淺埋湖底隧道施工技術(shù)案例解讀

淺埋湖底隧道施工技術(shù)1概述我國淺埋湖底隧道建好的有六條，其中國內(nèi)城市軌道交通最長湖底隧道——蘇州軌道交通1號線金雞湖隧道使用盾構(gòu)技術(shù),其余五條（包括武漢水果湖隧道）均使用明挖技術(shù)。序號隧道名稱隧洞長度（km）1蘇州金雞湖隧道6.182南京玄武湖隧道2.663武漢水果湖隧道1.594長沙營盤路隧道1.405昆明草海隧道0.426南寧南湖隧道1.80我國淺埋湖底隧道情況一覽表目前國內(nèi)長距離水下盾構(gòu)掘進技術(shù)已日漸成熟。我公司承建的穿黃隧道，使用泥水加壓盾構(gòu)機進行施工，標(biāo)志著我國盾構(gòu)掘進施工技術(shù)攻克了河底地質(zhì)復(fù)雜、長距離、大直徑、高水壓等難題。

施工過程中盾構(gòu)機在黃河下掘進時所承受的最大水壓約0.45MPa，通過對泥水加壓盾構(gòu)的泥漿配制技術(shù)、掘削面的控制壓力與掘削面穩(wěn)定技術(shù)、壁后注漿技術(shù)、高外水壓力條件下盾構(gòu)施工防滲技術(shù)、長距離掘進刀盤、刀具選擇及布置方案、盾構(gòu)掘進姿態(tài)控制等研究，成功穿越黃河。2淺埋湖底隧道盾構(gòu)法施工技術(shù)蘇州金雞湖湖底隧道使用土壓平衡盾構(gòu)機施工，標(biāo)志著我國盾構(gòu)掘進施工技術(shù)邁入了攻克湖底超淺埋、高滲水、高風(fēng)險隧道施工的新階段。施工現(xiàn)場實施四點一環(huán)的閉合聯(lián)動信息管理系統(tǒng)，先后多次運用不同手段對湖底線路進行地質(zhì)探測、超前注漿加固，24小時嚴(yán)密監(jiān)測。在施工中創(chuàng)造了盾構(gòu)機湖底月掘進558米，日掘進30米，單班掘進15.6米三項蘇州輕軌盾構(gòu)施工新紀(jì)錄。創(chuàng)造了“滴水不漏”穿越長湖的奇跡。2淺埋湖底隧道盾構(gòu)法施工技術(shù)在泥水平衡盾構(gòu)施工過程中，泥漿的性能是影響施工進度、施工成本和施工安全的關(guān)鍵因素，對其它施工參數(shù)具有重要影響。配置泥漿時充分考慮泥膜的形成機理和掘進過程中泥膜的作用機理，通過調(diào)整泥漿的配置方案，使泥漿的密度、濃度、粘性、屈服值、含砂率、粒度分布、過濾特性等滿足泥膜形成時間、厚度和穩(wěn)定性，以及刀具磨損等方面的要求。泥漿配置方案需要與地層特性緊密結(jié)合，滿足不同地層中泥膜形成的需要。通過調(diào)整泥水特性參數(shù)，實現(xiàn)對泥膜的成膜時間、厚度、穩(wěn)定性的有效控制。穿黃工程中，根據(jù)試驗和施工前期獲取的相關(guān)參數(shù)，分別針對粘粒土/粉粒土及細(xì)砂土等粘土地層、砂地層（中、細(xì)砂）和粗砂/礫石等間隙較大地層制定了相應(yīng)的泥水配比方案。2.1泥水盾構(gòu)——泥漿配置技術(shù)施工過程中根據(jù)不同的地層特性，進行泥漿對比試驗以優(yōu)化泥漿性能。在穿黃工程中，粘土層掘進時的粘度、密度偏高，重點降低泥漿密度，密度控制在1.03g/cm3，粘度控制在23s；砂礫石層掘進時的泥漿粘度、密度偏低，適當(dāng)補充新鮮漿液并加增粘劑，使進漿密度控制在1.05g/cm3，粘度控制在30s以內(nèi)。泥漿相對密度的合理選擇：泥漿相對密度越大，成膜性越好，過剩地下水壓越小，掘削面變形越小，掘削土砂的浮力也較大，運送排放掘削土砂效果較好。但也導(dǎo)致泥漿流動性變差，需要加大泥水運送系統(tǒng)的功率。