龍門刨床的可控硅調(diào)速系統(tǒng)控制電路的設(shè)計(jì)

PAGEPAGE21龍門刨床的可控硅調(diào)速系統(tǒng)控制電路的設(shè)計(jì)摘要調(diào)壓調(diào)速是現(xiàn)代飛速發(fā)展的電力電子技術(shù)和控制理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。其思想是改變直流電動機(jī)的電樞電流來進(jìn)行調(diào)速，以能達(dá)到直流電機(jī)的控制效果。本文根據(jù)調(diào)壓調(diào)速和自動控制的理論基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)出了一套，適用于龍門刨的調(diào)速系統(tǒng)。之中對調(diào)速系統(tǒng)的控制電路，邏輯環(huán)節(jié)都作了比較詳細(xì)的介紹，同時(shí)也提供了調(diào)速系統(tǒng)的靜、動態(tài)性能的分析，最后還給出了基本的系統(tǒng)調(diào)試方法。關(guān)鍵字：調(diào)壓調(diào)速直流電動機(jī)龍門刨床靜態(tài)特性動態(tài)性能

AbstractIsittransferspeedmodernelectricandelectronictechnologyofdevelopmentatfullspeedandcontroltheoreticalfoundationdeveloptokeeptotransfer.Itsthoughtisthatarmatureelectriccurrentwhichchangesthedirectcurrentmotoradjuststhespeed,byreachingthecontrolresultofthedirectcurrentmachine.Thistextfoundationsuitswellandpressesandtransfersthespeedandautomaticallycontrolledtheoreticalfoundation,designone,itissystematictobesuitableforthespeedofadjustingplanedinLongmen.Inexchangejobsspeedsystematiccontrolcircuit,thatlinkmakecomparisonsdetailedintroductionof,isittransferspeedsystematicquiet,dynamicanalysisofperformancetooffertooatthesametime,providebasicsystemdebugthemethodalsofinally.Keyword:AdjustandpressthespeedofadjustingDirectcurrentmotorLongmenplaningStaticcharacteristicDynamicperformance

目錄緒論1．1電氣傳動技術(shù)的發(fā)展………11．2可控硅—電動機(jī)系統(tǒng)………11．3本課題研究的目的和主要內(nèi)容……………21．4本設(shè)計(jì)的基本要求…………2龍門刨床調(diào)速系統(tǒng)的方案選擇2．1總述…………32．2龍門刨床的工藝特點(diǎn)及其對自動控制系統(tǒng)的要求………32．3龍門刨的動力源選擇………52．4選擇調(diào)壓調(diào)速的原因………52．5主拖動電動機(jī)供電方式的選擇……………72．6雙閉環(huán)控制系統(tǒng)的選擇原因………………72．7觸發(fā)電路的選擇……………82．8調(diào)壓調(diào)速控制系統(tǒng)的主回路選擇…………92．9可控硅—電動機(jī)直流調(diào)速的介紹…………10調(diào)速系統(tǒng)主回路的設(shè)計(jì)3．1主回路的電氣原理圖………123．2主電路的過電壓和過電流保護(hù)……………123．3主電路的參數(shù)計(jì)算…………13調(diào)速系統(tǒng)的控制電路設(shè)計(jì)4．1邏輯無環(huán)流系統(tǒng)……………174．2邏輯裝置的組成與分析……………………20調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)計(jì)算5．1系統(tǒng)的靜態(tài)結(jié)構(gòu)圖…………305．2系統(tǒng)的靜特性………………32調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)計(jì)算6．1電流環(huán)中電流調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)………………336．2速度調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)…………35七、系統(tǒng)的調(diào)試7．1系統(tǒng)的安裝與檢查…………387．2系統(tǒng)的調(diào)試…………………387．3小結(jié)…………42八、總結(jié)……………43九、主要元器件的明細(xì)表…………44十、參考資料………………………45十一、致謝…………46緒論1．1電氣傳動技術(shù)的發(fā)展電氣傳動技術(shù)以電動機(jī)為控制對象，以微電子裝置為控制核心，以電力電子功率變換裝置為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在自動控制理論的指導(dǎo)下組成電氣傳動控制系統(tǒng)，以達(dá)到控制電機(jī)轉(zhuǎn)速或位置的目的。按照電動機(jī)的種類不同，電力拖動分為直流拖動和交流拖動兩類。采用直流電動機(jī)拖動稱為直流拖動，采用交流電動機(jī)拖動的稱為交流拖動。交流電動機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格便宜、維護(hù)方便、運(yùn)行可靠、單機(jī)容量大等優(yōu)點(diǎn)，但直流電動機(jī)則具有較好的起動性能和調(diào)速性能，因此，直流拖動在對起動、制動、正反轉(zhuǎn)、調(diào)速等有較高要求的場合應(yīng)用都很廣泛。盡管直流電動機(jī)也存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格較貴、維修方便、安裝受到一定的限制等缺點(diǎn)，但隨著現(xiàn)代調(diào)速控制理論和電力電子技術(shù)的飛速發(fā)展，使直流拖動在現(xiàn)在的電氣自動化中也占據(jù)了很重要的地位。1．2可控硅—電動機(jī)系統(tǒng)1．2．1系統(tǒng)的組成以可控硅整流裝置作可調(diào)電源的直流電動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)叫做可控硅—電動機(jī)系統(tǒng)，簡稱KZ—D系統(tǒng)。系統(tǒng)由可控硅整流裝置、濾波電抗器和直流電動機(jī)組成。可控硅裝置又由可控硅整流電路、觸發(fā)電路及移相控制單元組成。1．2．2系統(tǒng)的評價(jià)目前，可控硅調(diào)壓調(diào)速已經(jīng)成為了直流電動機(jī)最主要的調(diào)速方式，而且隨著新的控制理論和電力電子技術(shù)的等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，在很多領(lǐng)域都還得到了廣泛的應(yīng)用。優(yōu)點(diǎn)：調(diào)速范圍大，調(diào)速平滑，可獲得無級調(diào)速；設(shè)備的體積、重量小，投資少；運(yùn)行時(shí)噪聲小、能耗小、效率高；控制方便；容易安裝及維護(hù)；缺點(diǎn)：主要表現(xiàn)在：（1）、目前可控硅的制造容量不大；（2）、采用可控硅整流裝置也會帶來一些不利：如電動機(jī)損耗增加，低速時(shí)功率因數(shù)低，可能會產(chǎn)生所謂的“電力公害”等。但是，從整體上來講，無論在經(jīng)濟(jì)性能和技術(shù)性能上，KZ—D系統(tǒng)都優(yōu)越于發(fā)電機(jī)—電動機(jī)系統(tǒng)，至于可控硅整流裝置的缺點(diǎn)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，已不斷采取新的措施去克服，因此，KZ—D系統(tǒng)將在實(shí)際生產(chǎn)中越來越被廣泛地采用。1．3本課題研究的目的和主要內(nèi)容龍門刨床是一種要求調(diào)速范圍很廣的設(shè)備，但如何有效、經(jīng)濟(jì)的控制其速度的調(diào)整，就成為了本設(shè)計(jì)系統(tǒng)要達(dá)到的目的。因此本設(shè)計(jì)課題主要涉及的是研究如何正確合理地選擇普通電壓電器來控制龍門刨床電機(jī)的準(zhǔn)確運(yùn)行。同時(shí)也要熟悉和掌握龍門刨床的工藝特點(diǎn)及其對自動控制系統(tǒng)的要求，主拖動電機(jī)的容量的選擇，主供電方式的選擇，確定控制系統(tǒng)的組成與工作原理，進(jìn)行主回路的設(shè)計(jì)，并對系統(tǒng)的靜態(tài)、動態(tài)特性進(jìn)行正確計(jì)算。1．4本設(shè)計(jì)的基本要求：可遞性：電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行切削，反轉(zhuǎn)時(shí)空載返回。調(diào)速范圍：高速90m/min，低速4.5

