快速通道項目（服務區(qū)）高邊坡方案設計說明

第第頁快速通道項目（服務區(qū)）高邊坡方案設計說明工程概況1.1項目項目區(qū)位兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道南起于三環(huán)高速，順接快速路六縱線，往北沿銅鑼山東側(cè)，經(jīng)石船、統(tǒng)景，跨越御臨河，穿越明月山至長壽晏家后，北止于菩提山北側(cè)渝巫路，接順現(xiàn)狀菩提北路。項目屬于主城核心區(qū)東北向的對外快速通道。根據(jù)主城綜合交通規(guī)劃，快速路六縱線經(jīng)六橫線向北與本項目在起點范圍接順，實現(xiàn)主城東部槽谷的縱向貫通功能，同時將長壽區(qū)納入主城都市區(qū)的市政道路系統(tǒng)。1.2工程范圍及規(guī)模工程名稱：工程地點：建設范圍：本項目南起于三環(huán)高速雙橋立交，順接快速路六縱線，往北沿銅鑼山東側(cè)，經(jīng)石船、統(tǒng)景，跨越御臨河，穿越明月山至長壽晏家后，北止于菩提山北側(cè)渝巫路，接順現(xiàn)狀菩提北路。道工程范圍長度約23.61km。工程區(qū)位：重慶市兩江新區(qū)、渝北區(qū)、長壽區(qū)項目建設規(guī)模圖建設規(guī)模：本項目道路等級為城市快速路，設計速度80km/h，雙向六車道（兩側(cè)預留雙向四車道貨運通道），工程范圍長度約23.61km。標準路幅寬度29m。主要建設內(nèi)容包括主要建設內(nèi)容包括特長隧道1座（晏家隧道約4.46km），中隧道1座（龍門橋隧道左洞946m、右洞925.5m），，跨御臨河橋梁1座，互通立交4座（雙橋立交、統(tǒng)景立交、河泉立交、齊心大道立交），渝北服務區(qū)1處，長壽主線收費站1處。1.3工程規(guī)模和主要工程內(nèi)容據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設委員會頒發(fā)的《關(guān)于進一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設計管理的意見》：“高切坡中巖質(zhì)邊坡高度≥15米，巖土混合邊坡高度≥12米且土層厚度≥4米，土質(zhì)邊坡高度≥8米”、“高填方邊坡高度≥8米”管理范圍上述邊坡均應做邊坡專項設計。本冊圖紙為服務區(qū)所有高邊坡。邊坡統(tǒng)計情況如下表：邊坡統(tǒng)計情況表序號邊坡（基坑）號位置填挖方里程邊坡等級破壞模式左右側(cè)長度/m最大高度（m）邊坡支護方式邊坡類型1FW-1#匝道A線填方K0+250~K0+320一級內(nèi)部圓弧滑動右側(cè)7011花格護坡永久2FW-2#匝道B線挖方K0+030~K0+060段二級受巖體強度控制左側(cè)3016格構(gòu)錨桿永久3FW-3#石龍路填方K0+000~K0+240一級沿巖土界面整體滑動左側(cè)24010擋墻+花格永久4FW-4#石龍路填方K0+240~K0+260一級沿巖土界面整體滑動左側(cè)2010花格護坡永久5FW-5#石龍路填方K0+260~K0+350一級沿巖土界面整體滑動左側(cè)9010擋墻+花格永久6FW-6#主線填方K3+560~K0+580一級內(nèi)部圓弧滑動橋下3012花格護坡永久7FW-7#北側(cè)場平挖方一級沿巖層面整體滑動服務區(qū)北側(cè)501.5~17.5格構(gòu)預應力錨索永久8FW-8#挖方一級受巖體強度控制服務區(qū)西北側(cè)691.3~17.5花格護坡永久9FW-9#填方一級圓弧滑動服務區(qū)東北側(cè)231.0~9.0花格護坡永久10FW-10#還建道路9b挖方K0+050~K0+146二級圓弧滑動右側(cè)/左側(cè)90.59彩條布臨時設計依據(jù)及采用標準規(guī)范2.1合同依據(jù)建設單位與我聯(lián)合體簽訂的合同。2.2政府相關(guān)批復意見及相關(guān)文號（1）主要會議紀要及批復1）《重慶市城鄉(xiāng)建設委員會關(guān)于開展兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目前期儲備工作的通知》渝建函[2018]470號2）《重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目前期工作移交會議紀要》第51號3）《兩江新區(qū)-長壽快速通道方案研究會議紀要》（重慶市規(guī)劃和自然資源局【2019-459】）4）《兩江新區(qū)-長壽快速通道項目推進會議紀要》（重慶市規(guī)劃和自然資源局【2020-86】）5）《兩江新區(qū)-長壽快速通道方案研究會議紀要》（重慶市規(guī)劃和自然資源局【2020-182】）6）《兩江新區(qū)-長壽快速通道項目前期工作推進會議紀要》市住建委第81號7）《重慶市長壽區(qū)水利局關(guān)于兩江新區(qū)至長壽區(qū)快速通道項目龍們橋水庫段選線方案的意見》長壽區(qū)水利局8）《重慶市交通局關(guān)于兩江新區(qū)至長壽區(qū)快速通道上跨渝長擴能高速公路有關(guān)事宜會議紀要》渝交紀要[2020]46號9）《重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會關(guān)于兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目進展情況的報告》渝建文[2020]101號10）政府相關(guān)批示文件11）《重慶市發(fā)展和改革委員會關(guān)于加快推進兩江新區(qū)到長壽快速通道項目前期工作的報告》渝發(fā)改文[2021]5號（12）《兩江新區(qū)至長壽區(qū)快速通道跨渝長復線高速節(jié)點上跨橋項目可行性研究報告的批復》長發(fā)改投[2020]271號12）《兩江新區(qū)至長壽區(qū)快速通道跨渝長復線高速節(jié)點上跨橋項目可行性研究報告的批復》長發(fā)改投[2020]271號13）《兩江新區(qū)至長壽區(qū)快速通道上跨渝長擴能高速公路有關(guān)事宜會議紀要》渝交紀要〔2020〕46號14）本項目涉鐵路節(jié)點方案設計的審查意見15）本項目高邊坡方案設計的審查意見16）《渝北區(qū)規(guī)劃和自然資源局關(guān)于兩江新區(qū)到長壽區(qū)快速通道方案設計（渝北、兩江段）技術(shù)審查的意見》17）《重慶市長壽區(qū)規(guī)劃和自然資源局關(guān)于兩江新區(qū)到長壽區(qū)快速通道項目方案設計技術(shù)審查的意見》18）《長壽至兩江新區(qū)快速通道項目交通咨詢》合同及成果19）《高邊坡方案評估報告》（2021年5月）20）《重慶市發(fā)展和改革委員會關(guān)于兩江新區(qū)到長壽快速通道項目可行性研究審查意見的函》（渝發(fā)改投資函[2021]389號）21）初設審查意見（2）主要規(guī)劃資料1）《重慶市主城區(qū)快速路系統(tǒng)建設規(guī)劃》(2006-2020)2）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2010-2020）3）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007－2020年）修正版》4）《重慶市兩江新區(qū)總體規(guī)劃（2010-2020年）》5）《重慶市十三五規(guī)劃城市道路建設專項規(guī)劃（2016-2020年）》6）《兩江新區(qū)龍盛汽車城貨運（物流）交通專項規(guī)劃》7）《重慶市主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》8）《重慶市軌道交通線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》9）《明月山兩江新區(qū)至長壽隧道規(guī)劃研究》2017年8月10）《重慶市長壽區(qū)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》2013年編制，2015年修訂11）《長壽區(qū)綜合交通規(guī)劃修改（2014-2025年）》12）《長壽區(qū)鐵公水聯(lián)運規(guī)劃》2018年1月13）《重慶市長壽區(qū)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》2013年編制，2015年修訂14）御臨河航道、港口現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃（3）項目沿線1:10000、1:2000及1：500地形圖和管線物探資料（4）《兩江新區(qū)至長壽區(qū)快速通道-跨渝長復線高速節(jié)點上跨橋項目工程地質(zhì)詳細勘察報告》2020年9月（5）三環(huán)高速、兩江大道、渝長高速公路擴能項目、鐵路東環(huán)線設計資料（6）通過評審的晏家隧道地質(zhì)環(huán)境保護方案成果（2021.7）（7）通過評審的高邊坡方案設計成果（2021.5）（8）通過評審的隧道工程抗震設計專篇（2021.6）（9）項目沿線控規(guī)、道路紅線2.3相關(guān)勘察、測量、檢測報告文件測量單位提供的項目沿線1：500地形及管線圖（2020年4月）。經(jīng)勘查外審單位審查合格的勘察報告。