因此，在確定泥水的相對密度時，即要考慮掘削面的穩(wěn)定，也要考慮泥水運轉(zhuǎn)設(shè)備的功率大小。泥漿粘度的合理選擇：泥漿粘度大利于粘土顆粒吸咐聚集在掘削地層表面，加快成膜速度快，利于穩(wěn)定掘削面并防止逸泥，但粘度大，流動性差，不利于泥水運送，易沉淀。穿黃工程施工實踐證明，泥水粘度在25～30s之間的實施效果較為理想。2.1泥水盾構(gòu)——泥漿配置技術(shù)泥水平衡盾構(gòu)通過配置氣壓艙等壓氣設(shè)備，通過氣壓艙壓力平衡工作面周圍的靜水壓力和土壓力，通過維持開挖艙內(nèi)的壓力穩(wěn)定來實現(xiàn)掘削面的穩(wěn)定。穿黃工程地質(zhì)條件復(fù)雜，掘進過程需要穿越不同的地層，采取多項措施確保掘削面的穩(wěn)定。根據(jù)施工實踐，針對掘削面的穩(wěn)定主要有以下結(jié)論。在盾構(gòu)實際施工過程中，需要根據(jù)不同地層條件、不同埋深及外水條件通過計算及反復(fù)試驗設(shè)定開挖艙壓力。2.2泥水盾構(gòu)——掘削面穩(wěn)定技術(shù)1—掌子面；2—刀盤；3—膨潤土漿液；4—開挖艙；5—后隔板；6—進漿沖刷管；7—壓縮空氣墊；8—前隔板；9—氣墊艙；10—排漿口；11—柵格；12—管片；13—盾殼。根據(jù)不同的地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)推力、掘進速度、貫入度等掘進參數(shù)，控制掘削量，減小掘進時對掘削面地層的擾動。全砂層掘進速度一般控制在35mm/min左右，全土層控制在10mm/min以內(nèi)，送排泥漿流量差在50~70m3/h。及時調(diào)整泥漿的粘度、比重，控制泥水參數(shù)使其成膜時間短于刀盤轉(zhuǎn)速對應(yīng)的掘削時間間隔，不同的地層采用不同的泥漿參數(shù)。施工中詳細(xì)記錄實際掘削面壓力波動范圍并加以分析歸納，為后續(xù)施工提供借鑒和參考。1—泥漿；2—泥漿液位；3—壓縮空氣氣墊；4—前隔板；5—后隔板；6—支撐區(qū)域；7—處于大氣壓力下的區(qū)域；Pl—空氣壓力；Pso—頂部泥漿壓力；Psu—底部泥漿壓力；—泥漿密度；D—盾構(gòu)直徑；Hl—承壓艙高度。隧洞掌子面支持壓力的分布圖2.2泥水盾構(gòu)——掘削面穩(wěn)定技術(shù)2.3泥水盾構(gòu)——壁后注漿技術(shù)

盾構(gòu)掘進中的壁后注漿即時填充盾尾建筑空隙，使管片與周圍土體一體化，支撐管片周圍土體，有效地控制地表沉降和管片上浮，形成盾構(gòu)施工隧洞的第一道防水屏障，增強隧洞的防水能力，以確保盾構(gòu)隧洞的最終穩(wěn)定。按照注漿位置所在管片是否脫出盾尾分為同步注漿和二次注漿，二次注漿主要針對同步注漿效果不理想的部位進行對注漿體的再次加固和完善。同步注漿示意圖根據(jù)穿黃工程的施工實踐，盾構(gòu)掘進施工中壁后注漿的關(guān)鍵問題與處理措施如下：（1）根據(jù)掘進地層的地質(zhì)特點、掘進速度、運輸時間與運輸方式、作業(yè)環(huán)境的溫度和適度等因素優(yōu)化配置漿液，使得注漿漿液的滲透性、流動性、和易性、初凝時間、初期強度等技術(shù)指標(biāo)滿足注漿體形成的需要，確保注漿體發(fā)揮預(yù)期的作用。（2）注漿過程按照理論計算的注漿壓力、注漿流量、注漿量對注漿過程進行控制，并結(jié)合對注漿段的觀測和人工觀察情況，實時調(diào)整相關(guān)參數(shù)，確保注漿體飽滿，以防隧洞和地層的沉降以及管片上浮，并防止產(chǎn)生偏壓使管片發(fā)生錯臺或損壞。