幸運(yùn)混合咖啡案例分析報告終稿

華蜜混合咖啡案例分析報告綜述書目案例背景 1公司面臨的主要問題 1本文目的 1本文結(jié)構(gòu) 1問題分析 2問題1 2問題2 3解決方案 4附：對材料中提出的四個問題的回答 8問題一 8問題二 8問題三 8問題四 8案例背景：幸運(yùn)混合咖啡公司是一家知名的咖啡生產(chǎn)商，它在全國擁有三個工廠，分別位于費(fèi)城，新奧爾良以及洛杉磯，形成覆蓋全國的銷售網(wǎng)絡(luò)。公司針對消費(fèi)者市場以及企業(yè)市場，分別生產(chǎn)兩種不同品牌的咖啡——幸運(yùn)混合咖啡以及最佳混合咖啡。兩種品牌的咖啡均有速溶咖啡和研磨咖啡兩個種類，并且運(yùn)用同一配送系統(tǒng)。1990年之前，幸運(yùn)咖啡公司始終發(fā)展快速，利潤連年增長。但是隨著產(chǎn)能的擴(kuò)大以及競爭激烈程度的增加，公司利潤下滑，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。簡而言之：一家在美國享有盛名的咖啡生產(chǎn)商兩個品種多種包裝的咖啡，生產(chǎn)線相同，工序稍有差別兩種銷售模式：對企業(yè)直銷，對個人消費(fèi)者通過分銷商全國3個加工廠（費(fèi)城、新奧爾良和洛杉磯），每個廠固定區(qū)域銷售廠區(qū)倉庫容量小，主要靠30個公用倉庫儲存兩種混合咖啡（研磨與速溶）由同樣的物流系統(tǒng)配送1990年以前，公司始終生意興隆，發(fā)展快速，銷售增長速度為年均5%。公司特征：生產(chǎn)特征：庫存生產(chǎn)，生產(chǎn)實(shí)力擴(kuò)大，設(shè)備占用庫存空間市場特征：各分銷商為降低自己庫存水平要求小批量剛好供應(yīng)訂單反復(fù)無常無法預(yù)料市場配送特征：各廠有自己的配送部門，但廠區(qū)庫存空間不夠運(yùn)用鐵路整車送貨方式將產(chǎn)品從工廠送至市場所在地的公共倉庫運(yùn)用零擔(dān)運(yùn)輸將貨物從公共倉庫送到客戶所在地公司面臨的主要問題：1.企業(yè)銷售額在不斷的上升，但企業(yè)利潤快速下降甚至虧損，物流成本居高不下；2.企業(yè)各倉庫資源配置不合理，效率低，存在供貨不穩(wěn)定、存貨供應(yīng)量不足的狀況；3.1991年利潤大幅下降，1992年第一季度公司出現(xiàn)自1929年以來的首次虧損，物流成本的上升時期主要緣由4.1992年，大食品連鎖商店基于幸運(yùn)混合咖啡公司供貨不穩(wěn)定、存貨供應(yīng)量不足，將其從商品清單中刪除5.董事長史密斯確定雇用物流專業(yè)詢問公司——艾伯管理詢問公司解決公司面臨的物流問題，但公司領(lǐng)導(dǎo)層看法不一。按部門來說：銷售部門：市場競爭激烈，極力滿意小批量、運(yùn)貨條件苛刻的客戶盡量提高客戶服務(wù)水平，銷售額不斷增長配送部門：成品庫存擴(kuò)大，但廠區(qū)沒地方存放，以火車皮做臨時倉庫，火車運(yùn)輸各地倉庫有的滿有的空，有的忙有的閑；存在轉(zhuǎn)運(yùn)狀況庫存成本上升3％，運(yùn)輸成本上升4％。焦點(diǎn)：銷售額增長，但由于成本增長更快，利潤削減。本文目的：通過科學(xué)的分析方法，幫助幸運(yùn)咖啡公司找出物流管理上存在的問題，針對存在的問題提出對應(yīng)的解決方案。提出建立若干大型區(qū)域物流調(diào)配中心，增加信息處理效率的方案，加強(qiáng)產(chǎn)品的統(tǒng)一調(diào)配和運(yùn)輸效率，降低物流成本，提高提高企業(yè)競爭力。本文結(jié)構(gòu)：綜述，問題分析，解決方案，附材料問題解答問題分析問題1：企業(yè)銷售額在不斷的上升，但企業(yè)利潤快速下降甚至虧損，物流成本居高不下。這是企業(yè)面臨最干脆的一個問題。自1991年起，雖然企業(yè)的銷售額在不斷的上漲，但企業(yè)的利潤額在快速的下降甚至虧損。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析表明，利潤下降的一大主要緣由就是物流成本。