1）《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目工程地質(zhì)詳細勘察報告（雙橋立交、主城段K0+000~K0+760）》2）《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目工程地質(zhì)詳細勘察報告（L-2主城段K0+780~K4+500）》3）《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目工程地質(zhì)詳細勘察報告（L-3統(tǒng)景立交、主城段K4+500～K5+940）》4）《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目工程地質(zhì)詳細勘察報告（L-4御臨河大橋、主城段K5+940～K7+220）》5）《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目工程地質(zhì)詳細勘察報告（L-5主城段K7+220~K11+510）》6）《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目工程地質(zhì)詳細勘察報告（C-1長壽段K16+190~K18+340）》7）《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目工程地質(zhì)詳細勘察報告（C-2河泉立交、長壽段K18+340~K19+300）》8）《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目工程地質(zhì)詳細勘察報告（C-3龍門橋隧道、長壽段K19+300～K20+280）》9）《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目工程地質(zhì)詳細勘察報告（C-4長壽段K20+280～K22+340）》10）《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目工程地質(zhì)詳細勘察報告（C-5齊心大道立交、長壽段K22+360～K23+460）》11）《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目工程地質(zhì)勘察報告（兩江新區(qū)—長壽區(qū)快速通道項目涉鐵節(jié)點）》2.4設計規(guī)范及標準本工程為城市快速路，以重慶市地標、國標和建設部頒布規(guī)范為主要依據(jù)，同時參照其他行業(yè)標準。（1）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）（2）《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2011）（3）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB-50009-2012)（4）《混凝土質(zhì)量控制標準》（GB50164—2011）（5）《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015年版）（6）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》(GB/T50476—2008)（7）《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）（8）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）（9）《擋土墻》（17J008）（中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部）（10）《巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2015）（11）《建筑邊坡工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ/T50-100-2019）（12）《地質(zhì)災害防治工程設計規(guī)范》（DBJ50/T-029-2019）（13）《普通硅酸鹽水泥》（GB175—2007）（14）《混凝土強度檢驗評定標準》（GB/T50107-2010）（15）《滑坡防治工程設計與施工技術(shù)規(guī)范》（DZ/T0219-2006）（16）《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（JGJ106-2014）（17）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）（18）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）（19）《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)（20）《城市道路設計規(guī)范》(CJJ37－2012)（21）《城市快速路設計規(guī)程》（CJJ129-2009）（22）《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2013）（23）《重慶市市政工程施工圖設計文件編制技術(shù)規(guī)定（2017年版）》（24）《建筑與市政地基基礎通用規(guī)范》GB55003-2021（25）《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》GB55001-2021（26）重慶市《進一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設計管理的意見》渝建發(fā)【2010】166號上階段意見的批復及執(zhí)行情況2022年3月21日，重慶市城市建設投資（集團）有限公司組織專家（名單附后），在重慶市建城施工圖審查有限公司會議室召開《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道工程服務區(qū)高邊坡方案設計》安全專項論證會。參加會議的有勘察單位（招商局重慶交通科研設計院有限公司），設計單位（重慶市設計院有限公司），與會專家聽取了勘察、設計單位對該邊坡地質(zhì)情況和方案設計的介紹，專家組查閱相關(guān)資料并經(jīng)過討論后形成如下論證意見：一、本工程因服務區(qū)平場及道路施工形成挖填方邊坡，其中填方邊坡最大高度約16m，屬于渝建發(fā)〔2010〕166號文件所規(guī)定的超限邊坡，對其方案設計進行安全專項論證是必要的。二、方案設計的資料較齊全，主要設計人資格符合要求。三、巖土工程勘察報告已通過審查，可作為該邊坡方案設計依據(jù)。四、根據(jù)邊坡高度及重要性，邊坡工程安全等級分段確定為一級和二級、臨時邊坡支護設計工作年限為2年、永久邊坡支護設計工作年限為50年合理，設計采用的邊坡綜合治理方案“放坡（含分級放坡）+坡面防護、重力式擋墻、格構(gòu)錨索、截排水系統(tǒng)”可行。五、建議：1、完善邊坡設計說明內(nèi)容及圖面表達（尤其是平面圖中的地形、地質(zhì)等信息）、截排水設計、坡頂安全防護措施等內(nèi)容。執(zhí)行情況：完善邊坡設計說明內(nèi)容及圖面表達詳總說明7.3條，12.3條，12.4條及高邊坡剖面圖、排水、道路圖紙。3、復核擋墻設計計算內(nèi)容（包括土巖界面滑動推力作用、土壓力增大系數(shù)、抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)、防滑凸榫被動土壓力修正系數(shù)等）。執(zhí)行情況：復核擋墻設計計算內(nèi)容，詳計算書。4、增加邊坡方案比選；優(yōu)化FW-1擋墻埋深；FW-7宜采用層面放坡+坡面防護。執(zhí)行情況：增加邊坡方案比選，詳7.2條方案比選；優(yōu)化FW-1擋墻埋深，詳GFG-0203；FW-7宜采用層面放坡+坡面防護方式坡面超出項目用地紅線，受紅線限制，采用格構(gòu)錨索加固方案。5、完善邊坡施工順序、方法和工藝等要求（順層邊坡開挖時校驗巖層面性狀，不宜采用爆破開挖）；強調(diào)執(zhí)行“動態(tài)設計、信息法施工”原則，加強邊坡監(jiān)測及信息反饋。執(zhí)行情況：完善邊坡施工順序方法和工藝等要求（施工時校驗巖層面性狀），詳高邊坡設計圖冊總說明7.3.2條特殊邊坡處理措施，12.7條邊坡工程；強調(diào)執(zhí)行“動態(tài)設計、信息法施工”原則，加強邊坡監(jiān)測及信息反饋，詳11.2條邊坡變形監(jiān)測。建設條件本節(jié)內(nèi)容摘錄于招商局重慶交通科研設計院有限公司二○二二年三月提供的《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目工程地質(zhì)詳細勘察報告（服務區(qū)場平土石方及支擋結(jié)構(gòu)）》，以下簡稱報告。4.1地形地貌場地地貌受地質(zhì)構(gòu)造和巖性控制，為構(gòu)造剝蝕丘陵斜坡地貌。場地地形主要為斜坡分布，地形坡角一般10～35°，局部為陡坡分布，坡角48～55°。地形總體西北側(cè)高，東南側(cè)低，穿越場地的現(xiàn)狀石龍路及其東南側(cè)河流為場地相對低點。本次勘察場地范圍內(nèi)最大高程243.12m，位于北側(cè)服務區(qū)西北角，最低高程197.37m，匝道C線橋梁K0+220處，與河流相交處，相對高差為45.75m。地形地貌總體較復雜。4.2氣象、水文4.2.1氣象：場地屬亞熱帶溫濕氣候區(qū)，濕度大，冬冷夏熱，降雨豐富，夏季多暴雨，據(jù)長壽區(qū)氣象局資料：年平均氣溫：17.7℃，月平均氣溫：最高36℃、最低5.4℃，極端最高溫度41.7℃、極端最低溫度-3.5℃，一年中最熱為7、8、9三個月，最冷為1月，多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃。極端最高氣溫43℃，出現(xiàn)日期：2006年8月15日；極端最低氣溫-1.8℃，出現(xiàn)日期：1955年1月11日；年平均相對濕度79.9%，月平均相對濕度最大92%、最小64.3%；年平均日照時數(shù)1243.8小時，多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達746.1mm左右，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達62.1mm。。根據(jù)重慶市1951～1998年的資料統(tǒng)計，全市出現(xiàn)暴雨共有138天，平均每年2.9天，最多年為8天，1971年沒有出現(xiàn)暴雨日；日雨量≥100mm18次，沒有出現(xiàn)3日總雨量達到150mm，而其中一日雨量＜100mm的情況，最多年為3次；其中包括1996年7月21日出現(xiàn)的降雨量為206.1mm的特大暴雨。大暴雨平均約3年一遭。20世紀50年代中期和80年代中期，暴雨日數(shù)為谷點，60年代末期到70年代初期為峰點，從90年代初以來，暴雨日數(shù)有大增的趨勢。