QC下承式變高度鋼桁梁過尖點(diǎn)架設(shè)的新方法知名企業(yè)

研究下承式變高度鋼桁梁過尖點(diǎn)架設(shè)的新方法一、工程概況二、小組簡介三、選題理由四、設(shè)定目標(biāo)五、方案提出及最佳方案確定六、制定對(duì)策七、對(duì)策實(shí)施八、效果檢查九、標(biāo)準(zhǔn)化十、總結(jié)及今后打算目錄、工程概況

xx鐵路黃河特大橋主橋鋼梁橋跨布置形式為120+4×180+120m，全長961.4m，采用雙線下承式N形上弦變高度連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，邊支點(diǎn)桁高14m，中支點(diǎn)桁高32m，中間按拋物線依次變化，桁寬12.4m，節(jié)間12m?，F(xiàn)場鋼梁施工地形環(huán)境復(fù)雜，主要由堤內(nèi)灘地、黃河、堤頂公路、堤外坡腳變化段組成?，F(xiàn)場施工條件難度大，完成上弦變高度鋼梁順利架設(shè)是本工程的施工重點(diǎn)。堤內(nèi)灘地黃河堤頂公路堤外坡腳架設(shè)難點(diǎn)：1、鋼桁梁設(shè)計(jì)為N形上弦變高桁式，每節(jié)間上弦角度依次變化，桿件均為非標(biāo)準(zhǔn)桿件；2、上弦角度變化幅度大，從-23°到0°，從0°到23°，變化趨勢快，架設(shè)難度大；3、現(xiàn)場施工地形環(huán)境復(fù)雜多變，縱向高差起伏大；4、鋼梁跨越堤頂公路，受外界環(huán)境影響大；5、鋼梁架設(shè)施工周期長，工期緊，經(jīng)歷黃河調(diào)水調(diào)沙、冬季冰凌影響。6、4孔中跨跨度為180m，距離鋼梁尖點(diǎn)50m，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。二、QC小組簡介小組名稱中鐵xx集團(tuán)橋梁工程有限公司xx黃河特大橋QC小組成立時(shí)間2012.3格言勇于攻關(guān)，精益求精課題名稱研究下承式變高度鋼桁梁過尖點(diǎn)架設(shè)的新方法課題類型創(chuàng)新型組長

活動(dòng)時(shí)間2012.03.10－2013.01.10注冊課題研究下承式變高度鋼桁梁過尖點(diǎn)架設(shè)的新方法小組成員9人注冊時(shí)間2012.3活動(dòng)次數(shù)12次注冊編號(hào)QLGSQC2011-6小組成員簡介姓名年齡性別組內(nèi)職務(wù)/分工職務(wù)或職稱文化程度參加QC教育時(shí)間38男組長/資源配置項(xiàng)目經(jīng)理本科72h32男副組長/方案制定總工本科72h40男顧問咨詢本科48h32男方案實(shí)施技術(shù)主管本科48h34男資料整理機(jī)械工程師本科72h33男方案實(shí)施安全質(zhì)量總監(jiān)大專48h40男方案實(shí)施現(xiàn)場負(fù)責(zé)人/技師大專48h45男技術(shù)支持武橋集團(tuán)代表本科48h35男監(jiān)控測量測量主管大專48h施工難度大跨黃河180m鋼梁架設(shè)、尖點(diǎn)距離地面50m高，5余萬桿件、55萬套高強(qiáng)螺栓施工均為高空作業(yè)，使用常規(guī)架設(shè)方案，不能滿足施工要求。尖點(diǎn)部位坡度+23°、0°、-23°漸變，鋼梁頂面尖點(diǎn)與平坡面高差為18m；施工作業(yè)穩(wěn)定性要求高，線形控制精度滿足在：高差±5mm，平面±5mm；工期要求緊鋼梁項(xiàng)目是制約整個(gè)xx線的咽喉部位，業(yè)主要求我們公司在2013年1月10日必須全部完成鋼梁架設(shè)的全部作業(yè)，如果按常規(guī)方法施工，無法實(shí)現(xiàn)全線通車。