其中運(yùn)輸成本上升4%，庫存成本上升3%，而成品庫存量也上升了8%。運(yùn)輸成本上升主要在于運(yùn)輸方式的變更：在1981年，在企業(yè)所生產(chǎn)的咖啡中，有80%是通過鐵路運(yùn)輸方式送到客戶所在地，只有20%的是通過汽車發(fā)送的；到了1991年，這個比例正好相反。汽車的運(yùn)輸成本是比火車要高一些的，這一變更就使得在運(yùn)輸上的成本有所增加。另一方面是市場需求的變更——客戶對低庫存的追求趨勢。由于目前越來越多的客戶希望能夠?qū)崿F(xiàn)低庫存，這就要求企業(yè)能夠達(dá)到小批量多頻數(shù)的配送方式，這樣就會增加在運(yùn)輸方面的成本及其他方面的成本。庫存成本的上升也是在于市場方面?？Х鹊氖袌鲂枨蠛茈y做到比較精確的預(yù)料，而且隨著低庫存的原則的普遍流行，客戶的訂單也反復(fù)無常，為了能夠快速有效地滿意市場需求的變更，企業(yè)實(shí)行了用較多的庫存來滿意市場的需求，這樣就漸漸地增加了庫存成本。企業(yè)的一種配送模式是：產(chǎn)品由生產(chǎn)廠的倉庫先發(fā)送到所負(fù)責(zé)區(qū)域的市場公共倉庫，再從公共倉庫發(fā)送到各地經(jīng)銷商，最終再到消費(fèi)者。但各地區(qū)的市場需求是不一樣的，由于沒有一個全局的信息處理平臺和機(jī)制，有些地區(qū)就會出現(xiàn)供貨不足，這就須要再從其他有庫存的倉庫再次調(diào)運(yùn)到這個地區(qū)，這個也進(jìn)一步增加了物流的各項(xiàng)成本，而且這種方式是一種被動的，不能夠剛好地應(yīng)對市場需求的變更。（見圖1）企業(yè)的送貨方式也發(fā)生了變更，由原來的整車貨運(yùn)為主，漸漸走向零擔(dān)貨運(yùn)。問題2：幸運(yùn)混合咖啡公司出現(xiàn)供貨不穩(wěn)定、存貨供應(yīng)量不足的局面。依據(jù)目前的狀況，在局部上講，會出現(xiàn)供貨不穩(wěn)定、存貨供應(yīng)量不足的狀況，但從總體上看，存貨供應(yīng)是足夠的，而且還出現(xiàn)過剩的局面。這就產(chǎn)生了企業(yè)生產(chǎn)實(shí)力足夠和市場供應(yīng)的結(jié)構(gòu)性不足的沖突。企業(yè)投入了更多的生產(chǎn)設(shè)備，擴(kuò)大了生產(chǎn)實(shí)力，由于本身廠區(qū)倉庫資源有限，就造成了倉庫“超載”的狀況，所以生產(chǎn)實(shí)力上講是足夠甚至有過剩趨勢的。但市場上的狀況則是：有的地區(qū)的倉庫是產(chǎn)品積壓，而有的倉庫則是常常性空閑，形成兩種極端狀況并存的不良局面。造成這一狀況的緣由就是，一方面市場需求的難以預(yù)料性，另一方面就是各地區(qū)需求信息沒有一個良好的溝通機(jī)制，進(jìn)而使得產(chǎn)品的供應(yīng)不能剛好有效地跟上市場。而倉庫之間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)則是常有的事，但這是一種被動的行為。上述這種狀況的市場表現(xiàn)就是——供貨的不穩(wěn)定性和不足。這樣勢必會對企業(yè)的發(fā)展造成不良的影響，很有可能失去自己的市場和顧客。而造成這一問題的本質(zhì)還是在于企業(yè)的物流模式。其中的一種模式是：產(chǎn)品從生產(chǎn)廠倉庫發(fā)送到各地區(qū)的公共倉庫，再由各地區(qū)的公共倉庫向各經(jīng)銷商發(fā)貨，最終走向消費(fèi)者市場。由于沒有一個統(tǒng)一的信息平臺，很難對各個地區(qū)之間的供需關(guān)系進(jìn)行剛好有效的調(diào)整，無法實(shí)現(xiàn)對客戶需求的一個快速響應(yīng)，庫存的分散也就無法形成規(guī)模管理，進(jìn)而造成高庫存、足夠的庫存實(shí)力和市場供應(yīng)的結(jié)構(gòu)性不足的局面。同時，“整車”思想也是其中的一個緣由。