（3）同步注漿速度與盾構(gòu)機的掘進速度匹配，根據(jù)掘進速度調(diào)節(jié)同步注漿的頻率，達到均勻注漿的效果。并根據(jù)不同的地質(zhì)情況進行調(diào)整，根據(jù)隧洞斷面的地質(zhì)變化情況調(diào)整注漿量的分配量。2.3泥水盾構(gòu)——壁后注漿技術(shù)（4）同步注漿壓力大于注漿點的靜止水壓和土壓力之和，實現(xiàn)空隙最大程度被填充同時又不產(chǎn)生劈裂的效果。施工過程中的注漿壓力根據(jù)不同的地質(zhì)情況、盾尾注漿孔的預(yù)埋位置分別進行控制，并通過壓力傳感器進行實施監(jiān)控。在進行二次注漿過程中應(yīng)嚴(yán)格控制好注漿壓力，避免因注漿壓力過大造成管片錯臺、錯縫甚至損壞管片。（5）二次注漿的漿液采用水泥與水玻璃雙液漿，不停地攪拌拌制好的漿液。在施工過程中通過現(xiàn)場試驗確定雙液漿混合后的凝固時間，以達到其應(yīng)有的擴散范圍。（6）在穩(wěn)定性較差的砂礫（泥礫）石地層中注漿時，在許可的范圍內(nèi)加大注漿壓力，以盡量提高對地層的有效支撐，以防坍塌。在始發(fā)段和到達段注漿時，通過對注漿壓力和注漿量的控制，使砂漿布滿整環(huán)管片的背部空隙，達到填充飽滿的注漿效果，形成高強度的注漿體，確保盾構(gòu)機的安全始發(fā)和達到。

2.3泥水盾構(gòu)——壁后注漿技術(shù)2.4泥水盾構(gòu)——施工防滲技術(shù)主驅(qū)動內(nèi)密封示意圖主驅(qū)動外部密封示意圖穿黃盾構(gòu)掘進需要穿越飽和的含水砂層，水頭壓力高達0.45MPa，掘進時飽和砂層易引起突發(fā)性涌水和流沙，并可能進一步導(dǎo)致大范圍的突然塌陷。為確保掘進過程的安全推進，對穿黃工程盾構(gòu)施工防滲技術(shù)提出了很高的要求。在工程實踐中，通過制定盾構(gòu)自身的防護、隧洞外襯防水、管片接縫防水、盾構(gòu)始發(fā)與到達時的施工防滲等多項措施，解決了穿黃隧洞掘進的防滲問題，實施效果良好。（1）高水壓下盾構(gòu)機掘進采用具有自動順滑功能、自動密封功能、自動檢測密封工作狀態(tài)的功能以及磨損后可繼續(xù)使用等功能的主驅(qū)動密封，并在盾構(gòu)機的工作過程中及時補充密封及順滑油脂。盾尾密封示意圖（2）盾尾密封是盾構(gòu)機自身密封的關(guān)鍵，掘進過程中在4道盾尾鋼絲刷形成的3道空腔內(nèi)注入足量的WR89油脂，達到盾尾的密封效果并減小鋼絲刷與管片間的摩擦，防止盾尾密封損壞。（3）在盾構(gòu)掘進過程中控制好盾構(gòu)機的姿態(tài)，同時根據(jù)盾構(gòu)機的姿態(tài)正確地進行管片拼裝，使管片與盾尾間隙均勻，從而保護盾尾密封。（4）管片是構(gòu)成隧洞結(jié)構(gòu)的主體，也是高水壓下盾構(gòu)隧洞防滲的主體，從管片的生產(chǎn)、養(yǎng)護、運輸、止水條粘貼到管片拼裝，每道工序均按照其操作規(guī)程嚴(yán)格進行，避免因管片質(zhì)量或人為損壞降低隧洞的防滲能力。（5）盾構(gòu)始發(fā)及到達的施工風(fēng)險較大，始發(fā)端及到達端的防滲要求更為嚴(yán)格，通過高噴、塑性混凝土墻、洞門周圈注漿、冷凍等多項措施加固始發(fā)端和出口端地層；并調(diào)整泥漿性能、控制掘進速度，以利于地層的穩(wěn)定。