提高涂裝一車間生產(chǎn)效率

提高涂裝一車間生產(chǎn)效率單位：北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠發(fā)表人：袁棟棟日期：2013年5月第一頁，共三十六頁。QC小組介紹：QC小組名稱節(jié)能創(chuàng)新QC小組注冊號TD.2292602.2009-039課題名稱提高涂裝一車間生產(chǎn)效率課題編號TD.2292602.2009-039-31QC小組成立日期2011.11課題類型問題解決型（現(xiàn)場型）課題指導人徐騁技術顧問張濟民資源協(xié)調人朱油福人數(shù)9人活動次數(shù)12次課題完成時間2012.3小組成員序號姓名學歷職務組內職務QC活動知識培訓課時1袁棟棟本科技術主任組長30H2李玉峰本科副部長組員45H3高志?？瓶崎L組員20H4李欣棉本科涂裝工藝員記錄人25H5邱發(fā)芳?？苹瀱T組員35H6管波?？仆垦b車間設備工程師組員30H7陳昊本科電泳漆廠家技術人員組員30H8劉忠豪?？魄疤幚韽S家技術人員組員15H9高志亮本科技術員組員15H第二頁，共三十六頁。目錄

一、選擇課題

二、現(xiàn)狀調查三、設定目標四、分析原因五、確定主要原因六、制定對策

七、按對策實施十、總結和下一步打算

八、檢查效果九、制定鞏固措施第三頁，共三十六頁。180〞150〞總裝涂裝焊裝T.T一、選擇課題生產(chǎn)現(xiàn)狀提高涂裝一車間生產(chǎn)效率2012年工廠制造一單元平均每天生產(chǎn)500臺，因此，涂裝一車間雙班日產(chǎn)能達到500臺/天,以滿足總裝單元每天500臺的訂單需求。訂單需求選題車身、總裝生產(chǎn)節(jié)拍通過調整已經(jīng)達到500臺/天,但涂裝僅為420臺/天，因為產(chǎn)品結構的關系，產(chǎn)能不足部分無法轉至其余涂裝車間生產(chǎn)。147〞瓶頸車身散件整車中心庫根據(jù)現(xiàn)狀對比，確認涂裝一車間是瓶頸工序，必須提高涂裝一車間生產(chǎn)效率才能滿足制造一單元產(chǎn)能要求。咱們的選題選的好，聽我把這選題理由表一表。那是2012年，說的是制造一單元。隨著旺季已到來。產(chǎn)能需，滿足每天500臺。車身總裝，把生產(chǎn)節(jié)拍來調整。能把計劃來完成?？墒沁@涂裝僅能每天完成420臺，因為產(chǎn)品結構的關系，產(chǎn)能不足部分無法轉至其余涂裝車間生產(chǎn)。通過對現(xiàn)狀來對比。確立了涂裝一車間是瓶頸工序。只要把這個車間的效率來提升。就能把訂單計劃來完成。這就是我們選題。第四頁，共三十六頁。調查情況：2011年11月11-13日小組成員袁棟棟、李欣棉對涂裝一車間現(xiàn)場各工序節(jié)拍時間進行了測量，三天的測量結果如下：結論二、現(xiàn)狀調查分析：通過上表可以確定影響涂裝一車間生產(chǎn)效率提升的工序為脫脂、磷化、電泳、電泳烘干、面漆烘干、檢查精修共六個工序，下面我們對該六個工序進一步深入分析?？傃b節(jié)拍150s第五頁，共三十六頁。2.1脫脂工序現(xiàn)狀調查：2011年11月14日小組成員袁棟棟、李欣棉對脫脂工序各項時間進行了調查。分析：通過運用柱狀圖對脫脂槽各項時間對比分析，確定影響脫脂工序節(jié)拍時間長的問題點為浸漬時間長。二、現(xiàn)狀調查積放鏈

