03年全國高考物理卷-新課標(biāo)卷

A.B.C.D.A.B.C.D.15.如圖片左沿斜根據(jù)工32421303323B?526255E2436D1192431600￡4B21042013年全國高考物理卷一、選擇題，14-18單選，19-21多選14.右圖是伽利略1604年做斜面實(shí)驗(yàn)時(shí)的一頁手稿照片，照上角的三列數(shù)據(jù)如下表。表中第二列是時(shí)間，第三列是物體面運(yùn)動(dòng)的距離，第一列是伽利略在分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)添加的。表中的數(shù)據(jù)，伽利略可以得出的結(jié)論是物體具有慣性斜面傾角一定時(shí)，加速度與質(zhì)量無關(guān)物體運(yùn)動(dòng)的距離與時(shí)間的平方成正比物體運(yùn)動(dòng)的加速度與重力加速度成正比,一半徑為R的圓盤上均勻分布著電荷量為Q的電荷于圓盤且過圓心c的軸線上有a、b、d三個(gè)點(diǎn)，a和b、b和c和d間的距離均為R,在a點(diǎn)處有一電荷量為q（q>0）的固定點(diǎn)電荷。已知b點(diǎn)處的場強(qiáng)為零，則d點(diǎn)處場強(qiáng)的大小為（k為靜電力常量）kRqQ+qC.k三，R2

710qk產(chǎn)9R2dk9Q+qD.9R2.（派）一水平放置的平行板電容器的兩極板間距為d,極板分別與電池兩極相連，上極板中心有一小孔（小孔對電場的影響可忽略不計(jì)）。小孔正上方d/2處的P點(diǎn)有一帶電粒子，該粒子從靜止開始下落，經(jīng)過小孔進(jìn)入電容器，并在下極板處（未與極板接觸）返回。若將下極板向上平移d/3,則從P點(diǎn)開始下落的相同粒子將A.打到下極板上A.打到下極板上C.在距上極板d/2處返回B.在下極板處返回D.在距上極板2d/5處返回.如圖，在水平面（紙面）內(nèi)有三根相同的均勻金屬棒ab、ac和MN,其中ab、ac在a點(diǎn)接觸，構(gòu)成“V”字型導(dǎo)軌?？臻g存在垂直于紙面的均勻磁場。用力使MN向右勻速運(yùn)動(dòng)，從圖示位置開始計(jì)時(shí)，運(yùn)動(dòng)中MN始終與Nbac的平分線垂直且和導(dǎo)軌保持良好接觸。下列關(guān)于回路中電流i與時(shí)間t的圖線，可18.如圖半徑為18.如圖半徑為R的圓是一圓柱形勻強(qiáng)磁場區(qū)域的橫截面（紙面），磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B,方向垂直于紙面向外。一電荷量q（q>0）、質(zhì)量m的粒子沿平行于直徑ab的方向射入磁場區(qū)域，射入點(diǎn)與ab的距粒子速率A.qBR粒子速率A.qBRB.qBR2mmC3qBRD2qBR,，離為R/2°E知粒子射出磁場與射入磁場時(shí)運(yùn)動(dòng)方向間的夾角為60°,則b為（不計(jì)重力）： 「一:J19.知如圖，直線a和曲線b分別是在平直公路上行駛的汽車a和b19.知如圖，直線a和曲線b分別是在平直公路上行駛的汽車a和b的位置-時(shí)間（x-t）圖線。由圖可20.A.B.C.D.在時(shí)刻t1在時(shí)刻t2a車追上b車a、b兩車運(yùn)動(dòng)方向相反在t到t這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率先減少后增加在t；到t；這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率一直比a車的大2012年6月18日，神州九號飛船與天宮一號目標(biāo)飛行器在離地面343km的近圓形軌道上成功進(jìn)行了我國首次載人空間交會(huì)對接。對接軌道所處的空間存在極其稀薄的大氣，下面說法正確的是A.B.A.B.C.D.如不加干預(yù)，在運(yùn)行一段時(shí)間后，天宮一號的動(dòng)能可能會(huì)增加如不加干預(yù)，天宮一號的軌道高度將緩慢降低航天員在天宮一號中處于失重狀態(tài)，說明航天員不受地球引力作用為g。則A.B.C.D..2012年11月，“殲15”艦載機(jī)在“遼寧號”航空母艦上著艦成功。圖（a）為利用阻攔系統(tǒng)讓艦載機(jī)在飛行甲板上快速停止的原理示意圖。飛機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后，飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)立即關(guān)閉，阻攔系統(tǒng)通過阻攔索對飛機(jī)施加一作用力，使飛機(jī)在甲板上短距離滑行后停止，某次降落，以飛機(jī)著艦為計(jì)時(shí)零點(diǎn)，飛機(jī)在t=0.4s時(shí)恰好鉤住阻攔索中間位置，其著艦到停止的速度-為g。