物流運(yùn)輸管理四五章

物流運(yùn)輸管理四五章演示文稿現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日優(yōu)選物流運(yùn)輸管理PPT四五章現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍铊F路貨物運(yùn)輸是利用鐵路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸是國(guó)家交通運(yùn)輸網(wǎng)中起骨干作用的交通大動(dòng)脈，鐵路貨物運(yùn)輸在全社會(huì)大宗貨物運(yùn)輸和中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中一直保持著傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)地位。第一節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸概述現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸概述二、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件1)鐵路線(xiàn)路2)運(yùn)載工具(1）鐵路機(jī)車(chē)(2）鐵路車(chē)輛。3)貨運(yùn)站4)鐵路運(yùn)輸貨物現(xiàn)在是4頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸概述三、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)數(shù)單位“一批”是鐵路運(yùn)輸貨物的計(jì)數(shù)單位，鐵路承運(yùn)貨物和計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用等均以“批”為單位。按一批次托運(yùn)的貨物，其托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)必須相同?，F(xiàn)在是5頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸概述由于貨物性質(zhì)、運(yùn)輸?shù)姆绞胶鸵蟛煌?，下列貨物不能作為同一批進(jìn)行運(yùn)輸：易腐貨物和非易腐貨物；危險(xiǎn)貨物和非危險(xiǎn)貨物；根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝的貨物；投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物和未投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物；按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锖筒话幢r(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮贿\(yùn)輸條件不同的貨物?，F(xiàn)在是6頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式整車(chē)運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸集裝化運(yùn)輸鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)方式有以上三種現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日一、鐵路整車(chē)貨物運(yùn)輸鐵路整車(chē)貨物運(yùn)輸是指凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車(chē)裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）的，為整車(chē)貨物運(yùn)輸。第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式1）整車(chē)運(yùn)輸?shù)臈l件①整車(chē)貨物每車(chē)為一批。②貨物的重量與體積條件。我國(guó)現(xiàn)有的貨車(chē)以棚車(chē)、敞車(chē)、平車(chē)和罐車(chē)為主，標(biāo)記載重量（簡(jiǎn)稱(chēng)為標(biāo)重）大多為50噸和60噸，棚車(chē)容積在100立方米以上，達(dá)到這個(gè)重量或容積條件的貨物，即應(yīng)按整車(chē)運(yùn)輸。③貨物的性質(zhì)與形狀條件。有些貨物雖然其重量、體積不夠一車(chē)，但按性質(zhì)與形狀需要單獨(dú)使用一輛貨車(chē)時(shí)，也應(yīng)按整車(chē)運(yùn)輸。現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式2)整車(chē)貨物的重量鐵路運(yùn)輸貨物，除一件重量超過(guò)車(chē)站衡器最大稱(chēng)量的貨物外，由承運(yùn)人確定重量?，F(xiàn)在是10頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式3)整車(chē)貨物的承運(yùn)整車(chē)貨物裝車(chē)完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車(chē)站日期戳?xí)r起，即為承運(yùn)。承運(yùn)就是貨物運(yùn)輸合同的成立生效，從承運(yùn)時(shí)起鐵路對(duì)貨物的運(yùn)送承擔(dān)義務(wù)和責(zé)任。車(chē)站在承運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)將領(lǐng)貨憑證和貨票丙聯(lián)交托運(yùn)人，貨票丙聯(lián)是托運(yùn)人繳納鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的報(bào)銷(xiāo)憑據(jù)。現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式4)限按整車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳铫傩枰洳?、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铩＂谝?guī)定限按整車(chē)辦理的危險(xiǎn)貨物，主要指起爆器材、炸藥、爆炸性藥品（裝入爆炸品保險(xiǎn)箱的除外），氣體放射性貨物和重量超過(guò)1噸的放射性包裝件等。③易于污染其他貨物的污穢品，例如未經(jīng)過(guò)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等。④蜜蜂。⑤不易計(jì)算件數(shù)的貨物。⑥未裝容器的活動(dòng)物，但經(jīng)鐵路局規(guī)定在管段內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某狻＂咭患浳镏亓砍^(guò)2噸，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物，經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車(chē)作業(yè)的除外?，F(xiàn)在是12頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式二、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指凡一批貨物的重量、體積或形狀不夠整車(chē)運(yùn)輸條件，除可使用集裝箱運(yùn)輸外，均按零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨物單件體積最小不得小于0.02立方米（單件貨物重量在10千克以上的除外），每批貨物的件數(shù)不得超過(guò)300件。現(xiàn)在是13頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日1）零擔(dān)貨物的種類(lèi)笨重零擔(dān)貨物，簡(jiǎn)稱(chēng)笨零貨物危險(xiǎn)零擔(dān)貨物，簡(jiǎn)稱(chēng)危零貨物普通零擔(dān)貨物，簡(jiǎn)稱(chēng)普零貨物（1）一件重量在1T以上，體積在2m3或長(zhǎng)度在5m以上，需要以敞車(chē)裝運(yùn)的貨物。（2）貨物的性質(zhì)適宜敞車(chē)裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式2）零擔(dān)貨物的運(yùn)輸方式零擔(dān)貨物的運(yùn)輸方式分為整裝零擔(dān)車(chē)（整零車(chē)）和沿途零擔(dān)車(chē)（沿零車(chē)）。整零車(chē)指到站必須是兩個(gè)（普零）或三個(gè)（危零或笨零）以?xún)?nèi)的零擔(dān)車(chē)。整零車(chē)按車(chē)內(nèi)所裝貨物是否需要中轉(zhuǎn)，分為直達(dá)整零車(chē)和中轉(zhuǎn)整零車(chē)兩種。現(xiàn)在是15頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日3）零擔(dān)貨物的承運(yùn)方式第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式零擔(dān)貨物由發(fā)站接收完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車(chē)站日期戳?xí)r起，即為承運(yùn)?，F(xiàn)在是16頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式三、鐵路集裝化運(yùn)輸鐵路集裝化運(yùn)輸是指使用集裝器具或采用捆扎方法，把裸體裝貨物、散粒貨物、有商業(yè)包裝的貨物等適宜集裝運(yùn)輸?shù)呢浳铮M成一定規(guī)格的集裝貨件，經(jīng)由鐵路進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日

