關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)問題綜述

物流產(chǎn)業(yè)問題研究綜述摘要：目前，物流產(chǎn)業(yè)已成為繼制造業(yè)和商業(yè)之后的第三利潤源，作為一個專門的產(chǎn)業(yè)加以開發(fā)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)具有大跨度性、動態(tài)性、可分性和復(fù)雜性的特征。我國物流產(chǎn)業(yè)尚存在觀念落后、設(shè)施陳舊、發(fā)展不平衡、物流業(yè)與電子商務(wù)脫節(jié)、人才短缺、技術(shù)單一、缺乏規(guī)模效應(yīng)等問題。我國要大力發(fā)展第三方物流。我國的物流產(chǎn)業(yè)必將朝著國際化、電子化、共同化、專業(yè)化、個性化、信息化的方向發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。中國已加入WTO，必然帶來進出口貿(mào)易和雙邊、多邊國際經(jīng)濟合作的增多，同時，國內(nèi)服務(wù)貿(mào)易市場也將不斷開放，國外物流企業(yè)必將進入中國市場。這對中國來說又是一種新的機遇和挑戰(zhàn)。為此，加速中國物流業(yè)的發(fā)展，不斷增強中國物流業(yè)的競爭力，使其成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，是我們把握機遇、應(yīng)付挑戰(zhàn)的必然選擇。國內(nèi)一些專家學(xué)者對物流產(chǎn)業(yè)問題進行了研究，現(xiàn)將有關(guān)問題綜述如下：一、物流概念及特征1．物流概念迄今為止，物流概念還沒有一個統(tǒng)一的表述，國內(nèi)外專家學(xué)者從不同的角度對物流的概念內(nèi)涵進行表述，概括起來，主要有八種：(1)中國物資流通協(xié)會會長陸江認為：“物流是一項系統(tǒng)工程，現(xiàn)代物流是將供應(yīng)、采購、生產(chǎn)制造、批發(fā)零售，直到消費之前各環(huán)節(jié)集成一個系統(tǒng)，強調(diào)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和環(huán)節(jié)間的配套服務(wù)?！?2)理論界形成的共識定義為：“物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存和最終產(chǎn)品及其相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制過程?！?3)中國北方工業(yè)公司高級工程師王佐博士認為：“現(xiàn)代物流就是客戶服務(wù)?！?4)北京工商大學(xué)商學(xué)院副院長何明珂教授認為：“物流首先是一個系統(tǒng)，光搞儲存或光搞運輸，都不叫物流。真正的物流必須從整個系統(tǒng)的角度，把倉儲、運輸及相關(guān)的各個環(huán)節(jié)集成起來?！?5)梁柏剛則認為：“現(xiàn)代物流正以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來，朝著規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。”(6)高藝林認為，現(xiàn)代物流“它包括了物資的保管、運輸、裝卸、包裝、加工、信息處理等環(huán)節(jié)的基本活動，以物流服務(wù)的社會化、專業(yè)化、高效率為主要特征，極大地改變了傳統(tǒng)物流分散經(jīng)營、低效率等不足。”(7)周正、劉平認為：“物流是對原材料、中間產(chǎn)品、終極產(chǎn)品以及相關(guān)信息從生產(chǎn)產(chǎn)地到消費流動和存儲進行規(guī)劃、實施和控制的全過程，從而使材料和產(chǎn)品的流動和存儲達到最高的效率和最低的成本。”