m/min。靜差度：S≤0.1恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載：采用調(diào)壓調(diào)速。起動、制動過程要快。實(shí)行聯(lián)鎖保護(hù)。2.龍門刨床調(diào)速系統(tǒng)的方案選擇2．1總述龍門刨是機(jī)械制造業(yè)中的主要工作機(jī)床。常用它來加工大型機(jī)械零件，如導(dǎo)軌、立柱、箱體和機(jī)床的床身等部件。龍門刨的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-1所示。工作臺1放在床身2上，工作臺由直流電動機(jī)拖動可在床身上作往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)工作臺帶動工件運(yùn)動時(shí)，刨刀8對工件進(jìn)行刨削加工。刨刀裝在垂直刀架4或側(cè)刀架3上。側(cè)刀架可上下移動并橫向進(jìn)給，它又分為左側(cè)刀架和右側(cè)刀架。垂直刀架裝在橫梁5上，它可作橫向移動和垂直進(jìn)給，它又分為左垂直刀架與右垂直刀架。橫梁可沿著立柱6作上下移動。7為龍門頂。龍門刨床的運(yùn)動可分為主運(yùn)動、進(jìn)給運(yùn)動與輔助運(yùn)動。主運(yùn)動是指工作臺的往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)給運(yùn)動是指刀架的進(jìn)給，輔助運(yùn)動是為了調(diào)整刀具而設(shè)（如橫梁的夾緊與放松、橫梁的上升與下降、刀架的快速移動與抬刀等）。本系統(tǒng)所控制的龍門刨要求最大刨削寬度為1000mm。故選用龍門刨的型號為B2021A。2.2龍門刨床的工藝特點(diǎn)及其對自動控制系統(tǒng)的要求自動控制系統(tǒng)一定要滿足生產(chǎn)機(jī)械的工藝要求。龍門刨床的工藝特點(diǎn)及其對自動控制系統(tǒng)的要求如下：（1）、可逆性：龍門刨的工作臺在加工過程中作反復(fù)運(yùn)動，在工作行程（工作臺前進(jìn)，電機(jī)正轉(zhuǎn)）時(shí)進(jìn)行刨削加工，返回行程（工作臺后退，電機(jī)反轉(zhuǎn)）時(shí)空載返回原地。（2）、調(diào)速范圍：龍門刨的切削速度決定于下列三個(gè)因素：第一，切削條件（吃刀深度、走刀量）；第二，刀具（刀具的幾何形狀、刀具的材料）；第三，工件材料。對于每一個(gè)具體情況，有一最佳切削速度。空載返回時(shí)要求提高生產(chǎn)率采用高速。為了調(diào)整與磨削要求低速。因此，工作臺在不同情況下工作時(shí)，應(yīng)有不同速度。所以，龍門刨要求調(diào)速范圍廣。A系列龍門刨為20，高速90m/min,低速4.5m/min。（3）、靜差度：由于工件表面不平和材料的不均勻而使切削力發(fā)生波動。如果拖動工作臺的電動機(jī)轉(zhuǎn)速隨負(fù)載波動而波動很大，將降低生產(chǎn)能力，還會影響加工精度和表面光潔度。因此，A系列的龍門刨靜差度的要求為0.1。（4）、作臺往返循環(huán)中的速度圖：工作臺的速度圖如圖(2-2)示。在工作行程中，為避免刀具切入工件時(shí)的沖擊而使工件崩裂，或損壞刀具，要求切入速度低；在切削結(jié)束時(shí)，為避免刀具將工件剝落，要求切出速度低；在返回行程中，為了提高生產(chǎn)率采用高速返回；由于返回速度高，工作臺的慣性大，為了減小停車時(shí)的超程（又稱越位），要求返回行程結(jié)束前先減速，然后停車。（5）、工作臺的負(fù)載性質(zhì)：金屬切削機(jī)床的切削速度、切削量與刀具的強(qiáng)度有一定的關(guān)系。當(dāng)?shù)毒叩膹?qiáng)度一定時(shí)，切削量與切削速度成反比。如(2-3)中的曲線1所示。但是，機(jī)床工作時(shí)所允許的切削力是有限制的，不能超過機(jī)床所允許的最大切削力Fmax。對最大切削力時(shí)的速度稱為計(jì)算速度VJB。B2021A的VJB=25m/min。因此，實(shí)際切削力與切削速度的關(guān)系如圖(2-3)中的曲線2所示。龍門刨的實(shí)際切削功率P=F·V。在計(jì)算速度以下，切削力一定，功率與速度成正比；達(dá)到計(jì)算速度時(shí)，實(shí)際切削功率最大，其值為Pmax=Fmax·VJB。因此計(jì)算速度以下是恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，采用調(diào)壓調(diào)速比較合理；在計(jì)算速度以上為恒功率負(fù)載。其實(shí)際功率與速度的關(guān)系如圖中曲線3所示。（6）、快速性：為了提高生產(chǎn)率，要求工作臺正反向的起動與制動過程要快。而且停車要迅速，越位不能超過允許值。B2021A小于300mm。（7）、要有一定的聯(lián)鎖保護(hù)：為了保證龍門刨正常而可靠地工作，需要一定的聯(lián)鎖保護(hù)。在下列情況下，工作臺應(yīng)該立即停止：如工作臺越位超過允許值、油泵停止工作、橫梁在移動、電動機(jī)過載等。2．3龍門刨的動力源的選擇電機(jī)分為交流電機(jī)和直流電機(jī)兩大類。在選擇龍門刨的動力源上就有兩種方案：交流電機(jī)和直流電機(jī)。交流電機(jī)種類繁多，大體分為異步電機(jī)和同步電機(jī)。同步電機(jī)轉(zhuǎn)速恒定，不可能實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，在起動，制動比較頻繁轉(zhuǎn)矩要求較大，且有調(diào)速要求的生產(chǎn)機(jī)械，廣泛使用異步電機(jī)。但由于異步電機(jī)的調(diào)速范圍不大，故只適用于對調(diào)速范圍要求不大的生產(chǎn)機(jī)械。直流電機(jī)調(diào)速范圍大，調(diào)速平滑，能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的位置控制，應(yīng)用于在拖動系統(tǒng)中過渡過程有特殊要求的較大的功率生產(chǎn)機(jī)械。如高精度數(shù)控機(jī)床，龍門刨床等。因此，本設(shè)計(jì)的電機(jī)選用直流電機(jī)，它符合龍門刨的工藝特點(diǎn)及其要求。2．4選擇調(diào)壓調(diào)速的理由直流電動機(jī)的機(jī)械特性方程為：(2-1)式中：U—加在電樞回路上的電壓R—電動機(jī)電樞電路總電阻 —電動機(jī)磁通—電動勢常數(shù)—轉(zhuǎn)矩常數(shù)。此公式也是直流電動機(jī)的調(diào)速公式，改變加在電動機(jī)電樞回路的電阻R，外加電壓U以及磁通中的任何一個(gè)參數(shù)，就可以改變電動機(jī)的機(jī)械特性，從而對電動機(jī)進(jìn)行調(diào)速。（1）、改變電樞回路電阻調(diào)速當(dāng)電樞電路串聯(lián)附加電阻R時(shí)，其特性方程式變?yōu)椋?2-2)式中：—電動機(jī)電樞電阻 —電樞電路外串附加電阻。即電動機(jī)電樞電路中串聯(lián)電阻時(shí)特性的斜率增加，在一定負(fù)載轉(zhuǎn)矩下，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速降增加，因而實(shí)際轉(zhuǎn)速降低了。用電樞回路串聯(lián)電阻的方法調(diào)速，因其機(jī)械特性變軟，系統(tǒng)轉(zhuǎn)速受負(fù)載影響大，輕載時(shí)達(dá)不到調(diào)速的目的，重載時(shí)還會產(chǎn)生堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象，而且在串聯(lián)電阻上流過的是電樞電流，長期運(yùn)行時(shí)損耗也大，經(jīng)濟(jì)性差，因此在使用上有一定的局限性，（2）、改變電樞電壓調(diào)速當(dāng)改變電樞電壓U時(shí)，理想空載轉(zhuǎn)速也將改變，而機(jī)械特性的斜率不變，此時(shí)機(jī)械特性方程為：(2-3)其中=；其特性曲線是一簇以U為參數(shù)的平行直線，由此可知，在整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)均有較大的硬度，在允許的轉(zhuǎn)速變化率范圍內(nèi)可以獲得較低的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，故此方法的調(diào)速范圍很寬，一般可達(dá)到10—20，如采用各種反饋或穩(wěn)速控制系統(tǒng)，調(diào)速范圍可達(dá)幾百到幾千。改變電樞電壓調(diào)速方式屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速，并在空載或負(fù)載轉(zhuǎn)矩時(shí)也能得到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，通過電壓正反向變化，使電動機(jī)能平滑的起動和工作在四個(gè)象限，能實(shí)現(xiàn)回饋制動，而且控制功率較小，效率較低，配上各種調(diào)節(jié)器可組成性能指標(biāo)較高的調(diào)速系統(tǒng)，因此在工業(yè)中得到廣泛使用。（3）、改變磁通調(diào)速在電動機(jī)勵(lì)磁回路中，改變其串聯(lián)電阻的大小，或采用專門的勵(lì)磁調(diào)節(jié)器來控制勵(lì)磁電壓，都可以改變勵(lì)磁電流和磁通。采用調(diào)節(jié)勵(lì)磁進(jìn)行調(diào)速時(shí)，在高速下由于電樞電流去磁作用增大，使轉(zhuǎn)速特性變的不穩(wěn)定，換相性能也會下降。因此采用改變磁通來調(diào)速的范圍也是有限的，同時(shí)這種調(diào)速方式只適合于帶恒功率負(fù)載，實(shí)現(xiàn)恒功率調(diào)速。綜合上面各方面原因，本人覺得選擇第三種調(diào)速方法比較合適，即調(diào)壓調(diào)速。但龍門刨調(diào)速范圍為20，若采用調(diào)壓調(diào)速，則直流電動機(jī)的功率要比負(fù)載實(shí)際功率大90/25=3.6倍，顯然不合理，故可采用機(jī)電聯(lián)合調(diào)速，既采用二級齒輪變速，配合調(diào)壓調(diào)速：（4.5—45）m/min采用調(diào)壓調(diào)速，（45—90）m/min采用齒輪變速。2．5主拖動電動機(jī)供電方式的選擇實(shí)現(xiàn)變電壓調(diào)速，首先要有可調(diào)的直流電源。龍門刨主拖動電動機(jī)的供電方式有兩種：（1）采用可控硅整流裝置，（2）采用直流斬波器，在具有恒定直流供電電源的地方，實(shí)現(xiàn)脈沖調(diào)壓調(diào)速，既采用直流發(fā)電機(jī)供電。但由于直流發(fā)電機(jī)需要原動機(jī)拖動，能量要多次轉(zhuǎn)換，故效率低，體積大，占地面積多，噪聲大且初始投資大，因此在本設(shè)計(jì)系統(tǒng)中采用可控硅整流裝置的供電方案。2．6雙閉環(huán)控制系統(tǒng)的選擇控制系統(tǒng)可分為兩種：開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)。雖然開環(huán)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)平滑無級調(diào)速，但其機(jī)械特性比較軟，穩(wěn)速能力差。如果生產(chǎn)機(jī)械對穩(wěn)速性能沒有什么要求，開環(huán)系統(tǒng)可滿足一定范圍內(nèi)平滑調(diào)速的要求。但是，許多生產(chǎn)機(jī)械除需要無級調(diào)速外，常還有對靜差率的要求。例如本設(shè)計(jì)中的龍門刨床，由于毛坯表面粗糙不平，在加工時(shí)負(fù)載大小有波動，為了保證工件的加工精度，加工過程中速度應(yīng)該比較基本穩(wěn)定，不能有較大的變化，因此它對拖動的要求是在滿足靜差率≤5%條件下，調(diào)速范圍D=20—40。但開環(huán)系統(tǒng)如果要滿足以上靜差率的要求，它的調(diào)速范圍就很小了。顯然開環(huán)調(diào)速系統(tǒng)不滿足龍門刨的調(diào)速要求。