集裝用具種類(lèi)集裝盤(pán)集裝籠集裝桶集裝袋集裝網(wǎng)集裝捆集裝架第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式現(xiàn)在是18頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日集裝盤(pán)現(xiàn)在是19頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日集裝籠現(xiàn)在是20頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日集裝桶現(xiàn)在是21頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日集裝化貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件（1）集裝化運(yùn)輸?shù)呢浳?，以集裝后組成的集裝單元（盤(pán)、架、籠、袋、網(wǎng)、捆等）為一件，每件集裝貨件的體積應(yīng)不小于0.5M3，或重量不小于500kg。（2）棚車(chē)裝運(yùn)的集裝化貨物，每件重量不得超過(guò)1T，長(zhǎng)度不得超過(guò)1.5M，體積不得超過(guò)2M3。到站限制為叉車(chē)配屬站。（3）敞車(chē)裝運(yùn)的集裝化貨物，每件重量不得超過(guò)到站最大起重能力。（4）集裝化貨件應(yīng)捆綁牢固，表面平整，適合多層碼放；碼放要整齊、嚴(yán)密，并按規(guī)定有包裝儲(chǔ)運(yùn)的標(biāo)志。（5）集裝化貨物與非集裝化貨物不能同一批運(yùn)輸，一批運(yùn)輸?shù)亩嗉b化貨物，按零擔(dān)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用同一集裝方式。第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸方式現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織一、鐵路貨物運(yùn)輸流程圖4—1整車(chē)貨物運(yùn)輸流程現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織一、鐵路貨物運(yùn)輸流程圖4—2零擔(dān)、集裝箱貨物運(yùn)輸流程現(xiàn)在是24頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織二、貨運(yùn)合同的簽訂1）貨運(yùn)合同鐵路貨物運(yùn)輸合同是指托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物，與鐵路承運(yùn)人確定有關(guān)貨物運(yùn)輸權(quán)利、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任關(guān)系的協(xié)議。貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是承運(yùn)人、托運(yùn)人與收貨人；貨運(yùn)合同的簽訂者是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方。現(xiàn)在是25頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織二、貨運(yùn)合同的簽訂2）貨物運(yùn)單的填制貨物運(yùn)單，簡(jiǎn)稱(chēng)運(yùn)單，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間為了運(yùn)輸貨物而簽訂的一種運(yùn)輸合同，運(yùn)單體現(xiàn)了在貨物運(yùn)輸過(guò)程中承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，雙方都應(yīng)對(duì)所填記的內(nèi)容負(fù)責(zé)。

