新能源電動車購銷合同(電動車購銷合同)

新能源電動車購銷合同(電動車購銷合同)新能源電動車購銷合同1

新能源電動車產(chǎn)業(yè)調(diào)研報告

調(diào)研背景：2023年4月15日，電動自行車新國標(biāo)《電動自行車平安技術(shù)規(guī)范》正式實施。只有通過國家3C認(rèn)證即“強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度”的企業(yè)生產(chǎn)的電動自行車，才是新國標(biāo)產(chǎn)品。對于未通過國家3C認(rèn)證、不符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品一律不準(zhǔn)上市銷售。同時新國標(biāo)出臺后，將把電動兩輪車區(qū)分為電動自行車與電動摩托車，前者屬于非機(jī)動車，不能在機(jī)動車道內(nèi)行駛，最高車速和整車重量嚴(yán)格限制。后者屬于機(jī)動車，須要駕駛資質(zhì)、車輛上牌等。7月8日到12日，先后赴浙江臺州、江蘇無錫調(diào)研了立馬車業(yè)、奔寶車業(yè)、博大車業(yè)、綠佳車業(yè)、盤龍車業(yè)、鈴派車業(yè)等整車和配套企業(yè)。進(jìn)行了深化溝通，向其了解企業(yè)目前發(fā)展?fàn)顩r、當(dāng)?shù)仉妱榆囉嘘P(guān)政策、新國標(biāo)政策落實狀況、企業(yè)當(dāng)前存在的問題及有關(guān)政策建議等?，F(xiàn)具體匯報如下：

一、當(dāng)?shù)仉妱榆嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

浙江臺州與江蘇無錫兩地電動車產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì)90年頭末，主要依托雄厚的摩托車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)型升級而來，經(jīng)過多年發(fā)展，憑借著完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈和成熟的五金制造業(yè)基礎(chǔ)，一躍成為國內(nèi)主要電動車板塊。其中臺州在電動車方面擁有5個“全國第一”。

一是塑料覆蓋件產(chǎn)銷全國第一：臺州塑件企業(yè)有60多家，是全國最大的電動自行車塑件生產(chǎn)基地，為全國的整車企業(yè)輸送80%以上的塑件；

二是電摩類產(chǎn)銷全國第一：享有“中國摩托車之都”之稱的臺州為電摩類產(chǎn)品打下了深厚的根基。經(jīng)過多年的發(fā)展，臺州板塊已成為電摩的代名詞，每年產(chǎn)銷達(dá)到600萬輛以上，位居全國第一；

三是電機(jī)、電控產(chǎn)銷全國第一：臺州擁有圣威、金宇、九洲、王威等為代表的40多家電機(jī)廠，每年產(chǎn)銷達(dá)到1010多萬臺，位據(jù)全國第一；

四是成套減震產(chǎn)銷全國第一：臺州擁有60多家減震廠，其中名震減震器、齊力減震器在行業(yè)內(nèi)都是響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?。僅名震減震器一家在電動車行業(yè)就達(dá)到了30%—40%的市場占有率；

五是整車零部件制造占有率全國第一：臺州電動車板塊歷有“零配件制造基地”的美譽(yù)，憑借臺州在電機(jī)、限制器、塑件、車架、輪轂等配件在市場上極高的占有率，臺州在整車零部件制造占有率位于全國第一。

2023年臺州入駐立馬、綠佳、優(yōu)狐、綠駒、五星鉆豹等整車及配套企業(yè)200余家，年產(chǎn)整車600萬臺，產(chǎn)值規(guī)模150億元。無錫擁有整車及配套企業(yè)400多家，其中獲得3C認(rèn)證證書的企業(yè)有101多家，整車產(chǎn)量占全國產(chǎn)量20%。擁有雅迪、新日、小刀、艾瑪、新大洲等國內(nèi)十大品牌，產(chǎn)業(yè)配套齊全，成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)全國三大電動車產(chǎn)業(yè)高地之一。