為了擴(kuò)大調(diào)速范圍，只有設(shè)法減小靜態(tài)速降Δnnom，但開環(huán)系統(tǒng)主回路的總電阻R和電機(jī)參數(shù)Ce是實(shí)際存在的，在額定電流Inom時(shí)靜態(tài)速降Δn=Inom·R/Ce是無法減小的。因此只能引入被控制量的負(fù)反饋，將開環(huán)系統(tǒng)改為閉環(huán)系統(tǒng)。閉環(huán)系統(tǒng)又分為單閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng)、雙閉環(huán)系統(tǒng)和多閉環(huán)控制系統(tǒng)，對于本設(shè)計(jì)到底選用哪種閉環(huán)系統(tǒng)呢，下面我們就此來進(jìn)行討論。龍門刨在生產(chǎn)實(shí)際中處于經(jīng)常起動、制動、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)的運(yùn)行狀態(tài)。在工作行程中其工作臺作往復(fù)運(yùn)動，為了避免刀具切入工件時(shí)的沖擊而使工件崩裂，或損壞刀具，要求切入速度低；在切削結(jié)束時(shí)，為了避免刀具將工件剝落，要求切出速度低；在返回行程中，為了提高生產(chǎn)率采用高速返回；由于返回速度高，工作臺的慣性大，為了減小停車時(shí)的超程，要求返回行程結(jié)束前先減速，然后停車。對于這類生產(chǎn)機(jī)械的拖動系統(tǒng)而言，只有穩(wěn)速階段才可用于有效生產(chǎn)，為了提高生產(chǎn)率，應(yīng)該盡量縮短一個(gè)工作周期內(nèi)的起動時(shí)間與制動時(shí)間，因此電動機(jī)必須以最大的起動電流起、制動。如果采用單閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng)，那么起、制動電流可達(dá)到額定電流的3—5倍，如果不限制起、制動電流，無疑會縮短電機(jī)壽命，且當(dāng)龍門刨被卡住時(shí)，導(dǎo)致電機(jī)堵轉(zhuǎn)會燒壞電機(jī)，為了防止這類情況的出現(xiàn)，必須加電流截止負(fù)反饋以限制最大起動電流、制動電流、堵轉(zhuǎn)電流。但是加上電流截止負(fù)反饋環(huán)節(jié)的單閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)只能限制電機(jī)的最大的電流，并不能達(dá)到令人滿意的快速起動和制動性能，只是因?yàn)殡娏饕恢倍际亲兓?，達(dá)到最大值后，由于負(fù)反饋的作用加強(qiáng)和電機(jī)轉(zhuǎn)子中的電勢增加，電流又被降下來，電動機(jī)轉(zhuǎn)矩也隨之減小，從而延長了起、制動時(shí)間。同時(shí)單閉環(huán)系統(tǒng)在動態(tài)響應(yīng)、起制動性能和抗擾調(diào)節(jié)能力上也比不上雙閉環(huán)系統(tǒng)。綜合上面的討論我們知道單閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)滿足不了本設(shè)計(jì)的要求。對于多閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，由于它主要是控制系統(tǒng)的超速，只有在要求調(diào)速運(yùn)行非常平穩(wěn)的系統(tǒng)中才采用，同時(shí)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)性強(qiáng)，且投資高，不符合本設(shè)計(jì)的要求。從上面各種分析來看，本設(shè)計(jì)應(yīng)選用雙閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng)。2．7觸發(fā)電路的選擇在觸發(fā)電路的選擇上，我采用了KCR—S3通用調(diào)壓調(diào)速裝置?？煽毓枞嘁葡嗾{(diào)壓調(diào)速裝置KCR-S3是采用專用集成電路的觸發(fā)器；用于交直流調(diào)壓和交直流電動機(jī)調(diào)速。該裝置將控制電壓轉(zhuǎn)換為相應(yīng)導(dǎo)通角的功率足夠大的觸發(fā)脈沖，使可控硅電路可靠地工作。每一相輸出脈沖能可靠地驅(qū)動一只大功率可控硅。觸發(fā)脈沖為高頻調(diào)制的脈沖列式雙脈沖，能保證可控硅觸發(fā)可靠，換流準(zhǔn)確。KCR－S3設(shè)有反饋電壓線性整流，電壓－電流PI調(diào)節(jié)。裝置對輸出電壓、輸出電流采樣后，作為反饋信號，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。閉環(huán)分內(nèi)環(huán)和外環(huán)。內(nèi)環(huán)實(shí)現(xiàn)電流自動調(diào)節(jié)，主要保證調(diào)節(jié)精度。外環(huán)實(shí)現(xiàn)電壓自動調(diào)節(jié)，主要保證系統(tǒng)的穩(wěn)定度。這樣，系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定度都得以兼顧。裝置還有軟啟動、電流截止、缺相保護(hù)等功能，并為霍爾傳感器提供了電源端口。

KCR－S3廣泛用于三相全控半控整流、六相半波整流、六雙反星整流、交流調(diào)壓、有源逆變、穩(wěn)壓源、穩(wěn)流源、蓄電池行業(yè)、水處理行業(yè)、傳動系統(tǒng)中電動機(jī)調(diào)壓調(diào)速和串級調(diào)速等可控硅控制設(shè)備中。

KCR－S3功能齊全，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，價(jià)格合理。只要在裝置相應(yīng)端口上接入三相380V電源，毋需再接同步信號、直流電源和控制電壓。觸發(fā)脈沖調(diào)制頻率達(dá)10KHZ，最大觸發(fā)電流達(dá)500mA，可以觸發(fā)任何功率的可控硅。各相觸發(fā)脈沖間具有良好的均衡性（不均衡度不大于±3o）。軟啟動時(shí)間5秒左右。KCR－S3具有電流保護(hù)和缺相保護(hù)功能。一旦發(fā)生過流（150℅額定電流）或電源缺相，立即封鎖觸發(fā)脈沖，可控硅截止，輸出報(bào)警信號。保護(hù)動作時(shí)間10mS并保持到關(guān)機(jī)。KCR－S3穩(wěn)壓、穩(wěn)流精度為1%。

KCR－S3接線端口JK1有20位，用戶可以根據(jù)需要選用不同的端口，使用十分靈活方便2．8調(diào)壓調(diào)速控制系統(tǒng)主回路的選擇采用兩套晶閘管橋式整流裝置供電的可逆系統(tǒng)，即三相橋式反并聯(lián)連接。它是將兩組整流器反向并聯(lián)，交流側(cè)接在同一臺變壓器二次繞組上，可以向電動機(jī)提供兩個(gè)方向的電流，在一組整流器處于整流狀態(tài)時(shí)，另一組處于逆變狀態(tài)，并使兩組整流器輸出電壓相等。若整流橋的輸出電壓比電動機(jī)的反電動勢高，則由處于整流狀態(tài)的整流器提供功率，電動機(jī)處于電動狀態(tài)，相反，若該電壓調(diào)整得比電動機(jī)的反電勢低，則電動機(jī)向處于逆變的整流管提供功率，電動機(jī)進(jìn)行再生制動。盡管整流組的電壓和逆變組的電壓平均值相等，但瞬時(shí)值卻不一樣，因而在電路中出現(xiàn)了差值電壓，形成了一個(gè)環(huán)流回路。這種線路的特點(diǎn)是：（1）、由于正反兩組整流橋都用同一臺變壓器供電，所以變壓器利用率最高，為理想直流輸出的1.05倍。（2）、由于有兩個(gè)環(huán)流回路，至少需要兩臺空心電抗器，故電抗器的設(shè)計(jì)，除了能限制環(huán)流外，要能在正常工作時(shí)滿足電機(jī)允許的最小電流連續(xù)程度和波紋的要求，并且在故障時(shí)能限制電流上升率，使直流快速斷路器能在快速熔斷器熔斷以前先跳閘。（3）、反并聯(lián)的兩組變流器，由于所接的是同一臺變壓器的二次繞組，故相互有影響，特別是在作為有環(huán)流線路運(yùn)行時(shí)影響更大，可靠性較差，因此這種方案一般都是在無環(huán)流可逆系統(tǒng)中使用。2．9可控硅—電動機(jī)直流調(diào)速的介紹：1、系統(tǒng)的組成以可控硅整流裝置作可調(diào)電源的直流電動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)叫可控硅-電動機(jī)系統(tǒng)，簡稱KZ-D系統(tǒng)。系統(tǒng)由可控硅整流裝置、濾波電抗器和直流電動機(jī)組成。可控硅整流裝置由可控硅整流電路、觸發(fā)電路及移相控制單元組成?？煽毓枵麟娐穬啥溯敵鲭妷菏且幻}動電壓，其中除了直流分量以外，還含有交流分量。交流電壓分量加在直流電動機(jī)電樞上是不會產(chǎn)生有效轉(zhuǎn)矩的，但卻增加了電樞內(nèi)的損耗，因而是不利的。為了減少電流分量，在主電路中串入濾波電抗器，以濾除主電路電壓和電流中的交流分量。除此以外，濾波電抗器還可以起到使主電路電流波形連續(xù)的作用。2、系統(tǒng)的機(jī)械特性當(dāng)主電路的電流較小時(shí)，其電流波形是不連續(xù)的，系統(tǒng)的機(jī)械特性變的很陡。但實(shí)際上，在KZ-D系統(tǒng)中，主電路往往串有濾波電抗器，它可以使電流波形連續(xù)，這時(shí)可以忽略特性很陡所造成的非線性問題，則KZ-D系統(tǒng)的機(jī)械特性方程式可寫為：（2-4）式中為整流電壓；為可控硅整流裝置的等效內(nèi)阻；、分別為電動機(jī)的電樞電阻及磁通。由于可控硅整流裝置的等效內(nèi)阻要比發(fā)電機(jī)-電動機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)阻要大，因此KZ-D系統(tǒng)機(jī)械特性的斜率比發(fā)電機(jī)-電動機(jī)系統(tǒng)的要大一些，即特性要軟一些。3、系統(tǒng)的調(diào)速KZ-D系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)基速以下和基速以上的調(diào)速：（1）在基速以下采用調(diào)壓調(diào)速。這時(shí)，電動機(jī)的磁場應(yīng)保持恒定，電動機(jī)勵(lì)磁繞組采用不可控整流電路（即二極管整流電路）供電。由于整流電壓是控制角的函數(shù)，因此只需改變觸發(fā)電路的控制電壓，使觸發(fā)脈沖移相，就可以改變控制角及，實(shí)現(xiàn)調(diào)壓調(diào)速。（2）基速以上采用弱磁調(diào)速。這時(shí)電動機(jī)的勵(lì)磁應(yīng)可調(diào)，電動機(jī)的勵(lì)磁繞組單獨(dú)用一套可控硅整流裝置供電。在調(diào)壓調(diào)速時(shí)，應(yīng)將電動機(jī)的勵(lì)磁電壓調(diào)在額定值上，只有在基速以上才將勵(lì)磁電壓調(diào)小。