發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座

汽車(chē)電子控制系統(tǒng)

檢測(cè)診療程序

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第1頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障檢測(cè)診療程序如圖所表示。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第2頁(yè)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)人工檢測(cè)診療方法1.客戶(hù)調(diào)查2.直觀(guān)檢驗(yàn)3.汽車(chē)電子控制系統(tǒng)故障類(lèi)型：發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障能夠分為常見(jiàn)故障和疑難故障兩種。常見(jiàn)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)有顯著異常癥狀時(shí)，經(jīng)儀器檢測(cè)、車(chē)載自診療或依靠維修經(jīng)驗(yàn)?zāi)茼樌_定故障，其診療較為輕易。疑難故障：指利用儀器檢測(cè)未能發(fā)覺(jué)，使用車(chē)載自診療仍不能確定，以及依靠維修經(jīng)驗(yàn)還不能診療故障。疑難故障含有多重性，是發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診療中技術(shù)難點(diǎn)，伴隨汽車(chē)高新技術(shù)不停發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)疑難故障也呈逐步增加趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第3頁(yè)歸納故障出現(xiàn)概率，總結(jié)疑難故障存在性質(zhì)，疑難故障大致有以下5種：潛伏性故障——潛伏性故障是指發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)確實(shí)存在故障，不過(guò)沒(méi)有顯著故障癥狀，故障原因難以查明，它癥狀表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障特征不顯著，通常為發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障隱蔽性狀態(tài)，且隱藏很深，平時(shí)極難發(fā)覺(jué)，通常是在特定情況下其癥狀才有所顯示，故應(yīng)尤其注意車(chē)輛日常及二級(jí)維護(hù)時(shí)性能檢測(cè)；發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第4頁(yè)間歇性故障——間斷性故障是指發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，癥狀表現(xiàn)很不確定，即時(shí)而出現(xiàn)、時(shí)而又消失，故障原因難以查明，它癥狀表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障特征極不穩(wěn)定，通常為發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障斷續(xù)性狀態(tài)，當(dāng)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，有上千個(gè)電子元件、上百個(gè)插接件、幾十個(gè)傳感器和執(zhí)行器，假如一個(gè)元件、一處插接件、一個(gè)傳感器和執(zhí)行器松動(dòng)或接觸不良，都會(huì)引發(fā)電控系產(chǎn)生間斷性故障；發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第5頁(yè)交叉性故障——交叉性故障是指發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)出現(xiàn)機(jī)械、液壓、油路和電控系統(tǒng)綜合故障后，非發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障交叉掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障，故障原因難以查明，其故障表現(xiàn)為電控系統(tǒng)故障特征極不顯著，通常為發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障錯(cuò)覺(jué)性狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)交叉性故障后，各種不一樣性質(zhì)故障混為一體，故障癥狀相互混同，易使檢修人員形成判斷錯(cuò)誤發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第6頁(yè)虛假性故障——虛假性故障是指發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)單一故障后，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，使得故障損壞程度深入延伸并惡化，將發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障以非微機(jī)控制系統(tǒng)故障癥狀顯示，故障原因難以查明，其故障表現(xiàn)為完全以虛假非微機(jī)控制系統(tǒng)故障出現(xiàn)，通常為發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障假象性狀態(tài)，如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)中傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，其測(cè)定信號(hào)參數(shù)出現(xiàn)異常，電控單元接收到虛假信號(hào)參數(shù)，則以異常數(shù)據(jù)進(jìn)行程序控制，其結(jié)果必定引發(fā)汽車(chē)控制程序紊亂，造成故障惡性循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第7頁(yè)當(dāng)某一個(gè)傳感器損壞后，其參數(shù)超出正常值范圍，電控單元就只能調(diào)用備用參數(shù)來(lái)代替錯(cuò)誤傳感器信號(hào)，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)最基本工作，并統(tǒng)計(jì)下故障代碼，假如傳感器輸入電控單元信號(hào)參數(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出車(chē)載電控單元邏輯判斷范圍，這么微機(jī)就會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤故障代碼，通常稱(chēng)為“假碼”。在一些傳感器損壞后，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大電磁波干擾，嚴(yán)重影響微機(jī)正常工作，引發(fā)微機(jī)輸入故障代碼紊亂,通常稱(chēng)為“亂碼”。另外，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)控制單元所檢測(cè)參數(shù)有些是間接參數(shù)，故障代碼所反應(yīng)不是某個(gè)器件狀態(tài)，而是某個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)，假如簡(jiǎn)單地認(rèn)為某個(gè)器件損壞，就可能產(chǎn)生誤導(dǎo)）。