水穩(wěn)底基層、基層試驗段總結

.安徽省寧國至績溪高速公路路面工程NJLM-01合同段編制單位：安徽省交通建設有限責任公司寧績高速NJLM-01項目經(jīng)理部編制日期：二〇一三年八月二十七日.1、工程概況:本項目為安徽省高速公路路網(wǎng)規(guī)劃“四縱八橫”中的“縱一”聯(lián)絡線，同時也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接寧宣杭高速公路，可連接江蘇、浙江，具有對接長三角省際干線通道的服務功能；同時與宣杭、績黃、徽杭、銅湯屯等高速公路共同構成皖南高速公路網(wǎng)絡，改善區(qū)域交通條件、促進。寧績高速公路路面01標項目工程造價為156149298元，項目起訖樁號為K0+000-K25+948.1，全長25.948公里，包含寧國服務區(qū)和甲路互通，全線大、中層(填方段)或20cm級配碎石(挖方段)底基層+36cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+乳化瀝青透封層+7cm厚AC-25C粗粒式瀝青砼+乳化瀝青粘層+6cm厚AC-20CCCm萬㎡，路緣石安裝31912m，縱、橫向排水20208.5m，橋梁、隧道銑刨及防水m。.⑶、路基寬度：整體式路基寬度26米，分離式路基寬度13米；水穩(wěn)底基層寬度為13.38m(中寬)。①調試拌和樓，分別稱出拌缸中不同規(guī)格的碎石、水泥、水的重量，測量其計量的準確性；從皮帶輸送機端部進行不摻配水泥的集料混合料篩分試驗，驗證②調整拌和產(chǎn)量和時間，保證混合料均勻性。.0~4.75mm石屑。水泥采用寧國海螺水泥廠生產(chǎn)的海螺牌P.C32.5級緩凝水泥。.材料規(guī)格相對密度針片狀砂當量19~31.5mm2.737//302#料9.5~19mm2.72220.6/58#料4.75~9.5mm2.715//864#料0~4.75mm2.653//篩分結果(通過百分率)26.5324.4.752.3621.015.075./c)壓實度采用灌砂法，量砂密度為1.44g/cm3。.WTC600SANYDTUC123456789112111112231.路面工程師：余凡、王猛負責前后場施工協(xié)調，合理安排施工準備、混合測量員：彭川夏俊旺陳偉朱桐城4人配合測量工程師進行試驗段的測；.首先用全站儀按10m一個斷面放出路線中樁，之后按照設計圖紙放出半幅底鋼模，鋼模高度為18cm，鋼模外側20cm處打鋼釬，鋼釬上帶十字架上供掛鋼絲繩器把鋼絲(800N~1000N)拉力張緊，置于橫桿凹槽中。試驗員在開盤前進行了集料的篩分試驗及烘干試驗，在試驗段鋪筑過程中，后場試驗人員從第三車混合料開始，每隔45min1h進行一次水泥劑量滴定試驗及~.采用2臺三一重工DTU95C攤鋪機進行混合料的攤鋪(兩臺攤鋪機寬度均為6.5m)。攤鋪機起步時熨平板工作仰角設定為3°，兩邊的仰角標尺分別為21cm，度定為1.7m/min；攤鋪厚度和平面控制采用鋼絲掛線控制；兩臺攤鋪機前后相距攤鋪機夯錘震級保持一致：施工時夯錘振級為300。a三人在攤鋪機后面隨時從兩側鋼絲線拉線檢測標高，并隨時把標高的檢測情況反饋給攤鋪機操作人員。料填補。攤鋪機的的一遍，在兩臺攤鋪機接縫處要跨縫碾壓，直接碾壓到邊，碾壓速度控制在1.5~復壓：初壓結束后的一臺和現(xiàn)場未使用的一臺單鋼輪振動壓路機及兩臺膠輪.壓路機立即進行復壓(兩臺鋼輪在前兩臺膠輪在后順序)，復壓遍數(shù)暫定為4遍(鋼碾壓速度控制在2.0~2.5Km/h。在前一臺膠輪在后順序)。碾壓速度控制在2.0~2.5Km/h。壓路機倒車自然停車，無特殊情況，不許剎車；換擋要輕且平順，不要拉動在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應進行鏟平處個幅寬為一遍，換向是在單車道一遍將近結束是緩慢轉1/2車寬調正，換向時不準原地.強支撐；為減少因模板外傾導致的浪費現(xiàn)象，由工程部安排專人負責模板固定鋼釬的加密工作，減少因碾壓導致的模板外傾現(xiàn)象。制在允許范圍內，含水率應根據(jù)集料含水率、天氣情況控制在5.4%左右。在后期規(guī)模施工時禁止雨天施工水穩(wěn)。計. (詳見松鋪系數(shù)計算表)。數(shù)據(jù)顯示水泥劑量EDTA滴定最大值為3.1%、最小值為含水量也在逐步上調中，而根據(jù)攤鋪現(xiàn)場的目測結果來看，混合料到場攤鋪時的①ZK15+250~ZK15+580左幅.一一八hh底基層表面無明顯輪跡，振動壓路機繼續(xù)碾壓至第七遍時，現(xiàn)場壓實度98.5%,底松散現(xiàn)象，停止振壓，使用膠輪壓路機開始進行靜壓收光。通過現(xiàn)場檢測與觀察，底基層碾壓第四遍至第六遍時，壓實度增長最快，此時為碾壓的關鍵時間；從第七遍到第八遍時，現(xiàn)場壓實度已無明顯增加，過分碾壓反而造成已壓實的底基層表面開始松散，故項目部在規(guī)?