圖2-2重慶多年平均降雨量直方圖近五十年來，連續(xù)2天以上暴雨共5次，分別是1963年5月25、26日（降水量分別是109.3mm、51.9mm）；1968年9月27、28日（降水量分別是55.5mm、52.6mm）；1978年5月29、30日（降水量分別是59.3mm、179.9mm）；1993年6月10、11日（降水量分別是70.2mm、50.2mm），日最大降雨量266.6mm(出現(xiàn)在2007年7月17日)。20年、50年、100年一遇降水量分別按110mm、180mm、206mm考慮。4.2.2水文：區(qū)內(nèi)地表水流屬長江水系，其次級水流一般發(fā)源于中低山溝谷中，明顯受構(gòu)造控制，多屬樹枝狀水系，局部也形成羽毛狀水系。工作區(qū)屬長江水系，長江為該區(qū)地表水的最終排泄基準面?？辈靺^(qū)東南側(cè)有一河流，為御臨河支流，御臨河為區(qū)域最低侵蝕基準面，河流位于石龍路東南側(cè)，并于主線里程K3+720處穿越匝道及主線橋梁?？辈炱陂g河流水位約199.38m，河溝寬約8～14m，水深0.5～1.2m；該河溝無水文資料，據(jù)走訪調(diào)查，該河溝50年一遇洪水位約202.00m，100年一遇洪水位約204.50m。此外場地內(nèi)無其他大的地表水體。4.3地質(zhì)構(gòu)造場地位于四川盆地內(nèi)，第四紀以來主要表現(xiàn)為緩慢的整體性抬升，差異活動不明顯，是一個新構(gòu)造運動較微弱的地區(qū)。場地位于大盛場向斜西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，優(yōu)勢產(chǎn)狀120°∠18°。層間裂隙較發(fā)育，表面平直光滑，無膠結(jié)，泥質(zhì)或泥夾巖屑充填，巖層層面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。巖體主要發(fā)育二組裂隙，其特征如下：1）220～254°∠55～76°，優(yōu)勢產(chǎn)狀230°∠58°。裂面平直光滑，張開度3～5mm，充填粘土，延伸長0.5～2.8m，間距0.3～2.0m，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面；2）322～336°∠60～72°，優(yōu)勢產(chǎn)狀328°∠60°。裂面平直光滑，張開度6mm，充填粘土，延伸一般0.4～2.5m，間距1.2～2.5m，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差。場地構(gòu)造裂隙不發(fā)育，未見次級褶皺及斷層分布，地質(zhì)構(gòu)造簡單。服務區(qū)位置服務區(qū)位置圖4.5-2線路區(qū)構(gòu)造圖4.4地層巖性經(jīng)鉆探揭露及工程地質(zhì)測繪，建設場地范圍內(nèi)巖土層為第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖（J2s-Ms）、砂巖（J2s-Ss），由新至老對各巖土層的工程特征描述如下：4.4.1全新統(tǒng)（Q4）素填土（Q4ml）：雜色，由粉質(zhì)粘土、砂泥巖碎塊石組成。硬質(zhì)物約占14～25％，粒徑20～250mm，局部可達650mm，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，均勻性差，由機械堆填形成，回填時間約2~10年。揭露厚度0.50～6.70，主要分布于零星民房建筑和道路附近，厚度一般較小。粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：黃褐色，主要由粉粒及粘粒組成，干強度及韌性中等，刀切面稍具光澤，無搖震反應。夾少量砂、泥巖碎石，粒徑5mm～25mm，含量4%～8%。一般呈可塑狀，局部水田內(nèi)上部1.0～3.00m呈軟塑～流塑狀。分布于大部分場地，鉆探揭露厚度0.20～8.60。4.4.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)泥巖：紫紅色、暗紫色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為粘土礦物。局部夾灰綠色綠泥石斑塊，泥巖接近地表風化較強，風化裂隙發(fā)育，局部充填粘土，巖芯多呈碎塊狀和短柱狀；中等風化泥巖裂隙較發(fā)育，面較平直，呈銹黃色，閉合狀，巖體較完整，巖芯呈柱狀，少量短柱狀。為場地內(nèi)主要巖層，大部分鉆孔均有揭露，揭露分層厚度0.8m～29.4m。砂巖：淺灰色，中細粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造；主要礦物成分為長石、石英，次為云母和暗色礦物及巖屑，鈣質(zhì)膠結(jié)。接近地表風化強烈，為黃灰色，風化裂隙發(fā)育，局部充填粘土，質(zhì)極軟，巖芯多呈碎塊狀和短柱狀；中風化砂巖裂隙較發(fā)育，面粗糙，鐵錳質(zhì)氧化膜，裂面呈銹黃色、閉合狀，巖體較完整，巖芯呈柱狀、短柱狀，質(zhì)較軟，錘擊聲脆，揭露分層厚度1.2m～22.27m。4.4.3風化帶特征及基巖面起伏情況場地大部地段被第四系土層覆蓋，局部陡坡基巖出露，基巖面總體與地形基本一致，基巖面坡角一般為5～35°?；鶐r強風化帶：風化裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較軟，巖芯呈碎塊狀。根據(jù)鉆探成果，鉆孔揭露厚度0.40～5.10m。基巖中風化帶：巖芯多呈柱狀，局部塊狀，巖質(zhì)較硬，構(gòu)造裂隙不發(fā)育，揭露中風化帶埋深約1.2~10.0m?；鶐r面與上覆土層呈不整合接觸。各巖土層標高詳見勘探點數(shù)據(jù)一覽表（附表1）。4.5水文地質(zhì)條件4.5.1地下水類型場地地下水按其特征可分為松散堆積層孔隙水和基巖裂隙水兩種類型。松散巖類孔隙水：松散巖類孔隙水主要賦存于素填土層及粉質(zhì)粘土層中，屬于臨時性上層滯水，無統(tǒng)一地下水位，其補給來源主要為大氣降水，逕流途徑為由地表垂直下滲或產(chǎn)生層內(nèi)側(cè)向滲透，向填土較深處滲流、排泄，徑流途徑短，主要通過大氣蒸發(fā)排泄。該類水受季節(jié)、降雨影響較大，雨季時豐富，旱季時貧乏。粉質(zhì)粘土層中孔隙水受大氣降水及溪溝水補給，在斜坡一帶賦存條件差，水量貧乏；在溪溝、沖溝底部一帶賦存條件好，水量較豐富。基巖裂隙水：基巖裂隙水水量貧乏且受大氣降水影響明顯，主要賦存于強風化基巖構(gòu)造裂隙中，其賦存條件受構(gòu)造裂隙分布情況和裂隙發(fā)育程度控制，接受大氣降水或上覆第四系孔隙水補給。4.5.2地下水補、逕、排條件場地內(nèi)素填土屬透水層，粉質(zhì)粘土、泥巖屬相對隔水層，砂巖為弱透水層。當大氣降水后形成地表徑流向地勢低洼處排泄，部分由地表垂直下滲，沿基巖面徑流，場地最低排泄基準面為東南側(cè)河流，地表水和地下水除少量殘留在覆蓋層或基巖裂隙中外，大部分最終匯入河流向御臨河排泄。鉆探施工完畢后提干鉆孔循環(huán)水后24h觀測孔內(nèi)水位情況，鉆孔水位一般不恢復，局部臨河地段及鄰近農(nóng)田段鉆孔有地下水存在，但僅限于河流或水田周邊較小范圍，地下水位與鄰近水塘或河流溪溝水位基本一致，場地未形成連續(xù)潛水面。說明勘察期間場地絕大部分區(qū)域地下水貧乏，但在地勢較低的溝谷一帶雨季短期內(nèi)地下水可能較豐富，尤其是臨河一側(cè)，部分路基可能受到洪水位漲落及河水沖刷的影響。場地巖土層滲透系數(shù)：素填土取10.0m/d（經(jīng)驗值），粉質(zhì)粘土取0.05m/d（經(jīng)驗值），砂巖取0.5m/d（經(jīng)驗值），泥巖為相對隔水層。綜上所述，水文地質(zhì)條件中等復雜。4.6不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，場地內(nèi)現(xiàn)狀無大的挖填方邊坡，局部民房建筑或道路存在小型挖方邊坡，已修建堡坎或擋墻支擋，部分未治理，但高度較小，現(xiàn)狀穩(wěn)定，現(xiàn)狀斜坡均未發(fā)現(xiàn)變形跡象，場地南側(cè)河流兩岸均為原始斜坡地貌，地形較平緩，局部有1~2m土坎，現(xiàn)狀未見變形跡象，岸坡整體穩(wěn)定。結(jié)合鉆探成果、工程地質(zhì)測繪及區(qū)域資料，勘察場地及周邊未發(fā)現(xiàn)崩塌、滑坡、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地下無埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。河溝兩岸土層厚度較薄，未見塌岸現(xiàn)象。4.7、巖、土物理力學特征4.7.1土層4.7.1.1素填土場地內(nèi)大部分為原始地貌，素填土層分布范圍較小，厚度一般較小，僅部分鉆孔有揭露，主要分布于房屋、道路周邊。由于分布范圍及厚度較小，本次勘察未對素填土進行取樣和原位測試，根據(jù)詳勘階段成果，結(jié)合工程經(jīng)驗，判斷場地內(nèi)素填土為松散～稍密狀，以稍密為主，均勻性差。4.7.1.2粉質(zhì)粘土本次勘察鉆孔揭露粉質(zhì)粘土厚度一般0.5~2.5m，厚度總體較小，未取樣送檢，利用《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目（主城段K0+760～K4+500）工程地質(zhì)初勘/詳細勘察報告》取樣數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)8組，進行統(tǒng)計分析，統(tǒng)計結(jié)果見表3.1.2。根據(jù)以上統(tǒng)計結(jié)果結(jié)合工程經(jīng)驗，局部深厚填土下部粉質(zhì)粘土長期受水浸泡，呈軟塑狀，高壓縮性，地下水位以上粉質(zhì)粘土呈可塑狀，中等壓縮性。可塑狀粉質(zhì)粘土地基承載力特征值根據(jù)試驗結(jié)果的孔隙比與液性指數(shù)按《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTG3363-2019第4.3.3條結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗取值：取150kPa。