工程索道復(fù)習(xí)

一、名詞解釋：客，可稱為工程索道。、柔性吊橋：不設(shè)加勁梁或加勁梁高度很小的懸索橋，簡(jiǎn)稱柔性吊橋。、失度：失高與跨距的比值，又稱矢跨比。、索道弦線傾角：弦線與水平線間所夾的銳角稱索道弦線傾角，簡(jiǎn)稱弦傾角。有）荷中央繞度系數(shù)。：

f(x與跨距l(xiāng)0

的比值S稱為無（有）0、懸索的基礎(chǔ)理論：、索道線路勘測(cè)與設(shè)計(jì)：、索道安裝架設(shè)與使用管理：三、簡(jiǎn)答及問答：、架空索道組成部分、功能？答：①鋼索：供跑車行走、牽引跑車運(yùn)行、捆掛木材等；②跑車：吊運(yùn)木材的裝置；③絞盤機(jī)：索道的動(dòng)力設(shè)備；④支架：起支撐承載索保持懸空狀態(tài)；⑤鞍座：承托承載索且減少其撓度；⑥止動(dòng)器：固定在承載索上，使跑車在預(yù)定位置停止，以便拖集木材和卸材；⑦滑車：承托、轉(zhuǎn)向、拉緊鋼索等作用。、懸索理論有幾種？哪一種計(jì)算更精確？各有什么假設(shè)條件？答：懸索論：有懸線曲線攝動(dòng)法 論作近似計(jì)算。假設(shè)件：12①跨徑；②矢度；③桿間距與直徑；④索中距索及其固定和調(diào)整。纜與塔受力特征？（纜受力特征○○很大初始張力，使纜維持一定幾何形狀。（受力特征○○作用下，塔正負(fù)彎矩基本對(duì)稱或正負(fù)彎矩按某一比例分配。客運(yùn)索道與貨運(yùn)索道相比，何相同與不同點(diǎn)？服務(wù)對(duì)象鋼絲繩結(jié)構(gòu)動(dòng)力源耐久造價(jià)客運(yùn)索道人大圓盤驅(qū)動(dòng)機(jī)高高貨運(yùn)索道貨點(diǎn)接觸（等徑絲）絞盤機(jī)（卷揚(yáng)機(jī)）低低服務(wù)對(duì)象鋼絲繩結(jié)構(gòu)動(dòng)力源耐久造價(jià)客運(yùn)索道人大圓盤驅(qū)動(dòng)機(jī)高高貨運(yùn)索道貨點(diǎn)接觸（等徑絲）絞盤機(jī)（卷揚(yáng)機(jī)）低低懸索優(yōu)缺點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn)可可以在比較深咸水流比較急地方建造。缺點(diǎn)地基必須非常大和相當(dāng)昂貴。為什么推薦無荷中繞系S為 ？0（）S太大，則造成鋼索彎曲大，跑車晃動(dòng)大，不平穩(wěn)，加快了鋼索磨損，易造成0運(yùn)木捆碰地；（）S太小，鋼索預(yù)張力大，鋼索拉力大，載量勢(shì)必減少。若安全系一定，則0增大。故推薦 。索道車型一般原則：適宜（推薦用。全懸索道保證調(diào)運(yùn)木捆不碰地，木捆最低點(diǎn)以上一端應(yīng)與地面保持接觸。多跨索道鞍座支架分布均勻。 索道線行力求平順。彎折角正切值應(yīng)保證tan 2%~8%彎折角正切值應(yīng)保證tan10%~

