《運行全能值班上崗考試題庫》

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中國大唐集團公司

集控運行全能值班上崗考試題庫

中國大唐集團公司安全生產(chǎn)部

2012年4月5日

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一、填空題

（-）汽機部分

1.TSI汽輪機監(jiān)測顯示系統(tǒng)主要對汽機（振動）、（串軸）、（脹差）等起到監(jiān)測顯示作用。

2.按傳熱方式不同，回熱加熱器可分為（表面式）和（混合式）兩種。

3.備用冷油器的進口油門（關(guān)閉），出口油門（開啟），冷卻水入口門（關(guān)閉），出口門（開

啟）、油側(cè)排空門開啟，見油后關(guān)閉。

4.泵的汽蝕余量分為（有效汽蝕余量）、（必須汽蝕余量）。

5.泵的種類有（往復式）、（齒輪式）、（噴射式）和（離心式）等。

6.變壓運行分為（純變壓運行），（節(jié)流變壓運行），（復合變壓運行）。

7.變壓運行指維持汽輪機進汽閥門（全開）或在（某一開度），鍋爐汽溫在（額定值）時，改

變蒸汽（壓力），以適應(yīng)機組變工況對（蒸汽流量）的要求。

8.表面式凝汽器主要由（外殼）、（水室端蓋）、（管板）、以及（冷卻水管）組成。

9.采用給水回熱循環(huán)，減少了凝汽器的（冷源損失）。

10.真空泵的作用是不斷的抽出凝汽器內(nèi)（析出的不凝結(jié)）氣體和漏入的空氣，（維持）

凝汽器的真空。

11.初壓力越（高），采用變壓運行經(jīng)濟性越明顯。

12.除氧器按運行方式不同可分為（定壓運行）、（滑壓運行）。

13.除氧器滿水會引起（除氧器振動），嚴重的能通過抽汽管道返回汽缸造成汽機（水沖擊）。

14.除氧器水位高，可以通過（事故放水門）放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳（給水泵）。

15.除氧器為混合式加熱器，單元制發(fā)電機組除氧器一般采用（滑壓運行）。

16.除氧器在滑壓運行時易出現(xiàn)（自生沸騰）和（返氧現(xiàn)象）。

17.除氧器在運行中，由于（機組負荷）、（蒸汽壓力）、（進水溫度）、（水位變化）都會影響

除氧效果。

18.除氧器在運行中主要監(jiān)視（壓力）、（水位）、（溫度）、（溶氧量）。

19.大機組的高壓加熱器因故不能投入運行時，機組應(yīng)相應(yīng)（降低）出力。

20.大型機組超速試驗均在帶（10%-15%）負荷運行（4-6）h后進行，以確保轉(zhuǎn)子金屬溫度達到

轉(zhuǎn)子（脆性轉(zhuǎn)變溫度）以上。

21.大型機組充氫?般采用（中間介質(zhì)置換法）。

22.大修停機時，應(yīng)采用（滑參數(shù)）停機方式。

23.當給水泵冷態(tài)啟動一般采用（正暖）的暖泵方式。

24.當離心泵的葉輪尺寸不變時，水泵的流量與轉(zhuǎn)速（）次方成正比，揚程與轉(zhuǎn)速（二）

次方成正比。

25.當任一跳機保護動作后，汽機主汽閥將迅速（關(guān)閉）、停止機組運行。

26.對于倒轉(zhuǎn)的給水泵，嚴禁關(guān)閉（入口門），以防（給水泵低壓側(cè)）爆破，同時嚴禁重合開

關(guān)。

27.對于一種確定的汽輪機，其轉(zhuǎn)子汽缸熱應(yīng)力的大小主要取決于（轉(zhuǎn)子或汽缸內(nèi)溫度分

布）。

28.發(fā)電機組甩負荷后，蒸汽壓力（升高），鍋爐水位（下降），汽輪機轉(zhuǎn)子相對膨脹產(chǎn)生（負）

脹差。

29.發(fā)現(xiàn)給水泵油壓降低時，要檢查（油濾網(wǎng)是否堵塞）、冷油器或管路是否漏泄、（減壓件

是否失靈）、油泵是否故障等。

30.高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位（升高）、給水溫度（降低），汽側(cè)壓力（升高），

汽側(cè)安全門動作。

31.高壓加熱器水位（調(diào)整）和（保護）裝置應(yīng)定期進行試驗，以防止加熱器進汽管返水。

32.高壓加熱器水位保護動作后，（旁路閥）快開，（高加進口聯(lián)成閥及出口電動門關(guān)閉）快

關(guān)。

33.高壓加熱器運行工作包括（啟停操作）、運行監(jiān)督、（事故處理）、停用后防腐四方面。

34.高壓加熱器投入運行時，一般應(yīng)控制給水溫升率不超過（3）℃/min。

35.給水泵泵組的前置泵的作用是（提高給水泵入口壓力，防止給水泵汽蝕）。

36.給水泵不允許在低于（最小流量）下運行。

37.給水泵倒暖是高壓給水泵（出口逆止門后）引入，從（吸入側(cè)）流出。

38.給水泵的作用是向鍋爐提供足夠（壓力）、（流量）和（相當溫度）的給水。

39.給水泵啟動后，當流量達到允許流量（自動再循環(huán)門）自動關(guān)閉。

40.給水泵汽化的原因有：除氧器內(nèi)部壓力（低），使給水泵入口溫度（高于）運行壓力下的

飽和溫度而汽化；除氧器水位（低），給水泵入口（壓力低）；給水流量小于（最低流量），

未及時開啟再循環(huán)門等。

41.給水泵嚴重汽化的象征：入口管內(nèi)發(fā)生不正常的（沖擊），出口壓力（下降）并擺動，電

機電流（下降并擺動），給水流量（擺動）。

42.給水管路沒有水壓形成的時候，電動給水泵啟動前要（關(guān)閉）泵的出口門及出口旁路門、

中間抽頭門，開啟再循環(huán)門。

43.工質(zhì)在管內(nèi)流動時、由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)的壓力（降低），這種現(xiàn)象稱為

（節(jié)流）。

44.滑參數(shù)停機過程中嚴禁做汽機超速試驗以防（蒸汽帶水），引起汽輪機水擊。

45.滑參數(shù)停機時，一般調(diào)節(jié)級處蒸汽溫度應(yīng)低于該處金屬溫度（20—50）℃為宜。

46.滑停過程中主汽溫度下降速度不大于（1T.5）℃/min。

47.滑壓運行的除氧器變工況時，除氧器（水溫）變化滯后于（壓力）變化。

48.換熱的基本方式有（導熱）、（對流）、（輻射）。

49.回熱循環(huán)的熱效率，隨著回熱級數(shù)的增加而（增加）。

50.火力發(fā)電廠典型的熱力過程有（等溫過程）、（等壓過程）、（等容過程）和（絕熱

過程）。

51.火力發(fā)電廠中的汽輪機是將（熱能）轉(zhuǎn)變?yōu)椋C械能）的設(shè)備。

52.亞臨界機組啟動時，上缸調(diào)節(jié)級處金屬溫度低于（150）℃時:稱為冷態(tài)啟動，金屬溫度

在（150—300）℃之間稱為溫態(tài)啟動，金屬溫度在（300）°C以上為熱態(tài)啟動。

53.機組熱態(tài)啟動時，蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸金屬溫度（50—100）°C。