4.7.2巖石本次勘察取巖石抗壓12組，利用詳勘成果巖石抗壓23組，抗拉剪變形數(shù)據(jù)利用《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目（主城段K0+760～K4+500）工程地質(zhì)詳細勘察報告》試驗成果資料，試驗統(tǒng)計結(jié)果按《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50/T-043-2016第10.2.1～10.2.8條統(tǒng)計計算。去掉較大值和較小值（加*號值）進行統(tǒng)計。巖石地基承載力特征值根據(jù)試驗結(jié)果按《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTG3363-2019第4.3.3條取值：強風化泥巖取250kPa，強風化砂巖取300kPa，中等風化泥巖取400kPa，中等風化砂巖取1800kPa。4.7.3巖土體參數(shù)建議值4.7.3.1巖土體的基底摩擦系數(shù)μ根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330—2013表11.2.3，并結(jié)合經(jīng)驗確定；4.7.3.2巖體抗拉強度按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014），取巖石抗拉強度標準值乘以0.4的折減系數(shù)再乘以0.95的時間效應系數(shù)，結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗取值；4.7.3.3巖體抗剪強度、巖體變形模量、彈性模量、巖石泊松比根據(jù)《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目（主城段K0+760～K4+500）工程地質(zhì)詳細勘察報告》參數(shù)建議表取值；4.7.3.4《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.3.2條，巖質(zhì)地基極限承載力標準值根據(jù)巖石抗壓強度標準值乘以地基條件系數(shù)確定，較完整時地基條件系數(shù)取1.10；泥巖承載力特征值在確保施工和使用期不遭水浸泡時，可按天然抗壓強度折減。4.7.3.5巖土體水平抗力系數(shù)參照《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）10.3.8節(jié)表10.3.8-1、10.3.8-2確定。4.7.3.6M30砂漿錨固體與巖石粘結(jié)強度特征值按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表8.2.3-2確定。巖土體參數(shù)取值表見下表3.3。表3.3巖土體物理力學指標取值表序號指標素填土軟塑狀粉質(zhì)粘土可塑狀粉質(zhì)粘土泥巖砂巖1天然重度KN/m320.5*16.9*19.6424.65*24.04*2飽和重度KN/m321.0*17.9*19.9824.80*24.20*3地基承載力特征值（據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》強風化現(xiàn)場試驗確定80*150*250*300*中等風化1299.5（飽和折減）6520.6（飽和折減）3地基承載力特征值(據(jù)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》強風化現(xiàn)場試驗確定80*150*250*300*中等風化400*1800*4天然抗剪強度C（kPa）5*15.8*27.94400*1160*φ（°）30*9.9*14.4629*36*5飽和抗剪強度C（kPa）3*10.8*18.39//φ（°）25*9.2*11.74//6巖體抗拉強度(標準值）MPa///0.16*0.48*7基底摩擦系數(shù)土層0.30*0.20*0.25*//強風化///0.30*0.35*中等風化///0.40*0.45*8巖石與錨固體極限粘結(jié)強度標準值kPa//40*450*965*9巖體水平抗力系數(shù)MN/m3///80*320*10土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)MN/m412*（稍密）10*20*40*（強風化）60*（強風化）11單軸抗壓強度(標準值）天然（MPa）///5.4524.51飽和（MPa）///3.5817.9612負摩阻力系數(shù)/0.20*////13樁的極限側(cè)阻力標準值Kpa強風化/30*70*140*200*中風化//14彈性模量MPa///1308*2823*15變形模量MPa///984*2354*16泊松比///0.32*0.22*17壓縮模量MPa/6.0*4.99//備注：（1）由于本項目屬市政工程，路基地基承載力特征值建議按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）取值。（2）當水平荷載為長期或經(jīng)常出現(xiàn)的荷載時，應將表中水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)乘以0.4后采用；擋墻墻后填土重度取20KN/m3，填土綜合內(nèi)摩擦角取30°；*為經(jīng)驗取值。由于本項目屬于市政工程，路基地基承載力特征值建議按地標《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》取值。（3）巖層面抗剪強度取值:C取30kPa，φ取14°；①裂隙面，抗剪強度取值:C取40kPa，φ取16°；②裂隙面，抗剪強度取值:C取40kPa，φ取16°。土巖界面抗剪強度值：c取15.0kPa，φ取9.0°。（4）砂巖承載力特征值采用飽和抗壓強度折減，泥巖承載力特征值在確保施工和使用期不遭水浸泡時，可按天然抗壓強度折減，天然折減承載力特征值；（5）嵌巖灌注樁基礎單樁軸向受壓承載力特征值Ra按《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTG3363-2019第6.3.7條計算。其中frk——巖石飽和單軸抗壓強度標準值，黏土巖取天然濕度單軸抗壓強度標準值；本場地對中等風化泥巖取天然抗壓強度標準值5.45MPa；對中等風化砂巖取飽和抗壓強度標準值17.96MPa。（6）建議坡率：土質(zhì)邊坡（整體穩(wěn)定為前提）：H≤5m，1:1.25，5m＜H≤10m，1:1.50；巖質(zhì)邊坡（不陡于外傾裂隙面的傾角或外傾裂隙交線的傾角）：強風化基巖：1:1.00；中風化基巖：H≤15m，1:0.75；H＞15m，1:1.00。建議按上述邊坡分級高度分級放坡。（7）建議路基回填前，對現(xiàn)狀地面進行臺階狀清表，路基底部填料以硬質(zhì)巖為主，含量不宜低于70%，壓實度不低于90%，采取以上措施后，巖土界面飽和抗剪參數(shù)可?。篊=3KPa，φ=23°。4.7.4.巖土工程特性及土石工程分級場地巖土體的工程特征及土石工程分級根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）中附錄A劃分如下：（1）素填土：分布于施工區(qū)一帶，結(jié)構(gòu)松散～稍密。厚度普遍較薄，均勻性差，不能作為基礎持力層。屬于普通土，土、石等級為Ⅱ級。（2）可塑狀粉質(zhì)粘土：分布于整個場地。厚度變化大，均勻性差，不宜作為基礎持力層。屬于松土，土、石等級為Ⅰ級。（3）軟塑狀粉質(zhì)粘土：分布于場地局部農(nóng)田中，厚度1.0～3.0m。力學性能差，不能作為基礎持力層。屬于松土，土、石等級為Ⅰ級。（4）強風化基巖：厚度薄?？勺鳛閾鯄A持力層及路基持力層，不宜作為橋梁墩臺基礎持力層。屬于硬土，土、石等級為Ⅲ級。（5）中風化砂巖：厚度大，層位穩(wěn)定，可直接作為基礎持力層。中風化砂巖屬于次堅石，土、石類別為Ⅴ級。（6）中風化泥巖：厚度大，層位穩(wěn)定，可直接作為基礎持力層。中風化泥巖屬于軟石，土、石類別為Ⅳ級。4.7.5、巖體基本質(zhì)量等級根據(jù)聲波測試成果（表4.1），由《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014表3.1.7巖體基本質(zhì)量等級劃分可知：基巖強風化帶：裂隙發(fā)育，完整程度為較破碎，巖質(zhì)軟，堅硬程度為極軟巖，根據(jù)工程經(jīng)驗，巖體基本質(zhì)量等級V級。中風化砂巖：裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，中風化砂巖巖體完整性指數(shù)Kv=0.60~0.61，巖體完整程度為較完整，據(jù)試驗成果堅硬程度為較軟巖，巖體質(zhì)量等級為Ⅳ類。中風化泥巖：裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，中風化泥巖巖體完整性指數(shù)Kv=0.62，巖體完整程度為較完整，堅硬程度為極軟巖，巖體質(zhì)量等級為V類。4.8、巖土工程分析評價4.8.1場地、地基穩(wěn)定性及建筑的適宜性評價據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，場地斜坡土層厚度較薄，地表未見變形、開裂跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定；場地內(nèi)陡坡高度較小，未見卸荷裂隙發(fā)育，場地及周邊未發(fā)現(xiàn)崩塌、滑坡、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地下無埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。場地土體由素填土、粉質(zhì)粘土組成，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖，現(xiàn)狀穩(wěn)定。綜合上述工程地質(zhì)條件特征可知，建設場地整體穩(wěn)定，適宜本項目建設。