現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織三、貨物發(fā)送作業(yè)貨物的托運(yùn)與受理進(jìn)貨與驗(yàn)貨填制貨票貨物的承運(yùn)現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織四、貨物途中作業(yè)1）貨運(yùn)合同變更①貨運(yùn)合同變更的種類(lèi)變更到站：貨物已經(jīng)裝車(chē)掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站。變更收貨人：貨物已經(jīng)裝車(chē)掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日②貨運(yùn)合同變更的限制對(duì)于下列情況承運(yùn)人不受理貨運(yùn)合同的變更：A、違反國(guó)家法律、行政法規(guī)。B、違反物資流向。C、違反運(yùn)輸限制。D、蜜蜂。E、變更到站后的貨物運(yùn)到期限大于容許運(yùn)到期限。F、變更一批貨物中的一部分。G、第二次變更到站的貨物。第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織現(xiàn)在是29頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日③貨運(yùn)合同變更的處理托運(yùn)人或收貨人要求變更時(shí)，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證和貨物運(yùn)輸變更要求書(shū)，提不出領(lǐng)貨憑證時(shí)，應(yīng)提出其他有效證明文件，并在貨物運(yùn)輸變更要求書(shū)內(nèi)注明。提出領(lǐng)貨憑證是為了防止托運(yùn)人要求鐵路辦理變更，而原收貨人又持領(lǐng)貨憑證向鐵路要求交付貨物的矛盾。第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織現(xiàn)在是30頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日2）貨運(yùn)合同的解除整車(chē)貨物和大型集裝箱在承運(yùn)后掛運(yùn)前，零擔(dān)和其他型集裝箱貨物在承運(yùn)后裝車(chē)前，托運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn)，經(jīng)承運(yùn)人同意，貨運(yùn)會(huì)同即告解除。解除合同，發(fā)站退還全部運(yùn)費(fèi)與押運(yùn)人乘車(chē)費(fèi)。但特種車(chē)使用費(fèi)和冷藏車(chē)回費(fèi)不退。此外，還應(yīng)按規(guī)定支付變更手續(xù)費(fèi)、保管費(fèi)等費(fèi)用。第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織現(xiàn)在是31頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日3)運(yùn)到期限鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運(yùn)輸工作組織水平的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物運(yùn)輸種類(lèi)和運(yùn)輸條件將貨物由發(fā)站運(yùn)至到站而規(guī)定的最長(zhǎng)運(yùn)輸限定天數(shù)，稱(chēng)為貨物運(yùn)到期限。第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織現(xiàn)在是32頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日貨物運(yùn)到期限的計(jì)算貨物運(yùn)到期限按日計(jì)算。起碼日數(shù)為3天，即計(jì)算出的運(yùn)到期限不足3天時(shí)，按3天計(jì)算。運(yùn)到期限由下述三部分組成：貨物發(fā)送期間(T發(fā))為1天。貨物發(fā)送期間是指車(chē)站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時(shí)間，它包括發(fā)站從貨物承運(yùn)到掛出的時(shí)間。貨物運(yùn)輸期間(T運(yùn))。每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿(mǎn)為1天：按快運(yùn)辦理的整車(chē)貨物每500運(yùn)價(jià)公里或其未滿(mǎn)為1天。特殊作業(yè)時(shí)間(T特)。特殊作業(yè)時(shí)間是為某些貨物在運(yùn)輸途中進(jìn)行作業(yè)所規(guī)定的時(shí)間。第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織現(xiàn)在是33頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日對(duì)于上述五項(xiàng)特殊作業(yè)時(shí)間應(yīng)分別什算，當(dāng)一批貨物同時(shí)具備幾項(xiàng)時(shí)，累計(jì)相加計(jì)算。若運(yùn)到期限用T表示，則：T=T發(fā)+T運(yùn)+T特T特的具體規(guī)定如下：(1)需要中途加冰的貨物，每加冰1次，另加1天。(2)運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱另加2天，超過(guò)1000公里加3天。(3)一件貨物重量超過(guò)2噸、體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的零擔(dān)貨物另加2天。(4)整車(chē)分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1天。(5)準(zhǔn)軌(1435mm)與米軌(1000mm)間直通運(yùn)輸?shù)呢浳锪砑?天?，F(xiàn)在是34頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織五、貨物到達(dá)作業(yè)貨物到達(dá)作業(yè)是指貨物在到站進(jìn)行的貨運(yùn)作業(yè),包括到站貨物查詢(xún)、交費(fèi)收費(fèi)、貨物交付、交單等與收貨人共同完成交付手續(xù)；另外,到達(dá)列車(chē)乘務(wù)員與到站人員進(jìn)行的貨物交接,也屬于到達(dá)作業(yè)。貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的費(fèi)用(如包裝整修費(fèi)、托運(yùn)人責(zé)任的整理或換裝費(fèi)、貨物變更手續(xù)費(fèi)等)和到站發(fā)生的雜費(fèi),在到站應(yīng)由收貨人支付。所有費(fèi)用結(jié)清后，貨運(yùn)員向收貨人點(diǎn)交貨物完畢后,在運(yùn)單上加蓋“貨物交訖”戳記,并記明交付完畢的時(shí)間,在實(shí)行整車(chē)貨物交付前保管的車(chē)站,貨物交付完畢后,如收貨人不能在當(dāng)日將貨物全批撤出車(chē)站時(shí),對(duì)其剩余部分,按件數(shù)和重量承運(yùn)的貨物,可按件數(shù)點(diǎn)交給車(chē)站保管,只按重量承運(yùn)的貨物,可向車(chē)站聲明?，F(xiàn)在是35頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸組織六、貨運(yùn)事故及賠償發(fā)生或發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)事故時(shí)，車(chē)站應(yīng)在當(dāng)日按批編制貨運(yùn)記錄，記錄有關(guān)情況。貨物發(fā)生損壞或部分丟失，不能判明事故發(fā)生原因或損壞程度時(shí)，承運(yùn)人與收貨人或托運(yùn)人協(xié)商，也可邀請(qǐng)鑒定人進(jìn)行鑒定，按鑒定結(jié)果編制貨運(yùn)事故鑒定書(shū)。貨運(yùn)事故責(zé)任劃分?，F(xiàn)在是36頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第四節(jié)鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算現(xiàn)在是37頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日一、鐵路貨物運(yùn)價(jià)核收依據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》(簡(jiǎn)稱(chēng)《價(jià)規(guī)》)核收。1.《價(jià)規(guī)》適用范圍2.《價(jià)規(guī)》基本內(nèi)容鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)的貨物運(yùn)輸，除軍事運(yùn)輸、水陸聯(lián)運(yùn)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、過(guò)境運(yùn)輸及其他另有規(guī)定者外，均按《價(jià)規(guī))計(jì)算貨物的運(yùn)輸費(fèi)用。《價(jià)規(guī)》以外的貨物運(yùn)輸費(fèi)用，按鐵道部的有關(guān)規(guī)定計(jì)算核收?！秲r(jià)規(guī)》規(guī)定了在各種不同情況下計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的基本條件，各種貨物運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和其他費(fèi)用的計(jì)算方法及國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物國(guó)內(nèi)段的運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算方法等。現(xiàn)在是38頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日3.《價(jià)規(guī)》4個(gè)附件(1)附件一為《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類(lèi)與代碼表》(簡(jiǎn)稱(chēng)《分類(lèi)表》)《分類(lèi)表》由代碼、貨物品類(lèi)、運(yùn)價(jià)號(hào)(整車(chē)、零擔(dān))、說(shuō)明等項(xiàng)組成。代碼由4位阿拉伯?dāng)?shù)宇紐成，是類(lèi)別碼(前2位表示貨物品類(lèi)的大類(lèi)，第3位表示中類(lèi)，第4位表示小類(lèi))，根據(jù)貨物所屬的類(lèi)項(xiàng)，便可確定貨物的運(yùn)價(jià)號(hào)。鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锕卜?6類(lèi)，每一類(lèi)都是按大類(lèi)、中類(lèi)、小類(lèi)的順序排列。現(xiàn)在是39頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日(2)附件三《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》(簡(jiǎn)稱(chēng)《檢查表》)