54.機組甩去全負荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證轉(zhuǎn)速在（危急保安器動作轉(zhuǎn)速）以下。

55.機組運行中，發(fā)現(xiàn)竄軸增加時，應(yīng)對汽輪機進行（全面檢查），傾聽（內(nèi)部聲音）、測量（軸

承振動）。

56.機組正常運行時，凝汽器的真空靠（排汽凝結(jié)成水，體積縮小）形成的。

57.加熱器投入的原則：（按抽汽壓力由低到高），（先投水側(cè)，后投汽側(cè)）。

58.加熱器溫升小的原因有：抽汽電動門未（全開），汽側(cè)積有（空氣）。

59.加熱器泄漏會使（端差升高）、（出口水溫下降）、（汽側(cè)水位高）、（抽汽管道沖擊）。

60.加熱器一般把傳熱面分為（蒸汽冷卻段）、（凝結(jié)段）、（疏水冷卻段）三部分。

61.膠球清洗系統(tǒng)的作用是（清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高換熱效率）。

62.節(jié)流過程可以認為是（絕熱）過程。

63.抗燃油主要是供給靠近熱體的（執(zhí)行機構(gòu)），防止執(zhí)行機構(gòu)漏油著火。

64.冷卻水塔是通過（空氣和水接觸）進行熱量傳遞的。

65.冷卻水溫升是冷卻水在凝汽器中（吸）熱后其溫度（上升）的數(shù)值。

66.離心泵不允許帶負荷啟動，否則（啟動電流大）將損壞設(shè)備。

67.離心泵一般（閉）閥啟動，軸流泵（開）閥啟動。

68.密封油的主要作用是（密封氫氣），同時起到（潤滑），（冷卻）作用。

69.密封油壓、氫壓、內(nèi)冷水壓三者的關(guān)系為（密封油壓）〉（氫壓）〉（內(nèi)冷水壓）。

70.凝結(jié)水泵安裝位置有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結(jié)水泵（汽化）。

71.凝結(jié)水泵的軸端密封采用（凝結(jié)）水密封。

72.凝結(jié)水泵的軸封處需連續(xù)供給（密封水），防止空氣漏入泵內(nèi)。

73.凝結(jié)水含氧量應(yīng)小于（30）微克/升，鍋爐給水含氧量應(yīng)小于（7）微克/升。

74.凝結(jié)水再循環(huán)管應(yīng)接在凝汽器的（上部）

75.凝汽器抽真空前，禁止有（疏水）進入凝汽器。

76.凝汽器的最佳真空是（提高真空使發(fā)電機組增加的電功率與增加冷卻水量使循環(huán)泵多

耗的電功率之間的差值最大的真空）。

77.凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之差稱為（凝汽器端差）。

78.凝汽器冷卻水管結(jié)垢，將使循環(huán)水升溫（減?。斐赡鞫瞬睿ㄔ龃螅?。

79.凝汽器水質(zhì)惡化的可能是因為（冷卻水管脹口不嚴）、（冷卻水管漏泄）等原因。

80.凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱為（冷卻倍率）。

81.凝汽器循環(huán)水量減少時表現(xiàn)為同一負荷下凝汽器循環(huán)水溫升（增大）。

82.凝汽器壓力降低，汽輪機排汽溫度（降低），冷源損失（減少），循環(huán)熱效率（提高）。

83.凝汽器真空降低時，容易過負荷的級段為（末級）。

84.曖管的目的是（均勻加熱低溫管道），逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動時的（蒸

汽溫度），防止產(chǎn)生過大的（熱應(yīng)力）。

85.啟動給水泵前，中間抽頭應(yīng)處于（關(guān)閉）狀態(tài)。

86.啟動前轉(zhuǎn)子（彈性熱彎曲）超過額定值時，應(yīng)先消除轉(zhuǎn)子的熱彎曲，一般方法是（連續(xù)

盤車）。

87.啟停時汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力、熱變形、脹差與蒸汽的（溫升率）有關(guān)。

88.汽機處于靜止狀態(tài)，嚴禁向（汽機軸封）供汽。

89.汽機冷態(tài)啟動時一般控制升速率為（100—150）r/min,

90.汽機啟動按進汽方式分可分為（高、中壓缸聯(lián)合啟動）、（中缸啟動）。

91.汽機啟動按主汽參數(shù)可分為（額定參數(shù)啟動）、（滑參數(shù)啟動）。

92.汽機疏水系統(tǒng)作用是（疏走設(shè)備內(nèi)的存水，防止發(fā)生水沖擊，盡快提高汽溫）。

93.汽機轉(zhuǎn)子沖動時，真空一般在60—70kPa,若真空太低，易引起（排汽缸大氣安全門）

動作，若真空過高（使汽輪機進汽量減少，對暖機不利）。

94.汽輪發(fā)電機負荷不變、循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度（下降），凝

汽器真空（升高）。

95.汽輪發(fā)電機組每發(fā)IKWh所耗熱量稱（熱耗率）。

96.汽輪機變工況運行時，各中間級壓比基本不變，故中間級焰降（不變）。

97.汽輪機的啟動過程是將轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至（額定轉(zhuǎn)速）、（并網(wǎng)）、（帶額定負

荷）等幾個階段。

98.汽輪機低壓缸噴水裝置的作用是（降低排汽缸）溫度。

99.汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：在外界（負荷）與機組（功率）相適應(yīng)時，保持機組穩(wěn)定運行,

當外界（負荷）變化時，機組轉(zhuǎn)速發(fā)生相應(yīng)變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變機組的（功率）使之與

外界（負荷）相適應(yīng)。

100.汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)由（轉(zhuǎn)速感受機構(gòu)）、（傳動放大機構(gòu)）、（執(zhí)行機構(gòu)）和（反饋機構(gòu)）

等四部分。

101.汽輪機發(fā)生水沖擊的原因：鍋爐（滿水）或蒸汽（大量帶水），并爐不妥，暖管

疏水不充分，高壓加熱器（鋼管泄漏）而保護裝置未動作，抽汽逆止門不嚴等。

102.汽輪機負荷不變，真空下降，軸向推力（增加）。

103.汽輪機滑銷系統(tǒng)的（縱）銷引導汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致。

104.汽輪機內(nèi)有（清晰）的金屬摩擦聲，應(yīng)緊急停機。

105.汽輪機凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出口、入口溫差（減?。?，造成凝汽器的

端差（增大）。

106.汽輪機上下缸溫差超過規(guī)定值時，（禁止）汽輪機啟動。

107.汽輪機上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在（調(diào)節(jié)級））處，汽輪機轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位

