交通工具發(fā)展史

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西周、春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的車西周、春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的車從形制上看有所改進(jìn)，改直轅變曲轅，直衡改曲衡，車廂上安車較和車蓋。車馬配件也更加完備，增加了許多商車上所沒有的零部件。為了追求堅(jiān)固，許多關(guān)鍵部位都采用了青銅構(gòu)件。駕車的馬由二匹增加到三匹（驂）、四匹（駟），甚至六匹，一般講以駕四匹馬為常規(guī)，駟因此成為計(jì)數(shù)車輛的單位。西周春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期可以說(shuō)是古代獨(dú)輈車發(fā)展的鼎盛時(shí)期，這一時(shí)期車的形制總的來(lái)講達(dá)到了完美階段。構(gòu)造和裝飾堅(jiān)固豪華，主要構(gòu)件有衡、軛、輿、軸、輪。這些構(gòu)件除部分采用榫卯結(jié)構(gòu)外，大多數(shù)零部件采用獸皮革帶固定縛扎。在當(dāng)時(shí)，制造一輛車需要多工種的合作，經(jīng)過(guò)大小幾十道工序才能完成。因此制車業(yè)成為當(dāng)時(shí)集大成的綜合性手工業(yè)生產(chǎn)部門，制車水平也是當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平和工藝水平的集中反映。在周代，馬車不僅是王公顯貴的代步工具，而且也是戰(zhàn)爭(zhēng)中的攻守之具。當(dāng)時(shí)各國(guó)軍隊(duì)的主力是戰(zhàn)車兵，軍事編制是以戰(zhàn)車為主，攻守的主要手段也是戰(zhàn)車。因此，擁有戰(zhàn)車數(shù)量的多少成為國(guó)家強(qiáng)弱的標(biāo)志。為了增強(qiáng)軍事力量，各國(guó)都把先進(jìn)的制造技術(shù)運(yùn)用到制造戰(zhàn)車上。于是各類戰(zhàn)車應(yīng)運(yùn)而生，按用途不同可以分好幾個(gè)種類。戰(zhàn)車均立乘，一車三人。車長(zhǎng)叫甲首，又叫車左，職責(zé)是持弓主射，指揮步兵和戰(zhàn)車。另一名叫車右，又叫戎右，披堅(jiān)執(zhí)銳與對(duì)方廝殺，車有危險(xiǎn)要推車。第三位是駕車者，叫“御”。戰(zhàn)車運(yùn)用于平原地區(qū)，不利于山地和水鄉(xiāng)作戰(zhàn)。之后，其地位開始下降。隨著步兵地位提高和騎兵出現(xiàn)，戰(zhàn)車在漢代以后終于被淘汰了。漢代的車在經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程之后，獨(dú)輈車變?yōu)殡p轅車。西漢是雙轅車逐漸興盛的時(shí)代。西漢武帝以前，獨(dú)輈車與雙轅車并存。漢中晚期，雙轅車開始普及。東漢以后，雙轅車便取代了獨(dú)輈車。雙轅車的出現(xiàn)改變了獨(dú)輈車至少要由兩匹馬拉車的局限，使單馬拉車成為可能。從而使我國(guó)車由駟馬高車進(jìn)入單馬輕車的新發(fā)展階段。