4.8.2道路區(qū)工程地質(zhì)評價本次勘察范圍為匝道A線、匝道B線、匝道C線、匝道B線、還建道路九b、還建道路九c?，F(xiàn)按各道路挖填方分段評價如下：4.8.2.1匝道A線（K0+121.424~K0+250）該段整體為挖方區(qū)，道路設計高程225.425~231.17m，道路區(qū)主要為斜坡，地形坡角8～25°。地表覆蓋層為主要為粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖及砂巖，土層厚度0.2～1.4m。道路左側(cè)擬修建重力式擋墻支擋，擋墻編號為服務區(qū)AK0+200右擋墻，道路右側(cè)邊坡擬采用分級放坡治理，挖方區(qū)暫定坡率為：按1：0.75～1：1.00坡率分階放坡（兩級及以內(nèi)的為1：0.75，三級及以上的為1：1，每8m一個臺階，臺階寬2m）。1）道路左側(cè)邊坡評價道路與主線K2+980~K3+110并行，左側(cè)為挖方巖質(zhì)邊坡，坡向127°，最大高度2.5m，邊坡安全等級為二級，做赤平投影分析如下：從赤平投影圖可知，巖層面與邊坡順向臨空，裂隙1與邊坡大角度相交，裂隙2與邊坡反向相交，各結(jié)構(gòu)面組合交線均未構(gòu)成不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面控制，破壞模式可能為沿巖層面整體滑動。邊坡高度較小，定量計算可靠性低，根據(jù)工程經(jīng)驗，邊坡直立開挖穩(wěn)定性差，邊坡巖體類型為III類，破裂角取18°，中風化巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，強風化巖取40°。建議按設計方案進行支擋，施工時應采用逆作法，加強施工期間變形監(jiān)測，坡頂和坡底應設置截排水溝。擋墻持力層應選擇中風化基巖。該側(cè)均為挖方區(qū)，路基持力層應選擇基巖。2）道路右側(cè)邊坡評價該側(cè)為挖方巖質(zhì)邊坡，擬采用分級放坡治理，邊坡最大高度約14.0m，坡向307°，邊坡安全等級為二級，做赤平投影分析如下：從赤平投影圖可知，巖層面與邊坡反向相交，裂隙1與邊坡大角度相交，裂隙2與邊坡順向不臨空，各結(jié)構(gòu)面組合交線均未構(gòu)成不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強度控制，破壞模式可能為局部裂隙切割掉塊。邊坡巖體類型為III類，破裂角泥巖取59.5°，砂巖取63°，中風化巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，強風化巖取40°。邊坡頂部土層厚度較小，一般小于1.5m，強風化厚度較小，巖土界面反傾，按暫定坡率放坡后上部土體和強風化巖穩(wěn)定。該段路基邊坡建議按暫定坡率進行放坡治理，建議進行坡面防護，坡頂和坡底應設置截排水溝。該側(cè)均為挖方區(qū)，路基持力層應選擇基巖。4.8.3.2匝道A線（K0+250~K0+320）（FW-1#高邊坡）該段整體為填方區(qū)，道路設計高程221.962~25.425m，道路區(qū)主要為斜坡，地形坡角5～24°。地表覆蓋層為主要為粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖及砂巖，土層厚度0.8～8.9m。道路左側(cè)擬修建重力式擋墻支擋，擋墻編號為服務區(qū)AK0+200右擋墻，道路右側(cè)填方邊坡（FW-1#高邊坡）設計分階放坡，填方區(qū)暫定坡率為：每8m一個臺階，臺階寬2m，第一級1:1.5，第二級1:1.75，第三級1:2.0。該段路基與主線整體為填方路基，剖面揭露，巖土界面較平緩，路基整體穩(wěn)定，左側(cè)主線與匝道A線之間形成最大高度約5.0m的填方邊坡，直立放坡邊坡不穩(wěn)定，破壞模式為填土內(nèi)部圓弧滑動，建議按設計方案進行支擋，若采用衡重式擋墻，持力層應選擇壓實填土，同時埋深應滿足抗傾覆穩(wěn)定性驗算，右側(cè)邊坡建議按暫定坡率進行放坡治理，建議進行坡面防護，坡頂和坡底應設置截排水溝。擋墻施工應采取逆作法。K0+270~K0+300為水塘和水田，存在軟土，水塘內(nèi)主要為淤泥質(zhì)土，流塑~軟塑狀，水田內(nèi)主要為軟塑狀粉質(zhì)粘土，預計厚度1.0~3.0m，應對路基范圍軟土進行處理，建議采取清除表層軟土，或換填、拋石擠淤等，同時建議設排水涵。路基持力層可選擇基巖、粉質(zhì)粘土或壓實填土，對土層厚度較小的區(qū)域，建議采用基巖做為持力層，對路堤巖土界面較陡的填方區(qū)域，建議清除原生粉質(zhì)粘土，以壓實填土作為路基持力層。4.8.3.4匝道B線（K0+000~K0+131.597）（FW-2#高邊坡）道路設計高程209.673~218.285m，沿線主要為原始斜坡地貌，地形坡角10～24°。地表覆蓋層為主要為粉質(zhì)粘土，局部有填方，下伏基巖為泥巖及砂巖，土層厚度0.6~0.8m。道路兩側(cè)邊坡擬采用分級放坡治理，挖方區(qū)暫定坡率為：按1：0.75～1：1.00坡率分階放坡（兩級及以內(nèi)的為1：0.75，三級及以上的為1：1，每8m一個臺階，臺階寬2m），填方區(qū)暫定坡率為：每8m一個臺階，臺階寬2m，第一級1:1.5，第二級1:1.75，第三級1:2.0。1）道路左側(cè)邊坡評價（FW-2#高邊坡）匝道B線K0+000~K0+090段為挖方路基，其中K0+060~K0+090段與匝道A線之間擬采用綠化放坡，放坡后路基穩(wěn)定。K0+000~線K0+060段為挖方巖質(zhì)邊坡，坡高最大約16.0m，坡向約78°，邊坡安全等級為二級，做赤平投影分析如下：從赤平投影圖可知，巖層面與邊坡大角度相交，裂隙1與邊坡反向相交，裂隙2與邊坡大角度相交，各結(jié)構(gòu)面組合交線均未構(gòu)成不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強度控制，破壞模式可能為局部裂隙切割掉塊。邊坡巖體類型為III類，破裂角泥巖取59.5°，砂巖取63°，中風化巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，強風化巖取40°。邊坡頂部土層厚度較小，一般小于1.5m，強風化厚度較小，巖土界面反傾，按暫定坡率放坡后上部土體和強風化巖穩(wěn)定。該段路基邊坡建議按暫定坡率進行放坡治理，建議進行坡面防護，坡頂和坡底應設置截排水溝。K0+090~K0+131.597段，該段總體為填方區(qū)，與服務區(qū)之間擬采用綠化放坡，巖土界面平緩，路基整體穩(wěn)定。2）道路右側(cè)邊坡評價匝道B線K0+000~K0+090段為挖方路基。挖方巖質(zhì)邊坡坡高最大約8.0m，坡向約258°，邊坡安全等級為二級，做赤平投影分析如下：從赤平投影圖可知，巖層面與邊坡反向相交，裂隙1與邊坡順向不臨空，裂隙2與邊坡大角度相交，各結(jié)構(gòu)面組合交線均未構(gòu)成不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強度控制，破壞模式可能為局部裂隙切割掉塊。邊坡巖體類型為III類，破裂角泥巖取59.5°，砂巖取63°，中風化巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，強風化巖取40°。邊坡頂部土層厚度較小，一般小于1.5m，強風化厚度較小，巖土界面反傾，按暫定坡率放坡后上部土體和強風化巖穩(wěn)定。該段路基邊坡建議按暫定坡率進行放坡治理，建議進行坡面防護，坡頂和坡底應設置截排水溝。K0+090~K0+131.597段，該段總體為填方區(qū)，填方邊坡最大高度約5.0m，巖土界面平緩，路基整體穩(wěn)定，該段路基邊坡建議按暫定坡率進行放坡治理，建議進行坡面防護，坡頂和坡底應設置截排水溝。4.8.3.5匝道C線（K0+400~K0+737.635）匝道B線K0+000~K0+090段為挖方路基，其中K0+060~K0+090段與匝道A線之間擬采用綠化放坡，放坡后路基穩(wěn)定。K0+000~線K0+060段為挖方巖質(zhì)邊坡，坡高最大約16.0m，坡向約78°，邊坡安全等級為二級，做赤平投影分析如下：從赤平投影圖可知，巖層面與邊坡大角度相交，裂隙1與邊坡反向相交，裂隙2與邊坡大角度相交，各結(jié)構(gòu)面組合交線均未構(gòu)成不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強度控制，破壞模式可能為局部裂隙切割掉塊。邊坡巖體類型為III類，破裂角泥巖取59.5°，砂巖取63°，中風化巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，強風化巖取40°。邊坡頂部土層厚度較小，一般小于1.5m，強風化厚度較小，巖土界面反傾，按暫定坡率放坡后上部土體和強風化巖穩(wěn)定。該段路基邊坡建議按暫定坡率進行放坡治理，建議進行坡面防護，坡頂和坡底應設置截排水溝。道路設計高程220.156~224.707m，沿線主要為原始斜坡地貌，局部分布有民房建筑和道路，地形坡角8～30°。地表覆蓋層為主要為粉質(zhì)粘土，局部有填方，下伏基巖為泥巖及砂巖，土層厚度0.3~6.2m。道路左側(cè)與主線并行，不形成邊坡，K0+400~K0+640段右側(cè)與北側(cè)服務區(qū)相連，平場后不形成邊坡，路基整體穩(wěn)定。K0+640~K0+737.635段左側(cè)將形成填方邊坡，最大填方邊坡高度約9.0m，邊坡安全等級為二級，根據(jù)剖面揭露，巖土界面整體平緩，路基整體穩(wěn)定。其中上跨還建道路九b出口兩側(cè)K0+680~K0+720段直立放坡，邊坡破壞模式為填土內(nèi)部圓弧滑動，設計修建扶壁式擋墻支擋。其他段填方邊坡設計分階放坡，坡率暫定為：每8m一個臺階，臺階寬2m，第一級1:1.5，第二級1:1.75，第三級1:2.0，放坡后邊坡穩(wěn)定，建議按設計暫定坡率及支擋結(jié)構(gòu)對邊坡進行治理，擋墻埋深應滿足穩(wěn)定性驗算的要求，放坡段建議進行坡面防護，坡頂和坡底應設置截排水溝。4.8.3.6匝道D線（K0+000~K0+185）匝道D線起點為與石龍路交匯點，道路設計高程206.915~218.8m，向西至北側(cè)服務區(qū)，沿線主要為民房建筑，其次為原始地貌，地形坡角8～19°。