中國(guó)首款專業(yè)物流手機(jī)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

PAGE物流手機(jī)項(xiàng)目可行性報(bào)告概述項(xiàng)目提出的背景隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，貨物運(yùn)輸量日益增多，涌現(xiàn)出大量的個(gè)體物流企業(yè)，如個(gè)體運(yùn)輸車輛、配貨站、以及中小型物流公司，依靠它們完成全國(guó)90%的物流任務(wù)，由于這些個(gè)人和公司受所在地域和掌握信息量的限制，以及經(jīng)營(yíng)管理手段的落后，浪費(fèi)了大量的物流資源，使中國(guó)運(yùn)輸車輛的空駛率高達(dá)40%。現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)管理手段主要依靠由物流信息服務(wù)器、物流信息客戶端軟件組成的物流信息平臺(tái)，物流企業(yè)只能通過(guò)物流信息客戶端軟件發(fā)布空車配貨信息和需要運(yùn)輸?shù)呢浽葱畔?，而無(wú)法實(shí)時(shí)看到運(yùn)輸車輛分布狀況和貨物的運(yùn)輸狀況信息。對(duì)車輛和貨物的經(jīng)營(yíng)管理和合理調(diào)度就成為物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的一個(gè)主要問(wèn)題。因此，中國(guó)物流行業(yè)需求一個(gè)高水準(zhǔn)的，可覆蓋全國(guó)的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。因此亟待提供一個(gè)移動(dòng)定位通信終端物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸和調(diào)配需求的現(xiàn)代水平。隨著我國(guó)通信技術(shù)的發(fā)展，尤其是3G帶來(lái)的熱潮，手機(jī)功能已經(jīng)逐漸在娛樂(lè)化的基礎(chǔ)上向商務(wù)化發(fā)展。而手機(jī)與物流信息平臺(tái)捆綁，將刺激整個(gè)物流行業(yè)的快速發(fā)展，而中國(guó)某物流網(wǎng)手機(jī)車輛會(huì)員即將達(dá)到100萬(wàn)輛，也為移動(dòng)設(shè)備營(yíng)銷提供了龐大的用戶基礎(chǔ)。利用物流手機(jī)自帶GPS手機(jī)定位功能、空車配貨軟件是中國(guó)某物流網(wǎng)發(fā)展運(yùn)輸手機(jī)車輛會(huì)員基本手段，而且物流手機(jī)GPS的定位精度可以很好地滿足中國(guó)某物流網(wǎng)手機(jī)定位技術(shù)要求，這樣就需要讓所有貨物運(yùn)輸車輛的司機(jī)都使用物流手機(jī)，就可以滿足中國(guó)某物流網(wǎng)向全國(guó)的運(yùn)輸車輛司機(jī)提供定位服務(wù)的市場(chǎng)需求。物流行業(yè)的從業(yè)人員尤其是長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)，每個(gè)月移動(dòng)通話的費(fèi)用很高，其中長(zhǎng)話費(fèi)和漫游費(fèi)占了很高的比例。因此節(jié)約長(zhǎng)話費(fèi)和漫游費(fèi)是他們共同的心聲。通過(guò)捆綁中國(guó)某物流網(wǎng)物流信息軟件配貨王，代替原有手機(jī)語(yǔ)音功能實(shí)現(xiàn)的物流信息的交流，即可以從根本上解決司機(jī)通話費(fèi)用高這個(gè)問(wèn)題。讓每一個(gè)司機(jī)擁有一部物流手機(jī)，并付費(fèi)成為中國(guó)某物流網(wǎng)的手機(jī)車輛會(huì)員，長(zhǎng)途運(yùn)輸司機(jī)會(huì)積極主動(dòng)參與進(jìn)來(lái)。項(xiàng)目產(chǎn)品的主要用途和性能移動(dòng)定位通信終端物流信息系統(tǒng)，是利用移動(dòng)定位通信終端打造虛擬停車場(chǎng)，提高會(huì)員運(yùn)輸車輛利用率，縮短貨物配載的等待時(shí)間，降低空駛率，物流企業(yè)和貨主擁有更多可以選擇的運(yùn)輸車輛，從而提高整個(gè)物流行業(yè)的效率和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。移動(dòng)定位通信終端物流信息系統(tǒng)的核心是移動(dòng)定位通信終端，也是本項(xiàng)目的投資重點(diǎn)，該終端的本質(zhì)上是一款帶GPS模塊的GSM雙頻GPRS功能數(shù)字移動(dòng)電話機(jī)，如下圖所示：圖1為了以后描述的準(zhǔn)確和方便，我們將這樣的移動(dòng)定位通信終端命名為“物流手機(jī)”。物流手機(jī)首先是一款多媒體智能手機(jī)，具有MP3、多媒體、藍(lán)牙、照相及語(yǔ)音通話等功能外，為物流信息服務(wù)增設(shè)了GPS導(dǎo)航、GPS跟蹤、物流信息服務(wù)、保險(xiǎn)助理等功能。GPS導(dǎo)航功能GPS全稱是GlobalPositionSystem，中文意思是"全球定位系統(tǒng)"。通過(guò)GPS的定位功能就能知道您當(dāng)前處于地球上的具體位置,該具體位置是用一組經(jīng)緯度和海拔高度數(shù)據(jù)信息來(lái)表現(xiàn)出來(lái)的。通過(guò)借助GPS全球定位功能及車載電子地圖，然后在您輸入了要去的目的地后導(dǎo)航系統(tǒng)就會(huì)在您的行駛過(guò)程中自動(dòng)在電子地圖上給您規(guī)劃出到達(dá)目的地的最佳行車路線，并配有專業(yè)導(dǎo)航語(yǔ)言及文字導(dǎo)航信息來(lái)引導(dǎo)您正確航行至目圖2的地，這就是導(dǎo)航的意思。