《檢查表》由品名、拼音碼、代碼、運(yùn)價(jià)號(hào)(整車(chē)、零擔(dān))五項(xiàng)組成。根據(jù)貨物的拼音碼，便可確定貨物的類(lèi)別代碼和運(yùn)價(jià)號(hào)。拼音碼由不超過(guò)5個(gè)漢語(yǔ)拼音字母、阿拉伯?dāng)?shù)字、英文字母構(gòu)成。根據(jù)品名，由左向右，漢字一般取每字拼音的首碼，構(gòu)成拼音碼。《分類(lèi)表》和《檢查表》都是用來(lái)判定貨物的類(lèi)別代碼和確定運(yùn)價(jià)號(hào)的工具?，F(xiàn)在是40頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日(3)附件二為《鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表》包括：鐵路貨物運(yùn)輸辦理種類(lèi)；運(yùn)價(jià)號(hào)；發(fā)到基價(jià)；運(yùn)行基價(jià)；車(chē)種車(chē)型計(jì)費(fèi)重量。現(xiàn)在是41頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日(4)附件四為《貨物運(yùn)價(jià)里程表》(分上、下兩冊(cè))上冊(cè)為站名索引表，包含：查找車(chē)站和里程的方法以及計(jì)算里程的方法；集裝箱辦理站站名表；辦理自備大型集裝箱運(yùn)輸專(zhuān)用線(xiàn)名表；加冰冷藏車(chē)始發(fā)辦理站站名表；站名索引表。站名索引表中列載了全國(guó)鐵路各條線(xiàn)路的站名和各站的最大起重能力以及辦理限制等?，F(xiàn)在是42頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日下冊(cè)為里程表，用來(lái)計(jì)算從發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程，包括：各條線(xiàn)路之間的接算站示意圖；最短路徑示意圖；鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)換裝站到碼頭線(xiàn)里程表；國(guó)際聯(lián)運(yùn)國(guó)境站到國(guó)境線(xiàn)里程表等。《貨物運(yùn)價(jià)里程表》的查詢(xún)方法：從里程表上冊(cè)“站名首字漢語(yǔ)拼音索引表”或“站名首字筆畫(huà)索引表”查出車(chē)站在“站名索引表”中的頁(yè)碼。翻到該頁(yè)碼所在位置，就可查到該車(chē)站的“電報(bào)略碼”、所在的鐵路局、省(市、自治區(qū))的簡(jiǎn)稱(chēng)、“最大起重能力”、“營(yíng)業(yè)辦理限制”等有關(guān)事項(xiàng)。現(xiàn)在是43頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日電氣化附加費(fèi)均攤運(yùn)費(fèi)建設(shè)基金=費(fèi)率×運(yùn)價(jià)里程×計(jì)費(fèi)重量(或軸數(shù)、箱數(shù))4、《價(jià)格》附錄

《價(jià)格》有三個(gè)附錄。附錄一為鐵路電氣化附加費(fèi)核收辦法，附錄二為新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)核收辦法，附錄三為鐵路建設(shè)基金計(jì)算核收辦法。費(fèi)用計(jì)算方法如下：