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第8頁(yè)故障征兆模擬診療方法對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)疑難故障能夠利用故障征兆模擬方法進(jìn)行檢測(cè)診療。故障征兆模擬方法，實(shí)際上就是以調(diào)查研究和科學(xué)試驗(yàn)方式，讓待檢修車(chē)輛以相同或相同條件和環(huán)境再現(xiàn)其故障，然后經(jīng)過(guò)模擬驗(yàn)證和分析判斷后，確切診療出故障原因和部位并準(zhǔn)確地確定二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目。故障征兆模擬試驗(yàn)方法主要有：環(huán)境模擬方法1）振動(dòng)模擬方法2）加熱模擬方法3）加濕模擬方法發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第9頁(yè)增減模擬方法在發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)疑難故障檢測(cè)診療中，針對(duì)油路和電路故障常采取增減模擬方法。它是利用油、電路中增減載荷模擬驗(yàn)證油、電路故障癥狀，以診療由載荷(負(fù)荷)而引發(fā)疑難故障。由載荷(負(fù)荷)大小所造成故障，必須在與產(chǎn)生故障時(shí)相同載荷條件下再現(xiàn)，普通慣用以下兩種增減模擬方法進(jìn)行檢測(cè)診療1）增加模擬方法2）降低模擬方法發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第10頁(yè)輸入模擬方法在微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診療工作中，經(jīng)常會(huì)碰到電路被改動(dòng)車(chē)輛，給診療發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)診療帶來(lái)許多困難。比如，車(chē)載自診療檢測(cè)不能進(jìn)行，原車(chē)電路圖也不能直接使用，檢測(cè)診療前還要辨清被改動(dòng)過(guò)電路部分。在這種情況下，通常采取輸入模擬法進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)診療。輸入模擬方法實(shí)質(zhì)上就是，懷疑電路中一些元器件有故障，將電路參數(shù)(電阻、電壓、電流)輸入到相關(guān)元器件，進(jìn)行模擬驗(yàn)證后診療故障。以下是3種基本輸入模擬方法。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第11頁(yè)3）電流輸入模擬方法在發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)診療中，利用萬(wàn)用表電流檔，給懷疑有故障電阻式元器件施加電流，即模擬電子元器件工作狀態(tài)去診療故障，該方法診療故障較為準(zhǔn)確、實(shí)用。駕駛員試題網(wǎng)駕駛員理論考試比如，在診療發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)電子設(shè)備故障時(shí)，經(jīng)初步診療后，可經(jīng)過(guò)模擬晶體管導(dǎo)通狀態(tài)，去判斷電子設(shè)備工作性能。用萬(wàn)用表電流檔給基極輸送電流，設(shè)法使晶體管導(dǎo)通，進(jìn)而觸發(fā)電子設(shè)備進(jìn)入工作狀態(tài)，以診療故障部位。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第12頁(yè)狀態(tài)模擬方法狀態(tài)模擬法是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)診療時(shí)，將電子電路中懷疑有故障元器件某電路狀態(tài)改變，即將局部電路或某一元器件斷電，或在通電狀態(tài)下進(jìn)行檢測(cè)，以此來(lái)診療故障。這種方法優(yōu)點(diǎn)是不將元器件從電路板上脫焊下來(lái)，而直接在電子設(shè)備上進(jìn)行模擬檢測(cè)。以下是兩種慣用狀態(tài)模擬檢測(cè)診療方法。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第13頁(yè)1)斷電模擬方法當(dāng)懷疑某晶體管有故障，以及對(duì)電路電壓不清楚時(shí)，可采取斷電法模擬檢測(cè)診療。使用較多是晶體管基極電流切斷法。即將發(fā)射極和基極之間暫時(shí)短路，其集電極負(fù)載電阻兩端電壓降通常為0V，假如能測(cè)到任何電壓，即可診療出晶體管損壞。還能夠?qū)⑷f(wàn)用表接在晶體管集電極和發(fā)射極兩端，然后再將基極和發(fā)射極之間短路，這時(shí)萬(wàn)用表讀數(shù)應(yīng)為電源電壓值。假如不是電源電壓值，則可判斷出晶體管損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第14頁(yè)2）通電模擬方法通電模擬方法是在電路通電狀態(tài)下進(jìn)行電壓測(cè)定方法，是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)電子設(shè)備中晶體管和IC好壞一個(gè)行有不效方法。在晶體管處于放大狀態(tài)時(shí)，分別測(cè)定硅管電壓為0.6V～0.7V，鍺管電壓為0.2V～0.3V。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第15頁(yè)電控系統(tǒng)

故障代碼檢測(cè)診療李東江發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第16頁(yè)人工檢測(cè)故障代碼方法隨車(chē)故障自診療系統(tǒng)到當(dāng)前為止已經(jīng)發(fā)展到第三代。OBD-Ⅰ1994年以前采取隨車(chē)故障自診療系統(tǒng)稱(chēng)為OBD-Ⅰ.該系統(tǒng)是由各汽車(chē)制造廠(chǎng)家自行開(kāi)發(fā)車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)家、車(chē)牌不一樣，其故障檢測(cè)診療插座、故障代碼位數(shù)和含義、故障代碼讀取方法、故障診療內(nèi)容也千差萬(wàn)別駕駛員試題網(wǎng)駕照考試故障代碼讀取既能夠用人工方法進(jìn)行，也能夠利用微機(jī)故障檢測(cè)儀進(jìn)行，數(shù)據(jù)流功效較弱發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第17頁(yè)OBD-Ⅲ從1999年，汽車(chē)界又采取了第三代隨車(chē)故障自診療系統(tǒng)，即OBD-Ⅲ其實(shí)質(zhì)是OBD-Ⅱ+I/M，增強(qiáng)了汽車(chē)尾氣排放檢測(cè)功效，OBD-Ⅲ也只能用微機(jī)故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)診療。下面主要介紹OBD-I人工讀取故障代碼方法。（1）進(jìn)入故障自診療測(cè)試狀態(tài)方法在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行人工故障自診療測(cè)試時(shí)，首先要進(jìn)入故障自診療測(cè)試狀態(tài)。