路面工程施工質(zhì)量管理

路面工程施工質(zhì)量管理第1頁/共56頁一、

路面工程主要病害形式路面病害的主要形式有裂縫、坑槽、脫皮、沉陷、車轍，其中裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫三種。第2頁/共56頁1、橫向裂縫橫向裂縫是與路面中線近于垂直的裂縫,裂縫起初大多出現(xiàn)于路面兩側的硬路肩,逐漸發(fā)展而貫通全路幅，貫通裂縫沿路面大致呈均勻分布。橫向裂縫成因主要有三個：(1)材料收縮引起橫向裂縫。(2)瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫。(3)差異沉降引起的橫向裂縫。第3頁/共56頁第4頁/共56頁2、縱向裂縫縱向裂縫一般有兩種：一種主要發(fā)生在緊急停車帶或路肩部位,其形狀是沿路肩邊緣向內(nèi)逐步擴大,呈月牙形，這種裂縫容易使路基發(fā)生滑移，危險性很大；另一種是發(fā)生在行車道部位,多為縱向條帶狀，裂縫兩端未延伸到路堤邊緣。產(chǎn)生原因主要有：地基原因、路基施工原因、水的滲透破壞、路面施工原因。第5頁/共56頁第6頁/共56頁3、網(wǎng)狀裂縫網(wǎng)裂是相互交錯的疲勞裂縫,它的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫,而后,在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫,形成縫網(wǎng)。網(wǎng)裂主要是由于路面的整體強度不足而引起的。原因可能是由于路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時封填,致使水分滲入下層,使基層表面被泡軟，在汽車荷載反復作用下，粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到表面產(chǎn)生唧漿,基層表面被逐步淘空,產(chǎn)生網(wǎng)裂。另外，瀝青老化和汽車嚴重超載，使基層產(chǎn)生疲勞破壞也是導致瀝青面層形成網(wǎng)裂的重要原因。第7頁/共56頁第8頁/共56頁4、坑槽路面表面層產(chǎn)生坑槽原因：由于瀝青路面上面層混合料局部空隙率較大、瀝青與石料間的粘附力不強，路表水（雨水或雪水）進入并滯留在表面層瀝青混合料中，在行車荷載尤其是重載車輛的不斷作用下，產(chǎn)生的動水壓力使表面層的瀝青從石料表面剝落下來，瀝青路面便會出現(xiàn)局部松散破損。散落的石料被車輪甩出，路面自上而下逐漸會形成坑槽。第9頁/共56頁第10頁/共56頁5、脫皮路面脫皮產(chǎn)生的原因主要有以下幾點：（1）鋪筑面層時，基層透層油灑布不達標，造成面層與基層粘結不良，在行車作用下，面層發(fā)生推移現(xiàn)象，形成脫皮。（2）層鋪法施工時，上下層間有浮土或因潮濕而形成隔層，表層被行車推移。（3）面層礦料含土量大，粉料多或礦料潮濕，施工中碾壓過度，礦料被壓碎，形成阻礙油料滲透的隔離層，破壞了嵌縫料和主層礦料的粘結，在行車作用下使面層礦料脫落。（4）在原瀝青路面上作瀝青加鋪層時，老路面上未灑粘層油、或低溫施工、或加鋪層滲水，在春融季節(jié)，行車的作用下，使加鋪瀝青層破壞脫落。第11頁/共56頁第12頁/共56頁6、沉陷路面沉陷產(chǎn)生的主要原因是：（1）土質(zhì)路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉。（2）路面強度不能適應日益增長的交通量，易發(fā)生疲勞破壞。（3）路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結構遭破壞而引起沉陷。（4）橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯位。第13頁/共56頁第14頁/共56頁7、車轍車轍第15頁/共56頁8、路面結構層取芯芯樣不完整（1）芯樣底部有啃邊現(xiàn)象（2）芯樣側面不光滑或“蜂窩眼”很多（3）路面基層與瀝青混凝土面層粘結不良第16頁/共56頁第17頁/共56頁二、工程項目的實施過程項目立項——工程可行性研究——初步設計——施工圖設計——工程施工——交工驗收——竣工驗收第18頁/共56頁三、施工前的準備工作（9個方面）1、設計交底：一般由業(yè)主組織，施工、監(jiān)理單位參加，由設計單位進行如下工作：（1）對項目的設計意圖，設計標準和要點進行說明。（2）對項目實施所用材料與工藝的要求說明。（3）對施工中應特別注意的事項進行說明。（4）施工安全、環(huán)保工作的要求等（特別是大中橋施工時臨時支架的設計必須通過專家的評審）（5）澄清圖紙等方面存在的問題等。第19頁/共56頁2、編制實施性施工組織設計（1）人員（2）機械設備（3）原材料（4）施工方案（5）進度計劃（6）質(zhì)量保證體系a.投入的人員（總工、試驗人員、技術負責人的資質(zhì)和經(jīng)歷是否滿足要求）b.各公司在項目建設過程中要獨立設置質(zhì)檢科（7）安全施工a.安全風險金制度b責任制、規(guī)章制度、操作規(guī)程c組織機構d教育及會議e安全檢查f有整改措施g安全基金使用賬戶h安全生產(chǎn)應急預案i施工現(xiàn)場臨時用電的安全措施及電氣防火措施（8）環(huán)保工作（9）廉政建設第20頁/共56頁3、建立工地試驗室

