廢舊輪胎的回收和利用文獻(xiàn)綜述

廢舊輪胎的回收和利用文獻(xiàn)綜述第1頁(yè)，共15頁(yè)，2023年，2月20日，星期一隨著改革開放的步伐，越來(lái)越多的國(guó)人富裕了起來(lái)，加入WTO壯舉加快了商品和技術(shù)的全球化，汽車價(jià)格受益于此，國(guó)人紛紛購(gòu)買汽車作為代步工具，在汽車保有量增長(zhǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)廢舊輪胎激增以及其造成的浪費(fèi)和環(huán)境污染，讓廢舊輪胎回收和利用顯得愈加重要，本文著重介紹廢舊輪胎的幾種利用方式和國(guó)內(nèi)廢舊輪胎回收技術(shù)狀況以及對(duì)于國(guó)內(nèi)廢舊輪胎回收利用的展望和建議。摘要第2頁(yè)，共15頁(yè)，2023年，2月20日，星期一1.廢舊輪胎的幾種利用方式極其特點(diǎn)。1.1作為燃料提供能源廢舊輪胎熱值高（29~37MJ/kg），甚至可以與優(yōu)質(zhì)煤比肩，所以廢舊輪胎是一種潛在的燃料，以前采取直接燃燒的方式，這樣會(huì)造成大氣污染。目前廢舊輪胎的燃燒利用主要用于焙燒水泥、火力發(fā)電以及參與制成固體垃圾燃料。其中，焙燒水泥利用率較高，產(chǎn)品既無(wú)二次公害，又不影響產(chǎn)品質(zhì)量。據(jù)報(bào)道在日本有50％的廢舊輪胎作燃料利用都是用于焙燒水泥。第3頁(yè)，共15頁(yè)，2023年，2月20日，星期一1.2熱分解熱分解即廢輪胎在高溫下分離提取燃?xì)狻⒂?、炭黑、鋼鐵等。此方法可從1噸廢輪胎中回收燃料油550公斤，炭黑350公斤。熱分解包括熱解和催化降解，熱解都存在處理溫度高、加熱時(shí)間長(zhǎng)、產(chǎn)品雜質(zhì)多等缺陷。催化降解反應(yīng)速度快，產(chǎn)品質(zhì)量較熱解好。然而投資大，回收費(fèi)用高，質(zhì)量不穩(wěn)定，此利用方式目前很難推廣，有待進(jìn)一步改進(jìn)。第4頁(yè)，共15頁(yè)，2023年，2月20日，星期一1.3粉碎成膠粉利用通過(guò)常溫法，低溫法等機(jī)械方式將廢舊輪胎粉碎后得到的粉末狀物質(zhì)就是膠粉。膠粉性能優(yōu)異，價(jià)格低廉，因此膠粉的利用范圍很廣，常與其他材料混合使用，作為填充以及提高其性能。常見的利用形式：用于橡膠工業(yè)，塑料工業(yè)，以及瀝青路面和建筑。因?yàn)槟z粉生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)易，是機(jī)械法生產(chǎn)，沒有二次污染，所以很值得推廣。第5頁(yè)，共15頁(yè)，2023年，2月20日，星期一1.4再生膠再生膠是指廢舊硫化橡膠經(jīng)過(guò)粉碎、加熱、機(jī)械處理等物理化學(xué)過(guò)程，使其從彈性狀態(tài)變成具有塑性和粘性的、能夠再硫化的橡膠。再生膠有很多優(yōu)點(diǎn)，性能優(yōu)良。再生膠的主要用途是在橡膠制品生產(chǎn)中，按一定比例摻入膠料，一來(lái)取代小部分生膠，以降低產(chǎn)品成本，二來(lái)改善膠料加工性能。摻有再生膠的膠料可制造成各種橡膠制品。再生膠的生產(chǎn)耗能大，易產(chǎn)生污染，工藝復(fù)雜。目前，國(guó)外許多國(guó)家對(duì)輪胎的利用已把重心從再生膠轉(zhuǎn)為膠粉以及其它方式的應(yīng)用。第6頁(yè)，共15頁(yè)，2023年，2月20日，星期一1.5翻新胎輪胎翻新就是將已經(jīng)磨損的廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進(jìn)行硫化重新使用。舊輪胎翻新不僅可延長(zhǎng)輪胎使用壽命、節(jié)約能源、節(jié)約原材料、降低運(yùn)輸成本，而且還可減少環(huán)境污染。翻新胎價(jià)格低廉，節(jié)省原料，壽命接近新胎，所以是廢舊輪胎利用的主要和最佳方式。第7頁(yè)，共15頁(yè)，2023年，2月20日，星期一1.6直接利用直接利用是將廢舊輪胎以原有形狀或近似原形加以利用廢舊輪胎還可作為人工魚礁、碼頭護(hù)弦以及賽道車輛等的緩沖材料。在美國(guó)還有將其做成高速公路的隔音墻使用。另外廢舊橡膠還用于防止重金屬污染，據(jù)分析這是因?yàn)樗y等重金屬會(huì)和橡膠制品中的硫磺及其他化合物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的緣故。但此方式廢舊輪胎的消耗量并不大，其使用量不到廢舊輪胎總量的l％。第8頁(yè)，共15頁(yè)，2023年，2月20日，星期一。