地表覆蓋層為主要為素填土和粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖及砂巖，土層厚度2.70~5.1m。該段為填方路基，設計分階放坡，坡率暫定為：每8m一個臺階，臺階寬2m，第一級1:1.5，第二級1:1.75，第三級1:2.0，其中K0+080~K0+185段道路左側(cè)與服務區(qū)之間為景觀綠化，不形成邊坡。道路左側(cè)邊坡高度最大約5.0m，右側(cè)邊坡最大高度約7.0m，邊坡安全等級二級，根據(jù)剖面揭露，巖土界面較平緩，路基整體穩(wěn)定，按設計坡率放坡后邊坡穩(wěn)定。K0+130~K0+150段右側(cè)邊坡坡腳有一水塘，預計淤泥厚度1~3m，位于填方路基范圍內(nèi)，建議回填路基前清除水塘積水和淤泥。匝道D線沿線均為填方路基，路基持力層可選擇壓實填土和粉質(zhì)粘土，土層厚度較小的區(qū)域，建議采用基巖做為持力層，對路堤巖土界面較陡的填方區(qū)域，建議清除原生粉質(zhì)粘土，以壓實填土作為路基持力層?；靥盥坊鶓x擇級配和透水性良好的填料，分層壓實，壓實系數(shù)應滿足設計及《公路路基設計規(guī)范》（JTG-D30-2015）3.3.2條的規(guī)定。4.8.3.7還建道路九b（K0+000~K0+146）（FW-10#高邊坡）還建道路九b位于主線K3+260段，起點位于還建石龍路K0+020，垂直下穿匝道A、主線、匝道C線，道路設計高程209.449~216.763m，沿線主要為民房建筑，其次為原始斜坡地貌，地形坡角5～19°。地表覆蓋層為主要為素填土和粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖及砂巖，土層厚度0.8~3.1m。1）K0+000~K0+050段該段右側(cè)與服務區(qū)之間采用景觀綠化放坡，不形成邊坡，左側(cè)為挖方巖質(zhì)邊坡，邊坡最大高度約4.2m，坡向為45°，邊坡安全等級二級，擬采用分級放坡治理，挖方區(qū)暫定坡率為：按1：0.75～1：1.00坡率分階放坡（兩級及以內(nèi)的為1：0.75，三級及以上的為1：1，每8m一個臺階，臺階寬2m），做赤平投影分析如下：從赤平投影圖可知，巖層面與邊坡大角度相交，裂隙1與邊坡反向相交，裂隙2與邊坡大角度相交，各結(jié)構(gòu)面組合交線均未構(gòu)成不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強度控制，破壞模式可能為局部裂隙切割掉塊。邊坡巖體類型為III類，破裂角泥巖取59.5°，砂巖取63°，中風化巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，強風化巖取40°。該段路基邊坡坡頂存在民房建筑，距離道路邊線距離約6.5m，邊坡開挖可能影響建筑基礎穩(wěn)定性，建議該側(cè)邊坡修建擋墻支擋。2）K0+050~K0+146段（FW-10#高邊坡）該段下穿匝道A、主線、匝道C線，路基均為填方，進出口段均設置擋墻支擋，設計路面標高與現(xiàn)狀地面高程基本一致，道路兩側(cè)均為填方邊坡，邊坡高度約9m，巖土界面較平緩，破壞模式為填土內(nèi)部圓弧滑動。若下穿段采用混凝土箱涵穿越，則在結(jié)構(gòu)實施完成后再進行路基回填，加強結(jié)構(gòu)強度進行邊坡支擋，若采用擋墻支擋，則應先修建兩側(cè)擋墻，后進行擋墻兩側(cè)路基回填。根據(jù)剖面顯示，道路左側(cè)巖土界面較陡，破壞模式可能為沿巖土界面整體滑動，選擇剖面41進行定量計算，工況為暴雨工況，路面荷載取50.0KN/m，計算結(jié)果如下表，相關(guān)計算參數(shù)見表3.3。按設計方案坡率放坡回填后填方邊坡穩(wěn)定性系數(shù)1.045，屬于欠穩(wěn)定狀態(tài)，小于邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)，填方路基可能沿巖土界面整體滑動，支護結(jié)構(gòu)剩余下滑力分別為84.78kN/m，支擋結(jié)構(gòu)位置剩余下滑力小于主動土壓力的1.35倍時，按主動土壓力的1.35倍取值。4.8.3.9石龍路（K0+000~K0+515.525）道路設計高程205.164~209.889m，沿線主要為原始斜坡地貌，其次為民房建筑，地形坡角7～35°。局部有陡坎，地表覆蓋層為主要為素填土和粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖及砂巖，土層厚度0.8~2.2m。1）K0+000~K0+350段（FW-3#高邊坡、FW-4#高邊坡、FW-5#高邊坡）道路總體為填方路基，K0+000~K0+350段位于服務區(qū)平場工程南側(cè)，根據(jù)服務區(qū)平場方案和石龍路設計高程，石龍路左側(cè)與服務區(qū)之間將形成10m高的的填方邊坡，道路右側(cè)將形成3~5m的填方邊坡，由于邊坡距離較近，將該段服務區(qū)平場工程、匝道A線K0+600~K0+690段右側(cè)邊坡以及石龍路路基作為整體進行路基穩(wěn)定性評價，邊坡高度一般10~15m，邊坡工程安全等級一級。根據(jù)剖面揭露，石龍路K0+150~K0+240段路基巖土界面較陡，破壞模式可能為沿巖土界面整體滑動，選擇剖面10、17進行定量計算，工況為暴雨工況，路面荷載取50.0KN/m，計算結(jié)果如下表，相關(guān)計算參數(shù)見表3.3。按設計方案坡率放坡回填后填方邊坡穩(wěn)定性系數(shù)1.027～1.137，屬于欠穩(wěn)定~基本穩(wěn)定狀態(tài)，小于邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)，填方路基可能沿巖土界面整體滑動，支護結(jié)構(gòu)剩余下滑力分別為307.01kN/m、165.70kN/m，支擋結(jié)構(gòu)位置剩余下滑力小于主動土壓力的1.35倍時，按主動土壓力的1.35倍取值。此外其他區(qū)域基巖面較平緩，路基整體穩(wěn)定，根據(jù)設計方案，服務區(qū)紅線外側(cè)按1:1.5放坡至石龍路后設置重力+衡重式擋墻進行支擋，左側(cè)設置兩處，石龍路右側(cè)設置一處，匝道A線K0+610~K0+690位于石龍路左側(cè)邊坡上部，根據(jù)剖面顯示，該段巖土界面較平緩，按設計方案回填放坡并設置擋墻后，路基和邊坡穩(wěn)定，但回填土應嚴格控制級配，回填時應分層壓實，確保滿足設計要求，以防止填土固結(jié)沉降對路基造成不利影響。該段路基東側(cè)與河流相鄰，部分區(qū)域路基在洪水位影響范圍內(nèi)，如剖面10、15、17，河流上漲后，將浸泡路基，導致路基內(nèi)部抗剪強度降低，同時可能帶走路基內(nèi)細顆粒土，降低巖土界面參數(shù)，進而影響邊坡穩(wěn)定性，建議路基設計考慮洪水位及河水沖刷影響。綜上，建議按暫定設計方案對邊坡進行治理，建議石K0+170右擋墻延長至剖面17，各段擋墻持力層建議選擇中風化基巖，擋墻埋深應滿足穩(wěn)定性驗算的要求，放坡段建議進行坡面防護，坡頂和坡底應設置截排水溝。4.8.3服務區(qū)平場工程地質(zhì)評價（FW-6#高邊坡、FW-7#高邊坡、FW-8#高邊坡、FW-9#高邊坡）根據(jù)服務區(qū)場平設計方案，北側(cè)服務區(qū)平場標高218.2~221.65m，總體南側(cè)高，北側(cè)低。南側(cè)服務區(qū)平場標高217.0~219.45m，總體南側(cè)低，北側(cè)高。服務區(qū)平場開挖回填后，四周將形成環(huán)境邊坡。北側(cè)服務區(qū)：該區(qū)南側(cè)與匝道C線相連，高程基本一致，之間不形成環(huán)境邊坡，同步平場回填后整體穩(wěn)定。東側(cè)、北側(cè)和西側(cè)形成環(huán)境邊坡。南側(cè)服務區(qū)：該區(qū)北側(cè)與匝道A線相連，高程基本一致，不形成環(huán)境邊坡，同步平場回填后整體穩(wěn)定。場地東側(cè)和南側(cè)將形成填方土質(zhì)環(huán)境邊坡，該側(cè)與石龍路相連，距離較近，邊坡穩(wěn)定性按整體評價，相關(guān)評價見5.3.9節(jié)。場地西側(cè)采取綠化放坡處理，不形成環(huán)境邊坡，還建道路九b在該處下穿與石龍路相連，建議先施工還建道路九b下穿道，后進行平場回填，擬采用分級放坡治理，挖方區(qū)暫定坡率為：按1：0.75～1：1.00坡率分階放坡（兩級及以內(nèi)的為1：0.75，三級及以上的為1：1，每8m一個臺階，臺階寬2m），填方區(qū)暫定坡率為：每8m一個臺階，臺階寬2m，第一級1:1.5，第二級1:1.75，第三級1:2.0。各邊坡概況見表5.4。表5.4邊坡概況分類邊坡編號基本情況邊坡類型邊坡安全等級長(m)高(m)坡向(°)環(huán)境邊坡HP1132.51.5~17.582巖質(zhì)邊坡一級HP299.51.3~17.5140巖質(zhì)邊坡一級HP3117.01.0~9.026土質(zhì)邊坡二級1）HP1（FW-8#高邊坡）挖方巖質(zhì)邊坡，做持平投影分析如下：從赤平投影圖可知，巖層面與邊坡大角度相交，裂隙1與邊坡反向相交，裂隙2與邊坡反向相交，各結(jié)構(gòu)面組合交線均未構(gòu)成不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強度控制，破壞模式可能為局部裂隙切割掉塊。邊坡巖體類型為III類，破裂角泥巖取59.5°，砂巖取63°，中風化巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，強風化巖取40°。該段路基邊坡建議按暫定坡率進行放坡治理，建議進行坡面防護，坡頂和坡底應設置截排水溝。2）HP2（FW-7#高邊坡）挖方巖質(zhì)邊坡，做持平投影分析如下：從赤平投影圖可知，巖層面與邊坡順向臨空，裂隙1與邊坡大角度相交，裂隙2與邊坡反向相交，各結(jié)構(gòu)面組合交線均未構(gòu)成不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面控制，破壞模式可能為沿巖層面整體滑動。