三、選題理由xx鐵路黃河特大橋鋼桁梁效果圖類似工程施工方法序號(hào)名稱施工方法結(jié)構(gòu)形式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)備注1朝天門大橋拉索斜拉桅桿吊架設(shè)鋼桁拱可爬坡架設(shè)不可過尖點(diǎn)

2京滬高鐵黃河大橋吊機(jī)懸拼回轉(zhuǎn)架拱鋼桁梁可架設(shè)上下拱吊機(jī)不可爬坡

朝天門大橋鋼桁拱架設(shè)施工圖京滬高鐵黃河大橋鋼桁梁架設(shè)施工圖鋼梁架設(shè)長度為961.4米，跨黃河為4孔，高空作業(yè)時(shí)間長，具有較大的危險(xiǎn)性，而保障人的生命安全責(zé)任重于泰山。課題確定研究下承式變高度鋼桁梁過尖點(diǎn)架設(shè)的新方法高空架設(shè)工地安全事故高在施工過程中共出現(xiàn)重傷事故發(fā)區(qū)，我小組對(duì)13起跨河施工類似大橋的傷亡事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，重傷3起，死亡事故1起，其傷亡頻率為31%。拆除過程事故發(fā)生情況無傷亡事故發(fā)生發(fā)生傷亡事故傷亡頻率重傷死亡起數(shù)93131%施工安全風(fēng)險(xiǎn)大

結(jié)合上述分析，小組認(rèn)為要解決鋼梁過尖點(diǎn)架設(shè)施工，減少高空作業(yè)時(shí)間的問題，必須采用合適的架設(shè)設(shè)備，改進(jìn)現(xiàn)有架設(shè)方式。經(jīng)過行業(yè)考察，小組發(fā)現(xiàn)沒有可直接采用的適宜設(shè)備，因此一致確定本次QC活動(dòng)的課題為：

四、設(shè)定目標(biāo)確保2013年1月10日前鋼梁架設(shè)完成，為后續(xù)工作創(chuàng)造有利時(shí)間。安全目標(biāo)確保架梁工作人員的安全，減少高空作業(yè)時(shí)間，確保整個(gè)架設(shè)過程傷亡率為零可行性分析：1、對(duì)鋼梁架設(shè)施工工藝進(jìn)行創(chuàng)新，完備輔助設(shè)備的準(zhǔn)備工作。2、對(duì)影響架梁設(shè)備的附屬設(shè)施進(jìn)行改造，合理的選用設(shè)備，增強(qiáng)設(shè)備的靈活性。3、我們小組有6人參加了京滬高鐵濟(jì)南黃河大橋建設(shè)，有架梁和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員。因此我小組認(rèn)為目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。工期目標(biāo)五、提出并確定最佳方案方案提出