以實(shí)現(xiàn)弱磁調(diào)速。4、系統(tǒng)的評價(jià)優(yōu)點(diǎn)：調(diào)速范圍大；調(diào)速平滑，可獲得無級調(diào)速；設(shè)備的體積、重量小，投資少；運(yùn)行時(shí)噪音小、能耗小，效率高；控制方便；容易安裝及維護(hù)。缺點(diǎn)：采用可控硅整流裝置會帶來以下不利：1）、整流電流中的交流分量使電動機(jī)的損耗增加，換向條件惡化，從而給電動機(jī)的運(yùn)行帶來不利；2）、低速時(shí)控制角大，從電源端來看，電流落后電壓很多，因而功率因素很低；3）、由于電壓和電流中含有高次諧波，高次諧波反映到交流電網(wǎng)中去，會使電網(wǎng)電壓波形發(fā)生變化（不是純正弦波），造成所謂“電力公害”，在電網(wǎng)容量相對較小的系統(tǒng)中，這種影響尤為嚴(yán)重。但是，從整體上講，無論在經(jīng)濟(jì)性能和技術(shù)性能上，KZ-D系統(tǒng)都優(yōu)越于發(fā)電機(jī)-電動機(jī)系統(tǒng)，而且隨著可控硅技術(shù)的發(fā)展，其缺點(diǎn)將不斷被克服。因此，KZ-D系統(tǒng)在實(shí)際生產(chǎn)中越來越廣泛應(yīng)用。3．調(diào)速系統(tǒng)主回路的設(shè)計(jì)3．1主回路的電氣原理圖圖如下(3-1)所示：選擇主回路型式：采用三相橋式反并聯(lián)。3．2主電路的過電壓和過電流保護(hù)過電流保護(hù)可根據(jù)需要選取以下幾種：在交流進(jìn)線回路，串接電抗器或采用漏抗較大的變壓器，以限制由于晶閘管擊穿造成交流側(cè)短路時(shí)產(chǎn)生的故障電流在交流側(cè)設(shè)置過電流檢測裝置，當(dāng)出現(xiàn)過電流時(shí)，將觸發(fā)脈沖移到最小逆變角外，以抑制過載電流調(diào)節(jié)系統(tǒng)中電流調(diào)節(jié)器起限制電流作用直流側(cè)設(shè)置直流快速開關(guān)過電壓主要產(chǎn)生在晶閘管變流回路中，變流變壓器的通斷、感性負(fù)載的開斷、晶閘管的換相、以及快速熔斷器、快速熔斷器的斷開過程中。在晶閘管交流回路中，通常采用的過電壓保護(hù)形式如下圖(3-2)。上圖中接于變流裝置交流側(cè)的保護(hù)回路有：⑴交流側(cè)阻容式保護(hù)回路。⑵整流保護(hù)回路。⑶交流側(cè)壓敏電阻保護(hù)回路。⑷靜電感應(yīng)過電壓保護(hù)回路。⑸換相過電壓阻容保護(hù)回路第⑴⑵⑶項(xiàng)主要用于抑制斷開交流器交流進(jìn)線電壓時(shí)所產(chǎn)生的階躍尖峰過電壓。⑷用于抑制由于變壓器寄生電容的存在而在變壓器接通的瞬間所產(chǎn)生的過電壓。第⑸項(xiàng)接在晶閘管陽極與陰極之間，用以抑制器件換相、晶閘管恢復(fù)阻斷時(shí)，由于變壓器漏抗而引起的換相過壓降。在直流回路中，為了抑制主回路電感儲能的釋放而產(chǎn)生直流側(cè)過電壓，通常用阻容回路或壓敏電阻抑制。3．3主電路的參數(shù)計(jì)算：3．3．1確定變壓器T的參數(shù)，變壓器為了消除三次諧波而采用Δ/Y接法。（1）、變壓器副方的參數(shù)計(jì)算：相電壓：(3-1)已知三相橋式Ud=220V，A=2.34，代入上式得U2Φ=1.5×220/2.34≈141V相電流：(3-2)已知三相橋式的Id=305A，K12=0.816，代入上式得I2=0.816×305≈249A（2）變壓器的變比(3-3)已知：U1=380V，U2=141V，代入上式得K=380/141=2.695倍。（3）變壓器的原方參數(shù)相電壓：U1Φ=380V，相電流：=249/2.695≈92.4A（4）變壓器的視在功率：、副方視在功率=3×141×249=105.33KVA原方視在功率=3×380×92.4=105.34KVA平均視在功率=（105.33+105.34）/2=105.335KVA所以我們在這取S=105KVA3．3．2可控硅元件參數(shù)的選擇：額定電壓：UTn=（2—3）UTM(3-4)UTM=U2Φ=×141≈345.4V，故UTn=2.5UTM=863.5V額定電流：IT（AV）=（1.5—2）kId(3-5)在這我們已知k=0.367，Id=305A，把其代入上式得IT（AV）=2×0.367×305≈224A所以晶閘管的型號規(guī)格選為KP3003．3．3平波電感器的參數(shù)計(jì)算：（1）、從限制輸出電流脈動的角度來設(shè)計(jì)電抗器電感值(3-6)查表可得對于三相橋式電路：=0.42，電流脈動系數(shù)=，又交流基波幅值=I2=×249≈351A，=305A，所以==351/305=1.15，把上面各參數(shù)代入上式得L=0.169mH（2）、從維持輸出電流連續(xù)的角度來設(shè)計(jì)電抗器的電感值(3-7)若使電流連續(xù)的最小負(fù)載電流=0.5A，對于三相橋式電路的臨界電感計(jì)算系數(shù)=0.693，所以=（0.693×141）/0.5=195.4mH若使電流連續(xù)的最小負(fù)載電流為10A，則L=19.54mH，取L=20mH。3．3．4電動機(jī)電樞電感的計(jì)算直流電動機(jī)電樞電感(3-8)式中，P為電動機(jī)的極對數(shù)，已知P=2，=220V，=1000r/min，=305A，無補(bǔ)償繞組的電機(jī)系數(shù)=8—12，在此我們選=10，代入上式可得=1.8mH。3．3．5變壓器漏電感的計(jì)算(3-9)式中，為變壓器的阻抗電壓百分值，1000KVA以下的變壓器，=0.055，對于三相橋式電路=3.9，已知：=141，=305A，代入各參數(shù)可得≈0.1mH。3．3．6快速熔斷器的選擇：對于三相全控橋式電路，熔斷器有相接，臂接和接在整流裝置直流側(cè)三種方式熔斷器相接時(shí)，可防止晶閘管損壞或直流側(cè)故障而引起的短路損害。但在通過故障電流時(shí)，對晶閘管的保護(hù)效果要差些，故多用于中小容量裝置，熔斷器接于直流側(cè)時(shí)，可對負(fù)荷側(cè)的過電流或短路起保護(hù)作用，但對晶閘管本身造成的短路不起保護(hù)作用，故多用于小功率裝置。通常選用臂接熔斷器，其額定電壓和額定電流按以下方法選取：應(yīng)大于電器正常工作時(shí)的電壓有效值，再留有適當(dāng)?shù)脑Ａ考础?.1式中，——變流變壓器二次電壓有效值應(yīng)按有負(fù)載圖計(jì)算出一個(gè)工作周期內(nèi)負(fù)載電流有效值選取,即≥1.3——電流計(jì)算系數(shù)，對于三相橋，——負(fù)載電流的有效值3．3．7主拖動電動機(jī)的容量因?yàn)辇堥T刨工作臺的最大拉力=78480N，最大拉力時(shí)的最高切削速度=25m/min，傳動機(jī)構(gòu)效率=0.7。則直流電動機(jī)的最大負(fù)載功率為：=（78480×25/60）/0.7=46.7KW考慮到工作行程中可能產(chǎn)生過載，允許過載倍數(shù)為1.4倍，則電動機(jī)的實(shí)際功率為：=46.7/1.4=33.3KW式中，為過載倍數(shù)，由于（25—45）m/min范圍內(nèi)調(diào)速方法與生產(chǎn)機(jī)械負(fù)載性質(zhì)不匹配，電動機(jī)的額定功率比實(shí)際功率要大1.8倍，則電動機(jī)的額定功率為：=1.8×33.3≈60KW因此所選電動機(jī)的額定數(shù)據(jù)如下：=60KW，=220V，=305A，=1000r/min，額定激磁電壓=220V，額定激磁電流為=4.1A，激磁繞組電阻=52Ω，電樞電阻=0.04Ω4．調(diào)速系統(tǒng)的控制電路設(shè)計(jì)采用兩組晶閘管整流裝置供電的可逆控制線路4．1邏輯無環(huán)流系統(tǒng)邏輯無環(huán)流系統(tǒng)是指在電動機(jī)運(yùn)行過程中，兩組反并聯(lián)連接的交流器之間完全沒有環(huán)流的可逆系統(tǒng)?？梢愿鶕?jù)電動機(jī)需要的電樞電流極性，通過一個(gè)邏輯單元來選擇某一組變流器的工作。下圖(4-1)所示是一種帶模擬開關(guān)的邏輯無環(huán)流系統(tǒng)。系統(tǒng)正確工作時(shí)，為負(fù)，ASR輸出為正，其中一路送到邏輯裝置的轉(zhuǎn)矩極性鑒別器，切換邏輯裝置AL電路，使模擬開關(guān)觸點(diǎn)和閉合，另一路經(jīng)輸入到電流調(diào)節(jié)器ACR，使電流調(diào)節(jié)器輸出為負(fù)，正向組脈沖前移小于，電動機(jī)正轉(zhuǎn)。變流器的切換是在電動機(jī)轉(zhuǎn)矩的極性需要反向時(shí)進(jìn)行，其切換順序如下：改變給定電壓使極性為正，或由于負(fù)荷力矩變化引起電動機(jī)轉(zhuǎn)矩的變化，使ASR輸出變負(fù)，并通過電流調(diào)節(jié)器使工作組工作在逆變狀態(tài)。輯裝置AC接受轉(zhuǎn)矩變化的命令。作組電流下降到零，邏輯裝置零電流檢測器確認(rèn)電流實(shí)際值為零。斷開，觸點(diǎn)。正向脈沖被封鎖。5）經(jīng)一段延時(shí)，，觸點(diǎn)接通，反向組有觸發(fā)脈沖，同時(shí)速度調(diào)節(jié)器輸出通過反號器送到電流調(diào)節(jié)器，使反向組變流器工作在逆變狀態(tài)，電動機(jī)進(jìn)行再生制動。為了保證系統(tǒng)的正常工作，應(yīng)盡量縮短切換時(shí)間。在切換時(shí)間中，電流換向死時(shí)占主要成分。一般死時(shí)時(shí)間在10以下，不會對調(diào)節(jié)系統(tǒng)的品質(zhì)起影響，在20~30內(nèi)對調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)品質(zhì)稍有影響，當(dāng)反向死時(shí)超出30的數(shù)據(jù)很多時(shí)，將會對調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)品質(zhì)有很大影響。邏輯無環(huán)流系統(tǒng)在兩組變流器工作狀態(tài)發(fā)生切換時(shí)應(yīng)保證不發(fā)生換相失敗，兩組變流器在任何時(shí)刻都不能同時(shí)工作。為了確保系統(tǒng)的正常工作，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：電流實(shí)際值為零的檢測要有關(guān)斷等待時(shí)間在確認(rèn)電流真正為零后，才能切除工作組的觸發(fā)脈沖，如果電流還處在流通的狀態(tài)下，而且工作的變流器處于逆變工作狀態(tài)。此時(shí)，若切除工作組的觸發(fā)脈沖，則會引起換流失敗。零電流檢測單元一般都有交流側(cè)的電流互感器與半導(dǎo)體比較器組成。即使在電流連續(xù)的情況下，只要電流的瞬時(shí)脈動電流值低于檢測電平，零電流檢測器就會按脈動周期而動作。如果這一動作導(dǎo)致立即切除的觸發(fā)脈沖，則往往由于晶閘管的固有關(guān)斷時(shí)間或換相電抗受影響，使其滯后關(guān)斷而引起換流失敗，如圖(4-2)(a)所示。