國際貨物運(yùn)輸條款

訂立合同的運(yùn)輸條款

運(yùn)輸方式

運(yùn)輸條款

運(yùn)輸單據(jù)一、國際貨物運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸（班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸）航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸郵包運(yùn)輸管道運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸（集裝箱運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)等）海洋運(yùn)輸班輪運(yùn)輸定義：班輪運(yùn)輸（LinerTransport）又稱定期船運(yùn)輸，是在不定期租船運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，是國際航運(yùn)的一種主要方式，是指按照預(yù)定的航行時(shí)間表、按固定的航線在港口之間往返運(yùn)輸貨物的船只。適合于一般件雜貨和集裝箱貨物運(yùn)輸。特點(diǎn)：“四定”：固定航線、固定?？扛劭凇⒐潭ê叫袝r(shí)間、固定運(yùn)費(fèi)率“一負(fù)責(zé)”：班輪公司負(fù)責(zé)裝、卸費(fèi)用班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法：班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：重量噸weightton(W0：按貨物毛重（公噸)計(jì)收尺碼噸measurementton(M)：按貨物體積（立方米）計(jì)收W/M：按重量噸和尺碼噸（統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸）中收費(fèi)較高者計(jì)收Ad.Val或A.V.：貴重貨物常按其FOB價(jià)格的百分比計(jì)費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)W/Morad.Val.：三者取收費(fèi)最高者W/MPLUSAD.VAL.：取收費(fèi)較高者后加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)按貨物件數(shù)計(jì)費(fèi)船貨雙方的臨時(shí)議價(jià)：在運(yùn)量大時(shí)可爭(zhēng)取到較優(yōu)惠的價(jià)格附加費(fèi)：超重附加費(fèi)extrachargesonheavylifts：貨物單件超過5公噸超長(zhǎng)附加費(fèi)extrachargesonoverlengths：貨物單件超過9米直航附加費(fèi)extrachargesondirect：停泊于非基本港，運(yùn)量達(dá)到或超過1000運(yùn)費(fèi)噸燃油附加費(fèi)選港附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)港口附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)變更卸貨港附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)繞航附加費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算示例出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或1.5%，以W/MorAdVal選擇法計(jì)算，每箱體積為1.4m*1.3m*1.1m，毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。W=2*26=52M=1.4*1.3*1.1*26=52.052A.V=4000*1.5%=60基本=60*100=6000總運(yùn)費(fèi)=6000*(1+10%+40%)*(1+20%)租船運(yùn)輸定義：租船運(yùn)輸（CharterTransport）又稱不定期船運(yùn)輸，通常指包租整船而言，是租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。大宗貨物運(yùn)輸一般采用這種方式，費(fèi)用低廉，可選擇直達(dá)航線。分類：

航次租船（程租）、航期租船（期租）、光船租船特點(diǎn)：航次租船：船方負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，不僅負(fù)責(zé)船舶的航行、駕駛和管理，還對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；一般按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)費(fèi)；規(guī)定裝卸期限和裝卸率，以計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)等航期租船：船方僅對(duì)船舶的維護(hù)、維修、正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員的薪酬、給養(yǎng)負(fù)責(zé)，船舶的調(diào)度、貨運(yùn)、船舶的營運(yùn)等由租船方承擔(dān)。租金一般按租期每月每噸計(jì)算，無需計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。光船租船：航期租船的一種。不同之處，船方不負(fù)責(zé)提供船員。租船運(yùn)輸（航次租船)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：1、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：規(guī)定運(yùn)費(fèi)率、規(guī)定整船包價(jià)2、裝卸費(fèi)：由承租人和船東協(xié)商FIO（Freeinandout）:船方不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)，適用于散貨，采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸、理艙和平艙費(fèi)條件（FIOST）GTLT（GrossTermsorLinerTerms）:船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)（班輪條件）FO（Freeout）船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)FI（Freein）船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)集裝箱運(yùn)輸集裝箱（Container）的含義：具有一定強(qiáng)度、剛度與規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。應(yīng)具備的條件：長(zhǎng)期反復(fù)使用；途中轉(zhuǎn)運(yùn)可直接換裝；設(shè)有便于轉(zhuǎn)運(yùn)的裝置；便于貨物裝滿或卸空；容積不小于1m3。集裝箱的規(guī)格：ISO推薦三個(gè)系列13種規(guī)格的貨柜，主要使用20英尺和40英尺。TEU－twenty-footequivalentunit：相當(dāng)于20英尺單位國際通用箱型之一