QC小組全體成員圍繞實(shí)現(xiàn)小組目標(biāo)，運(yùn)用“頭腦風(fēng)暴法”進(jìn)行了全面分析，針對(duì)鋼梁的架設(shè)提出了四種方案，并將結(jié)果整理如下：大跨度水中龍門架設(shè)方案鋼桁梁過尖點(diǎn)架設(shè)的新方法大跨度水中塔吊架設(shè)方案制圖人：xx制圖時(shí)間：2012年3月15日爬坡式架梁吊機(jī)架設(shè)方案浮吊架設(shè)方案序號(hào)方案分析評(píng)估綜合得分選定方案可實(shí)施性經(jīng)濟(jì)性預(yù)計(jì)有效性不影響主工期1大跨度龍門架設(shè)方案可實(shí)施龍門軌道費(fèi)用開支大，需增加單側(cè)施工棧橋作為基礎(chǔ)3.受堤頂公路行車影響大4.影響施工工期335314可采用2大跨度水中塔吊架設(shè)方案1.不易實(shí)施2.需要特殊塔吊設(shè)備進(jìn)行鋼梁桿件吊裝3.設(shè)備安全與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)4.不影響施工工期113510不采用3浮吊架設(shè)方案1.不易實(shí)施2.大型水中浮吊作業(yè)設(shè)備黃河不具備施工條件3.新機(jī)具工具投入使用周期長4.存在交叉施工影響主工期335516可采用4爬坡式架梁吊機(jī)架設(shè)1.可實(shí)施2.可能需要一定的費(fèi)用3.從未進(jìn)行攻關(guān)，但小組有施工技術(shù)研發(fā)的人才，有一定的研制能力4.不影響其它工作535316可采用方案的比選：針對(duì)可采用的三種方案的進(jìn)一步分析、評(píng)估1、大跨度水中龍門架設(shè)方案：利用設(shè)計(jì)70T跨線龍門，進(jìn)行鋼梁架設(shè)。龍門軌道跨越灘地、黃河、堤頂公路及堤外坡地。經(jīng)過小組成員進(jìn)行討論，首先需確定如下數(shù)據(jù)：1、經(jīng)過主橋縱向高程測量數(shù)據(jù)，得出龍門軌道頂面標(biāo)高與東岸跨堤頂公路標(biāo)高一致，便于車輛通過，標(biāo)高定為23.5m；2、鋼梁橫向?qū)挾?9.64m（鋼梁外輪廓尺寸），高度為32m,頂面高程為62.5m，龍門規(guī)格采用寬度30m，高度50m，吊裝70t龍門。3、為保證鋼梁桿件在水中的吊裝問題，棧橋采用雙線外側(cè)軌道走行。經(jīng)過小組集體討論施工步驟如下：1、做龍門軌道基礎(chǔ)（包括增加水中施工棧橋，拼裝跨線龍門并驗(yàn)收）2、在預(yù)拼場進(jìn)行桿件預(yù)拼后用板車把桿件運(yùn)至設(shè)計(jì)位置并用跨線龍門吊裝架設(shè)。3、利用跨線龍門直接進(jìn)行下坡、過尖點(diǎn)、上坡桿件架設(shè)施工。4、架設(shè)過程中保證現(xiàn)行和安全。70T龍門方案優(yōu)缺點(diǎn)分析、評(píng)估工期安全經(jīng)濟(jì)使用龍門架設(shè)方案只能滿足地面架設(shè)，水中需要重新搭設(shè)棧橋，安裝軌道，搭設(shè)棧橋和安裝軌道所要的時(shí)間為2個(gè)月即60天，施工總工期將延后，無法滿足工期上的要求。

龍門在行進(jìn)中需要兩個(gè)指揮人員進(jìn)行指揮。現(xiàn)場施工過程中需加強(qiáng)安全施工控制，確保施工順利進(jìn)行在左側(cè)搭設(shè)施工棧橋需要和右側(cè)一樣寬度8米，長度754米，每延米投入鋼材5噸，材料損耗按照每季度10%計(jì)（不考慮租費(fèi)），總工期6個(gè)季度，費(fèi)用為1100萬左右，投入大不經(jīng)濟(jì)?！痢獭痢敛粷M足目標(biāo)要求√滿足目標(biāo)要求結(jié)論：邊跨段可采用，中跨段施工投入大，不可取。2、大跨度水中大型浮吊架設(shè)方案：中跨架設(shè)利用以施工通道作為軌道的跨線龍門或水中浮吊進(jìn)行鋼梁桿件的懸臂拼裝，并在跨中進(jìn)行合攏。步驟如下：1、

浮吊的兩側(cè)用直徑8cm的鋼繩進(jìn)行固定，中部用錨船進(jìn)行固定。2、在吊裝是用沖鋒舟進(jìn)行頂進(jìn)，避免船體晃動(dòng)。3、浮吊進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在四周安放錨錠，保證浮吊的穩(wěn)定，錨錠按照45度進(jìn)行設(shè)置，并安排專人管理。工期安全經(jīng)濟(jì)

浮吊進(jìn)行安裝前在河岸邊利用標(biāo)準(zhǔn)浮箱作為浮吊拼裝基礎(chǔ)，后再岸邊利用其中設(shè)備將浮吊各個(gè)部件拼裝在浮箱上，組成吊裝浮吊，其施工為標(biāo)準(zhǔn)化施工期過程簡單，安裝10天即可完成，能滿足工期要求。

黃河內(nèi)跨度較大，共有4孔180m的間距，利用浮吊架設(shè)需要在河內(nèi)運(yùn)輸鋼梁桿件，根據(jù)桿件安裝要求，在安裝時(shí)精度要求在1mm以內(nèi)才能進(jìn)行固定，浮吊受水流和自身影響無法達(dá)到1mm級(jí)固定，存在極大安全隱患。