因此，在零電流檢測器動作后，必須經(jīng)過一段延時(shí)才能關(guān)斷導(dǎo)通的晶閘管，圖（b）所示，這段時(shí)間稱為關(guān)斷時(shí)間，它有電源頻率、電壓、回路電感、控制角等因素決定，但要隨控制角的變化而變化。如圖C所示，在最大控制角時(shí)，關(guān)斷時(shí)間最大。因此，為了可靠地關(guān)斷，最好對應(yīng)最大控制角來整定等待時(shí)間（一般為3~5），此外，在給出轉(zhuǎn)矩反向指令時(shí)，應(yīng)將觸發(fā)脈沖移到最大控制角（即），以能迅速實(shí)現(xiàn)關(guān)斷。若只將電流給定值保持為零，即在附近切換時(shí)，如圖(d)，則將繼續(xù)流過斷續(xù)電流。使開始切換到關(guān)斷所需的時(shí)間延長，這是不利的。2）要有觸發(fā)等待時(shí)間即使工作組的觸發(fā)脈沖被封鎖，由于原來導(dǎo)通的晶閘管仍不能馬上投入工作，否則將會產(chǎn)生兩組變流器同時(shí)導(dǎo)通而造成的電源短路故障，如圖(4-3)(a)所示。為此，邏輯裝置從向工作組發(fā)出封鎖脈沖信號，直到向待工作組給出解除脈沖封鎖的信號之間要有一段延時(shí)，稱為觸發(fā)等待時(shí)間。如圖(c)所示，一般取5~6。3）要有對電流調(diào)節(jié)器“拉”的信號在待工作組剛剛開始開放時(shí)，為避免此時(shí)因整流電壓和電動機(jī)反電動勢相加而造成很大的電流沖擊，應(yīng)使待工作組投入工作時(shí)處于逆變狀態(tài)。為此也需要在工作脈沖被封鎖，待工作組還未開放的一段時(shí)間內(nèi)，向電流調(diào)節(jié)器輸入一個(gè)“拉”的信號，即將觸發(fā)裝置的移相器處于位置。當(dāng)待工作組脈沖封鎖解除后，將“”信號取消，在調(diào)節(jié)系統(tǒng)作用下，觸發(fā)脈沖以點(diǎn)向工作點(diǎn)位移，使電樞電流逐步建立，電動機(jī)被減速或反向起動，直到穩(wěn)定在新的工作點(diǎn)。4．2邏輯裝置的組成與分析：系統(tǒng)的工作狀態(tài)取決于邏輯裝置。邏輯裝置主要由四個(gè)部分組成：電平檢測（包括轉(zhuǎn)矩極性與零電流檢測）、邏輯判斷、延時(shí)電路、邏輯保護(hù)。其組成原理如圖（4-4）。對邏輯裝置的要求如下：1、在任何情況下，兩組可控硅絕對不允許同時(shí)加觸發(fā)脈沖，一組工作時(shí)，另一組的觸發(fā)脈沖被封鎖。2、邏輯切換裝置只有滿足邏輯切換條件時(shí)，才能進(jìn)行邏輯切換。速度調(diào)節(jié)器的輸出作為轉(zhuǎn)矩（即電流）極性鑒別信號。當(dāng)此信號由負(fù)變正時(shí)，允許封鎖正組，開放反組；反之則允許封鎖反組，開放正組。所以轉(zhuǎn)矩極性鑒別信號改變極性是邏輯切換的必要條件。只有當(dāng)實(shí)際工作電流衰減至零時(shí)，才允許封鎖原來正在運(yùn)行的那組可控硅，而開放另一組可控硅。所以零電流檢測器發(fā)出“零電流信號”是邏輯切換的充分條件。3、發(fā)出邏輯切換指令后，經(jīng)過關(guān)斷等待延時(shí)時(shí)間，封鎖原導(dǎo)通組脈沖。下面對邏輯裝置的各個(gè)部分的組成與工作原理進(jìn)行較詳細(xì)的分析。1）、電平檢測器轉(zhuǎn)矩極性鑒別與零電流檢測只須用“0”、“1圖中為運(yùn)算放大器的開環(huán)放大系數(shù)，為電平檢測器的反饋系數(shù)，其值為：（4-1）若電平檢測器的閉環(huán)放大系數(shù)為，則（4-2）放大器的輸入—輸出特性如圖（4-6）所示。其中（a）圖中<1：放大狀態(tài)；圖（b）中，：繼電狀態(tài)；圖（c）中>1：繼電器出現(xiàn)回環(huán)。當(dāng)一定時(shí)，>1表示大，即小，說明正反饋強(qiáng)。為什么加入強(qiáng)正反饋的輸入—輸出特性會出現(xiàn)具有回環(huán)的繼電器特性呢？下面舉例來說明這個(gè)問題。如果采用8FC3線性集成電路，其開環(huán)放大系數(shù)為100000倍，取輸入電阻，正反饋電阻，則反饋系數(shù)為：如果運(yùn)算放大器的飽和輸出值為。設(shè)放大器原來處于負(fù)相飽和狀態(tài)，即則反饋電壓：=（1/100）×10=0.1V(4-3)為了使放大器的輸出從-10V翻轉(zhuǎn)到+10V，輸入必須加負(fù)電壓，至少為-0.1V，使=0，放大器的輸出才能翻轉(zhuǎn)。同理至少加+0.1V電壓，才能使輸出從+10V翻轉(zhuǎn)到-10V。因此，輸入—輸出特性出現(xiàn)回環(huán)，在上述參數(shù)下回環(huán)寬度為0.2V。綜上可知電平檢測器的回環(huán)寬的計(jì)算為：；；（4-4）（4-5）式中，，分別為正相和負(fù)相飽和輸出電壓；，分別為輸出由正翻到負(fù)和由負(fù)翻到正所需的最小輸入電壓，由此可知，越小則越大，回環(huán)寬度就越大?；丨h(huán)寬度大，可以避免誤動作，提高了抗干擾能力。但是回環(huán)寬度太寬，則動作遲鈍，容易產(chǎn)生振蕩與超調(diào)。因此回環(huán)寬度一般為0.2V左右。無環(huán)流邏輯裝置中共有“轉(zhuǎn)矩極性鑒別”和“零電流檢測”兩個(gè)電平檢測器，分別將的極性和電流“是零”或“非零”轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的開關(guān)量，供邏輯判斷部分使用。轉(zhuǎn)矩極性鑒別器的原理圖與輸入—輸出特性如圖（4-7）。其輸入信號是左右對稱，而輸出上下不對稱，使它給出開關(guān)量“0”和“1”。輸出+10V表示“1”，輸出-0.6V表示“0”信號。轉(zhuǎn)矩極性鑒別器的反相輸入端接速度調(diào)節(jié)器的輸出，輸出為轉(zhuǎn)矩極性信號。當(dāng)=“－”時(shí)；希望電動機(jī)產(chǎn)生正的轉(zhuǎn)矩+M，此時(shí)鑒別器的輸出為“1”，即正飽和值+10V；當(dāng)=“+”時(shí)，要求電動機(jī)產(chǎn)生負(fù)的轉(zhuǎn)矩－M，此時(shí)鑒別器輸出為“0”，為了得到“0”信號，由、組成負(fù)限幅電路，其輸出限幅值為-0.6V。零電流檢測器的原理圖與輸入—輸出特性如圖（4-8）。它的輸入信號是電流互感器輸出零電流信號。主回路有電流時(shí)為+0.6V，要求零電流檢測器輸出為“0”，即用負(fù)限幅電路得到-0.6V電壓。主電路電流接近零時(shí)，零電流信號下降至+0.2V。因此，特性的回環(huán)必須偏在縱軸的右側(cè)，可在輸入端增設(shè)偏移電路（與）來實(shí)現(xiàn)，此時(shí)，檢測器的輸出為“1”，即正相飽和值+10V。為了突出“電流是零”，所以規(guī)定零電流時(shí)=“1”，有電流時(shí)=“0”。如果作相反的規(guī)定，當(dāng)然也可以，但要改變檢測器與邏輯判斷電路。2）邏輯判斷電路其作用是根據(jù)轉(zhuǎn)矩極性鑒別信號與零電流檢測信號發(fā)出封鎖正組信號和封鎖反組的信號。封鎖信號為0或負(fù)時(shí)或?yàn)椤?”，發(fā)出脈沖封鎖信號。當(dāng)封鎖信號為正時(shí)，或?yàn)椤?”，發(fā)出脈沖開啟信號，在各種運(yùn)行情況下邏輯判斷電路的狀態(tài)如下：輸入信號：轉(zhuǎn)矩極性鑒別：=+，則=―，=“1”；=―，則=+，=“0”零電流檢測：有電流時(shí)，則=“0”；無電流時(shí)，則=“1”封鎖信號：封鎖正組脈沖：=“0”封鎖反組脈沖：=“0”開放正組脈沖：=“1”開發(fā)反組脈沖：=“1”根據(jù)可逆系統(tǒng)正、反向運(yùn)行和起動、制動的具體情況，對邏輯判斷電路的要求列在表上。表4-1對邏輯判斷的要求運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)矩極性電樞電流邏輯電路輸入邏輯電路輸出正向起動＋01110－有1010正向運(yùn)行＋有1010正向制動－有0010－00101－有(制動電流)0001反向起動－00101－有0001反向運(yùn)行－有0001反向制動＋有1001＋01110＋有(制動電流)1010例如：正相制動時(shí)，ST輸出為正，轉(zhuǎn)矩極性鑒別器輸出=“0”，當(dāng)電流下降但尚未反向前零電流檢測器輸出=“0”，此時(shí)要求正組仍開放，即=“1”實(shí)行本橋逆變。當(dāng)電流下降至零時(shí)，=“1”，希望正組向反組切換，即=“0”，=“1”，當(dāng)反組開放后，得到反向制動電流又變?yōu)椤?”，但正反組的脈沖封鎖信號應(yīng)保持不變，即=“0”，而=“1”。根據(jù)邏輯判斷電路的要求，可以得到邏輯判斷電路的真值表。110001100100111000000111根據(jù)真值表可列出邏輯判斷電路的邏輯表4-2邏輯判斷的真值表表達(dá)式：(4-6)(4-7)上述邏輯表達(dá)式可簡化為：(4-8)(4-9)為了使邏輯裝置具有較高的抗干擾能力，常采用HTL組件的與非門電路組成邏輯判斷電路。因此，上述兩邏輯表達(dá)式變?yōu)椤芭c非”形式的表達(dá)式：(4-10)(4-11)如果不愿意多用一個(gè)與非門以獲得，則上式可化為：(4-12)由上兩式，可以得到邏輯判斷電路如圖(4-9)。3）延時(shí)電路當(dāng)邏輯判斷電路發(fā)出切換指令或之后，必須經(jīng)過關(guān)斷等待時(shí)間與觸發(fā)等待時(shí)間之后，才能執(zhí)行切換指令。因此，邏輯裝置中要設(shè)置延時(shí)電路。最簡單的延時(shí)電路是在HTL與非門的輸入端加接二極管和V和電容C，如圖（4-10）所示。當(dāng)與非門的所有輸入端為高電平“1”時(shí)，輸出為低電平“0”。只要有一個(gè)輸入端為低電平“0”時(shí)，則輸出便跳至高電平。當(dāng)接電容與二極管的輸入端的信號由“1”變“0”時(shí)，二極管導(dǎo)通，與非門的輸出照常翻轉(zhuǎn)，無延時(shí)作用。若信號有“0”變“1”時(shí)，二極管截止，A點(diǎn)的電位不能立即升高，須等待HTL組件電源通過內(nèi)部電路對電容C充電，直到A升至與非門的開門電平時(shí)，輸出才由“1”變?yōu)椤?”（設(shè)其它輸入端均為高電平）。電容器的充電時(shí)間就是延時(shí)時(shí)間，其充電時(shí)間為：(4-13)式中，—充電回路電阻，在HTL與非門內(nèi)=8.2；—外接電容；—電源電壓，HTL與非門=15V；—電容器兩端的電壓。當(dāng)?shù)扔陂_門電壓時(shí)，就是延時(shí)電路的延時(shí)時(shí)間，設(shè)開門電壓為8.5V，則關(guān)斷等待時(shí)間為：=2~3ms(4-14)所以=0.29~0.44(4-15)而觸發(fā)等待時(shí)間為：7ms(4-16)所以=1.02(4-17)這兩個(gè)延時(shí)電容應(yīng)該在邏輯電路的哪個(gè)與非門上呢？