企業(yè)為了節(jié)約肯定的物流運(yùn)輸成本，會考慮到進(jìn)行整車運(yùn)輸，以達(dá)到規(guī)模效應(yīng)。但整車運(yùn)輸又會造成供貨的延時，而且敏捷性不強(qiáng)，不能剛好有效地響應(yīng)市場多樣化需求。所以在以后的企業(yè)發(fā)展過程中要留意對此的調(diào)整。（見圖1）圖1依據(jù)問題分析，我們得出以下結(jié)論：幸運(yùn)混合咖啡公司原有物流系統(tǒng)存在嚴(yán)峻缺陷，已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)下物流需求，亟待整合。原有的物流模式主要缺陷是缺乏一個高效的信息采集和處理系統(tǒng)。解決方案依據(jù)幸運(yùn)混合咖啡公司的實(shí)際狀況，依據(jù)上述問題分析所得出的結(jié)論，我們在查閱了相關(guān)資料，探討了凡客，京東等電商的物流系統(tǒng)后，提出如下解決方案：我們確定取消運(yùn)用原有的30個倉庫，改為建設(shè)若干個區(qū)域性調(diào)配中心，同時建立一個訂單信息處理中心。調(diào)配中心分布全國各地，能夠完整覆蓋全國市場，由三個工廠干脆供貨，并且干脆向該區(qū)域分銷商干脆供貨。訂單信息處理中心負(fù)責(zé)接受、處理全國訂單信息，然后協(xié)調(diào)各區(qū)域性調(diào)配中心進(jìn)行發(fā)貨。這種方案為我們解決了兩方面問題：一是降低了物流成本，提高了資源的配置效率，增加了供貨穩(wěn)定性。之前，幸運(yùn)混合咖啡公司運(yùn)用30個倉庫作為出貨的閥門，可是有的倉庫超載狀況嚴(yán)峻，有的倉庫卻是空空蕩蕩，可見資源配置效率之低。由上述問題分析可以看出，造成這種狀況的緣由有兩個：一方面是企業(yè)傾向運(yùn)用整車運(yùn)輸，然而各地需求卻不同，這樣會導(dǎo)致一個延時，不能剛好有效滿意各區(qū)域的需求；另一方面是訂單信息處理不夠高效，例如有的分銷商需求高，企業(yè)卻從庫存少的倉庫調(diào)貨，導(dǎo)致少的更少，多的更多。但是建立區(qū)域性調(diào)配中心后，這些問題都迎刃而解。首先，物流成本會隨之降低。由于區(qū)域調(diào)配中心的覆蓋面比較大，貨物需求較高，所以在工廠到調(diào)配中心這段距離中，仍舊可以運(yùn)用鐵路整車運(yùn)輸，有效地利用三天的免費(fèi)庫存。其次，資源配置效率會大幅提高。針對各地需求不一，由于能在區(qū)域?qū)用孢M(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，有效實(shí)現(xiàn)按需供應(yīng)，合理高效地利用已有庫存，不會再出現(xiàn)有些地方爆倉，有些地方空倉的狀況。設(shè)置調(diào)配中心之后，就能夠有效整合區(qū)域內(nèi)的庫存，可以實(shí)現(xiàn)庫存的規(guī)模效應(yīng)，從而降低庫存。再者，供貨的穩(wěn)定性會得到增加。由于整個大區(qū)域來說，訂單數(shù)量是具有肯定穩(wěn)定性的，可以很好預(yù)料，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)貨。這樣一來，無論個別企業(yè)訂單怎么變更，也能保障供應(yīng)，保證了各分銷商貨源的穩(wěn)定。最終，由于這里的訂單信息處理者只是若干區(qū)域性調(diào)配中心，獨(dú)立負(fù)責(zé)區(qū)域，它能夠更合理的處理來自多個分銷商的訂單信息。信息中心和調(diào)配中心的設(shè)立，可以實(shí)現(xiàn)以低的庫存水平，滿意客戶的多變和多樣化的需求，增加了產(chǎn)品供應(yīng)的穩(wěn)定性和牢靠性。二是提高了訂單信息的處理效率。之前，訂單信息由客戶發(fā)給總部，然后總部再分到各倉庫進(jìn)行發(fā)貨，倉庫數(shù)量眾多，難以協(xié)調(diào)。