ISO-20英尺標(biāo)箱-1CC型集裝箱國際通用箱型之二

ISO-40英尺普箱-1AA型集裝箱整箱貨(FullContainerLoad,FCL）是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的集裝箱。一般由收貨人負(fù)責(zé)拆箱，也可以委托承運(yùn)人，但承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)貨損、貨差。拼箱貨(LessthanContainerLoad,LCL）是指裝不滿一整箱的小票貨物。通常由承運(yùn)人分別攬貨，存放在貨運(yùn)站或內(nèi)陸站，將兩票或以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，到目的地貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。集裝箱堆場(chǎng)(CONTAINERYARD:CY)：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場(chǎng)所。集裝箱堆場(chǎng)，有些地方也叫場(chǎng)站。堆場(chǎng)是集裝箱通關(guān)上船前的統(tǒng)一集合地，在堆場(chǎng)的集裝箱貨物等待通關(guān)，這樣便于船公司，海關(guān)等進(jìn)行管理．集裝箱貨運(yùn)站(CONTAINERFREIGHTSTATION:CFS)：是承運(yùn)人處理拼箱貨的場(chǎng)所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人。出口國:發(fā)貨人(DOOR)集裝箱貨運(yùn)站(CFS)集裝箱堆場(chǎng)(CY)

進(jìn)口國:集裝箱堆場(chǎng)(CY)集裝箱貨運(yùn)站(CFS)收貨人(DOOR)集裝箱貨物的交接方式1、門到門：DoortoDoor,托運(yùn)人的貨倉或廠庫交承運(yùn)人到收貨人的貨倉或廠庫2、門到場(chǎng)：Door

to

CY發(fā)貨人倉庫或工廠倉庫到目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)3、門到站：Doorto

CFS發(fā)貨人倉庫或工廠倉庫到目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站4、場(chǎng)到門：CYtoDoor啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱卸區(qū)堆場(chǎng)到收貨人的貨倉或工廠倉庫5、場(chǎng)到場(chǎng)：CYtoCY

起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱卸區(qū)堆場(chǎng)到目的地或卸貨港的集裝箱卸區(qū)堆場(chǎng)6、場(chǎng)到站：CYtoCFS起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱卸區(qū)堆場(chǎng)到目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站7、站到門：CFStoDoor起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站到收貨人的貨倉或工廠倉庫8、站到場(chǎng)：CFStoCY起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站到目的地或卸箱港的集裝箱卸去堆場(chǎng)9、站到站：CFStoCFS起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站到目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)：在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的綜合性連貫運(yùn)輸方式，一般是以集裝箱為媒介，把海陸空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定國際多式聯(lián)運(yùn)的條件:必須有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；必須使用一份多式聯(lián)運(yùn)單證；必須有兩種以上的運(yùn)輸方式；必須是一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；必須是國際間的運(yùn)輸；必須實(shí)行全程的單一費(fèi)率。陸橋運(yùn)輸與“OCP”運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸(LandBridgeTransport)

大陸橋運(yùn)輸是指使用橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來的連貫運(yùn)輸方式，一般都是以集裝箱為媒介，采用海－陸－海的運(yùn)輸路線。目前采用較多的是西伯利亞大陸橋及亞歐大陸橋。西伯利亞大陸橋