二、當(dāng)?shù)仉妱榆囆袠I(yè)現(xiàn)狀

（一）政策執(zhí)行狀況

新國標(biāo)政策落地以前，臺州執(zhí)行的是本地管理政策，主要參照摩托車執(zhí)行，包括上本地電動車專用牌照、不戴頭盔罰款、不遵守交通規(guī)則扣車等。目前當(dāng)?shù)厝罕娨呀?jīng)基本養(yǎng)成良好的平安出行習(xí)慣：電動兩輪車、三輪車全部上牌、騎手全部戴頭盔、走非機(jī)動車道等等。兩地的新國標(biāo)政策還未真正執(zhí)行，上機(jī)動車牌照的電動車主要存在于廠家展廳中，街上還未見到。

（二）企業(yè)政策應(yīng)對狀況

通過與眾多廠商溝通，臺州電動車企業(yè)最多時有400多家，近兩年經(jīng)過優(yōu)勝略汰及新國標(biāo)政策影響，還剩200家左右，其中僅有不到101家企業(yè)通過了國家3c質(zhì)量認(rèn)證，10家左右獲得了電動摩托車生產(chǎn)資質(zhì)。由于申報生產(chǎn)資質(zhì)須要完善的生產(chǎn)和檢測設(shè)備和規(guī)范的財務(wù)報表，耗資巨大（一級資質(zhì)須要2000萬元左右、二級掛靠資質(zhì)須要1010萬元左右），多數(shù)企業(yè)無法擔(dān)當(dāng)如此昂揚(yáng)的費用，因此無法獲得資質(zhì)來生產(chǎn)國標(biāo)車。對于無法獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，還在接著生產(chǎn)非國標(biāo)車，獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，由于新國標(biāo)政策還未真正執(zhí)行，他們處于觀望狀態(tài)，產(chǎn)品方面依據(jù)市場狀況同時生產(chǎn)銷售國標(biāo)車與非國標(biāo)車。

三、通過調(diào)研發(fā)覺的問題

（一）電動車銷量削減

一是由于新國標(biāo)產(chǎn)品與非標(biāo)產(chǎn)品相比技術(shù)規(guī)范、手續(xù)等方面都有嚴(yán)格要求，成本增加20%左右，售價提高。二是新國標(biāo)產(chǎn)品須要辦證上牌，部分消費者不符合駕駛資質(zhì)或不愿辦理相關(guān)手續(xù)，取消購買安排。三是過渡期內(nèi)部分地區(qū)新國標(biāo)產(chǎn)品與非標(biāo)產(chǎn)品并存，新國標(biāo)產(chǎn)品購買力沒有非標(biāo)產(chǎn)品強(qiáng)。今年總體來看，對于銷往鄭州等政策執(zhí)行嚴(yán)格城市的產(chǎn)品，銷量與往年相比降低70%左右，對于政策執(zhí)行不嚴(yán)格的城市銷量降低30%左右，預(yù)料全年總體銷量降低50%左右。由于銷量削減，企業(yè)庫存增加，只能減產(chǎn)應(yīng)對，可能會導(dǎo)致全年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)下滑，職工收入削減。四是產(chǎn)品競爭力有待加強(qiáng)。雖然我縣配套企業(yè)可以生產(chǎn)大部分的電動車相關(guān)零配件，但同臺州、無錫相比，部分零配件生產(chǎn)、研發(fā)水平較弱，生產(chǎn)實力相對有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿意現(xiàn)有整車生產(chǎn)企業(yè)需求。目前我縣電動車產(chǎn)業(yè)還處于簡潔的組裝加工階段，沒有產(chǎn)品設(shè)計實力。

（二）缺少配套的地方政策

雖然新國標(biāo)已經(jīng)起先執(zhí)行，但是各個地區(qū)還未出臺相應(yīng)配套政策，目前新車上牌時，須要統(tǒng)一到市級交通部門上牌，縣、鄉(xiāng)部門沒有上牌權(quán)限。由于電動車?yán)m(xù)航里程較短，消費者假如在鄉(xiāng)鎮(zhèn)購車后，續(xù)航里程根本到達(dá)不了市里，到市級部門上牌不便利也不現(xiàn)實，對于消費者如何在家門口完成上牌辦證等一系列流程，缺少相關(guān)指導(dǎo)方法。