現(xiàn)在是44頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日1、計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的程序⑴按《貨物運(yùn)價(jià)里程表》(附件四)計(jì)算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程；⑵根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫(xiě)的貨物名稱(chēng)查找《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類(lèi)與代碼表》(附件一)、《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》(附件三)，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)；⑶整車(chē)、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型、冷藏車(chē)貨物根據(jù)車(chē)種分別在“鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表”(附件二)中查出適用的運(yùn)價(jià)率；⑷貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與運(yùn)價(jià)里程的乘積后，再與按本規(guī)則確定的計(jì)費(fèi)重量(集裝箱為箱數(shù))相乘，計(jì)算出運(yùn)費(fèi)。⑸計(jì)算其它費(fèi)用二、鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算程序現(xiàn)在是45頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日2、計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的基本規(guī)定

⑴貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量：整車(chē)貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克進(jìn)為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。⑵運(yùn)價(jià)里程根據(jù)《貨物運(yùn)價(jià)里程表》按發(fā)站至到站間國(guó)鐵正式營(yíng)業(yè)線(xiàn)最短路徑計(jì)算。⑶通過(guò)地方鐵路的將其通過(guò)的地方鐵路運(yùn)價(jià)里程合并計(jì)入，在地方鐵路發(fā)到的計(jì)算到地方鐵路的分界站。⑷每項(xiàng)運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)的尾數(shù)不足1角時(shí)按四舍五入處理?，F(xiàn)在是46頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日1、運(yùn)價(jià)號(hào)⑴列名內(nèi)的貨物①整車(chē)、零擔(dān)貨物根據(jù)運(yùn)單上填寫(xiě)的貨物名稱(chēng)和運(yùn)輸種別先查《檢查表》查出該品名的拼音碼、代碼和運(yùn)價(jià)號(hào)。②《分類(lèi)表》《檢查表》中有具體名稱(chēng)時(shí)，按具體名稱(chēng)判定類(lèi)別和運(yùn)價(jià)號(hào)。③《分類(lèi)表》和《檢查表》中無(wú)該具體名稱(chēng)時(shí)，則按概括名稱(chēng)判定類(lèi)別和運(yùn)價(jià)號(hào)。⑵未列名的貨物可列入總收容類(lèi)目——99未列名的其他貨物。三、運(yùn)價(jià)率查找方法2、運(yùn)價(jià)率整車(chē)、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車(chē)貨物根據(jù)車(chē)種分別在《鐵路貨物運(yùn)價(jià)表》中查出適用的發(fā)到行基價(jià)和運(yùn)行行基價(jià)?，F(xiàn)在是47頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日四、運(yùn)費(fèi)計(jì)算1、執(zhí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)營(yíng)業(yè)線(xiàn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算⑴整車(chē)貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算：

運(yùn)費(fèi)=(發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程)×計(jì)費(fèi)重量現(xiàn)在是48頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日計(jì)費(fèi)重量：除下列情況外，均按貨車(chē)標(biāo)記載重量作為計(jì)費(fèi)重量，貨物重量超過(guò)標(biāo)重時(shí)，按貨物重量計(jì)費(fèi)。①01、03\10、04、06、081”和“14”類(lèi)貨物按40噸計(jì)費(fèi)，超過(guò)時(shí)按貨物重量計(jì)費(fèi)。②使用自備冷藏車(chē)裝運(yùn)貨物時(shí)按60噸計(jì)費(fèi)；使用標(biāo)重低于50噸的自備罐車(chē)裝運(yùn)貨物時(shí)按50噸計(jì)費(fèi)。③標(biāo)重不足30噸的家畜車(chē)，計(jì)費(fèi)重量按30噸計(jì)算。④鐵路配發(fā)計(jì)費(fèi)重量高的貨車(chē)代替托運(yùn)人要求計(jì)費(fèi)重量低的貨車(chē)，如托運(yùn)人無(wú)貨加裝，按托運(yùn)人原要求車(chē)的計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)。⑤貨物重量超過(guò)規(guī)定計(jì)費(fèi)重量的，按貨物重量計(jì)費(fèi)?，F(xiàn)在是49頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日【例】：蘭州西站發(fā)銀川站機(jī)器一臺(tái)重24T，用50T貨車(chē)一輛裝運(yùn)，計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。解：從蘭州西站至銀川站運(yùn)價(jià)里程為479km。貨物檢查表，機(jī)器的運(yùn)價(jià)號(hào)為8號(hào)。再查運(yùn)價(jià)率表，運(yùn)價(jià)號(hào)為8號(hào)，發(fā)到基價(jià)為10.7元/t，運(yùn)行基價(jià)為0.0490元/t·km。運(yùn)費(fèi)為：運(yùn)價(jià)里程運(yùn)價(jià)號(hào)8×貨重2434.171×1708.5547910.7+0.0490計(jì)費(fèi)重量50答：運(yùn)費(fèi)=1708.6元現(xiàn)在是50頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日⑴零擔(dān)貨物的運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=(發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程)×計(jì)費(fèi)重量/10零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)的若干規(guī)定：①計(jì)費(fèi)重量：零擔(dān)貨物的計(jì)費(fèi)重量以10kg為單位，不足10kg進(jìn)為10kg。零擔(dān)貨物有規(guī)定計(jì)費(fèi)重量的貨物按規(guī)定計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)；按貨物重量計(jì)費(fèi)；按貨物重量和折合重量擇大計(jì)費(fèi)：折合重量(kg)=300×體積(M3)現(xiàn)在是51頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日②起碼運(yùn)費(fèi)：零擔(dān)貨物每批的起碼運(yùn)費(fèi)，發(fā)到運(yùn)費(fèi)為1.60元，運(yùn)行運(yùn)費(fèi)為0.40元。③分項(xiàng)計(jì)費(fèi)：在貨物運(yùn)單內(nèi)分項(xiàng)填記重量的零擔(dān)貨物，應(yīng)分項(xiàng)計(jì)費(fèi)。運(yùn)價(jià)率相同時(shí)，重量應(yīng)合并計(jì)算。運(yùn)價(jià)率不同的零擔(dān)貨物在一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)，按該批或該項(xiàng)貨物中運(yùn)價(jià)率高的計(jì)費(fèi)。⑶集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=(發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程)×箱數(shù)現(xiàn)在是52頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日2、京九線(xiàn)加價(jià)程運(yùn)費(fèi)計(jì)算因京九線(xiàn)黃村至龍川、津霸線(xiàn)、橫麻線(xiàn)需加收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)由兩部分組成：⑴按《價(jià)規(guī)》規(guī)定的運(yùn)價(jià)率核收的運(yùn)費(fèi)。⑵加收運(yùn)費(fèi)的運(yùn)價(jià)率。計(jì)算時(shí)，先將這兩部分的運(yùn)價(jià)率相加以后，再乘以貨物的計(jì)費(fèi)重量，即：運(yùn)費(fèi)=[發(fā)到基價(jià)+(運(yùn)行基價(jià)+加收運(yùn)價(jià)率)×運(yùn)價(jià)里程]×計(jì)費(fèi)重量現(xiàn)在是53頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日