在（調(diào)節(jié)級）附近。

108.汽輪機停機包括從帶負荷狀態(tài)減去（全部負荷），解列（發(fā)電機）、切斷汽機進汽到

轉(zhuǎn)子（靜止），進入（盤車）狀態(tài)。

109.汽輪機在進行負荷調(diào)節(jié)方式切換時，應(yīng)特別注意（高、中壓缸）溫度變化。

110.汽輪機真空嚴密性試驗應(yīng)每月進行一次，試驗時將真空泵入口氣動門（關(guān)閉），

注意真空降低數(shù)值，一般試驗（5）分鐘，試驗結(jié)束后將真空泵入口氣動門（開啟）。

111.汽輪機正常停機時，在打閘后，應(yīng)先檢查（有功功率）是否到零，（千瓦時表）

停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采用（逆功率保護動作）解列。嚴禁帶負荷

解列以防超速。

112.汽輪機軸承分為（推力軸承）和（支持軸承）兩大類。

113.汽輪機軸向推力的平衡方法通常有（開設(shè)平衡孔）、（采用平衡活塞）、（反向流動布

置）。

114.汽輪機主蒸汽溫度在lOmin內(nèi)下降（50）℃時應(yīng)打閘停機。

115.汽輪機轉(zhuǎn)子在離心力作用下變粗，變短，該現(xiàn)象稱作（回轉(zhuǎn)效應(yīng)）或（泊桑效應(yīng)）。

116.汽輪機縱銷的中心線與橫銷的中心線的交點為（汽缸的死點）。

117.汽輪機組的高中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入（壓力和溫度）較低的蒸汽，

以減小多層汽缸的（內(nèi)外溫差）和（熱應(yīng)力）。

118.氫冷發(fā)電機充氫后在運行中，機內(nèi)氫純度應(yīng)達到（96%）以上，氣體混合物中的氧量

不超過（2給。

119.氫氣置換法通常用（中間介質(zhì)置換法）。

120.膠球清洗系統(tǒng)的作用是（清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高熱效率）。

121.熱力除氧必須將給水加熱到（飽和溫度）。

122.熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)前，應(yīng)連續(xù)盤車⑷小時以上。

123.熱態(tài)啟動時，除在500r/min左右停留進行必要的（聽音檢查）外，應(yīng)迅速以

（200—300）r/min的升速率，升轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速并立即并網(wǎng)帶負荷至相應(yīng)目標值水平，防止

機組啟動過程受冷卻。

124.熱態(tài)啟動時由于汽輪機升速較快、且不需暖機，這時要特別注意潤滑油溫不得低

于（38）℃。

125.熱態(tài)啟動先送汽封，后抽真空，主要防止（汽封段軸頸驟冷）。

126.任一軸承回油溫度超過（75）℃應(yīng)緊急停機。

127.容積式真空泵一般分為（液環(huán)式）和（離心式）兩種。

128.若給工質(zhì)加入熱量，則工質(zhì)嫡（增加）。若從工質(zhì)放出熱量，則工質(zhì)烯（減?。?。

129.若循環(huán)水泵在出口門全開的情況下停運，系統(tǒng)內(nèi)的水會倒流入泵內(nèi)，引起水泵（倒

轉(zhuǎn)）。

130.疏水泵的空氣門在泵運行時應(yīng)在（開啟）位置。

131.水泵的主要性能參數(shù)有（流量）、揚程、（轉(zhuǎn)速）、功率、（效率）、比轉(zhuǎn)速、（汽蝕余

量）。

132.水泵在運行中出口水量不足可能是（進口濾網(wǎng)堵塞）、（出入口閥門開度過?。?、（泵

入口或葉輪內(nèi)有雜物）、吸入池內(nèi)水位過低。

133.提高機組（初參數(shù)），降低機組（終參數(shù)）可以提高機組的經(jīng)濟性。

134.同步發(fā)電機頻率與轉(zhuǎn)速和極對數(shù)的關(guān)系式為（f=P-n/60）。

135.機組沖轉(zhuǎn)時不得在（臨界轉(zhuǎn)速）附近暖機和停留。

136.為防止甩負荷時，加熱器內(nèi)的汽水返流回汽缸，一般在抽氣管道上裝設(shè)（逆止門）。

137.為防止水內(nèi)冷發(fā)電機因斷水引起定子繞組（超溫）而損壞，所裝設(shè)的保護叫（斷水保

護）。

138.為防止葉片斷裂，禁止汽輪機過負荷運行，特別要防止在（低）頻率下過負荷運行。

139.為了保證氫冷發(fā)電機的氫氣不從側(cè)端蓋與軸之間（逸出），運行中要保持密封瓦的

油壓（大于）氫壓。

140.為了保證疏水暢通，同一疏水聯(lián)箱上的疏水要按照壓力等級依次排列，（壓力低）

的疏水靠近疏水聯(lián)箱出口。

141.為了確保汽輪機的安全運行，新裝機組或大修后的機組必須進行（超速試驗），以

檢查危急保安器的動作轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

142.為了提高凝結(jié)水泵的抗汽蝕性能，常在第級葉輪入口加裝（誘導輪）。

143.循環(huán)水泵按工作原理可分為（離心泵）、（軸流泵）、（混流泵）。

144.循環(huán)水泵出力不足的原因主要有（吸入側(cè)有異物）、葉輪破損、轉(zhuǎn)速低、（吸入空氣）、

（發(fā)生汽蝕）、出口門調(diào)整不當。

145.循環(huán)水泵的特點是（流量大）、（揚程低）。

146.循環(huán)水泵正常運行中應(yīng)檢查（電機電流）、（入口水位）、（出口壓力）、（軸承溫度）、

電機線圈溫度、循環(huán)泵的振動。

147.循環(huán)水泵主要用來向汽機的（凝汽器）提供冷卻水，冷卻（汽機排汽）。

148.循環(huán)水中斷，會造成（真空）消失，機組停運。

149.一般高壓汽輪機凝結(jié)水過冷度要求在（2℃）以下。

150.用中間再熱循環(huán)可提高蒸汽的終（干度），使低壓缸的蒸汽（濕度）保證在允許

范圍內(nèi)。

151.有一臺給水泵運行，備用給水泵一般采用（倒）曖。

152.在泵殼與泵軸之間設(shè)置密封裝置，是為了防止（泵內(nèi)水外漏）或（空氣進入泵內(nèi)）。

153.在沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后加負荷時，在低負荷階段。若出現(xiàn)較大的脹差和溫差，應(yīng)停止（升溫

升壓），應(yīng)（保持暖機）。

154.在汽輪機的啟停過程中，采用控制蒸汽的（溫升率）的方法能使金屬部件的（熱應(yīng)

力）、（熱變形）及轉(zhuǎn)子與汽缸之間（脹差）維持在允許范圍內(nèi)。

155.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（汽輪機排汽熱損失）.