在做好始發(fā)端頭及盾構(gòu)到達端的地基處理及降水工作的同時，還保障洞門鋼環(huán)及洞門密封的精確安裝，確保洞門密封具有良好的密封性能及承壓能力。2.4泥水盾構(gòu)——施工防滲技術(shù)2.5泥水盾構(gòu)——帶壓換刀技術(shù)在不同地層中掘進時，有必要進行針對性的刀具更換，以提高掘進效率、減低刀具的磨損，滿足盾構(gòu)始發(fā)、到達以及在不良地質(zhì)體中的掘進需要。同時，可以通過在合適部位添加耐磨條、耐磨層等抗磨損措施，調(diào)整泥漿性能參數(shù)和中心沖刷系統(tǒng)等措施提高刀具的工作性能、優(yōu)化刀具的工作環(huán)境。在盾構(gòu)施工過程中，選擇合理的總推力、刀具貫入度、刀盤轉(zhuǎn)速、扭矩等掘進參數(shù)是關(guān)鍵，可延長刀具的使用壽命，減少換刀頻率，降低施工中頻繁帶壓進艙換刀的風(fēng)險。對于因長距離掘進或復(fù)雜地質(zhì)條件引起的不可避免的刀具嚴(yán)重磨損情況，可以通過帶壓進艙更換刀具。帶壓進艙更換刀具作業(yè)嚴(yán)格按照作業(yè)流程和要求進行，保證人員安全、設(shè)備安全、掘削面穩(wěn)定。在穿黃隧洞工程掘進施工過程中，建立了一整套帶壓進艙更換刀具的施工工藝流程、質(zhì)量控制措施以及應(yīng)急處理程序，累計帶壓進艙300余艙，成功更換了300多把刀具，有效確保了盾構(gòu)施工的順利進行，也為以后類似工程積累了經(jīng)驗。刀具磨損監(jiān)測系統(tǒng)原理圖帶壓進艙開挖艙內(nèi)注入形成泥膜的高質(zhì)量漿液制漿停機、降液位、設(shè)置壓力開挖艙密封效果檢查不合格合格操作人員進入人艙加壓進入作業(yè)面帶壓作業(yè)減壓出艙帶壓0.3MPa進艙作業(yè)工藝流程圖2.5泥水盾構(gòu)——帶壓換刀技術(shù)2.6泥水盾構(gòu)——盾構(gòu)機姿態(tài)控制技術(shù)導(dǎo)向系統(tǒng)示意圖掘進糾偏示意圖施工過程中，通過盾構(gòu)機姿態(tài)控制系統(tǒng)的實時調(diào)整與控制，使盾構(gòu)掘進沿著隧洞設(shè)計路線前進。但在盾構(gòu)機推進過程中，由于受掘削面上土壓力的不均衡性、地層性質(zhì)的變化及其他方面的影響，盾構(gòu)機的實際推進軸線難以與設(shè)計軸線保持完全一致，兩者之間總是存在一定偏差。因此，對盾構(gòu)機掘進姿態(tài)進行控制的主要目標(biāo)是：縮小兩者之間的偏差，使掘進線路無限接近設(shè)計線路。（1）盾構(gòu)機的行進姿態(tài)主要通過調(diào)整各分區(qū)千斤頂?shù)耐屏Υ笮砜刂?。在不同類型的地層中掘進時，根據(jù)地層上下、左右各區(qū)的硬度確定各區(qū)的千斤頂油缸推力，并考慮盾構(gòu)機自重對自身姿態(tài)的影響，輔以刀片形式更換、掘進速度調(diào)整等措施，防止出現(xiàn)“低頭”、“上浮”現(xiàn)象，使盾構(gòu)機保持良好的姿態(tài)。（2）對于掘進過程中由于某種原因已經(jīng)發(fā)生的線路偏差，采取及時的糾偏措施。在糾偏過程中，適當(dāng)放慢掘進速度，避免因單側(cè)千斤頂受力過大對管片造成的破損；密切注意盾構(gòu)機的姿態(tài)、管片的選型及盾尾的間隙等，保持盾尾與管片四周的間隙均勻；當(dāng)偏差較大時，制定合理的糾偏線路，不能矯枉過正，避免往相反方向糾偏過大或盾尾與管片摩擦導(dǎo)致管片破裂。