脫脂槽

入槽

浸漬出槽噴淋瀝水第六頁，共三十六頁。2.2磷化工序現(xiàn)狀調查：

2011年11月13-15日小組成員袁棟棟、李欣棉對磷化工序各項時間進行了調查。分析：通過對磷化槽各項時間對比分析，確定影響磷化工序節(jié)拍時間長的問題點為浸漬時間長。三、現(xiàn)狀調查積放鏈

磷化

槽

入槽

浸漬出槽噴淋瀝水第七頁，共三十六頁。2.3電泳工序現(xiàn)狀調查：2011年11月14-17日小組成員張濟民、李欣棉對電泳工序各項時間進行了調查。分析：通過對電泳槽各項時間對比分析，確定影響電泳工序節(jié)拍時間長的問題點為浸漬電泳時間長。二、現(xiàn)狀調查時間分解浸漬電泳時間入槽時間出槽時間0次UF噴淋時間0次純水時間瀝液時間跳壓時間時間值/s1808080302010100次純水時間

浸漬電泳時間入槽時間積放鏈電泳槽

跳壓時間

浸漬電泳時間出槽時間0次UF噴淋時間瀝液時間第八頁，共三十六頁。通過爐溫隨時間的變化趨勢圖分析得出，影響電泳漆及面漆烘干節(jié)拍時間長的問題點為保溫時間長。2.42011年11月15日小組成員袁棟棟、李欣棉以及涂裝設備工程師管波對電泳漆及面漆的烘干時間進行了調查：二、現(xiàn)狀調查升溫段降溫段保溫段第九頁，共三十六頁。通過運用標準作業(yè)測繪圖對后尾精修線各工序人員分布及工位布局進行調查發(fā)現(xiàn)，人員作業(yè)時間均衡，影響檢查修補線的問題點是作業(yè)時間長。10二、現(xiàn)狀調查2.5

2011年11月18日QC成員袁棟棟、李欣棉對后尾檢查修補線進行了調查：粘貼側標拋光精修檢查檢查粘貼側標拋光精修第十頁，共三十六頁。三、設定目標設定目標：為了滿足工廠訂單需求，小組成員決定2012年3月1日前通過對瓶頸工序作業(yè)時間改善，將各工序生產(chǎn)節(jié)拍由180S降低為150S，涂裝一車間日產(chǎn)能由420臺/天提升到500臺/天(按每天兩班工作21小時計算），設為本次改善的目標。420臺/天2011500臺/天現(xiàn)狀2012目標第十一頁，共三十六頁。涂頸裝工一序車作間業(yè)五時個間瓶長四、分析原因2011年11月23日，QC小組成員通過利用系統(tǒng)圖對涂裝一車間瓶頸工序作業(yè)時間長進行分析，確定了與其相關的10項末端原因。脫脂浸漬時間長脫脂配方未升級脫脂槽液工藝參數(shù)設置不合理浸漬電泳時間長電泳漆未升級電壓值設置過低磷化配方未更新磷化槽液工藝參數(shù)匹配不合理磷化浸漬時間長烘干保溫時間長目前涂料配方未更新烘干溫度設置太低檢查精修作業(yè)時間長檢查精修線太短操作者作業(yè)不合理脫脂反應時間長磷化反應時間過長操作者不熟練第十二頁，共三十六頁。序號末端原因確認方法責任人完成日期備注1脫脂脫脂槽液工藝參數(shù)設置不合理技術試驗李玉峰、袁棟棟2011.11.152脫脂配方未升級技術試驗3磷化磷化槽液工藝參數(shù)匹配不合理技術試驗張濟民、邱發(fā)芳2011.11.174磷化配方未更新匹配性試驗袁棟棟、劉忠豪2011.11.235電泳電壓值設置過低技術試驗袁棟棟、陳昊2011.11.256電泳漆未升級匹配性試驗徐騁2011.12.77烘干烘干溫度設置太低現(xiàn)場檢查李欣棉、高志亮2011.11.288目前涂料配方未更新匹配性試驗李欣棉、袁棟棟2011.12.109檢查精修操作者作業(yè)不合理現(xiàn)場檢查李欣棉、袁棟棟2011.11.2910檢查精修線太短現(xiàn)場檢查高志、管波2011.12.10針對分析出的末端原因，小組成員在遵循5W2H的原則下制定詳細的末端原因確認計劃.五、確定主要原因根據(jù)確認計劃小組成員在遵循三現(xiàn)主義的前提下開展如下的確認工作第十三頁，共三十六頁。五、確定主要原因要因確認一：脫脂反應時間長通過調整脫脂點數(shù)可以滿足目標節(jié)拍150s的要求，但是必須嚴格控制在脫脂相關參數(shù)的調整范圍內?？倝A度溫度11pt13pt15pt17pt19pt21pt23pt25pt45℃不合格不合格不合格不合格合格合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格50℃不合格不合格不合格合格合格合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格55℃不合格不合格合格合格合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格60℃不合格合格合格合格合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格65℃合格合格合格合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格結論：要因要因確認二：脫脂配方未升級通過對汽車行業(yè)標桿及前處理配套體系進行調查分析，現(xiàn)階段還沒有新的脫脂配方滿足涂裝一車間節(jié)拍提升的需求。結論：非要因打竹板，響叮當。我把這要因確認講一講。脫脂是第一項，首先是脫脂反應時間長。運用正交實驗法我們發(fā)現(xiàn)可以通過調整脫脂點數(shù)控時長。但是要想滿足節(jié)拍150s這個要求。那必須嚴格控制調整標準范圍不能有紕漏。這一條是要因，解決起來要用心。至于脫脂配方未升級。經(jīng)過多方調查，咱們脫脂配方是已經(jīng)是最新。所以這是非要因。第十四頁，共三十六頁。15要因確認三：磷化反應時間過長五、確定主要原因游離酸Pt=2~4Pt=0.7~1.1Pt=20~2440℃

