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2015.12商業(yè)機(jī)密“華夏快線”簡(jiǎn)介

華夏快線（北京）技術(shù)發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱“華夏快線”）是一家在北京海淀區(qū)中關(guān)村注冊(cè)的高科技公司，注冊(cè)資金1000萬(wàn)元，致力提供大規(guī)模公路客運(yùn)電子客票云系統(tǒng)服務(wù)的解決方案。

公司團(tuán)隊(duì)資歷和特點(diǎn)：擁有全球市場(chǎng)先進(jìn)的“大規(guī)模分布式云服務(wù)”專利技術(shù)產(chǎn)品在大中華地區(qū)市場(chǎng)的獨(dú)家許可權(quán)團(tuán)隊(duì)專家曾參加和領(lǐng)導(dǎo)了全國(guó)鐵路新一代票務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和原型系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)測(cè)試（系統(tǒng)年出票量50億張）全國(guó)第一個(gè)大型城際鐵路網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和原型系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)測(cè)試（系統(tǒng)年出票量20億張）全國(guó)第一、二個(gè)省級(jí)公路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票和電子客票系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)（系統(tǒng)年出票量10億張，已通過(guò)交通運(yùn)輸部技術(shù)評(píng)審）全球第一套鐵路票務(wù)系統(tǒng)信息接口的國(guó)際公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和發(fā)布（OTA2010B，OTA2011A)等多個(gè)現(xiàn)代化的大規(guī)模電子客票項(xiàng)目以及國(guó)際公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)研發(fā)；

合作調(diào)研：和中交建設(shè)集團(tuán)、交通部規(guī)劃院等合作在廣東、江蘇、吉林、北京、浙江、湖南、四川等地深入調(diào)研公路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票的市場(chǎng)進(jìn)展，參加交通部的若干公路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票方案項(xiàng)目評(píng)審，探索阻礙聯(lián)網(wǎng)售票進(jìn)展的主要障礙以及從技術(shù)、商務(wù)、政府監(jiān)管到運(yùn)營(yíng)模式等方面的整體解決方案，同時(shí)協(xié)助交通運(yùn)輸部進(jìn)行全國(guó)公路客運(yùn)票務(wù)系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范。

“華夏快線”的團(tuán)隊(duì)專家具有多年國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)大規(guī)模票務(wù)系統(tǒng)、云服務(wù)系統(tǒng)和商務(wù)應(yīng)用的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，擁有美國(guó)的計(jì)算機(jī)專業(yè)的碩士和博士學(xué)位，和IBM、INTEL、Oracle、HP、微軟等有多年廣泛的合作關(guān)系。

在交通運(yùn)輸部的直接鼓勵(lì)下，“華夏快線”正在與合作伙伴一起迅速探索市場(chǎng)領(lǐng)先的全面實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)電子客票的解決方案。商業(yè)機(jī)密全國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)分析截止2014年，飛機(jī)客運(yùn)量達(dá)3.9億，鐵路22億，公路客運(yùn)高達(dá)195億，同時(shí)公路客運(yùn)也是唯一沒(méi)有實(shí)行旅客實(shí)名制的主要客運(yùn)行業(yè)。公路客運(yùn)市場(chǎng)分析全國(guó)公路客運(yùn)量全國(guó)公路客運(yùn)總量：1895億人次。（交通運(yùn)輸部2014年統(tǒng)計(jì)）公路客運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)“大”：省級(jí)年客運(yùn)量可高達(dá)15億，數(shù)百個(gè)等級(jí)客運(yùn)站，每天數(shù)萬(wàn)班次“散”：客運(yùn)站基本上各自為政“雜”：新舊不一、大小不一、沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，有些車站系統(tǒng)的

原開(kāi)發(fā)商已不在“落后”：大多車站的系統(tǒng)已運(yùn)行多年，技術(shù)陳舊；全國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)