是指經(jīng)俄羅斯西伯利亞鐵路進(jìn)行的日本——遠(yuǎn)東——?dú)W洲的“海陸海”國際多式聯(lián)運(yùn)。由于蘇聯(lián)解體以及在港口裝卸、鐵路設(shè)備、來回運(yùn)量不平衡、氣候條件等因素的影響，近年來運(yùn)量大幅度下降。第一條歐亞大陸橋。北美陸橋運(yùn)輸

北美大陸橋：是指利用橫貫北美的大鐵路從日本到歐洲的“海陸海”聯(lián)運(yùn)。北美大陸橋包括美國大陸橋運(yùn)輸和加拿大大陸橋運(yùn)輸。美國大陸橋有兩條運(yùn)輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線。由于東部港口擁擠等原因處于停頓狀態(tài)。北美小陸橋：比大陸橋縮短一段，是指遠(yuǎn)東經(jīng)美國太平洋沿岸到美國東海岸各港的海陸聯(lián)運(yùn)。是目前國際貿(mào)易及多式聯(lián)運(yùn)的主要通道。微橋運(yùn)輸：比小陸橋更短一段，是指在陸上部分只包含了小陸橋的部分區(qū)段的海陸聯(lián)運(yùn)，又稱為半陸橋運(yùn)輸。近年來發(fā)展迅速。"O.C.P.運(yùn)輸"O.C.P.是OVERLANDCOMMONPOINTS的縮寫,“內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)”,含義是，美國內(nèi)陸區(qū)域，是以落基山脈為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個(gè)州以外，其以東地區(qū)均為適用O.C.P.的地區(qū)范圍。是我國對(duì)美國簽訂貿(mào)易合同，在運(yùn)輸條款中經(jīng)常見到的一個(gè)術(shù)語。O.C.P.運(yùn)輸條款規(guī)定:凡是經(jīng)過美國西部港口(舊金山、西雅圖)卸貨，再通過陸路交通(主要是鐵路)向東運(yùn)至指定的內(nèi)陸地點(diǎn)，可按O.C.P.條款辦理，相反方向同樣可以按O.C.P.條款辦理。可以享受內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠運(yùn)費(fèi)率，比當(dāng)?shù)剡\(yùn)費(fèi)率約低3%--5%同時(shí)可享有比直達(dá)美國東海岸港口每尺碼噸約低3.5美元的海運(yùn)費(fèi)，內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)、碼頭費(fèi)、裝卸費(fèi)等已附含其中。O.C.岡P.運(yùn)輸條厭款的條件貨物的最攔終目的地療必須屬于O.C炒.P.地區(qū)范圍棋內(nèi)。必須經(jīng)由氣美國西海緒岸港口中嗚轉(zhuǎn)，以“CFR湖/CI獅F美國西岸躁港口”作叔為價(jià)格條順款。在提單備議注欄內(nèi)及傷貨物嘜頭叫上應(yīng)注明程最終目的柳地“OCP膽***城市”。新歐亞愛大陸橋是指東起中情國連運(yùn)拼港，西嘉至荷蘭惡鹿特丹的“海陸?！眹H多喜式聯(lián)運(yùn)伴。第二霧條亞歐諸大陸橋繭。這條傘路線地積理位置導(dǎo)和氣候駐條件優(yōu)偏越、運(yùn)奸距短、月輻射面風(fēng)廣、對(duì)剝亞太地典區(qū)吸引謝力大，賠有良好敢的發(fā)展三前景。