所以要實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能必須滿足兩個(gè)基本條件：第一是有GPS全球定位系統(tǒng)的終端設(shè)備，即能接收和處理衛(wèi)星信號(hào)；第二就是要有（中國(guó)）電子地圖。物流手機(jī)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是一種運(yùn)用于車載導(dǎo)航儀、便攜式導(dǎo)航儀和智能手機(jī)等移動(dòng)智能設(shè)備上的應(yīng)用軟件，它是利用GPS衛(wèi)星信號(hào)接收器將移動(dòng)智能設(shè)備位置進(jìn)行精確自主定位，并顯示在導(dǎo)航電子地圖上，用戶設(shè)定目的地后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選路，同時(shí)在行進(jìn)過(guò)程中通過(guò)語(yǔ)音提示，幫助用戶安全、快捷地到達(dá)目的地。物流手機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤功能物流手機(jī)內(nèi)置一個(gè)GPS定位數(shù)據(jù)發(fā)送軟件，實(shí)時(shí)地將GPS定位數(shù)據(jù)定時(shí)發(fā)送至中國(guó)某物流網(wǎng)的服務(wù)器，該程序是隨手機(jī)電源開(kāi)關(guān)同時(shí)打開(kāi)的，數(shù)據(jù)發(fā)送規(guī)則是：GPS定位有效時(shí)，按物流手機(jī)設(shè)置中的時(shí)間間隔進(jìn)行發(fā)送；當(dāng)用戶服務(wù)期限到期或更換手機(jī)卡時(shí)，中國(guó)某物流網(wǎng)的服務(wù)將拒絕接收GPS的定位數(shù)據(jù)包，物流服務(wù)狀態(tài)將被更改為“OFF”，同時(shí)GPS定位數(shù)據(jù)定時(shí)發(fā)送程序被終止運(yùn)行。由于中國(guó)某物流網(wǎng)的服務(wù)器擁有物流手機(jī)實(shí)時(shí)的位置和速度信息，運(yùn)輸企業(yè)可以實(shí)時(shí)跟蹤運(yùn)輸車輛，貨主可以了解貨物的行蹤。手機(jī)版空車配貨軟件手機(jī)版空車配貨軟件是利用GPRS與中國(guó)某物流網(wǎng)的服務(wù)器交換物流信息，該軟件在手機(jī)主菜單中擁有一個(gè)專用圖標(biāo)，也可以由手機(jī)的右位鍵快捷啟動(dòng)，使用空車配貨軟件，通過(guò)始發(fā)城市和目的城市的選擇，可以向中國(guó)某物流網(wǎng)發(fā)送配貨請(qǐng)求。當(dāng)用戶服務(wù)期限到期或更換手機(jī)卡時(shí)，中國(guó)某物流網(wǎng)的服務(wù)將拒絕接收配貨請(qǐng)求數(shù)據(jù)包，并提示服務(wù)期限已過(guò)或手機(jī)號(hào)未注冊(cè)。圖3保險(xiǎn)助理軟件物流手機(jī)的保險(xiǎn)助理軟件主要是利用GPRS實(shí)現(xiàn)車輛出險(xiǎn)報(bào)案遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)勘察功能，該程序在手機(jī)主菜單中擁有一個(gè)專用圖標(biāo)，當(dāng)車輛出險(xiǎn)時(shí)，啟動(dòng)保險(xiǎn)助理軟件，選擇報(bào)案類別“車輛保險(xiǎn)”/“貨運(yùn)保險(xiǎn)”，再點(diǎn)擊“發(fā)送”則完成了報(bào)案，保險(xiǎn)公司的報(bào)案中心值班人員會(huì)立刻利用文字信息指示司機(jī)利用手機(jī)拍照功能，從不同的角度拍攝現(xiàn)場(chǎng)照片，該照片會(huì)立刻傳送到保險(xiǎn)公司的報(bào)案中心，并等待保險(xiǎn)公司的工作人員新的指令，拍攝一下張照片，直到圖4收到保險(xiǎn)公司現(xiàn)場(chǎng)拍攝的指示為止。物流手機(jī)在中國(guó)某物流網(wǎng)中的應(yīng)用價(jià)值是：實(shí)現(xiàn)移動(dòng)定位通信終端與物流信息服務(wù)器的捆綁，利用移動(dòng)定位通信終端打造虛擬停車場(chǎng)，可以讓從事運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)很方便地完成配貨，減少空駛率，提高運(yùn)輸車輛利用率，縮短配貨的時(shí)間，物流企業(yè)和貨主擁有更多可以選擇的運(yùn)輸車輛，從而提高整個(gè)物流行業(yè)的效率，提高收入。技術(shù)開(kāi)發(fā)狀況及現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)規(guī)模物流手機(jī)是沈陽(yáng)****網(wǎng)絡(luò)科技有限公司針對(duì)中國(guó)某物流網(wǎng)發(fā)展的需求，委托深圳知己迅聯(lián)通訊有限公司設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制作的電子產(chǎn)品。它是以JugateZ6800手機(jī)為基礎(chǔ)，通過(guò)手機(jī)軟件升級(jí)，并嵌入中國(guó)某物流網(wǎng)的專用軟件而成。目前物流手機(jī)研發(fā)、定型工作已經(jīng)完成，正在調(diào)試物流手機(jī)與中國(guó)某物流網(wǎng)服務(wù)器之間通信協(xié)議，預(yù)計(jì)2008年3月份完成驗(yàn)收，2008年4月份投放市場(chǎng)，首批投放市場(chǎng)的物流手機(jī)的數(shù)量為2000臺(tái)。投資的必要性和預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益到2007年底，從事公路貨物運(yùn)輸?shù)能囕v達(dá)1000萬(wàn)輛。而這些車輛的空車等待和空駛率接近40%，由此造成的資源浪費(fèi)每年高達(dá)數(shù)百億元人民幣。