塔式起重機(jī)安裝拆卸注意事項(xiàng)

塔機(jī)安裝拆卸過(guò)程中的注意事項(xiàng)

就安裝而言我不敢稱自己是一個(gè)專家，在座的很多才是真正的專家，今天在這里是班門弄斧，希望能起到拋磚引玉的作用，和大家一起交流塔式起重機(jī)安裝值得注意問(wèn)題，相信能從你們那里汲取更多的營(yíng)養(yǎng)。這次交流我重點(diǎn)敘述了安裝過(guò)程中容易出現(xiàn)問(wèn)題的地方，希望引起大家的注意。有談的不足和錯(cuò)誤的地方請(qǐng)指正。

引言

1.安裝位置的選擇

1.1

選擇安裝地點(diǎn)，應(yīng)注意起重機(jī)臂架端部活動(dòng)范圍與別的建筑物及建筑物外圍施工設(shè)施之間的距離不得小于0.5m。如果不可避免應(yīng)該采用動(dòng)臂變幅塔式起重機(jī)或在工作狀態(tài)利用回轉(zhuǎn)限位，非工作狀態(tài)將吊臂固定，這種辦法必需通過(guò)計(jì)算確保塔式起重機(jī)在吊臂固定后，塔式起重機(jī)非工作狀態(tài)的穩(wěn)定性。無(wú)視這種要求，選用小車變幅卻不采取措施，造成的事故非常之多，不勝枚舉。

1.2有架空輸電線場(chǎng)所（包括架空的索道），起重機(jī)和任何部位與輸電線的安全距離，應(yīng)符合下表規(guī)定，以避免起重機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)入輸電線的危險(xiǎn)區(qū)。離輸電線安全距離

電壓(KV)安全距離<11-1520-4060-110220沿垂直方向1.53.04.05.06.0沿水平方向1.01.52.04.06.0//1995年6月，在重慶嘉陵岸邊的一個(gè)工地發(fā)生起重臂臂端卡在運(yùn)行的過(guò)江索道車廂上，被拉翻的事故；(p169)

1.3兩臺(tái)起重機(jī)之間的最小架設(shè)距離，應(yīng)保證處于低位的起重機(jī)的臂架端部與另一臺(tái)起重機(jī)的塔身之間至少有2m的距離。//兩臺(tái)塔機(jī)干涉的情況時(shí)有發(fā)生，尤其是大風(fēng)天氣；

1.4固定式塔機(jī)的基礎(chǔ)不能太靠近邊坡，塔機(jī)基礎(chǔ)邊沿離建筑物基礎(chǔ)開(kāi)挖邊沿的距離宜取2米以上。以防塔機(jī)工作時(shí)基礎(chǔ)塌方發(fā)生傾斜。

1.5塔機(jī)基礎(chǔ)上平面要高出現(xiàn)場(chǎng)地面5—10cm，確?；A(chǔ)周圍不積水。

1.6安裝電源配置合理、方便、安全，總電源距安裝場(chǎng)地不宜過(guò)遠(yuǎn)。盡量減少電路損耗。電源應(yīng)滿足裝機(jī)功率的要求，不得引導(dǎo)起發(fā)熱或過(guò)大的降壓。

1.7考慮好建筑物完工后塔機(jī)的拆卸空間。//2005年濟(jì)南緯六路高架橋施工時(shí)北側(cè)塔機(jī)拆塔下降時(shí)與纜索干涉拆不下來(lái)，后來(lái)請(qǐng)的專業(yè)隊(duì)伍才拆下來(lái)；

1.8安裝地點(diǎn)的基土要求土質(zhì)均勻，塔機(jī)整機(jī)穩(wěn)定性和地面壓應(yīng)力。整機(jī)穩(wěn)定性由基礎(chǔ)重量和面積保證，只要在任何工況下保證基礎(chǔ)脫開(kāi)基土的面積小于總面積的一半即可滿足要求，但是地耐力是最危險(xiǎn)工況下基礎(chǔ)對(duì)基土的壓應(yīng)力；地面壓應(yīng)力與穩(wěn)定性有關(guān)系，但是兩個(gè)不同的概念；工程上經(jīng)常碰到地面壓應(yīng)力達(dá)不到圖紙要求的情況，比如設(shè)計(jì)要求的地面壓應(yīng)力為20~25噸/平方米，但是有的工地只能達(dá)到8~10噸/平方米。碰到這種情況應(yīng)該采取措施，比如采用樁式基礎(chǔ)、加大塔機(jī)基礎(chǔ)的面積等。//2007年春天在濟(jì)南西郊有一臺(tái)塔機(jī)整機(jī)傾覆，該機(jī)最大幅度35米，端部起重量0.8噸（額定起重力矩于31噸米），基礎(chǔ)重量為30噸左右，經(jīng)計(jì)算穩(wěn)定性能夠滿足各種工況的要求，計(jì)算地耐力為17噸/平方米左右，但是工地基土地耐力僅有8噸/平方米，遇到大風(fēng)刮倒；