35%tan10

31%3○○○型卡子固定鋼絲繩的技術(shù)要求？（， 。（）上緊力從折回端到最后一個(gè)卡子，用力逐漸增加，防止某個(gè)太緊應(yīng)力集中破斷。（）卡緊程度鋼以不明顯壓偏為宜，兩卡子間鋼不允許鼓起。（）卡距（φ φ φ φ φ 。鋼絲繩參數(shù)的意義？規(guī)定標(biāo)記：捻繞方式順繞交繞混合繞索長(zhǎng)短的優(yōu)缺點(diǎn)？長(zhǎng)受力好但自重大受力不好但自重小所需的橋塔較低。四、 選擇題。選線的最佳坡度應(yīng)控制在7~24的范圍，并盡可能按11~17懸加勁梁主要承受什么力彎曲力。鋼絲繩的潤(rùn)滑方法涂油法澆注法和油浸法。循環(huán)式客運(yùn)最不利的運(yùn)行狀態(tài)重上空下越緊振動(dòng)波越短單線雙線減速角度控制范圍為1~10竹攬橋臺(tái)的受力特征竹攬受張力橋頭受壓力。柔性橋的形式對(duì)稱單塔非對(duì)稱單塔單塔不對(duì)稱混合式兩個(gè)支點(diǎn)不等高兩個(gè)橋臺(tái)置部分斜拉下支點(diǎn)置 個(gè)卡子，上支點(diǎn)比下支點(diǎn)置更多卡子鞍座的形式直線鞍座拐彎鞍座接線鞍座分岔鞍座4、安裝拉力測(cè)試方法：振動(dòng)波（敲擊法、傾角法、索長(zhǎng)法。、懸索橋與柔性吊橋的區(qū)別：柔性吊橋不設(shè)加勁梁或加勁梁高度很小。、懸索橋的矢度范圍、鋼絲繩接頭長(zhǎng)度是鋼絲繩直徑的幾倍？ 倍、懸索橋竹攬用的鋼絲繩是平行鋼絲束。、鋼絲的彈性模量根據(jù)預(yù)張拉力增大而增大、有荷懸索最大水平拉力的距離是 。、柔性吊橋計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)包括懸索設(shè)計(jì)和橋型成型兩個(gè)子系統(tǒng)。、懸索重力式錨定和隧道式錨定的不同？答：重力式錨碇工程數(shù)量較大，成本較高，而且需要對(duì)錨碇區(qū)域進(jìn)行大開挖，嚴(yán)重破隧道式錨碇用的橋。、大機(jī)：行機(jī)、機(jī)、機(jī)、動(dòng)機(jī)構(gòu)、角：兩成的角索的懸兩的與水平成的方角的代數(shù)和。索要有索有索有索索液張索。、離與離徑— —要有：纜體系、加勁梁體系、橋塔和錨碇、標(biāo)記：索、旅游景區(qū)建設(shè)客運(yùn)索道與環(huán)境如何協(xié)調(diào)？5、前后向重竄移 、忽略鞍座點(diǎn)摩擦力、忽略各差一 、集中載 位于重出現(xiàn)中概念主影響什么矢度薦是少什么？矢度是衡主形主張橋涵工程中矢度與距比值又稱矢比（工程中稱撓系數(shù)橋塔承受壓呈反比矢度太這是非常利自重增致主鋼增橋橋工程造價(jià)增。薦較佳矢度為 （ 。鋼類型與結(jié)構(gòu)？按途分：普通、航空、電梯。按表面特征分：敞露式、密封式、半密封式。索纜起重機(jī)等 類。林業(yè)指鋼絲繩架空中軌跑車吊其借以木材。施貨跟差只過貨是貨這四類承重傳工結(jié)構(gòu)系統(tǒng)同算理論方法同架技術(shù)基本求同只是因其象同而載工具名稱同關(guān)技術(shù)參數(shù)求同程。為。、林業(yè)架空優(yōu)越性局限性））修、營(yíng)、維護(hù)費(fèi)低）受氣候季節(jié)影響保證木材產(chǎn)均衡性6長(zhǎng)·日運(yùn)3就報(bào)廢了空理論鏈線拋物線曲線攝理論。其中鏈線理論接近實(shí)際情況計(jì)算精確；后 皆為代數(shù)函數(shù)以替代鏈線理論做近似計(jì)算。標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)：絲繩按纏繞分繞交繞混繞索結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)與絲繞股股繞面絲與軸 柔軟耐磨扭線繞同向交繞反向斜交平行斜交平行相間好好較差差混繞相鄰股繞向相反中中大小中中選擇與報(bào)廢：選擇從藝要求經(jīng)濟(jì)件出發(fā)Φ支著部荷重要求具高強(qiáng)抗沖擊及抗橫向壓力力面平滑而耐磨。故好選密封但此類價(jià)格高柔不插則區(qū)很少采次宜選繞但此類生產(chǎn)數(shù)少且宜扭結(jié)現(xiàn)廣泛采纖維麻芯交繞索起重Φ 由頻繁升降拖作除具抗拉外在作不產(chǎn)生回捻扭結(jié)自傳松散故選雙繞交繞既經(jīng)濟(jì)又用Φ空Φ彎?rùn)M向擠壓拉伸要求面平滑柔軟故閉牽選繞循Φ。報(bào)廢中的段比較經(jīng)濟(jì)班組為少換捆Φ用舊多預(yù)備插接好。報(bào)廢①。曲起斷絲較多超拉力斷絲居次銹斷較少。面斷絲斷頭內(nèi)部斷絲露出斷頭。7。實(shí)際3。） （NT交繞索 ， 順繞索 ， 根