1、雜費(fèi)的種類(lèi)⑴使用冷藏車(chē)運(yùn)輸貨物的雜費(fèi)。⑵使用鐵路專(zhuān)用貨車(chē)運(yùn)輸貨物，除核收運(yùn)費(fèi)外，還應(yīng)該核收專(zhuān)用貨車(chē)使用費(fèi)。⑶使用長(zhǎng)大貨物車(chē)(D型車(chē))運(yùn)輸貨物的雜費(fèi)。⑷準(zhǔn)、米軌間整車(chē)貨物直通運(yùn)輸?shù)膿Q裝費(fèi)。⑸運(yùn)輸里程在250km以上的貨物，核收貨車(chē)中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)。⑹派有押運(yùn)人押運(yùn)的貨物，核收押運(yùn)人乘車(chē)費(fèi)。五、鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)現(xiàn)在是54頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日2、其他費(fèi)用⑴鐵路建設(shè)基金。⑵鐵路電氣化附加費(fèi)。⑶新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)。⑷京九分流。⑸加價(jià)運(yùn)費(fèi)，印花稅?，F(xiàn)在是55頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第四章賬戶(hù)與復(fù)式記賬第一節(jié)航空貨物運(yùn)輸概述第二節(jié)航空貨物運(yùn)輸方式第三節(jié)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸組織第四節(jié)航空貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算第五章航空貨物運(yùn)輸管理現(xiàn)在是56頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)航空貨物運(yùn)輸概述一、航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)航空貨物運(yùn)輸是指一地的貨物通過(guò)航空器運(yùn)往另外一地的運(yùn)輸，這種運(yùn)輸包括市區(qū)與機(jī)場(chǎng)的地面運(yùn)輸。航空貨物運(yùn)輸是目前國(guó)際上安全迅速的一種運(yùn)輸方式，具有較高的運(yùn)送速度、安全準(zhǔn)確，以及節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用的特點(diǎn)?，F(xiàn)在是57頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日二、航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)組織國(guó)際民用航空組織（ICAO）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）成立于1944年，是聯(lián)合國(guó)所屬專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)之一，也是政府間的國(guó)際航空機(jī)構(gòu)。我國(guó)是理事國(guó)之一。ICAO是負(fù)責(zé)國(guó)際航空運(yùn)輸技術(shù)、航行及法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，其會(huì)員必須是國(guó)際民用航空組織成員國(guó)的空運(yùn)企業(yè)。該協(xié)會(huì)于1945年4月16日于哈瓦那成立。其最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是一年一度的全體大會(huì)，大會(huì)選舉執(zhí)行委員會(huì)主持日常工作。第一節(jié)航空貨物運(yùn)輸概述現(xiàn)在是58頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)航空貨物運(yùn)輸概述三、航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人

航空公司自身?yè)碛酗w機(jī)從事航空運(yùn)輸活動(dòng)。航空公司一般只負(fù)責(zé)空中運(yùn)輸，即從一個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)至另一機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸。多數(shù)航空公司經(jīng)營(yíng)定期航班，如開(kāi)航我國(guó)的法航、日航、德航、瑞航、美聯(lián)合航等。有些則無(wú)定期航班，只提供包機(jī)運(yùn)輸，如盧森堡貨地運(yùn)航空公司、馬丁航空公司等，他們擁用貨機(jī)，對(duì)運(yùn)輸大批量貨物、超限貨物及活種牲畜等十分方便。