~45℃促進劑總酸溫度磷

化磷化槽液的各項工藝參數(shù)是磷化固有的技術條件，是槽液工作時的最佳匹配參數(shù)，是成本最低，質量最佳的有效工藝參數(shù)，一旦偏離，直接造成產(chǎn)品質量特性的不能滿足要求和制造成本的增加。所以，槽液各項參數(shù)只能在允許的范圍內波動。也因此，縮短磷化反應時間后，磷化的各項工藝參數(shù)不構成要因。結論：非要因磷化它是第二項。磷化的反應時間也挺長。也把它縮短怎么樣？不行。咱們磷化時長工藝參數(shù)是成本最低，質量最佳。絕不能盲目的為了縮短時長而損質量。這條是非要因。第十五頁，共三十六頁。要因確認四：磷化配方未更新確認五、確定主要原因通過供應商提供的新型磷化液參數(shù)及相關報告可以看出，更新磷化液的參數(shù)及性能完全能夠滿足工藝要求。因此，更新磷化液是要因。2011年12經(jīng)過咨詢供應商，目前天津豐田、保定長城、一汽解放、哈飛等汽車公司正在使用一種新型的低溫磷化液，通過實驗驗證如下：結論：要因還發(fā)現(xiàn)磷化液配方未更新。這一條它是不是要因？經(jīng)過咨詢和調研。果然有，一種新型的低溫磷化液被發(fā)現(xiàn)。磷化液配方未更新是這條要因是關鍵。第十六頁，共三十六頁。要因確認五：電壓值設置過低五、確定主要原因結論：非要因t1t2電壓t1啟動時間t2通電時間電泳膜厚與時間的關系MTt1=1minTEM(投射電鏡)下電泳漆的狀態(tài)t2=1.5mint3=0.5min標準膜厚t3t3通電時間極限電壓280V260V220V通過實驗的曲線分析，電壓值設置過低不構成要因。再對電泳線的情況通過實驗來確認。發(fā)現(xiàn)了，電壓值設置過低。不能算要因。第十七頁，共三十六頁。要因確認六：電泳漆未升級確認五、確定主要原因通過上述技術指標可以看出，升級后的低溫電泳漆完全能夠滿足生產(chǎn)節(jié)拍由180s降至150s的要求，因此，升級電泳漆為要因。結論：要因把電泳漆為升級為低溫電泳漆。這一條才算要因。第十八頁，共三十六頁。要因確認七：烘干溫度設置太低五、確定主要原因通過能量曲線圖可以看出：1、可以通過提高涂裝車間烘干爐溫度來減少烘干時間；2、電泳漆：通過汽車行業(yè)調查及標桿品牌電泳漆分析發(fā)現(xiàn)，電泳漆存在低溫涂料且電泳時間由3分鐘可縮短至2.5分鐘。因此，烘干溫度設置太低為要因。結論：要因要因確認八：目前涂料配方未更新面漆：通過對汽車行業(yè)標桿及前處理配套體系進行調查分析，現(xiàn)階段還沒有新的低溫面漆配方滿足涂裝一車間節(jié)拍提升的需求。結論：非要因烘干保溫時間長這個問題，關鍵是烘干溫度設置它太低。涂料配方已經(jīng)是最新。所以烘干溫度設置是要因。第十九頁，共三十六頁。要因確認九：操作者不熟練結論：非要因粘貼側標拋光精修檢查檢查粘貼側標拋光精修通過對上述平衡工序作業(yè)的分析可以看出，操作者不熟練不構成要因。