要回答這個(gè)問題，須分析邏輯電路的動作過程。例如從正組換到反組時(shí)，應(yīng)在從“1”變到“0”，由“0”變?yōu)椤?”之后，延時(shí)（關(guān)斷等待）使從“1”變“0”，再延時(shí)（觸發(fā)等待）使從“0”變“1”。在圖(4-9)的邏輯電路中，從“1”變“0”后，輸出立刻翻轉(zhuǎn)成“1”，這個(gè)“1”信號作用到的一個(gè)輸入端，等到它的另一個(gè)輸入端也由“0”變“1”時(shí)，輸出隨即翻成“0”，而輸出立即從“0”到“1”，再經(jīng)過使從“1”變?yōu)椤?”沒有任何延時(shí)，這當(dāng)然是不允許的。為了設(shè)置延時(shí)，在翻轉(zhuǎn)之后，經(jīng)過延時(shí)電容才能使的輸出從“1”變?yōu)椤?”。這樣就有了關(guān)斷等待時(shí)間。另外不要的輸出直接控制反沖組脈沖，而是經(jīng)過延時(shí)電容的與非門和反相門，令，再由的輸出去封鎖反組脈沖，這樣在由“0”翻轉(zhuǎn)到“1”之后，經(jīng)過時(shí)間才開放反組脈沖就比的翻轉(zhuǎn)延長了一段觸發(fā)等待時(shí)間，以上是從正組切換至反組的情況，從反組切換到正組也是一樣，于是相應(yīng)地增加了一套延時(shí)電容與以及與非門和。的輸出才是真正封鎖正組脈沖的信號。因此，電容與的接法如圖(4-4)所示。4）邏輯保護(hù)環(huán)節(jié)其原理見圖(4-11)。在正常工作時(shí)，邏輯電路的兩個(gè)輸出與總是反相的（即一個(gè)為“1”，另一個(gè)為“0”使一組脈沖開放，另一組脈沖封鎖。若出現(xiàn)故障與同時(shí)為“1”，將造成兩組同時(shí)開放。則產(chǎn)生短路事故。加入多“1”保護(hù)環(huán)節(jié)后就可避免上述事故。若與都為“1”，則的輸出為“0”把與都拉到為“0”狀態(tài)，兩組脈沖同時(shí)封鎖，并發(fā)出邏輯故障停機(jī)信號5．調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)計(jì)算5．1系統(tǒng)的靜態(tài)結(jié)構(gòu)圖龍門刨采用雙調(diào)速系統(tǒng),其系統(tǒng)的靜態(tài)結(jié)構(gòu)見圖。.電流反饋系數(shù)的計(jì)算設(shè)：①速度調(diào)節(jié)器的限幅值為±5V；②電動機(jī)的啟動，制動電流為2，即為610A。電流調(diào)節(jié)器的最大給定電壓就是速度調(diào)節(jié)器的限幅值，對應(yīng)的最大為（即電機(jī)運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)的最大電流），所以，電流反饋系數(shù)為： ==5/610=0.0082V/A（5-1）速度反饋系數(shù)的計(jì)算設(shè)：①最大給定電壓為10V，電動機(jī)運(yùn)行于額定轉(zhuǎn)速=1000r/min,此時(shí)刨臺的運(yùn)行速度為45m/min；②由于本系統(tǒng)采用調(diào)壓調(diào)速，因此，就是系統(tǒng)的最高轉(zhuǎn)速，電流調(diào)節(jié)器的反饋系數(shù)為： ==10/1000=0.01V/rpm（5-2）EQ電動機(jī)的電勢系數(shù)設(shè)：電動機(jī)的磁通在運(yùn)行過程中保持不變，則電動機(jī)的電勢系數(shù)為：==(220－305×0.04)/1000=0.2078V/rpm（5-3）式中，為電動機(jī)的電樞電阻，已知=0.04Ω主回路等值電阻R的計(jì)算電動機(jī)主回路等值電路如圖（5-2）。圖中，—電機(jī)電樞電阻；—平波電抗器的電阻；—整流電抗器的管壓降與換流重迭所產(chǎn)生的壓降所引起的等值電阻，一般管壓降很小，在計(jì)算時(shí)可以忽略。所以=0.03（5-4）由于是三相橋式整流，換相次數(shù)=6，又由于未進(jìn)行變壓器與電抗器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在計(jì)算時(shí)忽略與。因此，直流主路的等值電阻：=0.04+0.03=0.07（5-5）可控制整流裝置的放大系數(shù)的計(jì)算由于三相橋式反并聯(lián)系統(tǒng)采用==的工作制，而且為了防止逆變失敗，最小角限制在=，對應(yīng)于時(shí)，電流調(diào)節(jié)器要處于限幅值，設(shè)的限幅值為4V，為限幅值時(shí)，整流裝置的輸出電壓=220V。所以整流裝置的放大系數(shù)為：=220/4=55倍（5-6）速度調(diào)節(jié)器的放大系數(shù)KⅡ與電流調(diào)節(jié)器的放大系數(shù)KⅠ速度調(diào)節(jié)器與電流調(diào)節(jié)器均采用調(diào)節(jié)器，在未進(jìn)行動態(tài)校正之前，初步確定KⅡ=50倍KⅠ=75倍5．2系統(tǒng)的靜特性由系統(tǒng)的靜態(tài)結(jié)構(gòu)圖可得系統(tǒng)的靜態(tài)方程如下：（5-7）式中：=0.2078＋50×75×55×0.01=2062.70=50×75×55=206250=0.07+0.0082×75×55=33.895將上述數(shù)據(jù)代入式中，可得靜態(tài)特性為：（5-8）靜態(tài)轉(zhuǎn)速降=0.0167×305=5.1rpm龍門刨運(yùn)行于最低速度4.5m/min時(shí)，轉(zhuǎn)速的給定值=1V，因此，對應(yīng)于最低轉(zhuǎn)速時(shí)的為：=100×1=100rpm（5-9）對應(yīng)于最低轉(zhuǎn)速是時(shí)系統(tǒng)的靜差度為（5-10）因此，本系統(tǒng)能夠滿足龍門刨對拖動系統(tǒng)的靜態(tài)指標(biāo)。當(dāng)速度調(diào)節(jié)器采用調(diào)節(jié)器時(shí)，由于積分的作用，可以做到無靜差。6．調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)計(jì)算雙環(huán)系統(tǒng)的一般設(shè)計(jì)方法是：從內(nèi)環(huán)開始，逐步擴(kuò)大到外環(huán)，一環(huán)一環(huán)地進(jìn)行設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)的內(nèi)環(huán)是電流環(huán)，外環(huán)是速度環(huán)。因此先從電流入手，首先設(shè)計(jì)好電流環(huán)，然后把電流環(huán)看成是轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，再設(shè)計(jì)速度環(huán)。6.1電流環(huán)中電流調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)電流調(diào)節(jié)器采用調(diào)節(jié)器。由于電流檢測信號含有交流分量，須加濾波，同時(shí)為了補(bǔ)償反饋通道中這一慣性作用，在給定的通道中也加入一個(gè)時(shí)間常數(shù)相同的慣性環(huán)節(jié)，稱為“給定濾波環(huán)節(jié)”。因此，電流調(diào)節(jié)器的原理圖如圖（6-1）。令為調(diào)節(jié)器的比例系數(shù)，為積分時(shí)間常數(shù)，為給定濾波與反饋濾波的時(shí)間常數(shù)，則；；由于電流調(diào)節(jié)過程比轉(zhuǎn)速和反電勢的變化過程快得多，在設(shè)計(jì)電流調(diào)節(jié)器時(shí)，可以暫不考慮反電勢變化的影響，即認(rèn)為電勢的變化量。因此，電流環(huán)的結(jié)構(gòu)如圖（6-2）（a）所示。結(jié)構(gòu)圖中，與為整流裝置的放大系數(shù)與時(shí)間常數(shù)。對于三相橋式可控整流電路，其整流裝置的滯后時(shí)間=0.0017秒。由靜態(tài)計(jì)算已知=55。為電樞回路的電磁時(shí)間常數(shù)。一般與比小得多，作為小時(shí)間常數(shù)處理，取，則電流環(huán)可以簡化為圖（6-2）（b）。從靜態(tài)的角度出發(fā)，希望電流環(huán)做到無靜差，所以電流環(huán)校正成Ⅰ型系統(tǒng)，從動態(tài)角度出發(fā)，希望在起動過程中減小電流的超調(diào)量，也要求電流環(huán)按Ⅰ型系統(tǒng)設(shè)計(jì)。當(dāng)電流環(huán)按Ⅰ型系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，則要求：使調(diào)節(jié)器的零點(diǎn)對消掉調(diào)節(jié)對象的大時(shí)間常數(shù)極點(diǎn)。因此，校正成Ⅰ型系統(tǒng)后的動態(tài)結(jié)構(gòu)圖如圖（6-3）（a），其開環(huán)對數(shù)頻率如圖（6-3）（b）。結(jié)構(gòu)圖中KⅠ為：KⅠ=（6-1）由于要求超調(diào)量小，取阻尼比=0.707，此時(shí)，超調(diào)量=4.3。由此得截止頻率：=KⅠ（6-2）聯(lián)立解式（2-2-31）（2-2-32）與（2-2-33）可得電流調(diào)節(jié)器的比例系數(shù)KⅠ為：KⅠ=（6-3）已知=55；=0.07；=0.0082；=0.0017秒；==0.002秒；（6-4）=0.0017+0.002=0.0037秒；（6-5）=0.312秒（6-6）將上述數(shù)據(jù)代入式中，則得電流調(diào)節(jié)器的比例系數(shù)KⅠ≈6.5倍因此，電流調(diào)節(jié)器的參數(shù)如下：=40；=0.2；=KⅠ=6.5×40=260；=0.1；（6-7）6.2速度調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)速度調(diào)節(jié)器采用調(diào)節(jié)器。當(dāng)電流環(huán)用校正后的等效傳遞函數(shù)表示后，整個(gè)調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)結(jié)構(gòu)如圖（6-4）（a）。圖中是速度反饋系數(shù)，是轉(zhuǎn)速反饋濾波時(shí)間常數(shù)。與電流環(huán)一樣，為了補(bǔ)償反饋通道的慣性作用，引入了相同時(shí)間常數(shù)的速度給定濾波環(huán)節(jié)。又由于（6-8）所以把當(dāng)輸入，而轉(zhuǎn)速n當(dāng)作輸出的環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)為：（6-9）式中：—為電勢系數(shù)；—為機(jī)電時(shí)間常數(shù)=（6-10）把濾波慣性環(huán)節(jié)移到速度環(huán)內(nèi)，并令：（6-11）則速度環(huán)的動態(tài)結(jié)構(gòu)圖可簡化成圖（6-4）（b）。