選擇最不利剖面15進行定量計算，工況為暴雨工況，計算結(jié)果如下表，相關(guān)計算參數(shù)見表3.3。從上表計算表明，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)為1.38，大于穩(wěn)定安全系數(shù)，邊坡穩(wěn)定，根據(jù)以往工程經(jīng)驗，順層邊坡可能出現(xiàn)順層滑塌破壞。邊坡巖體類型為Ⅳ類，破裂角取18°，中風化巖體等效內(nèi)摩擦角取48°，強風化巖取40°。建議邊坡順層分階放坡，若無放坡條件，建議該邊坡全部按1:1.0的坡率分階放坡治理，坡面宜采用格構(gòu)錨進行支擋，坡頂和坡底應設置截排水溝，同時加強施工期和運營期的變形監(jiān)測。3）HP3（FW-9#高邊坡）填方土質(zhì)邊坡，根據(jù)剖面12、21揭露，邊坡巖土界面總體較平緩，邊坡高度一般較小，按暫定坡率放坡后邊坡穩(wěn)定；ZY3處HP2邊坡與匝道D線之間邊坡巖土界面較陡，但該處填方高度較小，建議在邊坡坡頂服務區(qū)紅線邊緣修建擋墻支擋。擋墻持力層宜為中風化基巖。除以上邊坡外，服務區(qū)場地內(nèi)場平后巖土界面總體較平緩，在周邊附屬設施、支擋結(jié)構(gòu)完成后服務區(qū)場地總體穩(wěn)定，由于服務區(qū)部分區(qū)域回填深度大，回填填料應選擇級配和透水性良好的填料，分層壓實，壓實系數(shù)應滿足設計要求。4.9擋墻工程地質(zhì)評價根據(jù)上述分析，對場地內(nèi)擬建擋墻評價匯總?cè)缦卤?。擬建擋墻評價匯總擋墻名稱擋墻長度（m）擋墻最大高度（m）擋墻類型邊坡破壞類型擋墻基礎持力層建議服務區(qū)AK0+200右擋墻2405重力式擋墻巖體沿外傾結(jié)構(gòu)面發(fā)生平面破壞，土體內(nèi)部圓弧滑動中等風化基巖，壓實填土主K3+260左擋墻329扶壁式擋墻土體內(nèi)部圓弧滑動中等風化基巖服務區(qū)CK0+200擋墻14.35重力式擋墻土體內(nèi)部圓弧滑動中等風化基巖服務區(qū)CK0+120右擋墻712懸臂式擋墻土體內(nèi)部圓弧滑動中等風化基巖主K3+260右擋墻12.55U型擋墻土體內(nèi)部圓弧滑動中等風化基巖石K0+140左擋墻22013重力+衡重式擋墻沿巖土界面滑移，土體內(nèi)部圓弧滑動中風化基巖，壓實填土石K0+170右擋墻616重力式擋墻沿巖土界面滑移，土體內(nèi)部圓弧滑動該段擋墻建議加長至17號剖面位置，以中等基巖作為基礎持力層石K0+280左擋墻9213重力+衡重式擋墻土體內(nèi)部圓弧滑動中風化基巖建議擋墻基礎采用中風化基巖，若強風化巖承載力特征值滿足設計要求，且埋深滿足穩(wěn)定性驗算要求時，也可選擇強風化巖做為基礎持力層。4.11地震效應評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）確定本區(qū)地震動峰值加速度值為0.05g。根據(jù)《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTGB02-2013），場地道路抗震設防分類為簡易設防，隧道屬重點設防類，建設場地抗震設防烈度為6度，設計地震分組為第一組。根據(jù)《公路橋梁抗震設計規(guī)范》JTG/T2231-01-2020，道路區(qū)可采用簡易設防。根據(jù)《城市橋梁抗震設計規(guī)范》（CJJ166-2011），擬建橋梁的抗震設防分類為乙類，需進行E1地震作用和E2地震作用下的抗震設計，抗震設防措施等級為7度。根據(jù)波速測試成果（表5.7-1），結(jié)合周邊工程地區(qū)經(jīng)驗，場地素填土剪切波速度取145m/s，后期填土剪切波速度取145m/s（經(jīng)驗值），粉質(zhì)粘土切波速度為155m/s（平均值），屬中軟土；強風化基巖剪切波速度500～800m/s（經(jīng)驗值），屬軟質(zhì)巖石或巖石；中等風化基巖剪切波速度＞800m/s，屬巖石。表5.7-2道路、橋梁等各擬建物覆蓋層厚度及抗震類別建筑用途按整平后的覆蓋層厚度及剪切波速建筑設計特建筑抗震地段分類最大覆計算土層厚度等效剪切波速（Vse)m/s場地征周期蓋層厚度(m)素填土粉質(zhì)粘土類別(s)匝道A線橋起點橋臺A0#臺15.0（剖面37）14.200.80145.50Ⅱ0.35一般地段匝道A線橋K0+700~K0+9405.2（剖面37）3.102.10148.88Ⅱ0.35一般地段匝道A線橋終點橋臺A7#臺5.1（剖面37）4.800.30145.55Ⅱ0.35一般地段匝道C線橋起點橋臺A0#臺18.6（剖面37）16.002.60146.32Ⅱ0.35一般地段匝道C線橋K0+700~K0+9406.9（BZX155）4.702.20148.05Ⅱ0.35一般地段匝道C線橋終點橋臺A7#臺9.3（剖面37）9.000.30145.30Ⅱ0.35一般地段匝道A線K0+121.424~K0+25000.000.00>500Ⅰ0.20有利地段匝道A線K0+250~K0+32017.6（剖面4）8.808.80149.83Ⅱ0.35一般地段匝道A線K0+320~K0+38000.000.00>500Ⅰ0.20有利地段匝道A線K0+380~K0+4708.3（BZX121）7.101.20146.37Ⅱ0.35一般地段匝道A線K0+470~K0+52000.000.00>500Ⅰ0.20有利地段匝道A線K0+520~K0+69015.0（BZX134）14.200.80145.50Ⅱ0.35一般地段匝道C線K0+400~K0+60017.9（BZX143）15.502.40146.27Ⅱ0.35一般地段匝道C線K0+600~K0+6301.0（剖面38）0.001.00155.00Ⅰ0.20有利地段匝道C線K0+630~K0+737.63513.6（BZX119）10.103.50147.45Ⅱ0.35一般地段匝道B線K0+000~K0+09000.000.00>500Ⅰ0.20有利地段匝道B線K0+090~K0+131.59711.5（ZY9）8.503.00147.48Ⅱ0.35一般地段匝道D線K0+000~K0+18513.2（BZ24）8.105.10148.71Ⅱ0.35一般地段還建道路九cK0+000~K0+062.156.2（BZ25）3.103.10149.83Ⅱ0.35一般地段還建道路九bK0+000~K0+0502.8（剖面7）2.800.00145.00Ⅱ0.35一般地段還建道路九bK0+050~K0+14612.8（BZC119）9.703.10147.30Ⅱ0.35一般地段石龍路K0+000~K0+515.52513.5（ZY12）12.301.20145.84Ⅱ0.35一般地段北側(cè)服務區(qū)15.9（BZC125）14.701.20145.71Ⅲ0.45一般地段南側(cè)服務區(qū)13.5（ZY12）12.301.20145.84Ⅱ0.35一般地段備注：1、服務區(qū)內(nèi)地塊未分區(qū)評價，按最不利條件考慮；2、場地進行強夯或分層壓實后，建議實測剪切波速校核建筑抗震地段類別、場地類別及特征周期。4.12巖土地震穩(wěn)定性評價勘察區(qū)抗震設防烈度為6度，依據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）第4.3.1條和第4.3.2條的判定，場地覆蓋土層為素填土、粉質(zhì)粘土，場地不存在沙土液化、震陷等巖土的地震穩(wěn)定性問題。場地及周邊無滑坡、危巖崩塌等影響巖土地震穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象。工程區(qū)及鄰近周邊不存在抗震不利的危巖、崩塌等，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）中5.2.5條規(guī)定，對基本烈度為7度及7度以上地區(qū)的永久性邊坡應進行地震工況下的邊坡穩(wěn)定校驗，對于橋梁工程，抗震設防措施等級為7度，應考慮抗震穩(wěn)定性校核；本場地抗震設防烈度為6度，但本項目重要性等級為一級，部分區(qū)域巖土界面較陡，路基和場平宜考慮地震工況下邊坡穩(wěn)定性校核，綜合水平地震系數(shù)取0.025，以剖面10和17為例，地震工況下邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為0.957~1.013，為不穩(wěn)定~欠穩(wěn)定狀態(tài)，計算結(jié)果如下：4.13、地基評價4.13.1地基均勻性及穩(wěn)定性評價4.13.1.1地基均勻性1、素填土（Q4ml）：橫向上分布于部分場地，縱向上土層面起較大，地基均勻性較差。2、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：橫向上分布于部分場地，縱向上土層面起較小，地基均勻性較差。3、強風化基巖巖體破碎，風化裂隙發(fā)育，但承載力相對較高，可直接選作路床持力層，均勻性一般。4、泥巖（J2s-Ms）：橫向上分布于整個場地，巖體連續(xù)、穩(wěn)定，縱向上厚度大、穩(wěn)定，地基均勻性好。為場地主要地層。5、砂巖（J2s-Ss）：橫向上分布于整個場地，巖體連續(xù)、穩(wěn)定，縱向上厚度大、穩(wěn)定，地基均勻性好。為場地主要地層。場地大部地段被第四系土層覆蓋，局部陡坡基巖出露形成陡坎，基巖面起伏狀態(tài)總體與地形基本一致，基巖面坡角一般5～35°?；鶐r強風化帶風化裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較軟，巖芯呈碎塊狀。根據(jù)鉆探成果，鉆孔揭露厚度0.40～5.10?；鶐r中風化帶巖芯多呈柱狀，局部塊狀，巖質(zhì)較硬，構(gòu)造裂隙不發(fā)育。4.13.1.2地基穩(wěn)定性場地內(nèi)素填土未經(jīng)壓實處理，不能作為基礎持力層；軟塑狀粉質(zhì)粘土力學性能差，不能作為基礎持力層；可塑狀粉質(zhì)粘土可作為路基持力層，不應作為橋梁樁基礎持力層；強風化基巖可作為路基持力層，不應作為橋梁樁基礎持力層；中等風化基巖是場地理想的基礎持力層。場地內(nèi)基巖界面整體起伏總體不大，層位穩(wěn)定，巖石較完整，無弱軟夾層、破碎帶?；A附近無臨空面，地基整體穩(wěn)定。