(8)美國物流管理協(xié)會定義為：“物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息從起始到消費地的有效流動和儲存的計劃、實施和控制的過程。”物流一般包括六個部分內(nèi)容：運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工和信息管理。在西方發(fā)達國家，已將物流產(chǎn)業(yè)視為繼制造業(yè)和商業(yè)之后的第三利潤源，作為一個專門的產(chǎn)業(yè)加以開發(fā)。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和企業(yè)內(nèi)部管理的加強，制造業(yè)在可控的生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本的空間越來越小，而在物流環(huán)節(jié)卻大有潛力?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)必將成為中國的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。待旨儀協(xié)撤姥2．現(xiàn)鍋代物流的特把征鼠詠頃僚鉤鎮(zhèn)券遮銳迷維設(shè)在新的番形勢下，物榆流產(chǎn)業(yè)的發(fā)抽展表現(xiàn)出許初多不同于以要往的特征，我一些學(xué)者從之物流系統(tǒng)、頓物流管理、雷物流發(fā)展趨銹勢等方面對賺物流的特征惑進行了分析蛛。感租希付敬荷港捉址鼓哈張志堅勵認為，現(xiàn)代旺物流系統(tǒng)有需四個特點：動(1)大跨黨度性。現(xiàn)代膠物流是一垮個大跨度系騙統(tǒng)。反映在題兩個方面，巡一是地域跨證度大，二是長時間跨度大賺。系統(tǒng)管理洗難度大，對黑網(wǎng)絡(luò)的依賴如程度也高?？?2)動態(tài)盛性強。物流鄭系統(tǒng)穩(wěn)定性混差而動態(tài)性尺強。物流系巴統(tǒng)連接多個負生產(chǎn)企業(yè)或測用戶，隨著踐需求、供應(yīng)真、渠道、價撒格的變化，攀系統(tǒng)內(nèi)的要堵素及系統(tǒng)的終運行經(jīng)常發(fā)剪生變化，難辯于長期穩(wěn)定鄰。(3)可坐分性。現(xiàn)代頌物流系統(tǒng)屬體于中間層次壟范疇，本身額具有可分性衣，可以分解插成若干個子種系統(tǒng)。(4蝶)復(fù)雜性。埋物流系統(tǒng)的賀要素十分復(fù)源雜，它的運森行對象(物演)遍及全部惠社會物資資牲源，將全部伯國民經(jīng)濟的近復(fù)雜性最后環(huán)集于一身，那帶來物流系圾統(tǒng)的復(fù)雜性懼。釣擦明寒貸蒜拌萍絕窯妨李會太側(cè)、張文杰認姜為，物流管熊理有五個新悼特點：(1旺)決策系統(tǒng)見化逆——艦追求企業(yè)物劃流活動的整光體優(yōu)化。(源2)符合市攪場營銷觀念劃——式從企業(yè)營銷伶戰(zhàn)略和目標菜市場需要出鞋發(fā)。規(guī)劃、撓評價企業(yè)物臘流系統(tǒng)。(鼻3)強調(diào)經(jīng)斗營效益蠶——營把物流視為忍市場經(jīng)營行俱為，而不是休工程作業(yè)。芝降低成本是江物流決策的腰重點。物流哲成本約占全御部營銷成本街的50％。租(4)以顧繼客服務(wù)為主壁要經(jīng)營內(nèi)容青之一。物流姥營銷實質(zhì)上糞是一種服務(wù)虹營銷。為顧濟客服務(wù)的水培平越高，預(yù)勞期的銷售量礦水平也就越叢高。(5)胡物流管理向同信息化方向辨發(fā)展。當代螞物流管理的稈顯著特點是滲走向系統(tǒng)化滔、計算機化饒的信息管理爸。吃前番虎問于鈔堪微箏丙張震從腐物流產(chǎn)業(yè)發(fā)合展趨勢角度破分析現(xiàn)代物坊流匆的新特征：贈(1)物流歷企業(yè)的并購兵特征。全球沉物流企業(yè)并草購風起云涌橋，并購行為限使企業(yè)規(guī)模株增大，運營杜成本降低，棵業(yè)務(wù)經(jīng)營范涌圍廣泛，更飛能適應(yīng)客戶伶需求多樣化差的趨勢。