五、確定主要原因檢查精修作業(yè)時間長，是不是操作者不熟練來影響。平衡工序作業(yè)的分析得數(shù)據(jù)。這條原因來排除。第二十頁，共三十六頁。要因確認十：檢查精修線太短通過對精修線長度與人員節(jié)拍關系可以看出，檢查精修線太短是要因。結論：要因五、確定主要原因粘貼側標8m拋光8m修補8m檢查8m檢查精修線的長與短，與人員節(jié)拍時間緊相連。經(jīng)對比，可看出。精修線太短就是要因。第二十一頁，共三十六頁。QC小組通過對末端原因逐一確認，發(fā)現(xiàn)以下五個末端原因為要因：五、確定主要原因脫脂槽液工藝參數(shù)設置不合理要因一要因二磷化配方未更新電泳漆未升級要因四要因五烘干溫度設置太低檢查精修線太短要因三第二十二頁，共三十六頁。序號末端原因對策目標措施負責人完成日期1脫脂槽液工藝參數(shù)設置不合理調整脫脂點數(shù)（13-17）pt，溫度60-65℃使脫脂工序節(jié)拍達到150s1.修訂化驗作業(yè)指導書；2.嚴格按規(guī)定點數(shù)范圍進行化驗控制。邱發(fā)芳2012.1.102磷化配方未更新將180s成膜的磷化液更換為快速成膜的150s磷化液使磷化工序節(jié)拍達到150s更換使用低溫磷化藥品，使成膜時間控制在150s。徐騁袁棟棟李欣棉2012.1.203電泳漆未升級更換低溫、高泳透率電泳漆，縮短電泳時間至150s使電泳時間節(jié)拍達到150s1、與供應商共同研討，了解供應商的產(chǎn)品種類及產(chǎn)品配方構成，重新選擇高泳透率，低電泳時間產(chǎn)品。2、對現(xiàn)有電泳漆進行混槽，更換新的電泳漆品種——低溫電泳漆。（170℃/30min降至160℃/15min）徐騁張濟民袁棟棟李欣棉2012.2.224烘干溫度設置太低提高烘干溫度降低烘干時間使烘干時間降低30s1、修訂面漆烘干的溫度要求；2、監(jiān)控爐溫曲線，確保在規(guī)定工藝范圍內。李玉峰高志亮2012.2.245檢查精修線太短后尾檢查修補線工序進行技改，將現(xiàn)有的小修線設置成精修線，這樣雙線運行，確保效果使后尾檢查修補線節(jié)拍達到150s將后尾小修室改成另一條檢查修補線張濟民高志管波2012.2.1六、制定對策根據(jù)調查的主要原因，小組成員在遵循5W2H的原則之下共同研究制定了如下對策：第二十三頁，共三十六頁。實施一：調整脫脂劑點數(shù)與溫度七、按對策實施槽體工藝參數(shù)溫度槽液濃度目前節(jié)拍目標節(jié)拍脫脂（60-65）℃（13-17）pt180s150s由上圖脫脂完成率與時間關系的實驗可以看出：通過對脫脂劑點數(shù)與溫度參數(shù)的調整，脫脂的節(jié)拍由180s縮短至150s后，脫脂完成率達到98%完全滿足95%的標準要求。目標150s目前180s標準要求脫脂完成率大于95%