最先進(jìn)的票務(wù)系統(tǒng)也就是各個(gè)車站基于PC服務(wù)器的站務(wù)系統(tǒng)；

管理體制相對(duì)落后“旅客群體相對(duì)低端”：相對(duì)于航空和高鐵旅客群體而言商業(yè)機(jī)密目前99.9%以上的車票仍然是旅客到車站用現(xiàn)金購(gòu)買……PC服務(wù)器連接售票系統(tǒng)的窗口售票市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)交通運(yùn)輸部“十二五”規(guī)劃：“省域、跨省域客運(yùn)售票聯(lián)網(wǎng)和電子客票系統(tǒng)建設(shè)”,12/2016!國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)的互聯(lián)網(wǎng)+=首先全面實(shí)現(xiàn)電子客票化商業(yè)機(jī)密基于云系統(tǒng)的電子客票綜合服務(wù)解決方案–大規(guī)模分布式電子客票云服務(wù)先針對(duì)目前約占旅客總數(shù)30%-40%的80后旅客群體旅客的購(gòu)票、支付和登乘的便利，智慧出行提高車站旅服效率，降低成本，舒緩高峰期擁堵提高客運(yùn)服務(wù)企業(yè)的運(yùn)能調(diào)度能力和上座率，降低成本提高政府監(jiān)管部門的精準(zhǔn)管理能力運(yùn)作模式華夏快線作為運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，從對(duì)車站和運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)、旅客增值服務(wù)、第三方服務(wù)等創(chuàng)造營(yíng)收。商業(yè)機(jī)密電子客票云服務(wù)解決方案（省級(jí)系統(tǒng)）商業(yè)機(jī)密電子客票云服務(wù)解決方案(邏輯架構(gòu)）商業(yè)機(jī)密電子客票云服務(wù)解決方案商業(yè)機(jī)密電子客票綜合服務(wù)讓客運(yùn)站共享大規(guī)模云系統(tǒng)的旅客服務(wù)平臺(tái)和能力多種網(wǎng)絡(luò)渠道的查詢、訂票和退改服務(wù)網(wǎng)站、手機(jī)、微信、自助機(jī)等多種運(yùn)輸方式和旅行事件的聯(lián)程和分銷管理服務(wù)門到門服務(wù)、約車服務(wù)多種支付方式服務(wù)銀聯(lián)卡、信用卡、銀行卡、微信、支付寶等多種信息服務(wù)登乘、天氣、實(shí)時(shí)路況、退改簽等多種方式登乘服務(wù)一維、二維碼、二代身份證、RFID、一卡通、手機(jī)…多種數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理云系統(tǒng)為各客運(yùn)站的訂單數(shù)據(jù)、旅客賬戶數(shù)據(jù)、電子客票數(shù)據(jù)、車站基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、班車時(shí)刻表數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)余票數(shù)據(jù)、檢票數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)等核心數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理和跨車站、跨平臺(tái)、跨渠道的應(yīng)用服務(wù)。商業(yè)機(jī)密站務(wù)系統(tǒng)云端化和整體系統(tǒng)云服務(wù)化商業(yè)機(jī)密為客運(yùn)站和運(yùn)輸集團(tuán)定制的、基于大規(guī)模云系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析的新一代高效益的運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和車站對(duì)接數(shù)據(jù)云端備份動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)云端緩存為車站和運(yùn)輸集團(tuán)提供定制的多種基于云系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析的服務(wù)站務(wù)旅客服務(wù)班次變動(dòng)通知和安排旅客登乘通知和安排站務(wù)管理服務(wù)動(dòng)態(tài)調(diào)度服務(wù)最佳運(yùn)能供需匹配分析運(yùn)營(yíng)規(