若要求轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)為無靜差系統(tǒng)，則必須采用調(diào)節(jié)。因此，速度環(huán)要按Ⅱ型系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，則的傳遞函數(shù)為：（6-12）則調(diào)速系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)是：（6-13）速度調(diào)節(jié)器積分時(shí)間常數(shù)與比例系數(shù)分別為：（6-14）（6-15）轉(zhuǎn)速環(huán)的開環(huán)放大系數(shù)為：=（6-16）為了提高系統(tǒng)的抗干擾能力，取h=5。設(shè)測速反饋系統(tǒng)濾波環(huán)節(jié)的參數(shù)=40[]，=0.1[]則=0.01[S]（6-17）=2×0.0037+0.01=0.0174[S]（6-18）=5×0.0174=0.087[S]（6-19）=（5+1）/（50×）=396.4[1/]（6-20）=（6.2×0.07）/（375×0.2078×0.202）=0.0275[1/]（6-21）=0.2078；=/1.03=0.202；=6.2[㎏·㎡]速度調(diào)節(jié)器的比例系數(shù)：（6-22）（6-23）積分電容的計(jì)算：[]（6-24）7．系統(tǒng)的調(diào)試調(diào)速系統(tǒng)能否保持運(yùn)行良好，與安裝、調(diào)試及日常的維護(hù)工作有很大關(guān)系?，F(xiàn)把本設(shè)計(jì)的調(diào)速系統(tǒng)的基本調(diào)速方法介紹如下：7．1系統(tǒng)的安裝及檢查系統(tǒng)的調(diào)試必須在電控設(shè)備安裝合格，個(gè)機(jī)械部件及檢測環(huán)節(jié)安裝正常，轉(zhuǎn)動部分能靈活運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下進(jìn)行。因此，在調(diào)試前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，對設(shè)備的安裝和線路的連接作必要的檢查。1．安裝前詳細(xì)檢查電氣柜內(nèi)所有的電氣元件有無運(yùn)輸受震而損壞、緊固件松動、金屬受潮銹蝕嚴(yán)重或絕緣受潮等情況。如有上述情況，應(yīng)先進(jìn)行修整，清潔柜內(nèi)灰塵、雜物后才能安裝使用。2．晶閘管設(shè)備應(yīng)安裝在通風(fēng)良好的地方，柜的四周要留有一定的空余地位，以便于檢修。如進(jìn)線需要，應(yīng)設(shè)置地溝，并要能防止地溝內(nèi)積水。3．電機(jī)軸中心線與機(jī)械軸中心線應(yīng)對準(zhǔn)安裝，否則可能會使整個(gè)機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生震動，使軸承因承受的應(yīng)力過大而發(fā)熱嚴(yán)重。4．設(shè)備的外部接線要嚴(yán)格按接線圖連接。各種電纜線的排放要做到強(qiáng)弱電分開，交直流分開。為增強(qiáng)抗干擾能力，各種信號線和反饋線要各自穿鐵管隔離。設(shè)備的外圍金屬框架部分必須有接地點(diǎn)。5．檢查電機(jī)的電刷是否接觸良好，電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是否正確。6．根據(jù)電路圖和接線圖認(rèn)真檢查各元、器件和電路板的位置與外部接線是否正確，檢查各個(gè)設(shè)備之間的連接線是否無誤，檢查主回路的連線是否正確。各連接線頭都應(yīng)接觸良好，接插件應(yīng)接觸緊密。7．在接通電源之前應(yīng)對絕緣受損或受潮的設(shè)備進(jìn)行修復(fù)和干燥處理，然后再進(jìn)行絕緣檢查。絕緣檢查一般根據(jù)元器件的工作耐壓來選用合適的兆歐表或萬用表。8．所有的開關(guān)和控制手柄要放在規(guī)定的位置。7．2系統(tǒng)的調(diào)試對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試首先應(yīng)掌握控制系統(tǒng)的原理，熟悉各系統(tǒng)的各控制單元的線路及其控制功能。了解系統(tǒng)應(yīng)滿足的各項(xiàng)性能指標(biāo)，以及各調(diào)節(jié)器的校正參數(shù)等。調(diào)試前應(yīng)準(zhǔn)備好所需的各種測量儀器儀表。調(diào)試過程按一定的順序進(jìn)行：7．2．1調(diào)試順序1．調(diào)整好各種控制電源，將各電路板拆下，各控制電源在空載情況下，調(diào)整和檢查其輸出電壓的幅值。2．先調(diào)試系統(tǒng)的各控制單元，然后進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。3．先調(diào)試控制回路，后調(diào)試主電路。4．主電路通電時(shí)先低壓后高壓，先接入電阻負(fù)載，后換接至電動機(jī)。5．先調(diào)試和檢驗(yàn)各保護(hù)環(huán)節(jié)，然后才投入運(yùn)行。6．雙環(huán)系統(tǒng)的調(diào)試應(yīng)先調(diào)整內(nèi)環(huán)，再調(diào)整外環(huán)。7．調(diào)試系統(tǒng)時(shí)，電動機(jī)投入運(yùn)行應(yīng)先輕載后重載，先低速后高速。8．先調(diào)試和檢驗(yàn)系統(tǒng)的靜態(tài)性能指標(biāo)，后調(diào)試系統(tǒng)的動態(tài)性能指標(biāo)。9．先單向運(yùn)行調(diào)試，后可逆調(diào)試。7．2．2控制單元的調(diào)試調(diào)節(jié)器的調(diào)試因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)采用的調(diào)節(jié)器均為反饋型調(diào)節(jié)器，因此可直接調(diào)試。首先將放大器組成比例調(diào)節(jié)器，用示波器高頻檔觀察輸出是否有自激振蕩。如有，可調(diào)整放大器外接的消振電路參數(shù)來消除自激振蕩。振蕩消除后，對調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)零。調(diào)零時(shí)將各個(gè)輸入端接地，用萬用表測量輸出端，調(diào)整調(diào)零電位器或同相輸入端對地接外接電阻值，使輸出為零。根據(jù)調(diào)節(jié)器在系統(tǒng)中所需的限幅值，調(diào)整其正、負(fù)限幅電位器時(shí)輸出達(dá)到限幅值。2．觸發(fā)器主電路電源斷開，檢查觸發(fā)器同步電壓、電源電壓接線是否正確。電壓幅值應(yīng)滿足要求。用示波器檢查各觸發(fā)板輸出脈沖波形是否正確。若不正確，應(yīng)先解決觸發(fā)板電路上的問題。外加控制信號或調(diào)整偏置電壓值，觀察各觸發(fā)板輸出脈沖能否移相。用示波器觀察觸發(fā)電路的輸出脈沖?？刂齐妷簽榱?，調(diào)偏置電壓確定脈沖相位。由于本設(shè)計(jì)的雙脈沖觸發(fā)，應(yīng)檢查和調(diào)整使各相雙脈沖的間隔為600。3．調(diào)試其他控制單元調(diào)試的基本方法為：根據(jù)各控制單元的工作原理，分析其輸出—輸入關(guān)系，外加輸入信號，測量其輸出，檢查和調(diào)試其靜、動態(tài)工作特性，使之滿足系統(tǒng)的要求。7．2．3主電路及保護(hù)電路1．檢查主電路三相電源線及相序是否正確。若相序不對，調(diào)換任意兩相進(jìn)線即可。2．去掉各控制單元電路，外加控制電壓至觸發(fā)電路，調(diào)試觸發(fā)電路與主電路的脈沖移相控制。3．負(fù)載實(shí)驗(yàn)時(shí)可先用電阻性負(fù)載代替電動機(jī)。4．調(diào)節(jié)控制電壓，觀察主電路的電壓波形是否正常，是否可同時(shí)移相。若每相的波形不對稱，應(yīng)檢查是三相電源不對稱還是觸發(fā)電路的輸出脈沖相位不對稱，應(yīng)調(diào)整并解決之。若之電路波形不正常應(yīng)查找原因和解決問題。5．過電流保護(hù)裝置的調(diào)試應(yīng)該增加負(fù)載使主電路電流達(dá)到規(guī)定的動作值，然后檢查和調(diào)整過電流繼電器，使其準(zhǔn)確動作。檢驗(yàn)系統(tǒng)的繼電保護(hù)裝置，看過電流繼電器動作時(shí)主電路是否能正常跳閘。6．在主電路帶電阻負(fù)載工作一切正常后，可將電阻負(fù)載去掉，換上電動機(jī)。電動機(jī)接上勵(lì)磁后應(yīng)先檢查勵(lì)磁回路是否正常。無異常情況下，緩慢增加控制電壓，觀察主電路工作情況以及電動機(jī)和系統(tǒng)各機(jī)械運(yùn)動部分是否正常。若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)排除故障。增大控制電壓使電動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值，測量轉(zhuǎn)速反饋電壓并調(diào)整使之達(dá)到轉(zhuǎn)速最大給定值。7．2．4電流環(huán)的調(diào)試1．檢查調(diào)節(jié)器校正參數(shù)是否為設(shè)計(jì)值，裝入電流調(diào)節(jié)器的單元電路板，接入一給定電壓，接入電流反饋信號線。2．電樞接入主電路，電動機(jī)空載，不加勵(lì)磁。先將給定電壓調(diào)為零，合上電源開關(guān)，觀察電樞回路應(yīng)電壓為零，電流也為零。3．緩慢增加給定，觀察主電路電流波形是否正常。4．突加給定信號，觀察主電路電流波形。適當(dāng)調(diào)整電流調(diào)節(jié)器的參數(shù)，使電流內(nèi)環(huán)的性能指標(biāo)滿足要求。如果電流上升過程沖擊較大，振蕩次數(shù)多，可減小電流調(diào)節(jié)器的放大系數(shù)。如果電流變化緩慢，波形不飽滿，可適當(dāng)加大電流調(diào)節(jié)器的放大系數(shù)。7．2．5速度環(huán)的調(diào)試1．檢查轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的校正參數(shù)是否為設(shè)計(jì)值，裝入轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器單元電路板。2．接入轉(zhuǎn)速給定信號和轉(zhuǎn)速反饋信號線。接入電動機(jī)勵(lì)磁，電動機(jī)空載。3．