信息的交互不流暢，所以出現(xiàn)了常常在各倉庫間緊急運(yùn)輸產(chǎn)品的狀況。而建立了區(qū)域性調(diào)配中心后，訂單信息干脆由客戶發(fā)給總部，總部識別信息的來源地，然后依據(jù)各地區(qū)庫存狀況，若來源地區(qū)域性調(diào)配中心庫存足夠，則由該中心進(jìn)行發(fā)貨，若來源地區(qū)域性調(diào)配中心庫存不足，則從工廠發(fā)貨，或從其他區(qū)域性調(diào)配中心發(fā)貨補(bǔ)充庫存。然而事實(shí)上，由于各調(diào)配中心覆蓋范圍均很大，所以通常不會出現(xiàn)貨源不足的狀況，個別企業(yè)的訂單只是小部分，不會影響整體，出現(xiàn)緊急調(diào)運(yùn)的狀況。優(yōu)化之后的物流系統(tǒng)模式圖如下：設(shè)計這樣系統(tǒng)理由：1.小倉庫被整合為大倉庫，大倉庫具備規(guī)模效應(yīng)。2.以前倉庫較多，工廠—倉庫、倉庫—倉庫間的運(yùn)輸成本較高。而整合后的倉庫數(shù)量少，物流線路簡潔高效。3.幸運(yùn)咖啡公司的三個工廠分別地處美國東北部、南部、西南部，這樣的物流系統(tǒng)也恰好利用公司工廠作為物流節(jié)點(diǎn)。4.大倉庫較小倉庫而言更具有調(diào)整實(shí)力，從而從根本上解決供貨不穩(wěn)定的問題。5.工廠整車送貨到物流中心，節(jié)約成本。物流中心則可零擔(dān)貨運(yùn)至各個經(jīng)銷商，物流方式敏捷，能夠滿意經(jīng)銷商多樣化的需求。我們不將物流業(yè)務(wù)外包，是因?yàn)樽约簩ξ锪鳂I(yè)務(wù)具有更強(qiáng)的限制力，公司能夠更好的確保物流服務(wù)的品質(zhì)。同我們給出的方案相比，物流業(yè)務(wù)外包前期頭投入較少，但是從公司的長遠(yuǎn)利益來看，幸運(yùn)公司在原來物流系統(tǒng)上做出優(yōu)化后，公司將會有更多的盈利空間。再者，物流外包存在很大的風(fēng)險，幸運(yùn)公司與物流公司的前期合作也須要磨合，充溢了不確定因素?？偠灾悍桨?：調(diào)整配送系統(tǒng)，在確?？蛻舴?wù)水平的前提下，降低物流成本。措施：公司建立統(tǒng)一的配送中心，負(fù)責(zé)集中管理全部配送安排及業(yè)務(wù)，取消各地倉庫的配送職能完善物流信息管理系統(tǒng)，統(tǒng)一調(diào)度改進(jìn)市場預(yù)料，合理生產(chǎn)、配貨，降低庫存方案2：建設(shè)物流中心，保留公用倉庫。措施：建立快速反應(yīng)系統(tǒng)，配送業(yè)務(wù)可外包全部倉庫統(tǒng)一信息管理調(diào)度調(diào)整生產(chǎn)，限制庫存方案3：激勵機(jī)制，增大訂貨批量盡量限制運(yùn)輸自主性要求與分銷商信息共享，剛好了解市場，對供應(yīng)商灌輸供應(yīng)鏈管理思想，建立合作伙伴關(guān)系限制肯定的庫存水平，不要求100％附：對材料中提出的四個問題的回答問題一：物流系統(tǒng)的目標(biāo)是滿意客戶服務(wù)水平，在肯定的客戶服務(wù)水平前提下，實(shí)現(xiàn)物流總成本的最小化（成本與客戶服務(wù)水平達(dá)到平衡點(diǎn)最優(yōu)）。應(yīng)當(dāng)遵循局部利益和整體利益相結(jié)合的原則。不能把問題的各個環(huán)節(jié)割裂開來，去追求其中部分環(huán)節(jié)的效益。問題二：每個物流系統(tǒng)都是由倉儲、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)構(gòu)成，只是由于行業(yè)要求和產(chǎn)品特征的不同而需作相應(yīng)的調(diào)整。物流系統(tǒng)是具有相像性的，我們參考了雅戈?duì)?、凡客和京東等公司勝利的物流模式，依據(jù)本案例的實(shí)際狀況，我們認(rèn)為通過改造原有的物流系統(tǒng)，提升物流效率，削減物流成本是具有可行性的