租賃舟橋部隊(duì)浮吊及安裝輔助浮吊約需資金200萬元，切不能重復(fù)利用，利用大型浮吊吊裝桿件此方案不經(jīng)濟(jì)?！獭痢谭桨竷?yōu)缺點(diǎn)分析、評(píng)估×不滿足目標(biāo)要求√滿足目標(biāo)要求結(jié)論：施工周期中受黃河凌期、汛期影響較大，水中作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大，不可取。3、爬坡式架梁吊機(jī)架設(shè)方案：全回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī)實(shí)現(xiàn)了在鋼桁梁上弦軌道在平坡、上坡、翻越坡頂、下坡位置處進(jìn)行鋼梁桿件架設(shè)，在跨中進(jìn)行合攏。根據(jù)京滬現(xiàn)有架梁吊機(jī)，并和武橋重工聯(lián)合進(jìn)行研發(fā)新型架梁吊機(jī)設(shè)備。該設(shè)備需滿足上下坡架梁施工、可適用鋼梁上下弦角度變化進(jìn)行鋼梁桿件架設(shè)、可進(jìn)行翻越鋼梁尖點(diǎn)進(jìn)行施工。架梁吊機(jī)示意圖整體結(jié)構(gòu)計(jì)算：主要結(jié)構(gòu)件計(jì)算最不利試吊工況1：吊重87.5t×18m；斜坡22°；吊臂回轉(zhuǎn)±180°（即下坡靜載試吊）從分析所得應(yīng)力云圖來看，該工況下，底盤結(jié)構(gòu)體最大綜合應(yīng)力為230Mp，最大變形量為29mm；其中上底盤最大綜合應(yīng)力為194MP，最大變形量為29mm；下底盤最大綜合應(yīng)力為120MP，最大綜合應(yīng)力為23mm。1整機(jī)綜合應(yīng)力云圖2上底盤結(jié)構(gòu)體綜合應(yīng)力云圖3上底盤結(jié)構(gòu)體綜合應(yīng)力云圖4下底盤結(jié)構(gòu)體綜合應(yīng)力云圖主要結(jié)構(gòu)件計(jì)算1整機(jī)綜合應(yīng)力云圖最不利試吊工況2：吊重87.5t×18m；斜坡22°；吊臂回轉(zhuǎn)±47.16°2上底盤結(jié)構(gòu)體綜合應(yīng)力云圖3上底盤結(jié)構(gòu)體綜合應(yīng)力云圖4下底盤結(jié)構(gòu)體綜合應(yīng)力云圖從分析所得應(yīng)力云圖來看，該工況下，底盤結(jié)構(gòu)體最大綜合應(yīng)力為233Mp，最大變形量為31mm；其中上底盤最大綜合應(yīng)力為226MP，最大變形量為31mm；下底盤最大綜合應(yīng)力為233MP，最大綜合應(yīng)力為29mm。主要結(jié)奇構(gòu)件計(jì)夕算各工況的叛支點(diǎn)反力我單位與叛武橋重工壁都具備特渾種設(shè)備安葡全改造維全修資質(zhì)工期安全經(jīng)濟(jì)全回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī)實(shí)現(xiàn)了在鋼桁梁上弦軌道在平坡、上坡、翻越坡頂、下坡位置處進(jìn)行鋼梁桿件架設(shè)，在跨中進(jìn)行合攏，利用在京滬高鐵的一臺(tái)舊架梁吊機(jī)，2臺(tái)吊機(jī)按照平均三天一個(gè)節(jié)間計(jì)算可滿足工期要求。