156.真空系統(tǒng)的檢漏方法有（蠟燭火焰法）、汽側(cè)灌水試驗法、（氨氣檢漏儀法）。

157.真空嚴密性試驗應(yīng)在負荷穩(wěn)定在（80%）額定負荷以上，真空不低于（90-85）Kpa的情

況下進行。平均每分鐘真空下降值不大于400Pa為合格。

158.真空嚴密性試驗在（80箱額定負荷以匕且（運行穩(wěn)定）才允許試驗。

159.直流電源主要作為發(fā)電機組的（保護）、（控制）、（調(diào)節(jié)）和信號的電源。

160.中速暖機和定速曖機的目的在于防止材料（脆性破壞），防止產(chǎn)生過大的（熱應(yīng)力）。

161.軸流泵的閉閥啟動是指（主泵與出口門）同時開啟。

162.軸流泵的開閥啟動是指在泵啟動前（提前將出口門開啟到一定位置），待啟動主泵

后再（全開出口門）。

163.軸流泵的啟動可采用（閉閥）啟動和（開閥）啟動兩種方式。

164.軸流泵在帶負荷條件下啟動，即（全開出口門）啟動，此時（軸功率）最小，不會因

過載而燒毀電機。

165.主蒸汽壓力和凝汽器真空不變時，主蒸汽溫度升高，機內(nèi)做功能力（增強），循環(huán)

熱效率（增加）。

166.轉(zhuǎn)速超過危急保安器（動作）轉(zhuǎn)速，而保護未動作，應(yīng)執(zhí)行緊急停機。

167.轉(zhuǎn)子靜止后立即投入盤車，當汽缸金屬溫度降至（250）℃以下可定期盤車，直到調(diào)

節(jié)級金屬溫度至（150）℃以下停盤車。

168.轉(zhuǎn)子升速時，在一階監(jiān)界轉(zhuǎn)速以下，軸承振動達（0.03）mm時或過監(jiān)界轉(zhuǎn)速時，軸

承振動超過（0.1）mm時、應(yīng)打閘停機。

169.凝汽器水位升高淹沒銅管時，將使凝結(jié)水（過冷度增大），（真空降低）。

170.汽輪機轉(zhuǎn)子發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個：一是在低于（脆性

轉(zhuǎn)變溫度）以下工作，二是具有（臨界應(yīng)力）或臨界裂紋。

171.汽輪機葉頂圍帶主要的三個作用是增加（葉片剛度）、調(diào)整（葉片頻率）、防止

（級間漏汽）。

172.主汽閥帶有預啟閥，其作用是降低（閥碟前后壓差）和機組啟動時控制（轉(zhuǎn)速）

和（初負荷）。

173.汽機油循環(huán)倍率是指1小時內(nèi)在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數(shù)，一般要求油的循環(huán)倍率在

（8—10）的范圍內(nèi)。

174.加熱器的端差是指（蒸汽飽和溫度）與加熱器（出水溫度）之間的差值。

175.汽輪機熱態(tài)啟動時，潤滑油溫不得低于（38）°C。

176.除氧器排氧門開度大小應(yīng)以保證含氧量（正常）而（微量）冒汽為原則。

177.強迫振動的主要特征是（主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻）。

178.當汽輪機膨脹受阻時，汽輪機轉(zhuǎn)子的振幅隨（負荷）的增加而增加。

179.汽輪機負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（正）比。

180.汽輪機在停機惰走降速階段，由于（鼓風作用）和（泊桑效應(yīng)），低壓轉(zhuǎn)子的脹

差會出現(xiàn)（正向突增）。

181.汽輪機的脹差保護應(yīng)在（沖轉(zhuǎn)前）投入；汽輪機的低油壓保護應(yīng)在（盤車前）投

入：軸向位移保護應(yīng)在（沖轉(zhuǎn)前）。

182.運行中發(fā)生甩負荷時，轉(zhuǎn)子表面將產(chǎn)生（拉）應(yīng)力，差脹將出現(xiàn)（負值增大）。

183.汽輪機的進汽方式主要有（節(jié)流進汽）、（噴嘴進汽）兩種。

184.運行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動，出水壓力波動，可能原因是（凝泵汽蝕）、凝汽

器水位過低。

185.汽輪機熱態(tài)啟動過程中進行中速暖機的目的是防止轉(zhuǎn)子（脆性破壞）和（避免產(chǎn)

生過大的熱應(yīng)力）。

186.當汽輪機排汽溫度達80度時應(yīng)（自動開啟低壓缸噴水），當排汽溫度超過121度

時應(yīng)（打閘停機）。

187.汽輪機的凝汽設(shè)備主要由凝汽器、（循環(huán)水泵）、（真空泵）、凝結(jié)水泵組成。

188.運行中汽機發(fā)生水沖擊時，則推力瓦溫度（升高），軸向位移（增大），相對脹

差負值（增大），負荷突然（下降）。

189.抗燃油是被用來作為（調(diào)節(jié)系統(tǒng)）用油的。

190.惰走時間是指（發(fā)電機解列后，從自動主汽門和調(diào)門關(guān)閉起到轉(zhuǎn)子完全靜止的這

段時間），如果發(fā)現(xiàn)惰走時間顯著增加，則說明是（主、再熱蒸汽管道閥門或抽汽逆止門

關(guān)不嚴）所致。惰走時間過短說明（汽輪機內(nèi)部產(chǎn)生摩擦）。

191.有一測溫儀表，精確度等級為0.5級，測量范圍為400—600℃,該表的允許誤差

是（±1℃）。

192.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)：一是（及時調(diào)節(jié)汽輪機功率，以滿足用戶耗電量的需要）；

二是（保持汽輪機的轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)，從而使發(fā)電機轉(zhuǎn)速維持在3000rpm/min）。

193.DEH裝置具有的基本功能有：一是（轉(zhuǎn)速和功率控制）、二是（閥門試驗和閥門管

理）、三是（運行參數(shù)監(jiān)視）、四是超速保護、五是（手動控制）。

194.在機組冷態(tài)啟動過程中，當高加隨機啟動時，發(fā)現(xiàn)高壓脹差增長較快，你的處理

應(yīng)是（適當關(guān)小?次抽汽門，提高高壓外缸的溫度）。

195.運行中發(fā)現(xiàn)汽輪機油系統(tǒng)壓力降低，油量減少、主油泵聲音不正常，則可斷定是

發(fā)生了（主油泵事故），處理是（立即啟動輔助油泵，申請停機）。

196.危急保安器充油試驗的目的是保證超速保安器《錘動作的（可靠性和正確性）。

197.運行中發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵電流降低且擺動，這是由于（循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口

水位過低）。

198.300MW機組汽輪機啟動中，當轉(zhuǎn)速接近（2800r/min）左右時，應(yīng)注意調(diào)速系統(tǒng)動

作是否正常。

199.某值班員在運行中發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高、密封瓦入口油壓降低，判斷是發(fā)

生了（濾油網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈）。

200.汽輪機啟動前要先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動高壓調(diào)速油泵，這樣做

的主要目的是（排除調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣）。

201.對中間再熱機組各級回熱分配，一般是增大高壓缸排汽的抽汽，降低再熱后第一

級抽汽的壓力，這樣做的目的是（減少給水回熱加熱過程中不可逆損失）。

202.機組帶部分負荷運行,為提高經(jīng)濟性,要求（部分）進汽,即（順序閥）控制方式。

203.（熱效率）是熱力循環(huán)熱經(jīng)濟性評價的主要指標。

204.流體在管道中的壓力損失分（沿程壓力損失）、（局部壓力損失）。

205.汽輪機在開停機過程中的三大熱效應(yīng)為熱（應(yīng)力）、熱（膨脹）和熱（變形）。

206.凝結(jié)器中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的（對流換熱），銅管外壁傳熱是通過