輪胎的直接燃燒翻新胎的制作過(guò)程土法熱解廢舊胎第9頁(yè)，共15頁(yè)，2023年，2月20日，星期一。膠粉的粉碎過(guò)程再生膠的生產(chǎn)過(guò)程舊輪胎運(yùn)用在碼頭第10頁(yè)，共15頁(yè)，2023年，2月20日，星期一2.國(guó)內(nèi)外廢舊輪胎回收利用狀況以及建議展望2.1國(guó)外廢舊輪胎回收利用狀況歐美等國(guó)在90年代初便通過(guò)立法和政府政策鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)廢舊輪胎回收，就美國(guó)而言，1997年美國(guó)參眾兩院立法規(guī)定"凡國(guó)家投資或資助的道路建設(shè)必須采用膠粉改性瀝青鋪設(shè)"，目前美國(guó)鋪設(shè)的膠粉改性瀝青路面已超過(guò)了1.1萬(wàn)km，回收率已經(jīng)從1990年的11上升到2003年的80%。芬蘭政府1996年就出臺(tái)了關(guān)于廢舊輪胎回收的法案。芬蘭除對(duì)廢舊輪胎進(jìn)行翻新利用外，還將其用作發(fā)電燃料、道路材料或建材等。英國(guó)利用廢舊輪胎發(fā)電取得了顯著成效，目前英國(guó)至少有5座電廠用廢舊輪胎作燃料。而日韓等國(guó)緊跟其后，特別是日本，日本自1993年起就大規(guī)模地進(jìn)行廢舊輪胎回收利用，日本是目前世界上廢橡膠利用率最高的國(guó)家，利用率達(dá)到90%以上，主要利用方式是生產(chǎn)膠粉，再生膠和炭黑制品，也采用燃燒方法進(jìn)行能量回收?？傮w來(lái)說(shuō)國(guó)外廢舊輪胎回收利用立法較早，相關(guān)法律健全，技術(shù)成熟，回收市場(chǎng)已頗為成熟，形成了相當(dāng)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈。第11頁(yè)，共15頁(yè)，2023年，2月20日，星期一2.2國(guó)內(nèi)廢舊輪胎回收利用狀況我國(guó)廢舊輪胎的回收利用情況不容樂觀，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2005年我國(guó)廢舊輪胎積存量已達(dá)到1億條，并以每年約6500萬(wàn)條的速度增長(zhǎng)，這些廢舊輪胎多數(shù)沒有回收利用。國(guó)內(nèi)與廢舊輪胎相關(guān)產(chǎn)業(yè)剛剛起步，規(guī)模小，技術(shù)落后，缺乏自主創(chuàng)新技術(shù)。而市場(chǎng)上并沒有形成一條連貫的回收產(chǎn)業(yè)。國(guó)內(nèi)翻新胎制品質(zhì)量良莠不齊，消費(fèi)者消費(fèi)觀念僵死，不愿意購(gòu)買翻新胎。國(guó)家頒布相關(guān)的法規(guī)并不成熟，扶持力度很小。廢舊輪胎常常作為燃料燃燒，污染嚴(yán)重。第12頁(yè)，共15頁(yè)，2023年，2月20日，星期一ByLaura3.結(jié)束語(yǔ)廢舊輪胎回收利用在國(guó)內(nèi)還是一片空白，閑置不僅環(huán)境的影響甚大，更是一種資源浪費(fèi)，國(guó)家應(yīng)該有遠(yuǎn)瞻性，順應(yīng)全球環(huán)境保護(hù)的潮流，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，頒布詳細(xì)法案和政策鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)發(fā)展舊輪胎回收和自主創(chuàng)新輪胎回收技術(shù)。這也是市場(chǎng)的要求，且符合中國(guó)特色的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。更是造福千秋萬(wàn)代代的善舉。第13頁(yè)，共15頁(yè)，2023年，2月20日，星期一ByLaura參考文獻(xiàn)1.王長(zhǎng)生.廢舊橡膠回收利用探析[J];《化學(xué)工程與裝備》;2008(11)2.何有光.從循環(huán)經(jīng)濟(jì)角度分析廢舊輪胎的回收利用發(fā)展趨勢(shì)[A];姜艷萍、王國(guó)清.2008中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)優(yōu)秀論文集（上卷）[C];重慶：中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社.20083.洪燕.廢舊輪胎的回收利用[A];中國(guó)環(huán)