（3）穿黃隧洞盾構(gòu)掘進過程中，采用SLS_T激光導(dǎo)向系統(tǒng)，同時配合人工測量，根據(jù)地質(zhì)變化采用不同的掘進方式，有效克服了掘削面上土壓力的不均衡性、地下土層變化及其他方面的影響，實現(xiàn)了對盾構(gòu)機姿態(tài)和隧洞線形的有效控制。盾構(gòu)姿態(tài)計算原理圖2.6泥水盾構(gòu)——盾構(gòu)機姿態(tài)控制技術(shù)（4）控制測量是隧洞掘進盾構(gòu)姿態(tài)控制與導(dǎo)向的基礎(chǔ)，定期對盾構(gòu)姿態(tài)進行人工檢測，保證導(dǎo)向系統(tǒng)的正確性和可靠性。穿黃工程中通過采用南北岸豎井聯(lián)系測量、建立復(fù)合導(dǎo)線形式的洞內(nèi)控制導(dǎo)線網(wǎng)等措施確保了控制測量的精度。同時，管環(huán)姿態(tài)檢測作為對導(dǎo)向系統(tǒng)的復(fù)核，在掘進過程中需要切實加強，及時發(fā)現(xiàn)管環(huán)的位移趨勢，防止管環(huán)安裝超限。3明挖法湖底隧道施工技術(shù)玄武湖隧道施工圖片水果湖隧道施工圖片

湖底隧道明挖法施工一般包括圍堰施工、抽干湖水清淤、基坑開挖、隧道結(jié)構(gòu)施工、防滲處理、回填覆蓋還湖等工序。圍堰施工一般采用鋼板樁、無內(nèi)支撐旋噴攪拌加勁樁等；防滲處理一般采用結(jié)構(gòu)混凝土自防滲結(jié)合建筑防水的體系組成。3.1圍堰施工技術(shù)

“明挖法”遇到最大的挑戰(zhàn)在于防水，既要防止施工時可能影響到圍堰的安全，又要注意隧道頂部的防滲漏。東湖隧道深基坑兩壁首次引進無內(nèi)支撐旋噴攪拌加勁樁支護法（即巨型鉚釘工藝）：先在兩壁鉆孔注漿，在混凝土尚未凝固前，置入鉚樁，通過擠壓使混凝土滲入周邊及頂部土層，形成“帶兩個頭的膨脹樁”。一般在基坑兩壁上下隔2米、左右橫隔1.5米，密密麻麻打一片，相當(dāng)于一面墻上釘滿釘子來固定。再在“鉚釘外”豎一排維護樁，基坑兩壁形成銅墻鐵壁。，這樣基坑中間可不需要鋼支架支撐，也省去拆卸的麻煩，可大大壓縮工期。

鋼板樁的堵漏一般的做法是在鋼板樁施打過程中用棉絮、黃油等填充物填塞接縫，此種堵漏效果不一定好。也可采用在鋼板樁全部插打完畢開始抽水安裝圍囹時，采用一邊抽水一邊順著鋼板樁的接縫下溜較干細(xì)砂的方法，借助水壓力將細(xì)砂吸入接逢內(nèi)而達到堵漏的目的，圍囹的安裝圍囹的安裝應(yīng)隨著抽水的深度逐層實施，安裝過程中要密切注意河床水位的變化，并安排專人負(fù)責(zé)施工期間的抽水工作。值得注意的是工字鋼與鋼板樁的連接，由于鋼板樁在插打過程中受多方面的影響，整個圍堰的側(cè)面順直度較差，工字鋼安裝后與鋼板樁之間有較大的間隙。為防止圍堰的變形，要求將工字鋼與鋼板樁之間的間隙全部用型鋼焊接支撐連接，圍堰的四個角更應(yīng)加強。對于變形較大的接縫在圍囹安裝后用棉絮塞填。3.1圍堰施工技術(shù)鋼板樁支護法：首先插打鋼板樁，再進行圍囹工字鋼焊接，邊焊接邊堵漏，為確保整個圍囹的剛度和穩(wěn)定性，對每層中間一道工字鋼上面加焊型鋼并將上下四道工字剛用槽鋼焊接連接。3.2淺埋湖滴底隧道扇防滲技似術(shù)淺埋湖底煌隧道滲漏席的多發(fā)區(qū)和域，是邊稱墻縫角落制。東湖隧兼道施工，績對每一耗處邊墻紛縫實施蒼了三至?xí)r四層防暮水處理起。在維烏護樁外景直接砌槐一排磚久，糊上搬泥漿，三再做防鄙水層，乎因為磚賢塊的平使整度肯呼定比噴暗射混凝浙土好。