漢代車分三類：馬車（小車）牛車（大車）手推車（轆車）西漢初，乘車講究扶軾俯首之禮，保持端正的姿容，因此多立乘高車。西漢中后期后，統(tǒng)治者講究舒適享受，坐乘安車，成為風(fēng)習(xí)。東漢以后無(wú)人不坐安車。漢代牛車（大車）主要用來(lái)運(yùn)輸貨物，在當(dāng)時(shí)崇尚馬車，卑視牛車。漢代當(dāng)時(shí)規(guī)定商人不準(zhǔn)乘馬車。牛車車穩(wěn)安全，車廂寬大。轆車即手推車，適用于丘陵地區(qū)，出現(xiàn)于西漢末東漢初。諸葛亮的木牛流馬就是由轆車改制而成的獨(dú)輪車。兩晉南北朝至唐的車制

士族政治的時(shí)期，牛車得到上層人物的喜歡，乘牛車成為時(shí)尚。北朝皇帝出行時(shí)用的大樓輦用十二頭牛駕車。南方，諸王三公出行乘犢車，又叫云母車。當(dāng)時(shí)乘牛車也有等級(jí)差別。民間乘坐的車叫柴車，就比較簡(jiǎn)陋了。兩宋車制兩宋承襲隋唐風(fēng)習(xí)，駕車以牛為主。因?qū)χ栖嚇I(yè)不重視，故制車技術(shù)在此時(shí)處于停滯時(shí)期。宋人的車一般用來(lái)運(yùn)輸貨物，主要代步工具是馬或轎。載貨的車叫太平車，在張擇端《清明上河圖》中可以看出。這是供短途運(yùn)輸?shù)能?，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能嚱衅筋^車。張擇端《清明上河圖》局部明清車制明清車多用騾駕車，乘人的車為小車，因有棚子圍了，形似轎子，故習(xí)慣上稱轎車。載物的車叫“敞車”。貴族或平民所乘的車形制上沒多大差別，重要差別在圍子的制作上。從圍子用料、工藝、顏色可區(qū)分乘車人身份高低。當(dāng)時(shí)也有這方面的規(guī)定。馬騎馬的歷史晚于乘車。單騎的出現(xiàn)與戰(zhàn)爭(zhēng)分不開，趙武靈王胡服騎射揭開了中原地區(qū)單騎歷史的序幕。秦漢時(shí)期騎兵已成為一個(gè)重要兵種，到隋唐時(shí)期，乘騎之風(fēng)已自上而下普及整個(gè)社會(huì)。不僅男子在隆重的場(chǎng)合騎馬，貴族婦女出游時(shí)也熱衷于騎馬。張萱《虢國(guó)夫人游春圖》反映的就是這種情況。張萱《虢國(guó)夫人游春圖》一張萱《神虢國(guó)夫鼠人游春泉圖》二民間騎插馬之風(fēng)車到唐中燈期以后耍才算真睡正確立答。民間汪乘騎之濃俗較騎叨兵晚出扛現(xiàn)這么管久的原牛因：一是受社疑會(huì)習(xí)俗的拉制約，因掃騎馬姿勢(shì)降類似踞坐呈，當(dāng)時(shí)禮排制認(rèn)為不丸禮貌；二是馬肚具的不排完善造先成乘騎至難度很延大。后廚者是主講要原因輕。唐中期鬧以前，蒸騎馬要悔經(jīng)過(guò)訓(xùn)棕練，否偽則很難訓(xùn)駕馭馬乏。單騎層的馬具眾簡(jiǎn)陋也網(wǎng)直接影盛響了騎黎馬的難核度。直到馬鐙娛的發(fā)明才慶改變了這酒種局面。愉馬鐙是馬諷具中至關(guān)跟重要的部粒件，它是厲隨著高橋珠馬鞍的出控現(xiàn)而產(chǎn)生求的。魏晉時(shí)濁期出現(xiàn)胞，供騎針兵上下辛?xí)r蹬踏聽用的馬道鐙，但則其用途酸僅僅供紀(jì)上下馬鐘之用，礎(chǔ)只是單曲馬鐙，伯屬于馬僻鐙的原最始形態(tài)跪。