1.9配筋和地腳螺栓的固定。

設(shè)計(jì)上基礎(chǔ)配筋采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，許多工地上用螺紋鋼代替；螺紋鋼按照化學(xué)成分分為多種，其中有含碳量在0.25℅以下的低碳鋼，也有含碳量在0.6~1.4℅的高碳鋼；注意的是高碳鋼強(qiáng)度提高了但是可焊接性能不好，因此，采用高碳鋼配筋時(shí)是不允許焊接的，同時(shí)也不允許地腳螺栓焊接在配筋上；允許采用鐵絲捆綁的方法；地腳螺栓的買入深度也有一定的要求，理論上地腳螺栓的買入深度大于直徑的20倍，就能保證地腳螺栓不被拔出。

1.10混凝土的震實(shí)。

基礎(chǔ)采用的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)利用的是鋼筋的抗拉和混凝土的抗壓性能，震實(shí)的混凝土能將配筋和地腳螺栓粘接在一起，達(dá)到設(shè)計(jì)效果。//2006年春天在奧體中心附近工地上出現(xiàn)過(guò)塔機(jī)的一個(gè)埋入節(jié)在基礎(chǔ)內(nèi)松動(dòng)的情況，根據(jù)分析，即為混凝土沒(méi)有震實(shí)所致；

2.安裝過(guò)程中的注意事項(xiàng)：

2.1混凝土基礎(chǔ)的凝固程度：

要求混凝土凝固到達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后才允許進(jìn)行安裝作業(yè)，因?yàn)樗C(jī)安裝過(guò)程的彎矩是比工作狀態(tài)更大；舉個(gè)例子；安裝時(shí)5510，事先安裝的兩塊平衡重、平衡臂起升機(jī)構(gòu)等對(duì)塔機(jī)后傾66噸米，起重臂和起重臂拉桿對(duì)回轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生的力矩為前傾126噸米，安裝后為前傾66噸米，而該塔機(jī)額定起重力矩為71噸米，正常工作時(shí)的前傾力矩僅為40噸米左右。因此要求混凝土凝固達(dá)一定程度再安裝，不要急于求成。

2.2高強(qiáng)度螺栓的預(yù)緊力：塔機(jī)上主要有兩個(gè)部位需要高強(qiáng)度螺栓連接，一是塔身，二是回轉(zhuǎn)支承；要求施加一定的預(yù)緊力預(yù)緊螺栓，更要求預(yù)緊力均勻；預(yù)緊力的作用原理是在任何工作載荷下被連接的兩個(gè)平面始終處于壓緊狀態(tài)，減小工作載荷引起的螺栓應(yīng)力幅，延長(zhǎng)螺栓的使用壽命；而控制均勻的預(yù)緊力對(duì)于回轉(zhuǎn)支承的高強(qiáng)度螺栓來(lái)講，能夠改善單個(gè)螺栓的受力狀況，對(duì)于塔身來(lái)講，控制均勻的預(yù)緊力能夠避免單個(gè)螺栓受力；如果不施加預(yù)緊力或預(yù)緊力不均勻，輕則影響塔機(jī)的剛性，嚴(yán)重的會(huì)造成重大事故另外如斜撐桿抱箍等處也使用高強(qiáng)度螺栓，安裝時(shí)一定要按照使用說(shuō)明書(shū)要求施加預(yù)緊力。//1992年昆山的一臺(tái)塔機(jī)就是因?yàn)榛剞D(zhuǎn)支承高強(qiáng)度螺栓預(yù)緊力不足引起了頂部結(jié)構(gòu)翻落事故；（p148）

2.3頂升橫梁就位以及側(cè)彎：

頂升橫梁（經(jīng)常稱為元寶梁）在頂升和拆卸過(guò)程中是一個(gè)重要的部件，現(xiàn)在工地上常用的塔機(jī)多是頂升橫梁軸頭放在半圓形的塔身踏步孔內(nèi)，如果就位不準(zhǔn)確，或軸頭卡如踏步槽的寬度不夠，極有可能使軸頭脫出，引起重大事故；//2002年夏天西郊鍋爐廠工地的塔機(jī)事故就是因?yàn)樘げ介g距不均勻，頂升橫梁軸頭從踏步內(nèi)側(cè)滑落，造成嚴(yán)重事故；

從下面這張圖片可以看出，軸頭并沒(méi)有落入踏步槽內(nèi)，而是放在了半圓槽外的小平臺(tái)上，引起軸頭滑落；(圓圈處有明顯的擦痕)。

2.4螺栓安裝拆卸先后順序：這個(gè)問(wèn)題非常簡(jiǎn)單，但是往往出現(xiàn)問(wèn)題；安裝時(shí)引進(jìn)一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后，下面的螺栓能連接好，直接頂升時(shí)，要求要安裝8個(gè)螺栓中的4個(gè)，并對(duì)角安裝，但是這個(gè)環(huán)節(jié)往往被人忽視，直接吊起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，甚至有回轉(zhuǎn)動(dòng)作，就有可能發(fā)生事故；拆卸時(shí)，由于協(xié)調(diào)不好，下面的螺栓都拆下了，頂上還沒(méi)有拆卸轉(zhuǎn)臺(tái)，造成事故；