全回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī)可大大減少作業(yè)人員高空作業(yè)時(shí)間，有效的降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部組織施工技術(shù)人員和裝吊技師先后三次現(xiàn)場考察，技術(shù)論證，確認(rèn)提出的施工技術(shù)方案可行，安全質(zhì)量能夠滿足施工要求，一臺(tái)架梁吊機(jī)需要500萬元，改造一臺(tái)200萬，累計(jì)700萬?！獭獭谭桨竷?yōu)將缺點(diǎn)分化析、評(píng)緩估×不滿足楊目標(biāo)要雹求鏈√百滿足目莖標(biāo)要求結(jié)論：殘此方案借在工期耽、安全長、經(jīng)濟(jì)沃均能滿急足要求乳，此方吧案可取啊。根據(jù)以容上分析殖，對(duì)三槐個(gè)方案膨在工期謎、安全浴、經(jīng)濟(jì)糞性方面疫進(jìn)行綜俱合比較鞋如下表庸：方案方案簡介工期安全經(jīng)濟(jì)優(yōu)選方案1龍門架設(shè)方案×√×○方案2大型浮吊架設(shè)方案√×√○方案3創(chuàng)新爬坡式架梁吊機(jī)架設(shè)方案√√√●●選用×不滿足套目標(biāo)要擺求○不選勺用√滿足目冒標(biāo)要求確定最趕佳方案根據(jù)對(duì)茫方案進(jìn)指行分析軟、評(píng)估尤，選定債方案4創(chuàng)新爬察坡式架為梁吊機(jī)奴方案為扒最終方看案方案4體的具體站分析根據(jù)最熔終確定蔥的方案溉，小組偉針對(duì)要帥達(dá)到的煤目標(biāo)，莫對(duì)方案豈中影響緒工期及游安全的拔問題進(jìn)誰行分析逐，并制災(zāi)定對(duì)策秩表：六、制定黑對(duì)策序號(hào)問題對(duì)策目標(biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人1兩邊跨龍門的安裝速度影響總工期優(yōu)化龍門安裝方法安裝時(shí)間于10日內(nèi)結(jié)束1、請廠家專業(yè)人員指導(dǎo)安裝。