物流手機(jī)的目標(biāo)用戶是運(yùn)輸車輛的司機(jī)，它的核心作用是提供物流信息服務(wù)，降低空駛率，提供物流效率。當(dāng)物流手機(jī)的市場(chǎng)占有率達(dá)到10%時(shí)，該項(xiàng)目每年創(chuàng)造的利稅將超過(guò)10億元人民幣。本企業(yè)實(shí)施該項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)中國(guó)某物流網(wǎng)是我們沈陽(yáng)****網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，針對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀和需求，自主研發(fā)的高科技物流網(wǎng)絡(luò)信息項(xiàng)目，并擁有全部的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。中國(guó)某物流網(wǎng)主要由物流門戶網(wǎng)站、物流信息平臺(tái)、車輛管理平臺(tái)、車輛查詢系統(tǒng)和物流商務(wù)平臺(tái)五大部份組成。軟硬件相結(jié)合，通過(guò)門戶網(wǎng)站、客戶端軟件、車載信息終端、手機(jī)物流短信、網(wǎng)絡(luò)電話等手段，以會(huì)員制管理的形式，為物流及物流相關(guān)行業(yè)提供及時(shí)、有效的行業(yè)資訊和物流信息等服務(wù)。目前，中國(guó)某物流網(wǎng)的物流信息平臺(tái)打造成熟，已經(jīng)穩(wěn)定地運(yùn)營(yíng)了，它的主要用戶是中小型物流企業(yè)和配貨站，其市場(chǎng)開(kāi)拓工作已經(jīng)全方位展開(kāi)，30多個(gè)地級(jí)市設(shè)立了服務(wù)商，空車配貨軟件的用戶已經(jīng)超過(guò)了12000個(gè)，已經(jīng)在鐵嶺、寶雞、白山、通化、蘭州等城市成功地進(jìn)行了收費(fèi)。每天的車源信息和貨源信息總量已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)條。為此，本企業(yè)啟物流手機(jī)項(xiàng)目，擁有非常大的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是技術(shù)優(yōu)勢(shì)，本企業(yè)已經(jīng)成功研發(fā)并運(yùn)營(yíng)的物流信息網(wǎng)，再組建物流手機(jī)的運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)擁有現(xiàn)成資源、經(jīng)驗(yàn)和人才；二是市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，物流手機(jī)的目標(biāo)用戶運(yùn)輸車輛司機(jī)，中國(guó)某物流網(wǎng)已經(jīng)有一個(gè)相對(duì)完整的市場(chǎng)營(yíng)銷體系，而且還有1萬(wàn)多家物流企業(yè)會(huì)員，在物流手機(jī)的市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中，他們既是物流手機(jī)客戶，又是物流手機(jī)的營(yíng)銷人員。技術(shù)可行性分析項(xiàng)目的技術(shù)路線、工藝的合理性和成熟性物流手機(jī)的工作原理中國(guó)某物流網(wǎng)增設(shè)一套信息服務(wù)器專門用于為物流手機(jī)提供信息服務(wù)，用做物流手機(jī)與中國(guó)某物流網(wǎng)核心服務(wù)器連接，如圖5所示，中國(guó)某物流網(wǎng)專用服務(wù)器為服務(wù)端，物流手機(jī)作為客戶端；中國(guó)某物流網(wǎng)專用服務(wù)器中國(guó)某物流網(wǎng)專用服務(wù)器物流手機(jī)發(fā)送配貨請(qǐng)求回復(fù)貨源信息出險(xiǎn)報(bào)案拍照指令上傳照片發(fā)送GPS數(shù)據(jù)接收應(yīng)答圖5物流手機(jī)與中國(guó)某物流網(wǎng)信息服務(wù)器之間的連接使用的是GPRS，使用UDP通信方式與服務(wù)器進(jìn)行通信。物流信息系統(tǒng)流程圖物流手機(jī)物流手機(jī)中國(guó)某物流網(wǎng)專用服務(wù)器空車配貨軟件配貨請(qǐng)求位置信息車源信息位置信息貨源信息貨源信息圖6具體實(shí)施方式當(dāng)運(yùn)輸車輛司機(jī)需要配貨時(shí)，通過(guò)物流手機(jī)向中國(guó)某物流網(wǎng)專用服務(wù)器發(fā)送配貨請(qǐng)求信息，物流手機(jī)的配貨軟件和定位軟件物將車輛信息（車型、噸位、線路等字段）和位置信息傳輸?shù)街袊?guó)某物流網(wǎng)專用服務(wù)器，此時(shí)：在電腦上，空車配貨軟件所有的用戶都能看這一條信息，當(dāng)他們擁有與這一條車源信息的車型、噸位、時(shí)間、線路相匹配的需要運(yùn)輸?shù)呢浳飼r(shí)，可直接與運(yùn)輸車輛司機(jī)取得聯(lián)系完成配貨；中國(guó)某物流網(wǎng)專用服務(wù)器自動(dòng)搜索與物流手機(jī)所發(fā)送的配貨請(qǐng)求相配匹的貨源信息，并發(fā)送到物流手機(jī)上，運(yùn)輸車輛司機(jī)可有選擇地向貨源信息的發(fā)布者打電話來(lái)完成配貨。物流企業(yè)利用空車配貨軟件將貨源信息和車輛信息發(fā)送到中國(guó)某物流網(wǎng)專用服務(wù)器上，空車配貨軟件的用戶越多，在中國(guó)某物流網(wǎng)專用服務(wù)器上的物流信息越多，因此，當(dāng)運(yùn)輸車輛司機(jī)利用物流手機(jī)發(fā)送配貨請(qǐng)求時(shí)，在中國(guó)某物流網(wǎng)專用服務(wù)器上很多容易搜索到與之相匹配的貨源信息。