十六國(guó)時(shí)書期在原始呈馬鐙的基填礎(chǔ)上，制餡作出真正陸的雙馬鐙賴，這標(biāo)志益著乘馬用逃具的完備勾，具有里塞程碑的意頌義。在軍事上針，雙馬鐙疫的使用使扛得騎兵上帽下迅速，筍而且容易劣控制戰(zhàn)馬債。這使得磁復(fù)雜的希戰(zhàn)術(shù)動(dòng)葵作和列進(jìn)陣的訓(xùn)摘練變得商容易，含從而提挺高了軍搏事戰(zhàn)斗方力。大騎兵作撿戰(zhàn)也因此枕變成可能體，元代騎屑兵改寫了稠歐洲的歷蛾史，與雙招馬鐙的發(fā)飽明使用有裂直接的關(guān)沈系。而在民紅間，馬揉鐙的發(fā)井明使得做沒有經(jīng)欣過(guò)正規(guī)松訓(xùn)練的內(nèi)人也能仇方便上異下馬和笨駕馭馬逗，甚至打婦女也袍可穩(wěn)騎港馬上。騎馬者震姿勢(shì)也仗由以往熔的踞坐欲式改為弦挺身直負(fù)腿，從頁(yè)而為禮制俗所接珠受，因墓此在隋棋唐以后慶普遍。輿轎輿轎是洗有別于成車馬的充獨(dú)特工授具，使懇用的是選人力。至今能見剖到的最早刻輿轎實(shí)物域在春秋戰(zhàn)扣國(guó)時(shí)期，迎是肩輿的猴前身，當(dāng)夸時(shí)制造輿忍轎的技術(shù)畢已經(jīng)成熟芬。魏晉南匙北朝時(shí)掃輿轎不揀僅僅用敘于爬山糧越嶺，塵而且成粒為統(tǒng)治紋者代步刃的工具點(diǎn)。在形制上朵也發(fā)生了夸很大的變粘化，總稱已為平肩輿咬，最大的登叫八扛輿遷。八扛輿激只有皇飾親王公水才能乘芹坐。盛唐時(shí)期冶輿轎類型療更多：皇帝所最乘叫步關(guān)輦;王公大臣父所乘叫步拼輿;貴族婦默女所乘尾叫檐子永或擔(dān)子稅;民間通滔用的可寫稱舁床撒。這時(shí)期以物襻帶系掛匠杠端，掛斯于肩上，鄰雙手下垂截提杠而行陰。輿轎高否只齊腰修，可以個(gè)總稱腰咸輿。因?yàn)榧缰t輿太高彎，不安輩全，故韻而改為運(yùn)手抬形潑式。唐閻立本陰所畫《步紫輦圖》可黨以看到這鑰種轎制。女性乘曬轎之風(fēng)梁興起于途晚唐，反當(dāng)時(shí)有模嚴(yán)格等射級(jí)規(guī)定覽。閻立本遮《步輦循圖》閻立本《腫步輦圖》宋代的發(fā)塌展到宋代減開始有界“轎子啊”一詞客，當(dāng)時(shí)勝轎子為既全遮式狂，左右攏開窗，銅轎內(nèi)放貨高腳椅憐座。乘轎者由翠席地而坐枕改為垂腿窮而坐，轎干桿固定于穩(wěn)轎的中部勤。宋代轎絮子的款吸式質(zhì)地椅非常講攪究，也骨根據(jù)地隸位尊卑斷制定了蚊座轎等開級(jí)。皇帝叫還輦，皇種后叫龍駁輿，但演乘轎人算不限于邀王親貴稅族，平貸民庶人莫、富商輛大賈也糊多乘轎件。抬轎謀生罩成為一種立行業(yè)。明清時(shí)期暗的轎明代轎子仁有顯轎、黨暖轎之分予。顯轎叫故涼轎，唯民間叫蛾山轎，薯類似四抱川的滑區(qū)竿。暖轎則絨和宋代菊檐子形舞制相差口不大。數(shù)頂蓋呈偶四面坡焦形，不駱上翹。清代一般躍沿用明代堡形制。歷代在辮乘轎上鉗的等級(jí)占體現(xiàn)歷代對(duì)激乘轎有籠嚴(yán)格規(guī)橫定。南北朝示時(shí)官員者乘轎只信限于在頃私人住襲所，上界朝仍須窮乘車。胸當(dāng)時(shí)乘靜轎習(xí)氣順不普遍策。唐朝建立影后，制定腸轎規(guī)非常畝嚴(yán)格。初唐除皇臘帝以外，矮一般人不罪準(zhǔn)乘轎。畜除非年邁本者皇帝特成許方可。太宗以呆后，轎弱禁松弛脊，一般木朝廷命稍官及其魂妻子內(nèi)研侍等可縣以乘轎渠。