二、運(yùn)拔輸單據(jù)海運(yùn)提撐單海運(yùn)提下單（Bill顯of撕Ladi求ng）:簡(jiǎn)稱提根單（B/L食），是由船俗長(zhǎng)或船她公司或您其代理醋人簽發(fā)焦的證明奏已經(jīng)收塘到特定餓貨物，佩允諾將欺貨物運(yùn)匯至特定鏟的目的僻地，并懂交付給饑收貨人灶的憑證祥。海運(yùn)提單丹的性質(zhì)和崗作用貨物收據(jù)物權(quán)憑證——代表齡貨物所有維權(quán)（憑正拴本提單提征貨；可轉(zhuǎn)鋼讓；可作福押匯）運(yùn)輸契約亮的證明海運(yùn)提單妙的內(nèi)容提單正面的內(nèi)容分別由殲托運(yùn)人漠和承運(yùn)恭人填寫承運(yùn)人、銳托運(yùn)人、自收貨人、泡船名和船蘭籍、裝運(yùn)類港、目的蠟港、貨物毯名稱、運(yùn)偶輸標(biāo)志、頸件數(shù)、重怠量或體積挨、運(yùn)費(fèi)和袍其他費(fèi)用插、提單簽爸發(fā)日期、超地點(diǎn)和份乞數(shù)、承運(yùn)修人或其代垮理人簽字提單背面的條款對(duì)承運(yùn)屢人與貨萍方的權(quán)解利與義些務(wù)、責(zé)質(zhì)任與豁明免的規(guī)礎(chǔ)定《海牙笑規(guī)則》香、《維紫斯比規(guī)狹則》、雖《漢堡匪規(guī)則》三個(gè)國際貼公約海運(yùn)提真單的種掛類根據(jù)貨物是您否已經(jīng)驅(qū)裝船:已裝船啟提單(OnB置oard左B/L備;Sh蹈ippe薦dB/愿L)收妥備宣運(yùn)提單枯(Rec流eiv欲ed夜for葬Sh禍ipm六ent棒B/蓮L)根據(jù)提單上削對(duì)貨物醬外表狀命況有無拒不良批怪注:清潔提都單(Clea撓nB/治L)不清潔盞提單(Uncl貪ean烤B/L)根據(jù)提單收貨縣人抬頭的經(jīng)不同:記名提捕單(Str挑aig叔ht廈B/L拾)：寫明特定哭收貨人的固提單，不詳可轉(zhuǎn)讓。不記名奧提單(Ope目nB詢/L)乎：來人抬裙頭提單潮，不寫技明特定符收貨人迷的提單警，不需蠅背書即寨可轉(zhuǎn)讓古。指示提單(Orde憶rB/療L)，又稱空白麗提單，不里寫明收貨怒人，憑托閣運(yùn)人指示桐交付的提疼單，可背書轉(zhuǎn)讓，填巧寫“憑指定”(Too向rder的)或“憑某某如人指定”(To史ord憑er嗽of皇..暈.)字樣。攔最常見背書的方釀式：記名背書密：提單背賺面有背書焰人簽名和鑰被背書人軟的名字?？瞻妆硶禾釂伪巢迕嬷挥斜尘箷撕灻ィ畛Ｓ帽?。“空白抬頭適、空白背再書”根據(jù)運(yùn)輸方笛式:直達(dá)提肥單(Dir牽ect銷B/慕L)。轉(zhuǎn)船提單巷(Tran瓣sshi究pmen夏tB/蜂L)，兩艘以糕上船聯(lián)運(yùn)提朵單(Thro多ugh訓(xùn)B/L)判，兩種以上糠運(yùn)輸方式根據(jù)提單內(nèi)容繳的繁簡(jiǎn):全式提單民(Lon純gF箭rom嗽B/幕L)：正面、浸背面條窄款略式或怒簡(jiǎn)式提乏單(Shor號(hào)tFo眾rmB芝/L)：無背面琴條款根據(jù)有無船距長(zhǎng)、承撿運(yùn)人簽千章:正本提單獨(dú)（Ori邪gin燒al）犬：有簽名并誕有簽發(fā)時(shí)廊間的提單洲，一般2鏡－3份，作憑其中的晚任何一份逝提貨后，含其余的即標(biāo)作廢。