2、對(duì)龍門的安全性要進(jìn)行檢測，并試吊直至滿足吊裝要求。項(xiàng)目部現(xiàn)場2012.3.28前王高平2兩邊跨場地受限制，拉梁車進(jìn)入現(xiàn)場無法進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)方向增加臨時(shí)征地車輛在作業(yè)面可以調(diào)頭，不受場地限制。1、技術(shù)人員對(duì)場地進(jìn)行規(guī)劃并作出所需臨時(shí)用地的面積。2、為保證合理的利用場地優(yōu)先選擇紅線范圍。項(xiàng)目部現(xiàn)場2012.3.22前程春昶xx序號(hào)問題對(duì)策目標(biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人3爬坡架梁吊機(jī)在過頂時(shí)措施與廠家、橋梁專家對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化吊機(jī)在過頂時(shí)保證在1天內(nèi)完成1、在過頂時(shí)所需要的附屬設(shè)備準(zhǔn)備齊全。2、操作人員的培訓(xùn)到位，持證上崗。3、安全防護(hù)措施到位，避免事故發(fā)生項(xiàng)目部現(xiàn)場2012.3.17前趙金鵬表2實(shí)施一：優(yōu)化龍笑門安裝獎(jiǎng)方法小組根純據(jù)制訂墾的對(duì)策壟及現(xiàn)場語條件提拼出了二禁種安裝喇方法：1、軌道克使用C貧30混恐凝土基炒礎(chǔ)，乏采用在李京滬高蠶鐵濟(jì)南承黃河大瀉橋使用寺的70t龍門焦框架，經(jīng)唱過專業(yè)人筒員進(jìn)行拼竹裝，改造濕能滿足鋼健梁架設(shè)要不求。2、70t龍門抹拼裝完成瞧后經(jīng)檢測愁合格后，斬進(jìn)行重物確試吊，并期經(jīng)檢測部號(hào)門檢測合暫格后使用付。七、對(duì)餓策實(shí)施結(jié)論：經(jīng)籌過對(duì)場地爬及龍門的啞改裝檢測擴(kuò)結(jié)果顯示甜，滿足要為求，分目裕標(biāo)實(shí)現(xiàn)。實(shí)施二：增加臨時(shí)該征地。針對(duì)現(xiàn)里場運(yùn)梁光車在邊帝跨位置謀調(diào)頭場鏈地不夠章，小組吉人員同匠運(yùn)梁司范機(jī)一同桐在邊跨罷下方對(duì)御紅線范栽圍內(nèi)進(jìn)楊行丈量腐，97陵#、1伍03#脹墩各自五需要臨緒時(shí)征地拳0.5刪畝，累英計(jì)1畝搭，并與衣當(dāng)?shù)卮鍙B民協(xié)商漂完成?，F(xiàn)場進(jìn)終行臨時(shí)悔征地地巧界劃定公司領(lǐng)導(dǎo)櫻對(duì)97#歇墩鋼梁邊敗跨段進(jìn)凈行現(xiàn)場殺指導(dǎo)分目標(biāo)實(shí)逗現(xiàn)運(yùn)梁車把長第E0鋼留梁桿件運(yùn)養(yǎng)至現(xiàn)場70t龍?jiān)黹T吊裝玻E0桿鍵件公司領(lǐng)貧導(dǎo)宣布漸開架儀磚式70t龍哭門吊裝情E0桿邀件進(jìn)行題試拼結(jié)論：97#、103#墩增加了食臨時(shí)用地模，滿足運(yùn)滲梁車的運(yùn)疲行分目標(biāo)者實(shí)現(xiàn)。對(duì)全體顫人員進(jìn)霜行技術(shù)祥交底實(shí)施三：與廠家誰、橋梁鏟專家對(duì)先方案進(jìn)現(xiàn)行優(yōu)化1、對(duì)現(xiàn)君場的技術(shù)妨、管理、站協(xié)調(diào)人員辭進(jìn)行技術(shù)卷交底，操餅作人員的鹿培訓(xùn)到蜻位，持證尿上崗，并急對(duì)高空作存業(yè)的架梁希車司機(jī)進(jìn)徒行身體體亭檢，對(duì)身哥體不達(dá)標(biāo)高的操作人卻員進(jìn)行調(diào)陣換工作崗冶位。公司總預(yù)工程師禍對(duì)施工商過程中準(zhǔn)的注意概要點(diǎn)進(jìn)固行技術(shù)增交底武橋集團(tuán)位龐總做技州術(shù)講解公司為員歉工做體檢1、對(duì)吊趟裝和操繼作人員吧進(jìn)行技銀術(shù)交底祖，并邀昨請東營荒區(qū)質(zhì)量瘦監(jiān)督局飲特檢所洗工作人送員對(duì)相洞關(guān)人員盟進(jìn)行安梨全培訓(xùn)碎。2、小組人乳員對(duì)存在衫的問題就攏行討論，趟并制定架叔設(shè)方案及預(yù)預(yù)防措施牲。2、安全禽防護(hù)措施逝到位，避狠免事故發(fā)擦生，并做案好相應(yīng)的原安全防護(hù)局、預(yù)防、灰自救工作濱。