則A.B.C.D.從著艦到停止，飛機(jī)在甲板上滑行的距離約為無阻攔索時(shí)的1/10在0.4s?2.5s時(shí)間內(nèi)，阻攔索的張力幾乎不隨時(shí)間變化在滑行過程中，飛行員所承受的加速度大小會(huì)超過2.5g在0.4s?2.5s時(shí)間內(nèi)，阻攔系統(tǒng)對飛機(jī)做功的功率幾乎不變二、非選擇題.（7分）圖（a）為測量物塊與水平桌面之間動(dòng)摩擦因數(shù)的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。步驟如下：①用天平測量物塊和遮光片的總質(zhì)量M、重物的質(zhì)量m；用游標(biāo)卡尺測量遮光片的寬度d；用米尺測最兩光電門之間的距離s；②調(diào)整輕滑輪，使細(xì)線水平；③讓物塊從光電門A的左側(cè)由靜止釋放，用數(shù)字毫秒計(jì)分別測出遮光片經(jīng)過光電門A和光電門B所用的時(shí)間Xt和Xt，求出加速度a；④多次重復(fù)步驟③，求a的平均值a；⑤根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)求出動(dòng)擦因數(shù)〃?；卮鹣铝袨轭}：⑴測量d時(shí)，某次游標(biāo)卡尺（主尺最小分度為1mm）的示數(shù)如圖，其讀數(shù)為cm的示數(shù)如圖，其讀數(shù)為cm。數(shù)如圖。多用電表和電壓表的讀數(shù)分別為V數(shù)如圖。多用電表和電壓表的讀數(shù)分別為V。⑵物塊的加速度a可用d、s、Xt和Xt表示為a=⑶動(dòng)摩擦因數(shù)〃可用M、m、a和重力加速度g表示為〃=⑷如果細(xì)線未調(diào)整到水平，則引起的誤差屬于（"偶然誤差”或“系統(tǒng)誤差”）。.（8分）某學(xué)生實(shí)驗(yàn)小組利用圖所示電路，測量多用電表內(nèi)電池的電動(dòng)勢和電阻“Xlk”擋內(nèi)部電路的總電阻。使用的器材有：多用電表；電壓表：量程5V,內(nèi)阻十幾千歐；滑動(dòng)阻器：最大阻值5k。導(dǎo)線若干?；卮鹣铝袉栴}：⑴將多用電表擋位調(diào)到電阻“Xlk”擋，再將紅、黑表筆，調(diào)零點(diǎn)。變端。示個(gè)內(nèi)⑵將圖（a）中多用電表的紅表筆和（填“1”或“2”）端相連，黑表筆連接另一⑶將滑動(dòng)變阻器的滑片調(diào)到適當(dāng)位置，使多用電表的示數(shù)如圖，這時(shí)電壓表的⑷調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑片，使其接入電路的阻值為零。此時(shí)多用電表和電壓表讀數(shù)分別為12.0k。和4.00V。從測量數(shù)據(jù)可知，電壓表的內(nèi)阻為⑸多用電表電阻擋內(nèi)部電路可等效為由一個(gè)無內(nèi)阻的電池、一個(gè)理想電流表和一阻串聯(lián)而成的電路，如圖（d）所示。根據(jù)前面的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算可得，此多用電表池的電動(dòng)勢為V,電阻“Xlk”擋內(nèi)部電路的總電阻為kQ。變端。示個(gè)內(nèi).（13分）水平桌面上有兩個(gè)玩具車A和B,兩者用一輕質(zhì)細(xì)橡皮筋相連，在橡皮筋上有一紅色標(biāo)記R。在初始時(shí)橡皮筋處于拉直狀態(tài)，A、B和R分別位于直角坐標(biāo)系中的（0,2l）、（0,-1）和（0,0）點(diǎn)。已知A從靜止開始沿y軸正向做加速度大小為a的勻加速運(yùn)動(dòng)；B平行于x軸朝x軸正向勻速運(yùn)動(dòng)。在兩車此后運(yùn)動(dòng)的過程中，標(biāo)記R在某時(shí)刻通過點(diǎn)（1,1）。假定橡皮筋的伸長是均勻的，求B運(yùn)動(dòng)速度的大小。25.（19分）如圖，兩條平行導(dǎo)軌所在平面與水平地面的夾角為e，間距為L。導(dǎo)軌上端接有一平行板電容器，電容為C。導(dǎo)軌處于勻強(qiáng)磁場中，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B,方向垂直于導(dǎo)軌平面。在導(dǎo)軌上放置TOC\o"1-5"\h\z一質(zhì)量為m的金屬棒，棒可沿導(dǎo)軌下滑，且在下滑過程中保持與導(dǎo)軌垂直并良好接觸。已知金屬棒與導(dǎo)軌之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃，重力加速度大小為g。忽略所有電阻。