（三）宣揚(yáng)教化須要加強(qiáng)

電動車是群眾運用頻率最高的工具，但是他們對于新國標(biāo)政策的知曉程度還不夠高，不懂得國標(biāo)車與非國標(biāo)車的區(qū)分，在購買產(chǎn)品時不會主動購買國標(biāo)車，市場推廣難度較大。

（四）政策遲遲沒有落實到位

今年4月15日，電動自行車新國標(biāo)實施后，始終沒有真正執(zhí)行。已通過國家3C認(rèn)證企業(yè)，上市的產(chǎn)品符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，部分企業(yè)沒有通過國家3C認(rèn)證，仍在生產(chǎn)上市非國標(biāo)產(chǎn)品，目前市場產(chǎn)品處于魚龍混雜狀態(tài)，由于新國標(biāo)產(chǎn)品成本較高，購買力沒有非國標(biāo)產(chǎn)品強(qiáng)，嚴(yán)峻損害正規(guī)企業(yè)利益。

（五）低速電動四輪車政策缺失

低速電動四輪車作為電動自行車和新能源汽車之間的有益補(bǔ)充，由于操作簡潔，運用門檻低，深受市場歡迎。市場規(guī)模極大，由于缺乏國家相關(guān)法律法規(guī)監(jiān)管，低速電動四輪車多為無牌無證駕駛，導(dǎo)致駕駛?cè)说鸟{駛水平良莠不齊，簡單發(fā)生交通事故。出現(xiàn)事故后，交警部門難以進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。目前國家還沒有出臺低速電動四輪車的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和管理方法，市場上的低速電動車企業(yè)全部沒有生產(chǎn)資質(zhì)，在一些重點城市，低速電動車被一刀切全面禁止上路，企業(yè)只能在監(jiān)管較松的三四線城市尋求市場，產(chǎn)能不能充分釋放。低速電動四輪車產(chǎn)業(yè)正處于上升發(fā)展階段，假如沒有政策扶持，很難發(fā)展壯大。

（六）招商引資難度進(jìn)一步增大

一是企業(yè)投資意愿不強(qiáng)。目前國內(nèi)電動車企業(yè)的龍頭企業(yè)在全國各地的生產(chǎn)布局都已完成，沒有投資安排；部分效益較好的中小企業(yè)須要進(jìn)行新國標(biāo)資質(zhì)認(rèn)證，資金壓力較大，無法對外投資擴(kuò)張。二是沿海地區(qū)優(yōu)勢增大。以往沿海地區(qū)由于土地緊缺，企業(yè)看中內(nèi)地土地資源優(yōu)勢，情愿到內(nèi)地投資落地，隨著近年來沿海地區(qū)大規(guī)模開展填海造地，大力發(fā)展工業(yè)新區(qū)，土地資源不斷增加，成本大大降低，再加上沿海地區(qū)成熟的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完善的配套設(shè)施等因素，內(nèi)地的競爭優(yōu)勢再漸漸縮小。有企業(yè)負(fù)責(zé)人告知我們：假如沿海地區(qū)早幾年重視新區(qū)開發(fā)，我們也不會選擇到內(nèi)地投資。

（七）產(chǎn)業(yè)規(guī)模有待進(jìn)一步壯大

一是電動車產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模還不夠大。臺州有200多家整車及配套企業(yè)，無錫有400多家，兩地匯聚行業(yè)前10位企業(yè)，無論數(shù)量和規(guī)模都要大的多。二是配套實力有待加強(qiáng)。臺州是中國模具塑件之都，無錫擁有完善的車架、電池等配套體系。我縣配套企業(yè)零配件生產(chǎn)、研發(fā)水平較弱，生產(chǎn)實力相對有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿意現(xiàn)有整車生產(chǎn)企業(yè)需求。如電機(jī)產(chǎn)品只有立馬電動車能夠生產(chǎn)，限制器、電池、減震器、輪胎等主要零配件項目還未引進(jìn)。