2.5冒頂：現(xiàn)在設(shè)計(jì)的塔機(jī)兩次頂升應(yīng)該引進(jìn)一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，結(jié)構(gòu)尺寸上都可以避免冒頂，但是也有例外：比如但是由于各種原因，比如制作誤差等，需要第三次頂升，就會(huì)帶來(lái)冒頂?shù)奈ｋU(xiǎn)，再比如拆卸時(shí)，第一步頂升橫梁軸頭應(yīng)該落在下一層踏步上，油缸活塞桿深到底，滾輪也不會(huì)離開(kāi)下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)接，如果操作不當(dāng)放到了上一層踏步上，就有冒頂?shù)奈ｋU(xiǎn)；

2.6頂升防脫落：

由于出現(xiàn)過(guò)幾次事故，因此國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)作了修改；新的標(biāo)準(zhǔn)GB5144-2006《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》要求有防止頂升橫梁從塔身支承中自行脫出的功能；但是目前在用的塔機(jī)多數(shù)不具備該功能，因此在安裝過(guò)程中一定要細(xì)心觀察，在頂升爬爪或插銷軸就位前，避免頂升橫梁軸頭脫開(kāi)塔身踏步板；//1989年7月在哈爾濱的一個(gè)事故就是典型的教訓(xùn)（159頁(yè)）

2.7頂升平衡調(diào)整：頂升和下降過(guò)程中頂升平衡的調(diào)整非常重要，要求先頂起一點(diǎn)距離，調(diào)整小車位置，使得導(dǎo)向滾輪的間隙均勻；如果調(diào)整不好平衡就開(kāi)始頂升輕則增加頂升負(fù)載，重則引起頂升導(dǎo)向論嚴(yán)重卡阻，導(dǎo)致套架、滾輪等部件的失效；//（p166頁(yè)事故）；3.塔機(jī)使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)：

3.1超載：超載對(duì)于塔身尤其尤其明顯：仍然以上面的例子計(jì)算；5510塔機(jī)額定力矩為71噸米，超載20%為85.2噸米，超載數(shù)量為15.2噸米；而對(duì)于塔身來(lái)講，額定載荷下彎矩為40噸米，超載15.2噸米比率為38%（15.2/40）；也就是說(shuō)不能以實(shí)際超載的比例衡量整機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的超載比例；

3.2斜拉斜拽：斜拉斜拽對(duì)塔機(jī)起重臂和塔身的危險(xiǎn)最大；繼續(xù)以獨(dú)立高度為40米的5510塔機(jī)為例用數(shù)字進(jìn)行分析：假設(shè)在臂端以45度角度斜拉額定重量1噸，會(huì)在40米高的臂端產(chǎn)生1噸的水平力，該水平力對(duì)起重臂臂根處產(chǎn)生55噸米的水平面彎矩（在水平面起重臂為懸臂梁結(jié)構(gòu)，而正常情況下，起重臂因?yàn)轱L(fēng)載荷等原因，臂根設(shè)計(jì)允許的水平面彎矩僅為22噸米左右）；對(duì)于塔身來(lái)講就更危險(xiǎn)了，首先，55噸米的水平面彎矩會(huì)作為扭矩通過(guò)塔身傳遞到基礎(chǔ)，另外，1噸水平力作用在40米高度，對(duì)塔身底部產(chǎn)生40噸米彎矩。

3.3突然卸載：工地有時(shí)會(huì)碰到吊載脫落后鋼絲繩傷人的情況，而對(duì)于塔機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)（尤其是對(duì)于平頭塔機(jī)和斜塔帽塔機(jī)）來(lái)講也是非常危險(xiǎn)的；由于起重臂有一定的剛性，吊載脫落后有上揚(yáng)的趨勢(shì)，導(dǎo)致平衡重的下落，反過(guò)來(lái)，起重臂下落回復(fù)到原位，而平衡重仍然是下落趨勢(shì)，因而會(huì)對(duì)平衡臂根部產(chǎn)生非常大的沖擊，容易造成平衡臂根部失穩(wěn)而造成事故；因此一定要在吊重捆綁結(jié)實(shí)后在起吊，避免突然卸載；3.4非標(biāo)準(zhǔn)拾要求的施處理：根據(jù)施姨工情況皮，要求觸非標(biāo)準(zhǔn)閑使用的畢情況很或多，如古基礎(chǔ)地監(jiān)耐力不兄足、獨(dú)占立高度臥不夠、厲附著高蹦度太高止，回轉(zhuǎn)井空間小份限