航空公司現(xiàn)在是59頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日航空貨運(yùn)代理公司的作用航空貨運(yùn)代理公司大都對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章十分熟悉。航空公司貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理集中托運(yùn)。有助于航空公司集中精力開(kāi)拓空運(yùn)市場(chǎng)。航空貨運(yùn)公司第一節(jié)航空貨物運(yùn)輸概述現(xiàn)在是60頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日四、航空站航空站亦稱(chēng)機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)場(chǎng)或空港，是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動(dòng)所用的場(chǎng)所。主要由飛行區(qū)、航站區(qū)及進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)構(gòu)成。（1）飛行區(qū)。（2）航站區(qū)。（3）進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)。第一節(jié)航空貨物運(yùn)輸概述現(xiàn)在是61頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)航空貨物運(yùn)輸概述貨運(yùn)飛機(jī)類(lèi)型按機(jī)身尺寸分按機(jī)艙載貨方式分窄體飛機(jī)寬體飛機(jī)全貨機(jī)客貨兩用機(jī)五、航空運(yùn)載工具現(xiàn)在是62頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日中國(guó)貨運(yùn)航空公司的一架ＭＤ－１１大型全貨機(jī)現(xiàn)在是63頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日航空集裝器(ULD)集裝箱板集裝棚航空集裝箱非結(jié)構(gòu)式集裝棚結(jié)構(gòu)式集裝棚第一節(jié)航空貨物運(yùn)輸概述現(xiàn)在是64頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日集裝板第一節(jié)航空貨物運(yùn)輸概述現(xiàn)在是65頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日航空普通集裝箱現(xiàn)在是66頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日六、航線(xiàn)飛機(jī)飛行的路線(xiàn)稱(chēng)為空中交通線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)航線(xiàn)。飛機(jī)的航線(xiàn)不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線(xiàn)的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。一般情況下，航線(xiàn)安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線(xiàn)航線(xiàn)，同時(shí)輔以支線(xiàn)航線(xiàn)，由大城市輻射至周?chē)〕鞘?。航線(xiàn)按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線(xiàn)和國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)又可分為干線(xiàn)航線(xiàn)、支線(xiàn)航線(xiàn)和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線(xiàn)。第一節(jié)航空貨物運(yùn)輸概述現(xiàn)在是67頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)航空貨物運(yùn)輸概述七、航空貨物

高附加值產(chǎn)品：如精密儀器、電子元器件、電腦設(shè)備及其他進(jìn)口設(shè)備等?？者\(yùn)需求強(qiáng)、服務(wù)好是吸納這部分貨物的關(guān)鍵。

時(shí)效性物品：主要是高品位水產(chǎn)品，流向具有很強(qiáng)的單一性，是否選擇空運(yùn)，關(guān)鍵因素是時(shí)效而不是價(jià)格。