產(chǎn)品技術(shù)性能水平與國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的比較具有GPS導(dǎo)航功能的智能手機(jī)已經(jīng)成為常用電子產(chǎn)品，但是將它結(jié)合物流信息服務(wù)，并打造物流信息系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)是首創(chuàng)，在國(guó)外的相關(guān)文獻(xiàn)查找中，也不見(jiàn)類同的產(chǎn)品和應(yīng)用。本企業(yè)為了保護(hù)物流手機(jī)項(xiàng)目投資，已經(jīng)為物流手機(jī)及其相關(guān)應(yīng)用申報(bào)了發(fā)明專利，專利名稱為：移動(dòng)定位通信終端物流信息系統(tǒng)及配貨方法。本發(fā)明屬于一種物流運(yùn)輸管理調(diào)度系統(tǒng)，特別是一種移動(dòng)定位通信終端物流信息系統(tǒng)及配貨方法。項(xiàng)目承擔(dān)單位在實(shí)施本項(xiàng)目中的優(yōu)勢(shì)本企業(yè)成功地運(yùn)營(yíng)了中國(guó)某物流網(wǎng)，本項(xiàng)目可以作為中國(guó)某物流網(wǎng)的一個(gè)有機(jī)組成部分進(jìn)入市場(chǎng)，中國(guó)某物流網(wǎng)的發(fā)展有助于物流手機(jī)的市場(chǎng)推廣，物流手機(jī)的市場(chǎng)推廣還能促進(jìn)中國(guó)某物流網(wǎng)的發(fā)展。這就是本企業(yè)作為項(xiàng)目承擔(dān)單位的核心優(yōu)勢(shì)。另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是：本企業(yè)已經(jīng)擁有一個(gè)買車輛保險(xiǎn)，送物流手機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷方案，該方案已經(jīng)得到保險(xiǎn)公司的支持，同時(shí)企業(yè)已經(jīng)擁有了保險(xiǎn)兼業(yè)代理的資質(zhì)。項(xiàng)目成熟程度主導(dǎo)產(chǎn)品性能情況項(xiàng)目的主導(dǎo)產(chǎn)品為物流手機(jī)，物流手機(jī)的硬件基礎(chǔ)是JugateZ6800手機(jī)，該手機(jī)已經(jīng)過(guò)可靠性測(cè)試設(shè)備測(cè)試如：（濕熱試驗(yàn)震動(dòng)試驗(yàn)跌落試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)ESD測(cè)試翻蓋測(cè)試滑蓋測(cè)試按鍵測(cè)試），擁有中華人民共和國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可證。物流手機(jī)主要特點(diǎn)：手機(jī)屏幕大，在司機(jī)行駛過(guò)程中提供及時(shí)的導(dǎo)航幫助，可以清淅顯示地圖中的細(xì)節(jié)；語(yǔ)音GPS導(dǎo)航，司機(jī)行車駕駛時(shí)可按照GPS語(yǔ)音提示，避免因查看常規(guī)車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)影響了安全駕駛，導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故；配備車載充電器，可以滿足物流手機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間使用的需求；配備GPS天線信息放大器，縮短GPS定位時(shí)間；發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)的最小時(shí)間間隔為30秒；發(fā)送一條配貨請(qǐng)求后，最多可以收20條貨源信息；保險(xiǎn)助理每分鐘可以傳送10張現(xiàn)場(chǎng)照片。產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，以及在價(jià)格、性能等方面被用戶認(rèn)可的情況物流手機(jī)的硬件基礎(chǔ)是JugateZ6800手機(jī)，而JugateZ6800手機(jī)是一款成熟產(chǎn)品，其生產(chǎn)規(guī)模已達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，所以物流手機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性主要取決于新增軟件功能的穩(wěn)定性，由于新增軟件功能占用手機(jī)內(nèi)存資源和CPU資源較少，因此其穩(wěn)定性是可以得到保障的。物流手機(jī)是一款帶有GPS衛(wèi)星導(dǎo)航的GSM雙頻GPRS多媒體智能手機(jī)，其市場(chǎng)零售價(jià)為2380元人民幣，低于同性能手機(jī)的市場(chǎng)價(jià)。通過(guò)中國(guó)某物流網(wǎng)空車配貨軟件與物流手機(jī)捆綁，代替原有手機(jī)語(yǔ)音功能實(shí)現(xiàn)的物流信息的交流，既通過(guò)中國(guó)移動(dòng)GPRS來(lái)實(shí)現(xiàn)空車配貨，可從根本上解決司機(jī)傳統(tǒng)上通過(guò)語(yǔ)音通話來(lái)實(shí)現(xiàn)配貨的費(fèi)用高這個(gè)問(wèn)題。得到了廣大貨運(yùn)司機(jī)的認(rèn)可。利用物流手機(jī)GPS定位數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛跟蹤和管理，該功能可以滿足運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸車輛、司機(jī)的監(jiān)管需求。