對(duì)現(xiàn)場雙人員進(jìn)瞎行安全壤講話、漢模擬人魯員溺水坑及運(yùn)送碑傷患者分目標(biāo)傭?qū)崿F(xiàn)鋼梁合班攏圖片結(jié)論：經(jīng)千過對(duì)方案祝的重新優(yōu)熟化、安全雖工作的重得視，過尖見頂架設(shè)滿喇足計(jì)劃要場求，目標(biāo)凍實(shí)現(xiàn)。1、目標(biāo)剛完成情瘋況工期目標(biāo)：2012年1言2月24日完成號(hào)鋼梁的填架設(shè)任踐務(wù)，比賓工期目濁標(biāo)提前捧10天粘。安全目標(biāo)：整個(gè)鋼語梁用鋼量相達(dá)2.4錯(cuò)萬噸，高驕強(qiáng)螺栓達(dá)醋55萬套桃.減少了廁高空作業(yè)頁時(shí)間，整搶個(gè)架設(shè)館過榨程傷亡率誘為零。八、澤確認(rèn)效椅果活動(dòng)前活動(dòng)后31%傷亡率為歌零整體架設(shè)坦過程中，色安全、經(jīng)儲(chǔ)濟(jì)、快速砌的施工膜完畢，為掛完成橋面棋鋪裝節(jié)點(diǎn)窩工期提高腔了有力的蒙保證！2、經(jīng)濟(jì)船效益:由于設(shè)噸計(jì)新型例架設(shè)方線法，使鞋操作人框員更易恒實(shí)施，鍛有效的臘縮短了最施工工萌期，節(jié)薄約人工黃費(fèi)、機(jī)棋械費(fèi)等志：人工費(fèi)=日工數(shù)×日工資×節(jié)省工泳期=22賭×120莊(平均)×6連=1擋584作0節(jié)約設(shè)兩備租賃葛費(fèi)用及貓油料等瞇費(fèi)用：機(jī)械費(fèi)=臺(tái)班數(shù)×臺(tái)班單價(jià)×使用天數(shù)=160岔0×70析×=19貌2000節(jié)約電公費(fèi)=31悠000師×0.慨9=2膠790踐0QC措施實(shí)施患后增加臨欣時(shí)征地費(fèi)最、安全費(fèi)用、緣瑞培訓(xùn)等費(fèi)戒用共計(jì)385淋00元Σ=1裙584制0+1界920蘿00+賀279彎00+100圍000-385鞭00=2度9724注0元廠家技術(shù)持費(fèi)用10萬元1、這次QC活動(dòng)使欣我們積滿累了不在少經(jīng)驗(yàn)狠，總結(jié)蒙了鋼梁久過頂架巖設(shè)的新犬方法，煩為以后脹類似的樹鋼梁施癥工打下仗了堅(jiān)實(shí)題的基礎(chǔ)圾。通過本經(jīng)次活動(dòng)數(shù)，加大欺了在鋼叉梁架設(shè)初方面的稍可操作折性，有寨效的加蜻快了施躲工進(jìn)度,得到了端業(yè)主及薦監(jiān)理單孤位的肯質(zhì)定,為橋面光鋪裝施怠工贏得賴了寶貴暮時(shí)間，忠為石濟(jì)聽黃河特翅大橋投呆標(biāo)做好據(jù)鋪墊，部給企業(yè)稈創(chuàng)造了于良好的廉效益。3、技術(shù)惑效益:社會(huì)效益:2、經(jīng)小組杰整理和總挎結(jié)后，編掘?qū)懗觥洞罂缍人刈兏叨忍т撹炝簠s過尖施妥工工法》上報(bào)集繁團(tuán)公司鄭，正在頂評(píng)審中云。①②③④⑤⑥⑦①-②升項(xiàng)目經(jīng)裹理為新孩華社介侄紹施工宗情況③-⑦贏中新網(wǎng)神、工人娃日報(bào)、汽新華社策、人民號(hào)鐵道報(bào)陜、中央堡電視臺(tái)處等數(shù)百羽家新聞累媒體對(duì)識(shí)xx黃垃河大橋己做新聞左采訪。該QC成果，經(jīng)貼過小組整誕理、將此袖方法納入峰了《xx鐵路70t上下爬坡醋式起重機(jī)聰操作手冊》、《xx鐵路丑黃河特大新橋鋼桁梁辜架設(shè)作業(yè)去指導(dǎo)書》。并在側(cè)公司內(nèi)晉部進(jìn)行童推廣經(jīng)公司墻領(lǐng)導(dǎo)批分準(zhǔn)，已僻將此《大跨度變艙高度連續(xù)步鋼桁梁過槳尖點(diǎn)架設(shè)泊施工工藝》申報(bào)國家棗專利，目鈔前正在評(píng)致審中。九、標(biāo)央準(zhǔn)化十、總結(jié)召及今后打天算1、總結(jié)項(xiàng)目名稱xx鐵路黃河特大橋成果的收集整理QC工具運(yùn)用管理技術(shù)QC小組活動(dòng)始終堅(jiān)持質(zhì)量安全經(jīng)濟(jì)有效全體組員堅(jiān)持邊研制邊學(xué)習(xí)，自始至終，注重?cái)?shù)據(jù)、各類資料的收集、整理和科學(xué)論證，現(xiàn)已形成科研報(bào)告。圖表及各種統(tǒng)計(jì)工具應(yīng)用恰當(dāng)專業(yè)技術(shù)專業(yè)技能方案制定工藝流程制片不足開闊創(chuàng)新技能顯著提升技術(shù)方案的