，工作可靠?，F(xiàn)在是88頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

2）懸架按結構分類懸架按結構不同，分為鋼板彈簧懸架與空氣懸架。⑴鋼板彈簧懸架又分為多片鋼板彈簧、少片鋼板彈簧懸架。①多片鋼板彈簧懸架㈠優(yōu)點：結構簡單，成本低，工作可靠。㈡缺點：自重大，增大了整車的質量；平順性差，布置空間大。㈢適用車型：重載車型。目前歐曼大部分車型都用的是多片鋼板彈簧懸架。②少片鋼板彈簧懸架為縱置少片鋼板彈簧，雙向筒式液壓減振器；橫向穩(wěn)定桿；緩沖塊等零部件結構，同多片鋼板彈簧懸架的結構基本一樣㈠優(yōu)點：前懸架采用少片簧，少片簧具有等應力、片間摩擦小的特性，減輕了整車的質量，滿足了車輛輕量化的趨勢；提高了整車平順性與駕駛員的舒適性；減輕噪聲。㈡缺點：加工變截面少片簧要求工藝水平高。㈢適用車型：輕載車型?，F(xiàn)在是89頁\一共有209頁\編輯于星期六三商用車產品的結構與配置

⑵空氣懸架①結構：前、后懸架由空氣氣囊、高度閥、雙向筒式液壓減振器、橫向穩(wěn)定桿、緩沖塊等零部件構成。②優(yōu)點：懸架采用了空氣懸架系統(tǒng)，自重輕，提高了整車承載能力；提供卓越的平順性、操縱穩(wěn)定性，更有效地保護貨物；橫向穩(wěn)定桿則保證了搞穩(wěn)定性和抗覆性；高強度、搞質量的零部件延長了使用壽命，提高了整車的性能，減少了對路面的沖擊力，延長了路面壽命。③缺點：成本高。⑶隨動（浮動）橋用空氣懸架①結構：由承載氣囊、提升氣囊、轉向阻尼器、推力桿、橫拉