；┕ぶ袎簩嵄閿?shù)為八遍(具體：初壓鋼輪靜壓2遍，復壓鋼輪振動3遍，膠輪碾壓1遍，終壓鋼輪。：篩篩孔尺寸(mm).拌和站攤鋪機(左)攤鋪機(右)24.524.825.225.00-79684實實測值(mm)7.66.58.012.46.86.6測試樁號ZK15+460-ZK15+490最大間隙 (mm)4.04.0.ZKZK15+450-ZK15+4803.04.07.05.05.04.07.012.26.08.012.2機械性能良好；但施工現(xiàn)場技術人員冗雜，崗位職責交集眾多，在規(guī)?；┕ぶ行柽M行技術人員的崗位明確制度，做到銜接有序，不慌不亂，配合比滿足技術要求，可以為規(guī)?；┕ぬ峁┘夹g參考。根據(jù)試驗段施工采集的數(shù)據(jù)，項目部擬在初壓：攤鋪50米左右時，使用兩臺振動單鋼輪壓路機疊壓1/3輪寬靜壓各一遍，在兩臺攤鋪機接縫處要跨縫碾壓，直接碾壓到邊，碾壓速度控制在1.5~.復壓：初壓結束后的一臺和現(xiàn)場未使用的一臺單鋼輪振動壓路機及兩臺膠輪壓路機立即進行復壓(兩臺鋼輪在前兩臺膠輪在后順序)，復壓遍數(shù)暫定為4遍(鋼碾壓速度控制在2.0~2.5Km/h。在前一臺膠輪在后順序)。碾壓速度控制在2.0~2.5Km/h。壓路機倒車自然停車，無特殊情況，不許剎車；換擋要輕且平順，不要拉動在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應進行鏟平處壓實度(％)灌沙法：每200m每層測4處平整度(mm)3m直尺：每200m測2處×10尺縱斷高程(mm)水準儀：每200m測4個斷面6點寬度(mm)尺量：每200m測4處厚度(mm)挖坑法：每150-200㎡測4點強度(MPa)2橫坡(％)水準儀：每200m測4個斷面項目部經(jīng)過試驗段施工，采集了施工所需要的主要數(shù)據(jù)，為底基層規(guī)?；?ZK15+320-1m11mZK15+330-1m11mZK15+340-1m11mZK15+350-1m11mZK15+360-1m11mZK15+370-1m實測 (cm) (cm)數(shù).11mZK15+380-1m11mZK15+390-1m11mZK15+400-1m11mZK15+410-1m11mZK15+420-1m11mZK15+430-1m11mZK15+440-1m.-11mZK15+450-1m11mZK15+460-1m11mZK15+470-1m11mZK15+480-1m11mZK15+490-1m11mZK15+500-1m11mZK15+510-1m-11m106.770107.084107.01131.424.1.ZK15+520-1m11mZK15+530-1m11mZK15+540-1m11mZK15+550-1m11mZK15+560-1m11m105.148105.416105.35226.820.4值為1.31：為提高路面平整度，我標主要從兩個方面著手：一是攤鋪方面；二是碾壓方. (1)首先要調整好攤鋪機本身的作業(yè)性能。主要是熨平板要調到正確的路拱 (2)攤鋪機攤鋪速度控制。①攤鋪時最重要的一點是每次起步時，速度從零開始增加，慢慢起步，因為②正常攤鋪時，根據(jù)混合料的供應情況，速度盡量控制在1~2米/分鐘，并保持均勻的速度前行，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴禁時快時慢。③在攤鋪過程中，應盡量避免停機。在中途萬一出現(xiàn)停機，停機時間超過2h (3)攤鋪機操作控制措施攤鋪機操作人員，并進行上崗培訓。③確保攤鋪機供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性，料位高度保持在中心軸以上葉片④派專人負責及時清掃灑落的粒料。是明涵、明通，在其兩邊需要設置橫縫，橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。要特別注意橋頭搭板前水穩(wěn)的碾壓。根據(jù)以往經(jīng)驗，橫縫的設置是將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下接縫處縱向平整度應符合規(guī)范規(guī)定。底基層試驗段成果匯總表檢查項目及確定數(shù)據(jù)壓實度(%)平整度(mm)厚度(mm)寬度(mm)橫坡度(%)含水量(%)攤鋪寬度松鋪系數(shù)碾壓設備組合確定碾壓遍數(shù)攤鋪機夯錘振級攤鋪機行走速度拌合設備產(chǎn)量運輸車數(shù)量..5mm：碎石9.5~19mm：碎石4.75~9.5mm：石屑0~4.75mm=18:28:22:32表值合格表值合格18，不合格2222不小于設計值合格25合格率不小于標準密度的97%不大于12代表值-10不小于設計值