利用物流手機(jī)保險(xiǎn)助手軟件，替代保險(xiǎn)公司勘察人員到出險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)的勘察工作，有效降低了保險(xiǎn)公司運(yùn)營(yíng)成本，尤其是夜間或高速路上的現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，更體現(xiàn)保險(xiǎn)助理的價(jià)值，該功能深得保險(xiǎn)公司的認(rèn)可。核心技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況。物流手機(jī)的核心技術(shù)是通用手機(jī)功能之外新增功能，沈陽(yáng)****網(wǎng)絡(luò)科技有限公司擁有這些新增功能的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，同時(shí)擁有與物流手機(jī)配套的服務(wù)器軟件、車輛跟蹤監(jiān)控軟件和物流信息管理軟件的全部原代碼級(jí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其中：中國(guó)某物流網(wǎng)的物流信息管理軟件“配貨王”擁有計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書；已經(jīng)申報(bào)一項(xiàng)專利，專利名稱為：移動(dòng)定位通信終端物流信息系統(tǒng)及配貨方法。物流手機(jī)核心價(jià)值是針對(duì)物流行業(yè)提供內(nèi)容增值服務(wù)，為此，當(dāng)技術(shù)和新產(chǎn)品的出現(xiàn)，物流手機(jī)的增值服務(wù)內(nèi)容可以移植到新的產(chǎn)品中來(lái)，例如：3G手機(jī)具備GPS定位功能，上網(wǎng)更快，物流手機(jī)借助于3G硬件平臺(tái)將提供更好的服務(wù)，該技術(shù)公司已有儲(chǔ)備。市場(chǎng)需求情況和風(fēng)險(xiǎn)分析市場(chǎng)需求規(guī)模和產(chǎn)品的發(fā)展前景到2007年底，從事公路貨物運(yùn)輸?shù)能囕v超過(guò)1000萬(wàn)輛。如果市場(chǎng)占有率達(dá)到10%，則物流手機(jī)的銷售量將達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)中國(guó)某物流網(wǎng)將擁有100萬(wàn)個(gè)手機(jī)車輛會(huì)員，每年它創(chuàng)造的利稅空間將超過(guò)10億元人民幣；如果市場(chǎng)占有率達(dá)到30%，每年創(chuàng)造利稅總額將超過(guò)30億元人民幣。由于本企業(yè)擁有專利的保護(hù)，不排除市場(chǎng)占有率達(dá)到更高的可能性。風(fēng)險(xiǎn)分析物流手機(jī)項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)主要可能來(lái)自于以下幾種情況：戰(zhàn)略決策風(fēng)險(xiǎn)物流手機(jī)項(xiàng)目的業(yè)務(wù)定位是：基于國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀，針對(duì)貨物運(yùn)輸車輛司機(jī)的需求，為其提供大量的、有針對(duì)性的、有價(jià)值的貨物信息，目前該項(xiàng)目的市場(chǎng)需求很大。如果這種市場(chǎng)需求產(chǎn)生變化，它將是公司最大的戰(zhàn)略決策的風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)避的辦法是：跟蹤和掌握市場(chǎng)需求的變化情況，培養(yǎng)新的增值業(yè)務(wù)，儲(chǔ)備新的技術(shù)，以滿足用戶新的業(yè)務(wù)需求。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)移動(dòng)定位通信終端物流信息系統(tǒng)對(duì)技術(shù)的依賴性很強(qiáng)，項(xiàng)目所使用的技術(shù)主要包移動(dòng)數(shù)字通信技術(shù)(GPRS/CDMA)、地理信息管理技術(shù)(GIS)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)，它們是當(dāng)今科技發(fā)展最快，應(yīng)用最成熟的技術(shù)，技術(shù)本身的發(fā)展和進(jìn)步只會(huì)有利移動(dòng)定位通信終端物流信息系統(tǒng)的發(fā)展。移動(dòng)定位通信終端物流信息系統(tǒng)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)源于公司對(duì)技術(shù)掌握和應(yīng)用環(huán)節(jié)，可分為兩個(gè)方面：（1）研發(fā)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)人才和骨干流失是公司必須防范的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，其規(guī)避的辦法是：提高待遇、期權(quán)配股、提供培訓(xùn)學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和職業(yè)規(guī)劃；（2）技術(shù)合作企業(yè)，項(xiàng)目發(fā)展和運(yùn)營(yíng)免不掉要同其他公司進(jìn)行技術(shù)合作，公司必須防范技術(shù)合作公司選擇不當(dāng)帶來(lái)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，其規(guī)避辦法是：①減少對(duì)技術(shù)合作公司的依賴性，盡量依靠公司自有的技術(shù)力量；②選擇技術(shù)合作公司時(shí)，盡量選擇上市公司和實(shí)力雄厚的公司；③在同技術(shù)性公司合作的同時(shí)，要盡量打造自己的技術(shù)。