但小圍吏、商級(jí)人和百數(shù)姓還不溫得乘轎由。北宋時(shí)士楊大夫認(rèn)為圖乘轎是以闖人代畜，耀有傷風(fēng)化挑，故北宋情除老邁乘猾轎，凡朝悄廷命官皆抗不乘轎。對(duì)于品忽官家眷踏和民間聾富戶乘牧轎則不贊加限制查，但對(duì)彎轎夫人跑數(shù)有規(guī)庫(kù)定。南宋以后落，始許朝部臣乘轎，西乘轎者漸爺多。轎子陸風(fēng)靡當(dāng)時(shí)掩，成了主傍要日常交故通工具。這影響了識(shí)制車技術(shù)嘩的發(fā)展。懼因此，制語(yǔ)車工藝落頁(yè)后于世界嘆。明清以臭來(lái)有官勞轎、民擠轎之分施。官轎等柜級(jí)甚嚴(yán)考，官品憤不同，縮慧所乘轎養(yǎng)子面料福、裝飾覽、大小谷和轎夫聰人數(shù)都畏不一樣北。民間轎子理都是黑油秧齊頂，平捕頂皂幃的聰二人抬小風(fēng)轎。船最早的水紀(jì)上交通工汪具－－筏蘿子，是以啄樹干或竹特子并排扎泄在一起的竿扁平狀工慕具，可載典人載物。之后，婚開始刳攜木為舟爺，用獨(dú)障根樹木套挖空成核小舟，滴剡木為鬼楫，作甩為推動(dòng)勁獨(dú)木舟越前進(jìn)的假工具，禽用時(shí)可挑以控制宴船的方明向。浙江余姚堪河姆渡中脹出土木槳籃，后又出斬土最早木撞船。獨(dú)木舟獨(dú)木舟榴形制有撕三種：其一，頭控尾均呈方慣形，不起迷翹，接近移平底；其二，懇呈頭尖奸尾方形處，舟頭座起翹；其三，頭誰(shuí)尾均呈尖惜形，兩頭相起翹。這是隨訊著人類裙經(jīng)驗(yàn)的彩豐富而陽(yáng)不斷改腰造的結(jié)攪果，第排三種最率有用。壇吃水深盾，速度咱快，破啦浪能力吸強(qiáng)。木板船厭的誕生筏子干字舷低，濁裝載量淺小。獨(dú)毒木舟受拌木材限禁制。故燭而人們答在獨(dú)木娛舟的基士礎(chǔ)上，灘創(chuàng)制出把新型的裹船叫木常板船。木板船淋的問世授可以追糞溯到很桐遙遠(yuǎn)的婚商代。雛形的供木板船歷很簡(jiǎn)陋織，由一麗塊底板讓和兩塊牧弦板組嚴(yán)成三板弟船。至崗今廣西融一帶河晚窄灘多醉、水道渣曲折的搶地方還蓮在用。一般形呈制是兩恢頭翹起灑，底小讓面大，賊中部寬炎，兩頭筋窄。早結(jié)期三板冠船可能耽用榫卯血連接，響后來(lái)開宋始用鐵出釘連接焦。板縫用捉絲麻或叨竹纖維鹽堵塞。最早的木感板船實(shí)物也是在戰(zhàn)國(guó)隊(duì)時(shí)期中山汗國(guó)一號(hào)墓贊殉葬船坑資中發(fā)現(xiàn)的蓬。從獨(dú)木舟校到木板船躁是造船史保上的一次擠飛躍，可猜以不受木換材形狀和閑體積大小徒限制。在此之鳳后，多菌種大型責(zé)船只陸湯續(xù)產(chǎn)生元，給河谷海上交仇通、水涉戰(zhàn)帶來(lái)腳了很大賤的推動(dòng)件。戰(zhàn)艦的畫制造舟船的出謙現(xiàn)本來(lái)是震運(yùn)輸和生皂產(chǎn)的需要徒，后來(lái)運(yùn)兔用到戰(zhàn)爭(zhēng)兇當(dāng)中，即柴戰(zhàn)艦的制少造。戰(zhàn)艦成了潛當(dāng)時(shí)造船但技術(shù)水平表的集中體才現(xiàn)。春秋時(shí)共期，船怒戰(zhàn)已經(jīng)漁頻繁，碧當(dāng)時(shí)在柱吳越齊棉楚四國(guó)消之間進(jìn)徒行。各國(guó)水軍掏船只類型見很多。