guī)則優(yōu)化渠道效益分析市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析同行業(yè)、同市場(chǎng)比較分析車輛安檢數(shù)據(jù)分析和最優(yōu)流程管理電子客票結(jié)合一卡通電子客票結(jié)合一卡通的優(yōu)勢(shì)最大程度方便旅客一卡用于所有票務(wù)功能（查詢、訂票、支付、登乘、退改、旅行記錄、常客、折扣、特殊服務(wù)，等）自動(dòng)充值或多種方式充值多渠道使用（電話、自服務(wù)終端、網(wǎng)站、手機(jī)、車站等）市內(nèi)、城際、道路、軌道、水運(yùn)等客運(yùn)交通方式無(wú)縫連接，真正實(shí)現(xiàn)“一卡通”一卡可用于多種角色（身份、支付、票據(jù)等）可一人多卡用于不同用途為旅客提供更安全的方式信息、支付、掛失、控制使用（未成年或員工等）；代替身份證高效結(jié)算快捷、信息集中、和其他信息系統(tǒng)接口可以和多種一卡通合作，以方便旅客為原則商業(yè)機(jī)密2015-16年市場(chǎng)計(jì)劃市場(chǎng)發(fā)展：2014年，3個(gè)站2015年，30+個(gè)站2016年，目標(biāo)150-200個(gè)站覆蓋若干個(gè)省/地區(qū)，包括珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀、云貴川安徽等。達(dá)到年出票率5000萬(wàn)張達(dá)到相應(yīng)的系統(tǒng)年交易率30-35億人民幣營(yíng)收目標(biāo)：綜合票務(wù)服務(wù)收入達(dá)到1元/票設(shè)備收入毛利10%+其他收入運(yùn)營(yíng)盈利商業(yè)機(jī)密2015-16年市場(chǎng)計(jì)劃商業(yè)機(jī)密【瀘州中心站數(shù)據(jù)】2015-16年市場(chǎng)計(jì)劃商業(yè)機(jī)密總票款16,891,164.40總票數(shù)259,864綜合服務(wù)費(fèi)收入計(jì)算2x3x平均每個(gè)月每個(gè)站4,1258,25012,374每個(gè)月100個(gè)站412,483824,9651,237,448每年100個(gè)站4,949,7929,899,58414,849,375每年200個(gè)站9,899,58419,799,16729,698,751公路客運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)+的下一步深入發(fā)展=智能化“一步登乘”：流水班約占50%，極大方便旅客，大量資金沉淀；自助車方應(yīng)班機(jī)、路單機(jī)、安檢機(jī)、固定和移動(dòng)檢票等云服務(wù)；提高服務(wù)=出行“門到門”“約車平臺(tái)”：城際旅客的“滴滴打車”“聯(lián)程服務(wù)”：分銷航空、鐵路、公園、旅游等產(chǎn)品。擴(kuò)展服務(wù)=滿足旅客其他需求“特色商城”：特產(chǎn)購(gòu)物、趕集、電商下農(nóng)村挖掘潛力=全國(guó)現(xiàn)有最大的物流網(wǎng)電子貨票、電子貨單；農(nóng)村信用合作社銀行、全國(guó)供銷合作總社案例：瀘州中心站，平均每天發(fā)車~2000班，~300目的地站，發(fā)送旅客2萬(wàn)人；瀘州地區(qū)平均每天發(fā)車~5000班商業(yè)機(jī)密結(jié)束結(jié)束聯(lián)網(wǎng)售票和電子客票的差別聯(lián)網(wǎng)售票第三方站外售票渠道，通過(guò)提供旅客方便來(lái)盈利目前聯(lián)網(wǎng)售票的限制

系統(tǒng)技術(shù)的限制：不改變車站現(xiàn)有票務(wù)服務(wù)方式，站外售票使車站系統(tǒng)負(fù)擔(dān)加重商務(wù)模式的限制：站外售票方自行解決收入，現(xiàn)有車站的收入模式不變，資源和利益沖突運(yùn)行模式的限制：車站本身很難實(shí)現(xiàn)多種渠道和方式的售檢票、支付和服務(wù)（包括車上售檢票）擴(kuò)展模式的限制：盈利空間有限，必須依靠政府資金電子客票利用網(wǎng)絡(luò)化和電子化的先進(jìn)技術(shù)手段，全面改造公路客運(yùn)票務(wù)服務(wù)的工作流程，提供基于大系統(tǒng)的現(xiàn)代化的票務(wù)服務(wù)和管理所有票務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理（旅客、訂單、客票、旅行記錄、統(tǒng)計(jì)報(bào)表，清分結(jié)果等）所有票務(wù)系統(tǒng)核心功能（查詢、訂票、支付、出