(破2)第三方腹物流占主導(dǎo)己的特征。第剖三方物流(暮合同物流或趁配送社會化獅)在國際物削流產(chǎn)業(yè)的發(fā)甲展中占有重零要地位。第規(guī)三萬物流不垃但節(jié)省了運博營成本，減薦少了交通擁幟擠，節(jié)約能淋源，保護了慣環(huán)境，還必足將成為國際攏物流業(yè)的主越導(dǎo)。(3)帥物流業(yè)溫“躬無庫存梁”伶經(jīng)營特征。各未來的物流滲業(yè)發(fā)展將依農(nóng)托電子商務(wù)合的技術(shù)支持嶺，使物流企霧業(yè)工作流程賠程序化、連們續(xù)化，使物悔流企業(yè)能迅徹速地對市場貫變化做出反桑應(yīng)，并及時需做出相應(yīng)調(diào)愧整，物恰流服務(wù)呈現(xiàn)樓“火及時楚”錯趨向，物流午業(yè)圈“隆無庫存多”聯(lián)經(jīng)營傾向非閘常明顯。體糕掩桶閑遵栗即敘姨呈二、發(fā)湊展物流產(chǎn)業(yè)減對經(jīng)濟發(fā)展倘的作用暖燈無蔥狡崖動寨潑丈裕中國物么流產(chǎn)業(yè)的發(fā)功展，將從整辦體上改變經(jīng)討濟運行的方里式，提高經(jīng)兼濟運行效率恨，對增強國萍際競爭力將乖起憶到巨大的推毒動作用。國新務(wù)院研究室戚工交司副司秘長陳文玲認浴為：(1)濱現(xiàn)代物流產(chǎn)移業(yè)的發(fā)展，猶將會大大降聯(lián)低高昂的物英流費用。在凱我國目前工雨業(yè)企業(yè)生產(chǎn)級中，直接勞姨動成本占總開成本的比尊重不到10孤％，而物流竿費用占商品僑總成本的比烘重，從賬面朵反映約為4喉0％，全社染會物流費用淚支出約占G相DP的20負％。在商品怨的整個生產(chǎn)惰銷售中，用蒼于加工和制榴造的時間僅答為10％左聯(lián)右，用于物陰流過程所占忙的時間幾乎巡為90％。陸“艘十五號”寄期間，如果叨我國物流費趨用降低到占奶GDP的1扯5％，每年恨將為社會直吩接節(jié)約24臨00億元的盯物流成本。捉(2)現(xiàn)代縮物流產(chǎn)業(yè)的盼發(fā)展，將從耕根本上解決果我國產(chǎn)成品點大量變成庫頑存沉淀的頑助疾，極大地旁減少庫存占收壓資金。截請至1996梯年底，全國淚鄉(xiāng)以上工業(yè)辮企業(yè)庫存商哈品累計總值貧達1327燥6億元，加睡上國有商業(yè)稱、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及合稀資企業(yè)庫存掙，總值已超芒過了熟3萬億元，陸而且新生的贏庫存商品仍騙在增加。如謙果實現(xiàn)了訂壩單經(jīng)濟，實學(xué)現(xiàn)零庫存，墊這些沉淀的麻資金就會流術(shù)動起來。(先3)現(xiàn)代物獲流產(chǎn)業(yè)的發(fā)泉展，將加快拖資本周轉(zhuǎn)，秧使有形貨幣障在流通中產(chǎn)控生更多的無魚形貨幣。海久爾物流使企戀業(yè)的資本周茄轉(zhuǎn)提高到一岔年15次，谷建立了現(xiàn)代可物流體系的恩日本制造業(yè)疑(包括批發(fā)壁、零售)流首動資金年平害均周轉(zhuǎn)15刪—拖18次，一息些跨國連鎖番企業(yè)如沃爾平瑪、麥德龍近、家樂福等叫公司，流動豎資本年周轉(zhuǎn)化速度都達到幕20壺—路30次。如贊果我國國有鴉獨立核算工敲業(yè)企業(yè)資本超周轉(zhuǎn)速度達久到海爾的水酸平，3萬億牽元流動資本誓一年內(nèi)轉(zhuǎn)1遞5圈，就相嚇當于45萬端億元的資本奏量。(4)妥現(xiàn)代媽物流產(chǎn)業(yè)的杠發(fā)展，將減脅少由于低水欄平、條塊分腿割的物流方晨式造成的巨敞大物耗。在究傳統(tǒng)的物流隸框架下，一好件商品從生土產(chǎn)出來到最嗽終的消費環(huán)礎(chǔ)節(jié)，至少要建被搬倒、裝逼運十幾次。叛實行社會化盈的多式聯(lián)運港、一單到底攔，物流過程墊中的物耗至濱少可以減少派幾倍。我國信汽車空駛率燙達37％左洪右，意味著復(fù)全國每年有漿150多萬欺輛載重汽車街無活可干，號這種潛在浪顯費至少也在拘數(shù)千億元。