秦漢時(shí)挨期的造薦船業(yè)秦漢時(shí)期中出現(xiàn)了我慈國(guó)第一個(gè)愿造船高峰瘋，船只類狠型多，規(guī)旺模大，行爐船動(dòng)力、償系泊設(shè)施例基本完備烏。當(dāng)時(shí)最富閱盛名的船斥叫樓船，嚇最高達(dá)三逆層，是水欠軍作戰(zhàn)的愈主力艦，朗故水軍統(tǒng)浩帥有樓船屬將軍之稱嗎。其他尚突有斗艦蛾、先登底、斥候階、艨艟后等。行船推進(jìn)偵工具有竹散篙、槳、剖櫓、帆、謀桅。最重要的頃是出現(xiàn)了扁定向工具暴——舵，采可以在船流行駛過(guò)程還中控制航楚向。為了讓船如靠泊，先身后發(fā)明了敏碇、錨。三國(guó)兩曲晉南北膠朝隋唐學(xué)時(shí)期造船技術(shù)氧在三國(guó)兩丑晉南北朝補(bǔ)隋唐時(shí)期片緩慢發(fā)展肉，在船舶翅制造方面堅(jiān)有兩個(gè)值救得提出的卷地方：其一，奪沙船的圾出現(xiàn);其二，設(shè)廉置水密艙絹。沙船沙船是較中國(guó)古辰代方頭同平底船犁型和尖拘首尖底競(jìng)船型兩南大類之駐一，是綢在古代尖平底船償基礎(chǔ)上聾發(fā)展起幅來(lái)的。沙船始造稈于唐代的踢崇明島，康優(yōu)點(diǎn)：船形寬紗大，橫析搖角度兄小，首券尾俱方棗，增強(qiáng)榜了操控獎(jiǎng)縱搖的棵能力;船身扁淺燦，重心降避低，上層笛艙房少，字受風(fēng)面積糊減小，不好易傾覆，帥穩(wěn)定性高尼，可在七陽(yáng)級(jí)大風(fēng)下戶行駛。設(shè)置水密津艙將船艙利用隔艙展板分成滲數(shù)間，割并密封祝，叫水紹密艙。捉水密艙島于唐代瓜出現(xiàn)，瘋優(yōu)點(diǎn)為炭：意外事故珠中保證船糊的抗沉性嬌能，增加劑船只航行攤的安全系烘數(shù)。隔艙板慰和船體攪緊密釘垃合，從哥橫向支班撐船體勒，增加擺了船的跟抗壓能隆力。船上分碧艙，便鞠于貨物縫裝卸和懶保管?；谒芘搶⒌某霈F(xiàn)芝是中國(guó)所對(duì)世界棒造船技系術(shù)的一昨大貢獻(xiàn)蠶。宋元時(shí)料期的海嚴(yán)船宋元海外享貿(mào)易發(fā)達(dá)宣，有陶瓷奶之路之稱麻。政府鼓霸勵(lì)，因而涼造船業(yè)快倍速發(fā)展，液出現(xiàn)了第管二個(gè)高峰吐期。當(dāng)時(shí)設(shè)墨有大型光造船場(chǎng)泄，每年況造船數(shù)齒量驚人請(qǐng)。宋代沫船舶有劇內(nèi)河船作和海船傳之分。宋元造憶船水平爸主要體彩現(xiàn)在海貿(mào)船制造俱上。當(dāng)時(shí)泉鑄州造的再海船最便負(fù)盛名慈，性能媽優(yōu)良，私結(jié)構(gòu)合歲理，體假積龐大睡，負(fù)載敬量大。此外，緊船的附典屬設(shè)備廁有改進(jìn)讀，更為襪完善。竹橐：消浪，興減緩左綁右搖擺百，又是碗吃水標(biāo)冊(cè)志。平衡舵：大小兩靠個(gè)，主惑舵可升扣降，交慌替使用復(fù)，操作降靈便，腳提高控潮制航向凡的能力河。測(cè)深砣：測(cè)水深毫的鉛鉈年。防止唇擱淺及貸確定海似底情況作決定能尿否停泊今及辨別分方位。導(dǎo)航設(shè)備刷：宋元時(shí)畢開始使泉用儀器米導(dǎo)航。指南針輩或磁羅圣針（針狠盤）是渠全天候駕的導(dǎo)航吉工具，蒸保證海搏船始終完沿正確榨的方向隆。這一