2012年1月5日，小組成員袁棟棟、李欣棉通過要因解析中總堿度與溫度正交試驗結果，對脫脂點數(shù)與溫度進行調整，最終確定了最佳工藝參數(shù)，并在此參數(shù)條件下進行脫脂完成率試驗。具有數(shù)據(jù)如下：第二十四頁，共三十六頁。七、按對策實施實施二：更換低溫磷化液231

更換低溫磷化液后試行15天發(fā)現(xiàn)，磷化膜質量與磷化工序生產(chǎn)節(jié)拍完全能夠滿足生產(chǎn)需求，但磷化液用量有所增加，成本隨之提升。張濟民部長與涂裝工藝員現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)低溫磷化液工藝溫度為33-37℃，磷化液溫度在37℃，而車間溫度為35℃左右，磷化溫度高造成磷化液消耗速度加快。

2012年12月11日，QC成員與供應商商討，確定了將磷化液改為低溫磷化藥品，使成膜時間控制在2.5分鐘，據(jù)低溫磷化液皮膜報告和磷化車門外板的磷化膜結晶致密、連續(xù)均勻、呈灰色，磷化時間2min后的效果完全可以滿足生產(chǎn)需求。

2012年1月10，經(jīng)過調查與前處理供應商的溝通，最終確定將磷化工藝參數(shù)調整到下限，同時取消磷化加熱，徹底解決了磷化液使用量增加的問題，同時降低了能耗。磷化牌號游離酸度總酸度溫度工藝要求時間原磷化液PB-L3020M

PB-L3020RS0.7-1.120-2440-45℃3-5分鐘低溫磷化液PB-SX35M

PB-SX35RZC0.6-1.019-2233-37℃2.5分鐘第二十五頁，共三十六頁。七、按實施對策實施三：更換低溫電泳漆結論：1、通過點混法實驗報告顯示，KNT831LF灰電泳漆與KNT831LD灰電泳漆具有良好的相容性，混槽過程無異常狀況和涂裝質量問題，混槽無風險。2、通過點混后涂膜性能試驗發(fā)現(xiàn)，混槽過程涂裝質量穩(wěn)定，漆膜外觀良好，機械性能合格，可以滿足涂裝質量要求與現(xiàn)場生產(chǎn)要求。3、通過混槽，KNT831LD可以使得原產(chǎn)品電泳時間可以由180s縮短到150s，解決了電泳影響生產(chǎn)節(jié)拍的瓶頸。電泳時間s120130140150160170180190200漆膜膜厚μm12.215.618.922.624.825.228.030.232.5電泳時間s210220230240250260270280290漆膜膜厚μm33.133.233.634.134.335.535.535.236.3奧鈴KNT831LF/KNT831LD混槽比例10/07/35/53/70/10膜厚μ22-23232322-2322光澤(60°)6259616166附著力級00000硬度2H2H2H2H2H沖擊cm5050505050杯突mm8.28.48.58.58.9