讓金屬棒從導(dǎo)軌上端由靜止開始下滑，求： _⑴電容器極板上積累的電荷量與金屬棒速度大小的關(guān)系； /「一一不⑵金屬棒的速度大小隨時(shí)間變化的關(guān)系。 //1 /7'i33.[物理一一選修3-3]（15分） / 7I/B⑴（6分）兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的分子僅在分子力作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng)駛至不再靠近。在此過程中，下列說法正確的是 一一A.分子力先增大，后一直減小 B.分子力先做正功，后做負(fù)功 'C.分子動(dòng)能先增大，后減小 D.分子勢能先增大，后減小 --日："-LE.分子勢能和動(dòng)能之和不變⑵（9分）如圖，兩個(gè)側(cè)壁絕熱、頂部和底部都導(dǎo)熱的相同氣缸直立放置，氣缸底部和頂部均有細(xì)管連通，頂部的細(xì)管帶有閥門K。兩氣缸的容積均為V。，氣缸中各有一個(gè)絕熱活塞（質(zhì)量不同，厚度可忽略）。開始時(shí)K關(guān)閉，兩活塞下方和右活塞上方充有氣體（可視為理想氣體），壓強(qiáng)分別為p和p/3；左活塞在氣缸正中間，其上方為真空；右活塞上方氣體體積為V/4。現(xiàn)使氣缸底與一恒溫?zé)嵩唇又?，平衡后左?0活塞升至氣缸頂部，且與頂部剛好沒有接觸；然后打開K,經(jīng)過一段時(shí)間，重新達(dá)到平衡。已知外界溫度為T,不計(jì)活塞與氣缸壁間的摩擦。求：⑴恒溫?zé)嵩吹臏囟萒；（ii）重新達(dá)到平衡后左氣缸中活塞上方氣體的體積Vox答案14-18：C、B、D、A、B19-21：BC、BC、AC說明：第16題第21題B選項(xiàng)：是單根繩索還是繩索的合力22.⑴0.960⑵22.⑴0.960⑵—2s(d￥At?Ab⑶m-3+m)a⑷系統(tǒng)誤差Mg說明：看清結(jié)果的單位是mm還是cm，區(qū)分M與m.⑴短接⑵1⑶15.03.60⑷12.0⑸9.0015.0此時(shí)A、B的位置分別為H、G。.設(shè)B車的速度大小為v。如圖，標(biāo)記R在時(shí)刻t通過點(diǎn)K（1，1）由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，此時(shí)A、B的位置分別為H、G。4 ，y=21+—at2①x=vt②A 2 B在開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，R到A和B的距離之比為2:1，即OE:OF=2:1由于橡皮筋的伸長是均勻的，在以后任一時(shí)刻R到A和B的距離之比都為2:1。因此，在時(shí)刻t有HK:KG=2:1③由于AFGH相似于AIGK，有HG:KG=X:G-1）④HG:KG=（y+/）:（21）⑤TOC\o"1-5"\h\z3 1 —-由③④⑤式得X=-l⑥y=51⑦聯(lián)立①②⑥⑦式得v= 6a1⑧\o"CurrentDocument"B2A 425（1）設(shè)金屬棒下滑的速度大小為v,則感應(yīng)電動(dòng)勢為E=BLv①平行板電容器兩極板之間的電勢差為U=E②Q設(shè)此時(shí)電容器極板上積累的電荷量為Q，按定義有C=*③聯(lián)立①②③式得Q=CBLv④（2）設(shè)金屬棒的速度大小為v時(shí)經(jīng)歷的時(shí)間為t，通過金屬棒的電流為i，金屬棒受到的磁場的作用力方向沿導(dǎo)軌向上，大小為f1=BLi⑤設(shè)在時(shí)間間隔0/+At）內(nèi)流經(jīng)金屬棒的電荷量為AQ，按定義有i=*AtAQ也是平行板電容器極板在時(shí)間間隔G,t+At）內(nèi)增加的電荷量，由④式AQ=CBLAvA Av式中，Av為金屬棒的速度變化量，按定義有"不⑧金屬棒所受的摩擦力方向斜向上，大小為了,一iN⑨式中，N是金屬棒對于導(dǎo)軌的正壓力的大小，有N=mgcos9⑩金屬棒在時(shí)刻t的加速度方向沿斜面向下，設(shè)其大小為a，根據(jù)牛頓第二定律有mgsinmgsin9-f-f=mam(sin9-日cos9)聯(lián)立⑤至?式得.+B2L2C g?由?式知金屬棒做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)。T由?式知金屬棒做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)。T時(shí)刻速度為v=m(sin9一日cos9)m+B2L2Cgt?…P…PVP，由玻意耳定律得PV「3?1③33：BCE（i）與恒溫?zé)嵩唇佑|后，在K未打開時(shí)，右活塞不動(dòng)，兩活塞下方的氣體經(jīng)歷等壓過程，由蓋呂薩克定TOC\o"1-5"\