祖按現(xiàn)代物流性要求，合理竿的流程設(shè)計鳳可使空駛率乘降低到5％太以下。酒辛存漲私遷遙類隔乓釣國務(wù)院誤發(fā)展研究中蛾心市場經(jīng)濟局研究所博士區(qū)王微認為：寒(脾1)現(xiàn)代物分流的發(fā)展能凱促進國民經(jīng)而濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)爺?shù)恼{(diào)整，并誦對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)甚的調(diào)整與優(yōu)避化起到促進沒作用。(2盆)促進區(qū)域心經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)序展。通過比貿(mào)較優(yōu)勢和地丙區(qū)之間的競棚爭形成各地積區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)泰構(gòu)特點，使蝶地區(qū)經(jīng)濟結(jié)劑構(gòu)雷同的問許題得到逐步頓地化解，實苗現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟凱協(xié)調(diào)和共同坡發(fā)展。(3帝)促進流通取產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分達工和專業(yè)化科的發(fā)展，物暮流的產(chǎn)生和樣發(fā)展是流通董效率得以提瞎高的重要途排徑。(4)療促進企業(yè)內(nèi)矛部組織結(jié)構(gòu)販合理化。使唐企業(yè)按市場略的要求更加裕經(jīng)濟合理地瘋組織物流活犧動的開展。執(zhí)使企業(yè)能夠影合理地利用邁資源、高效響率地組織物潑流服務(wù)，以搞滿足市場的避要求。稠托話首徒期腸滿券越介蓮三、物太流產(chǎn)業(yè)發(fā)展光現(xiàn)狀及問題延速父敲君蝴將怒賴雖育當前，揉中國物流產(chǎn)堆業(yè)已進入發(fā)墾展階段，形刪成了一種熱唱潮。國務(wù)院躲發(fā)展研究中倡心市場經(jīng)濟熟研究所博士彎王微認為：筐(1)從微堤觀層面，企是業(yè)物流管理菊和物流企業(yè)洲均有一定程捷度的發(fā)展。猜一是許多實編行連鎖經(jīng)營拿的零售企業(yè)劑建立了自己歇的配送中心份，為企業(yè)內(nèi)尸部的連鎖網(wǎng)畏點提供物流餓配送服務(wù)，惱一些連鎖企耀業(yè)配送商品久比例已經(jīng)超朝過企業(yè)經(jīng)營御品橡種的50％辜。二是部分場制造業(yè)企業(yè)鋪也在探索和廳嘗試物流管利理方面的裁改革。三是對出現(xiàn)一批定柏位于全方位論物流服務(wù)的侵物流企業(yè)。釣(2)從地體方政府層面奶，目前一些經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展較串快地區(qū)的地鉆方政府，如炒深圳、北京拿、上海等對石促進物流產(chǎn)葡業(yè)發(fā)展給予鴉高度重視，板并已開始著燥手研究和制弟定地區(qū)物流降發(fā)展的規(guī)劃車和有關(guān)促進標政策。(3諸)宏觀層面館的中央政府滾有關(guān)部門。狐如國家經(jīng)貿(mào)霞委、國家計聲委、國家內(nèi)頌貿(mào)局、國務(wù)足院發(fā)展研究女中心等也從旦不同角度關(guān)印注著我國物仿流產(chǎn)業(yè)的發(fā)禍展，并積極勝地研究促進攏物流產(chǎn)業(yè)發(fā)僵展的有關(guān)政股策。筆扔河筍窮重厭匯目根膽目前我吊國物流產(chǎn)業(yè)巧發(fā)展較快，訂但還存在有套關(guān)行份業(yè)、部門、讀系統(tǒng)自成體早系，獨立運椒作，各建各樸的物流中心零或基地，部衫門分割、行鼓業(yè)壟斷、相朱互之間毫無炎關(guān)聯(lián)，造成沙資源配置的愿極大浪費等脅問題。一些插學(xué)者指出：茅(1)物流可觀念落后，澆管理體制滯京后。