（八）營商環(huán)境需進(jìn)一步優(yōu)化

一是融資服務(wù)環(huán)境有待優(yōu)化。依據(jù)部分企業(yè)反映，銀行缺乏對于企業(yè)長期、穩(wěn)定的融資支持，中小企業(yè)融資門檻較高，手續(xù)繁瑣，審批周期過長。電動車行業(yè)主要通過訂單生產(chǎn)，是一個特殊須要依靠流淌資金的行業(yè)，假如資金鏈斷裂，企業(yè)就不能生存下去。在企業(yè)第一批貸款結(jié)束、其次批續(xù)貸過程中，缺少“快審快批”的綠色通道，一旦某項手續(xù)缺失，就會造成審批不能通過，無法接著運用貸款，從而導(dǎo)致企業(yè)資金鏈斷裂。

二是政務(wù)服務(wù)環(huán)境有待優(yōu)化。主要表現(xiàn)在個別職能部門服務(wù)意識不強(qiáng)，服務(wù)水平不高，缺少主動主動上門服務(wù)的措施方法，部分行政收費項目標(biāo)準(zhǔn)不明確，隨意性較大；管理意識大于服務(wù)意識，缺少敢于擔(dān)當(dāng)?shù)钠橇途?。個別企業(yè)反映實惠政策落實不到位，影響企業(yè)發(fā)展。

（九）專業(yè)技術(shù)人才匱乏

同沿海地區(qū)相比，我們的高素養(yǎng)、高技術(shù)人才較少，對外依靠性強(qiáng)，自主研發(fā)實力較弱。立馬電動車、綠佳電動車的總部擁有完善的產(chǎn)品開發(fā)、檢測設(shè)備。由集團(tuán)總部負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計電動車款型，成熟以后，交由國內(nèi)其他基地進(jìn)行生產(chǎn)加工，因此高技術(shù)人才多集中在總部集團(tuán)。另外雖然我縣已經(jīng)建設(shè)了電動車檢測中心，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高不能滿意企業(yè)運用需求，多處于閑置狀態(tài)。電動車研發(fā)中心還未建設(shè)，制約我縣主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

四、下步電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)建議

（一）做好新國標(biāo)政策的執(zhí)行與落地

組織相關(guān)職能部門，做好新國標(biāo)政策的解讀，盡快探討出臺承接政策落地的相關(guān)細(xì)則，明確車輛上牌、辦證、保險等事項的辦理流程、責(zé)任部門，建議將此權(quán)限下放，由鄉(xiāng)級政府部門負(fù)責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)，使此項政策更加便民。

（二）加強(qiáng)政策的宣揚(yáng)教化

通過電視臺、網(wǎng)站、微博、公眾號等多種渠道宣揚(yáng)、解讀新國標(biāo)政策及配套措施，讓群眾充分知曉此項政策；出臺電動車道路交通管理方法，明確電動車有關(guān)行車規(guī)定及懲罰標(biāo)準(zhǔn)，做好群眾的平安騎行教化。

（三）探討出臺低速電動四輪車管理方法

不管是從行業(yè)發(fā)展管理方面，還是消費者需求方面，低速電動車合法化都勢在必行，建議盡快完善低速電動車管理，出臺標(biāo)準(zhǔn)，對于符合技術(shù)要求的車輛核發(fā)正規(guī)新能源車牌照，納入交通管理部門監(jiān)管范圍；對于不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，本著以人為本的原則，制定幾年退出安排，發(fā)放臨時牌照，逐步淘汰。

（四）完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)

企業(yè)普遍反映人才聘請困難，主要緣由在于教化、醫(yī)療等配套服務(wù)跟不上，人才難以在本地安心工作，建議加快推動道路、線路、雨污管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)，盡快啟動產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)綜合服務(wù)中心項目，全面推動產(chǎn)品孵化中心、創(chuàng)意設(shè)計展示中心、行政服務(wù)中心及配套學(xué)校、醫(yī)院、賓館、專家公寓等公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)。