（1）試驗室資質(zhì)（2）人員數(shù)量及資質(zhì)、試驗設備數(shù)量（標定）（3）試驗檢測能力（4）管理制度（5）操作規(guī)程上墻（6）建立試驗儀器使用臺帳（7）瀝青室、水泥室及會議室必須安裝空調(diào)第21頁/共56頁第22頁/共56頁4、導線點、水準點的復測

（1）施工單位進場后，必須進行的一項工作，避免因?qū)Ь€點、水準點有誤而導致結構物位置和高程出現(xiàn)大的錯誤（2）施工單位加密的水準點、導線點必須報監(jiān)理進行復測，審核批復后方可使用（3）所有導線點、水準點都應用水泥混凝土澆筑固定第23頁/共56頁5、原地面線或路基路槽的檢測及驗收

（1）原地面線檢測目的在于復核工程數(shù)量（2）路基、路槽驗收時，要特別注意加強對路基邊坡及邊溝的檢查與驗收第24頁/共56頁6、分項、分部、單位工程的劃分（1）如何劃分分項工程及編號路面工程：每1-3公里路面為1個分部、10公里或每標段為1個單位按照：（底基層下、底基層上、基層、瀝青下面層、瀝青上面層）

編號：合同號X—01單位工程—01分部—01分項工程—01子分項工程

列如：X010101-01、X010101-02…X020101-01、X020101-02…

位置：樁號寫清

第25頁/共56頁7、核算工程量清單、上報工程計量紅線（合同數(shù)量±變更=最終計量）第26頁/共56頁8、準備第一次工地會議

（1）介紹施工、監(jiān)理、建設單位各自的組織機構（2）施工單位陳述開工前的各項準備工作（3）監(jiān)理單位就監(jiān)理工作準備情況及有關事項進行說明（4）監(jiān)理單位對監(jiān)理程序、質(zhì)量和安全事故報告程序、報表格式、函件往來程序、工地例會等進行說明（5）施工單位上交項目經(jīng)理授權書，建設單位對總監(jiān)理工程師授權，總監(jiān)理工程師宣布對駐地的授權第27頁/共56頁9、原材料料場的選定與配合比設計（1）材料選定時要由材料采購人員在試驗室、監(jiān)理人員共同參與下選定料源，并取樣進行試驗，滿足要求后，方可簽訂合同。（2）不同的碎石不能混級，分開堆放（同一種規(guī)格集料應來自同一個料場，集料應分層堆放，細集料要有防雨、防塵措施第28頁/共56頁（3）進場前，場地硬化和隔離問題第29頁/共56頁（4）水泥穩(wěn)定碎石水泥劑量4%左右；碎石的最大粒徑為31.5mm，按粒徑19-31.5mm、4.75-19mm、2.36mm-4.75mm和0~2.36mm四種規(guī)格備料。碎石中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗，要求液限小于28%，塑性指數(shù)<9；（5）為減少基層裂縫，必須做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。具體要求水泥劑量應不大于4.5%、集料合成級配中0.075mm以下顆粒含量宜不大于4%、含水量宜不超過最佳含水量的1%第30頁/共56頁四、分項工程開工報告（1）分項工程概況（2）原材料報驗單配合比設計時原材料報驗與施工時材料報驗不同，該處材料報驗時反映本分項各種材料的用量及材料試驗情況頻率：水泥500T/次（初、終凝時間、安定性、強度）碎石600T/次（壓碎值、含泥量、級配、針片狀含量）第31頁/共56頁（3）機械設備報驗（4）施工放樣報驗（5）本分項工程施工組織設計（施工方案與施工工藝、人員安排、施工計劃、質(zhì)保體系、安全生產(chǎn)、環(huán)保等）（6）配合比設計（7）質(zhì)量控制的目標及試驗檢測項目、頻率和方法第32頁/共56頁五、試驗路段試驗路段的目的：（1）確定松鋪系數(shù)——松鋪系數(shù)如何確定（2）確定碾壓機械組合及壓實次數(shù)（每壓一遍測一遍壓實度、做壓實度次數(shù)與壓實度關系曲線圖）（3）確定施工工藝及攤鋪設備是否滿足要求（4）確定結構層配合比是否滿足要求（5）混合料干密度、含水量、壓實度等指標（6）確定每一作業(yè)段施工長度第33頁/共56頁六、水泥穩(wěn)定類混合料施工拌和：（1）對稱量器的標定應采用與正常生產(chǎn)相同相近的（方式和供料量）供料方式進行標定，確定供料機的轉速（2）集料倉之間加隔板，防止上料時串倉。第34頁/共56頁第35頁/共56頁（3）含水量控制，控制在最佳含水量大1%，用手握，放在地上能自然散開第36頁/共56頁（4）在滿足壓實度前提下，盡量減少含水量（5）檢測指標：灰劑量、含水量、混合料級配、無側限抗壓強度第37頁/共56頁（6）攤鋪：