緩慢增加轉(zhuǎn)速給定信號，觀察電動機(jī)先低速，后高速情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。突減轉(zhuǎn)速給定信號，觀察電動機(jī)停車過程是否正常。4．加入轉(zhuǎn)速給定階躍信號，用長余輝慢掃描示波器觀察轉(zhuǎn)速反饋端的信號波形，即電動機(jī)起動的轉(zhuǎn)速過渡過程。調(diào)整轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的參數(shù)使轉(zhuǎn)速的過渡過程滿足動態(tài)性能要求。5．在電流環(huán)和轉(zhuǎn)速環(huán)都調(diào)試正常后，給電動機(jī)帶上負(fù)載，先低速后高速突加給定起動，系統(tǒng)帶負(fù)載進(jìn)行調(diào)試。用示波器同時(shí)觀察起動過程電流、轉(zhuǎn)速波形，復(fù)核并調(diào)整有關(guān)參數(shù)使其滿足性能指標(biāo)。在調(diào)速范圍內(nèi)的低速和高速情況下，突加負(fù)載或突減負(fù)載，觀察系統(tǒng)在負(fù)載擾動作用下電流及轉(zhuǎn)速的抗擾調(diào)節(jié)過程，調(diào)整有關(guān)參數(shù)使其滿足性能指標(biāo)。7．2．6可逆運(yùn)行調(diào)試可逆控制電路的單元調(diào)試方法為：熟悉電路工作原理及輸入輸出關(guān)系，人為送入可逆的輸入信號，檢測輸出信號，適當(dāng)調(diào)整參數(shù)使之滿足要求?？赡嫦到y(tǒng)的調(diào)試應(yīng)在上述的單方向調(diào)試均正常后再進(jìn)行。1．先低速后高速，先空載后負(fù)載，作系統(tǒng)的反向起動、反向停車實(shí)驗(yàn)。2．將可逆系統(tǒng)可逆運(yùn)行的線路連接完整，給定為零，合上主電路電源開關(guān)，觀察主電路中有無電壓，電流。根據(jù)可逆系統(tǒng)類型，觀察有無環(huán)流及環(huán)流大小，3．突加給定作正向起動運(yùn)行，觀察起動過程和穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的電壓，電流情況。觀察主電路中各晶閘管橋的工作狀態(tài)。改變給定電壓大小，系統(tǒng)在不同速度下觀察電壓、電流是否正常。4．突變給定，又正向運(yùn)行直接進(jìn)入反向運(yùn)行，觀察系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)。可用示波器觀察電壓，電流及轉(zhuǎn)速的過渡過程波形。注意主電路的整流與逆變兩種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換過程。反復(fù)由正向直反向，反向至正向切換運(yùn)行狀態(tài)，觀察系統(tǒng)過渡過程是否符合理論分析情況。7．3小結(jié)以上只是介紹了調(diào)試的一些基本方法，在實(shí)驗(yàn)和調(diào)試過程中會遇到很多實(shí)際問題，出現(xiàn)的異常情況很多，這樣就要求我們在調(diào)試過程中積累和發(fā)現(xiàn)，才能較全面的掌握調(diào)試方法。總結(jié)調(diào)壓調(diào)速技術(shù)作為目前直流電動機(jī)的主要調(diào)速方式，已經(jīng)在對起動、制動、正反轉(zhuǎn)、調(diào)速等有較高要求的場合得到了廣泛的應(yīng)用。因此，具有較好的起動性能和調(diào)速性能的直流拖動在現(xiàn)代電氣自動化中占據(jù)了重要的地位。本文從簡述直流拖動的發(fā)展與地位開始，對雙閉環(huán)控制系統(tǒng)、觸發(fā)電路、K—D系統(tǒng)、主電路的過電壓和過電流保護(hù)、邏輯無環(huán)流系統(tǒng)都作了詳細(xì)的介紹，并結(jié)合直流電動機(jī)的調(diào)壓調(diào)速，設(shè)計(jì)出了一套適合龍門刨拖動的調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)。但據(jù)本人所翻閱的資料和從目前國內(nèi)外的情況來看，現(xiàn)在交流調(diào)速已經(jīng)得到了非常廣泛的應(yīng)用，大有取代直流調(diào)速之勢。因此，要想直流調(diào)速能繼續(xù)得到充分的應(yīng)用，還有待我們以后繼續(xù)探討。由于本人設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足及水平有限，同時(shí)時(shí)間也比較倉促，難免有錯(cuò)誤和不足之處，懇請各位多多指正。主要元器件的明細(xì)表元器件名稱型號主要用途數(shù)量備注直流電動機(jī)M拖動刨床1Pe=60KW,Ve=220V測速電動機(jī)45CK5A測量轉(zhuǎn)速10―1800r/min電子開關(guān)B370正反轉(zhuǎn)控制4Ve=380V,Ie>2A晶閘管KP―300逆變12觸發(fā)元件KCR―S3觸發(fā)1電流互感器CT1電流反饋1匝比1:1000逆變變壓器自制逆變電源1快速熔斷器自制過電流保護(hù)1Ie=230A平波電抗器自制抑制波形1L=20mH參考資料[1].XX電氣傳動設(shè)計(jì)研究所.電氣傳動自動化技術(shù)手冊.[M].****年出版.[2].康XX,陳XX電子技術(shù)基礎(chǔ)模擬部分.[M].高等教育出版社.****年.[3].電氣工程師手冊第二版編輯委員會.電氣工程師手冊.[M].****年版.[4].謝宗安主編.自動控制系統(tǒng).[M].XX大學(xué)出版社.****年[5].XX,張XX主編.電力電子技術(shù).[M].XX大學(xué)出版社.****年.[6].XX等主編.自動控制原理.[M].XX大學(xué)出版社.****年.[7].XXX編.電力拖動基礎(chǔ).[M].XX大學(xué)出版社.****年.致謝在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成過程中得到了指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)。正是因?yàn)樗难T導(dǎo)、及時(shí)地答疑解惑、不斷傳授和講解與課題相關(guān)的新知識，才使本設(shè)計(jì)得以按時(shí)完成。老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，先進(jìn)的科研方法使我受益匪淺，這將對我今后工作、學(xué)習(xí)具有重要的指導(dǎo)作用。同時(shí)，還得到了許多老師、同組的同學(xué)、室友的大力支持，在此我一并向他們致以誠摯的感謝。09/2011:46102機(jī)體齒飛面孔雙臥多軸組合機(jī)床及CAD設(shè)計(jì)09/0820:023kN微型裝載機(jī)設(shè)計(jì)09/2015:0945T旋挖鉆機(jī)變幅機(jī)構(gòu)液壓缸設(shè)計(jì)08/3015:325噸卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)10/3017:12C620軸撥桿的工藝規(guī)程及鉆2-Φ16孔的鉆床夾具設(shè)計(jì)09/2113:39CA6140車床撥叉零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)83100308/3015:37CPU風(fēng)扇后蓋的注塑模具設(shè)計(jì)09/2016:19GDC956160工業(yè)對輥成型機(jī)設(shè)計(jì)08/3015:45LS型螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)10/0723:43LS型螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì)09/2016:23P-90B型耙斗式裝載機(jī)設(shè)計(jì)09/0820:17PE10自行車無級變速器設(shè)計(jì)10/0709:23話機(jī)機(jī)座下殼模具的設(shè)計(jì)與制造09/0820:20T108噸自卸車拐軸的斷裂原因分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)09/2113:39X-Y型數(shù)控銑床工作臺的設(shè)計(jì)09/0820:25YD5141SYZ后壓縮式垃圾車的上裝箱體設(shè)計(jì)10/0709:20ZH1115W柴油機(jī)氣缸體三面粗鏜組合機(jī)床總體及左主軸箱設(shè)計(jì)09/2115:34ZXT-06型多臂機(jī)凸輪軸加工工藝及工裝設(shè)計(jì)10/3016:04三孔連桿零件的工藝規(guī)程及鉆Φ35H6孔的夾具設(shè)計(jì)08/3017:57三層貨運(yùn)電梯曳引機(jī)及傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)10/2914:08上蓋的工工藝規(guī)程及鉆6-Ф4.5孔的夾具設(shè)計(jì)10/0413:45五噸單頭液壓放料機(jī)的設(shè)計(jì)10/0413:44五噸單頭液壓放料機(jī)設(shè)計(jì)09/0923:40儀表外殼塑料模設(shè)計(jì)09/0820:57傳動蓋沖壓工藝制定及沖孔模具設(shè)計(jì)09/0821:00傳動系統(tǒng)測繪與分析設(shè)計(jì)10/0723:46保護(hù)罩模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)09/2015:30保鮮膜機(jī)設(shè)計(jì)10/0414:35減速箱體數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)10/0413:20鑿巖釬具釬尾的熱處理工藝探索設(shè)計(jì)09/0821:33分離爪工藝規(guī)程和工藝裝備設(shè)計(jì)10/3015:26制定左擺動杠桿的工工藝規(guī)程及鉆Ф12孔的夾具設(shè)計(jì)10/2914:03前蓋板零件的工藝規(guī)程及鉆8-M16深29孔的工裝夾具設(shè)計(jì)10/0708:44加油機(jī)油槍手柄護(hù)套模具設(shè)計(jì)09/2015:17加熱缸體注塑模設(shè)計(jì)10/0709:17動模底板零件的工藝規(guī)程及鉆Φ52孔的工裝夾具設(shè)計(jì)10/0820:23包縫機(jī)機(jī)體鉆孔組合機(jī)床總體及夾具設(shè)計(jì)09/2115:19升板機(jī)前后輔機(jī)的設(shè)計(jì)09/0922:17升降式止回閥的設(shè)計(jì)09/2218:52升降桿軸承座的夾具工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)09/0916