進(jìn)入故障自診療測(cè)試狀態(tài)方法大致有以下幾個(gè)：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第18頁(yè)1)用診療跨接線(xiàn)短接故障檢測(cè)插座(CHECKCONNECTOR)中對(duì)應(yīng)插孔(“診療輸入插孔”和“搭鐵插孔”)。如：豐田車(chē)系(用診療跨接線(xiàn)將故障檢測(cè)插座中TE1端子和E1端子短接)三菱車(chē)系（用診療跨接線(xiàn)將OBD-II16端子故障檢測(cè)插座中1號(hào)端子搭鐵，或用診療跨接線(xiàn)將12端子故障檢測(cè)插座中10號(hào)端子搭鐵）或用診療跨接線(xiàn)將12端子故障檢測(cè)插座中10號(hào)端子搭鐵本田(含廣州本田轎車(chē))車(chē)系（用診療跨接線(xiàn)將兩端子故障檢測(cè)插座2個(gè)端子短接）大宇車(chē)系(用診療跨接線(xiàn)將故障檢測(cè)插座中A和B端子短接)五十鈴/歐寶車(chē)系(短接三端子故障檢測(cè)插座中1和3端子、12端子故障檢測(cè)插座中A和B端子)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第19頁(yè)4)打開(kāi)空調(diào)控制面板上“兼用診療開(kāi)關(guān)”如通用企業(yè)凱迪拉克轎車(chē)（將巡行控制電源開(kāi)關(guān)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，同時(shí)按下空調(diào)控制面板上“0FF”和“WARMER”鍵）通用FLEETWOOD車(chē)（將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)按下空調(diào)控制面板上“TEMP▲”和“OFF”鍵）福特林肯.大陸和通用埃爾多拉多等車(chē)均采取這種方法進(jìn)入故障自診療檢測(cè)狀態(tài)。5)在故障檢測(cè)插座對(duì)應(yīng)插孔間跨接自制帶330Ω電阻發(fā)光二極管如馬自達(dá)車(chē)系、三菱車(chē)系、飛馳車(chē)系、福特車(chē)系和當(dāng)代車(chē)系等均采取這種方法進(jìn)入故障自診療檢測(cè)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第20頁(yè)6)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在要求時(shí)間內(nèi)連續(xù)開(kāi)關(guān)3次（ON→OFF→ON→OFF→ON)。美國(guó)克萊斯勒車(chē)系、北京切諾基汽車(chē)和日本三菱汽車(chē)等均采取這種方法進(jìn)入故障自診療檢測(cè)狀態(tài)。7)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，在要求時(shí)間內(nèi)將加速踏板踩下5次如德國(guó)寶馬300、500、700、800和M5系列車(chē)型采取這種方法進(jìn)入故障自診療檢測(cè)狀態(tài)。8）利用連接指針式萬(wàn)用表方法如美國(guó)福特車(chē)系和三菱車(chē)系等采取這種方法進(jìn)入故障自診療檢測(cè)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第21頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈在顯示完十位數(shù)碼后熄滅一小段時(shí)間，然后顯示個(gè)位數(shù)碼，在顯示完一個(gè)故障代碼后熄滅較長(zhǎng)一段時(shí)間，再顯示下一個(gè)故障代碼。如此循環(huán)，直到人為地結(jié)束故障自診療系統(tǒng)故障代碼顯示狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮?xí)r間不變，由其熄滅時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)區(qū)分一個(gè)故障代碼個(gè)位數(shù)碼、十位數(shù)碼以及不一樣故障代碼(如豐田皇冠、凌志等轎車(chē))。個(gè)位數(shù)碼與十位數(shù)碼之間有較短熄滅時(shí)間，而兩個(gè)故障代碼之間有一較長(zhǎng)熄滅時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈顯示故障代碼時(shí)，點(diǎn)亮?xí)r間不變，但顯示個(gè)位數(shù)碼與十位數(shù)碼之間熄滅一小段時(shí)間，而在兩個(gè)故障代碼之間較長(zhǎng)時(shí)間地點(diǎn)亮一次，以示區(qū)分，如紳寶轎車(chē)等。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第22頁(yè)①一位數(shù)故障代碼顯示方法萬(wàn)用表指針在0V～5V間連續(xù)擺動(dòng)次數(shù)即為故障代碼。若有兩個(gè)以上故障代碼，則顯示完第1個(gè)故障代碼后間隔3s，再顯示第2個(gè)故障代碼。②二位數(shù)故障代碼顯示方法a.萬(wàn)用表指針在0V-5V間擺動(dòng)。萬(wàn)用表指針第1次連續(xù)擺動(dòng)次數(shù)為故障代碼十位數(shù)碼，相隔2s后第2次連續(xù)擺動(dòng)次數(shù)為個(gè)位數(shù)碼。若有兩個(gè)以上故障代碼，則在顯示完一個(gè)故障代碼后，萬(wàn)用表指針要間隔較長(zhǎng)時(shí)間(4s左右)再顯示下一個(gè)故障代碼(如豐田皇冠3.0轎車(chē)便可采取這種方法)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第23頁(yè)b.萬(wàn)用表指針在0V～2.5V和2.5V～5V兩個(gè)區(qū)域內(nèi)擺動(dòng)萬(wàn)用表指針在2.5V～5V間擺動(dòng)次數(shù)為十位數(shù)碼，而指針在0V～2.5V間擺動(dòng)次數(shù)為個(gè)位數(shù)碼。如有兩個(gè)以上故障代碼，則萬(wàn)用表指針在顯示完一個(gè)故障代碼后停歇較長(zhǎng)時(shí)間，再顯示下一故障代碼。以萬(wàn)用表指針指示5V電壓次數(shù)表示十位數(shù)碼，指示2.5V電壓次數(shù)表示個(gè)位數(shù)碼。如有兩個(gè)以上故障代碼，則在兩個(gè)故障代碼之間以萬(wàn)用表指針較長(zhǎng)時(shí)間指示2.5V電壓方法來(lái)加以區(qū)分。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第24頁(yè)（三）發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)儀器檢測(cè)診療發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)儀器檢測(cè)診療，依據(jù)儀器檢測(cè)功效不一樣能夠有各種檢測(cè)診療方法。當(dāng)前，在發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)診療中慣用儀器檢測(cè)診療方法有：發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)儀器讀取故障代碼檢測(cè)診療、發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)萬(wàn)用表檢測(cè)診療、發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流檢測(cè)診療和發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)波形分析。下面分別介紹利用上述發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)儀器檢測(cè)診療和二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目確定方法。