出租車改革方案解讀

第第頁出租車改革方案解讀導(dǎo)讀：7月28日下午，《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)安康開展的指導(dǎo)意見》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營效勞管理暫行方法》對外公布，先后醞釀兩年之久的出租汽車改革及網(wǎng)約車新規(guī)方案終于揭開神秘面紗。今后，滿足條件的私家車可按一定程序轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車，從事專車運(yùn)營。鼓勵私人小客車合乘。新規(guī)于4月1日起實(shí)施。

日前，《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)安康開展的指導(dǎo)意見》(下簡稱《指導(dǎo)意見》)和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營效勞管理暫行方法》(下簡稱《暫行方法》)兩個文件的印發(fā)，預(yù)示著出租車改革方案正式出臺，也引起了社會的廣泛關(guān)注，那么，這兩個文件中哪些地方是和老百姓的生活息息相關(guān)?會對我們的生活帶來哪些改變?在近一年的征求意見的過程中交通運(yùn)輸部又做了哪些工作呢?

出租車份子錢或降低網(wǎng)約車平臺不得有不正當(dāng)價格行為

帶著這些疑問，人民財經(jīng)邀請了交通運(yùn)輸部運(yùn)輸效勞司出租汽車管理處處長王繡春和中國社會科學(xué)院法學(xué)研究所研究員周漢華做客人民網(wǎng)進(jìn)展了解讀。

王繡春從六個方面對《指導(dǎo)意見》進(jìn)展了解讀，一是科學(xué)定位出租汽車效勞，堅持優(yōu)先開展公共交通、適度開展出租汽車、統(tǒng)籌開展巡游車和網(wǎng)約車，促進(jìn)兩種業(yè)態(tài)逐步融合開展，建立動態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)市場調(diào)節(jié)。

二是深化巡游車的改革。主要涉及對于新增的經(jīng)營權(quán)一律實(shí)行期限制和無償使用，并不得變更經(jīng)營主體，即有的經(jīng)營權(quán)未明確具體經(jīng)營期限或者已經(jīng)實(shí)行經(jīng)營權(quán)有償使用的，要由城市人民政府制定方案來科學(xué)過渡，各方要協(xié)商確定并且動態(tài)調(diào)整承包費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)或勞動定額任務(wù)，就是通常說的份子錢。通過改革經(jīng)營模式和降低過高的承包費(fèi)和抵押金等等，來確實(shí)降低駕駛員的負(fù)擔(dān)，同時鼓勵巡游出租汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車效勞，拓展效勞功能，加強(qiáng)品牌建立，主動轉(zhuǎn)型升級。

三是在給予網(wǎng)約車合法地位的同時，明確網(wǎng)約車平臺公司，應(yīng)該要承擔(dān)乘運(yùn)人的責(zé)任，具備相關(guān)營運(yùn)條件，遵守經(jīng)營行為標(biāo)準(zhǔn)，支持網(wǎng)約車平臺公司不斷創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)開展。

四是鼓勵私人小客車合乘，并且制定相應(yīng)的具體規(guī)定，來明確合乘效勞提供者，還有合乘者以及合乘信息效勞平臺這三方的權(quán)利義務(wù)。

五是營造良好的市場環(huán)境，包括在出租汽車管理和經(jīng)營效勞的政策、法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)方面的建立和完善，包括要建立經(jīng)營者和駕駛員的評價體系，將有關(guān)的評價信息作為行業(yè)準(zhǔn)入退出的一個重要依據(jù)。同時，還要建立聯(lián)合監(jiān)視執(zhí)法機(jī)制和聯(lián)合懲戒機(jī)制。

六是落實(shí)屬地管理責(zé)任。出租汽車管理是地方事權(quán)，管理主體主要是城市人民政府，要求城市人民政府要切實(shí)承擔(dān)出租汽車管理的主體責(zé)任，充分發(fā)揮主動權(quán)和創(chuàng)造性，探索符合本地出租汽車行業(yè)開展實(shí)際的管理模式。

同時還從四個方面對《暫行方法》進(jìn)展了解讀，她表示，一是明確了網(wǎng)約車的開展定位，按照高品質(zhì)效勞、差異化經(jīng)營的原那么，有序開展網(wǎng)約車。

二是明確對于平臺企業(yè)，還有車輛、駕駛員，按照即有的法律規(guī)定，實(shí)行許可管理。明確了平臺公司應(yīng)該承擔(dān)乘運(yùn)人責(zé)任，要求具備線上線下的效勞能力，對于從事網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛，提供效勞的駕駛員，也要符合相應(yīng)的資質(zhì)條件。