社會(huì)效益分析物流手機(jī)的推廣應(yīng)用，將為項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)巨額的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，該項(xiàng)目在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，其社會(huì)效益也明顯：提高物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率。物流手機(jī)的應(yīng)用有效的降低了運(yùn)輸車輛的空駛率，節(jié)省了運(yùn)費(fèi)；增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的物流業(yè)已經(jīng)向國(guó)外市場(chǎng)全面開(kāi)放，國(guó)外的大型物流集團(tuán)和大量金融資本紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)中小型物流企業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，中國(guó)某物流網(wǎng)的最大貢獻(xiàn)是將這些中小型物流企業(yè)的資源進(jìn)行整合，形成一個(gè)松散的物流聯(lián)盟，物流手機(jī)更將物流企業(yè)的貨物運(yùn)輸司機(jī)或者個(gè)體車主更加緊密的結(jié)合在一起，充分發(fā)揮小型企業(yè)的管理優(yōu)勢(shì)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。創(chuàng)造新的物流模式。物流手機(jī)的出現(xiàn)更是迎合了貨運(yùn)司機(jī)的需求，利用手機(jī)操作物流信息服務(wù)軟件，形成一種新興的物流行業(yè)工作模式，改變了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的工作理念。降低能源消耗。能源消耗占物流運(yùn)輸成本的比重很大，降低空駛率，在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也降低了能源的消耗，不但有助于整個(gè)社會(huì)的環(huán)境保護(hù)，還為建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，起到了積極的推動(dòng)作用。企業(yè)從事該產(chǎn)品生產(chǎn)的條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（包括項(xiàng)目實(shí)施所需的基礎(chǔ)設(shè)施及原材料的來(lái)源、供應(yīng)渠道等）。中國(guó)某物流網(wǎng)的物流信息平臺(tái)，每天提供數(shù)十萬(wàn)條實(shí)時(shí)的貨源信息和車源信息，配貨站和物流公司利用這些物流信息既可以進(jìn)行本地配貨，也可以進(jìn)行資源交流，同時(shí)還可以對(duì)返程運(yùn)輸車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程空車配貨等功能。目前在中國(guó)，其功能是最完備的，技術(shù)是最先進(jìn)的，操作是最智能的；****公司與保險(xiǎn)公司簽署保險(xiǎn)代理協(xié)議，取得貨運(yùn)保險(xiǎn)代理資格，以代理大客戶的身份取得最低保險(xiǎn)費(fèi)率；目前中國(guó)某物流網(wǎng)在全國(guó)擁有30多個(gè)地市級(jí)代理商，物流企業(yè)會(huì)員已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)家，這是物流手機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷最好基礎(chǔ)；保險(xiǎn)公司已經(jīng)加入了買車輛保險(xiǎn)，贈(zèng)物流手機(jī)的活動(dòng)中。項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃物流手機(jī)計(jì)劃研發(fā)和生產(chǎn)分三個(gè)階段來(lái)實(shí)施，每一個(gè)階段打造一款物流手機(jī)，其中：第一款物流手機(jī)：在現(xiàn)有的JugateZ6800手機(jī)的基礎(chǔ)上，增加物流信息、GPS定位數(shù)據(jù)上傳和GPS外置天線。目前正在調(diào)試物流手機(jī)與中國(guó)某物流網(wǎng)服務(wù)器之間通信協(xié)議，預(yù)計(jì)2008年3月份完成驗(yàn)收，2008年4月份投放市場(chǎng)，首批投放市場(chǎng)的物流手機(jī)的數(shù)量為2000臺(tái)。物流手機(jī)的年度銷售規(guī)劃為：2008年度銷售1萬(wàn)臺(tái)，2009年度銷售5萬(wàn)臺(tái)，2010年度銷售20萬(wàn)。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的服務(wù)器數(shù)量隨物流手機(jī)使用量同步增加。