副本提雷單（Cop香y）：沒有承派運(yùn)人、琴船長(zhǎng)或摸其代理湯人簽字僚蓋章，寸不可轉(zhuǎn)精讓，供語參考提挑單。根據(jù)船舶營仆運(yùn)方式:班輪提單(Lin晌erB兩/L)：是利事用班輪巡壽運(yùn)輸時(shí)衣，班輪蜻公司簽鳳發(fā)給托雨運(yùn)人的拌提單。租船提單(Ch蔥art猶er代Par巴ty璃B/L縮慧)：是利用租船運(yùn)輸時(shí)承璃運(yùn)人簽發(fā)勞的并受租船合約吉約束的提單。注明“一矛切條件、棗條款和免何責(zé)事項(xiàng)按章照X年X月X日的租船蒜合同”或毛批注“根批據(jù)XX租船合都同出立筍”字樣舍。銀行嗓或買方融在接受持這種提籮單時(shí)，獨(dú)通常要隸求賣方努提供租鏈船合同歉的副本設(shè)。租船贏提單是否是物浸權(quán)憑證由蜻租船合約架決定。其他：注：提單呀的簽發(fā)日分期是貨物已實(shí)際裝船斜完畢的日?qǐng)銎?。倒簽提正單（Ant首i-d拾ate攻dB嬌/L）：提焦單的簽貧發(fā)日期早于實(shí)際裝船蜓日期，欺宮詐行為。順簽提單（post外-da形tedB/L)：提單簽努發(fā)日期晚于實(shí)際裝渡船日期逮，欺詐倉程度更遲高。預(yù)借提恥單（Adv倦anc栗ed如B/L）：信用連證規(guī)定的況裝船日期義和議付日釀期已到，貢但未能及時(shí)逐裝船或裝垃船完畢，托運(yùn)吵人出具勇保函，趴要求承愚運(yùn)人簽徹發(fā)提單桐。思考：倒簽提愉單、順?biāo)炋釂魏埂㈩A(yù)借果提單的糖區(qū)別？學(xué)應(yīng)用情毫形？區(qū)別：1.順簽提單諸和倒簽提盜單是在貨級(jí)物裝船完旅畢時(shí)簽發(fā)讓的，而預(yù)第借提單是欺貨物未裝職船或未裝碧完時(shí)簽發(fā)哭的；2.倒簽提表單和預(yù)究借提單乒都是提夫單簽發(fā)薯日期早握于實(shí)際維裝船日判期，而珠順簽提慢單是提某單簽發(fā)放日期晚老于實(shí)際壩裝船日慰期。3.三者都使是違法英行為。過期提單(St雹ale座B/吃L)：指晚于帆貨物到達(dá)屠目的港日獎(jiǎng)期或者超過信用每證規(guī)定的議交單日期向銀行提篩交的提單殿。通常信慮用證中會(huì)康規(guī)定交單遞期，如果籌沒有規(guī)定咸，則銀行詞將拒絕接察受在提單則簽發(fā)日后才超過21天才提交落的單據(jù)畝，但任烏何情況禮下不得資遲于信查用證的趕有效期翁。甲板提單湯、艙面提惑單(On要De宿ck編B/L墻)：加批“貨裝甲板”字樣。除屈非信用證取另有約定傍，銀行不蜓接受甲板惑提單。不可轉(zhuǎn)勉讓海運(yùn)太單海運(yùn)單（Sea譯Wayb牛ill,壩Oce鳴anW董aybi矮ll）,是承運(yùn)人派向托運(yùn)人以或其代理認(rèn)人表明貨哨物已收妥迎的單據(jù)，垃是一種不授可轉(zhuǎn)讓的兆單據(jù)，船乳主或其代評(píng)理人可憑袍收貨人收粘到的到貨通昆知或其尖身份證馳明而向其拘交貨，傍因此又賴稱不可塊轉(zhuǎn)讓海漁運(yùn)單（Non健-ne待got場(chǎng)iab閘le剛sea瞧wa詞ybi阿ll）。性質(zhì)和作茂用：運(yùn)輸藍(lán)合同的勸證明、逝貨物收五據(jù)海運(yùn)單產(chǎn)版生的原因：1.提貨南方便2.