（導熱）進行，內(nèi)壁是通過（對流換熱）向循環(huán)水傳遞熱量。

207.朗肯循環(huán)的工作過程是：工質(zhì)在鍋爐中被（定壓加熱）汽化和（過熱）的過程：

過熱的蒸汽在汽輪機中（等嫡膨脹作功）；作完功的乏汽排入凝汽器中（定壓凝結(jié)）放

熱，凝結(jié)水在給水泵中絕熱（壓縮）。

208.純凝汽式發(fā)電廠的總效率為鍋爐效率、管道效率、（汽輪機相對內(nèi)效率）、（循

環(huán)熱效率）、機械效率、（發(fā)電機效率）等項局部效率的乘積。

209.在能量轉(zhuǎn)換過程中，造成能量損失的真正原因是傳熱過程中（有溫差傳熱）帶來

的不可逆損失。

210.汽輪機機械效率是汽輪機輸給發(fā)電機的（軸端）功率與汽輪機（內(nèi)）功率之比。

211.其它條件不變，提高朗肯循環(huán)的初溫，則平均吸熱溫度（提高），循環(huán)效率（提

高）。

212.所謂配合參數(shù)，就是保證汽輪機（排汽濕度）不超過最大允許值所對應(yīng)的蒸汽的

（初溫度）和（初壓力）。

213.提高蒸汽初溫度受（動力設(shè)備材料強度）的限制，提高蒸汽初壓力受（汽輪機末

級葉片最大允許濕度）的限制。

214.計算表明，中間再熱對循環(huán)熱效率的相對提高并不大，但對（汽輪機相對內(nèi)效率）

效率的提高卻很顯著。

215.蒸汽中間再熱使每公斤蒸汽的作功能力（增大），機組功率一定時，新蒸汽流量

（減少），同時再熱后回熱抽汽的（溫度）和（焰值）提高，在給水溫度一定時，二者均

使回熱抽汽量（減少），冷源損失（增大）。

216.再熱式汽輪機中低壓級膨脹過程移向h-s圖的（右上方），再熱后各級抽汽的（熔）

和（過熱度）增大，使加熱器的（傳熱溫差）增大，（不可逆熱交換）損失增加。

217.再熱機組旁路系統(tǒng)實際上是再熱單元機組在機組（啟）、（停）或（事故）情況

下的一種（調(diào)節(jié)）和（保護）系統(tǒng)。

218.為了保證安全經(jīng)濟運行，必須把鍋爐給水的含氧量控制在允許范圍內(nèi)，鍋爐給水

含氧量應(yīng)（＜7）u/1o

219.采用滑壓運行除氧器應(yīng)注意解決在汽輪機負荷突然增加忖引起的（給水中含氧量

增加）問題；在汽機負荷突然減少時引起的（給水泵入口汽化）問題。

220.給水回熱后，一方面用汽輪機抽汽所具有的熱量來提高（給水溫度），另一方面

減少了蒸汽在（凝汽器）中的熱損失。

221.當給水被加熱至同一溫度時，回熱加熱的級數(shù)（越多），則循環(huán)效率的（提高越

多）。這是因為抽汽段數(shù)（增多）時，能更充分地利用（壓力）較低的抽汽而增大了抽汽

的作功。

222.疏水自流的連接系統(tǒng)，其優(yōu)點是系統(tǒng)簡單、運行可靠，但熱經(jīng)濟性差。其原因是

（由于高）一級壓力加熱器的疏水流入（較低）一級加熱器中要（放出）熱量，從而排擠

了一部分（較低）壓力的回熱抽汽量。

223.疏水裝置的作用是可靠地將（加熱器）中的凝結(jié)水及時排出，同時又不讓（蒸汽）

隨疏水一起流出，以維持（加熱器）汽側(cè)壓力和凝結(jié)水水位。

224.為了避免高速給水泵的汽化，最常用的有效措施是在（給水泵）之前另設(shè)置（低

轉(zhuǎn)速前置泵）。

225.給水泵出口逆止門的作用是（當給水泵停運時，防止壓力水倒流入給水泵，使水

泵倒轉(zhuǎn)并沖擊低壓管道及除氧器。）。

226.閥門按用途可分為以下幾類：（關(guān)斷）閥門、（調(diào)節(jié)）閥門、（保護）閥門。

227.調(diào)節(jié)閥門主要有（調(diào)節(jié)工質(zhì)流量）和（壓力）的作用。

228.保護閥門主要有（逆止閥），（安全閥）及（快速關(guān)斷）閥門等。

229.凝汽器冷卻倍率可表示為（冷卻水量）與（凝汽量）的比值，并與地區(qū)、季節(jié)、

供水系統(tǒng)、凝汽器結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。

230.汽輪機在做真空嚴密性試驗時，真空下降速率（〈=0.13kpa/min）為優(yōu)，（＜=0.27

kpa/min）為良，（＜=0.4kpa/min）為合格.

231.汽輪機危急保安器充油試驗動作轉(zhuǎn)速應(yīng)略低于（額定轉(zhuǎn)速），危急保安器復位轉(zhuǎn)

速應(yīng)略高于（額定轉(zhuǎn)速）。

232.在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機空載與滿載的（轉(zhuǎn)速）之差與（額定轉(zhuǎn)速）之比稱為汽輪

機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率。

233.大功率汽輪機均裝有危急保安器充油試驗裝置，該試驗可在（空負荷）和（帶負

荷）時進行。

234.造成汽輪機大軸彎曲的因素主要有兩大類：（動靜摩擦）、（汽缸進冷汽冷水）。

235.汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)中傳動放大機構(gòu)的輸入是調(diào)速器送來的（位移）、（油壓）或（油

壓變化）信號。

236.汽輪機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（正比），與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率

成（反比）。

237.汽機的低油壓保護應(yīng)在（盤車）前投入。

238.汽輪機油系統(tǒng)著火蔓延至主油箱著火時，應(yīng)立即（破壞真空），緊急停機，并開

啟（事故放油門），控制（放油速度），使汽輪機靜止后（油箱放完），以免汽輪機（軸

瓦磨損）。

239.在（機組新安裝和大修后）、（調(diào)速保安系統(tǒng)解體檢修后）、（甩負荷試驗前）、

（停機一個月后再啟動）情況下，應(yīng)采用提升轉(zhuǎn)速的方法做危急保安器超速脫扣試驗。

240.汽輪機正常停機或減負荷時，轉(zhuǎn)子表面受（熱拉）應(yīng)力，由于工作應(yīng)力的疊加，

使轉(zhuǎn)子表面的合成拉應(yīng)力（增大）。

241.汽輪機低油壓聯(lián)動，潤滑油壓低至0.075mpa時，聯(lián)動（交流潤滑油泵），潤滑油

壓低至0.07nipa時，聯(lián)動（直流潤滑油泵），保護電磁閥動作，關(guān)閉（高中壓主汽門）及

（調(diào)速汽門）；潤滑油壓低至0.03mpa時，（盤車）自動停止。

242.水蒸氣凝結(jié)放熱時，其（溫度）保持不變，放熱是通過蒸汽的凝結(jié)放出的（汽化

潛熱）而傳遞熱量的。

243.火力發(fā)電廠常見的熱力循環(huán)有：（朗肯循環(huán)）、（中間再熱循環(huán)）、（回熱循環(huán)）。

244.汽輪機沖轉(zhuǎn)前，連續(xù)盤車運行應(yīng)在（4）小忖以上，特殊情況不少于（2）小時，熱態(tài)

啟動不少于（4）小時.若盤車中斷應(yīng)重新記時.