6時(shí)， 鋼索）） 磨損或腐蝕達(dá)原鋼絲直徑的 以上；無斷絲，鋼索直徑減少 ，出現(xiàn)斷絲，鋼索直徑減少） 整股繩斷，甌長(zhǎng)源采育場(chǎng) 一股繩斷，斷絲局部中或中在一股中。） ） 安全系數(shù)承載索 工作索α跨距索道兩支點(diǎn)間的水平距離弦長(zhǎng)兩支點(diǎn)的連線（直線）的長(zhǎng)度軌跡荷重點(diǎn)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)過的路徑（呈曲線形）（）（）（）荷載懸索長(zhǎng)度撓度無（有）荷懸索到弦線之間的鉛垂距離稱為撓度l無（有）荷中撓度跨中（ 0 處）的撓度稱為無（有）荷中央撓度

fox與無荷中撓度

fo之比值mf0xf0β方，夾角（銳角）。、索道）索道形數(shù)的； ； 形； 荷重）索道）承載索線形與）承載索的安全、承載索的安度的：一、 ， 稱“敲擊。使用秒表、木、 傾角鋼索的度、 索長(zhǎng)鋼索的度Slt 000.306無論鋼索類如何，均可按下檢驗(yàn)度：、《公路橋涵規(guī)范》推薦較佳矢度為 （ ）速緩沖滑速緩沖滑液壓下載滑索8溜索有三種形式：平溜，陡溜和雙溜由塔的彈性變形來適應(yīng)鞍座的位移搖柱塔只適用于跨度較小的懸索橋，下端為鉸接式單柱結(jié)構(gòu)，由于塔設(shè)鉸，大大小塔所的，施，結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在用的：應(yīng)能通最中的，提高索的應(yīng)能，只有在設(shè)，平應(yīng)°為宜的起終點(diǎn)之間的平均坡度，應(yīng)控制在 ° °（ 的范圍內(nèi)，并能按 ° °（ 設(shè)計(jì)，這樣出現(xiàn)大的制動(dòng)力和牽引力中間支架的位，應(yīng)按間距 的高程也宜相差太大f條件絞盤機(jī)位。上應(yīng)設(shè)在ft下，便于搬運(yùn)，管理和維修，并能的全通視、懸索橋指懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。主要構(gòu)造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，還有加勁梁。束 以現(xiàn)代大跨懸索橋采用平行鋼絲束制作主纜，中等跨度的懸索橋有用鋼絞制成的主纜的。、 性吊橋。：徑 度 徑 比 ）塔 索鞍 主索及其固定和調(diào)整 錨碇 纜 橋面板及鋪裝理論力特征道9按剛度分配。：道 道 道、單線循環(huán)吊椅式客運(yùn)索道最不利運(yùn)行狀態(tài)為重上空下、鋼索在使用和貯存過程中，應(yīng)進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)，其中鋼索的潤(rùn)滑是最主要的措施。面脂和麻芯脂。鋼索使用注意事項(xiàng)：（） 。（） 絲（） 鋼索的和滑輪應(yīng)下式要：≥（） 因必須有良好的導(dǎo)向裝置和索裝置（） 鋼索上必須分，不得意而（） ，索使用，索應(yīng)動(dòng) °再使用計(jì)算題：、已知兩跨索道：弦傾角分別為1

12，2

1，跨距分別為l 35m ，01l 4002

；計(jì)算跨度撓度S0

0.04。判計(jì)算跨 各跨度系數(shù)為

12時(shí)的撓度 各跨的無荷索長(zhǎng)設(shè)計(jì)計(jì)算跨

L 500M

L 500M最大跨所在跨最大弦傾角所在跨

LL

LL： ——最大跨距；L——最大最小跨距之差解：判設(shè)計(jì)計(jì)算跨由于計(jì)算跨為第二跨，則S Sl

0.04l

cos

350cos14S 1Sl 2

2S1

400cos12

0.040.034710f S l

0.034735012.15m1

f S l

0.0440016m

21 12m m

4(kk2)4

1

2 21

2f0

m f

12.15m

f0

m f

16mL l01

8

2

4) 350 8(0.0347)2

358.871m1

3

1 3 L l02

8

2

4) 400 8(0.04)2

413.805m2

3

2 3 l 30ml 35ml 40m

2

10， 1S 05f f3 0 01 S