能承受一定的運(yùn)價(jià)，其他運(yùn)輸方式存在競(jìng)爭(zhēng)的貨物。如服裝、書(shū)籍、藥品?，F(xiàn)在是68頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日八、航空運(yùn)輸?shù)乩砑帮w行時(shí)間第一節(jié)航空貨物運(yùn)輸概述1、時(shí)區(qū)時(shí)區(qū)以子午線(xiàn)為中心，即從西經(jīng)7.5度至東經(jīng)7.5度為0時(shí)區(qū)，該時(shí)區(qū)太陽(yáng)正午時(shí)的時(shí)間為1200，稱(chēng)為格林尼治時(shí)間(GMT)。從0時(shí)區(qū)向西和向東，每隔經(jīng)度15度為一時(shí)區(qū)，依次劃分為東1區(qū)至東12區(qū)，西1區(qū)至西12區(qū)，東12區(qū)與西12區(qū)重疊，這樣全球劃分為24個(gè)時(shí)區(qū)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間(LOCALTIME)=GMT+/-某一數(shù)值：某一數(shù)值：0時(shí)區(qū)向東隔幾個(gè)時(shí)區(qū)，時(shí)間加幾小時(shí)；向西隔幾個(gè)時(shí)區(qū)，時(shí)間減幾小時(shí)。具體數(shù)值查InternationalTimeCalculator?，F(xiàn)在是69頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日飛行時(shí)間計(jì)算飛行時(shí)間=到達(dá)GMT-始發(fā)GMT或飛行時(shí)間=到達(dá)時(shí)間-始發(fā)時(shí)間-到達(dá)地至始發(fā)地時(shí)差第一節(jié)航空貨物運(yùn)輸概述現(xiàn)在是70頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)航空貨物運(yùn)輸方式一、班機(jī)運(yùn)輸迅速準(zhǔn)確艙位有限方便貨主適于急用物品、行李、鮮活貨物、貴重物、電子器件指定期開(kāi)航，定航線(xiàn)，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。主要是客貨混載，個(gè)別航空公司有專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)班機(jī)，現(xiàn)在是71頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)航空貨物運(yùn)輸方式二、包機(jī)運(yùn)輸解決班機(jī)艙位不足的矛盾運(yùn)送時(shí)間較長(zhǎng)減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象適于大宗貨物運(yùn)輸更具靈活性旺季緩解航班緊張由租機(jī)人租用整架飛機(jī)或若干租機(jī)人聯(lián)合包租一架飛機(jī)進(jìn)行貨運(yùn)的方式。現(xiàn)在是72頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)航空貨物運(yùn)輸方式三、集中托運(yùn)現(xiàn)在是73頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日集中托運(yùn)的限制①集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物②目的地相同或臨近的可以辦理集中托運(yùn)的特點(diǎn)①節(jié)省運(yùn)費(fèi)②提供方便③提早結(jié)匯第二節(jié)航空貨物運(yùn)輸方式現(xiàn)在是74頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)航空貨物運(yùn)輸方式四、聯(lián)運(yùn)方式（1）聯(lián)運(yùn)方式的概念。陸空聯(lián)運(yùn)是火車(chē)、飛機(jī)和卡車(chē)的聯(lián)合運(yùn)輸方式（Train-Air-Truck，TAT）或火車(chē)、飛機(jī)的聯(lián)合運(yùn)輸方式（Train–Air，TA）。（2）國(guó)內(nèi)出口貨物的聯(lián)運(yùn)方式。我國(guó)空運(yùn)出口貨物通常采用陸空聯(lián)運(yùn)方式現(xiàn)在是75頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸組織航空貨運(yùn)的出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序，是指航空貨運(yùn)公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運(yùn)這一過(guò)程的手續(xù)以及必備的單證，其流程如圖所示。托運(yùn)受理訂艙備貨報(bào)檢接單提貨繕制單證報(bào)關(guān)貨交航空公司信息傳遞費(fèi)用結(jié)算圖空運(yùn)出口貨物流程現(xiàn)在是76頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日1.托運(yùn)受理2.訂艙3.貨主備貨4.接單接貨5.繕制單證發(fā)貨人填制航空貨物托運(yùn)書(shū)，承運(yùn)人根據(jù)承運(yùn)能力接受委托。航空貨運(yùn)公司向航空公司申請(qǐng)運(yùn)輸并預(yù)訂艙位。航空貨運(yùn)公司根據(jù)訂艙情況及時(shí)通知發(fā)貨人備單、備貨。貨運(yùn)代理：①檢查貨物品質(zhì)、運(yùn)送目的地、體積、海關(guān)手續(xù)；②檢查托運(yùn)書(shū)上相關(guān)各欄的填寫(xiě)；③秤重和量尺寸；④計(jì)算運(yùn)費(fèi)。航空貨運(yùn)公司繪制報(bào)關(guān)單報(bào)海關(guān)初審、繕制航空貨運(yùn)單。航空貨運(yùn)的出口程序現(xiàn)在是77頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日6.報(bào)關(guān)7.貨交航空公司8.信息傳遞9.費(fèi)用結(jié)算繕制完的航空運(yùn)單、報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票等單證到海關(guān)報(bào)關(guān)。海關(guān)將在報(bào)關(guān)單、運(yùn)單正本、出口收匯核銷(xiāo)單上蓋放行章，并在出口產(chǎn)品退稅的單據(jù)上蓋驗(yàn)訖章將貨物交給航空公司，附航空運(yùn)單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書(shū)等，航空公司驗(yàn)收單、貨無(wú)誤，在交接單上簽字。

發(fā)貨后，航空貨運(yùn)公司應(yīng)將航班號(hào)、運(yùn)單號(hào)、品名、數(shù)量、質(zhì)量、收貨人等資料，及時(shí)通知國(guó)外代理。航空貨運(yùn)公司向發(fā)貨人收取航空運(yùn)費(fèi)、地面運(yùn)費(fèi)及各種手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)，向承運(yùn)人支付航空運(yùn)費(fèi)并向其收取傭金，按協(xié)議與國(guó)外代理結(jié)算到付運(yùn)費(fèi)及利潤(rùn)分成?，F(xiàn)在是78頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸組織二、航空貨物的進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序，是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運(yùn)和整個(gè)過(guò)程中所需通過(guò)的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨物入境后，要經(jīng)過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，而每經(jīng)過(guò)一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時(shí)要出具相關(guān)的單證。現(xiàn)在是79頁(yè)\一共有88頁(yè)\編輯于星期日1、到貨2、分類(lèi)整理3、到貨通知4、繕制單證航空貨物入境后存在海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)內(nèi)。同時(shí)，航空公司根據(jù)運(yùn)單上的收貨人發(fā)出到貨通知。航空貨運(yùn)公司取得運(yùn)單后，進(jìn)行分類(lèi)整理，把集中托運(yùn)貨物和單票貨物、運(yùn)費(fèi)預(yù)付和運(yùn)費(fèi)到付貨物應(yīng)區(qū)分開(kāi)來(lái)。并編上公司內(nèi)部的編號(hào)