245.在滑參數(shù)停機過程中，降溫，降壓應(yīng)交替進行，且應(yīng)先（降溫）后（降壓）。

246.主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗時，試驗汽壓不低于額定汽壓的（50%）

247.高壓加熱器運行中水位升高，則端差（增大）。

248.機組甩負荷時，轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（拉）應(yīng)力。

249.新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末幾級的蒸汽濕度（增加）

250.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)為（油動機）

251.蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹過程可以看作是（絕熱）過程。

252.加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器給水（出口）溫度之差。

253.汽輪機正常停運方式包括（復合變壓停機）、（滑參數(shù)停機），如機組進行大、

小修則?般采用（滑參數(shù)停機）

254.DEH基本控制有轉(zhuǎn)速、（功率）、（調(diào)節(jié)級壓力）三個回路.

255.在大容量中間再熱式汽輪機組的旁路系統(tǒng)中，當機組啟、?；虬l(fā)生事故時，減溫

減壓器可起（調(diào)節(jié)）和（保護）作用。

256.具有頂軸油泵的汽輪機，啟動盤車前必須（啟動頂軸油泵），并確定（頂軸油壓

正常后）可啟動盤車。

257.汽輪機正常運行中，轉(zhuǎn)子以（推力盤）為死點，沿軸向（膨脹或收縮）

258.汽輪機熱態(tài)啟動中，若沖轉(zhuǎn)時的蒸汽溫度低于金屬溫度，蒸汽對（轉(zhuǎn)子和汽缸）

等部件起冷卻作用，相對膨脹將出現(xiàn)（負脹差）。

259.汽輪機的功率調(diào)節(jié)是通過改變（調(diào)節(jié)閥開度），從而改變汽輪機的（進汽量）來

實現(xiàn)的。

260.汽輪機的壽命是指從（初次）投入運行至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一道（宏觀裂紋）期間的總

工作時間。

261.滑壓運行除氧器當負荷突增時，除氧器的含氧量（增大）。

262.汽輪機進汽調(diào)節(jié)方式有（節(jié)流）調(diào)節(jié)、（噴嘴）調(diào)節(jié)。

263.汽輪機金屬部件的最大允許溫差由機組結(jié)構(gòu)、汽缸轉(zhuǎn)子的（熱應(yīng)力）、（熱變形）

以及轉(zhuǎn)子與汽缸的（脹差）等因素來確定。

264.汽缸加熱裝置是用來加熱（汽缸）和（法蘭和螺栓）以保證汽機安全啟動，

265.軸承油壓保護是防止（潤滑）油壓過（低）的保護裝置。

266.在汽輪機啟動時，雙層汽缸中的蒸汽被用來加熱（汽缸），以減?。ㄆ祝?、（法

蘭）、（螺栓）的溫差，改善汽輪機的（啟動性能）。

267.給水泵的特性曲線必須（平坦），以便在鍋爐負荷變化時，它的流量變化引起的

出口壓力波動（越?。?。

268.?般當汽輪機轉(zhuǎn)速升高到額定轉(zhuǎn)速的1.10—1.12倍時，（危急保安器）動作，切

斷汽機（供汽），使汽輪機（停止運轉(zhuǎn)）。

269.300MW汽輪機閉式水箱（內(nèi)冷水）可以用（除鹽水）、（凝結(jié)水）補水。

270.電動給水泵工作冷油器進油溫高于（130℃）,出油溫度高于（80℃）將聯(lián)跳電泵。

271.盤車投入允許條件是零轉(zhuǎn)速、（頂軸油壓）、盤車嚙合、（潤滑油壓正常）。

272.油氫壓差低于（35KPa）時，空側(cè)直流油泵自啟動。

273.投高加時，單臺高加溫升率不應(yīng)大于（1.5-2℃/min）。

274.內(nèi)冷水進水溫度高報警值為（48-50）℃、低報警值為（40-42）℃；內(nèi)冷水回水

溫度高報警值是（85）°C,達到（85）°C時應(yīng)立即停機。

275.機組運行過程中，當主再熱汽溫在10分鐘內(nèi)下降（50℃）℃時應(yīng)立即停機。

276.主再熱汽溫下降至520C時機組帶額定負荷；若繼續(xù)下降應(yīng)（滑壓運行降負荷）。

277.汽輪機熱態(tài)啟動時一般出現(xiàn)負差脹，主要原因是（沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度偏低）。

278.汽輪機冷態(tài)啟動和增負荷過程中，轉(zhuǎn)子膨脹（大于）汽缸膨脹，相對膨脹差出現(xiàn)

（正脹差）。

279.高加出水電動門聯(lián)鎖關(guān)閉的條件是（高加解列）同時（高加進水液控閥關(guān)閉）、

允許關(guān)閉的條件是（高加進水液控閥關(guān)閉）。

280.一般情況下汽輪機的變壓運行不但提高了汽輪機運行的（經(jīng)濟性），而且（減小）

了金屬部件內(nèi)部的溫差。

281.汽輪機啟動過程中要通過暖機等措施盡快把溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增

加轉(zhuǎn)子承受較大的（離心）力和（熱應(yīng)力）的能力。

282.發(fā)現(xiàn)汽輪機組某一軸瓦回油溫度升高應(yīng)參照其它各瓦（回油溫度），冷油器（出

口油溫），軸瓦（油膜壓力）用本瓦的（鴇金溫度）進行分析。

283.汽輪機缸內(nèi)聲音（突變），主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、抽汽管道有明顯的（水

擊聲和金屬噪聲），應(yīng)判斷為汽輪機發(fā)生水沖擊，必須破壞真空緊急停機。

284.汽輪機啟、?；蛘＿\行中發(fā)生（強烈振動），或汽輪機內(nèi)部有明顯的（金屬摩

擦聲），必須破壞真空緊急停機。

285.汽輪機軸封的作用是防止高壓蒸汽（漏出），防止真空區(qū)漏入（空氣）。

286.如果物體的熱變形受到約束，則在物體內(nèi)就會產(chǎn)生應(yīng)力，這種應(yīng)力稱為（熱應(yīng)力）。

287.熱力學第一定律的實質(zhì)是（能量守恒與轉(zhuǎn)換）定律在熱力學上的?種特定應(yīng)用形

式。它說明了熱能與機械能相互轉(zhuǎn)換的可能性及數(shù)值關(guān)系。

288.凝汽器運行狀況主要表現(xiàn)在以下三個方面：能否達到最（有利真空）；能否保證凝

結(jié)水的（品質(zhì)合格）；凝結(jié)水的（過冷度）能夠保持最低。

289.汽輪機真空下降排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起（中心變化），產(chǎn)生振動。