（五）搶抓行業(yè)洗牌機(jī)遇承接項目落地

新國標(biāo)政策實施后，相當(dāng)一部分技術(shù)含量低，適應(yīng)實力差的組裝型的整車企業(yè)由于沒有足夠的資金實力提升自身研發(fā)、生產(chǎn)水平，無法獲得3c認(rèn)證和生產(chǎn)資質(zhì)，最終將被淘汰。一是建議由政府出面，與具備生產(chǎn)資質(zhì)的第三方企業(yè)合作，成立新能源電動車產(chǎn)業(yè)園，打造獨立品牌，以此申報國家3c產(chǎn)品認(rèn)證及生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證。借此主動吸納沒有資質(zhì)的眾多中小電動車企業(yè)入駐產(chǎn)業(yè)園區(qū)，通過掛靠方式開展生產(chǎn)合作，從而增加當(dāng)?shù)囟愂蘸途蜆I(yè)。二是激勵眾多中小企業(yè)合作出資，組建母公司，完善相應(yīng)的生產(chǎn)和檢測設(shè)備，以此申報國家3c產(chǎn)品認(rèn)證及生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證，進(jìn)行貼牌生產(chǎn)。

（六）進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境

同國內(nèi)主要電動車生產(chǎn)基地相比，本地的電動車產(chǎn)業(yè)還處于起步發(fā)展階段，須要接著扶持培育。由于本地的人才、交通、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢都不突出，唯有營造寬松、高效的服務(wù)環(huán)境，才能留住企業(yè)。一是加強(qiáng)融資支持。出臺中小企業(yè)金融扶持方法，降低審批門檻，提高審批效率，開拓續(xù)貸綠色通道，延長貸款年限。二是提高服務(wù)水平，出臺客商服務(wù)方法，將企業(yè)入駐以后涉及到的各類服務(wù)、收費項目、收費標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明示，制定手續(xù)辦理流程圖，簡化、合并手續(xù)辦理流程。三是嚴(yán)格兌現(xiàn)合同約定的各項條款政策。

（七）完善、拉長與增厚產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，推動產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)?shù)鼗?/p>

建議實行“一個基礎(chǔ)，三大步驟，一條主線”的主導(dǎo)思路推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“一個基礎(chǔ)”是要鞏固電動車產(chǎn)業(yè)集群在車身車架等主干部件上現(xiàn)有優(yōu)勢這一基礎(chǔ)；“三大步驟”是指第一步發(fā)展四大電動車核心部件，并且是以電機(jī)為先導(dǎo)，依次向電池、充電器與限制器發(fā)展，其次步向基礎(chǔ)部件和相關(guān)部件拓展，第三步向檢測設(shè)備、模具、焊接設(shè)備、涂裝設(shè)備等電動車行業(yè)的裝備制造環(huán)節(jié)延長；“一條主線”是以完善生產(chǎn)者服務(wù)為主線，即在鞏固基礎(chǔ)、實施三大步驟的同時全程推動各類專業(yè)化生產(chǎn)者服務(wù)的升級，提升完善印刷包裝、產(chǎn)品設(shè)計、廣告宣揚(yáng)、物流運輸、營銷管理、融資等各種配套服務(wù)。

（八）建議抱團(tuán)取暖，整體發(fā)展

由于電動車資質(zhì)申請具有肯定的門檻和規(guī)模要求，對于電動車行業(yè)內(nèi)的一些中小企業(yè)而言，取得準(zhǔn)入資質(zhì)并不簡單：根據(jù)《摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理方法》及工信部《進(jìn)一步完善摩托車準(zhǔn)入管理事項》的通知，新建獨立法人的摩托車企業(yè)，“項目總投資不得低于2億元人民幣，固定資產(chǎn)投資不得低于8000萬元，注冊資本不得低于8000萬元，具備年產(chǎn)兩輪摩托車30萬輛的生產(chǎn)實力，產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)備投資不得低于2000萬元”。同時，企業(yè)還須要申請國家3C產(chǎn)品認(rèn)證。此項認(rèn)證須要對企業(yè)生產(chǎn)的每個款型進(jìn)行認(rèn)證，由于本地生產(chǎn)的都是電動摩托車款型，且單個產(chǎn)品認(rèn)證價格不菲，在15萬-20萬之間，這樣的認(rèn)證費用對于規(guī)模性企業(yè)尚可接受，但是對于一些小廠來說，壓力巨大。建議對于沒有獲得資質(zhì)的中小電動車生產(chǎn)企業(yè)，合資成立一家符合準(zhǔn)入門檻的電動車生產(chǎn)公司，完善相應(yīng)的生產(chǎn)研發(fā)設(shè)備，以此申報生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)和國家3C產(chǎn)品認(rèn)證，各中小企業(yè)掛靠該公司進(jìn)行貼牌生產(chǎn)，確保本地電動車產(chǎn)業(yè)整體穩(wěn)定發(fā)展。