三是具體明確了網(wǎng)約車平臺需要標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營行為。比方說要求保證提供效勞車輛的駕駛員，要具備合法的資質(zhì)，要求線上線下提供效勞的車輛、駕駛員要一致，在信息平安方面不得違規(guī)采集、利用和泄露乘客的個人信息和涉及國家平安的敏感信息，不得有不正當(dāng)價格行為，不得排除、限制競爭。

四是建立多部門的聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，網(wǎng)約車是一個跨領(lǐng)域、跨部門的新興業(yè)態(tài)，也需要相關(guān)的部門一起來共同做好標(biāo)準(zhǔn)化開展網(wǎng)約車的工作。

各地應(yīng)因地制宜網(wǎng)約車規(guī)定不能全國一刀切

出租車改革和網(wǎng)約車新規(guī)兩份文件中不少關(guān)鍵內(nèi)容是留給了地方政府來具體明確的。比方說經(jīng)營權(quán)問題、價格機(jī)制選擇、開展規(guī)模、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等等，如何來理解這些改革設(shè)計呢?出租車的管理屬于地方事權(quán)。所以，從法律的規(guī)定來說，這應(yīng)該是由地方政府來承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。周漢華表示，從合理性來說，我們國家3000多個一級縣市，600多個城市。不同的地方，市和縣的資源稟賦不一樣，公共交通的供給情況不一樣，群眾出行的條件不一樣，道路資源的情況也不一樣，如果中央對網(wǎng)約車規(guī)定一刀切，一定會很難適用下去。

周漢華認(rèn)為，對于地方政府來說，需要更好地發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性，不同的地方表達(dá)出不同的特點(diǎn)。

此外，對于市場主體來說，也要適應(yīng)新的開展格局和形勢，不能是一刀切的說全國各地網(wǎng)約車開展都是一個模式，要做更細(xì)的工作。這個過程就是對這兩個文件、對法律要有規(guī)那么意識，法治思維和法治意識。在地方市場的開拓當(dāng)中，更多的來考慮到地方特點(diǎn)，因地制宜，更好地提供網(wǎng)約車的效勞。

經(jīng)過地方政府、乘客和網(wǎng)約車供給方、巡游車，也就是社會各方的共治，在一種合作、共贏甚至某種妥協(xié)過程中慢慢磨合，最后經(jīng)過一段時間形成多贏的、持續(xù)可開展的格局，這兩個文件真正的精神就可以落地。

王繡春認(rèn)為，進(jìn)一步強(qiáng)化了屬地管理的事權(quán)，實(shí)際上進(jìn)一步表達(dá)了統(tǒng)分結(jié)合的思想。一方面是在中央層面做出頂層設(shè)計，另一方面給地方在制度設(shè)計上發(fā)揮主動性留了更多的空間和余地。

新規(guī)明確以乘客為本網(wǎng)約車平臺須保護(hù)乘客權(quán)益

這兩個文件從征求意見到正式出臺經(jīng)歷了近10個多月的時間，在如此長的不斷修改正程中，都有哪些變化呢?

王繡春表示，從指導(dǎo)意見看，新規(guī)出臺突出了五個根本原那么：以乘客為本、改革創(chuàng)新、統(tǒng)籌兼顧、依法標(biāo)準(zhǔn)、屬地管理。在具體的改革內(nèi)容上，做了相應(yīng)層次、邏輯的梳理，從而更加突出改革重點(diǎn)，也就是突出了改革的任務(wù)。

在網(wǎng)約車管理暫行方法方面，對于網(wǎng)約車車輛登記性質(zhì)作了調(diào)整，明確將網(wǎng)約車的車輛登記為預(yù)約出租客運(yùn)，既表達(dá)出它出租汽車的性質(zhì)，又反映了它屬于一個新的業(yè)態(tài)，王繡春強(qiáng)調(diào)，是以前沒有過的。

出租汽車目前8年強(qiáng)制報廢，但這次在管理暫行方法中明確，網(wǎng)約車車輛行駛里程到達(dá)60萬公里的時候強(qiáng)制報廢，同時也明確對于行駛里程沒有到達(dá)60萬公里但是使用年限到達(dá)8年了，就退出網(wǎng)約車經(jīng)營，可以繼續(xù)轉(zhuǎn)為社會車輛來行駛，但不能再從事網(wǎng)約車經(jīng)營。

王繡春表示，管理暫行方法明確網(wǎng)約車平臺公司和駕駛員可以依據(jù)工作時長、效勞頻次、靈活用工的要求簽訂多種形式的勞動合同或者是協(xié)議。通過這樣的方式明確雙方權(quán)利和義務(wù)，是為了讓勞動用工的靈活度更加加強(qiáng)。

對于網(wǎng)約車平臺公司經(jīng)營許可的許可程序。非常明確實(shí)行的是兩級工作、一級許可，也就是原先按照一級由效勞所在地出租汽車行政主管部門