290.在管道內(nèi)流動的液體有兩種流動狀態(tài)，即（層流）和（紊流）。

291.凝汽設(shè)備的任務(wù)主要有兩個，在汽輪機的排氣口（建立并保持真空）；把在汽輪機

中做完功的排汽凝結(jié)成水，并除去（凝結(jié)水中的氧氣和其他不凝結(jié)的氣體），回收工質(zhì)。

292.水泵汽化的原因在于進口水壓（過低）或（水溫過高），入口管閥門故障或堵塞使供

水不足，水泵負荷太低或啟動時遲遲不開再循環(huán)門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等。

293.汽輪機噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成（動能），也就是使蒸汽膨脹降壓，增

加（流速），按一定的方向噴射出來推動動葉片而作功。

294.凝汽器冷卻水管一般清洗方法有（反沖洗）、機械清洗法、干洗、高壓沖洗以及（膠

球清洗法）。

295.凝汽器銅管脹口輕微泄露，凝結(jié)水硬度增大，可在循環(huán)水進口側(cè)或在膠球清洗泵

加球室加（鋸末），使（鋸末）吸服在銅管脹口處，從而堵住脹口泄漏點。

296.汽輪機緊急停機和故障停機的最大區(qū)別是機組打閘之后緊急停機要（立即破壞真

空），而故障停機不要。

297.凝汽器冷卻水管的腐蝕有（化學腐蝕）、電腐蝕、（機械腐蝕）等等。

298.必須在（盤車）停止運行，且發(fā)電機內(nèi)置換為（空氣）后，才能停止密封油系統(tǒng)運

行。

299.軸封供汽帶水在機組運行中有可能使軸端汽封（損壞），重者將使機組發(fā)生（水沖

擊），危害機組安全運行。

300.汽輪機備用冷油器投入運行之前，應(yīng)確認已經(jīng)（充滿油），（放油門）、至（油

箱放空氣門）均應(yīng)關(guān)閉。

301.汽耗特性是指汽輪發(fā)電機組汽耗量與（電負荷）之間的關(guān)系，汽輪發(fā)電機組的汽耗

特性可以通過汽輪機變工況計算或在機組熱力試驗的基礎(chǔ)上求得。凝汽式汽輪機組的汽耗

特性隨其調(diào)節(jié)方式不同而異。

302.影響汽輪發(fā)電機組經(jīng)濟運行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟指標有（汽壓），（汽溫），真

空度，（給水溫度），汽耗率，循環(huán)水泵耗電率，高壓加熱投入率，凝汽器（端差），凝

結(jié)水（過冷度），汽輪機熱效率等。

303.當發(fā)生廠用電失去，機組故障停機，當排汽溫度小于（50℃）時，方可投入凝汽

器冷卻水，若排汽溫度超過（50℃）,需經(jīng)領(lǐng)導同意，方可投入凝汽器冷卻水（凝汽器投

入冷卻水后，方可開啟本體及管道疏水）。

304.除氧器滑壓運行，當機組負荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（減少）。

305.凝汽器內(nèi)真空的形成和維持必須具備三個條件凝汽器銅管必須通過（一定水量）；

凝結(jié)水泵必須不斷地把（凝結(jié)水抽走），避免水位（升高），影響蒸汽的凝結(jié)；抽氣器必

須不斷地把漏入的空氣和排汽中的其他氣體抽走。

306.安全閥是一種保證（設(shè)備安全）的閥門。

307.汽輪機噴嘴損失和動葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的（相互摩擦）

及汽流與葉片表面之間的（摩擦）所形成的。

308.汽輪機在停用時，隨著負荷、轉(zhuǎn)速的降低，轉(zhuǎn)子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向

（負方向）發(fā)展。

309.備用給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時應(yīng)關(guān)閉（出口門）并確認（油泵）在運行。

310.汽輪機超速試驗應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差小于（18）r/min?

311.汽輪機發(fā)生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分在

葉片汽道形成（水塞）。

312.為了防止汽輪機通流部分在運行中發(fā)生摩擦，在機組啟停和變工況運行時應(yīng)嚴格

控制（脹差）。

313.在升速過程中，通過臨界轉(zhuǎn)速時瓦振不大于（0.1mm）,軸振不大于（0.26mm）,

否則應(yīng)立即打閘停機。

314.小機盤車期間應(yīng)保證（給水泵再循環(huán)閥）在全開位置，防止給水泵發(fā)生（汽化）現(xiàn)

象。

315.汽輪機從打閘停止進汽開始至轉(zhuǎn)子靜止，這段時間稱（惰走）時間。

316.汽輪機盤車裝置的作用是：在汽輪機啟動時，減少沖動轉(zhuǎn)子的扭矩，在汽輪機停

機時，使轉(zhuǎn)子不停的轉(zhuǎn)動，清除轉(zhuǎn)子上的（殘余應(yīng)力），以防止轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲。