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第25頁(yè)故障代碼儀器檢測(cè)診療當(dāng)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)控制電路上都設(shè)有專(zhuān)用故障檢測(cè)插座，經(jīng)過(guò)線(xiàn)路與ECU相連接。只要將汽車(chē)制造廠(chǎng)家提供該車(chē)型專(zhuān)用微機(jī)故障檢測(cè)儀或通用型微機(jī)故障檢測(cè)儀檢測(cè)插頭與汽車(chē)上故障檢測(cè)插座相連接，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（ON），依據(jù)微機(jī)故障檢測(cè)儀操作說(shuō)明就能夠很方便地從微機(jī)故障檢測(cè)儀顯示器上讀出全部存放在ECU中故障代碼。查閱該車(chē)型維修手冊(cè)，就能夠知道相關(guān)故障代碼所表示故障內(nèi)容和可能故障原因。從而能夠有效地確定車(chē)輛二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第26頁(yè)(1)故障代碼讀取儀器發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼讀取儀器能夠分為專(zhuān)用微機(jī)故障檢測(cè)儀和通用型微機(jī)故障檢測(cè)儀兩大類(lèi)。專(zhuān)用微機(jī)故障檢測(cè)儀是汽車(chē)制造廠(chǎng)家專(zhuān)門(mén)為其所生產(chǎn)車(chē)輛設(shè)計(jì)制造檢測(cè)儀器，僅使用于某種車(chē)型，對(duì)其它車(chē)型卻無(wú)法檢測(cè)，不過(guò)專(zhuān)用型微機(jī)故障檢測(cè)儀對(duì)于相對(duì)應(yīng)車(chē)輛而言檢測(cè)功效強(qiáng)大，比較多地使用于專(zhuān)修企業(yè)和特約維修企業(yè)通用型微機(jī)故障檢測(cè)儀則是一個(gè)微機(jī)故障檢測(cè)儀經(jīng)過(guò)更換不一樣軟件和檢測(cè)插頭，能夠?qū)Ω鞣N車(chē)型微機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)診療儀器，適用范圍廣泛發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第27頁(yè)不過(guò)與專(zhuān)用型微機(jī)故障檢測(cè)儀相比，對(duì)于特定車(chē)輛檢測(cè)功效相對(duì)較弱不過(guò)當(dāng)前許多通用型微機(jī)故障檢測(cè)儀一些檢測(cè)功效對(duì)于一些車(chē)型而言已經(jīng)與專(zhuān)用型微機(jī)故障檢測(cè)儀相當(dāng)，通用型微機(jī)故障檢測(cè)儀比較適合于維修各種車(chē)型維修企業(yè)。（2）利用微機(jī)故障檢測(cè)儀讀取方法各種微機(jī)故障檢測(cè)儀詳細(xì)操作方法隨車(chē)型不一樣而有所差異。下面以V.A.G.1551/1552型微機(jī)故障檢測(cè)儀在上海桑塔納GSi轎車(chē)AJR發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)中應(yīng)用為例，說(shuō)明利用微機(jī)故障檢測(cè)儀讀取故障代碼及確定二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目標(biāo)方法。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第28頁(yè)詳細(xì)操作方法：a.檢驗(yàn)蓄電池電壓應(yīng)大于11.5V；各熔絲正常；發(fā)動(dòng)機(jī)接地線(xiàn)正常。b.打開(kāi)位于換檔操縱手柄前面故障檢測(cè)插座蓋板。c.將V.A.G.1552微機(jī)故障檢測(cè)儀用V.A.G.1551/3電纜線(xiàn)連接到位于換檔操縱手柄前面故障檢測(cè)插座上。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第29頁(yè)微機(jī)故障檢測(cè)儀屏幕顯示：

TestofVehicleSystemsHELPEnterAddressWordXX車(chē)輛系統(tǒng)測(cè)試幫助輸入地址碼XXd.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，輸入“發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)”地址碼“01”，按“Q”確認(rèn)。微機(jī)故障檢測(cè)儀屏幕顯示：3309074041.8LR4/2VMOTRHSD01→Coding08001WSCXXXXX發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第30頁(yè)e.按“→”鍵，屏幕顯示：TestofVehicleSystemsHELPSelectFunctionXX車(chē)輛系統(tǒng)測(cè)試幫助選擇功效XXf.輸入“查詢(xún)故障存放”代碼“02”，按“Q”鍵確認(rèn)，在屏幕上首先顯示出故障數(shù)量或者“NoFaultRecognized”（沒(méi)有故障）：XFaultsRecognized！→X個(gè)故障出現(xiàn)！→發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第31頁(yè)h.假如沒(méi)有故障，按“→”鍵；假如有1個(gè)或幾個(gè)故障，按“→”鍵逐一顯示各個(gè)故障代碼和其文字說(shuō)明。最終按“→”鍵。屏幕顯示：TestofVehicleSystemsHELPSelectFunctionXX車(chē)輛系統(tǒng)測(cè)試幫助選擇功效XXi.輸入“去除故障存放”代碼“05”，按“Q”確認(rèn)，屏幕顯示：TestofVehicleSystems→FaultMemoryisErased！車(chē)輛系統(tǒng)測(cè)試→故障存放已被去除！發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第32頁(yè)j.按“→”鍵，屏幕顯示：TestofVehicleSystemsHELPSelectFunctionXX車(chē)輛系統(tǒng)測(cè)試幫助選擇功效XXk.若要進(jìn)行其它功效測(cè)試，此時(shí)輸入對(duì)應(yīng)功效代碼即可進(jìn)行。假如要結(jié)束檢測(cè),則輸入“結(jié)束輸出”代碼“06”，再按“Q”鍵即可。3）依據(jù)故障代碼確定二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目標(biāo)方法仍以上海桑塔納GSi轎車(chē)AJR發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)為例，依據(jù)故障代碼確定二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目標(biāo)詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)下表所列。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第33頁(yè)依據(jù)故障代碼確定二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目標(biāo)詳細(xì)內(nèi)容（以上海桑塔納GSi轎車(chē)AJR發(fā)動(dòng)機(jī)為例）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第34頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第35頁(yè)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)

