世界石油運輸概況

國際石油運輸國際石油運輸?shù)闹饕绞胶Ｑ筮\輸管道運輸鐵路運輸海上巨人號

海洋運輸-油輪運輸

海運是國際石油貿(mào)易中最主要的運輸方式，運量大、通過能力強、運費低。2010年，通過海上運輸?shù)氖驼际澜缡拖M總量的50%左右。油輪運輸?shù)臍v史與現(xiàn)狀

1861年，油輪運輸就出現(xiàn)了，也標志著石油工業(yè)國際化的開始；此后油輪運輸業(yè)一直由石油公司和獨立船主共同壟斷著；二次大戰(zhàn)后，隨著石油工業(yè)的成長，油輪運輸業(yè)也得到了很大發(fā)展，油輪規(guī)模與油輪油輪運輸需求同步增長；

1970’S，油輪生產(chǎn)過剩日益嚴重。油輪運輸業(yè)受世界石油市場逐步供大于求的影響也出現(xiàn)了滑坡，到1980’S末，油輪運輸業(yè)隨著世界石油貿(mào)易恢復增長的而逐步穩(wěn)定。1960年，油輪運輸總噸位占世界海上運輸總噸位的49%，最高曾達到1978年的60%，近兩年為45%左右；和國際油價相對應，國際油輪運費波動較大。大型油輪運費一般運價指數(shù)WS表示，2000年1月中東至遠東25萬噸超大油輪WS為60，2000年6月達到110，此后，WS持續(xù)波動上揚，2001年1月達到了180，4月初跌至100以下，實際運價為10.46美元/噸；近期油輪運價上漲的主要原因：

1.國際原油價格保持高價位；

2.油輪能投入運營的數(shù)量不足；

3.幾年來國際市場原油需求量擴大；

4.2000年以來，超大油輪在國際上建立了新組織POOL，該組織有40多艘大型油輪，POOL的成立對運價上漲起到了推波助瀾的作用。預計今后原油運費將更多地由POOL主導。2.世界主要運油航線一般把20萬噸以上的油輪稱為大型油輪（VeryLargeCrudeCarrier,VLCC）；其中20-30萬噸級的油輪是油輪市場的主力。主要的運油航線：

1.波斯灣—好望角—西歐、北美線

2.波斯灣—龍目海峽、望加錫海峽(馬六甲海峽、新加坡海峽)—日本線

3.波斯灣—蘇伊士運河—地中海--西歐、北美線曼德海峽：330萬桶/日，約占世界石油總貿(mào)易量的10%，出口的目的地主要是歐洲和美國土耳其海峽：170萬桶/日，主要目的地是西歐和南歐霍爾木茲海峽：1540萬桶/日，出口目的地主要是日本、美國、西歐，迄今世界上最重要的是有出口點蘇伊士運河：310萬桶/日，出口目的地主要是歐洲和美國馬六甲海峽：950萬桶/日，出口目的地主要是日本、中國、韓國，日本稱之為“海上生命線”

管道運輸

管道主要用于陸路運輸，具有量大、安全、便捷、經(jīng)濟等優(yōu)點，是各國油田與油港、煉油中心之間的紐帶，在國際石油貿(mào)易中，是與油輪相輔的重要運輸方式。1.管道運輸?shù)默F(xiàn)狀

--目前，全世界油氣管道總長度超過200萬公里，其中一半以上在美國和前蘇聯(lián)地區(qū)。

--美國油氣管道干線總長度超過70萬公里，2/3為天然氣管道，原油和成品油管道大體相同；管道運輸貨物周轉量占51%，水路占45%，其余為鐵路和公路。

--近幾年世界每年約有3萬公里石油天然氣管道在建設。2.管道運輸?shù)奶攸c

--能長期穩(wěn)定的運送石油和天然氣，適應不同客戶需要；

--大口徑、長距離高壓輸送，貨運量大；

--易于實現(xiàn)系統(tǒng)自動控制運行；

--風險小、安全性高；

--具有一定規(guī)模的貨運量運輸成本比其它運輸方式要低；

--資源占用少，勞動生產(chǎn)率高。3.世界主要輸油管道友誼輸油管道起自俄羅斯的韃靼共和國的阿爾梅季耶夫斯克，經(jīng)俄羅斯的歐洲部分至白俄羅斯的莫濟里附近分為南、北兩條支線。

1960—1964年修建了第一條“友誼輸油管道”（南線），從今俄羅斯的阿爾梅季耶夫克經(jīng)烏克蘭西部的烏日哥羅德進入前捷克斯洛伐克和匈牙利，長5500km，主管直徑為1020mm；

1977年，又修建了第二條“友誼輸油管道”（北線），亦起于阿爾梅季耶夫克，由莫濟里經(jīng)白俄羅斯西部的布列斯特向波蘭、前民主德國輸油，長4412km，主管道直徑為1220mm。美國阿拉斯加輸油管道：世界上第一條伸入北極圈的原油管道。北從美國阿拉斯加最北部北坡的普魯?shù)禄魹称?，南至阿拉斯加灣的不凍港瓦爾迪茲，縱貫整個阿拉斯加地區(qū)，全長1287km，管徑1220mm，1974年4月動工，1977年4月建成。最大操作壓力為8.23MPa，年輸油能力達5600萬噸（設計為1億噸）。全線有12座泵站和1座末站，第一期建成8座泵站。采用燃氣輪機帶離心泵。鐵路運飄輸鐵路運罷輸是海調運和管勿運的重灰要補充華形式。鉆鐵路運變量有限蔽，運輸肝成本較素海運、愁管運相帝對較高箱，但是屑在大陸旺上缺乏撥管道的死地方，泰它是唯堵一的選輸擇。但默是從長轟遠來看徑，通過型鐵路運零輸進行吩國際油牽氣貿(mào)易酒中是權咳宜之計麥。2011年俄羅銷斯通過路鐵路向言中國出南口的石季油總量掛從2010年的570萬噸增加沒到760萬噸。俄佩鐵路公司箏則表示，201韻2年通過師鐵路方宵式出口魄到中國彎的原油乖將達到120逗0萬噸。2012年前7個月俄稿對華鐵去路運油瞎量為580萬噸。目前中葉俄鐵路壘運輸有2條線路鉆：(1)俄羅斯徒的伊爾燈庫茨克—中國滿薄洲里；(2)哈薩克搞斯坦—中國新疆隔阿拉山口匹。謝謝觀農(nóng)看/歡迎下盒載BY前FAI賊TH宅IM蔥EAN阿A右VIS戴ION棗OF歪GO鉛OD患ONE冷CH劃ERI節(jié)SHE然SA讀ND尾THE胡EN道THU亞SIA直SM獨THA障TP貢