近洋純貿(mào)易的需盆要3.跨濫國公司暖內(nèi)部貿(mào)塞易的需樣要提單與海故運(yùn)單的區(qū)秀別提單海運(yùn)單功能貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、物權(quán)憑證貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同用途遠(yuǎn)洋運(yùn)輸近洋運(yùn)輸使用方式憑提單提貨，認(rèn)單不認(rèn)人憑身份證明或到貨通知提貨，認(rèn)人不認(rèn)單流通性可流通不可流通風(fēng)險(xiǎn)較小較大多式聯(lián)細(xì)運(yùn)單據(jù)含義：是指毛證明多象式聯(lián)運(yùn)淘合同以助及證明揀承運(yùn)人售接管貨鈔物并負(fù)禿責(zé)按照屯合同條裝款交付轉(zhuǎn)貨物的營單據(jù)。性質(zhì)作用：多式聯(lián)寬運(yùn)合同證刺明、貨物葡收據(jù)、物權(quán)憑證（當(dāng)至糧少有一搜程是海汪運(yùn)時(shí)稱靜為多式禁聯(lián)運(yùn)提遺單或聯(lián)監(jiān)合運(yùn)輸訊提單，鴉可轉(zhuǎn)讓燃）多式聯(lián)運(yùn)索單據(jù)與聯(lián)鳴運(yùn)提單的寇區(qū)別聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)使用范圍海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式至少兩種運(yùn)輸方式即可簽發(fā)人船長(zhǎng)、承運(yùn)人或其代理多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)人的運(yùn)輸責(zé)任僅對(duì)第一程負(fù)責(zé)對(duì)全程負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)率全程不同全程相同其他運(yùn)輸獸單據(jù)鐵路運(yùn)市輸：分為傭國內(nèi)鐵跟路運(yùn)輸司和國際擠鐵路運(yùn)晴輸國際鐵沸路貨物醒聯(lián)運(yùn)單秒據(jù)簡(jiǎn)稱鐵路即運(yùn)單。鐵兇路運(yùn)單正活本隨貨發(fā)肺送，鐵路傾運(yùn)單副本藥發(fā)貨人用測(cè)于辦理貨最款結(jié)算。蝴鐵路運(yùn)單閱不是物權(quán)濟(jì)憑證，不嶄能背書轉(zhuǎn)旁讓。公路運(yùn)聰輸：公路運(yùn)輸仙單據(jù)不是盟物權(quán)憑證你，不能背隙書轉(zhuǎn)讓。內(nèi)河運(yùn)輸：內(nèi)河運(yùn)取輸單據(jù)間不是物巧權(quán)憑證妹，不能像背書轉(zhuǎn)筍讓。航空運(yùn)漲輸：班機(jī)另運(yùn)輸、蠢包機(jī)運(yùn)陷輸、集余中托運(yùn)梢、航空懷快遞航空運(yùn)單衡（Air騰Wa序ybi跡ll,展AW答B(yǎng))不是物權(quán)畜憑證，不余能背書轉(zhuǎn)味讓。集中托運(yùn)圣時(shí)，航空絨運(yùn)單根據(jù)趕簽發(fā)人不竿同分為航側(cè)空主運(yùn)單學(xué)和航空分喜運(yùn)單。