數(shù)據(jù)流檢測(cè)診療李東江發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第36頁(yè)微機(jī)故障自診療系統(tǒng)普通只能監(jiān)測(cè)電控系統(tǒng)電路信號(hào)，而且只能監(jiān)測(cè)信號(hào)范圍，并不能監(jiān)測(cè)傳感器特征改變。比如：線(xiàn)性節(jié)氣門(mén)位置傳感器要輸出與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成百分比電壓信號(hào)，控制系統(tǒng)依據(jù)其輸入電壓信號(hào)來(lái)判斷節(jié)氣門(mén)開(kāi)度即負(fù)荷大小，從而決定噴油量等其它控制。假如傳感器特征發(fā)生了改變，傳感器輸出電壓信號(hào)即使在要求范圍內(nèi)，但并不與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成要求百分比改變，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，而故障指示燈卻并不會(huì)亮，當(dāng)然也不會(huì)有故障代碼。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第37頁(yè)由此能夠看出經(jīng)過(guò)微機(jī)故障檢測(cè)儀讀取故障代碼僅能夠查找出發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)中大部分傳感器、執(zhí)行器或電控單元線(xiàn)路短路、斷路以及元件損壞等所造成無(wú)輸出信號(hào)故障。不過(guò)，微機(jī)故障自診療電路并不能夠檢測(cè)出微機(jī)控制系統(tǒng)全部類(lèi)型故障，尤其是無(wú)法檢測(cè)出大部分執(zhí)行器以及傳感器精度誤差等方面故障。實(shí)際上，各種傳感器出現(xiàn)模擬性故障，比如工作不正常和偏差嚴(yán)重等是無(wú)法靠故障代碼功效檢測(cè)出來(lái)，所以，在診療故障時(shí)不能完全依賴(lài)故障代碼功效檢測(cè)診療，而只能把它作為檢測(cè)診療時(shí)一個(gè)主要參考依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第38頁(yè)許多汽車(chē)微機(jī)故障診療系統(tǒng)除了含有故障代碼統(tǒng)計(jì)功效以外，還含有行車(chē)統(tǒng)計(jì)功效，能統(tǒng)計(jì)車(chē)輛行駛過(guò)程中相關(guān)數(shù)據(jù)資料。經(jīng)過(guò)微機(jī)故障檢測(cè)儀便能夠?qū)④?chē)輛運(yùn)行中各種傳感器和執(zhí)行器輸入、輸出信號(hào)瞬時(shí)數(shù)值以數(shù)據(jù)表方式在顯示器上顯示出來(lái)。這么，能夠依據(jù)車(chē)輛工作過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)各種數(shù)據(jù)改變情況來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)工作是否正常。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第39頁(yè)比如，動(dòng)態(tài)測(cè)試中普通都有點(diǎn)火提前角數(shù)據(jù)顯示，點(diǎn)火提前角應(yīng)該伴隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變而增大或降低，不然與之相關(guān)方面可能有問(wèn)題。可見(jiàn)，有些情況故障代碼并不一定能反應(yīng)出來(lái)，但可利用數(shù)據(jù)流功效較為準(zhǔn)確地判斷故障類(lèi)型和發(fā)生部位。所以，應(yīng)充分利用與開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)流功效，以提升電控汽車(chē)故障診療效率。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第40頁(yè)仍以用V.A.G.1551/1552微機(jī)故障檢測(cè)儀檢測(cè)上海桑塔納GSi轎車(chē)AJR發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流為例,介紹微機(jī)故障檢測(cè)儀檢測(cè)數(shù)據(jù)流及確定二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目標(biāo)方法。(1)數(shù)據(jù)流檢測(cè)方法和步驟a.數(shù)據(jù)流檢測(cè)條件為：冷卻液溫度不低于80℃；數(shù)據(jù)流檢測(cè)時(shí)，散熱風(fēng)扇不允許轉(zhuǎn)動(dòng)；空調(diào)應(yīng)該關(guān)閉；其它用電設(shè)備應(yīng)該關(guān)閉；故障存放器中應(yīng)該沒(méi)有故障存放。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第41頁(yè)b.連接V.A.G.1552微機(jī)故障檢測(cè)儀,并讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。選擇地址代碼“01”，進(jìn)入“發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)”。屏幕顯示：TestofVehicleSystemsHELPSelectFunctionXX車(chē)輛系統(tǒng)測(cè)試幫助選擇功效XXc.輸入“讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊”功效代碼“08”，按“Q”鍵確認(rèn)，屏幕顯示：ReadMeasuringValueBlockHELPEnterDisplayGroupNumberXX讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊幫助輸入組別號(hào)XX發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第42頁(yè)d.輸入相關(guān)顯示組號(hào)，按“Q”鍵確認(rèn)，屏幕即顯示相關(guān)數(shù)據(jù)塊。比如輸入“基本功效”顯示組號(hào)，按“Q”確認(rèn)，屏幕即顯示：ReadMeasuringValueBlock0→12345678910讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊0→12345678910發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第43頁(yè)（2）數(shù)據(jù)流分析與二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目確實(shí)定①基本功效數(shù)據(jù)（顯示組號(hào)“01”）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液溫度大于80℃時(shí)檢測(cè)，屏幕顯示為：ReadMeasuringValueBlock1→800/min2.20ms3∠°12°bef.TDC（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊1→800/min2.20ms3∠°12°bef.TDC（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第44頁(yè)a.