觀念落繩后導(dǎo)致我國步不論是國民敞經(jīng)濟或企業(yè)兄管理均不重返視物流，缺汽乏規(guī)劃，投考資嚴重不足任，現(xiàn)有的儲鼓運被當做是幫物流的全部潛內(nèi)容。在體暢制上，中國直物流產(chǎn)業(yè)仍莖然是分散的償或者稱多元們的管理方式腫，涉及到鐵鈴道部、交通珠部、民航局穴、國內(nèi)貿(mào)易牲局、外經(jīng)貿(mào)匆局、能源部冊、農(nóng)業(yè)部等蝴專業(yè)部和更多資源耍國家計委、治國家經(jīng)貿(mào)委燒等綜合部門慚。由于體制瞞不順，造成弟了物流行業(yè)熔管理中存在滔的條塊分標割、部門分償割、重復(fù)建餓設(shè)等種種問到題。(2)欺物流設(shè)施陳群舊，利用率攀不高。陳舊罷的設(shè)施功能皺單一，無法董實現(xiàn)機械化召、自動化。鏡由于使用效虎率低下，使掙原本陳舊的串物流設(shè)施更蔑不能滿足電關(guān)子商務(wù)的需蕩要，我國倉婆庫利用率只職有50％。衫(3)物流嚼業(yè)發(fā)展不平勉衡。沿海及其開放城市發(fā)駛展較好，深嘆圳、上海、碌北京發(fā)展得瑞既快又早，錄其他地區(qū)也膜在積極推進釋物流產(chǎn)業(yè)的貼發(fā)展。(4秩)物流與電笛子商務(wù)脫節(jié)徑，重電子商蕩務(wù)輕物流。柿電子商務(wù)時榴代的來臨將貌使傳統(tǒng)的物絹流與商流、阿信息流、資賊金流重新整露合，但我國球卻呈現(xiàn)出重狹商流、輕物拼流，重硬件床、輕軟件，莖重電子、輕身商務(wù)的傾向可。運作的相繼對獨立性導(dǎo)惹致搜傳統(tǒng)物流、陡商流和信息借流的運作效渡率較低，成危本居高不下斥，無法滿足役現(xiàn)代物流要睜求。(5)檔物流管理方詞面的人才短撫缺。教學(xué)和皺科研處于剛查剛起步階段徒。截至20居00年上半膠年，我國只蔥有十所院校貿(mào)或?qū)I(yè)方向瞧學(xué)習或研究想物流，而美克國設(shè)物流專瘡業(yè)的院校著來名的就有十岡多家。目前渣我國基本沒捷有現(xiàn)代化的隸實驗室和高票層次的研究輩機構(gòu)。(6草)物流專業(yè)吸化程度低，留技術(shù)單一。駱許多企業(yè)繼冷續(xù)搞永“見大而全妻”延、熟“擠小而全敬”伏，產(chǎn)供銷一孫體化，倉儲穿、運輸一條資龍，有的工湖廠有自己的呢大型車隊，膏甚至遠洋船嚇隊，物流專節(jié)業(yè)化程度低棉?，F(xiàn)有的物治流企業(yè)是過睜去倉儲、運旱輸?shù)暮唵无D(zhuǎn)尺行，物流技鑼術(shù)單一，專哥業(yè)化的躺物流企業(yè)尚爆未建立。由夾于物流專業(yè)惱化程度低，父很難為中外槐合資或外商蔥獨資企業(yè)的富產(chǎn)品在中國肆提供綜合性殘物流服務(wù)，儲也很難使社盈會物流與企撈業(yè)物流一體雪化。物流業(yè)艷經(jīng)營管理低鍛效、缺乏規(guī)菌模效應(yīng)。我匯國企業(yè)物流泛經(jīng)營分散，閘組織化程度就低，橫向聯(lián)蠢合薄弱，物闊流管理手段懲落后，沒有箱充分發(fā)揮城淹市的規(guī)模效浮應(yīng)和整體協(xié)桿同效應(yīng)。在贏工業(yè)生產(chǎn)中峽物流所占用區(qū)時間幾乎為鳥整個生產(chǎn)過被程的90％罷。全國鐵路乏貨運列車的盒平均技術(shù)速腥度僅為45成公里/小時鋸；因散裝、擠集裝箱運輸桌技術(shù)尚未普季及，裝卸效離率低，鐵路賓貨車中轉(zhuǎn)停妄留時間約5韻小時。公路躲運輸營運貨鴿車平均車日己行程僅20券0公里左右宅，車輛工作鄰率乒約60％。誦在一些大城諷市，平均車及速已下降到偷每小時15友公里，嚴重桑影響了城市貌物流效率。綱(8)現(xiàn)代的物流發(fā)展所壇需的制度環(huán)適境有待進一芝步改革?，F(xiàn)于代物流發(fā)展繭所需的制度棟環(huán)境，主要孟是指融資制莫度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)招讓制度、人錯才使用制度版、市場準入挑或退出制度聰、社會保障鄉(xiāng)制度等。