新能源電動車購銷合同2

新能源電動客車總結(jié)

自從公司更新電動客車以來，我有幸成為第一批駕駛員中的一名。光陰似箭如今半年已過。在這里談?wù)剛€人的一些運用感受：

外觀屬于中通家族化設(shè)計，顏色屬于公司定制型。鈑金噴漆工藝屬于上流水平。整車設(shè)計科學(xué)座椅布局合理，內(nèi)飾用料探究，儀表臺各項限制操作便利。但是在實際運營中還是發(fā)覺幾點小問題，希望以后有所改進(jìn)。

廠家設(shè)計制造方面：

一、整體車輛配重左右不均衡，在濕滑路面或者緊急制動時出現(xiàn)側(cè)滑和搖尾現(xiàn)象。

二、續(xù)航里程太短，但是還有許多可增加電池組的空間沒被利用。（是不是技術(shù)瓶頸不得而知）。

三、方向盤四向調(diào)整間距過小。

四、車門限制開關(guān)安裝位置不合理。

五、左腳休息踏板位置（部分車）不合理。

六、倒車攝像頭安裝不合理。

公司定制方面：

一、車內(nèi)監(jiān)控（GPS）限制開關(guān)安裝位置不合理。

二、刷卡機(jī)遮擋投幣口。

以上純屬個人觀點，有理解錯的地方請見諒！！

新能源電動客車駕駛留意事項

由于電動客車總體采納輕量化設(shè)計，整備質(zhì)量較輕。技術(shù)上也都是剛剛起步，駕駛員須要細(xì)致耐性的去了解車輛參數(shù)、性能和操控技巧。為日后的平安運營打下堅實基礎(chǔ)。在這里結(jié)合近半年來自己的駕駛體驗，共享一下多多溝通。有錯之處請見諒?。?/p>

出車前：做好出車前日常保潔的同時也是對車輛外觀檢查的一種過程。外觀、玻璃有無破損傷痕，燈具是否完好齊備。各方位視察鏡是否完好無損，位置是否得當(dāng)。輪胎胎壓是否正常。開啟電源后，進(jìn)入預(yù)點火狀態(tài)，待儀表完全啟動完畢后查看各項工作狀態(tài)是否正常，讀數(shù)是否清楚。啟動發(fā)動機(jī)后，傾聽機(jī)器音頻是否正常。而后按依次開啟各項車內(nèi)外設(shè)備，確認(rèn)正常后做好出車前的打算。

行車中：起步時車門有限位器和防夾擠功能，需確認(rèn)前后車門完全關(guān)閉后緩踏加速踏板，做到平穩(wěn)起步。由于電動客車采納直驅(qū)方式，加速過急簡單造成車輛前竄。如遇濕滑路面或者雨雪天氣更應(yīng)緩慢加速，以免車輪空轉(zhuǎn)、側(cè)滑現(xiàn)像的發(fā)生。（可以利用車輛自動前驅(qū)的跡象行進(jìn)20-30厘米再緩慢加速）。到達(dá)站臺（牌）停車時應(yīng)提前減速變道，緩踏制動踏板。由于電動車采納電子緩速器加能量回收系統(tǒng)制動的方式，特殊留意車輛在20/KM以上時運用的是電子緩速器制動，20/KM以下時是氣動剎車和ABS制動。在制動時車輛會有明顯的剎車頓挫感，對車內(nèi)乘客平安很不利。如遇濕滑路面或者雨雪天氣個人建議制動時可以實行連續(xù)（模擬ABS）輕踏制動踏板，防止車輛側(cè)滑甩尾。雪天遇橋梁坡道時應(yīng)先確認(rèn)路面的附著力再行通過，必要時下車確認(rèn)緩慢通過，不行強(qiáng)行上坡通過，以免發(fā)生不必要的事故。如遇半坡無法行進(jìn)時應(yīng)快速踏死制動踏板，待車輛停穩(wěn)后拉緊手制動器。將車輛快速熄火，提示乘客不要走動（稍微的車顫有可能導(dǎo)致車輛接著溜坡），確認(rèn)平安后將乘客撤離到平安地帶。