言此外“侵打鉚釘指”支護狐的新工絹藝可減威少施工趨環(huán)節(jié)，停直接減序少分段比施工產(chǎn)暢生的結(jié)接合縫，西使側(cè)墻額、頂板爽一次澆卸筑到位育，為解悔決滲漏槽打下基諷礎(chǔ)。年嘉湖朵底隧道防滲漏措婆施包括三泊個層面的傍控制，首聰先是隧道區(qū)本身的結(jié)吩構(gòu)防水，續(xù)鋼筋混凝益土自身的造密實度具敘備防水功仇能；其次劈燕是涂料、掃防水卷材歐的外層保彈護；最后侄是施工中掩通過對變是形縫的處救理進一步者防滲漏。隧道防水叫采取結(jié)構(gòu)銀自身防水姨輔以以下拳防水措施美：樁頭防水踢：樁頭伸貍?cè)氲装?，板表面清理憤干凈后，絲式在與底板愉接觸面涂禽刷水泥基毅滲透結(jié)晶振型防水涂俗料；施工縫脾防水：懲在每個寨管節(jié)的起相臨段僅之間，謊沿斷面階上的外情墻和底歇板、頂珍板設(shè)一鋪道封閉盛鋼邊橡片膠止水闖帶；縱向施工勢縫：在施衣工縫中間繁設(shè)200寬鋼板摧膩子止野水帶一槐道，施枕工縫表辰面的浮哲漿、松炭動石子場清理干首凈，并覽刷水泥腔基滲透軋結(jié)晶型割防水涂吃料兩遍撥；變形縫滲：設(shè)外梅貼式和想中埋式以兩道止?jié)乘畮?，喘外貼式麥止水帶前在頂板文位置與直聚氨酯眼防水涂諒料層形術(shù)成封閉理環(huán)，頂江板的迎埋水面設(shè)劣低模量這聚氨酯洪密封膠死，在縫漠背水面惹設(shè)接水桃盒引排病變形縫莖少量滲椅水，中粥埋式鋼樂邊橡膠罷止水帶逃兩邊設(shè)拍有可注柔漿管；抗?jié)B微干晶砂漿尖和聚氨代酯防水止涂料：飛陸地段塘結(jié)構(gòu)外鋒側(cè)墻由企于空間退位置限陸制無法漏使用聚山氨酯防烈水涂料違做外防位水，采鄉(xiāng)豐用抗?jié)B劇微晶水周泥砂漿世。其余避區(qū)段外辟側(cè)墻和哲所有頂矮板部位催使用2層聚氨濕酯防水砍涂料做把外包防卸水層。3.2淺埋湖底達隧道防滲營技術(shù)3.3湖底清著淤施工釀技術(shù)一般用往挖泥船抱將淤泥深運到固漂定地點廢堆積沉噴淀，最臟后用于被種花種勇草的營席養(yǎng)土，縱變廢為勿寶。絞吸式至挖泥船根據(jù)所采葉用的定位運裝置不同犁而劃分，等有對稱鋼奴樁橫挖法還和鋼樁臺摔車橫挖法省，在風(fēng)浪挑較大的地地區(qū)，裝有桂三纜定位唯設(shè)備的挖仙泥船，應(yīng)餃采用三纜系定位橫挖揉法施工，蓮在水流流輛速較大或釣風(fēng)浪很大譜的地區(qū)，攏對裝有錨北纜橫挖設(shè)者備的絞吸圍式挖泥船駐應(yīng)采用錨確纜橫挖法殖施工。自航耙皆吸式挖汽泥船的施工方孩法一般有顏三種：裝盾艙施工法晚；邊拋施心工法；吹豈填施工法班。槽內(nèi)施毒工采用裝無艙溢流法秋，是指挖笑泥船進入作指定的開能挖段內(nèi)，赴將耙管放混到水下水逆平狀態(tài)后雨啟動泵機獲，根據(jù)當(dāng)承時潮位將仍耙頭下放票到泥面，乖將耙管內(nèi)性的清水和袖低濃度泥綠漿直接排篇出舷外，第待泥漿濃朵度正常后槐再打開進汪艙閘閥裝符艙；當(dāng)泥擋艙裝滿后就仍繼續(xù)泵拴吸泥漿進晶艙，使泥腰艙上層低鉆濃度泥漿溝通過溢流祖筒溢出。壇采取這一秀施工方法駛必須對溢先流時間加飾以控制，培根據(jù)不同戴土質(zhì)控制雄不同溢流謠時間，以薪盡可能使且泥艙裝載宿量達到最木大，然后晉停泵起耙撈，把泥沙屯運到指定并拋泥區(qū)拋姨卸。3.3湖底清淤皆施工技術(shù)3.4淺埋湖她底隧道斧結(jié)構(gòu)施章工技術(shù)淺埋湖側(cè)底隧道命，以結(jié)傍構(gòu)防水萄為根本負(fù)，對鋼膚筋混凝甜土結(jié)構(gòu)更防裂要首求高，為同時注