第1位：含義是“發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速”，正常值為830r/min±30r/min,假如該轉(zhuǎn)速超差，二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢驗(yàn)并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。b.第2位：含義是“發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴油連續(xù)時(shí)間）”，正常值為1.00ms～2.5ms。假如顯示值<1.00ms,則說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或者燃油系統(tǒng)壓力太高,二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為排除進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣故障和檢驗(yàn)燃油系統(tǒng)壓力或更換燃油壓力調(diào)整器；假如顯示值>2.5ms,則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太大,在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速正常條件,普通情況下表示空氣流量傳感器性能不良,二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢測(cè)或更換空氣流量傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第45頁(yè)c.第3位：含義是“節(jié)氣門(mén)角度值”，正常值為0∠°～5∠°。假如顯示值>5∠°，則說(shuō)明節(jié)氣門(mén)控制器J338沒(méi)有進(jìn)行基本設(shè)定；節(jié)氣門(mén)拉索調(diào)整不妥；節(jié)氣門(mén)控制器J338損壞。二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉索，用V.A.G.1552微機(jī)故障檢測(cè)儀對(duì)節(jié)氣門(mén)控制器進(jìn)行基本設(shè)定,假如該數(shù)據(jù)仍>5∠°,則更換節(jié)氣門(mén)控制器J338。d.第4位：含義是“點(diǎn)火提前角”，正常值為12°±4.5°(上止點(diǎn)前),假如不在正常范圍內(nèi),則檢修電子點(diǎn)火系統(tǒng),假如點(diǎn)火系統(tǒng)正常,則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太大。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第46頁(yè)②基本功效數(shù)據(jù)（顯示組號(hào)“02”）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液溫度大于80℃時(shí)檢測(cè)，屏幕顯示為：ReadMeasuringValueBlock2→800/min2.20ms3.48ms2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊2→800/min2.20ms3.48ms2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）

a.第1位：含義是“發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速”，正常值為830r/min±30r/min,假如該轉(zhuǎn)速超差，二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢驗(yàn)并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第47頁(yè)b.第2位：含義是“發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴油連續(xù)時(shí)間）”，正常值為1.00ms～2.5ms。假如顯示值<1.00ms,則說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或者燃油系統(tǒng)壓力太高,二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為排除進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣故障和檢驗(yàn)燃油系統(tǒng)壓力或更換燃油壓力調(diào)整器；假如顯示值>2.5ms,則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太大,在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速正常條件,普通情況下表示空氣流量傳感器性能不良,二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢測(cè)或更換空氣流量傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第48頁(yè)c.第3位：含義是“發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)噴油連續(xù)時(shí)間”，正常值為2.0ms～5.0ms。若顯示值<2.0ms,則說(shuō)明從燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)排入進(jìn)氣歧管燃油蒸氣百分比較高(可能是活性炭罐電磁閥常開(kāi)),二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)(更換活性炭罐電磁閥)；假如顯示值>5.0ms,則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太大,在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速正常條件,普通情況下表示空氣流量傳感器性能不良,二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢測(cè)或更換空氣流量傳感器。d.第4位：含義是“進(jìn)氣空氣質(zhì)量”，正常值為2.0g/s～4.0g/s,假如顯示值<2.0g/s,則說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣故障存在,二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為排除進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣故障;假如顯示值>4.0g/s,則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太大。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第49頁(yè)③基本功效數(shù)據(jù)（顯示組號(hào)“03”）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液溫度大于80℃時(shí)檢測(cè)，屏幕顯示為：ReadMeasuringValueBlock3→800/min14.000V93.6℃39.1℃（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊3→800/min14.000V93.6℃39.1℃（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第50頁(yè)a.