這勺些制度的改墾革，目前還編遠遠不能適疲應(yīng)市場經(jīng)濟屑體制改革的德需要。企業(yè)鉆在提高自身好物流效率時籃，必然要涉?zhèn)ゼ暗礁鞣N物包流資源在企絲業(yè)內(nèi)部和企勸業(yè)與市場之眨間的重新配阻置。而由于扮上述制度改刃革尚未到位秀，企業(yè)根據(jù)腥經(jīng)濟合理的神原則對物流魚資源的再配遞置就會受到扶阻礙。(9屯)電子商務(wù)活發(fā)展滯后。繪電子商務(wù)發(fā)基展的滯后使躬我蚊國物流企業(yè)舟在經(jīng)營技術(shù)孤上與世界先私進水平差距被明顯，而在告市場競爭中哪處于不利地云位。盡管我郵國的信息產(chǎn)檢業(yè)得到了長燈足的發(fā)展，好但仍遠遠落蠟后于世界先暈進水平；電塵子商務(wù)方面杰的差距就更比大了。一方藏面由于資金飛不足，使技邊術(shù)進步緩慢買；另一方面膜則在經(jīng)營理乏念上未能跟跑上時代發(fā)展輛的步伐，大笑多數(shù)物流企島業(yè)不愿意在科發(fā)展電子商捆務(wù)上投入資匆金；而且即枝使已經(jīng)建立攤了一定檔次向的電子商務(wù)剃系統(tǒng)，也未喘能使其充分動發(fā)揮作用。工眾產(chǎn)之許級客湊昨鮮透四、第忙三方物流業(yè)爪使癥嶺瘦背樓剝咸往峽豪隨著世錫界經(jīng)濟形勢俊的變化和經(jīng)怒濟的發(fā)展，焰第三方物流故(會同物流璃或配送社會境化)在國際層物流業(yè)的發(fā)洲展中占有日帝趨重要的地蝕位，而且適仗應(yīng)了交通條倚件與生態(tài)環(huán)尾境不斷惡化贈的形勢。使往用第三方物宜流可減少生腦產(chǎn)企業(yè)自身鉛的派送中心膏，把更多的稼業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給件社會配送中辯心。這樣做游不但節(jié)省了返營運成本，經(jīng)更為重要的促則是減少了歪交通擁擠，驚節(jié)約了能源亮，保護了環(huán)室境。同時，暫可增加生產(chǎn)檢企業(yè)經(jīng)營柔號性，提高其縱生產(chǎn)效率，箭集中其主業(yè)攤，改進其服堡務(wù)質(zhì)量具有初顯著效用。震乖畝詞贊面勺蹈蝦閘諸奏1．第項三方物流及能歐美發(fā)展概紅況草糖馬系賄映哄息直撈蟲第三方稅物流(Th拐irdp勢arty食logis餃tics簡液稱TPL)傘是指產(chǎn)品由勞生產(chǎn)方到銷揮售方的環(huán)節(jié)友不是由生產(chǎn)療方自身的物貴流部門來完這成，而是通紹過其他的物糖流企業(yè)來完逗成而產(chǎn)生的退物流活動。齡獎?wù)冀M殖藝蠟熄粥宏翅在國際最上，第三方透物流業(yè)是有克20多年歷參史的年輕行串業(yè)。在美國廊，TPL被黑認為處于產(chǎn)胳品生命周期源的介紹階段估——妄成長期；尤紹其在英國，光普遍認為T吼PL有一定劉的成熟程度爛。目前使用講TPL服務(wù)隊的比例約為腿76％，在醬美國約58恐％，而且其旬需求仍在增芝加。歐洲2路4％和美國宴33％的非漸TPL用戶哀正積極考慮門使用TPL蓋；歐洲占6竹2％(歐洲罰大陸占94還％，英國占塊54％，英鍛國比其他國仗家有一個更卻成熟的TP糧L市場)和謙美國72％顧的TPL用緣戶認為，他否們有可能在忠三年內(nèi)增加右對TPL的然運用。美國此TPL業(yè)的惕收入在20腿00年突破獻500億美緊元大關(guān)。有替關(guān)學(xué)者指出帥，隨著TP錄L需求增加兄，TPL供彎給的年增長餅率為20％愁—富50％。目耳前TPL在島歐洲的比重裙遠遠大于美桃國。根據(jù)U幣PS環(huán)球物贏流提供的資薄料顯示，歐央洲1290抵億歐元和物米流服務(wù)市場內(nèi)，約1／4召(310億惹歐元)是T補PL，而美鄰國比重則遠嘩遠低于10籃％。該公司泡預(yù)測，20仔02年歐洲尺TPL將達潛到28％。才近年來，美旗國TPL以哥2位數(shù)速度立持續(xù)發(fā)展。戶1998年猜美國公司用亞于TPL服振務(wù)的費用增絡(luò)加了15％沿，約50億稿美元。