317.汽機主要保護動作不正常時（禁止）汽輪機投入運行。

318.汽輪機的脹差是指（轉(zhuǎn)子的膨脹值）與（汽缸的膨脹值）的差值。

319.給水泵設(shè)置最小流量再循環(huán)的作用是保證給水泵有（?定的工作流量），以免在

機組啟停和低負荷時發(fā)生（汽蝕）。

320.水環(huán)式真空泵中水的作用是可以使氣體膨脹和壓縮、還有（密封）和（冷卻）。

321.凝汽器半側(cè)停止后，該側(cè)凝汽器內(nèi)蒸汽未能及時被冷卻，故抽汽器抽出的不是空

氣和空氣的混合物，而是（未凝結(jié)的蒸汽），從而影響了抽汽的效率，使凝汽器真空下降，

所以在凝汽器半側(cè)清掃時，應(yīng)（關(guān)閉）汽側(cè)空氣門。

322.任何情況下，只要轉(zhuǎn)速n>103%。立即關(guān)閉（高壓調(diào)門）和（中壓調(diào)門）。

323.冷油器銅管漏泄時，其出口冷卻水中有油花，主油箱油位（下降），嚴重時潤滑

油壓（下降），發(fā)現(xiàn)冷油器漏油應(yīng)（切換隔離）漏油冷油器進行處理。

324.加熱器運行要監(jiān)視進、出加熱器的（水溫）；加熱器蒸汽的壓力，溫度及被加熱

水的流量；加熱器疏水（水位的高度）；加熱器的（端差）。

325.高壓加熱器自動旁路保護裝置的作用是要求保護（動作準確可靠）；保護必須隨

同高壓加熱器-同（投入運行）保護故障禁止啟動高壓加熱器。

326.汽輪機采用變壓運行汽壓降低，汽溫不變時，汽輪機各級容積流量，流速近似（不

變），能在低負荷時保持汽輪機內(nèi)效率（不下降）。

327.機組旁路系統(tǒng)作用是加快（啟動速度），改善（啟動條件），延長汽輪機壽命；

保護再熱器，（回收工質(zhì)），降低噪音，使鍋爐具備獨立運行的條件，避免或減少安全門

起座次數(shù)。

328.在機組啟停過程中，汽缸的絕對膨脹值突變時，說明（滑銷系統(tǒng)卡澀）。

329.汽輪機運行中各監(jiān)視段的壓力均與主蒸汽流量成（正比例）變化，監(jiān)視這些壓力，

可以監(jiān)督通流部分是否正常及通流部分的（結(jié)鹽垢）情況，同時可分析各表計、各調(diào)速汽

門開關(guān)是否正常。

330.高壓汽輪機在（沖轉(zhuǎn)后及并網(wǎng)后的加負荷）過程中，金屬加熱比較劇烈，特別是

在低負荷階段更是如此。

331.凝結(jié)水過冷卻，使凝結(jié)水易吸收（空氣），結(jié)果使凝結(jié)水的（含氧量）增加，加快

設(shè)備管道系統(tǒng)的（銹蝕），降低了設(shè)備使用的安全性和可靠性。

332.高加運行中，由于水側(cè)壓力（高于）汽側(cè)壓力，為保證汽輪機組安全運行，在高

加水側(cè)設(shè)有（自動旁路保護裝置）。

333.離心水泵有兩種調(diào)節(jié)方式，?是改變管道阻力特性，最常用的方法是（節(jié)流法），

二是改變泵特性：改變水泵（轉(zhuǎn)速）。

334.滑參數(shù)停機的主要目的是加速汽輪機（各金屬部件冷卻）利于提前檢修。

335.汽輪機保護動作跳閘時，聯(lián)動關(guān)閉各級抽汽截止閥和（逆止閥）。

336.調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定，不能維持空負荷運行時，（禁止）進行汽輪超速試驗。

337.上下汽缸溫差過大，說明轉(zhuǎn)子上下部分存在（溫差），引起轉(zhuǎn)子熱彎曲。通常是

上缸溫度（高于）下缸，因而上缸變形（大于）下缸，使汽缸（向上）拱起，汽缸的這種

變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成（動靜摩擦），損壞設(shè)備。另外還會出現(xiàn)隔

板和葉輪偏離正常時所在的平面的現(xiàn)象，使（軸向間隙）變化，甚至引起（軸向動靜摩擦）o

338.汽溫汽壓下降，通流部分過負荷及回熱加熱器（停用），則會使汽輪機軸向位移

（增大）。

339.當發(fā)現(xiàn)真空下降，應(yīng)立即對照各（真空表）及（排汽溫度表），確認真空下降后，

根據(jù)下降速度采取措施。

340.表面式加熱器按其安裝方式可分為（立）式和（臥）式兩種。

341.單位（重量）液體通過水泵后所獲得的（能量）稱為揚程。

342.離心泵的基本特性曲線有（流量——揚程）曲線、（流量——功率）曲線、（流

量----效率）曲線。

343.汽輪機油箱裝設(shè)排油煙機的作用是排除油箱中的（氣體）和（水蒸汽），這樣一方面

使（水蒸汽）不在油箱中凝結(jié)；另?方面使油箱中壓力不（高于）大氣壓力，使軸承回油

順利地流入油箱。

344.凝汽器中真空的形成主要原因是山于汽輪機的排汽被（冷卻成凝結(jié)水），其比容

急?。s?。?，使凝汽器內(nèi)形成高度真空。

345.軸封加熱器的作用是加熱凝結(jié)水，回收（軸封漏汽），從而減少（軸封漏汽）及

熱量損失。

346.EH油系統(tǒng)中有（四個）自動停機遮斷電磁閥20/AST；其布置方式是（串并聯(lián)）布置。

347.在汽輪機中根據(jù)汽封所處的位置可分為（軸端）汽封、（隔板）汽封和圍帶汽封。

348.汽輪機油中帶水的危害有（縮短油的使用壽命），（加劇油系統(tǒng)金屬的腐蝕）和

促進油的（乳化）。

349.發(fā)現(xiàn)運行汽輪機脹差變化大，應(yīng)首先檢查（主蒸汽參數(shù)），并檢查汽缸膨脹和滑

銷系統(tǒng)，綜合分析，采取措施。

350.自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的測量單元通常由（傳感器）和（變送器）兩個環(huán)節(jié)構(gòu)成

351.汽輪機長期運行，在通流部分會發(fā)生積鹽，最容易發(fā)生積鹽的部位是（高壓調(diào)節(jié)

級）。

352.閃點是指汽輪機油加熱到一定溫度時部分油變?yōu)椋怏w），用火?點就能燃燒，這個

溫度叫做閃點，又稱引火點，汽輪機的溫度很高，因此閃點不能太低，良好的汽輪機油閃

點應(yīng)不低于180℃。油質(zhì)劣化時，閃點會（下降）.

353.潤滑油系統(tǒng)必須保持一定的油壓，若油壓過低，將導致潤滑油膜（破壞），不但

損壞軸承還能造成動靜之間摩擦惡性事故，因此，為保證汽輪機的安全運行必須裝設(shè)（低

油壓）保護裝置。

354.汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運行中途停止時，應(yīng)查明原因，

修復后先盤（180°）直軸后，再投入（連續(xù)盤車）。

355.汽輪機大修后，甩負荷試驗前必須進行（高中壓主汽門和調(diào)速汽門）嚴密性試驗

并符合技術(shù)要求

356.高、中壓缸同時啟動時蒸汽同時進入高中壓缸沖動轉(zhuǎn)子，這種方法可使高、中壓

缸的級組分缸處加熱均勻，減少（熱應(yīng)力），并能縮短（啟動時間）。缺點是汽缸轉(zhuǎn)子膨

脹情況較復雜，脹差較難控制。

357.EH油再生裝置、EH油再生裝置由纖維過濾器和硅藻土過濾器兩部分組成，作

用去除EH油中（雜質(zhì)），及去除EH油中（水分和酸性物質(zhì)），使EH油保持中性

358.高壓加熱器自動旁路保護裝置的作用是當高壓加熱器發(fā)生嚴重泄漏時，高壓加熱器

疏水水位升高到規(guī)定值時，保護裝置（切斷進入高壓加熱器的給水），同時打開（旁路），使給

水通過（旁路）送到鍋爐，防止汽輪機發(fā)生水沖擊事故。

359.汽輪機軸瓦損壞的主要原因是（軸承斷油）；機組強烈振動；軸瓦制造不良；（油

溫過高）；（油質(zhì)惡化）。

360.為防止汽輪機大軸彎曲熱態(tài)啟動中要嚴格控制（進汽溫度）和軸封（供汽溫度）；

361.運行中，如備用油泵聯(lián)動，不得隨意停止聯(lián)動泵，應(yīng)（查清原因）并在聯(lián)鎖投入

狀態(tài)下停泵。

362.泵進口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時具有的能量之差值稱為（汽蝕余

量）。

363.單位數(shù)量的物質(zhì)溫度升高或降低（TC）所吸收或放出的熱量稱為該物質(zhì)的比熱。

364.朗肯循環(huán)的主要設(shè)備是蒸汽鍋爐、（汽輪機）、（凝汽器）、給水泵四個部分

365.離心泵工作時，葉輪兩側(cè)承受的壓力不對稱，所以會產(chǎn)生葉輪（出口側(cè)）往（進

口側(cè)）方向的軸向推力

366.把汽輪機中（作過功的蒸汽）抽出，送入加熱器中加熱（給水），這種循環(huán)叫給

水回熱循環(huán)。

367.熱力學第二定律說明了能量（傳遞）和（轉(zhuǎn)化）的方向、條件和程度

368.再熱循環(huán)就是把汽輪機高壓缸內(nèi)已經(jīng)作過部分功的蒸