第1位：含義是“發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速”，正常值為830r/min±30r/min,假如該轉(zhuǎn)速超差，二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢驗(yàn)并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速b.第2位：含義是“蓄電池電壓”，正常值為10.0V～14.5V。假如顯示電壓值超差,則二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電電壓或更換蓄電池。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第51頁(yè)c.第3位：含義是“冷卻液溫度”，正常值為80℃～105℃。假如顯示值<80℃，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有暖機(jī)，應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后再檢測(cè)，假如暖機(jī)后此顯示值仍<80℃，則說(shuō)明冷卻液溫度傳感器有故障。假如顯示值>105℃，則說(shuō)明冷卻液溫度傳感器有故障。出現(xiàn)上述兩種情況，在進(jìn)行二級(jí)維護(hù)時(shí)均應(yīng)增加檢修或更換冷卻液溫度傳感器附加作業(yè)項(xiàng)目。d.第4位：含義是“進(jìn)氣溫度”，正常值為隨外界環(huán)境溫度改變而改變,假如顯示值一直為19.1℃不改變或與環(huán)境溫度不符,則說(shuō)明進(jìn)氣溫度傳感器有故障,在進(jìn)行二級(jí)維護(hù)時(shí)均應(yīng)增加檢修或更換進(jìn)氣溫度傳感器附加作業(yè)項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第52頁(yè)④怠速穩(wěn)定數(shù)據(jù)流（顯示組號(hào)“04”）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液溫度大于80℃時(shí)檢測(cè)，屏幕顯示為：ReadMeasuringValueBlock4→3∠°-0.23g/s0.00g/sLeerlauf（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊4→3∠°-0.23g/s0.00g/sLeerlauf（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第53頁(yè)a.第1位：含義是“節(jié)氣門(mén)角度值”，正常值為0∠°～5∠°。假如顯示值>5∠°，則說(shuō)明節(jié)氣門(mén)控制器J338沒(méi)有進(jìn)行基本設(shè)定；節(jié)氣門(mén)拉索調(diào)整不妥；節(jié)氣門(mén)控制器J338損壞。二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉索，用V.A.G.1552微機(jī)故障檢測(cè)儀對(duì)節(jié)氣門(mén)控制器進(jìn)行基本設(shè)定,假如該數(shù)據(jù)仍>5∠°,則更換節(jié)氣門(mén)控制器J338。b.第2位：含義是“怠速空氣質(zhì)量測(cè)量值(空檔位置)”，正常值為-1.7g/s～+1.7g/s。假如顯示值<-1.7g/s,則說(shuō)明節(jié)氣門(mén)泄漏故障,二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為排除節(jié)氣門(mén)泄漏故障；假如顯示值>+1.7g/s,則說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏或進(jìn)氣系統(tǒng)有堵塞故障,二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為排除進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏或進(jìn)氣系統(tǒng)有堵塞故障。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第54頁(yè)c.第3位：含義是“怠速空氣質(zhì)量測(cè)量值(自動(dòng)變速器)”，手動(dòng)變速器數(shù)值正常值為0.00g/s不變,假如有改變,則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),應(yīng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。d.第4位：含義是“工作狀態(tài)”，正常顯示為“Leerlauf”,假如有其它顯示，則在進(jìn)行二級(jí)維護(hù)時(shí)均應(yīng)增加檢修或更換怠速開(kāi)關(guān)附加作業(yè)項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第55頁(yè)⑤怠速穩(wěn)定數(shù)據(jù)流（顯示組號(hào)“05”）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液溫度大于80℃時(shí)檢測(cè)，屏幕顯示為：ReadMeasuringValueBlock5→810/min800/min-1.7%2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊5→810/min800/min-1.7%2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第56頁(yè)a.第1位：含義是“發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（測(cè)量值）”，正常值為830r/min±30r/min,假如該轉(zhuǎn)速超差，二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢驗(yàn)并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。b.第2位：含義是“怠速轉(zhuǎn)速要求值”，正常顯示值為800r/min，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)該值保持不變。c.第3位：含義是“怠速控制”，正常顯示值為-10%～+10%。表示發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，不然二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢驗(yàn)并調(diào)整節(jié)氣門(mén)控制器中怠速節(jié)氣門(mén)電位計(jì)，并再次進(jìn)行基本設(shè)定。d.第4位：含義是“進(jìn)氣空氣質(zhì)量”，正常值為2.0g/s～4.0g/s,假如顯示值<2.0g/s,則說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣故障存在,二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為排除進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣故障;假如顯示值>4.0g/s,則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太大。