（a）注意攤鋪機的前擋板不宜過高，易產(chǎn)生離析

第38頁/共56頁（b）在攤鋪機后設專人消除粗集料離析現(xiàn)象，特別是應該用鏟鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補第39頁/共56頁（c）攤鋪機后應準備一細集料篩，基層表面離析時，用細集料找補基層表面第40頁/共56頁第41頁/共56頁（7）橫向接縫處理：攤鋪中斷2小時應設置橫向接縫，橫向接縫應垂直于道路中線，橫向接縫碾壓時要橫向碾壓（8）半幅施工時，方木長度不得少于800米；三層基層攤鋪時，每層中線處從下至上應收縮25cm的寬度，以保證方木能固定到位。以保證三層基層的中線位置不在一個平面上，避免路面中線出產(chǎn)生縱向裂縫。基層另半幅攤鋪時，應安排專人在攤鋪機前向基層結合面處涂刷水泥漿，保證左右兩幅基層結合完好（9）基準線設置應有足夠的拉力（10）下承層平整度對上承層影響，必須增加攤鋪機振動力減少松鋪系數(shù)第42頁/共56頁（11）養(yǎng)生：（a）養(yǎng)生結束后，隨著暴露時間的增加，就會產(chǎn)生間距5-10米的干縮裂縫（加強養(yǎng)生工作，要始終保持養(yǎng)生草簾濕潤）（b）養(yǎng)生期不少于7天，特別是前3天尤為重要第43頁/共56頁（12）碾壓：（a）每層壓實厚度不得超過20cm（b）采用先振動、后靜壓、再灑水（解決橫向裂縫），膠輪封層的方式進行（c）嚴禁用薄層補貼法進行找平（d）基層施工橫向接縫的碾壓方式應特別注意（e）碾壓從路邊到路中心，半輪進行碾壓；即從低處向高處逐漸碾壓第44頁/共56頁第45頁/共56頁七、瀝青混凝土路面1、瀝青混合料的拌和：（1）溫度控制，瀝青加熱溫度為155℃-165℃，礦料加熱溫度為160℃-170℃，混合料出廠溫度為150℃-165℃

（2）每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢油石比第46頁/共56頁2、瀝青混合料的運輸（1）瀝青混合料運輸必須用大噸位運輸車輛，不得在攤鋪機現(xiàn)場急剎車、急掉頭使下封層造成損傷（2）運輸車在運輸時，必須加蓋棉被，以防瀝青溫度散失（3）從拌機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析第47頁/共56頁3、瀝青混合料的攤鋪（1）瀝青及基層攤鋪建議采用自動找平方式，即采用平衡梁或雪橇式攤鋪機攤鋪厚度控制方式，直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青（2）鋪筑改性瀝青或SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁（3）上下底基層必須采用鋼絲繩引導高程控制方法進行攤鋪第48頁/共56頁4、瀝青混合料的碾壓：普通瀝青混凝土不低于130℃碾壓改性瀝青170℃左右碾壓（1）下面層先振動——重膠輪靜壓——雙鋼輪穩(wěn)壓（2）上面層先振動——雙鋼輪穩(wěn)壓（3）改性瀝青與普通瀝青混合料碾壓方式不同：改性瀝青高強、高頻率、高振幅、碾壓溫度150℃-160℃；普通瀝青120℃-140℃（4）瀝青現(xiàn)場取芯孔隙率必須小于7%（5-7%之間）第49頁/共56頁（5）瀝青面層碾壓時，應安排專人用三米尺跟隨穩(wěn)壓工序的壓路機（最后一個壓路機）進行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)有誤差時，用粉筆畫線并指揮壓路機進行橫向碾壓，直至達到滿足平整度要求第50頁/共56頁（6）橫向接縫的