2012年2月13日，電泳漆廠家技術員陳昊對涂裝一車間所用KNT831LF灰電泳漆與新型電泳漆KNT831LD灰電泳漆，進行了混槽試驗具體結果如下：第二十六頁，共三十六頁。粘貼側標8m拋光8m修補8m檢查8m增加22m精修線七、按實施對策實施四：對面漆精修線技改新增后尾檢查修補線，與原檢查修補線同時運轉后，完全滿足了整條線150S節(jié)拍的需求。

2012年1月20日，根據(jù)對策方案調查結果對后尾精修線進行技改，精修線具體增加位置及長度見下圖，同時對技改后后尾修補線的節(jié)拍進行了測量，結果如下：第二十七頁，共三十六頁。七、按實施對策實施五：分析爐溫曲線，重新調整烘干溫度ED奧鈴KNT831LF/KNT831LD混槽比例10/07/35/53/70/10干性固化條件165/20165/20160/20160/20160/15-160/20-160/15160/10Gel%92.394.893.5695.8294.3-94.37-93.8188.1MEK擦拭50，輕微失光50，輕微失光50，輕微失光50，輕微失光50，輕微失光1、電泳漆：通過NT831LF電泳漆與KNT831LD電泳漆點混漆膜干性及固化條件試驗發(fā)現(xiàn)，隨著混槽比例的增大，固化溫度可由165℃/20min過渡到160℃/20min（7/3，5/5，3/7），再過渡到160℃/15min（3/7，0/10），可以實現(xiàn)節(jié)拍時間由180S降低為150S。2.面漆：小組成員將面漆固化溫度由130℃/30min升至到140℃/25min，滿足面漆漆膜特性要求，同時面漆烘干節(jié)拍由180S降低為150S。溫度165℃KNT831LF時間20min15minKNT831LDKNT831LFKNT831LD160℃降低5min降低5℃第二十八頁，共三十六頁。八、檢查效果1、通過一系列改善，消除了涂裝一車間瓶頸工序限制，節(jié)拍時間由180秒/臺降低為150秒/臺。統(tǒng)計改善后3月22日-29日日產(chǎn)量，可以看出涂裝一車間產(chǎn)能由420臺/日提升為500臺/日，完成預期設定的改善目標。第二十九頁，共三十六頁。八、檢查效果能耗類別2011年2012年單價單臺耗用量單臺耗用金額（元）單價單臺耗用量單臺耗用金額（元）水1.140.93（T）1.061.140.63（T）0.72電0.66102.67（KWH）67.820.7178.71（KWH）55.63煤743.590.05（T）37.70730.770.04（T）27.61蒸汽184.960.28（T）50.90203.540.25（T）51.06單臺能耗

157.48

135.02

2、改善后效益分析（1）能耗費用分析第三十頁，共三十六頁。（2）輔料成本分析牌號單價（元/kg）配槽運行kg/1000L費用（元）理論消耗(g/m2)費用（元）PB-L3020M8.5948412.32------PB-L3020RS9.39------120.113更換新型低溫磷化藥品PB-SX35M9.5948460.32------PB-SX35RZC10.59------100.106更換為低溫電泳漆后單臺消耗費用不變，輔料費用消耗不變。根據(jù)表中單位面積的理論消耗，更換低溫磷化液后每臺車比目前節(jié)?。海?.113-0.106）*50m2=0.35元八、檢查效果第三十一頁，共三十六頁。20112012Descriptionofthecontents成本分析設備投入技改投資共計：2萬元節(jié)省能耗平均單臺降：22.46元輔料成本平均單臺降：0.35元涂裝一車間訂單數(shù)量預計141840臺：年降低成本141840臺*（22.46+0.35）元/臺-20000元=3215370.4元。八、檢查效果第三十二頁，共三十六頁。九、制定鞏固措施1、工藝標準化：

根據(jù)槽液工藝參數(shù)及節(jié)拍提升后的變化對作業(yè)指導書進行了修訂并形成了正