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第57頁(yè)⑥怠速穩(wěn)定數(shù)據(jù)流（顯示組號(hào)“06”）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液溫度大于80℃時(shí)檢測(cè)，屏幕顯示為：ReadMeasuringValueBlock6→800/min-0.7%-2.3%13.5°V.OT（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊6→800/min-0.7%-2.3%13.5°V.OT（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含義是“發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速”，正常值為830r/min±30r/min,假如該轉(zhuǎn)速超差，二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢驗(yàn)并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第58頁(yè)b.第2位：含義是“怠速控制”，正常顯示值為-10%～+10%。表示發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，不然二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢驗(yàn)并調(diào)整節(jié)氣門(mén)控制器中怠速節(jié)氣門(mén)電位計(jì)，并再次進(jìn)行基本設(shè)定。c.第3位：含義是“混合氣λ控制”，正常顯示值為-10%～+10%，假如不在此范圍內(nèi)則說(shuō)明λ控制超差，二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)λ閉環(huán)控制系統(tǒng)性能。d.第4位：含義是“點(diǎn)或提前角”，正常值為12°±4.5°(上止點(diǎn)前),假如不在正常范圍內(nèi),則檢修電子點(diǎn)火系統(tǒng),假如點(diǎn)火系統(tǒng)正常,則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太大。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第59頁(yè)⑦λ控制和ACF閥系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（顯示組號(hào)“07”）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液溫度大于80℃時(shí)檢測(cè)，屏幕顯示為：ReadMeasuringValueBlock7→-2.3%0.115V0%1.00（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊7→-2.3%0.115V0%1.00（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含義是“混合氣λ控制”，正常顯示值為-10%～+10%，假如不在此范圍內(nèi)則說(shuō)明λ控制超差，二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)λ開(kāi)控制系統(tǒng)性能。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第60頁(yè)b.第2位：含義是“λ傳感器電壓”，正常顯示為電壓不停地在0.1V～1.0V范圍內(nèi)跳動(dòng)(表示λ調(diào)整正常)。假如電壓一直在0.1V～0.3V,說(shuō)明排氣中殘余氧較多,混合氣太稀,二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢驗(yàn)或更換λ傳感器、檢驗(yàn)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣等與混合氣濃度太稀相關(guān)故障；假如電壓一直在0.7V～1.0V,說(shuō)明排氣中殘余氧較少,混合氣太濃,二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢驗(yàn)或更換λ傳感器、檢驗(yàn)空氣濾清器臟污或堵塞空氣流量傳感器臟污、燃油壓力太高等與混合氣濃度太濃相關(guān)故障；假如電壓保持在0.45V～0.5V,則說(shuō)明λ傳感器不工作,二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢驗(yàn)或更換λ傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第61頁(yè)c.第3位：含義是“活性炭罐電磁閥N80占空比”，顯示值為0%，說(shuō)明電磁閥關(guān)閉,顯示值為99%,說(shuō)明電磁閥打開(kāi)。假如顯示值與活性炭罐電磁閥N80工作條件不符,則說(shuō)明活性炭罐電磁閥N80控制系統(tǒng)有故障,二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為檢修活性炭罐電磁閥N80控制系統(tǒng)。d.第4位：含義是“燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)混合氣修正原因”，假如顯示值為<1.00,，說(shuō)明燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)輸送濃混合氣，λ控制降低燃油噴射連續(xù)時(shí)間；假如顯示值等于1.00，說(shuō)明油箱沒(méi)有排氣或輸送標(biāo)準(zhǔn)混合氣（λ=1）；假如顯示值>1.00，說(shuō)明燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)輸送稀混合氣，λ控制增加燃油噴射連續(xù)時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第62頁(yè)⑧λ調(diào)整值（顯示組號(hào)“08”）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液溫度大于80℃時(shí)檢測(cè)，屏幕顯示為：ReadMeasuringValueBlock8→3.4ms-3.9%-0.7%λ-Adaption（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊8→3.4ms-3.9%-0.7%λ-Adaption（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷講解專(zhuān)家講座第63頁(yè)a.第1位：含義是“發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)噴油連續(xù)時(shí)間”，正常值為2.0ms～5.0ms。假如顯示值<2.0ms,則說(shuō)明從燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)排入進(jìn)氣歧管燃油蒸氣百分比較高(可能是活性炭罐電磁閥常開(kāi)),二級(jí)維護(hù)時(shí)附加作業(yè)項(xiàng)目為燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)(更換活性炭罐電磁閥)；假如顯示值>5.0ms,則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太大,在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速正常條件,普通情況下表示空氣流量傳感器性能不良,二級(jí)