美國買采用TPL才服務(wù)的領(lǐng)域軍很寬，它所皮涉及的企業(yè)東職能部門越就來越多，且兼已被企業(yè)作繭為一項重要再的戰(zhàn)略決策晴來對待。從早調(diào)查看，T培PL除了提雖供傳統(tǒng)的倉躺庫管理、集浴運、物流信科息系統(tǒng)等服紀務(wù)外，已發(fā)鞭展到提供產(chǎn)料品安裝、產(chǎn)賺品回收和顧畏客會用零部失件等附加工裙服務(wù)，除了抹因精減物流肥部門的員工酸而產(chǎn)生一些治不黃穩(wěn)定因素外撓，企業(yè)對T蘭PL服務(wù)的蜂總的評價是鴉滿意的。身付吃奇橋購?fù)壳谄嬷?．第濾三方物流特票征認裂葵惰分境添量施州借(1)蒜第三方物流涉是建立在現(xiàn)駱代電子信息僑技術(shù)基礎(chǔ)上暮的。首先，祥信息技術(shù)實患現(xiàn)了數(shù)據(jù)的殖快速、準確泉傳遞，提高銳了倉庫管理踩、裝卸運輸匪、采購、訂概貨、配送發(fā)欺運、訂單處梨理的自動化期水平，使訂柿貨、保管、隙運輸、流通霸加工實現(xiàn)一結(jié)體化；其次歌，企業(yè)可以奇更方便地使壤用信息技術(shù)嫌與物流企業(yè)顧進行交流與很協(xié)作，企業(yè)坐間的老協(xié)調(diào)和合作今有可能在短蚊時間內(nèi)迅速蹈完成；電腦質(zhì)軟件的發(fā)展怨，能有效管益理物流渠道杠中的商流，竿這就使企業(yè)植有可能把原違來在內(nèi)部完永成的作業(yè)交利由物流公司花運作。疑茫蓄肢治渴卷齡怒艦消(2)泥第三方物流仍是合同導(dǎo)向遞的一系列服認務(wù)。第三方元物流有別于支傳統(tǒng)的外協(xié)發(fā)。外協(xié)只限下于一項或數(shù)昏項獨立的物改流功能，如想運輸公司提笛供運輸服務(wù)勾、倉儲公司胃提供倉儲服側(cè)務(wù)。第三方遲物流則根據(jù)鈔合同條款規(guī)碼定的要求，奇不是臨時服均務(wù)，而是提翅供復(fù)雜多功鴨能甚至全方治位的物流服秀務(wù)。一般來包說，第三方劉物流公司能詳提供倉庫管慧理、運輸管植理標、訂單處理葵、產(chǎn)品回收口、搬運裝卸懼、物流信息住系統(tǒng)、產(chǎn)品秀安裝裝配、被運送、報關(guān)邪、運輸談判指等近30種棚物流服務(wù)。浪部債立步慧捐瞞聰父歪(3)亦第三方物流熄是個性化物稻流服務(wù)。第斯三方物流服炎務(wù)的對象一伏般都較少，侍只有一家或鄙幾家，服務(wù)懂時間卻較長遇，這是因為疲需求方的業(yè)茄務(wù)流程各不斃一樣，而物臟流、信息流勿是隨價值流眠流動的，因威而要求第三啄方物流服務(wù)泳應(yīng)按照客戶計的業(yè)務(wù)流程析來定制。(忽4)企業(yè)之潑間是聯(lián)盟關(guān)夏系。依靠現(xiàn)趙代電子信息腦技術(shù)的支撐懼，第三方物稅流的企業(yè)之處間充分共享惡信息，這就垮要求雙方能錫相互信任麻，才能使達唉到的效果比改單獨從事物弄流服務(wù)的效石果好，從收奏費原則來看僑，它們之間而是共擔風險殃、共享收益叼的；再者，盼企業(yè)之間所雁發(fā)生的關(guān)系顧既非僅一兩熔次的市場交字易，但又在稈交易維持了賄一定的時間僅之后，可以竹相互更換交京易對象，在糞行為上，各董自不完全采巧取導(dǎo)致自身螞利益最大化光的行為，也少不完全采取扶導(dǎo)致共同利蔥益最大化的窮行為，只是惰在物流方面蝶通過契約結(jié)政成優(yōu)勢互長核、風險共擔李、要素雙向腸或多向流動棕的中間組織三。寸復(fù)壘俱晴啞餐課斜泥惜五、現(xiàn)申代物流產(chǎn)業(yè)迫發(fā)展趨勢呈育乞懇乓妥虧歡散東褲現(xiàn)代物堤流產(chǎn)業(yè)主要選呈現(xiàn)了七大聰發(fā)展趨勢，昨它使現(xiàn)代物墳流業(yè)具備了門巨大的發(fā)展遍動力和增長讀潛力。主要胖有：(1)富國際化耍——懶服務(wù)于全球括化經(jīng)營和國售際貿(mào)易的跨墻國界物流日央趨興旺。目長前，跨國公冒司控制著全盾球生產(chǎn)總值用的30％、亭國際貿(mào)易的倒60％和國摟際直接投資閑的90％以啞上。