附件Editor'snote:JudsonJonesisameteorologist,journalistandphotographer.HehasfreelancedwithCNNforfouryears,coveringsevereweatherfromtornadoestotyphoons.FollowhimonTwitter:@jnjonesjr(CNN)--Iwillalwayswonderwhatitwasliketohuddlearoundashortwaveradioandthroughthecracklingstaticfromspacehearthefaintbeepsoftheworld'sfirstsatellite--Sputnik.IalsomissedwatchingNeilArmstrongstepfootonthemoonandthefirstspaceshuttletakeoffforthestars.Thoseeventswerewaybeforemytime.Asakid,Iwasfascinatedwithwhatgoesoninthesky,andwhenNASApulledtheplugontheshuttleprogramIwasheartbroken.Yettheprivatizedspaceracehasrenewedmychildhooddreamstoreachforthestars.Asameteorologist,I'vestillseenmanyimportantweatherandspaceevents,butrightnow,ifyouweresittingnexttome,you'dhearmyfoottappingrapidlyundermydesk.I'manxiousforthenextone:aspacecapsulehangingfromacraneintheNewMexicodesert.It'slikethesetforaGeorgeLucasmoviefloatingtotheedgeofspace.YouandIwillhavethechancetowatchamantakealeapintoanunimaginablefreefallfromtheedgeofspace--live.The(lackof)airupthereWatchmanjumpfrom96,000feetTuesday,IsatatworkgluedtothelivestreamoftheRedBullStratosMission.Iwatchedtheballoonspositionedatdifferentaltitudesintheskytotestthewinds,knowingthatiftheywouldjustlineupinaverticalstraightline"we"wouldbegoforlaunch.IfeelthismissionwascreatedformebecauseIamalsoajournalistandaphotographer,butaboveallIlivefortakingaleapoffaith--thefeelingofpushingtheenvelopeintounchartedterritory.Theguywhoisgoingtodothis,FelixBaumgartner,musthavethatsamefeeling,atalevelIwillneverreach.However,itdidnotstopmefromfeelinghispainwhenagustofswirlingwindkickedupandtwistedthepartiallyfilledballoonthatwouldtakehimtotheupperendofouratmosphere.Assoonasthe40-acreballoon,withskinnothickerthanadrycleaningbag,scrapedthegroundIknewitwasover.HowclaustrophobiaalmostgroundedsupersonicskydiverWitheachtwist,youcouldseethewrinklesofdisappointmentonthefaceofthecurrentrecordholderand"capcom"(capsulecommunications),Col.JoeKittinger.HehunghisheadlowinmissioncontrolashetoldBaumgartnerthedisappointingnews:Missionaborted.ThesupersonicdescentcouldhappenasearlyasSunday.Theweatherplaysanimportantroleinthismission.Startingattheground,conditionshavetobeverycalm--windslessthan2mph,withnoprecipitationorhumidityandlimitedcloudcover.Theballoon,withcapsuleattached,willmovethroughthelowerleveloftheatmosphere(thetroposphere)whereourday-to-dayweatherlives.ItwillclimbhigherthanthetipofMountEverest(5.5miles/8.85kilometers),driftingevenhigherthanthecruisingaltitudeofcommercialairliners(5.6miles/9.17kilometers)andintothestratosphere.Ashecrossestheboundarylayer(calledthetropopause),hecanexpectalotofturbulence.Theballoonwillslowlydrifttotheedgeofspaceat120,000feet(22.7miles/36.53kilometers).Here,"FearlessFelix"willunclip.Hewillrollbackthedoor.Then,Iwouldassume,hewillslowlystepoutontosomethingresemblinganOlympicdivingplatform.Below,theEarthbecomestheconcretebottomofaswimmingpoolthathewantstolandon,butnottoohard.Still,he'llbetravelingfast,sodespitethedistance,itwillnotbelikedivingintothedeependofapool.Itwillbelikeheisdivingintotheshallowend.SkydiverprepsforthebigjumpWhenhejumps,heisexpectedtoreachthespeedofsound--690mph(1,110kph)--inlessthan40seconds.Likehittingthetopofthewater,hewillbegintoslowasheapproachesthemoredenseairclosertoEarth.Butthiswillnotbeenoughtostophimcompletely.Ifhegoestoofastorspinsoutofcontrol,hehasastabilizationparachutethatcanbedeployedtoslowhimdown.Histeamhopesit'snotneeded.Instead,heplanstodeployhis270-square-foot(25-square-meter)mainchuteatanaltitudeofaround5,000feet(1,524meters).Inordertodeploythischutesuccessfully,hewillhavetoslowto172mph(277kph).Hewillhaveareserveparachutethatwillopenautomaticallyifhelosesconsciousnessatmachspeeds.Evenifeverythinggoesasplanned,itwon't.Baumgartnerstillwillfreefallataspeedthatwouldcauseyouandmetopassout,andnoparachuteisguaranteedtoworkhigherthan25,000feet(7,620meters).Itmightnotbethemoon,butKittingerfreefellfrom102,800feetin1960--atthedawnofaninfamousspaceracethatcapturedtheheartsofmany.Baumgartnerwillattempttobreakthatrecord,afeatthatbogglesthemind.ThisisoneofthosemonumentalmomentsIwillalwaysremember,becausethereisnowayI'dmissthis.目錄TOC\o"1-2"\h\u253321總論 1311911.1項(xiàng)目概況 1317891.2建設(shè)單位概況 3162241.3項(xiàng)目提出的理由與過(guò)程 3311231.4可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 4225921.5可行性研究報(bào)告編制原則 426521.6可行性研究范圍 5265791.7結(jié)論與建議 665262項(xiàng)目建設(shè)背景和必要性 9302042.1項(xiàng)目區(qū)基本狀況 9237942.2項(xiàng)目背景 11327472.3項(xiàng)目建設(shè)的必要性 11265903市場(chǎng)分析 14297233.1物流園區(qū)的發(fā)展概況 1479553.2市場(chǎng)供求現(xiàn)狀 1669963.3目標(biāo)市場(chǎng)定位 17108883.4市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析

17160544項(xiàng)目選址和建設(shè)條件 1950564.1選址原則 1969314.2項(xiàng)目選址 19544.3場(chǎng)址所在位置現(xiàn)狀 19297334.4建設(shè)條件 20123545主要功能和建設(shè)規(guī)模 22282555.1主要功能 22281835.2建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 26195696工程建設(shè)方案 27137726.1設(shè)計(jì)依據(jù) 27219396.2物流空間布局的要求 27262516.3空間布局原則 2853886.4總體布局 2936766.5工程建設(shè)方案 30235856.6給水工程 33115596.7排水工程 3553126.8電力工程 38288986.9供熱工程 46314656.10電訊工程 47153607工藝技術(shù)和設(shè)備方案 51276227.1物流技術(shù)方案 5142607.2制冷工藝技術(shù)方案 6769868節(jié)能方案分析 7336228.1節(jié)能依據(jù) 73176248.2能耗指標(biāo)分析 73235218.3主要耗能指標(biāo)計(jì)算 74272888.4節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 76295509環(huán)境影響評(píng)價(jià) 83267939.1設(shè)計(jì)依據(jù) 8335089.2環(huán)境影響評(píng)價(jià)應(yīng)堅(jiān)持的原則 83134559.3項(xiàng)目位置環(huán)境現(xiàn)狀 84208539.4項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響 8430919.5項(xiàng)目建設(shè)期環(huán)境保護(hù)措施 8459489.6項(xiàng)目運(yùn)行期環(huán)境保護(hù)措施 861431110安全與消防 873017710.1安全措施 PAGEREF_T