4.13.2特殊性巖土場地特殊性土為素填土、強風化巖石、殘積土及軟土，現(xiàn)分別評價如下：4.13.2.1素填土場地素填土由粉質(zhì)粘土和砂、泥巖碎塊石等組成，硬質(zhì)物約占14～25％，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，均勻性差，由機械拋填形成，回填時間約2～3年。素填土未經(jīng)分層壓實處理，物質(zhì)組成變化大，均勻性差，壓縮性較高，承載力低，且有遇水濕陷的特點，支擋結(jié)構(gòu)、樁基等施工時可能出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象。填土未壓實，易發(fā)生沉降，不能直接用作路基持力層，用作路基持力層時應對其進行壓實處理并經(jīng)檢測達到設計要求。4.13.2.2強風化巖石強風化巖石裂隙發(fā)育,巖石結(jié)構(gòu)已大部分破壞，顏色及礦物成分明顯變化，巖石被裂隙分割成碎塊狀，裂面多充填泥膜，鉆孔巖芯呈碎塊狀。承載力相對較高，可用作路基持力層，不能作為橋梁樁基礎持力層。4.13.2.3殘積土場地殘積土為粉質(zhì)粘土，黃褐色，呈軟塑狀～可塑狀，干強度中等，韌性中等，在斜坡上厚度較薄，在農(nóng)田中較厚?？伤軤罘圪|(zhì)粘土可作為路基持力層，不宜作為橋梁樁基礎持力層4.13.2.4軟土該層主要分布于農(nóng)田、魚塘及河溝兩側(cè)，厚度一般1.0～3.0m，其分布范圍見平面圖所示，在水的長期浸泡下表層含水量高，力學性質(zhì)差，不經(jīng)處理易造成填土后路基產(chǎn)生不均勻沉降。建議施工時對軟土進行清除（換填）或拋石擠淤處理。4.13.3水、土腐蝕性評價根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄K劃分場地環(huán)境類型：沿線溝谷和溪溝附近環(huán)境類型為屬Ⅱ類，其余地段環(huán)境類型為Ⅲ類。根據(jù)鄰近工點（御臨河大橋）水質(zhì)簡分析試驗結(jié)果，判定場地水（地下水、地表水）對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土中鋼筋具微腐蝕性。場地附近無污染源，本次利用《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目（主城段K0+760～K4+500）工程地質(zhì)詳細勘察報告》鉆孔BZX123、BZX181取土樣進行土腐蝕性分析試驗，其匯總見下表6.3-2、6.3-3。依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）判定：對于擬建道路按Ⅱ類環(huán)境，該批土樣對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層滲透性，對混凝土結(jié)構(gòu)微腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕；對鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕。4.13.4施工對周邊環(huán)境及相鄰建筑物的影響評價擬建場地施工面限制較大，在基坑及邊坡開挖前應詳細考慮棄土位置。然后根據(jù)棄土區(qū)的位置，運土距離、開挖設備能力等因素，對降水工程、土方工程和支擋工程進行周密的施工組織設計。基坑及邊坡開挖土方應及時運走，不能在基坑或邊坡旁堆放，以免引起邊坡變形而發(fā)生意外。在施工過程中應注意現(xiàn)場的文明施工，降低噪聲及施工排渣對環(huán)境的影響。匝道A線K0+340有一棟信號塔，路基開挖將對其造成破壞，南側(cè)服務區(qū)紅線范圍內(nèi)有黃鐵線10KV線纜，平場將對其造成破壞，建議道路施工前對其進行遷改，遷改后注意對其保護。匝道C線K0+700~K0+737.635段右側(cè)存在多個民房建筑，擋墻施工將對其造成破壞，建議施工前對其進行搬遷。還建道路九b與石龍路交匯處存在民房建筑，路基開挖可能對其造成影響，應明確其是否在征地范圍內(nèi)，若在，應提前進行搬遷，若不在，應做好保護?，F(xiàn)狀石龍路沿線存在光纜、燃氣等管線，該區(qū)域開挖前應提前與相關(guān)單位銜接，并加強對光纜線的保護工作。匝道C線C8#橋臺北側(cè)有洛統(tǒng)線35KV線纜，距離工程范圍約30m，工程建設對其影響較小，但應注意施工安全，避免靠近造成人員傷亡。此外場地征地范圍內(nèi)存在的民房建筑、道路等設施，應在施工區(qū)做好搬遷工作，位于征地線以外緊鄰本工程施工范圍的建構(gòu)筑物，應做好保護工作。除上述構(gòu)筑物及管線外，場地周邊無其他相鄰建構(gòu)筑物。4.13.5地表水、地下水影響評價勘察期間場地絕大部分區(qū)域地下水貧乏，在地勢較低的溝谷及河溝一帶地下水較豐富；后期填土層中在雨季易形成上層滯水。建議在枯水季節(jié)進行基礎開挖施工，施工中應配備足夠的抽排水設備，及時排出基坑和樁孔內(nèi)積水，無法及時抽排地下水時采用機械成孔，澆筑時采用水下澆筑。石龍路東南側(cè)河流距離路基較近，部分區(qū)域路基在洪水位影響范圍內(nèi)，如剖面10、15、17，河流上漲后，將浸泡路基，導致路基內(nèi)部抗剪強度降低，同時可能帶走路基內(nèi)細顆粒土，降低地基承載力和巖土界面參數(shù)，進而影響邊坡穩(wěn)定性，建議路基設計考慮洪水位及河水沖刷影響。4.13.6地質(zhì)條件可能造成的工程風險分析根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設部辦公廳關(guān)于進一步加強危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》建辦質(zhì)【2017】39號文“勘察單位應當針對工程實際，在勘察文件中說明地質(zhì)條件可能造成的工程風險”的要求，我公司認為，本工程地質(zhì)條件可能造成的工程風險主要有：（1）擬建場地平場地和基坑開挖施工過程中，擾動巖土體可能誘發(fā)坡體失穩(wěn)、局部碎塊石、破碎巖塊崩塌墜落危及已建市政道路周邊建構(gòu)物，建議做好施工安全防護，開挖時采取必要的人員撤離避讓措施，按建辦質(zhì)[2018]31號文的要求對該危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案進行管理。（2）本工程可能實施的人工挖擴孔樁工程存風險。建議按重慶市建委“渝建發(fā)[2012]162號”文件《重慶市城鄉(xiāng)建設委員會關(guān)于進一步加強人工挖孔灌注樁管理的通知》進行成樁“可行性”專項論證。（3）擬建場地邊坡開挖可能導致土體沿巖土界面滑塌，威脅坡下施工場地人員安全，邊坡開挖可能導致沿裂隙面滑塌，威脅坡坡下施工場地人員安全，建議采用放坡加錨桿擋墻治理，并按照按渝建發(fā)[2014]16號文的要求對該危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案進行管理。（4）工程范圍內(nèi)存在光纜、管線、高壓線、信號塔等重要建構(gòu)筑物，施工可能對其造成破壞，應提前做好搬遷和保護工作。（5）樁基施工時可能遇軟弱土層、地下水，岸邊施工時局部還可能會遇到流砂，遇到上述情況時，樁孔將產(chǎn)生縮徑、塌孔等，對此應提前制定應對措施，并做好現(xiàn)場施工安全工作。4.14、巖土工程結(jié)論與建議（1）場地斜坡及陡坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。場地及周邊未發(fā)現(xiàn)崩塌、滑坡、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地下無埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。建設場地整體穩(wěn)定，適宜本項目建設。（2）巖土物理力學指標及參數(shù)選用參見巖土體物理力學指標取值表。（3）勘察區(qū)抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g。按《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）之規(guī)定：本道路項目處于基本烈度為6度地區(qū)，隧道屬重點設防類，根據(jù)《公路橋梁抗震設計規(guī)范》JTG/T2231-01-2020，道路區(qū)可采用簡易設防。根據(jù)《城市橋梁抗震設計規(guī)范》（CJJ166-2011），擬建橋梁的抗震設防分類為乙類，需進行E1地震作用和E2地震作用下的抗震設計，抗震設防措施等級為7度。場地覆蓋層厚度、等效剪切波速、抗震地段、類別及特征周期詳見表格。（5）邊坡開挖中應采用采用逆作法施工，機械開挖，加強變形監(jiān)測，采用動態(tài)設計，信息法施工。分段開挖、分段支擋，未經(jīng)設計許可嚴禁大開挖、爆破作業(yè)。（6）橋梁、支擋結(jié)構(gòu)建議以中等風化基巖作為基礎持力層，部分擋墻可采用壓實填土作為基礎持力層，建議基坑邊坡巖質(zhì)段按1：1，土質(zhì)段按1：1.50臨時放坡后采用加強的側(cè)壁作永久支擋。場地土層厚度一般較薄，且多位于坡角較陡的斜坡上，建議采用人工挖孔樁，但施工前應進行安全專項論證，在土層段應做好護壁工作。場地深厚填土區(qū)域、溝谷及河溝一帶地下水較豐富，施工中樁孔內(nèi)容易出現(xiàn)涌水現(xiàn)象，建議選擇枯水季節(jié)施工，并且應采取截水、抽、排水等措施，當樁孔內(nèi)積水不能抽干時可采用機械成孔，澆筑時采用水下澆筑。（7）基礎開挖施工時，應做好周邊臨時地表排水措施，避免施工期間，地表水倒灌入基槽內(nèi)，影響施工進度及地基承載力，基槽開挖到位驗收合格后應及時封閉。（8）施工過程中應加強對已有構(gòu)筑物（邊坡、填方）的觀測和防護。（9）基巖為陸相碎屑沉積巖，巖石強度存在一定的變異性，報告所提巖土參數(shù)值系概率統(tǒng)計的標準值，在工程施工采樣檢測時，不可避免地會出現(xiàn)實測值與報告建議值之間存在差異，若差異較大時及時通知我單位進行復核。（10）本報告所列巖層及裂隙結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀為地表調(diào)查的優(yōu)勢產(chǎn)狀數(shù)據(jù)