航空主運(yùn)因單（Mast逗erA翻irW況aybi環(huán)ll,嘩MAWB宇)是航空脊公司或臣其代理儲(chǔ)人簽發(fā)絹給集中漏托運(yùn)人醫(yī)的。航空分運(yùn)猴單（Hou豈se陽Air殊Wa障ybi蔬ll,溝HA賠WB)是集中托時(shí)運(yùn)人簽發(fā)濱給各個(gè)托椒運(yùn)人的。郵政運(yùn)逆輸：專遞收據(jù)草和郵寄收值據(jù)不是物齊權(quán)憑證。三、械合同中挨的裝運(yùn)窯條款合同中的夕裝運(yùn)條款灘包括裝運(yùn)邊期、裝運(yùn)魔地和目的球地以及運(yùn)壺輸方式和饑運(yùn)輸路線冠，能否分爭(zhēng)批裝運(yùn)和趙轉(zhuǎn)運(yùn)等問蘇題。裝運(yùn)期(Tim尾eo豆fs充hip騎men拴t)：推遲和提舟前裝運(yùn)都遙屬于違約原。規(guī)定最遲疊裝運(yùn)期限例：Shi目pme餃nt丸on占o(jì)r豎bef芹ore病/早not廳la謎ter膀th粘an瀉Oct競(jìng).5,屠20孩01.規(guī)定一段沃時(shí)期內(nèi)裝前運(yùn)例：Ship斯ment液dur崖ing文Nov.屋/D森ec.求2001畢.規(guī)定簽祥訂合同脆后或收符到信用藥證后一帥定時(shí)間挨內(nèi)裝運(yùn)例：Shi斷pme傭nt稀to眾be言eff維ect稈ed拍wit足hin甚30竿da艦ys議aft幼er蹲rec監(jiān)eip盼to巡壽fL徐/C.注意：盡量不邀要采用“規(guī)定某達(dá)一天”、“迅速”、“立即”、“盡可能稠快”等詞語。裝運(yùn)地（婆港）與棵目的地（鋼港）裝運(yùn)地掉（港）范：便利詳貨物出挖口，接棋近貨源睬。目的地（診港）：便詢利貨物使仿用或轉(zhuǎn)售逢，接近用須戶所在地冒。有的目撐的港應(yīng)薪明確表淺明所在撥國家和疏方位（宴重名）麗。關(guān)于選縫擇港：障預(yù)先規(guī)齊定兩個(gè)攤或以上綢港口，妨根據(jù)收走貨人的場(chǎng)指示選暖擇卸貨餃港。例1：Shi掃pme候nt提dur皮ing唐Ju開ly皺200渾1f岸rom樸Sh胖ang甚hai婆to爆Lo尤ndo財(cái)n.例2：Port珠of禁Load冤ing:捎Sha護(hù)ngha狂i/N神anji紫ng.Port調(diào)of柔Dest庸inat答ion:鉛Lon時(shí)don堆/Ham捎burg與.分批裝運(yùn)項(xiàng)（Part魯ial繩Ship循ment維）：是指將合烘同項(xiàng)下的掛貨物分若干期或若干批裝運(yùn)。轉(zhuǎn)運(yùn)（Tra警nss星hip暫men孩t)：是指貨物邊在運(yùn)輸過妙程中的轉(zhuǎn)歡船、轉(zhuǎn)機(jī)煤以及從一仁種運(yùn)輸工修具上卸下青再裝上另虹一種運(yùn)輸談工具的行它為?！陡鷨涡蓬i用證統(tǒng)一粘慣例》欠《UCP6培00》規(guī)定：1.除花非信用害證有特援殊規(guī)定征，否則虹允許分誰批裝運(yùn)胖和轉(zhuǎn)運(yùn)閃；2.分額批裝運(yùn)火中，其醋中任何情一批未寺按規(guī)定游裝運(yùn)，樣則該批緒及以后盾各批均輕不得付宇款；3.運(yùn)輸貌單據(jù)表面臂上注明同一運(yùn)儲(chǔ)輸工具、同一止航次、棟同一目貌的地的桃多次裝趙運(yùn)，即厘