收車后：將車輛平安停放至指定位置，限制好與其他車輛的間隔車距，為下次出車做好打算。按依次依次關(guān)閉車內(nèi)外設(shè)備，熄火。繞車一周視察車輛是否完好，有無傷痕，清除輪胎花紋內(nèi)雜物。關(guān)閉總電源，車窗、天窗，做好收車后的日常保潔。鎖閉車門。

新能源電動車購銷合同3

新能源機(jī)組車管理規(guī)定（暫行）

1、機(jī)組車運用中電量不得低于25%，否則影響電池壽命，降低車輛運用年限。

2、機(jī)組車充電時，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格根據(jù)充電程序和流程進(jìn)行操作，并照實填寫充電登記記錄，車輛充電卡因隨車妥當(dāng)保管，交接班時仔細(xì)核對。

3、新能源機(jī)組車的清潔要根據(jù)原先車輛的清潔標(biāo)準(zhǔn)對待，但在清洗時要特殊留意高壓電路和電池進(jìn)水，以免引起車輛損壞。

4、新能源車輛屬于新接觸設(shè)備，與原先的汽柴油車略有不同，所以對于車輛的防凍液，玻璃水，制動液，鍋爐燃油要勤加奧檢查。

5、車輛充電期間，車輛管理人員不得離開，留意視察充電動態(tài)。待充電結(jié)束后要將充電處大門、休息室大門鎖好，切斷全部電路方可離開。

6、車輛停放2小時以上要關(guān)閉電源總開關(guān)。

7、機(jī)組車運用的黃色警示燈為24V，運用時要時刻留意視察為開啟狀態(tài)。

8、新能源機(jī)組車為電能動力車輛，全部桔色線路為高壓電，嚴(yán)禁觸碰，避開觸電。全車線路不得運用水沖洗。

9、新能源車輛發(fā)生故障時，不得擅自處理，須要剛好上報分隊或分部處理。

10、充電時間暫定為每日交接班后的上午，若在今后的運行中有更好的方案，大家可以探討經(jīng)分隊探討后再做調(diào)整。

11、新能源車輛的保養(yǎng)周期為5000公里，需大家照實記錄每日、每周行駛里程。

新能源電動車購銷合同4

電動車規(guī)范管理學(xué)問問答

1、電動自行車重新?lián)Q領(lǐng)新式號牌時間是2023.11.10至2023.5.9，是或否？

答案：是

2、電動自行車上快速路主路，對或錯？

答案：錯

3、電動自行車不走機(jī)動車道，對或錯？

答案：對

4、電動自行車不騎車載人（除12周歲以下），對或錯？

答案：對

5、市民通過“福州交警”微發(fā)布，“e福州”、“福州交警”APP預(yù)約前往換牌點換領(lǐng)新式黃、藍(lán)號牌，是或否？

答案：是

6、電動自行車上高架橋，對或錯？

答案：錯

7、電動自行車初次申領(lǐng)新式號牌，可前往福州市市民服務(wù)中心辦理黃色號牌，是或否？

答案：是

8、電動自行車走機(jī)動車隧道，對或錯？

答案：錯

9、電動自行車不手持通訊設(shè)備騎行，對或錯？

答案：對

10、電動自行車可以逆向行駛，對或錯？

答案：錯

新能源電動車購銷合同5電動車停車棚充電平安須知1

為規(guī)范電動車管理，給業(yè)主電動車充電供應(yīng)便利，確保充電平安特告知如下