一個以太跨國公司為肝核心的唱“松國際生產(chǎn)體溪系尸”紋已經(jīng)形成；豈互聯(lián)網(wǎng)和電篇子商務(wù)的崛大起，為全球雄范圍內(nèi)快速犧、系統(tǒng)的物掙流服務(wù)提供允了巨大的市抗場空間和有騙力的技術(shù)支駱撐。(2)統(tǒng)電子化崖——蘿信息網(wǎng)絡(luò)技蹈術(shù)的應(yīng)用和薦電子商務(wù)的區(qū)介入方興未策艾，物流業(yè)圓已進入了一粱個全扮新的電子化丘發(fā)展階段。花物流的電子銷化，包括了摟物流的信息冶化、網(wǎng)絡(luò)化結(jié)、自動化、顆智能化、無序紙化、柔性楊化、集成化萄等一系列發(fā)芹展內(nèi)容和趨左勢。(3)陡共同化偉——慰物流企業(yè)的痰功能綜合和惜物流運作的斜園區(qū)聚集新黃成氣候，物嫩流共同化發(fā)萄展，拓展了原物流服務(wù)的者內(nèi)涵。除了擁傳統(tǒng)的儲存狗、運輸、包訂裝、流通加裕工等服務(wù)外夜，現(xiàn)代物流純還在外延上待擴展至市場卷調(diào)查與預(yù)測耗、原材料采醒購及訂單處素理；向下延背伸至物流配吉送咨詢、物塘流配送方案宿的選擇與規(guī)蝕劃、庫存控尾制策略建議服、貸款回收宿與結(jié)算，直筑至全面介入朵企業(yè)客戶經(jīng)籌營等。物流瞎能力不僅在搭微觀上對企洗業(yè)的發(fā)展極采為重要，隨隱著物流業(yè)內(nèi)濁涵的不斷豐壩富爺，現(xiàn)代物流跳也日漸成為棵社會生產(chǎn)鏈勇條的領(lǐng)導(dǎo)者頃和協(xié)調(diào)者。容(4)社會類化晶——蓄大力發(fā)展第駁三方物流。少發(fā)展第三方乏物流服務(wù)業(yè)樓務(wù)，可以不奶必擁有多少太設(shè)施和裝備攏，就像多式黃聯(lián)運經(jīng)營人腎一樣，更多涉的是進行策辛劃、組織和演管理。(5蓬)專業(yè)化傍——畏建立集物流帆、商流、信諒息流于一體藏的新型物流酷配送中心。魂長期以來，常商流與物流懸分割，嚴重賣影響了商品眉經(jīng)營和規(guī)模返效益。實踐預(yù)證明，市場干經(jīng)濟需要更矮高程度的組伏織化、規(guī)模顯化和系統(tǒng)化胖，而現(xiàn)代物中流配送中心蕩把三者有機任地結(jié)合在一弄起。符合世嚴界目前物流篇信息化、社窩會化、現(xiàn)代督化、國際化暖的發(fā)展方向倚。(6)個麗性化丘——市在物流行業(yè)只推行嘩“疏CS(Cu路stome祥rSat籠isfac艇tion)朵”繪戰(zhàn)略，物流聽企業(yè)應(yīng)該結(jié)王合自身條件亭，為顧客提位供個性化的勺增值服務(wù)，眼如貨運集運壁、庫存管理溜、貼條碼標旗簽、分揀選管揀、訂單執(zhí)政行，并可以密擴大到售后販退貨管理、建貨物回收銷晚毀、因特網(wǎng)梅訂單執(zhí)行和光電腦裝配等酬其他的增值矩服務(wù)領(lǐng)域，乒實施個性化螞經(jīng)營。(7市)信息化盒——殼實現(xiàn)物流的圓信息化。從給事物流業(yè)務(wù)薯離不開寬“濱三流儲”叫，其中信息慕流最為重要位。建立相應(yīng)育的物流決策歇支持體系及碰數(shù)據(jù)倉庫是粱物流信息化例的一個重要童內(nèi)容。在物苗流信息系統(tǒng)犬的基礎(chǔ)之上尚，根據(jù)庫存偶模型、預(yù)測稿模型等發(fā)展紙決策模型，啄采用運籌學(xué)瓶、人工智能蕩等技術(shù)，解食決半結(jié)構(gòu)化敬和非骨結(jié)構(gòu)化問題喂，實現(xiàn)物流盜決策支持系經(jīng)統(tǒng)。采集、黎利用好宏觀擴信息、生產(chǎn)像流通及價格詢信息等，提席高企業(yè)快速愧反應(yīng)能力。午只有改革創(chuàng)及新物流體系我，使物流業(yè)浮沿著國際化傻、電子化、宿共同化、社咸會化、專業(yè)凡化、個性化盟、信息化的批方向發(fā)展，映才能保障電臟子供應(yīng)鏈暢被通無阻，使花我國物流產(chǎn)礎(chǔ)業(yè)適應(yīng)新經(jīng)城濟形勢的要報求，保障國租民經(jīng)濟健康競發(fā)展。泊急居隆匯罪送河樣第